Оцените этот текст:


     ЛЕНИЗДАТ 1986
     63.3(2)я2
     Я47
     Рецензенты: заведующая архитектурным сектором
     Музея  истории Ленинграда Е. П. Бусырева, кандидат исторических наук Г.
Я. Великанова, кандидат исторических наук Ю. Н. Яблочкин.
     1905040100-250 М171 (03)-. 86
     165-85
     Лениздат, 1986




     Прямой  как стрела, длиною в  десять с половиной километров,  вытянулся
вдоль Пулковского меридиана Московский проспект.
     Поистине  символичны  названия  площадей,  которыми  он  начинается   и
завершается:  площадь Мира  и  площадь  Победы.  Они  говорят и о  миролюбии
советского народа и о его  умении  защищать  свою социалистическую Отчизну с
оружием в руках.
     История     расположенных     на      нем      предприятий,      вузов,
научно-исследовательских  учреждений,  памятников  входит  в  историю  и   в
сегодняшнюю  жизнь  Ленинграда --  города-революционера, воина,  созидателя.
Здесь  жил  и  бывал- Владимир Ильич  Ленин. Здесь сохранились свидетельства
революционной деятельности  питерских  рабочих,  трудившихся  за  Московской
заставой.
     Московские  триумфальные  ворота,  Московский  парк  Победы и  Монумент
героическим  защитникам  Ленинграда  достойно  увековечивают  былые  подвиги
русского народа и подвиг ленинградцев в годы Великой Отечественной войны.
     Южная часть Московского проспекта -- за Обводным каналом, -- в основном
застроенная  в советское время, стала разительным примером превращения нищей
рабочей окраины в район современного социалисти-
     ческого города; теперь она восхищает размахом застройки, многообразием
архитектурных  образов.  Вдоль проспекта  тянутся  бульвары, к  нему  словно
раскрываются  улицы,  скверы,  возле  домов и  памятников  шелестят  листвой
деревья, он имеет переходы и тоннели, облегчающие передвижение пешеходов,  и
свободно вмещает мощные потоки городского транспорта.
     Проходя по  Московскому  проспекту, можно  проследить этапы  советского
градостроительства:  его  зарождение  в  двадцатых  годах;   начало   единой
комплексной застройки  на основе первого  Генерального плана  Ленинграда-- в
тридцатых;  восстановление  и строительство  города  в 1940--1960-х годах. С
1966  года  проспект  застраивается согласно  новому  генеральному плану.  В
советское  время  проспект  стал  главной  планировочной  осью  южной  части
социалистического Ленинграда. Здесь  находятся административные здания, Дома
культуры,   кинотеатры,   памятники,  работают  промышленные  предприятия  с
легендарной  революционной  биографией.  Рядом  с  их старыми  корпусами  на
Московском проспекте высятся и новые современные светлые здания, обогащающие
архитектурный облик магистрали.
     Площадь  Победы,  завершающая  с  юга  Московский  проспект,  встречает
туристов  и  других  гостей  нашего  города,  прибывающих   на  самолетах  и
автомобилях.
     К  туристам и экскурсантам обращен наш очерк-путеводитель, предлагающий
читателю  некоторые исторические сведения,  а  также  современные  данные  о
проспекте, изложенные в хронологическом порядке.

     Московский проспект формировался на  протяжении  более двух с половиной
столетий. Возник он  в первые  годы существования Петербурга как  дорога  на
Москву. От  Невы  к ней  надо  было ехать по  Большой першпек-тиве (Невскому
проспекту), первоначально представлявшей  собой лесную просеку,  а затем  по
речке Черной. По ее руслу в 1718 году и повели Лиговский канал, впоследствии
заключенный в трубу, над которой сейчас тянется Лиговский проспект. В районе
построенных  в XIX  веке  Московских ворот  начинался  собственно Московский
тракт.  Тут  находились  шлагбаум,  или,  как  тогда  говорили,  рогатка,  и
сторожевая будка с  караульными. Здесь у проезжавших  проверяли подорожные и
взимали  сборы. Вторая,  или  средняя,  рогатка  находилась там,  где теперь
раскинулась площадь Победы, а третья, дальняя,--  возле мельничной плотины у
подножия  Пулковской  горы. Ставили их  в петровское время для  "препятствия
проходу злонамеренных людей": беглых солдат и крепостных, пытавшихся уйти из
Петербурга; извозчиков, нарушавших царский указ о привозе на каждой  подводе
трех камней для мощения петербургских улиц, и тех городских жителей, которые
хотели  выехать  без разрешения.  Покинуть  столицу  и  отсутствовать  в ней
дозволялось лишь "с запиской от Сената, только чтоб не более пяти месяцев",
     Начало Московского проспекта у площади Мира.
     Поскольку Московский  тракт  вел  одновременно  и  в загородную царскую
резиденцию -- Саарское село,  его  стали именовать Саарской перспективой,  а
после переименования села в Царское -- Царскосельской перспективой.
     В первые годы  тракт  был плохо  укатан.  В ненастные  дни он раскисал,
особенно  в тех местах,  где встречались болота. Путешественников  трясло на
рытвинах  и  ухабах. Только  в царских  каретах,  где кузов был  подвешен на
ремнях (рессор еще не было), седок чувствовал себя, как в люльке.
     В  1714 году на  Средней  Рогатке был  построен одноэтажный  деревянный
путевой дворец из восьми комнат для отдыха "августейших особ" в дороге.
     Царскосельская дорога связывала Петербург со всей Россией и была  очень
оживленной, но после перенесения столицы в Москву утратила прежнее значение.
В 1732 году двор вернулся на берега Невы, и дорога вновь оживилась.
     Ее   дальнейшая   история   связана   с   деятельностью    Комиссии   о
Санкт-Петербургском строении, созданной в  1737  году. В  Комиссии  трудился
талантливый  зодчий  Петр  Михайлович  Еропкин.  Для   осуществления   своих
градостроительных замыслов  он привлек архитекторов М.  Г. Земцова и  И.  К.
Коробова.
     Комиссия  разработала  план  застройки  Петербурга.  Он, между  прочими
работами, предусматривал создание площади, впоследствии  получившей название
Сенной.  Площадь   должна  была  соединиться  по  прямой  с   Царскосельской
перспективой.  Благодаря  этому  перспектива  получила  ориентацию  на шпиль
Петропавловского  собора.  Прокладка  нового  участка  перспективы  породила
необходимость   постройки  деревянного  моста   через  Фонтанку.   От  имени
подрядчика, выполнявшего работы, мост и новую часть перспективной дороги, от
площади  до  линии будущего  Обводного канала, стали  называть  Обуховскими.
Одновременно  бытовало  несколько  названий дороги в целом:  Царскосельская,
Московская, а также Московский тракт.
     Застройка по сторонам дороги носила усадебный характер.
     На правом берегу Фонтанки находились: усадьба Шереметевых, западнее --
Юсуповых, имевших тут деревянный дворец уже в 1727 году.
     На левом берегу реки, напротив владений Юсуповых, находился "Ашев  дом"
--  усадьба почт-директора  Ашева,  с каменными  строениями  и  ботаническим
садом. Напротив владений  Шереметевых, на левом берегу Фонтанки, простираясь
до возникшего  в  1710-е годы  Загородного проспекта, располагался  обширный
земельный   участок,    принадлежавший   вначале   Нарышкиным,    а    затем
кабинет-министру Анны Иоанновны А. П. Волынскому. Тут стояли просторный  дом
со   множеством  комнат,  поварня,  конюшни,  бани  и  прочие  хозяйственные
постройки.
     После того  как  в  1740  году Артемий Петрович Волынский --  противник
засилья иностранцев при  русском дворе -- был казнен, его усадьбу отдали под
обер-егер-мейстерскую  канцелярию,  ведавшую  царской охотой. Но еще  долгие
годы место его усадьбы называли "Волынский двор".
     Далее  к  югу Комиссия о  Санкт-Петербургском строении отвела место под
слободу Семеновского полка. Располагалась она между  современными Загородным
и  Малодетскосельским  проспектами,  Звенигородской   улицей   и  Московским
проспектом.
     По   другую   сторону   Царскосельской    дороги   находилась   слобода
Измайловского   полка,   о  чем   напоминают  старые  названия   современных
Красноармейских улиц -- "роты".
     Южнее расположения полков вдоль тракта шумел  лес, а на месте осушенных
в  1730-е  годы  болот в  районе  Лиговского  канала,  пересекавшего дорогу,
зеленели огороды.
     В  1744  году вышел  указ Сената о "столблении" Царскосельской  дороги.
Старые, деревянные верстовые столбы проверили и  подгнившие заменили новыми.
На
     Среднерогатский дворец. Ф.-Б. Растрелли. Проект. Главный
     Средней Рогатке  поставили  столб с  изображением трех рук, указывавших
направление трех дорог: на Петербург, на Царское Село  и Москву, на Петергоф
и  Варшаву. В  народе  столб  получил  название  "Три руки". Среднерогатский
дворец, пришедший в ветхость, разобрали и построили новый, тоже деревянный и
одноэтажный. Через десять лет напротив  него, на западной стороне дороги, по
проекту  архитектора  Ф.-Б.  Растрелли  возвели каменный  путевой  дворец  с
пятнадцатью комнатами.
     Значительную роль в развитии  Царскосельской дороги  сыграла Комиссия о
каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы -- новое учреждение, созданное в
1762 году. Плодотворная деятельность этой  Комиссии продолжалась тридцать  с
лишним лет, почти до конца века.
     Архитектурную часть Комиссии возглавили опытные зодчие -- сначала А. В.
Квасов,  а после его смерти  И. Е. Старов.  Комиссия  разработала новый план
столицы, с тем чтобы "привести  город  Санкт-Петербург  в  такой  порядок  и
состояние  и  придать  оному  такое  великолепие,  какое  столичному  городу
пространственного государства прилично". Дома предлагалось строить по
     специально разработанным  проектам  и так,  чтобы они  "в  линию и  не
выступая крыльцами,  в  улицу одною  сплошною  фасадою и  вышиною  построены
(были.--  Авт.)". Архитектурные  сооружения  рассматривались  не  как  нечто
самодовлеющее, а как часть значительного архитектурного ансамбля, связанного
с общим планом города.
     Комиссия уточнила планировку всей  левобережной, по  отношению  к Неве,
части города и  установила границу Петербурга по Фонтанке. Она осуществила и
многое из  задуманного ранее. Так, продолжались работы по  созданию площадей
при пересечении улиц  с реками  и каналами.  На  Царскосельской  дороге,  на
правом  берегу  Фонтанки,  возникла Обуховская  площадь, включавшая частично
территорию  усадеб.  Усадьба  Шереметевых  к этому  времени  получила нового
хозяина  -- купца  С.  Яковлева.  Архитектор  Ф.-Б.  Растрелли в  1766  году
построил  там  дачу.  Обращенная  фасадом  к  реке,  она  стояла в некотором
удалении от площади, ближе к возникшей в тридцатые годы XVIII века Гороховой
улице (ныне улица Дзержинского). Дачу разобрали в начале XX столетия.
     Несколько сократилась большая усадьба Юсуповых, на территории которой в
1790-е годы Джакомо Кваренги  создал существующий поныне  каменный дворец  и
два корпуса вдоль Фонтанки, соединенные аркой.
     Происходили  перемены  и  южнее  Фонтанки. Владения  "Ашева дома"  были
куплены казной, и  их поделили между двумя академиями. Ботанический сад,  "в
котором  всякие травы растут,  подлежащие  до  науки  Натуральной  истории",
отдали  в 1785  году Петербургской  академии  наук,  основанной  Петром  I и
занимавшейся  математическими и "натуральными"  науками 1.  Здание  получила
Российская  академия, открытая в  1783 году  для изучения русского  языка  и
словесности. (Оба учреждения были объединены в 1841 году.) 10
     Находившийся  по  соседству  с  ними  (на  месте   современного  здания
Артиллерийского училища)  дворец  графов Воронцовых тоже приобрела казна для
созданного  в  1795  году  Военно-сиротского  дома,  ранее  помещавшегося  в
Гатчине. Это было учебное заведение,  где дети учились на двух отделениях, с
учетом  сословной   принадлежности.   На  первом,  "благородном",  отделении
преподавались  военные  и  общеобразовательные  предметы по курсу  кадетских
корпусов. Окончивших его  производили  в офицеры. На втором  отделении учили
грамоте,  арифметике,  закону божьему  и  в  восемнадцать  лет  отправляли в
солдатскую службу.
     Большие работы были проведены по  благоустройству самой  Царскосельской
дороги: на всем протяжении до  Царского Села ее расширили, по обеим сторонам
проложили  осушительные  канавы,   закрыли   их  и  соединили   между  собой
поперечными подземными сводами.  Проезжую часть  засыпали  песком,  а  затем
мелким  булыжником, величиной с куриное яйцо, по сторонам  обложили "насыпь"
Кирпичом и снова покрыли толстым слоем  чистого песка. Все это завершилось к
1787 году. Для сохранности дороги "обывателям" ездить по ней не разрешалось.
Они пользовались проходившей западнее "обывательской" дорогой.
     В   1787  году  на  Царскосельской  дороге  стали  заменять  деревянные
верстовые столбы "мраморными верстовыми пирамидами", выполненными по рисунку
архитектора    А.   Ринальди.    Пирамиды   были    "начально-конечные"    и
"промежуточные".
     Первую пирамиду установили на границе  города у Фонтанки. На северной и
южной  гранях  ее  укрепили  солнечные  часы,  а   на  восточной  обозначили
расстояние в верстах до Москвы и Царского Села, сделав надпись:
     "от  Царского  Села  22/2",  "от  Москвы  673/2". Цифра  в  знаменателе
означала расстояние от почтамта до того ме-

     ста,  где  поставлен  столб-пирамида. На  промежуточных  округленных в
верхней  части столбах дробных показателей  не  делали и  солнечные  часы не
устанавливали.  Верстовой  столб-пирамида  близ Фонтанки сохранился  и стоит
возле сквера, примыкающего  к  дому 17 по  Московскому  проспекту.  Всего на
бывшей Царскосельской дороге  сохранилось тринадцать  мраморных пирамид.  Их
можно  увидеть  у 7-й  Красноармейской, у  Дома  культуры  и  техники  имени
Капранова и за городом. Украшением  Царскосельской перспективы стал каменный
Обуховский мост  с  башенками  и цепями.  Это был  один из  семи  однотипных
мостов, переброшенных тогда через Фонтанку. Из них сохранились Калинкин мост
и Чернышев (ныне мост Ломоносова).
     Как уже  отмечалось,  Фонтанка  была официальной  границей  Петербурга.
Однако существовал еще и городской вал,  шедший  почти  полностью по  трассе
будущего Обводного канала.
     Южнее вала, по  правой  стороне  дороги, располагался "скотский  двор",
куда гнали  скот  для продажи. Он представлял  собой деревянное  строение  и
большой  выгон. Далее  шло  предместье, тянулись  леса и луга, среди которых
строила  для  себя  дачи  знать.  Предприимчивые  купцы  открыли  на  дороге
несколько трактиров для проезжающих. Один из них, под названием "Рука", -- у
Царскосельского  моста через Лиговский канал. Другой трактир, или, как бы мы
сказали сейчас,  гостиница с  рестораном (эти названия появились в  середине
XIX века), открылся  в утратившем свое значение Сред-нерогатском  дворце.  В
нем в конце XVIII века открыли и почтовую станцию.
     В 1774 году в  семи верстах  от Петербурга, невдалеке от дороги, начали
строить  новый  путевой  дворец.  Вначале  он звался  "Кикерикексинским" (по
финскому названию места Кикерикексен -- лягушечье болото). С  1780 года  его
стали именовать Чесменским, в честь по-12
     беды русского флота над турецким в Чесменской бухте
     в  1770 году. Автором  дворца был  известный  архитектор Юрий Матвеевич
Фельтен.  Треугольное в  плане двухэтажное  здание  дворца  было  увенчано в
центре куполом, а  угловые башни имели зубчатые парапеты и стрельчатые окна.
Перед главным фасадом простирался луг, вокруг темнел лес. Отдельно от дворца
высилась  стройная   каменная   церковь  Иоанна  Крестителя,  оформленная  в
готическом стиле, также творение Ю. М. Фельтена. К этим постройкам от тракта
проложили дорогу, в начале которой соорудили двое каменных готических ворот.
     Еще одна постройка  появилась  на Царскосельской  перспективе  в  конце
XVIII века -- новый егерский двор. Современник писал:  "Новый егерский дом и
принадлежащая оному роща  находятся  на левой стороне Царскосельской дороги,
на полверсты от оной, на открытом поле, против Лиговского каналу. Он состоит
из каменного двухэтажного дома, занимающего  большой квадрат, но фасад оного
к  западу  имеет  вид,  подобный полумесяцу.  Сей  дом  может вместить  весь
егерский штат".  Егерский  штат вместе  с  женами  и  детьми  составлял  727
человек. Дом не сохранился.
     Итак, два столетия тому назад Московский тракт под Петербургом сложился
как царская  дорога. По ней августейшие особы направлялись в свою загородную
резиденцию.  Облик   дороги   определяли  постройки,  принадлежавшие  казне,
императорскому дому и лицам, приближенным ко двору.
     Начало XIX века ознаменовалось  переменой  названия дороги. С 1806 года
ее часть до Царского  Села стали именовать Царскосельским  проспектом, а  не
перспективой. Но  и другие названия  -- "Царскосельская дорога", "Московский
тракт", "Обуховский  проспект" -- продолжали  бытовать. Границей города стал
Обводный канал, проложенный по южным "обводам" города в

     1803--1835  годах,   согласно  проекту  и   под  руководством  военных
инженеров И.  И. Герарда, а затем П.  П. Ба-зена. Через канал  в  1808--1816
годах перебросили од-ноарочный чугунный мост.
     Царскосельский  проспект, переходивший за  Царским  Селом  в Московский
тракт,  продолжал  оставаться  главной  трассой,  ведущей  в  глубь  России.
Значение  его  возрастало --  рост Петербурга и развивающаяся промышленность
требовали все большего сырья и  продовольствия. Поэтому в  начале  XIX  века
возникла необходимость в переустройстве и улучшении тракта.
     В 1817--1834  годах  на всем протяжении  от Петербурга до Москвы он был
выровнен, расширен,  замощен  тесаным камнем и превратился в первое в России
шоссе.  Вдоль  него,  от  Обводного  канала  до  Средней  Рогатки,  высадили
небольшие липы.
     Работы осуществлялись под наблюдением и руководством Комитета  строений
и гидравлических работ, учрежденного  специальным указом в  1818 году, "дабы
столицу  сию  возвести  по части  строительной  до  той  степени  красоты  и
совершенства, которые бы, по всем отношениям  соответствуя  достоинству  ее,
соединяли  с тем вместе общую и частную пользу"2. Облик столицы  должен  был
соответствовать политическому престижу страны.
     Комитету предписывалось  "рассмотрение  чертежей  на  все  без  изъятия
общественные,  казенные  и  партикулярные  в  сей  столице здания  и  другие
постройки, кои отныне на будущее время предполагаемы будут" 3. Архитекторами
Комитета "определили"  К.  И. Росси,  В. П.  Стасова, А.  А.  Михайлова и К.
Модюи,  а председателем -- А.  А.  Бетанкура, крупного инженера и строителя,
под  руководством  которого был  переоборудован  Тульский  оружейный  завод,
углублен порт  в Кронштадте, созданы  леса  для подъема колонн Исаакиевского
собора и сделано многое другое.

     В центре города развернулись грандиозные работы. Коснулись они и дороги
на Москву.
     Большинство построек того времени сохранилось здесь с  изменениями  или
не сохранилось вовсе. Наиболее  густо  было застроено начало проспекта -- от
Сенной площади  (ныне  площадь Мира)  до Фонтанки. На месте нынешнего дома 2
находился  трехэтажный  дом,   принадлежавший  одной  из  дочерей  директора
придворной  певческой капеллы  М.  Ф.  Полторацкого.  Она  владела  обширным
участком, тянувшимся вдоль  Обухов-ского  проспекта. В 1829 году Полторацкая
продала часть земли князю Вяземскому,  который построил  тут  два здания, на
месте домов 4  и 6. Дом 8 принадлежал А.  М. Сухаревой. Несмотря на то что в
1847 году здание вытянули влево на два окна и несколько перестроили в 1880-х
годах, оно  дает представление  об  облике  проспекта тех лет, когда  фасады
имели  строгие и простые  очертания, свойственные  классическому  стилю.  На
территории, занятой  сейчас  домами  10--12,  стояло двухэтажное строение  с
длинным  забором. Застроен был  и соседний участок, выходивший на Обуховскую
площадь, на которой шла бойкая торговля саженцами фруктовых деревьев.
     Теперешняя нечетная сторона  проспекта от Сенной до Фонтанки также была
довольно плотно застроена. За  Фонтанкой, к югу, примерно до линии Обводного
канала, высились редко стоявшие невысокие каменные и  деревянные жилые дома.
Из них до нашего времени сохранился дом 33/1, построенный в 1806--1810 годах
неизвестным  архитектором.  Каменный  двухэтажный особняк,  прямоугольный  в
плане,  обращен  к  проспекту  главным  фасадом,  украшенным  полуциркульным
выступом. В 1830-е годы была произведена его перестройка: окна второго этажа
увеличили, возвели аттик и пристроили боковые флигеля. В таком виде мы знаем
его сейчас.

     Жилой дом начала XIX века. Ныне -- одно из зданий ЛИСИ.
     Сохранился  и  дом 29,  предположительно  построенный между  1805--1810
годами. Интересна  история  этого  места.  В 1802  году участок  получил  от
Измайловского полка М. Н. Муравьев -- отец будущих декабристов Александра  и
Никиты. Но землю  он вскоре продал. Один из  последующих владельцев построил
на ней дом "каменный трехэтажный штукатуренный, крытый листовым железом. При
нем  на проспект балкон  с четырьмя  колоннами и деревянными перилами  и три
балкона на  улицу с  чугунными решетками". Несколько  раз  менялись  хозяева
этого строения. Была  здесь армейская семинария,  потом  военно-строительное
училище, упразд-

     ненное в 1828 году, а в  1832  году это здание отдали первому в  России
Училищу гражданских инженеров.
     Училище  гражданских  инженеров  имело  целью  выпускать  разносторонне
подготовленных архитекторов, техников и инженеров.
     В обязанность  выпускников входило  "построение  огромных  зданий,  как
гидротехнических, так и на  земле  находящихся, для которых необходимо нужно
уметь  вычислять  давление  сводов,  жидкостей,  разного  рода  земель..."4.
Училище было военным, и принимали в него только дворян.
     В 1842  году его  объединили с  Архитекторским  училищем  при  Академии
художеств и преобразовали в Строительное училище.
     Это было не единственное учебное заведение, расположенное на Обуховском
проспекте. Мы уже  говорили о Военно-сиротском доме, занимавшем Воронцовский
дворец.  В 1806--1809 годах  дворец,  не приспособленный для учебных  целей,
перестроили по  проекту архитек-тора А. Е. Штауберта, а в 1811 году  училищу
передали соседний участок,  который раньше  занимал ботанический сад. В 1829
году Военно-сиротский  дом  преобразовали  в  кадетский  корпус,  наименовав
Павловским.
     С 1809 года в Юсуповском дворце расположился Институт корпуса инженеров
путей сообщения.  В 1823 году на Обуховском проспекте для него был  построен
дом 9. Его проектировал инженер первого выпуска А. Д. Готман.
     России  требовались специалисты  для строительства  мостов  и дорог.  В
специальном   манифесте   говорилось,   что   "для   образования   способных
исполнителей  учреждается  особый  институт,  в  коем  юношеству,  желающему
посвятить  себя  сей важной части,  открыты  будут все  источники  наук,  ей
свойственные"5.  Принимали  в  это  учебное  заведение  детей  потомственных
дворян. Первый набор состоялся в 1810 году,

     Институт корпуса инженеров путей  сообщения был первой высшей школой и
первым  транспортным и строительным учебным  заведением  в России.  Во время
Отечественной  войны  1812  года  воспитанники-путейцы прокладывали  дороги,
строили мосты,  наводили  переправы.  Их  успешную деятельность  специальным
приказом  отметил главнокомандующий русской  армии генерал-фельдмаршал М. Б.
Барклай-де-Толли.
     Выпускники института --  военные инженеры --  принимали  самое активное
участие в строительстве Петербурга. Совместно с выдающимися архитекторами --
членами Комитета строений и гидравлических работ К. И. Росси, В. П. Стасовым
и  другими  они возводили дворцы и театры, сооружали каналы, в  том числе  и
Обводный,  создавали  набережные,   тротуары,   проложили  шоссейную  дорогу
Петербург  --  Москва,  построили немало  мостов -- одним словом, руководили
строительством всех крупных сооружений первой трети XIX века.
     Еще для одного учебного заведения  было построено здание  в  1829--1831
годах. В  южной  части бывшего "Волынского двора" по проекту архитекторов А.
И.  Постникова и  Э.  К. Анерта возвели  дом для  Технологического института
(ныне No 26).  В  отличие от трех вышеперечисленных учебных  заведений, куда
принимали только дворян, здесь учились дети купцов,  промышленников, богатых
горожан.
     Технологический  институт  был  первым  в  России  учебным  заведением,
готовившим инженеров-технологов  для различных отраслей промышленности. Сюда
принимали мальчиков "не моложе 13 и не старше 15 лет, крепкого телосложения,
без всяких телесных пороков, доброй нравственности и умеющих читать и писать
по-русски"6.  Обучение длилось  шесть лет. Учащимся не только читали лекции,
но  и  проводили   с  ними  практические  занятия  в  различных  мастерских:
прядильной, ткацкой, столярной, чугунолитейной и других.

     Бывшее   здание   Вольного  экономического   общества.  Ныне   --филиал
Государственной Публичной библиотеки им. М. Е. Салтыкова-Щедрина.
     В 1834 году при институте учредили Техническую,  или  Горную, школу на
шестьдесят   человек,   выпускавшую   механиков   по  созданию   машин   для
горнодобывающих и обрабатывающих заводов.
     Здание  института первоначально имело три этажа и  отличалось простотою
архитектурных  форм.  Единственным   украшением  его   служил  лепной  фриз.
Парадного входа не было. Внутрь здания попадали через  небольшую узкую дверь
в левой части главного фасада.
     Архитекторы нашли удачный планировочный прием -- срезали угол здания, и
перед ним  возникла площадь, связавшая воедино Загородный  и  Царскосельский
проспекты.
     В  1844  году на  проспекте,  в  доме  33,  купленном  у  домовладелицы
Галченковой, обосновалось  Вольное экономическое общество.  К этому  времени
оно  существовало  уже  восемьдесят  лет.  Его цели  и  задачи  определялись
первоначальным названием -- "Императорское вольное  экономическое общество к
поощрению  в  России   земледелия   и  домостроительства".  Слово  "вольное"
означало, что общество не входило в состав какого-либо ведомства.
     Проводило общество большую и важную работу. Так, в конце XVIII века при
его  поддержке  в   стране  получил  распространение  опыт  по   агротехнике
картофеля.   Его   называли   тогда  земляными  яблоками,  тартофе-лем   или
патетосами.   Общество  приложило   много  усилий   для  успешного  развития
льноводства,  шелководства,  хлопководства,  огородничества, животноводства,
винокурения, в 1860-е годы положило начало русскому сыроварению.
     Общество устраивало  публичные  лекции  и доклады, объявляло конкурсные
задачи на темы  по полеводству,  растениеводству, ветеринарии, рациональному
управлению  имением,  применению  сельскохозяйственных  машин  и  т. п.  Оно
устраивало сельскохозяйственные вы-

     ставки. Первая  и самая  большая состоялась  в  1850 году. Деятельность
общества освещалась в издаваемых им "Трудах". Всего вышло восемьдесят томов.
     Немало знаменитых ученых, писателей,  общественных деятелей состояло  в
этом обществе: А. М. Бутлеров, печатавший в "Трудах" статьи по пчеловодству,
Д.  И.  Менделеев,  занимавшийся  опытами по воздействию удобрений на урожай
овса и ржи; основатель  современного научного почвоведения  В.  В. Докучаев,
организовавший   специальную    комиссию    для    изучения   почв   России;
путешественники   И.   Ф.   Крузенштерн,   Ф.  Ф.   Беллинсгаузен,   П.   П.
Семенов-Тян-Шанский; критик В. В. Стасов, писатель Л.  Н.  Толстой и  многие
другие.
     К  первой  половине XIX века за Обводным каналом -- за чертою города --
время   уничтожило   некоторые   постройки,   изменило   назначение  других,
потребовало возведения третьих.
     Новым  стало  здание  Скотопригонного двора,  сооруженное  в 1821--1825
годах архитектором И.  И. Шарле-манем на месте старого "скотского двора". Он
занимал  территорию  около квадратной  версты,  обнесенную  глухим  забором,
вмещавшую  до  пяти тысяч  голов  скота. Скот  здесь  продавали.  Бойню  тут
устроили позже,  в конце XIX века. На Царскосельский проспект  было выведено
главное здание,  в  котором  размещались контора,  биржевой  зал, чайная для
купцов  и квартиры  некоторых служащих.  Его  увенчали фронтоном и  украсили
двумя лепными панно  на  уровне второго этажа с изображением рога изобилия и
жезла  Меркурия  --  символов  богатства  и торговли.  Нижняя  часть  здания
рустована  и  решена как  цоколь.  Центр прорезан  тремя арками-въездами, по
бокам которых на постаментах из  красного гранита  стояли бронзовые изваяния
быков работы скульптора В. И. Демут-Малиновского.
     Боковые    корпуса,   связанные   стеною   с    центральным    зданием,
предназначались для содержания скота и хра-

     Московские ворота. Рисунок И. Шарлеманя. 1853.
     нения сена. Их архитектурная обработка согласуется с остальными частями
сооружения. Все вместе являет пример того, как выдающиеся  архитекторы умели
делать сооружения утилитарного характера украшением города.
     К  числу построек, изменивших в XIX веке  свой облик и свое назначение,
относится  Чесменский дворец. В  1831  году  его отдали  под  богадельню для
престарелых воинов -- ветеранов войны 1812 года.  В связи с этим  по проекту
А.  Е.  Штауберта произвели перестройку. К зданию пристроили три двухэтажных
флигеля (сейчас четырехэтажные), соединив их переходами-галереями с угловыми
башнями  дворца. Над  башнями,  у которых  сняли зубчатые парапеты,  возвели
купола. Разобрали старые  ворота и вместо них  поставили новые, чугунные. Со
стороны шоссе протянули ограду. (Ворота и ограда

     не сохранились.) Перед богадельней разбили большой парк.
     Несмотря на значительные переделки,  которым  подвергалось  здание, оно
осталось интересным памятником
     архитектуры   1830-е   годы  на  Московском   тракте   были   возведены
триумфальные  ворота.  Они  увековечили   доблесть   русской  армии  в  деле
отстаивания национальных  интересов на Каспийском  и Черном морях в борьбе с
Турцией и Персией. Специальный комитет, созданный для их возведения, поручил
разработку проекта выдающемуся зодчему В. П. Стасову.
     После завершения проекта артель плотников  во главе с С. Григорьевым на
выбранном месте  за  двадцать  дней соорудила  модель  будущего памятника  в
натуральную величину. После ее одобрения, 14 сентября 1834 года, последовала
закладка монумента.
     Он был отлит из чугуна на Александровском  заводе  (ныне Пролетарский).
Московские  ворота  были крупнейшим  в мире сборным  сооружением  из чугуна.
Монументальный  портик   из  двенадцати  дорических  колонн  несет  на  себе
перекрытие-антаблемент  с  восемью  декоративными  рельефами,  изображающими
воинские  доспехи,  оружие и  знамена, которые  символизировали мощь  и силу
русской   армии.  Тридцать  скульптур   гениев  славы,  выбитых  из  меди  и
расположенных по фризу, дополняли оформление. Из них  две центральные фигуры
с каждой стороны олицетворяли "мир и изобилие" и "победившую Россию". Другие
держали в  руках щиты с изображением гербов тех губерний и княжеств, которые
принимали  участие  в   русско-турецкой  и  русско-персидской   войнах.  Все
скульптуры выполнены В. И. Орловским.
     В завершение работ ворота окрасили  под бронзу.  Монумент  предполагали
поставить  у  Обводного канала,  на  границе  города.  Однако с перенесением
городской

     черты  к Лиговскому  каналу  триумфальные ворота  установили  там, при
въезде в столицу. Их торжественное открытие состоялось 16 октября 1838 года.
     Со  стороны  города  перед  воротами  находилась  площадь,  обрамленная
полукруглой  металлической  оградой,  а  с  двух   сторон  колоннады  стояли
караульные будки. Это  была  Московская застава. Проезд был  возможен только
между колоннами, которые отстоят друг от друга на ширину кареты.
     К  моменту  установки  ворот  количество  экипажей,  следовавших   этой
дорогой,   значительно   возросло.  Выросло  население  города,   умножились
перевозки людей, писем, денег, посылок. С 1827 года ввели почт-дилижан-сы до
Царского Села, Павловска и Новгорода, причем на Новгород они отправлялись от
гостиницы Серапина на Обуховском проспекте (на  месте теперешнего  дома 22).
Как  гласили правила, почтовые коляски "опоздавших не дожидаются и в домы за
пассажирами не заезжают".  В 1830-е годы под почтовый  тракт на Москву стали
использовать дорогу от Средней  Рогатки до  Ям-Ижоры,  минуя  таким  образом
Царское Село. И поскольку появилась четвертая  дорога, построенную  тогда же
среднерогатскую  почтовую  станцию стали называть "Четыре руки". В 1840 году
открыли  постоянное   движение   дилижансов   между   столицей  и   Москвой,
существовавшее до 1857 года.
     Между  тем  31  октября  1837  года вступила  в  строй первая  в России
железная дорога, соединившая Петербург с Царским Селом. Поезда по ней ходили
на конной тяге и  только по воскресеньям и  праздникам на паровой. Полностью
на паровую тягу перешли в апреле 1838 года.
     Казалось,  это  событие  не  имело   существенного  влияния  на   жизнь
Царскосельской дороги, но в 1843 году  развернулось строительство  стального
пути Петербург-- Москва под руководством выпускника Института корпу-

     са инженеров путей  сообщения профессора П. П. Мельникова закончившееся
в  1851  году.  Вскоре  преимущест-ва   железнодорожного   транспорта  стали
очевидны: он полностью отвечал требованиям развивающейся русской экономики и
обеспечивал быстрые, массовые, регулярные перевозки.
     Царскосельский проспект быстро терял свое былое значение.  Титулованные
владельцы расположенных вдоль  него дач стали продавать их. Южнее  Обводного
канала начали появляться мелкие фабрики, заводы, мастерские, нужные большому
городу.
     Исключением явилось  сооружение на проспекте  в 1845 году Новодевичьего
Воскресенского монастыря (архитектор Н. Е. Ефимов). Архитектура этого здания
выдержана в основном в  классическом  стиле, но в трактовке портала главного
входа   и  наличников  окон  чувствуется   интерес  архитектора   к  приемам
древнерусского зодчества.
     В   1849   году  за   монастырем   открылось   кладбище,  где  хоронили
состоятельных людей. В 1851 году здесь  похоронили строителя монастыря Н. Е.
Ефимова, затем тут  были  захоронены  многие  выдающиеся деятели литературы,
науки, искусства, и среди них Ф. И. Тютчев (1873), Н. А. Некрасов (1877), С.
П.  Боткин  (1889), А. Н.  Майков  (1897), Э. Ф. Направник  (1916). На  этом
кладбище находятся могилы родителей Н. К. Крупской, причем прах ее матери Е.
В. Крупской перевезли сюда из Берна (Швейцария) 15 июля 1969 года.
     Новодевичий  монастырь  был последней  крупной  постройкой, созданной в
докапиталистический период за Обводным каналом, на Царскосельском проспекте.
     Какие же изменения в жизни  проспекта произошли в то время, когда стали
складываться капиталистические отношения?
     Во  второй  половине  XIX  века  существенно  расширилась  деятельность
Технологического института. Воз-25
     никла  необходимость  в  дополнительных  помещениях.  В  1859  году  к
главному  зданию  пристроили  два флигеля:  один по Загородному проспекту, а
другой -- по  Обу-ховскому. В последнем разместили институтский музей. В  то
время  директором института был  Илья Петрович  Чайковский -- отец  великого
русского композитора.  Илья Петрович окончил Горный кадетский корпус (Горный
институт), был  крупным специалистом  в  области горного дела.  В  1858 году
"государь  император... в 10-й день октября  высочайше повелеть соизволил...
определить директором помянутого заведения  принятого вновь в  сей корпус из
отставных полковника Чайковского"7. На этом посту И. П. Чайковский служил до
1863 года.
     Институт  прославили  крупнейшие ученые:  Д.  И. Менделеев,  защитивший
здесь  докторскую диссертацию в 1863 году, Д.  К- Чернов,  с именем которого
связано развитие отечественной металлургии, П. В.  Еремеев -- основоположник
русской школы  кристаллографии  и  многие другие,  обогатившие  науку  рядом
важнейших открытий.
     В  1898  году  главное  здание Технологического  института  подверглось
существенным  переделкам.  С  центрального  фасада  сняли  фриз,  надстроили
четвертый  этаж,  расширили  окна  третьего   и  объединили  эти  оба  этажа
пилястрами;  первый  и  второй этажи украсили рустовкой,  вход  перенесли  в
центр. Автором перестройки был архитектор Л. П. Шишко.
     В 1859  году Институт  корпуса инженеров  путей сообщения отметил  свое
пятидесятилетие. К этому времени  из его стен  вышли  тысяча пятьсот  восемь
специалистов. Своими работами  ученые и выпускники поставили институт в один
ряд с крупнейшими учебными  заведениями  Европы. В  1861--1864  годах  здесь
читал  лекции и  заведовал химической лабораторией Д.  И. Менделеев.  Широко
известны имена питомцев института, та-

     как  С  В Кербедз  --  автор первого постоянного  ме-таллического моста
через Неву -- Николаевского  (сейчас Лейтенанта Шмидта), сооруженного в 1850
году  (в 1930-е годы мост был перевезен в Калинин, а  на  его месте построен
существующий  поныне).  Новый  метод  строительства   мостов  при  прокладке
железной  дороги на Москву  разработал  Д. И. Журавский,  он же  прославился
сооружением  в  1858  году  металлического  шпиля  Петропавловского  собора,
заменившего  старый.  Новый  шпиль явился крупнейшим памятником  инженерного
искусства середины XIX века.
     В шестидесятые  годы институт начал превращаться  в гражданское учебное
заведение.  По новому  Положению 1864 года  в него  могли поступать  молодые
люди, имевшие среднее образование и выдержавшие экзамен. Изменилось название
-- из него убрали  слово "корпус". Но, несмотря на некоторую демократизацию,
в составе студентов преобладали дворяне.
     В 1895 году  институт приобрел  соседний участок, на котором по проекту
архитектора И. С. Китнера было сооружено доныне  существующее жилое здание с
квартирами профессорско-преподавательского состава (дом 11).
     Капиталистические   отношения   оказали    влияние   и   на   структуру
Строительного  училища.  В 1851 году  в него  стали  принимать  детей купцов
первой гильдии, а в семидесятые годы оно стало учебным  заведением, открытым
для молодежи всех  сословий, выпускавшим инженеров-архитекторов. В 1882 году
его назвали Институтом гражданских инженеров.
     В 1857 году на Обуховском проспекте, в помещении Павловского кадетского
корпуса, переехавшего на Петербургскую сторону, разместился Константиновский
кадетский корпус. Создан  он  был  в  начале века,  когда начавшаяся война с
Наполеоном  потребовала увеличения  армии  и ее  офицерского состава. В 1807
году из

     дворян, достигших шестнадцати  лет, для краткого военного обучения был
сформирован  волонтерный корпус, названный вначале Дворянским, затем, в 1855
году, Константиновским,  а  в 1859 году  преобразованный  в Константиновское
сухопутное училище. До переезда на  Обуховский  проспект корпус находился на
Большой Спасской улице (сейчас улица Красного Курсанта).
     Выпускники его покрыли себя славой  и во время Отечественной войны 1812
года, и  в  Крымскую кампанию 1853--1856  годов.  Профессора  внесли большой
вклад в развитие отечественной военной науки, особенно в области артиллерии.
В частности, тут преподавал  ученый-артиллерист В. С. Барановский, создавший
в 1872 году первую в мире скорострельную пушку.
     В 1894 году училище стало артиллерийским. К зданию пристроили четвертый
этаж, подняли на  этаж восьмиколонный портик, перенесли вправо вход, но  при
всем  этом внешний вид  сооружения остался практически прежним.  Перестройка
выполнена неизвестным архитектором с большим тактом.
     В  1879  году  рядом  с Константиновским  училищем  расположилось  Депо
(склад,  хранение  --  франц.)  образцовых  мер  и  весов.  Оно должно  было
содействовать  единообразию мер  и  весов,  применяемых  в  стране,  а также
хранить эталоны. Депо создали  в 1841  году  на  территории  Петропавловской
крепости,  но  полученное  там  здание  не  подходило  для  научных   целей.
Помещение, где хранились эталоны, не было защищено  от колебаний температуры
и   сотрясения  почвы.  Здесь  же,  на  Обуховском  проспекте,  по   проекту
архитектора Ф.  Ф. Бекмана было построено  здание  с  тщательно  продуманной
планировкой,  полностью  обеспечивавшей  сохранность  образцов. За  наружной
стеной, опоясывающей здание, идет широкий коридор. Он полностью отгораживает
от внешнего воздействия находящиеся за ним комнаты, лишенные дневного света.
В них всегда 28
     поддерживается  постоянная  температура  воздуха.  Кро-ме  того, здание
отнесли  в  глубину участка, на такое расстояние  от проезжей  мостовой, что
колебания почвы не достигали его фундамента.
     Следует сказать, что до середины XIX века единицы мер и весов в  России
были крайне неопределенными. Длину измеряли локтями  -- расстоянием от локтя
до  "переднего сустава  среднего перста", косыми саженями --  расстоянием от
подошвы  левой ступни до конца  поднятой вверх  правой  руки -- и другими не
более точными способами, с ориентацией на человека среднего
     роста.
     В  1842 году  издали указ, в  котором признавалось "нужным принять ныне
решительные меры к повседневному употреблению в государстве одних российских
мер и весов",  а с  1 января  1845 года в качестве  образцов устанавливались
специально изготовленные из  платины образцы  сажени и фунта, "выверенные до
возможной точности" 8.
     В   1875  году  Россия  в   числе   семнадцати   государств   подписала
"Международную метрическую конвенцию", а в 1889 году на первой Международной
конференции  мер и весов в Париже был утвержден международный эталон длины и
веса.  За единицу длины положили считать одну сорокамиллионную часть земного
меридиана, проходящего через Париж, получившую название метра,  а за единицу
веса -- массу одного  кубического дециметра чистой воды при температуре плюс
четыре градуса, названную  килограммом.  Эталоны  хранились  в Париже, а  их
копии разослали по странам -- участницам конвенции.  Получила их  и  Россия,
хранились  они  в здании  на Обуховском проспекте, но на  внутреннем русском
рынке эти меры не употреблялись.
     В 1892 году должность ученого хранителя  Депо занял Д. И. Менделеев. До
сих пор известны  его слова: "...наука начинается с тех  пор,  как  начинают
изме-

     Башня с часами во дворе ВНИИМа.
     рять".   Назначение  Менделеева  сыграло   решающую   роль  в  развитии
метрологии --  науки  об  измерении. В  1893  году  по  его предложению Депо
преобразовали   в   Главную  палату   мер  и  весов,   ставшую   центральным
метрологическим учреждением России.
     В 1896--1897 годах по проекту архитектора А. И. Гогена  для сотрудников
Палаты построили  дом, выходящий  на проспект,  по цвету  окраски получивший
название  "красного", В нем, на третьем этаже, в  квартире 5, жил  с 1897 по
1907  год со  своей семьей Дмитрий Иванович. Об этом повествует мемориальная
доска, укрепленная на стене, обращенной во внутренний дворик.
     Д.  И.  Менделееву принадлежала  идея  впервые  в  мире создать  эталон
времени,  для  чего  был  необходим  телескоп,  и  в  1902 году  по  проекту
архитектора С. С. Козлова для  этой цели  строится башня  с куполом.  В 1905
году на ней установили часы. Менделеев возглавлял Главную палату мер и весов
до самой смерти. Он поднял русскую метрологию на небывалую высоту.
     зо
     И  была   создана   точная  теория   весов,  предложены  точные  приемы
взвешивания, возобновлены прототипы  фунта  и аршина, произведено  сравнение
русских  эталонов  с  английскими,  написано  много работ  по метрологии.  В
1912-1914  годах по проекту архитектора А. Ф. Бу-быря  был  надстроен третий
этаж  над  главным зданием,  В 1913-1914 годах  позади него  Бубырь построил
П-об-разное  здание  и  Главная  палата  мер и  весов стала занимать  четыре
корпуса.
     Таким  образом,  на  примере деятельности  научных учреждений и учебных
заведений, о  которых  шла речь,  видно, что история  Московского  проспекта
достаточно ярко иллюстрирует процесс развития экономики и науки, проходивший
в России во второй половине XIX века.
     Но  жизнь   Обуховского  проспекта  по-своему   отражала  и   одно   из
противоречий, присущих капитализму:  с одной стороны --  высокие  достижения
научной мысли, с другой -- темнота и нищета народных масс.
     Именно   тут,  в  начале  Обуховского  проспекта,  находился  известный
петербургской бедноте "Полторацкий дом",  как старожилы Сенной  называли дом
2, некогда принадлежавший дочери  М. Ф. Полторацкого. К середине XIX века он
стал частично  собственностью князя  Вяземского, частично -- купца  Котомина
(до нашего времени дом не сохранился). Первый этаж дома занимал "Полторацкий
кабак",  а квартиры второго  и третьего этажей  использовались как ночлежки.
Обездоленные,  загнанные  нуждою  и  часто  опустившиеся  люди,  не  имевшие
постоянной работы и средств на то, чтобы снять хотя бы угол, здесь  за гроши
получали место на нарах. Грязь  и скученность царили тут невероятные. Но еще
более ужасающей была  картина в расположенном по соседству "Вяземском доме",
так называли тринадцать флигелей, сгруппированных на обширном прост-

     ранстве и разделенных закоулками и дворами. Иронически это место звали
"Вяземской  лаврой"  (оно  вплоть  до  революции   1917   года  принадлежало
наследникам князя А. Е. Вяземского).
     "Лавра"  выходила  на   Обуховский  проспект,  Фонтанку  и  Полторацкий
переулок,  который  шел  параллельно  проспекту   (не  сохранился).  "Лавру"
заселяли  бродяги,  воры,  мошенники,  нищие,  мнимые  и  настоящие  калеки,
фальшивомонетчики, беглые  каторжники. Население  этих домов порою достигало
десяти  тысяч  человек. Нары стояли в  три  яруса.  Спали  на  голых  досках
вповалку. Все было пропитано плесенью,  гнилью, повсюду  стоял запах чего-то
кислого и прелого.  Сквозь грязные окна с  битыми стеклами  не проникали  ни
свет, ни чистый гоздух, везде кишмя кишели тараканы и клопы.
     Вот  как она  выглядела в конце XIX  века,  по  описанию  А. Сереброва:
"...постояльцы -- числом не менее пятнадцати -- ютились по нескольку человек
в  дощатых каморках и чуланах  и просто валялись  на  полу .и на нарах... По
двору бегали  крысы  и бродили рваные собаки, у колонок  водопровода  прачки
стирали белье,  мыльные потоки  ручьями текли по  земле. Полуголые подростки
рылись в мусорных кучах". И это почти в центре столицы! Социальные контрасты
особенно обострились к концу столетия.
     Быстрый  рост  населения  требовал  непрерывного  расширения застройки.
Наиболее  распространенным  типом  здания  стал  доходный  дом  в пять-шесть
этажей. Все  еще  действовало запрещение  от  1844 года  строить  дома  выше
одиннадцати  сажен  --  высоты  Зимнего дворца  (сажень=2,13356  м).  Здания
располагались  почти  вплотную  друг  к  другу,  использовали иод  застройку
пустыри  и дворы. Плотность  ее на отрезке  от  Сенной до  Обводного  канала
значительно возросла.
     Менялось лицо проспекта. В 1865 году перестроили

     Обуховский мост, деревянную разводную часть заменили каменным сводом, а
для удобства проезда телег и подвод разобрали башенки.
     В 1878 году произошла еще одна смена названия бывшей царской дороги.  В
память  о героическом  переходе  русских  войск  через  перевал  Шипку  и об
освобождении балканских народов  от  турецкого  ига в  ходе войны 1877--1878
годов  проспект был переименован  в  За-балканский.  И  не случайно: по нему
русская  армия  ушла из столицы на  войну  за Балканы и возвратилась домой с
победой.
     К  этому  времени  территория  южнее  Обводного  канала превратилась  в
промышленный  район.  Стремясь  использовать  дешевый  водный  транспорт для
перевозки,  предприниматели  строили по  берегам канала  фабрики  и  заводы,
значение имела и рядом расположенная железная дорога.
     Наиболее крупными предприятиями на Забалкан-ском проспекте были:  завод
Речкина  (сейчас  Вагоностроительный  завод  имени  Егорова),  "Товарищество
С.-Петербургского   механического   производства    обуви"   (ныне   фабрика
"Скороход")  и  появившийся  в  начале  XX века завод  "Сименс  --  Гальске"
(позднее -- завод "Электросила").
     В 1873 году  на  пустыре  неподалеку  от Московских  ворот купец первой
гильдии англичанин  Джордж Смит построил  небольшую  фабрику,  изготовлявшую
дубовый  паркет, ящики, катушки. Трудились на ней  по  четырнадцать  часов в
сутки сорок  пять человек. Здесь  работала одна  паровая машина в шестьдесят
лошадиных сил.
     Через год немец Ретшке построил рядом фабрику по изготовлению патронных
ящиков, а в 1884 году откупил предприятие Смита.
     Рабочие и завод,  и хозяина называли Речкиным. Предприятие расширялось,
стало изготовлять фаэтоны


     и кабриолеты, а также понтонные  мосты,  походные ни, военные обозы по
заказам военного интендантства.
     В  1897 году столярно-механический  завод Речкина был реконструирован и
начал строить пассажирские железнодорожные вагоны. Не переставал он работать
и на армию.
     К началу XX века число рабочих достигло  шести тысяч.  Они трудились по
двенадцать  --  семнадцать часов, обеспечивая хозяевам колоссальные прибыли.
Особенно их доходы возросли во время первой мировой войны.
     Второе   крупное   предприятие   --   "Товарищество   С.-Петербургского
механического  производства  обуви"  было  основано  в 1882 году  немцем  Г.
Криштеном  и первоначально находилось на Обводном  канале, 130. В  1885 году
для   него  по  проекту  архитектора   А.  И.   Рейн-больта  стали   строить
производственные  корпуса (сейчас территория  Московского  проспекта,  109).
Строительство продолжалось до  1905 года, но уже  в 1898 году "Товарищество"
переехало  на Забалканский.  В. И.  Ленин писал: "...иностранные капиталисты
особенно охотно переносят свои капиталы  в Россию, строят в России отделения
своих фабрик и заводов и основывают компании для новых предприятий в России.
Они жадно  набрасываются на  молодую  страну,  в  которой  правительство так
благосклонно и угодливо к капиталу, как нигде..>

     Условия,  в  которых  приходилось  работать  рабочим,  были  невероятно
тяжелы. Несмотря  на  название  -- "механическое", преобладал  ручной  труд,
длившийся, с  часовым  перерывом,  с  семи  утра  до  семи вечера,  а  часто
продолжавшийся  до  девяти  часов. Причем  за  сверхурочные  платили  только
французской  булкой и несколькими кусками сахара. Дисциплина царила жесткая:
за  разговоры  во время  работы  немедленно давали  расчет.  Был  разработан
специальный табель  о штрафах, и здесь их размеры были наивысшими. Выпускало
"То-

     Завод динамо-машин акционерного общества "Сименс -- Шуккерт".
     варищество"  легкую, элегантную обувь,  а  затем  освоило  производство
сандалий, которые называли "скороходами".
     В 1898 году на Заставской  улице, 15,  было  построено  еще одно здание
фабрики.  Предприятие  заняло  место  в  ряду  крупнейших  капиталистических
предприятий России.  За  счет беспощадной эксплуатации  рабочих росли доходы
хозяев,   которые  расширяли  производство.  В  1900  году  на  Забалканском
построили  четырехэтажное здание  кожевенного завода, и с 1908  года фабрика
стала  ежегодно выпускать  более  четырех  тысяч  пар  обуви.  В  1910  году
появилось  новое  название предприятия:  "Товарищество  Санкт-Петербургского
производства обуви "Скороход"".
     В  1907  году  за  Московской  заставой,  около  путилов-ской  товарной
железнодорожной ветки, развернулись работы по сооружению динамостроительного
завода. Его история начиналась на Васильевском острове, где на Первой  линии
в 1853 году открылись небольшие ма-

     стерские по  ремонту  телеграфных аппаратов  немецкой  фирмы "Сименс и
Гальске". В  1880-е  годы на Шестой линии  были  построены большие  корпуса,
мастерские  стали  фабрикой   и   впервые   в  России   начали   производить
динамо-машины.
     В  1898  году фирма  реорганизовалась  в  акционерное  общество русских
электротехнических  заводов, но 3/4  акционерного капитала осталось в  руках
Сименсов.
     В  начале XX  века общество приобрело  на  Забалкан-ском  проспекте,  а
точнее на  Московском шоссе, 4 (проспект кончался у  железнодорожной ветки),
небольшой котельный  завод,  и после его  перестройки, завершившейся  в 1911
году,  предприятие  переехало сюда. С  1913 года общество  стало  называться
"Сименс  --  Шуккерт", так  как объединились  две  конкурировавшие фирмы,  и
начало   выпускать  не   только   динамо-машины,   но  и   электродвигатели,
трансформаторы,  трамвайное оборудование. По тем временам  это  было крупное
предприятие, оснащенное по последнему слову техники.
     Стремясь как можно скорее вернуть вложенный капитал и получать прибыли,
хозяева прибегали к самым разнообразным формам эксплуатации, выжимая из ра-
     Типичный участок проспекта до застройки в советское время.

     бочих все силы. Выражения недовольства встречались фразой: "Не нравится
-- убирайся вон!"
     Рядом с предприятиями, вблизи дымящих труб, для рабочих строили бараки,
домики  и -- редко -- каменные доходные дома. Скученность в них доходила  до
крайности.  Часто  несколько  семей  жило  в  одной комнате,  перегороженной
ситцевыми  занавесками. Нередко  одну  кровать  снимало  двое,  работавших в
разные смены, и пока один работал, другой спал.  Недаром думский врач в 1910
году  писал,  что "в рабочих квартирах  теснее,  чем мертвым на кладбище". О
благоустройстве  говорить   не   приходилось,   водопровод   и   канализация
отсутствовали,  воду  брали из  уличных колодцев.  Литовский  канал  по сути
превратился  в  отвратительную  сточную канаву, и  в 1891 году его  пришлось
заключить в трубу. Несмотря на то что застройка  вышла за  пределы городской
черты, городская  дума не стремилась расширять границы города. Она не желала
нести расходы по благоустройству рабочих окраин. Фактической границей города
был  Обводный канал.  За ним проспект почти не освещался, узкой полосой  шла
булыжная  мостовая, по краям которой в  канавах стояли  нечистоты.  Мостовая
доходила до  Московских ворот. Дальше тянулась  пыльная  дорога, в  ненастье
превращавшаяся в топкую грязь.  Лишь  кое-где у домов  были устроены мостки.
Рабочие горько шутили, что в дождливую погоду "нашу улицу перейти, что Дунай
"переплыть". Когда появилась конка, ходила она только до Московских ворот, а
сменивший ее в 1909 году трамвай -- до нынешней  Рощинской улицы. Тут же, на
Забалка,нском, с 1885 года находился  парк,  где содержались лошади и стояли
вагоны конок.
     С 1907 года парк  стал трамвайным. В 1913--1915 годах  по проекту А. А.
Ламагина тут  построили депо,  жилые  и  административные здания (Московский
проспект, 81, 83).
     Трамвайный парк соседствовал с самой большой го-

     родской свалкой  (одной из тридцати  семи, находившихся за  Московской
заставой),  прозванной  "Горячим полем".  Отбросы там  постоянно  дымились и
тлели.  Тянулась  она  почти  до  Скотопригонного двора, до  нынешней  улицы
Красуцкого (бывшей Альбуминной).
     По  заболеваемости  и  смертности Московская застава занимала  одно  из
первых мест в городе. Тут не было ни  одной больницы и  практиковали  только
два врача  для  бедных.  Зато  работало  восемнадцать  церквей  и  торговали
семьдесят  два кабака  и  трактира.  Никаких  общественных зданий  и  зданий
культурного назначения не существовало. Лишь двести детей получали начальное
образование  в  двух  небольших  школах. Уделом большинства  ребятишек  была
забота о хлебе асущ-ном с самого раннего детства.
     Тяжелые  условия труда,  полное  бесправие,  произвол  хозяев  вызывали
возмущение. Среди рабочих зрел протест...
     Итак, проспект  за  Обводным каналом  и прилегающая к нему территория в
период  капиталистического развития превратилась в типичную рабочую окраину,
преображенную лишь Советской властью.

     Долгим и тернистым был путь народа  к новой  жизни. Московский проспект
хранит память обо всех поколениях русской революции.
     Некогда Царскосельской  дорогой  начинал  свою поездку  в Москву А.  Н.
Радищев.  Поездка подсказала ему композиционную канву для книги "Путешествие
из  Петербурга  в  Москву".  Книга  была открытым призывом к народу  разбить
"железом" не только рабские оковы, но и "главы бесчеловечных своих господ".

     Преемники   Радищева   --   декабристы    братья    Сергей   и   Матвей
Муравьевы-Апостолы  были  выпускниками  Института  корпуса  инженеров  путей
сообщения. Участники  войны 1812 года, основатели общества "Союз спасения" и
члены коренной управы "Союза благоденствия", они в двадцатых годах служили в
Черниговском полку, командиром которого был Сергей. Оба брата вошли в состав
тайного  Южного общества. Узнав о поражении восстания 14 декабря 1825 года в
Петербурге,  С. И.  Муравьев-Апостол 29 декабря  поднял Черниговский полк  и
возглавил восстание. Он был тяжело ранен  в сражении, схвачен на поле  боя и
доставлен  в Петербург. В числе пяти  приговоренных  к смерти  руководителей
восстания  С. И. Муравьев-Апостол был казнен  утром 13 июля  1828 года. Брат
его  --Матвей Иванович -- за участие в восстании был  приговорен к  двадцати
годам каторги.
     Почти  полвека спустя  в  Институте корпуса  инженеров  путей сообщения
учился Николай Иванович Кибальчич -- видный народоволец. Он заведовал тайной
лабораторией    взрывчатых   веществ,   являлся    "главным   техником"    "
Исполнительного  комитета  "Народной воли". Изготовленной  им бомбой 1 марта
1881 года  был  убит  Александр  II.  Арестованный  по "Делу 1 марта", Н. И.
Кибальчич был повешен вместе с А. И. Желябовым, С. Л. Перовской и другими. В
тюрьме, за  несколько дней  до  казни, он  выполнил чертежи  задуманного  им
ориги-нального реактивного аппарата для космического полета.
     У  стен  бывшего  Института  корпуса инженеров путей сообщения  уместно
вспомнить   и   имя    известного    русского   писателя-демократа   Н.   Г.
Гарина-Михайловского, окончившего это учебное заведение  в 1878 году. Он был
одним из талантливых  инженеров -- строителей железных  дорог,  в том  числе
Великого   Сибирского   пути.  Разочаровавшись  в  идеях  народничества,  он
впоследствии

     сотрудничал  в  марксистских  изданиях, работал  с  А.  М.  Горьким  в
издательстве "Знание", помогал партии большевиков материально.
     В Константиновском училище (до 1857 года -- Кон-стантиновский кадетский
корпус) обучались многие прогрессивно  мыслящие молодые  люди. Среди  них --
будущие  офицеры-декабристы -- Г. С.  Батеньков, проведший в Петропавловской
крепости в одиночном заключении двадцать лет, И. И. Горбачевский, осужденный
на вечную каторгу, и другие.
     Во  второй  половине  XIX  века  Константиновское  училище окончил  сын
крепостного,  отпущенного  "на  волю",  В. С.  Курочкин, впоследствии  поэт,
журналист,  общественный  деятель,  создатель и  редактор  журнала  "Искра",
пропагандировавшего революционно-демократические  идеи. В 1861 году Курочкин
вступил в тайное общество "Земля и воля".  Это учебное  заведение окончил  в
1856 году А.  А. Потебня, который затем служил в Польше и там стал  одним из
организаторов   и  руководителей  Комитета   русских   офицеров   --  тайной
революционной организации. Потебня вел  переписку  с А. И. Герценом  и Н. П.
Огаревым.  Он  участвовал в  польском  освободительном восстании  1863--1864
годов и геройски пал 4 марта 1863 года. Огарев посвятил Потеб-не "Надгробное
слово", напечатанное в "Колоколе".
     Этот кадетский  корпус окончил  в  1857  году  К. И.  Крупский --  отец
Надежды Константиновны. Он  принадлежал к  демократически настроенным кругам
офицерства. Во время службы в  полку, расквартированном в Польше, он вступил
в  члены  Комитета русских  офицеров.  В  1863 году,  когда поляки выступили
против угнетавшего их царского самодержавия, он помогал польским повстанцам.
     В 1860  году выпускником  училища стал  будущий  герой  романа О.  Форш
"Одеты камнем" М.  С.  Бейде-ман. Известный  революциойер, эмигрировавший за
гра-

     ницу, он сражался в отрядах Гарибальди, работал наборщиком в лондонской
типографии А. И. Герцена. В 1861 году при попытке вернуться в Россию  он был
схвачен  полицией.  По  распоряжению  Александра  II  Бейдеман  без  суда  и
следствия содержался в Петропавловской крепости двадцать лет. В 1887 году он
умер в Казанской больнице для умалишенных.
     В 1873 году поступил в Константиновское училище Г. В.  Плеханов, первый
пропагандист,  теоретик  и  блестящий  популяризатор   марксизма  в  России,
основатель первой  российской марксистской организации "Группа  освобождения
труда". Вскоре он перешел в Горный институт.
     В.  И.  Ленин, отвергая меньшевизм Плеханова, писал,  что "нельзя стать
сознательным, настоящим  коммунистом  без  того,  чтобы  изучать  --  именно
изучать  -- все, написанное Плехановым по философии, ибо это лучшее  во всей
международной литературе марксизма"11.
     В 1930-е годы на Московском проспекте, 33/1, открыли  Дом Плеханова. Он
разместился  во  дворе здания бывшего  Вольного  экономического  общества, в
отдельном,  для  него  построенном флигеле.  Здесь  находятся  архив  Г.  В.
Плеханова,  его  библиотека  --  около восьми  тысяч  томов --  и  некоторые
предметы обстановки парижского кабинета.  Все это было  в 1927 году передано
Советскому государству  безвозмездно наследниками Георгия Валентиновича. Дом
Плеханова   --   филиал   Государственной    Публичной    библиотеки   имени
Салтыкова-Щедрина.
     Знаменит своими  революционными традициями Технологический институт. Из
его стен вышло много борцов  революции.  Одним из первых был М. П. Сажин  --
народоволец  и  участник  Парижской  коммуны.  Народовольцами  стали  А.  Д.
Михайлов  -- один  из  руководителей  "Народной  воли",  И. И.  Гриневицкий,
совершивший покушение на Александра II, А. А. Квятковский,

     Д.  М.  Рогачев,  а  также   Ф.  Люствиг  --  руководитель  подпольной
типографии  и  казначей  "Народной  воли". В  1875  году  из института  были
исключены и высланы за участие в студенческих волнениях поляки Л. Варгынский
и В. Свенцицкий. Варгынский организовал на родине в  1882 году первую партию
рабочего класса под названием "Пролетариат". Свенцицкий --  автор знаменитой
"Варшавянки", ставшей гимном польского и русского пролетариата.
     Одиннадцать студентов-технологов  вошло в группу  Д.  Благоева, одну из
первых социал-демократических организаций страны.  В  социал-демократическую
группу одного из первых русских марксистов М.  И. Бруснева, окончившего этот
институт  в 1891  году,  входило  тринадцать студентов. Брусневцы  создали в
Петербурге  за  1889--1890 годы около двадцати рабочих кружков и в 1891 году
провели первую в России маевку.
     После разгрома брусневской группы ее  участники С.  И. Радченко и Г. Б.
Красин, избежавшие ареста, организовали марксистский кружок.
     В. И.  Ленин вступил  в  этот  кружок осенью 1893 года,  по  приезде  в
Петербург,  и  вскоре   стал  общепризнанным   руководителем   петербургских
марксистов.  В кружок  входили  студенты-технологи  С.  И. Радченко,  В.  В.
Старков, П. К.  Запорожец,  Г. М. Кржижановский, А. А. Ванеев, Г. Б. Красин,
студент   Петербургского   университета   М.   А.  Сильвин   и  другие.   Г.
М.Кржижановскому,  ставшему  впоследствии   крупнейшим   ученым-энергетиком,
посвящена мемориальная доска,  укрепленная на  стене здания.  Вспоминая свои
молодые  годы,  Кржижановский  позднее  писал:  "Перед  нами  в  лице  юного
Владимира Ульянова в знаменательный  1893 год  был  не  просто первоклассный
знаток нашей родной литературы  и знаток творений Маркса и Энгельса,  но уже
самостоятельный мыслитель"12.
     При помощи своих новых товарищей Владимир

     Я И Ленин. Фотография. 1897.
     Ильич  связался с передовыми рабочими  Петербурга. Так начинался первый
петербургский период революционной деятельности Ленина, увенчанный созданием
петербургского "Союза борьбы  за освобождение рабочего  класса",  явившегося
зачатком революционной пролетарской партии в России.
     Хотя Ленин и был уже прекрасным конспиратором, он не избежал слежки и в
ночь с 8 на 9 декабря 1895
     года был арестован. Всего тогда арестовали восемьдесят  человек,  в том
числе двенадцать технологов.
     Находясь в  одиночке  Дома  предварительного  заключения  на  Шпалерной
(улица  Воинова),  Владимир  Ильич  начал   работу  над   книгой   "Развитие
капитализма в  России". Литературу  для нее Ленину приносили  Анна Ильинична
Ульянова-Елизарова  и  Анна Константиновна Чеботарева из библиотеки Вольного
экономического общества.
     Ленину была известна  эта обширная и тематически богатая библиотека, он
сам   часто  занимался  в  ней   в  1893--1895  годах,  интересуясь  земской
статистикой и литературой о состоянии сельского хозяйства.

     С той  поры прошло почти десять лет... В огне первой русской революции
1905--1907  годов политический союз рабочих и  передовых студентов закалился
еще больше. В  ответ на расстрел  9 января 1905 года  студенты-технологи  10
января объявили  забастовку протеста, прекратили занятия и передали здание в
распоряжение рабочих.
     В октябре 1905 года,  когда  в  стране  проходила всеобщая политическая
стачка,  в  Актовом  здании Технологического института с  утра до вечера шли
грандиозные  митинги. Только за  один  день-- 13 октября  -- здесь  побывало
пятнадцать тысяч человек.
     В этот день  в  Технологическом  институте родился  Петербургский Совет
рабочих  депутатов.  Об  этом  событии  рассказывает  мемориальная доска  на
здании. Институту в 1923 году присвоено имя Петроградского Совета, а  затем,
с 1924 года,-- Ленсовета.
     На  первом заседании  Совета  присутствовало  тридцать--сорок  человек;
второе, состоявшееся тут жет было более многочисленным,-- к середине  ноября
в  Совет  входило  пятьсот  шестьдесят  два депутата. Большинство  заседаний
проходило  в  здании Вольного  экономического  общества, куда  вскоре  после
создания  переехал;  Совет. Он  втягивал в стачку  все новые  силы  рабочих,
увлекавших  за  собой  мелких служащих,  учащихся,  интеллигенцию. Стачка  в
Петербурге разрасталась.  К 17  октября  она достигла кульминации, число  ее
участников перевалило по стране за два миллиона человек.
     Напуганное царское  правительство  вынуждено  было  издать манифест  17
октября, лживо обещавший "незыблемые основы гражданской  свободы".  В тот же
день  начались погромы.  Вечером 17 октября семеновцы  по приказу полковника
Мина  открыли  огонь  по окнам Технологического института, утром  18 октября
подверглась нападению эскадрона кавалерии толпа народа,


     Мемориальная  доска на  фасаде  здания  Ленинградского технологического
института.
     собравшаяся  на  митинг  к  Технологическому   институту.  Здание  было
захвачено войсками.
     Совет,  работавший в  здании Вольного  экономического общества, в  этот
день  принял  решение  не  прекращать  борьбы,  пока  не  будет  установлена
демократическая республика. Однако по вине меньшевиков, имевших  большинство
в Совете, 21 октября последовало решение о прекращении стачки.
     Технологический институт снова вошел в жизнь Ленина, когда он 8  ноября
1905 года вернулся в Россию, в Петербург. Постоянного места работы ЦК РСДРП

     Мемориальная доска  на фасаде здания  Ленинградского  технологического
института.
     тогда не имел, встречи  проходили на нескольких явках,  и главной  была
столовая Технологического института,  расположенная  во  втором этаже. Зимой
1905/06  года  ведала  явками  Н.  К.  Крупская.  Тут  устраивались  встречи
Владимира  Ильича  с  партийцами  Петербурга  и  приезжавшими  в  столицу. В
1906--1907 годах  в столовой института проходили явки, которыми ведала Р. С.
Землячка,   бывшая  в   то   время   секретарем  Петербургской   организации
большевиков.
     В  середине  ноября  Ленин  выступал  в  Технологическом  институте  на
собрании с участием меньшевиков,

     дискутируя с ними по аграрному вопросу и отстаивая тактику на выборах в
первую   Государственную   думу.  Как  известно,  Всероссийская  октябрьская
политическая стачка смела  законосовещательную булыгинскую  думу и заставила
Николая  II в манифесте 17  октября обещать созыв  другой,  законодательной.
Меньшевики объявили  ее "центром общенародного движения" и тем самым сеяли в
массах конституционные иллюзии, обманывали народ.
     Ленин  и  большевики  призывали массы  к  активному  бойкоту думы  и  к
подготовке восстания для свержения самодержавия. В  ноябре же Ленин выступил
в Технологическом институте на  одном  из  партийных  собраний с докладом  о
вооруженном восстании.
     Почти сразу  по приезде Владимир Ильич начал посещать заседания  Совета
рабочих  депутатов в  Вольном  экономическом обществе. 13 ноября он выступил
там с речью о мерах борьбы с локаутом, объявленным предпринимателями в ответ
на  введение рабочими  восьмичасового рабочего дня. Владимир Ильич предлагал
не просить правительство, а требовать немедленно открыть все закрытые заводы
и  фабрики  и  принять  всех уволенных,  а  в  случае  отказа  призвать весь
российский пролетариат к всеобщей политической забастовке. В этом  же здании
Ленин выступал и 16 ноября под фамилией  Карпов.  Перед  собранием партийных
работников Петербурга он  сделал доклад на тему  "Критика аграрной программы
партии  социалистов-революционеров". Кончить доклад  ему не удалось, так как
явилась  полиция.  Пристав  с  городовыми  стали  пробираться к трибуне,  их
оттирали,  чтобы выиграть  время.  Ленин успел  покинуть трибуну и скрылся в
сопровождении охранявших  его товарищей. Свой доклад Владимир Ильич закончил
через неделю в  помещении  женской  гимназии  на Английском проспекте  (ныне
проспект Маклина).

     Но  в  здании  Вольного экономического  общества  Ленин  в  ноябре  же
беседовал с  агитаторами,  которых Петербургский комитет РСДРП  отправлял на
работу в деревню.
     Вскоре  революционные  собрания  и  встречи  в  Вольном   экономическом
обществе прекратились: 3  декабря 1905 года войска и полиция оцепили здание,
где  в  это  время  заседал  Исполком и  собирались  на очередное  заседание
остальные  депутаты Совета.  Были  схвачены двести шестьдесят семь человек и
под конвоем отправлены в Петропавловскую крепость и тюрьму "Кресты".
     В декабре  члены Совета,  уцелевшие  после арестов,  снова  собрались в
Технологическом  институте. В этом нелегальном  собрании  участвовал  В.  И.
Ленин.  Появился  новый  Исполнительный комитет,  но в нем снова преобладали
меньшевики. В  отличие  от Московского он не  поднял  на восстание питерский
пролетариат  в  декабре 1905  года.  Владимир  Ильич  позже отмечал,  что  в
Петербурге "орган новой власти был  наиболее слаб, а  старая власть наиболее
сильна" 13.
     Позднее, летом 1906 года, В. И. Ленин выступал в Актовом зале института
на  собрании  социал-демократической  организации,  обсуждавшем  тактические
вопросы, а осенью того же  года в одной из аудиторий -- перед избирателями с
речью о тактике социал-демократов на выборах во вторую Государственную думу.
Революция   отступала,  и  большевики  приняли   участие  в  выборах,  чтобы
воспользоваться думской трибуной для разоблачения царизма.
     С  начала  мая и до начала августа  1906 года Ленину довелось  жить  на
Забалканском проспекте. Возвратившись из Стокгольма, с IV (Объединительного)
съезда РСДРП, Владимир Ильич поселился вместе с Надеждой  Константиновной на
Забалканском (ныне Московский проспект, 18--20).  Жили по  чужим  паспортам:
Ленин -- под фамилией Чхеидзе, а Крупская --

     под фамилией Онегиной. На этой квартире Владимир Ильич  написал брошюру
"Доклад об  Объединительном съезде  РСДРП (Письмо к петербургским рабочим)".
Скрываясь  от  преследований охранки, Владимир  Ильич пользовался  и другими
нелегальными  квартирами,  ходил   ночевать  к  друзьям   и   знакомым.  Это
продолжалось до начала  августа 1906 года, когда Ленин и Крупская поселились
на даче "Ваза" в Куоккала (сейчас поселок Репине).
     Мы встретимся еще не раз с воспоминаниями о пребывании Владимира Ильича
на Забалканском  проспекте,  в  его южной  части,  там,  где  за  Московской
заставой жили и  трудились  рабочие этого района. Петербургский "Союз борьбы
за освобождение рабочего класса" рано пустил здесь свои корни.
     В 1895  году  на  фабрике  "Скороход"  вспыхнула  стачка, закончившаяся
победой  рабочих.   Руководили  революционным  движением   пролетариата   за
Московской заставой члены "Союза борьбы" П. К. Запорожец, В. В.  Старков, А.
А.  Андреев  и другие. Когда  в  мае  . 1899 года  на  заводе Речкина назрел
конфликт рабочих с  предпринимателями, группа "Союза борьбы", руководимая М.
И.  Калининым,  обеспечила  выпуск  листовки.  Она  достигла  цели.  15  мая
бастовало триста человек -- весь слесарный цех. Его дружно поддержали тысяча
триста восемьдесят  рабочих, которые разошлись  по  домам. Первая забастовка
речкинцев принесла им победу, некоторые требования были удовлетворены.
     В 1900 году, во время экономического кризиса, хозяева снизили расценки,
полагая, что в это тяжелое для рабочих время,  когда царила безработица, они
не посмеют протестовать. Но 31 декабря в ответ вспыхнула забастовка. Хозяева
вызвали полицию, и активисты-речкинцы были арестованы.
     Борьба продолжалась... 15 июля 1901 года состоялась  первая нелегальная
сходка речкинцев в Румянцев-

     ской роще.  Роща  ограничивалась  линиями нынешних  улиц  Благодатной,
Варшавской и Московским проспектом.
     С   1904   года   на  заводе  Речкина   стала   действовать  подпольная
социал-демократическая  группа.  Ей удалось организовать маевку  1 мая  1904
года.  С  утра день начался  как  обычно,  но  в обеденный  перерыв  рабочие
впустили  на  завод  через  окна трех агитаторов.  Все  высыпали во  двор, и
начался  митинг.  После него рабочие  двинулись  в  Румянцевскую  рощу,  кто
группами, кто в одиночку. Туда нагрянули полиция и казаки. Участников маевки
избили нагайками, зачинщиков арестовали.
     9  января  1905  года  рабочие   Московской  заставы,  поверив  Гапону,
собрались  утром  на  Цветочной  улице, где  находилось  одно  из  отделений
гапоновского   общества   "Собрание   русских   фабрично-заводских   рабочих
Санкт-Петербурга".  Оттуда они вышли на  Забалкан-ский. У  Московских  ворот
мирное шествие  рабочих  к  царю было  расстреляно  так  же, как  и в других
районах столицы.
     Поняв,  что  они  стали  жертвой  провокации,  рабочие  начали  строить
баррикады. Раздался клич: "Долой  самодержавие!", "К  оружию!"  В этот  день
началась  первая   буржуазно-демократическая  революция  в  России,  шквалом
прокатившаяся по всей стране.
     Ярким был 1905  год  за Московской заставой. Вот что об этом сообщил В.
И. Ленину  из Петербурга в Женеву секретарь Петербургского комитета РСДРП С.
И. Гусев 25 января 1905 года: "Довольно  оригинальные  дела происходят здесь
на вагоностроительном заводе  Речкина  (шесть тысяч  человек). Там во  время
забастовки выставлены те же требования, что и на других заводах. Требования,
конечно, не были удовлетворены, рабочие стали на работу. Но в первый же день
они явились на работу на полчаса позже и ушли на полтора часа раньше, т.  е.
вместо прежних десяти ча-

     сов работают восемь. Администрация молчит.  Так продолжается  несколько
дней" и. Когда  же  администрация пришла в себя и стала налагать  на рабочих
взыскания,  последние  вновь  забастовали,  начались  увольнения.  8 февраля
речкинцы  приступили  к  работе,  но заявили при этом, что если их уволенные
товарищи не будут  восстановлены и расценки не повысят, они вновь забастуют.
И требования рабочих были удовлетворены.
     События  1905 года  нарастали: забастовки охватили всю  страну, местами
рабочие с оружием в руках выходили на баррикады, создавали боевые дружины. В
Чесменской  роте дружинники  Московской  заставы  обучались тактике  уличных
боев. Они готовились к восстанию.
     Когда в декабре 1905 года рабочие  Москвы  подняли знамя восстания и на
их "усмирение" из Петербурга царское правительство стало направлять воинские
части, рабочие-боевики Московской заставы пытались помешать этому: валили на
рельсы  телеграфные  столбы, рвали  и спутывали провода.  Однако питерцам не
удалось остановить движение, и царские части прибыли в Москву.
     После поражения декабрьского восстания революция пошла на  убыль, но за
Московской заставой уже существовала  самостоятельная  партийная организация
под руководством районного комитета. Возглавлялась она стойкими ленинцами В.
И. Невским, Н. Г. Полетаевым  и другими.  Они готовили массы к будущим боям.
Расстрел рабочих на Ленских приисках в апреле 1912 года прозвучал как призыв
к новой атаке против власти самодержавия и капитала.
     Особенным  был Первомай 1912 года  в пролетарском Питере.  "Правда"  по
этому  поводу  писала: "День  первого мая  в  Петербурге  прошел с небывалым
подъемом,  почти  все  рабочие  праздновали  свой традиционный  праздник.  В
пасмурный, почти осенний день всюду

     можно  было  видеть  бодрые лица,  красные гвоздики  украшали скромную
одежду тружеников.
     До позднего вечера были необычайно оживленны рабочие окраины"15.
     Рабочие  Московской заставы тоже  вышли  на  улицу.  Как обычно в  этих
случаях,  их встретила полиция на Забалканском.  Они схватились с  ней  и  у
Смоленской улицы,  и у Технологического института,  и в других местах. Затем
участники демонстрации  прорвались  к  центру города. А вечером у Московских
ворот собралось около трехсот  заводских рабочих  ребят, каждый украсил свой
картуз, кепку  или блузу  красными  бантами  или букетиками  алых цветов,  и
молодежь с  песнями  двинулась  по Лиговке к центру.  У  Знаменской  площади
(сейчас Восстания) рабочих настигла полиция и не дала выйти на Невский.
     Лето 1914 года напоминало 1905 год: волна стачек прокатилась от Баку до
Петербурга, на улицах столицы снова появились баррикады.
     Произошли  кровавые события и за  Московской заставой. 4  июля  полиция
расстреляла многотысячную демонстрацию солидарности с путиловцами. Был ранен
речкинец Василий  Паташенков,  убит  подросток с завода "Сименс --  Шуккерт"
Сережа Гулин -- пуля сразила его у Путиловской ветки, там, где сейчас  перед
Домом культуры Ильича разбит сквер.
     Рабочие оборонялись, забрасывали городовых  камнями, обратили полицию в
бегство.  На месте  гибели  Сережи  товарищи  воздвигли  курган из  камней и
украсили его  цветами и  лентами. Полиция уничтожила курган, но к следующему
дню он поднялся снова. Так продолжалось несколько дней.
     Полиция свирепствовала, но безуспешно.  К 11 июля 1914  года по призыву
ЦК РСДРП в  столице бастовало двести тысяч  рабочих. За Московской  заставой
остановились все предприятия, на Забалканском проспекте не

     прекращались  демонстрации,  сопровождавшиеся  схватками   с  полицией.
Начавшаяся в августе империалистическая война прервала революционный подъем.
     Но вот снова  наступили дни штурма  самодержавия. Первым днем революции
стало  23  февраля 1917  года.  За  Московской  заставой  началась  всеобщая
забастовка. 25 февраля  весь пролетарский Питер вышел на улицы с  лозунгами:
"Долой царя!", "Долой войну!" Царские власти мобилизовали полицию и казаков.
На   Забалканском  были  установлены  пулеметы:  у   Московских   ворот,   в
Новодевичьем монастыре  и  других местах. 26 февраля народ,  смяв  кордон на
Забалканском проспекте и  на Сенной площади,  соединился с  колоннами других
районов и по Садовой все двинулись к Невскому.
     27 февраля сименсовцы, речкинцы, скороходовцы добыли  оружие  в военном
воздухоплавательном  парке,  расположенном  в  их  районе.  По всему  городу
рабочие   разоружали  городовых  и  вооружались  сами.  Народное   восстание
началось, и 27 февраля царское правительство было свергнуто.
     Большевики вышли из подполья, и 2 марта  в помещении  больничной  кассы
фабрики "Скороход"  (Забал-канский  проспект,  105, квартира  20) состоялось
первое   заседание   легального   Московского   районного   комитета   РСДРП
(большевиков).
     3 апреля  большевики района организовали  у фабрики "Скороход"  большой
митинг и  оттуда отправились  к Финляндскому вокзалу встречать В. И. Ленина.
По  дороге  к  ним  присоединились  трамвайщики,  а   также  рабочие  других
предприятий.
     После ноты Милюкова о том, что  Временное правительство остается верным
царским договорам и  будет вести войну до  победного  конца,  общее собрание
завода  Речкина приняло резолюцию с требованием опубликовать  тайные союзные
договоры, создать и вооружить  отряд Красной гвардии в тысячу человек.  Была
выска-

     зана мысль о  необходимости  реорганизовать  Петроградский Совет путем
отзыва  меньшевистско-эсеровских  депутатов,  неспособных   встать  на  путь
революционной борьбы. 4 мая  на фабрике  состоялись перевыборы депутатов.  В
Совет были выбраны пять большевиков и лишь один эсер.
     На  заводе  Речкина избрали в Совет стойкого большевика  Ивана Егорова,
именем которого рабочие назвали свой завод. К маю все фабричные  и заводские
комитеты в районе стали большевистскими. Процесс большевизации народных масс
шел  быстро,  сама  жизнь  убеждала  людей  труда  в правоте  большевиков  и
гибельности политики соглашателей.
     Незаменимой  школой политической  борьбы  в  те дни  стали митинги,  на
которых   ораторы-большевики  становились  все  более  желанными.  С  особым
чувством  ждали выступлений  В. И. Ленина, и каждое из  них увлекало на путь
революции новые отряды бойцов.
     Первое выступление Владимира Ильича в 1917 году за  Московской заставой
состоялось в воскресенье,  21  мая, на  митинге  скороходовцев, но  там были
рабочие  и  других  предприятий  района, всего присутствовало  более  тысячи
человек.  Встреча  происходила  на Цветочной  улице, 5/12, у  недостроенного
клуба фабрики "Скороход" (здание  не  сохранилось).  Когда Ленину предложили
выступать из окна  здания,  он  не  согласился и выступил прямо во  дворе, с
довольно   высокого   холмика,   в  окружении  слушателей,   расположившихся
амфитеатром: кто сидел на бревнах, кто на траве, кто  стоял, прислонившись к
забору.
     Владимир Ильич говорил о самых жгучих вопросах, волновавших каждого, --
о войне,  об антинародной  политике  Временного  правительства, о  том,  что
только социалистическая  революция  даст  народу  свободу, хлеб, покончит  с
войной.
     В июне Ленин (не позднее 28) выступал на заводе

     Речкина.  Митинг  был  платным,  собранные  деньги  шли в пользу  семей
рабочих,  погибших  на  войне. В назначенное время собралось столько народу,
что  заводская столовая  не вмещала всех желающих. Тогда собрание перешло во
двор.  Владимир  Ильич  говорил  о  международном   положении  и  о  задачах
пролетариата в русской революции.
     После  провала  июньского  наступления на  фронте  разразился  июльский
кризис.  4 июля  с утра забастовали  все предприятия района. На Забалканский
вышли   скороходовцы,   речкинцы,   рабочие    завода    "Динамо",   солдаты
воздухоплавательного   батальона   и  другие.   Над  колонной  демонстрантов
развернулись плакаты:  "Долой десять  министров-капиталистов!", "Вся  власть
Советам!", "Хлеба, мира, свободы!" Шествие  двинулось к  Таврическому дворцу
через Загородный, Невский, Литейный  и Шпалерную  (улица Воинова). Дойдя  до
дворца,  отправили  своих  делегатов,  чтобы  они передали Совету  рабочих и
солдатских депутатов резолюцию с требованием перехода власти в руки Советов.
     3--4  июля  с  этим  требованием  сюда направились полмиллиона рабочих,
солдат,  матросов.  Но  меньшевики  и  эсеры  не  только  не  приняли  этого
требования, но и поддержали Временное правительство.
     Июльская   демонстрация   была  расстреляна,   контрреволюция  одержала
временную победу.
     После июльских событий, в  тяжелые дни  разгула контрреволюции,  партия
большевиков в  полной мере ощутила поддержку питерского  пролетариата, в том
числе  рабочих  Московской   заставы.   Так,  например,  21   июля  собрание
скороходовцев  решило  ассигновать в  помощь  газете  "Правда" десять  тысяч
рублей.  22  июля  рабочие  завода  Речкина  приняли  на собрании  резолюцию
протеста  против постановления  Временного правительства об аресте  Ленина и
потребовали от Петроградского Совета отмены этого постановления. Анало-

     гичная  резолюция была принята  рабочими завода  "Сименс --  Шуккерт".
Рабочие  требовали  прекратить травлю большевиков и освободить  арестованных
участников июльской демонстрации.
     Напряженно   бился  пульс   Московской   заставы   в   дни   борьбы   с
контрреволюционным корниловским мятежом. Враг шел на город с юга, со стороны
Луги,  и  в  силу  географического  положения  район  оказался  на   главном
направлении  вражеского  удара,  а  Забалканский   проспект  превращался  во
фронтовую  дорогу.  Когда  28  августа  стало известно,  что  начался  мятеж
Корнилова,  а к Петрограду  движется "дикая дивизия", в помещении  правления
больничной  кассы  "Скорохода"  собралось   экстренное  заседание  районного
комитета  партии, где  было  решено  создать  большевистский  штаб  обороны,
мобилизовать  Красную гвардию  со  всех  предприятий  района,  создать новые
красногвардейские отряды. Центром новых  вооруженных отрядов стал извозчичий
двор на Забалканском, 122 (здание не сохранилось).
     Специально  сформированные команды  рыли окопы,  натягивали проволочные
заграждения.  На  территории  района  было  запрещено  распространение  всех
буржуазных  газет,  занимавшихся  контрреволюционной пропагандой  и  сеявших
дезинформацию. 30 августа на заводе  Речкина собрались на митинг две  тысячи
рабочих  Московской  заставы,   они  приняли  резолюцию,   потребовавшую  от
Петроградского Совета взять власть в свои руки,  и послали горячий привет В.
И. Ленину.
     А тем временем по  Забалканскому проспекту на грузовиках и  подводах со
всех концов города направлялись на юг красногвардейцы, революционные солдаты
и  балтийские моряки. Фактически за три  дня под  руководством большевиков в
городе была создана целая революционная армия.
     Контрреволюционный мятеж был разгромлен.
     В октябре, когда наступил час восстания против

     Временного   правительства,  районный  комитет  большевиков  Московской
заставы  разработал  план  захвата важных стратегических пунктов района.  24
октября на фабрике "Скороход" состоялся районный митинг, принявший резолюцию
о немедленном вооруженном  выступлении. Формировались  новые  отряды Красной
гвардии.  Вновь  вступавшие  сразу  получали  винтовки  и   патроны,  оружие
выдавалось  на  "Скороходе",  к  вооружившимся тут  же  выходил  назначенный
командир, выстраивавший людей по списку. Так один за другим рождались отряды
воинов пролетарской революции.
     Часть красногвардейских отрядов была  выдвинута для защиты  подступов к
городу со всех южных направлений, чтобы враг  в момент восстания не ворвался
с этой  стороны  в  Петроград  и не  ударил в тыл  восставшим. Выполняя  это
задание, один отряд занял  позиции у  Средней Рогатки, второй  отправился  к
селу Александровскому,  третий  --  в  Царское Село.  Они  охраняли Пулково,
Гатчину, расположились вдоль  линий Варшавской и Балтийской железных дорог и
по  линии Московского и Петергофского шоссе. Другая часть действовала внутри
города:  несколько отрядов  принимало участие в захвате вокзалов, телефонной
станции,  гостиницы "Астория",  охране мостов  и т. д. Один  из отрядов  был
отправлен в распоряжение Смольного. Для штурма Зимнего В. И. Ленин предложил
привлечь красногвардейцев фабрики  "Скороход". Речкинцы  также гордятся тем,
что принимали участие в штурме Зимнего дворца.
     Рабочие  Московской  заставы  внесли  достойный  вклад  в  дело  победы
Советской власти.
     Однако  контрреволюция не сложила оружия.  Через несколько дней начался
контрреволюционный  мятеж Керенского  --Краснова.  В  конце октября  их силы
заняли Гатчину, и снова, как в дни борьбы с  корниловщиной, по Забалканскому
проспекту шли пешком и еха-

     ли на грузовиках красногвардейцы, матросы  и солдаты. Как  и в прошлый
раз, наиболее ответственные задачи  по организации обороны были возложены на
Московский и Невский районы. Штаб обороны Московской заставы расположился на
углу Забалканского  и Застав-ской улицы. Он  комплектовал  новые вооруженные
отряды и дружины для рытья окопов.
     Первая попытка свергнуть власть Советов силой оружия потерпела крах.
     Серьезней была  попытка свергнуть Советскую власть на рубеже 1917--1918
годов путем  дезорганизации  работы транспорта. При  таких обстоятельствах в
Петрограде,  на  Забалканском  проспекте,  9,  в  Институте  инженеров путей
сообщения  (ныне ЛИИЖТ  -- Ленинградский институт инженеров железнодорожного
транспорта),  12 (25) декабря 1917 года собрался  Чрезвычайный Всероссийский
съезд железнодорожных рабочих и мастеровых. Он работал в Большой  физической
аудитории,  ныне  носящей  имя  В.  И.  Ленина.  Половину участников  съезда
составляли большевики. Для  Советской власти было жизненно важно изолировать
контрреволюционный    Викжель   (Всероссийский   исполком   железнодорожного
профсоюза), возглавлявшийся меньшевиками и эсерами.
     Ленин  выступал  на  съезде  13  декабря.  Приветствуя  делегатов,   он
рассказал  о  политическом  положении страны и  призвал железнодорожников  к
борьбе с разрухой, к установлению революционного порядка на  транспорте  и к
пресечению  саботажа чиновников.  Съезд  подавляющим большинством  поддержал
Советскую  власть и принял резолюцию, в которой выразил недоверие Викжелю, а
Владимира Ильича избрал почетным председателем.
     Во второй раз Ленин приехал в институт 13 января 1918 года и выступил с
докладом Совнаркома на Чрезвычайном Всероссийском железнодорожном съезде.

     В память об этих исторических выступлениях на здании ЛИИЖТа установлена
мемориальная доска.
     После  победы Октября  весь старый мир  изнутри и  извне  ополчился  на
молодое  Советское  государство. В  этих  условиях держать  правительство  в
Петрограде -- вблизи границы -- было недопустимым риском, и 26  февраля 1918
года  Совет Народных Комиссаров  принял решение  о переезде в  Москву.  Дата
переезда  держалась   в   строжайшей   тайне,  так   как   Петроград   кишел
контрреволюционерами. Они подготавливали крушение правительственного поезда.
     Чтобы  обмануть  врагов, на Николаевский (ныне Московский) вокзал  были
поданы  для правительства два поезда, но  В. И. Ленин, члены ЦК и Совнаркома
уехали  в  Москву  с  Цветочной  площадки  (сейчас   станция  Цветочная)  за
Московской заставой.
     Вот как это  было. 10  марта  в семь  часов вечера на  Цветочную прибыл
отряд  латышских стрелков  с пулеметами.  Они быстро заняли посты на тендере
паровоза С-245 и  во всех вагонных тамбурах. Бригада железнодорожных рабочих
тщательно осмотрела  весь  поезд.  Затем  была проверена  колея от Цветочной
площадки до главной магистрали, ведущей на Москву. Вечером Смольный был ярко
освещен,  как  обычно, и ничто внешне не  говорило о задуманной операции.  В
десятом часу от Смольного отъехал  автомобиль, в нем были В. И. Ленин, Н. К.
Крупская, М.  И. Ульянова и  В. Д.  Бонч-Бруевич, вспоминавший  позднее, что
Владимир  Ильич  произнес,  отъезжая:  "Заканчивается  петроградский  период
деятельности нашей центральной власти. Что-то скажет нам московский?"
     Они  ехали  от  Смольного  по   Шпалерной,  Литейному   и   Загородному
проспектам,  а  выехав на Забалканский,  доехали  до  Московских  ворот. Там
вскоре  свернули  налево  и оказались  на  погруженной  в темноту Заставской
улице. Отсюда их сопровождали патрульные, а потом

     машина остановилась у  маленького станционной  домика, существующего и
сейчас.  К  назначенному  времени  прибыли  и  все   остальные  члены  ЦК  и
Совнаркома,  получившие в тот  день  секретные  пакеты с  предписанием, куда
явиться. В 22 часа без всяких сигналов, с неосвещенными окнами (свет зажгли,
когда выехали на магистраль),  поезд No 4001  отошел от Цветочной площадки и
11  марта  в  21  час  30  минут  прибыл в  Москву,  на  Николаевский  (ныне
Ленинградский)  вокзал.  Там  в настоящее  время  определена  вечная стоянка
найденному и обновленному историческому "двести сорок пятому" паровозу.
     Более  трех лет подряд  длилась борьба  советского  народа с внутренней
контрреволюцией  и   вооруженными   силами  четырнадцати  империалистических
государств. 1919 год  принес красному Петрограду особенно тяжелые испытания:
на  город двинулась белая армия  генерала Юденича, оснащенная США,  Англией,
Францией. Она дважды, весною и осенью, пыталась захватить город революции. В
это  время  Забалканский  проспект  опять  оказался  на  главном направлении
обороны города. Все коммунисты Московской заставы,  способные носить оружие,
осенью 1919 года были на фронте. Против Юденича сражались тысячи рабочих.
     В. И. Ленин неотрывно следил за событиями и умело направлял организацию
защиты Петрограда. По предложению Петроградского комитета РКП  (б)  в районе
была создана тройка  для  борьбы с контрреволюционными  силами  в  тылу.  Ее
председатель  --  скороходо-вец,  большевик-подпольщик  И. В. Васильев (дядя
Ваня)  --  вспоминал,  что   тройка  привлекла  к  делу   тысячу   восемьсот
беспартийных рабочих и членов  партии, которые обыскивали квартиры буржуазии
и буквально  возами вывозили из них револьверы, пулеметы, винтовки, находили
даже бомбы.
     Такая работа была проделана во всем городе, и в

     Ночь с 14 на 15 июня в этой операций  приняли участие двенадцать  тысяч
рабочих.
     Наивысшая угроза для Петрограда создалась в середине и в конце октября,
когда враг вплотную подходил к городу,  взяв Красное Село,  Гатчину, Вырицу.
Истощенный,  голодный рабочий Петроград  встал  на свою  защиту несокрушимой
стеной.  Шесть  тысяч  рабочих  Московской  заставы  и  их  семей  вышли  на
строительство   оборонительных   сооружений.   Штаб  по  борьбе  с  Юденичем
"Скорохода"  находился в фабричной  столовой.  Днем  работали на фабрике,  а
ночью приходили  в штаб, получали задания и  уходили  на закрепленный боевой
участок между Пулковом и Средней Рогаткой, между Варшавской и Детскосельской
железными дорогами.
     В  этот  грозный  момент  19  октября  в  "Петроградской  правде"  было
напечатано  письмо В. И.  Ленина "К  рабочим и красноармейцам Петрограда". В
нем Ленин  писал: "Товарищи! Вы все  знаете и видите, какая громадная угроза
нависла над Петроградом. В несколько  дней решается судьба Петрограда, а это
значит наполовину судьба Советской власти  в России... Помощь Питеру близка,
мы  двинули ее. Мы гораздо сильнее врага. Бейтесь до  последней капли крови,
товарищи,  держитесь  за  каждую пядь земли, будьте стойки до  конца, победа
недалека! победа будет за нами"16.
     Решающее сражение  разыгралось  21--26 октября  на  Пулковских высотах.
Белые  были  отброшены,  а  потом разгромлены.  Уцелевшие  части  армии были
окончательно добиты между Ямбургом (сейчас город Кингисепп) и Нарвой в конце
ноября -- начале декабря 1919 года.
     За  эту историческую победу  VII  Всероссийский съезд  Советов наградил
Петроград  боевым  Красным  знаменем  и  орденом  Красного Знамени.  Высокую
награду  вручил  Председатель ВЦИК  М.  И. Калинин  20 декабря  1919  года в
Большом зале Таврического

     Дворца  на расширенном  заседании Петроградского Со* вета,  на котором
присутствовали многие защитники города.
     Отстояв Республику Советов  на всех  фронтах,  наш народ  начал  жить и
трудиться в  мирных условиях.  Вместе  со  всеми стала строить новую жизнь и
Московская застава.

     Советская власть дала народу землю, фабрики, заводы. И на  Забалканский
проспект  пришла  новая жизнь. В  1922 году, в пятую годовщину  Октября, его
переименовали в Международный.  Назывался он  так только до  железнодорожной
ветки,  дальше  шло  Московское шоссе.  Жизнь  этой  магистрали  отразила те
трудности, которые переживала страна на заре Советской власти. Хозяйственная
разруха,  явившаяся   результатом  империалистической  и  гражданской  войн,
отрицательно сказалась на  работе  предприятий Московской  заставы: заводы и
фабрики работали  не на всю мощь,  так как не хватало топлива и сырья, из-за
нехватки электроэнергии  редко ходили трамваи, по этой же  причине во многих
домах не было освещения, дрова в город не подвозились и  квартиры нечем было
отапливать.
     Но жизнь  проспекта -- яркая страница истории  борьбы  за становление и
упрочение социализма в годы первых пятилеток. С ним связаны реализация плана
ГОЭЛРО, индустриализация, переоборудование  старых предприятий на базе новой
техники,  развитие  социалистического  соревнования,  стахановское движение,
культурная  революция,  новое  жилищное  строительство, рост материальной  и
культурной жизни людей.
     Все это мы увидим на примере работы отдельных

     предприятий,  вузов, научных учреждений проспекта, его реконструкции  и
благоустройства.
     В  январе  1918  года  был национализирован завод "Сименс --  Шуккерт".
Общая разруха, поразившая в те  годы страну, легла тяжелым бременем и на это
предприятие. Когда же  VIII Всероссийский съезд  Советов в декабре 1920 года
принял  ленинский  Государственный  план   электрификации  России  (ГОЭЛРО),
наступили  новые времена.  Высший Совет  Народного Хозяйства  поставил перед
заводом  задачу  освоить  производство турбо- и гидрогенераторов,  в  старой
России практически  не производившихся. Заводу было поручено  дать  стране и
энергию для машин и свет. Назвали его "Электросила". Решение  об  этом новом
названии было принято Петроградским Советом в ноябре 1922 года. Вскоре с ним
слились  несколько  небольших  заводов: машиностроительный  "Артур Коппель",
аккумуляторный, "Зи-гель" и другие, расположенные по обе стороны Московского
шоссе.
     Когда началось строительство Волховской ГЭС -- первенца электрификации,
"Электросила" получила заказ на изготовление четырех генераторов, еще четыре
заказали  в Швеции. Наступили  горячие  дни, полные  героического  трудового
подъема всего коллектива. Специалисты завода Р. А. Лютер, А. Е. Алексеев, С.
В.  Мо-севич  и  другие  разработали проект  гидрогенератора.  Задание  было
выполнено в срок. Волховский генератор по тому времени являлся самой большой
электрической  машиной  в   Европе.  Советские  генераторы  оказались  лучше
шведских. Ими было положено начало советскому генераторостроению.
     Волховская  электростанция  была  торжественно  пущена  19 декабря 1926
года, а через десять лет ей было присвоено имя В. И. Ленина.

     В  1927  году  в  советской  промышленности  было  принято  решение  о
строительстве самых мощных в то время гидрогенераторов для Днепровской  ГЭС.
Заказ на  изготовление  пяти  машин  передали  американской  фирме "Дженерал
электрик",  остальные  четыре  поручили "Электросиле".  В 1932  году  первый
генератор  для  Днепровской ГЭС  был готов. В  том  же  году советский народ
выполнил  первую  пятилетку за четыре  года  и  три  месяца;  электросиловцы
вложили в эту победу свое умение и энтузиазм. В 1938 году они уже  полностью
освободили страну от импорта генераторов.
     Ленинградская  партийная  организация  оказывала   заводу  непрестанное
внимание и  всяческую поддержку. Сюда неоднократно приезжал Сергей Миронович
Киров. В 1934 году "Электросиле" было присвоено его имя.
     За  двадцать  лет мирного  труда  завод  превратился  в могучий арсенал
энерговооружения  Советского   Союза.  Перед  Великой  Отечественной  войной
восемьдесят  процентов  всей  мощности  электростанций страны обеспечивалось
генераторами, созданными на этом заводе.
     За   выдающиеся    заслуги   в    отечественном    энергомашиностроении
"Электросила" в 1939 году была награждена орденом Ленина.
     В  1918  году  был национализирован бывший завод  Речкина,  он  получил
название  "5-й Государственный механический  и  обозный  завод", с 1922 года
носит имя рабочего Егорова.
     Иван Егорович  Егоров родился  в 1888 году в семье крестьянина-бедняка,
рано  потерял отца  и двенадцатилетним мальчиком ушел с артелью плотников на
заработки  в Петербург.  Здесь  он стал рабочим.  Революция 1905--1907 годов
приобщила  его  к революционному движению,  а  в 1908  году Егоров вступил в
партию большевиков.
     В начале 1917 года партия направила его на завод

     Речкина,  где он успешно возглавил парторганизацию и рабочий коллектив.
Во  главе   с   Егоровым   рабочие   завода   Речкина   вместе   с   другими
красногвардейцами  Московской  заставы  штурмовали  Зимний.  Летом 1918 года
партия  направила  его  вместе с  отрядом  питерских  рабочих  в  Пензенскую
губернию, на борьбу с контрреволюционными кулацко-зсеровскими мятежами.
     В  августе  1918  года  в  Пензе  был  раскрыт  антисоветский  заговор,
заговорщиков арестовали, следствие поручили Егорову.  23 сентября он погиб в
вооруженной  схватке  с  контрреволюционерами,  пытавшимися  устроить  побег
арестованным. Товарищи привезли его тело в Петроград. Могила Ивана Егоровича
Егорова находится на Волковском кладбище.
     В годы гражданской войны  завод работал на оборону Родины: ремонтировал
военно-санитарные поезда,  чинил полуразрушенные товарные  вагоны,  выпускал
обозные  повозки  и походные  кухни,  строил  на  железнодорожных платформах
импровизированные  бронепоезда,  вооруженные  орудиями  мелкого  калибра   и
пулеметами. Эти поезда не раз определяли исход боевых операций.
     После гражданской войны  вконец  разоренной стране не откладывая  нужно
было  восстановить  транспорт.  Завод  снова ремонтировал  вагоны,  выпускал
крестьянские телеги  и  колеса, а для торфоразработок  вагонетки. В  1925/26
хозяйственном  году  были  построены  уже сто  пятьдесят  новых пассажирских
вагонов. По заданиям первого пятилетнего плана завод имени Егорова переходил
на строительство  пассажирских  вагонов  дальнего следования.  За  пятилетие
нужно было дать более тысячи таких  вагонов. Работать по-старому, когда весь
процесс сборки вагона -- от закладки до обшивки его железом  -- производился
на  одном месте, уже было нельзя. В 1929 году возникла мысль о конвейере; он
был создан за три месяца и вступил в строй в апреле

     1930 года. Завод  заработал по-новому. Он первым в стране отказался от
применения заклепок и перешел  на электросварку  вагонных тележек  и  рам, в
результате  чего  возросла  производительность  труда  и   экономия  металла
составила почти две тонны на вагон.
     Можно сказать, что егоровцы в годы первой пятилетки совершили подлинную
революцию в отечественном  вагоностроении и выполнили план первого пятилетия
за три года.
     В   1932  году   Серго  Орджоникидзе  --   народный  комиссар   тяжелой
промышленности -- поручил ленинградским вагоностроителям производство мягких
пассажирских   вагонов.  Для  их  серийного  выпуска   построили  на  заводе
специальный цех, заново  переоборудовали ряд  других. Завод стал неузнаваем.
Коллектив  освоил  серийное  изготовление вагонов  международного сообщения,
жестких   купейных,  багажных  и  салон-вагонов.  Уровень   дореволюционного
производства остался далеко позади.
     В 1930-е  годы продукция завода стала известна за границей, в 1937 году
на Парижской международной выставке его мягкий  вагон  с четырехместным купе
был отмечен медалью "Гран-при" и Почетной грамотой.
     В 1938 году егоровцы получили задание спроектировать и построить первый
в Советском Союзе цельнометаллический вагон.
     Заказ был выполнен за несколько месяцев.
     Преобразилась за годы Советской власти и фабрика "Скороход".
     Сразу  же  после  Октябрьской  революции  хозяева  фабрики  перевели  в
заграничные банки  десять  миллионов  рублей, и часть  старых  ее владельцев
покинула Россию. Оставшиеся начали с того, что отказались уплатить жалованье
красногвардейцам фабрики, участвовавшим в установлении Советской власти,  за
дни с 24

     октября по 2  ноября  1917  года. В  ответ рабочие заявили, что хозяева
немедленно   будут   арестованы,   если   требование  не   выполнят.   Тогда
предприниматели стали  на путь саботажа:  скрывали запасы сырья и продукции,
стремились  вызвать  недовольство  рабочих,   запутывая   расценки,  срывали
своевременную  выдачу жалованья.  Но  Совет  Народных Комиссаров в  середине
ноября  издал  Декрет  о  рабочем  контроле.  Теперь  контроль  рабочих  над
производством опирался на советский закон.
     В   декабре  1918   года  фабрика   была  национализирована,   и  почти
одновременно Главное интендантское  управление Красной Армии заключило с нею
бессрочный контракт на поставку армейской обуви.
     Весной,  во  время  наступления  Юденича,  враги   активизировали  свою
контрреволюционную  деятельность, они прибегли к индивидуальному террору. На
фабрике "Скороход"  1  апреля  эсерами был  убит  вожак  коммунистов  Я.  А.
Калинин. Когда в  этот день, в половине шестого вечера,  рабочие выходили из
проходной на Заставской улице, Калинин, бывший с ним'и, увидел,  как четверо
неизвестных  разбрасывают  в  толпе  листовки.  Он бросился вперед,  отнял у
одного из них  пачку  и  задержал  его.  Но  провокатор  вырвался  и тут  же
несколько раз  выстрелил в  Калинина  в упор.  Одна из пуль попала в сердце.
Убийце удалось скрыться, двое других были задержаны.
     Яков Андреевич  Калинин проработал  на  фабрике много  лет,  его ценила
парторганизация   и   любили   рабочие.    "Яков   Калинин,--   писал   один
скороходовец,-- был  очень популярен  на фабрике.  Он имел богатый природный
ум.  Мог разбить  противника  в  любом спорном  вопросе..." 17.  По  желанию
рабочих 7 ноября 1922 года "Скороходу" присвоили имя Я. Калинина.
     Скороходовцы   с   честью   выдержали   испытания  гражданской   войны,
интервенции и разрухи. ВСНХ в

     сентябре  1920  года занес  фабрику  в список  образцовых  предприятий
республики.
     В  стране начинался восстановительный период. Быстро стал набирать силу
и "Скороход", но его дальнейшее развитие требовало новых машин и материалов.
Их  выписывали из-за границы,  но  этого  было мало.  Все  необходимое  дала
индустриализация страны.
     В  конце  1920-х годов  на  фабрике, впервые  в  истории  отечественной
обувной промышленности,  приступили к внедрению поточно-конвейерной системы,
и в 1927/28 хозяйственном году "Скороход" дал шесть миллионов шестьсот тысяч
пар обуви.
     Стахановское движение,  охватившее всю страну,  сыграло свою роль и  на
"Скороходе".  С  рекорда бригадира  затяжчиков  обуви  Николая Сметанина оно
началось во всей легкой промышленности. 21 сентября 1935 года Н. С. Сметанин
за  семь  часов  перетянул  тысячу  четыреста  пар  обуви,  вместо  шестисот
восьмидесяти по норме. К 1 января 1936 года у него  на фабрике было  уже три
тысячи сто семьдесят три последователя.
     Выдающимся достижением тех  лет не  только  в  отечественной,  но  и  в
мировой  практике  была  горячая  вулканизация,  благодаря  которой  процесс
изготовления   обуви  сократился  на  двадцать  пять  операций,  а  качество
значительно улучшилось.
     27  октября 1934  года  Комитет  по  изобретатель-ству  при  СТО  выдал
авторское свидетельство инженерам "Скорохода" И. А.  Вейнбергу, В. Т. Зуеву,
М.  И.  Магиду  и  Ф.  В.  Хомякову,  зафиксировавшее  приоритет   советских
специалистов в изобретении метода горячей вулканизации нижней части обуви.
     20 июля  1940 года  Президиум  Верховного Совета  СССР  принял  Указ  о
награждении фабрики орденом Ленина.
     Так развивались и работали до Великой Отечествен-

     -   ной  войны  ведущие  предприятия  расположенные   на  Международном
проспекте.
     С первых дней Советской  власти круто  изменилась жизнь  высших учебных
заведений.
     На  Международном проспекте,  в  доме  9, продолжал' работать институт,
выпускавший инженеров путей сообщения. Окончившие его Г. О.  Графтио и Б. Е.
Веденеев,  впоследствии  академики,  на заре  Советского  государства  стали
участниками и проектирования  и строительства первых крупных электростанций.
Г.  О.   Графтио   руководил   строительством   первенца   ленинского  плана
электрификации страны -- Волховской ГЭС, носящей имя В. И. Ленина.
     Советская  власть  открыла  двери  высших учебных заведений  рабочим  и
крестьянам. В 1919 году появились рабочие  факультеты, и в 1921 году  рабфак
был открыт при этом институте. Он разместился на набережной Фонтанки, 117, в
здании бывшего  министерства  путей сообщения. В первом  учебном  году  сюда
пришли на  занятия сто восемьдесят пять студентов, сто  тридцать из них были
рабочими, тридцать четыре -- крестьянами, двадцать один --  служащими. После
первого  года обучения  пятьдесят два  рабфаковца  перешли  на  первый  курс
института. Так начал складываться новый коллектив советского вуза.
     В  1930  году  институт  получил  название  --  Ленинградский  институт
инженеров железнодорожного транспорта.
     Перед  Великой  Отечественной войной  в ЛИИЖТе обучалось четыре  тысячи
студентов,  более  того,  на  базе  этого  института  в  Ленинграде  открыли
транспортные вузы: автодорожный, водного транспорта, гражданского воздушного
флота.
     При участии коллектива ЛИИЖТа создавались подоб-

     ные институты в Харькове, Хабаровске, Новосибирске и Гомеле.
     В советское время  начала складываться заново  работа  Технологического
института. Сразу  же  после революции, в 1917/18 учебном  году, был объявлен
прием  студентов  в  количестве  двухсот пятидесяти человек. Тогда же в этот
институт  были  приняты первые  женщины. В тяжелые  годы  гражданской  войны
институт  выпускал специалистов в  небольшом количестве. В  1919 году выпуск
состоял  всего  из двадцати  восьми  человек. Когда  кончилась  война, Совет
Народных  Комиссаров  издал постановление  о  срочном выпуске инженеров. Все
организации,  в  том  числе  и  командование  Красной  Армии,  были  обязаны
возвратить студентов старших  курсов в учебные  заведения. При этом  каждому
гарантировались продовольственный паек и  денежное  содержание.  Осенью 1921
года при институте открылся рабфак.
     11 декабря  1928 года  институт праздновал свое столетие. Он  первым из
вузов был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В  юбилейные  дни на
внутренней  территории  института  был  открыт  памятник  Д. И.  Менделееву,
выполненный скульптором М. Г. Ма-низером.
     Первая пятилетка потребовала огромного количества новых специалистов, и
с  этой  целью,  в  частности,  произошла  реорганизация Политехнического  и
Технологического институтов. Из однородных факультетов были образованы новые
вузы: Машиностроительный и Котлотурбинный, из текстильного факультета ЛТИ --
Текстильный. Одновременно на базе родственных факультетов ЛТИ, Университета,
Политехнического,  Химико-фармацевтического и Электротехнического институтов
в 1930 году сложился Ленинградский химико-технологический институт (ЛХТИ) --
так стал называться после реорганизации Технологический институт.
     В ЛХТИ были организованы первые в мире кафед-

     ры  технологии  синтетического каучука  и  пластических  масс.  К числу
кафедр, возникших в советское время,  относятся  кафедры технологии лаков  и
красок,  огнеупоров,  стекла  и  другие.  Организация  советской  стекольной
промышленности, а также  производство оптического  стекла  и художественного
связаны с именем члена-корреспондента АН СССР профессора Н. Н. Качалова.
     Профессор  Б. В. Бызов, специалист по  химии каучука и  резины,  явился
пионером  в  разработке   промышленного  синтеза  каучука,   получаемого  из
нефтяного  сырья.  Профессор В.  В.  Варгин создал новые  высококачественные
сорта   эмалей   и  принял   участие   в  организации  производства  крупных
эмалированных изделий, профессор К. Ф. Павлов организовал  группу,  начавшую
работу по  проектированию и созданию промышленных установок глубокого холода
и разделения газов, академик С. В. Лебедев наладил промышленное производство
синтетического каучука,  профессор А. А. Яковкин выполнил важное  задание по
получению чистой окиси алюминия  из тихвинских  бокситов, и по его способу в
Волхове  начал  работать  первый в  СССР  глиноземный завод. Таким  образом,
выпускники  института  и  его преподаватели  сделали  бесконечно  много  для
развития отечественной промышленности.
     Не   менее  интересно  сложилась  в  советское  время  история  бывшего
института  гражданских  инженеров,  с  1930  года  Ленинградского  института
инженеров  коммунального строительства. В  первые послереволюционные годы он
почти  бездействовал. Многие  студенты воевали с белогвардейцами. По призыву
А.  В.  Луначарского  ими был  организован  специальный  военно-строительный
отряд.  В  1921  году  занятия  возобновились.  Был утвержден  новый  состав
правления во главе с ректором профессором Г.  П. Передерием. В 1926  году  в
институте  обучалось  уже   восемьсот  человек,  в  последующие  годы  число
студентов регулярно возрастало.

     В  годы  первых пятилеток были  реорганизованы  старые и открыты новые
факультеты  и отделения,  в  том  числе  фабрично-заводского  строительства,
выпускники   которого   возводили   Магнитогорск,   Горьковский   автозавод,
Ростсельмаш, Сталинградский тракторный завод и др.
     Став  одним из крупнейших строительных  вузов страны, ЛИИКС  подготовил
целую  армию  инженеров-строителей.  Стали знамениты  своей  деятельностью в
советское время многие дореволюционные выпускники этого института. Среди них
А. И.  Гегелло, почетный член Академии строительства  и архитектуры.  По его
проектам в Ленинграде построено  около семидесяти  зданий,  и  в  частности,
совместно  с  питомцем  этого  же института архитектором  Д. Л.  Кричевским,
первый в  городе Дворец  культуры  имени М. Горького. Проект получил  диплом
"Гран-при" на Парижской выставке 1931 года. Несколько зданий  построил А. И.
Гегелло  и  на Международном  проспекте,--дома  206  и  208. Профессор этого
института А. А. Оль спроектировал многие промышленные и общественные  здания
города, разрабатывал застройку его южной части на территории  бывшей деревни
Автово. Л. А. Ильин, получивший здесь образование задолго до революции, стал
главным архитектором  Ленинграда в  1925 году  и оставался на этом посту  до
1938  года. Ильин был талантливым градостроителем. Принимал он  участие и  в
оформлении Международного проспекта. Архитектор А. С. Никольский, выдающийся
архитектор,  педагог, академик  архитектуры,  особенно  известен  как  автор
стадиона имени С. М. Кирова. Этот  перечень можно продолжить... В марте 1941
года ЛИИКС переименовали в  Ленинградский инженерно-строительный институт --
ЛИСИ.
     В конце ноября 1917 года было ликвидировано  Кон-стантиновское училище.
В  здании открылись  Вторые советские артиллерийские  курсы, которые  начали
готовить командиров-артиллеристов из числа рабочих и кре-

     Артиллерийское  училище.  Ныне  Высшее  артиллерийское   ордена  Ленина
Краснознаменное командное училище имени Красного Октября.
     стьян. Первый выпуск  состоялся 1 октября 1918 года  -- курсы выпустили
семьдесят восемь  человек. В  числе первых выпускников были будущие  Главный
маршал  артиллерии Н.  Н. Воронов, Маршал Советского  Союза  М.  В. Захаров,
маршалы артиллерии В. И.  Казаков и Н. Д. Яковлев. (Маршал  Советского Союза
Л. А. Говоров окончил училище в 1917 году.)
     Когда  весной  1919  года  на  Петроград  пошла  армия Юденича,  триста
девяносто  восемь  курсантов  с  одиннадцатью командирами двинулись защищать
город и заняли позиции под деревней Гостилицы. Во время осеннего наступления
Юденича на Петроград курсанты да-

     ли  клятву победить или умереть. На этот  раз они  выехали на фронт  в
район  Гатчины.  После  разгрома  врага  курсанты  возвратились  в  город  и
приступили к занятиям.
     В  1920  году  положение  на  фронтах  гражданской  войны  изменилось к
лучшему, и Советское правительство решило реорганизовать сеть военно-учебных
заведений. Курсы были преобразованы в 1-ю Петроградскую артиллерийскую школу
комсостава РККА с трехгодичным сроком обучения. Школе передали знамя курсов,
овеянное славой сражений в годы  гражданской войны. Спустя семнадцать лет, в
1937 году, артиллерийская школа стала училищем.
     Примером тому, как победа Октябрьской революции благотворно повлияла на
развитие наук, может служить работа Палаты мер и весов.
     Уже в сентябре 1918 года Совет  Народных Комиссаров РСФСР принял декрет
"О введении  международной метрической системы мер и  весов".  В Палате были
открыты  три  новые  исследовательские  лаборатории:  нормальных  элементов,
магнитная и оптических измерений. В 1922 году Совет  Труда  и Обороны  (СТО)
утвердил  первое  советское  Положение  о   Главной  палате  мер  и   весов,
определившее   ее  ведущую   роль  в  установлении   единой  системы  мер  в
государстве.  Одновременно при Главной палате был  создан Комитет эталонов и
стандартов во главе с академиком Д. П. Коноваловым. Палате передали еще одно
(пятое)  здание на проспекте.  С 1931 года она стала  Всесоюзным  институтом
метрологии и стандартизации. Через  три года его переименовали во Всесоюзный
научно-исследовательский институт метрологии -- ВНИИМ.
     Вплоть  до Великой Отечественной войны ВНИИМ непрерывно осваивал  новые
области измерения, для чего создавались лаборатории акустических измерений,

     измерений в области высоких и низких температур  и другие. Одновременно
институт  вел  разработку  теоретических  основ   метрологии.  В  результате
появился труд  крупнейшего  советского  метролога профессора М.  Ф. Маликова
"Основы метрологии", на котором были воспитаны  целые поколения инженеров  и
научных работников.
     В 1928  году  в главном здании  института  был открыт музей Менделеева,
хранящий  кабинет  ученого в  том виде, в каком  он  был  при жизни  Дмитрия
Ивановича.
     Не представляется  возможным в  книге небольшого объема  познакомить со
всеми  предприятиями  и  научными  учреждениями, расположенными на проспекте
того  времени,  но  и  рассказанное свидетельствует  о  том, что жизнь  этой
магистрали -- яркий пример грандиозных достижений советских людей в развитии
промышленности   и  науки   в  первые  мирные   десятилетия  истории  нашего
государства.
     В те же годы стал преображаться и облик Международного проспекта.
     20 августа 1918 года декретом ВЦИК отменялась частная собственность  на
городскую   недвижимость,   в  том  числе  на   здания,   управление  домами
передавалось  домовым  комитетам.  Было  организовано  массовое  переселение
рабочих из лачуг,  подвалов,  "углов" в удобные квартиры. В большой мере это
коснулось  Забалканско-го  проспекта,  особенно  в  той его  части,  которая
находилась за Обводным каналом.
     Как  и  во  всех рабочих окраинах, за Московской  заставой развернулись
работы  по  благоустройству,  проводились  "санитарные недели". Сами  жители
уничтожали свалки,  очищали  дворы, разбирали ненужные заборы,  приводили  в
порядок мостовую, закрывали кабаки и трактиры.

     В  1918  году  по  инициативе  рабочего-большевика  И.  Г. Коняшина на
Забалканском открыли первую в районе больницу, позже получившую его имя. Под
больницу заняли тогда двухэтажный дом (No 104).
     Иван Григорьевич  Коняшин родился на  Рязанщине  в 1889  году  в  семье
безземельного крестьянина. В детстве батрачил, в  шестнадцать лет  приехал в
Петербург.  Вначале  перебивался случайными заработками, потом  устроился на
завод  Зигеля  за Московской заставой.  Позднее работал  в трамвайном парке,
потом на фабрике "Скороход". В 1917 году сделал свой выбор, вступив в партию
большевиков. Скороходовцы  избрали  его  в  Петроградский  Совет  рабочих  и
солдатских   депутатов.  Коняшин  был  талантливым  человеком,  прирожденным
оратором.  Умело  разъяснял  рабочим  сложные  политические  вопросы.  Перед
Октябрьским вооруженным восстанием он выступал с горячими речами на фабриках
и заводах.  После победы  революции Коняшин  работал  в Московско-Заставском
райкоме партии.
     Осенью 1918 года он отправился по заданию партии в большую агитационную
поездку на  Восточный  фронт,  а весной 1919 года --  на  Дон  за хлебом для
голодающего Петрограда, во главе рабочего продовольственного отряда. На Дону
белые расстреляли и его, и его жену. "Да здравствует партия большевиков!" --
были последние слова Коняшина, брошенные в лицо палачам.
     В 1922 году трамвайщики назвали свой Московский парк именем Коняшина.
     Наряду  с благоустройством в 1920-е  годы  на  Международном  проспекте
началось  новое строительство.  Первое новое  сооружение (дом 116) появилось
там в 1925 году. Это была пожарная часть, построенная по проекту архитектора
Д. П.  Бурышкина. В отличие от  дореволюционных  она  была рассчитана не  на
конные упряжки,  а  на пожарные машины. Здание существует и ныне. Его  фасад
украшен рельефом: каска пожарнц-

     Пожарная часть. Архитектор Д. П. Бурышкин. 1925.
     ка и дата-- 1925. Здание, как одну из ранних построек Ленинграда, взяли
под охрану государства.
     Особенно  широко  развернулось  строительство  в  Ленинграде после 1926
года,  когда   завершилось   восстановление   промышленности  и   городского
хозяйства, понес-

     ших большой урон во время первой мировой и гражданской войн.
     Международный проспект  за  Обводным  каналом стал  одним  из  примеров
невиданных  по размаху работ по социалистическому преобразованию окраин. Его
расширили  (местами  до  шестидесяти   пяти   метров),  начали  прокладывать
водопровод,   асфальтировать,   создавать  электрическое  освещение,  тянуть
трамвайную линию до Средней Рогатки и производить другие необходимые работы.
     Изменился характер застройки, рождались доныне неизвестные типы зданий,
и не только в  Ленинграде, но  и  по всей  стране, вызванные  к жизни новыми
потребностями общества, в частности осуществлявшейся  культурной революцией.
Так, в 1929--1931 годах  по проекту  архитектора М. С. Рейзмана был построен
Дом  культуры имени  Капранова (дом  97), а  в  1931  году по  проекту Н. Ф.
Демкова  -- Дом  культуры  имени  Ильича (дом  152). Первый  -- для  рабочих
фабрики "Скороход", второй -- для завода "Электросила".
     Дома культуры призваны были нести культуру  в массы,  приобщать людей к
ее   достижениям,  способствовать  всестороннему  развитию  человека  труда.
Поэтому  в  подобного  рода  сооружениях  делались  театральные  и кинозалы,
лектории,  помещения  для кружковой  работы.  Строили  их в  бывших  рабочих
районах,  где  до  революции  и  не помышляли  о  театрах,  кино или  других
культурных  мероприятиях,  и   сам  факт  их  появления  свидетельствовал  о
стремлении  уничтожить разницу между  центром  и окраинами,  создать  единый
социалистический город.
     Оба  эти сооружения  невелики, они имели целью обслуживать не район,  а
лишь  одно  'Предприятие. Не претендовали они  и на важную градостроительную
роль.  Однако все же именно они положили начало  формированию  нового облика
проспекта.

     Фрунзенский универмаг и Ново-Московский мост через Обводный
     канал.
     Большое значение  в этом  плане имело строительство здания также нового
назначения  -- для  Московского районного  Совета депутатов  трудящихся. Оно
велось  в  1930--1935 годах  по  проекту архитекторов  И.  И.  Фомина, В. Г.
Даугуля и Б. М. Серебровского (дом 129). Его форма подчеркнуто асимметрична.
С южной стороны

     помещен  цилиндрический объем, в центре  которого высокий  пятиэтажный
круглый   зал,    перекрытый   большим   фонарем,   ограниченный    поэтажно
расположенными широкими кольцеобразными галереями. На галереи выходят  двери
кабинетов.  Здесь находятся  в основном те помещения райсовета, деятельность
которых связана  с  приемом  посетителей.  Перед центральной  частью здания,
несколько удаленной от красной линии проспекта,-- широкая пологая лестница и
небольшая озелененная площадь.
     В  начале  1930-х  годов на Московское шоссе,  тогда за пределы  города
(сейчас дом 13), вынесли бывший  скотопригонный двор и бойню.  Там построили
Мясокомбинат,   и  туда  перенесли   скульптуры  быков.  На   освободившейся
территории, в глубине ее, возвели здание Молочного завода (архитекторы В. Ф.
Твелькмейер, А. М. Соколов и И. И. Фомин. 1932--1934).
     С  четкой градостроительной  целью -- соединить  воедино старую и вновь
создаваемую застройку  проспекта-- в  1934--1938  годах было создано  здание
Фрунзенского универмага по  проекту коллектива архитекторов во главе с Е. И.
Катониным. Дугообразная  колоннада, идущая  вдоль изогнутой линии  Обводного
канала,, замыкает перспективу проспекта с южной стороны.
     В те же годы приступили к  работам по благоустройству Обводного канала.
В  1935--1939   годах  стали  строить   вертикальные  стенки   набережных  и
облицовывать их диабазом.
     На старой части проспекта  появились  новые памятники. 3 мая 1925  года
перед  Технологическим институтом открыли памятник Г. В.  Плеханову--один из
первых,  появившихся  в  нашем  городе  после  революции, в  соответствии  с
ленинским планом монументальной пропаганды. Его автор -- И. Я.  Гинцбург. На
лицевой  стороне  пьедестала имеется  рельефная  надпись:  "Г. В.  Плеханов.
1856--1918". Памятник представляет собою двухфи-

     Памятник Д. И. Менделееву.
     Скульптор И. Я. Гинцбург.

     гурную  композицию.  Плеханов  показан за кафедрой,  у  подножия  ее --
скульптурное изображение рабочего-печатника со знаменем в руках.
     В 1932 году перед зданием, в котором жил Д. И. Менделеев, у дома 19, на
месте  беседки,  где  любил  отдыхать ученый,  поставили ему памятник, также
выполненный И. Я. Гинц-бургом. Дмитрий Иванович изображен спокойно сидящим в
кресле, с раскрытой книгой на коленях. Под креслом фолиан- ты, и на одном из
них написано: "Временник Главной палаты мер и весов". Рядом с памятником, на
торцевой стене соседнего дома,  в 1935 году поместили Периодическую  таблицу
элементов.  Это --  мозаика, созданная  художником  А.  В.  Трескиным  (ныне
известным  реставратором).  Элементы,   открытые   Менделеевым,   обозначены
красным, а предсказанные им, но открытые позднее,-- синим.
     Надо сказать,  однако,  что  до середины  1930-х  годов  основное новое
строительство в Ленинграде  велось за бывшими Нарвской и Невской заставами и
на  Выборг-ской стороне. На  Международном же проспекте за  Обводным каналом
строились  отдельные  здания  и  главным  образом  производились  работы  по
благоустройству,

     имевшие целью социалистическое преобразование окраины.
     Решающую  роль  в   преобразовании  Международного   проспекта  сыграло
Постановление  ЦК  ВКП(б)  и СНК  " СССР от  10  августа  1935 года  о плане
развития  города  Ленинграда,  на  основе  чего  26  августа  того  же  года
объединенным пленумом  горкома ВКП(б) и Ленсовета была принята резолюция "Об
отправных установках для разработки плана развития города Ленинграда". После
этого ленинградские  зодчие  под  руководством  главного архитектора  города
.профессора  Л.  А. Ильина в  1938--1939 годах разработали генеральный план,
который к  началу  Великой Отечественной войны  еще  не  был утвержден, хотя
работы по нему уже велись.
     План  предусматривал  развитие  города на юг, юго-запад  и  юго-восток.
Ведущее место отводилось развертыванию строительства  в Московском районе, а
Международный  проспект рассматривался как  главная ра-диально-планировочная
ось южной части города.
     В то время  он  делился на  две части:  до  железнодорожной  ветки  шел
Международный проспект,  а  за нею  начиналось Московское шоссе, где  стояли
редкие маленькие  домишки и тянулись  пустыри.  План включал в застройку эту
часть  магистрали, предполагал  органическое  соединение  старого  центра  с
новыми  районами,  весь  проспект  рассматривал  как  единый   архитектурный
комплекс. Большое  внимание  уделялось  формированию  его  силуэта введением
высотных доминант, системы площадей, расширением проезжей части и тротуаров,
с  учетом роста населения  города и  транспорта. От  Обводного  канала к югу
намечалось последовательное увеличение объемов построек, повышение этажности
зданий  у  нынешних  Кузнецовской,  Бассейной   улиц  и   у  Дома   Советов.
Строительство должно было  производиться не только вдоль красной линии, но и
в глубину, целыми жилыми кварталами. Вновь прокладываемые улицы, пе-

     ресекающие проспект или отходящие от него, связывали Московский район с
Кировским и Невским.
     В работу по реализации плана  на Международном проспекте включились все
ведущие  мастерские  треста  "Ленпроект",  руководимые Н.  А. Троцким, А. И.
Гегел-ло, Г. А. Симоновым, Е.  А.  Левинсоном,  И. И. Фоминым, А. А.  Олем и
другие.
     С 1936  года развернулись  крупные  работы. На  громадном  пространстве
формировались  новые  кварталы,  вырисовывались  контуры  будущих  площадей,
закладывались зеленые массивы.
     Ядром застройки не только Московского района, но  и всего города  стала
предполагаемая главная площадь  Ленинграда в районе  Московского шоссе (ныне
Московская площадь).
     В  осуществление  этого  решения  был  объявлен Всесоюзный  конкурс  на
проектирование   Дома  Советов.  В   конкурсе  приняло  участие  одиннадцать
авторских групп. За основу был принят проект архитектора Н. А.  Троцкого,  и
под   его  руководством  коллектив  проектировщиков  составил  окончательный
вариант. Строительство Дома Советов началось в 1936-м и  закончилось  в 1941
году,  но  внутренняя  отделка была  завершена  после Великой  Отечественной
войны.  Сейчас  здание  находится  под  охраной  государства  как   памятник
архитектуры.
     В  ту  пору этот дом  стал  самым  крупным  административным зданием  в
стране. Монументальное, с выразительным,  четким силуэтом, оно приподнято на
стилобат  со  ступеньками  и   пандусом.  Центр   главного   фасада  выделен
четырнадцатиколонным  портиком  и   двумя  пилонами,   акцентирующими  вход,
завершен он скульптурным фризом (скульптор Н. В. Томский)  и государственным
гербом, обрамленным знаменами (скульптор  И. В. Крестовский).  Более мягко и
камерно  решен  восточный  фасад  с   полукруглым  выступом  конференц-зала,
обращенным в сад.

     Отделка  красным  и  серым  гранитом,  белым  цементом  с  добавлением
доломитовой  крошки, слюды  и охры  делает  здание  светлым  и  легким.  Все
сооружение имеет представительный, величественный вид.
     Перед Домом Советов планировалась  главная площадь для демонстраций; на
оси  центральной  дуговой магистрали  (сейчас  Ленинский  проспект  и  улица
Типа-нова)  предполагалось  целое  "ожерелье",  к  сожалению,  не  созданных
площадей:  Театральной,  Круглой, аван- и арьерплощадей, а  южнее и севернее
Дома Советов по Московскому шоссе  -- две  вспомогательные демонстрационные,
которые так и назывались -- Южная и Северная.
     Наибольший  фронт  строительных  работ  в  этом  будущем центре  города
развернулся  южнее  завода  "Электросила".  Этим  объясняется парадный облик
некоторых жилых домов, построенных на проспекте.
     К числу наиболее удачных жилых построек относятся два дома -- 145 и 147
(архитекторы Е.  А.  Левинсон, И.  И.  Фомин и М. П.  Савкевич. 1939--1940).
Авторы  хотели   использовать   художественные   средства,   соответствующие
советской  жилой архитектуре.  Фасады просты, главное  внимание обращено  на
пропорции зданий и их частей. Основным декоративным моментом являются легкие
портики, установленные на  пилонах в верхней части  зданий.  С  ними  хорошо
гармонирует  дом  149  (архитекторы  А.  И. Князев, Л. Ю.  Гальперин и А. Р.
Соломонов)-- учебный корпус пожарного техникума.
     Интересно  решены дома  206 и 208 (архитекторы А.  И.  Гегелло и  С. В.
Васильковский.  1937--1940).  В них  радует  все:  точно  найденные  объемы,
тщательная прорисовка деталей, высокое качество строительных работ. Основные
архитектурные элементы -- балконы, витрины магазинов.
     Обращают на себя  внимание  принципы застройки.  Дома не стоят вплотную
друг к другу, нет дворов-колод-

     Жилой дом (No 145). Архитекторы Е. Л. Левинсон, И. И. Фомин,
     М. П. Савкевич. 1939--1940.
     цев, дворы открытые, в квартиры беспрепятственно устремляются  и свет и
воздух.   Характерной  особенностью   стало  возведение   целых   кварталов,
органически  связанных  между  собою и  окружающей  средой.  Каждый  квартал
рассматривался как целостный  комплекс, с детскими учреждениями, магазинами,
аптеками, скверами,

     спортивными площадками,  а выходящие на магистраль здания  формировали
ее ансамбль.
     В  этой  части Московского шоссе  для  осушения местности  планировался
Южный обводный  канал (по линии современной Бассейной улицы), а недалеко  от
него небольшая  площадь --  ныне Чернышевского. Там  в 1938--1940  годах  по
проекту  В. В. Попова были  построены дома 159  и 161. Таким образом, водные
протоки  и площади,  характерные для центральной части  города,  должны были
продолжить свое развитие в новых районах Ленинграда.
     Роль архитектурного акцента придавалась дому 190, на пересечении канала
с  проспектом  (Б.  Р.  Рубаненко,  Г.  А.  Симонов,  С.  В.  Васильковский.
1940--1953).  Дом  должен был выделяться высотностью. Благодаря декоративной
башенке со шпилем он виден издалека.
     Представляют  интерес  жилые дома  153  и 186,  построенные по  проекту
автора Дома Советов Н. А. Троцкого. Они представительны и просты.
     В  относительно  старой  части  проспекта,  между  Обводным  каналом  и
железнодорожным виадуком, тоже велись строительные работы. В районе  бывшего
"Горячего  поля" создавался еще один архитектурный акцент. В  1938 году  тут
выстроили  главный корпус  и  левое  крыло  дома  79,  так  называемый  "Дом
текстилей",  предназначавшийся  для рабочих  текстильной фабрики на Обводном
канале.  Авторы проекта Л.  А.  Ильин  и  А.  М.Арнольд  разработали  фасады
лаконично, сдержанно,  в спокойном  ритме,  выделив  лишь центральную  часть
повышенной  этажностью,  эркером и аттиком.  Хорошо найдено ими  соотношение
здания  с  шириной улицы и  удачно решен открытый  парадный  сквер.  (Здание
охраняется государством.)
     На  противоположной  стороне проспекта в те же годы построили  школу --
дом  96. Она особенно  интересна тем, что смонтирована из крупных блоков  за
двадцать

     восемь дней,  а  через  пятьдесят шесть  сдана  в  эксплуатацию. Здание
явилось  одним  из  пионеров  крупноблочного  строительства.  Его  автор  --
архитектор  С.  В.  Васильковский.  Рядом  со  школой выстроили  ремесленное
училище  (дом 94). Сейчас здесь,  в  СГПТУ  No 45, готовят квалифицированных
рабочих со средним образованием.
     Интерес  представляет  Дом  пушнины   московского  архитектора  Д.   Ф.
Фридмана,  -- он  создан  для  международных  пушных аукционов (дом 98). Это
своеобразное здание  выставочного, торгового  и делового  характера.  В  его
внутренней  планировке предусмотрен  специальный  аукционный зал  и большие,
хорошо  освещенные  помещения,  где  организуются  предварительные  выставки
образцов меха.
     Назначение  постройки определило монументальность фасада,  оформленного
колоннами, балконами, огромными окнами и аркой главного входа, что,  в  свою
очередь, имело градостроительное значение, так как придавало парадность этой
части проспекта.
     В 1930-е годы на Международном проспекте и Московском  шоссе всего было
построено  семьдесят   четыре  здания,  заложившие   основу  его  парадного,
монументального  облика.  На  всем протяжении  к  югу  от  Обводного  канала
магистраль  асфальтировали,  по  ней   пустили  автобусные  и  троллейбусные
маршруты.
     В старой части проспекта строительство не велось, исключение составляло
здание  Фрунзенского  универмага.  Плотность  застройки там была  достаточно
высока, поэтому главное внимание уделялось благоустройству. Во многих дворах
разобрали деревянные  сараи,  служившие до  революции  жильем, то  же  стали
делать с  домами  бывшей  "Вяземской  лавры".  В  1940 году  через  Фонтанку
построили новый, более широкий железобетонный мост (инженер В. В. Демченко и
архитектор Л. А. Носков). Его общие очертания и облицованные

     гранитом арки создают иллюзию старинного каменного
     моста.
     Завершить  все  работы, предусмотренные  Генеральным планом  1938--1939
годов,   не  пришлось.   Огромный  созидательный   труд   прервала   Великая
Отечественная  война.  На военные  рельсы  перешла  и  жизнь  Международного
проспекта.

     С  началом Великой  Отечественной  войны  Международный  проспект и его
продолжение   --  Московское  шоссе  стали   одной  из  основных   фронтовых
магистралей и приняли суровый военный вид. С сентября 1941 года у Пулковских
высот проходила линия фронта. От Средней Рогатки до нее оставалось несколько
километров. По  проспекту шли танки,  артиллерия, воинские части,  батальоны
народного ополчения.  В августе 1941  года  Обводный канал и  Фонтанка стали
превращаться  в оборонительные  рубежи. По Фонтанке  проходила  третья линия
внутренней обороны города, по Обводному  каналу -- вторая. Вдоль  набережных
канала  создавались-доты  и  дзоты,  окна  первых  этажей зданий на северном
берегу  закладывали кирпичом, мешками с песком,  превращая их  в  амбразуры.
Укрепления  возникли   у  Обу-ховского  моста.   Фрунзенский   универмаг   и
симметрично расположенный  жилой дом буквально  были превращены в  крепости.
Мосты, в том числе и Ново-Московский, пришлось подготовить к взрыву.
     По окружной  линии железной  дороги  проходил  передний край внутренней
обороны, около виадука  создали контрольно-пропускной пункт. Трамвай  No  3,
всю войну курсировавший по проспекту, за  исключением блокадной зимы 1941/42
года, делал здесь  последнюю остановку, и кондуктор обычно объявлял:  "Вагон
дальше не идет. Дальше фронт".
     В дни блокады. Противотанковые надолбы на Московском проспекте.
     Всех,  кто жил  южнее  железнодорожной  ветки,  переселили  в  северные
районы.  Безлюдную  часть   Московского   шоссе   перегородили   несколькими
баррикадами, сложенными из бетонных деталей  строившихся домов. В опустевших
домах разместили воинские  части и службы  42-й армии,  штаб которой  в 1942
году находился одно время в доме 145.
     На проспекте, как  и в других фронтовых районах,  войсками и населением
создавалась  особо  крепкая  система   оборонительных  укреплений.  Наиболее
интенсивно эта работа проводилась с сентября 1941 года, когда враг прорвался
к Пулкову, и продолжалась все годы блокады.  В некоторых местах создали узлы
обороны: на нынешней площади у Московских ворот, в районе

     Московского  райсовета  и  виадука,  на  обширной  территории  у  Дома
Советов.
     На  месте  современного  парка  Победы  проводились  боевые  учения   и
тренировки воинских частей.
     В 1943 году у Средней Рогатки сформировали мощный узел сопротивления, с
дотами,  железобетонными надолбами, противотанковым рвом, минными  полями  и
другими  оборонительными  сооружениями.  Здесь проходила одна из  трех полос
внешней обороны Ленинграда. Она  начиналась у  Финского  залива,  шла  через
станцию Предпортовую, Среднюю Рогатку и доходила до села Рыбацкого на Неве.
     После  того  как было принято решение о создании в Ленинграде народного
ополчения,  в  здании Московского  райсовета расположился штаб  формирования
Московской  дивизии,  которую  на фронте стали  называть Второй. Ее части  и
подразделения комплектовались на предприятиях района.
     В здании бывшего Новодевичьего монастыря в годы блокады размещался штаб
местной противовоздушной обороны, в его отрядах были в основном девушки: они
обезвреживали  зажигательные  бомбы,  невзорвавшиеся  снаряды, ликвидировали
очаги  пожаров.  Крупные  пожары тушили  специальные пожарные команды. Самый
крупный пожар  в городе вспыхнул недалеко от проспекта,  на  Киевской улице,
где находились продовольственные склады имени Бадаева. 8 сентября 1941 года,
в первый день  блокады Ленинграда,  фашисты совершили массированный налет. В
разных  районах  вспыхнуло восемь пожаров,  в  том  числе  и  на  Бадаевских
складах.  Огромная туча  черного дыма заволокла всю  южную часть города и не
рассеивалась несколько часов.
     Дома  на  проспекте  были   замаскированы,   особенно  потрудились  над
камуфляжем   промышленных  предприятий   и  других  важных  объектов,  чтобы
дезориентировать врага с воздуха. С наступлением сумерек все по-

     гружалось в темноту, плотной материей зашторивали окна, и  лишь кое-где
у  входов в бомбоубежища горели  синие лампочки, на пустырях  чернели "щели"
для укрытия во время  бомбежек  и обстрелов. В большинстве домов стекла были
выбиты взрывной волной, их заменяли фанерой, в квартирах становилось темно и
холодно...
     Все  зимние  тяготы  блокады вынесли  жители  и  труженики  Московского
проспекта: голод, отсутствие  топлива, света, воды.  Вместе с примыкающими к
нему Кировским  и  Володарским (сейчас  Невский) районами  Московский  район
подвергался наибольшим  вражеским артиллерийским  обстрелам, так как  к этим
частям города ближе всего удалось прорваться вражеским соединениям.
     Против вражеской  артиллерии была  организована контрбатарейная борьба.
Метод ее  состоял  в том, чтобы навязывать  вражеским артиллеристам дуэль  и
таким   образом   отвлекать   огонь   от  жилых  кварталов   города.   Такие
артиллерийские  группировки  находились,  например,  на  пустырях  по  обеим
сторонам Московского  шоссе южнее  Благодатного  переулка.  На седьмом этаже
Дома  Советов располагался  наблюдательный  пункт  командующего  артиллерией
Ленинградского фронта  генерал-майора Г. Ф. Одинцова,  впоследствии  маршала
артиллерии. Благодаря предпринятым контрмерам к июлю 1942 года интенсивность
обстрелов жилых кварталов снизилась втрое по сравнению с весной.
     После прорыва блокады в  январе 1943 года началась подготовка к боям за
полное  освобождение Ленинграда,  и решающая роль отводилась 42-й  армии. Ей
предстояло  нанести  удар  фашистам  со  стороны  Пулковских высот,  имея на
флангах  мощные  узлы  противника  --  Урицк  и  Пушкин.  Подготовка  велась
тщательная,  в  частности  по  разминированию минных  полей. Для этой цели в
районе  Дома Советов  создали  учебное  поле,  заминировав  его  минами  без
взрывателей, и на нем обу-

     чали собак миннорозыскной работе.  Она  сыграла немалую  роль во время
наступления  наших войск  в январе  1944  года,  которое завершилось  полным
освобождением Ленинграда 27 января от вражеской блокады.-
     Утро 15 января началось с мощной  канонады. По  семнадцатикилометровому
участку фронта  от Урицка до Пушкина било две тысячи триста орудий.  Били по
врагу и корабли Краснознаменного Балтийского флота.  Час сорок минут бушевал
этот шквал огня, потом поднялись пехотинцы. В центре, от Пулковских высот, в
наступление пошли гвардейцы генерал-майора Н. П. Си-моняка.
     В  начальный  период  операции  по разгрому фашистов  под Ленинградом с
наблюдательного  пункта в  Доме  Советов  руководил  действиями  наших войск
командующий Ленинградским фронтом Маршал Советского Союза Л. А. Говоров.
     С первых дней  войны перестраивалась работа  предприятий, вузов  и всех
организаций и на Международном проспекте.
     Ближе  всех к переднему краю  фронта оказалась "Электросила".  За  годы
блокады на ее территорию упало множество бомб, рабочие погибали у  станков и
при тушении пожаров. Но  работа  не прекращалась, здесь изготавливали  мины,
снаряды,     динамо-фонари,     аэростатные    заграждения,    ремонтировали
электрооборудование танков, самолетов, судов.
     По  указанию   Государственного  Комитета  Обороны  значительная  часть
производства была  эвакуирована  на восток, туда  была отправлена и  большая
часть специ-алистов-электросиловцев. Оставшиеся продолжали выполнять задания
фронта.
     В январе 1942 года было решено возобновить работу Волховской ГЭС.  Туда
направили  для  ремонта  рабочих  "Электросилы".  С 23  сентября  1942  года
Ленинград стал получать спасительную энергию.
     В дни блокады. Южнее "Электросилы".
     В  1943 году на "Электросиле" был построен гидрогенератор для Рыбинской
электростанции,  и Москва  получила дополнительную энергию. В  цехах  завода
происходило   второе   рождение    электрических   машин,   дававших   жизнь
электростанциям тех районов, из которых изгонялись фашисты.
     Многие  рабочие ушли  на фронт. Из добровольцев в начале июля 1941 года
был сформирован первый стрелковый полк Второй ополченческой  дивизии, обычно
называвшийся  электросиловским.  На смену  ушедшим  пришли бывшие на  пенсии
ветераны, женщины, подростки. Они по велению  сердца,  руководимые  чувством
гражданского долга, находили в себе силы работать.

     За выполнение важных правительственных заданий во время войны  завод в
1945 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
     Огромный  вклад в оборону города внесли егоровцы. Летом 1941  года  они
отдыхали  по  четвергам,  поэтому  воскресенье  22 июня  застало их всех  на
работе. В начале  июля  в партбюро  завода образовался  штаб по формированию
добровольцев  и  стал создаваться стрелковый полк Московской добровольческой
дивизии.
     Почти сразу же завод переключился на выпуск продукции для фронта: начал
изготавливать артиллерийские передки к пушкам, организовали  серийный выпуск
мин, головок к ракетным снарядам и корпусов для фугасных бомб.
     В  декабре 1941  года вышла из строя вагранка. Для ремонта ей надо было
дать  остыть, на что требовалось двое  суток, но шестидесятилетний вагранщик
коммунист А. Н. Никифоров обмотал себя брезентом, плащ-палатками, смоченными
в воде, и полез в пылающую  жаром  печь. Несколько раз он  выбирался из нее.
Его обливали водой, он снова возвращался в пекло. Вагранку он починил.
     В  начале января 1942  года, когда прекратилась подача  электроэнергии,
егоровцы за  шесть суток отремонтировали  старую паровую машину. Завод  стал
оживать.  В  середине апреля  1942 года коллективу поручили завершить сборку
партии танков, и вскоре танкисты получили их. Здесь стали делать штыки, ложа
для винтовок, кузова для походных радиостанций и штабных автобусов.
     В январе 1943 года, во время боев по прорыву блокады Ленинграда, вместе
с  танкистами  шла  бригада  егоровцев во  главе с  начальником  цеха  Н. К.
Рощиным, которая ремонтировала танки на поле боя. Так же шел ремонт танков и
самоходных орудий в 1944 году, во время разгрома фашистов под Ленинградом.

     В  ноябре 1944  года,  в годовщину  Октябрьской  революции,  завод  был
награжден орденом Красной Звезды.
     Как  только   началась   война,   объявили   себя   мобилизованными   и
скороходовцы. Принятая ими на митинге резолюция  гласила: "Каждый из  нас  с
настоящей минуты  считает себя мобилизованным бойцом и готов выполнить любое
задание Советского правительства".
     За первую  неделю  войны  на  фронт  ушло  около тысячи  скороходовцев.
Добровольцами ушли все  коммунисты  и комсомольцы, способные держать оружие.
Их  примеру  последовали  сотни  беспартийных.  Все   они  вошли  во  второй
стрелковый полк Московской дивизии народного ополчения.
     Оставшиеся на  фабрике днем и ночью делали обувь  для  армии,  снаряды,
пулеметные  ленты,  военное снаряжение. Даже когда в  декабре  1941 года  не
подавалась электроэнергия,  работа  не  прекращалась  --  станки перевели на
ручной привод.
     Восстановление фабрики началось в 1944 году и завершилось в 1947-м.
     14 июля 1947 года Президиум Верховного Совета  СССР наградил "Скороход"
орденом  Трудового   Красного  Знамени   за  образцовое  выполнение  заданий
правительства.
     Перестроили  работу,  осваивая  продукцию военного  времени,  и  другие
предприятия.  Когда  начался  голод,  Молочный  комбинат  начал  переработку
хлопковых жмыхов, с тем чтобы их можно было употреблять в пищу. На комбинате
пищевых концентратов  (сейчас Ленинградский  пищевой  комбинат на Московском
проспекте, 114) наладили выпуск витаминного хвойного  концентрата и галет из
отходов переработки сои, чтобы создать какое-то подобие еды.
     Одновременно с рабочими коллективами поднялись на смертный бой с врагом
работники и студенты вузов.

     Более девятисот преподавателей, учащихся  и служащих ЛИИЖТа вступили в
армию  народного  ополчения.  Более  двух  тысяч человек  приняли  участие в
создании   оборонительных  рубежей  под   Ленинградом.   Из   коммунистов  и
комсомольцев было сформировано два партизанских отряда, действовавших в тылу
врага. За  доблесть и героизм  были награждены орденами и медалями восемьсот
сорок два лиижтовца.
     Имена  не  вернувшихся  записаны  в  историю  навечно. После  войны  на
территории института открыли памятник. Металлическая пластина, вмурованная в
его  основание,  гласит:  "Их  было  1423. Здесь захоронены  списки погибших
(1941--1945)".  Авторы памятника -- скульптор  А. Г. Гаккель и архитектор И.
Г. Явейн.
     В  самом  институте  в начале войны  была создана  оборонная  комиссия,
рекомендации  которой  передавались железнодорожникам Ленинградского  узла и
армии.  За  годы войны институт  выполнил  более  шестисот  работ  в  помощь
производству и фронту, внес свою лепту в создание Дороги жизни.
     В блокадную зиму 1941/42  года оставшиеся студенты продолжали  учебу. В
феврале ЛИИЖТ эвакуировали.
     Как и  лиижтовцы,  с  оружием в руках боролись  за  Родину  студенты  и
преподаватели Технологического института. Многие  из них не вернулись домой,
многие погибли от голода и вражеских снарядов в осажденном Ленинграде.
     В память о погибших во дворе института в 1970 году воздвигнут монумент.
На нем высечены четыреста восемьдесят имен.
     В июле 1941 года институт эвакуировали в  Казань, часть же студентов  и
преподавателей,  оставшихся  в  Ленинграде,  выполняли  задания  предприятий
города, связанные с выпуском оборонной продукции. В 1942  году институт  был
награжден переходящим Красным знаменем Наркомата боеприпасов.

     Когда гитлеровцы напали  на  нашу  страну,  весь  выпуск архитектурного
факультета ЛИСИ добровольно отправился на фронт. Отдельный отряд  факультета
инженеров противопожарной обороны во главе с начальником факультета доцентом
Н.  Ф.  Шадриным воевал  под  Невской Дубровкой.  Студенты  и  преподаватели
принимали  участие в оборонных работах  на подступах к Ленинграду  и в самом
городе.
     В  марте 1942  года  значительная  часть  коллектива  эвакуировалась  в
Барнаул,  оставшиеся приступили  в 1943 году к  занятиям  и  продолжали  их,
невзирая на бомбежки и обстрелы.
     В  1945 году институт  вернулся в Ленинград, и  в следующем году  число
учащихся достигло тысячи человек.
     Начало  войны застало  Артиллерийское училище  в лагерях  города  Луги.
Сразу же был скомплектован артдивизион, выехавший на Карельский перешеек,  а
затем  переброшенный в помощь  пехотному  училищу имени  Кирова,  державшему
оборону  на реке Луге, в районе  села Большой Сабск.  Здесь дивизион получил
боевое крещение. С 16  июля по  3  августа он  не  выходил из  боя, а  затем
курсантский  состав  был заменен  красноармейским.  Курсантам  же  прямо  на
позиции  был зачитан приказ  о  выпуске и о присвоении каждому из них звания
лейтенанта. 9 августа училище дислоцировали в глубокий тыл, где продолжались
занятия, а после  их завершения  питомцев отправляли  на  различные  участки
фронта. Сорок пять из них Родина назвала Героями Советского Союза.
     В  любимый  город училище возвратилось в сентябре 1945  года. Оно  дало
Советским Вооруженным  Силам  целую плеяду командиров,  инженеров и  ученых,
среди  которых  пять  маршалов, сто  тридцать  генералов,  пятьдесят  Героев
Советского Союза.
     В  годы войны  метрологические исследования на Международном проспекте,
во ВНИИМе, почти не про-

     водились, продолжала лишь действовать служба времени. После того как в
начале войны  фашисты разрушили Пулковскую обсерваторию, лаборатория точного
времени ВНИИМа  стала единственным в Ленинграде источником сведений о точном
времени.  Они  были  абсолютно  необходимы  для взаимодействия  всех  частей
фронта,  да  и для  жизни самого города. Именно здесь  был создан  метроном,
подключенный к радиосети, ставший спутником военного Ленинграда. Он навсегда
запомнился всем, пережившим блокаду.
     Башенные часы с огромным циферблатом, самые точные в городе, продолжали
показывать  время, потому что  один из  старейших  сотрудников ВНИИМа И.  Ф.
Федотов каждый день исправно поднимался на шестой этаж башни, вручную вращал
ворот и поднимал многопудовую гирю, приводившую в движение механизм.
     Так жили  и трудились ленинградцы  в  те суровые  дни на  Международном
проспекте.
     В  марте  1944  года,  через   два  месяца  после  ликвидации  блокады,
Государственный  Комитет  Обороны  принял  постановление  о   первоочередных
мероприятиях  по  восстановлению  промышленности   и   городского  хозяйства
Ленинграда.  Касалось  оно и Международного  проспекта. Он  стал  постепенно
приобретать  довоенный  облик.  Люди  стеклили   окна,   чинили  водопровод,
заделывали воронки на мостовой, ремонтировали заводские и фабричные корпуса,
разбирали завалы, доты и дзоты. Но три дота --  один у Дома Советов и два на
Средней  Рогатке -- не  тронули, оставив их в память о стойкости  и героизме
защитников Ленинграда.

     11  апреля  1944  года  во  исполнение  постановления  Государственного
Комитета   Обороны   о   первоочередных   мероприятиях   по   восстановлению
промышленности и

     городского хозяйства Ленинграда  в Смольном состоялся  первый в военное
время  пленум  Ленинградского  городского комитета  партии. Он  обратился  к
населению с призывом: "Мы отстояли Ленинград -- мы его восстановим!"
     В городе фашистами  было  уничтожено  и повреждено около пяти миллионов
квадратных  метров  жилой площади  и  разрушено  около  тысячи  промышленных
зданий.
     Надо сказать,  что  проектные работы по  восстановлению начались  уже в
марте  1942  года.  В  1943  году  было  проведено  несколько  архитектурных
конкурсов. Архитекторами Б. Н. Журавлевым, А.  И. Наумовым  и  И. И. Фоминым
был    разработан   проект   реконструкции   Международного   проспекта   от
Технологического  института  до  Обводного канала. В  том же  году небольшая
группа  сотрудников   Архитектурно-планировочного  управления  приступила  к
разработке плана восстановления и развития Ленинграда.
     В  1944 году был  восстановлен миллион квадратных метров жилья. Каждый,
кто мог держать лом, кирку, лопату,  вышел расчищать  завалы от  разрушенных
зданий,    ремонтировать     дома;    ленинградцы     успешно     овладевали
строительно-ремонтными  профессиями  маляра, штукатура  и  другими,  помогая
строительным организациям.
     С особой  силой развернулись  работы после окончания  войны. Вся страна
помогала Ленинграду,  а  сами  горожане  добровольно  и с  честью отработали
пятьдесят  два миллиона часов  на  восстановлении  города. Это  был подлинно
трудовой подвиг.
     К 1950 году были отстроены все разрушенные дома и разобраны те, которые
нельзя было ремонтировать. Существенно  ускорилось  развитие промышленности,
расширялась деятельность высших учебных заведений и других организаций.

     Участником  и  свидетелем  всего  этого  был  Международный  проспект,
получивший несколько позже свое современное название -- Московский.
     Первым  в  Ленинграде   достиг  довоенного  уровня  производства  завод
"Электросила".  В 1948 году  коллектив  был награжден вторым орденом Ленина.
Электро-силовцы работали не покладая рук, и одна  разрушенная электростанция
страны за другой обретали жизнь.
     В послевоенные десятилетия  страна вступила в  эпоху  доселе невиданных
темпов  научно-технического  прогресса,  и  жизнь  потребовала   новых  форм
организации промышленности.  Так  стали рождаться  объединения. В 1962  году
было    создано    Ленинградское    электромашиностроительное    объединение
"Электросила" имени  С. М. Кирова -- ЛЭО. В него вошло три завода и НИИ, его
изделия находятся на уровне лучших мировых стандартов.
     В   шестидесятых  --  начале  семидесятых   годов  оно   построило  для
Красноярской ГЭС двенадцать генераторов, каждый мощностью пятьсот  киловатт.
Машины созданы  для  Саяно-Шушенской ГЭС,  они уже  имеют  мощность шестьсот
сорок киловатт каждая.
     В 1971 году ЛЭО наградили орденом Октябрьской Революции.
     Не будет преувеличением сказать,  что  вся страна следила  за  тем, как
создавался турбогенератор  для  Костромской станции мощностью миллион двести
тысяч киловатт.  Он вобрал  в себя  силу всех электростанций дореволюционной
России.
     В 1978  году "Электросила" стала вторым  в нашей стране, после Академии
наук  СССР,  обладателем  Международного  приза  --  награды  Международного
института содействия развитию и престижа при ЮНЕСКО за вклад  в  технический
прогресс советской и мировой энергетики.
     В  1980  году  ЛЭО удостоилось международной премии "Золотой Меркурий",
учрежденной в 1960 году по

     Дот на Московской площади.
     инициативе прогрессивных итальянских  журналистов. Она  присуждается за
мир и сотрудничество.
     Обе награды хранятся в музее объединения, в Доме культуры имени Ильича.
     Сейчас,  когда одним из  главных направлений стала  атомная энергетика,
выполнению заказов  для АЭС в  объединении отводится важное  место. В разные
концы страны идут отсюда турбогенераторы. Электросиловцы  сделали все восемь
агрегатов  для Ленинградской АЭС имени В. И. Ленина, трудятся  над созданием
машин  для  Южно-Украинской, Ровенской, Смоленской, Крымской, Игналинской  и
других атомных электростанций.

     Велик   вклад   "Электросилы"  и   развитие   топливно-энергетического
комплекса  страны:  за  двадцать  лет   работы  объединения  им  изготовлено
несколько сот турбо-и гидрогенераторов.
     Своими могучими электрическими машинами "Электросила" оснастила атомные
'ледоколы, которые бороздят безбрежные ледовые пространства.
     Электросиловцы являются инициаторами многих патриотических починов, они
предложили   в  одиннадцатой  пятилетке  обеспечить  весь   прирост   объема
производства без увеличения расхода металла и выпускать каждое новое изделие
с государственным Знаком качества.
     Второй   профиль  предприятия   --   производство   товаров   народного
потребления:   пылесосов,  электромясорубок,   кипятильников,   самоваров  и
другого.
     Продукция  объединения  известна во  всем  мире, его  машины работают в
восьмидесяти пяти странах земного шара. За помощь, оказанную в строительстве
электростанции Марица-Восток,  правительство Народной Республики Болгарии  в
1964  году  наградило "Электросилу" орденом  Красного Знамени  Труда.  Всего
объединение имеет пять орденов.
     Вагоностроительный завод имени Егорова понес  большой урон в дни войны.
Не хватало опытных  кадров.  Довоенные  рабочие и инженеры составляли  пятую
часть работающих. Но они-то и стали душою возрождающегося завода.
     В ноябре 1946  года на колею был выведен первый построенный после войны
цельнометаллический  вагон. На нем была надпись:  "Голубой экспресс". Вскоре
завод  перешел  на   серийный  выпуск  этих  комфортабельных   и  удобных  в
эксплуатации  вагонов. Помогали  ему в этом  деле  более пятнадцати  научных
учреждений  Москвы  и   Ленинграда.   Завод  стал   всесоюзной  лабораторией
пассажирского вагоностроения и во втором после-

     В цехе завода "Электросила".
     военном пятилетии освоил выпуск мягких цельнометаллических вагонов.
     В ноябре  1971 года заводу имени Егорова было присвоено почетное звание
предприятия  высокой  культуры,  а  в 1974  году  он был  награжден  орденом
Октябрьской Революции за активную  революционную  и  боевую деятельность, за
высокие показатели в работе и в связи со столетием со дня основания.
     В  1974 году  завод построил  мягкий  вагон  нового  образца,  с  более
совершенной системой освещения, конди-

     ционированием воздуха  и  "плавающим" полом, прикрепленным  к вагонной
раме с помощью специальных  амортизаторов.  Благодаря этому  пассажиры в нем
почти не  ощущают  вибрации.  Через  два  года  был выпущен  первый  в  мире
контейнерный  почтовый  вагон, имеющий  сорок  пять контейнеров,  каждый  из
которых вмещает  четыреста  килограммов писем,  бандеролей,  посылок  (всего
восемнадцать тонн почты).  Обслуживается вагон одним  человеком,  потому что
здесь все механизировано и автоматизировано, а команды механизмам передаются
с пульта управления.
     Работает завод и для метрополитена. В 1968 году он  изготовил  первые в
своей истории двадцать семь  вагонов для метро.  С той поры их  производство
быстро и  непрерывно растет, улучшаются качественные показатели, и в будущем
завод имени Егорова станет основным поставщиком для метрополитенов страны.
     Послевоенная  история  "Скорохода"  также  оказалась  богатой   важными
инициативами. Еще  в  годы войны на фабрике  по  предложению  закройщицы  О.
Я.Муш-туковой ее  бригада начала специализироваться на раскрое неменяющегося
ассортимента, и закройщицы  блестяще научились  максимальному  использованию
материала. В 1948 году Муштукова  проявила новую инициативу  -- открыла свой
лицевой  счет  экономии. Через два года  она была  удостоена Государственной
премии.
     В   1957   году   закройщица  А.  Г.   Штрихина  стала  первым   Героем
Социалистического   Труда  не   только   на   "Скороходе",  но  и   во  всей
кожевенно-обувной   промышленности.   Ежедневно   перевыполняя   норму,  она
экономила по восемь-девять процентов кож.
     В 1962 году "Скороход" стал головным предприятием обувного объединения,
названного  его именем,  в  которое вошло  еще двенадцать фабрик Ленинграда,
Ленинградской  и  других  областей.  Сегодня  -- это  самое  крупное обувное
объединение в стране, оно поставляет

     за год в торговую сеть тридцать семь миллионов пар обуви.
     Объединение упорно  продвигается  по пути технического прогресса. Здесь
впервые  в СССР разработали  технологию производства  заготовок, при которой
вместо иглы  и  швейной машины работают токи  высокой  частоты и электронная
установка,  созданы  полуавтоматические  линии,  выполняющие  все  операции,
начиная  от  плоской  заготовки   до  выпуска  готовой   обуви.  Весь  поток
обслуживают три человека.
     В  последние годы  на  предприятиях фирмы  организованы научная система
управления   качеством,   единая   служба   художественного  проектирования,
центральный  экспериментальный цех, имеется  собственный фирменный  магазин,
через который изучается спрос на  задуманную  новинку.  Ежегодно ассортимент
обновляется на 60--70%.
     В сентябре 1982 года отмечалось столетие фабрики "Скороход", в связи  с
чем восемьдесят три  обувщика  были награждены орденами и медалями,  а  само
объединение --  орденом Октябрьской  Революции. На торжества пригласили дочь
Якова  Калинина  --  Варвару  Яковлевну, его  сестру, а также  сына  Николая
Сметанина. В канун  праздника  на  Волковском кладбище молодежь организовала
торжественный митинг, и к подножию памятника Калинину возложили цветы в знак
памяти, уважения и признательности.
     Развивались  в послевоенные годы и предприятия  пищевой промышленности.
На  углу  Обводного  канала  (дом  65) на большой  территории  расположилось
Ленинградское объединение молочной промышленности, созданное в 1972  году, и
его  головной   завод  --  первый  молочный  завод   города.  В  объединении
насчитывается двадцать  молочных  заводов,  четыре  из  которых  работают  в
Ленинграде, один в Кронштадте и пятнадцать в области.

     Головной   завод   --  это  крупное   современное  механизированное  и
автоматизированное  предприятие,   где  производство  поставлено  на  поток.
Выпускается  шестьдесят  два  наименования  различной молочной  продукции. В
сутки   перерабатывается  свыше  восьмисот  тонн  моло'ка,  поступающего   в
железнодорожных  и  автомобильных  цистернах из  Ленинградской, Новгородской
областей  и Прибалтики. Пятьдесят процентов продукции вывозится ночью, чтобы
к утру товар был уже на прилавках магазинов.
     Стал известен  всей стране Ленинградский пищевой комбинат (дом 114). Он
регулярно снабжает  многие  города  тысячами  тонн  готовых  к  употреблению
пищевых  концентратов: различных  супов,  каш, растворимого  кофе,  детского
питания  и  других  продуктов.   Продукцию   комбината  знают  и   ценят   в
Архангельске, Мурманске,  Ташкенте,  Арктике, Антарктике, на  Сахалине, ее с
успехом используют советские люди и в других регионах страны.
     На участке дома 144 расположен  филиал комбината  -- макаронная фабрика
-- одна из  крупнейших в Европе. Она выпускает более тридцати видов изделий.
Процесс их изготовления механизирован и автоматизирован.
     Ленинградские пищевики помогали наладить современное производство своим
коллегам в Болгарии, Монголии, Вьетнаме и Югославии.
     Сейчас все предприятия на Московском проспекте так  же, как НИИ и вузы,
активно участвуют в реализации программы "Интенсификация-90".
     ЛИИЖТ возвратился  в Ленинград еще  во  время  войны. Осенью  1944 года
здесь  начали  учебу на пяти  факультетах тысяча  шестьсот девяносто  восемь
студентов. В первом послевоенном учебном году их было уже

     тысяча  сто  тридцать   пять,   и  они   прекрасно  проявили   себя  на
восстановлении Ленинграда.
     В 1945 году ЛИИЖТу исполнилось сто тридцать пять лет, и 13  сентября он
был награжден орденом Ленина.
     В 1949 году институту  было  присвоено  имя  академика В. Н. Образцова,
окончившего  это учебное заведение в 1897 году и ставшего известным ученым в
области железнодорожного транспорта, крупным общественным деятелем.
     В послевоенные годы вклад ЛИИЖТа в развитие железнодорожного транспорта
страны ощутимо увеличивался из года в год. Это было обусловлено требованиями
железнодорожного строительства и научно-технического прогресса.
     Первостепенное  значение  в институте  придается  научным  разработкам,
имеющим  практическое  значение. В  частности, в  содружестве с  работниками
Октябрьской   железной   дороги  проведен  целый   ряд   усовершенствований,
позволивший улучшить обслуживание пути.
     Перед  учеными  стоит  задача выполнить предначертания Коммунистической
партии   в   области   развития  железнодорожного   транспорта:   обеспечить
совершенствование организации эксплуатационной работы железных дорог, ремонт
и  содержание  пути,  а  также  подвижного   состава,  значительно  повысить
производительность локомотивов и вагонов среднего веса  и  грузовых поездов,
увеличить скорости движения поездов и ускорить оборот вагонов.
     Обучение  ведется  в  тесной  связи  с  практикой  и  с  использованием
современных  технических  средств.  Оборудована  аудитория  с  телевизорами,
позволяющими  в увеличенном виде  показывать  детали  конструкций,  чертежи,
схемы.  Студенты  получают  образование  по  двадцати  двум  специальностям.
Окончившие этот вуз работают по эксплуатации, строительству и электрификации

     железных  дорог,  строительству  мостов,  железнодорожных  тоннелей  и
метро, по  созданию  вагонов, организации  связи  на транспорте, трудятся  в
различных НИИ, конструкторских бюро  и управлениях, многие принимали участие
в строительстве Байкало-Амурской магистрали.
     Научно-педагогический  состав  института  насчитывает  более  девятисот
человек,  среди них заслуженные деятели науки и техники РСФСР С.  В. Амелин,
Ю. А. Лиманов, ректор института Е. Я. Красковский, А. А. Яблонский и другие.
     В  память  о  выдающемся советском  ученом Я.М. Гак-келе, преподававшем
здесь  в  1930--1940-е  годы,  на  главном  здании  института  в  1976  году
установлена мемориальная доска. Яков  Модестович был пионером отечественного
паровозостроения,  а  также вошел  в историю как  создатель  первых  русских
самолетов.
     В  том же  году открыли  мемориальную доску, посвященную Г. О. Графтио.
Академик  Генрих Осипович  Графтио, строитель  первых  гидроэлектростанций в
СССР,  в том числе  Волховской, член  комиссии  по разработке  плана ГОЭЛРО,
окончил  этот  институт  в  1896  году.  До  революции  принимал  участие  в
проектировании  и  строительстве  железных  дорог,  а  также  петербургского
трамвая.  (Г. О. Графтио в  начале XX века жил на  Забалканском проспекте, в
доме 22.)
     В ноябре 1984 года  за большие заслуги  в развитии транспортной  науки,
подготовке  и  воспитании   высококвалифицированных  кадров  и  в  связи  со
стосемидесяти-летием   со  дня  основания  ЛИИЖТ   был   награжден   орденом
Октябрьской Революции.
     После  Великой  Отечественной  войны вступил  в  полосу нового расцвета
Химико-технологический институт и вышел на уровень современного технического
университета. В 1945 году он был снова переименован  и с той поры называется
Ленинградский технологический

     институт  имени  Ленинградского Совета.  Он  стал одним  из инициаторов
содружества  науки  и  производства. За  успешное внедрение в промышленность
научных  открытий  институт включен в  число  двадцати  пяти  ведущих  вузов
страны.
     В  1949  году был  открыт  инженерный физико-химический  факультет  для
подготовки специалистов по использованию  атомной  энергии  в мирных целях и
для  защиты  окружающей  среды. В 1975  году  одним из первых  в стране  был
организован биотехнологический факультет.
     В последующие годы  также открывались новые факультеты в соответствии с
современными требованиями химической промышленности и науки.
     ЛТИ  продолжает сочетать высшее образование с  научно-исследовательской
работой  и внедрением  ее  в  производственные  процессы. Ему отведена  роль
головной  организации  по  выполнению целевой  программы  "Энергия",  задача
которой   заключается  в  научном   обосновании  технологического   процесса
комплексной  переработки   угля  Канско-Ачинского  месторождения.  Ученые  и
студенты  ряда  кафедр  принимают  участие  в  разработках,  направленных на
реализацию   Продовольственной   программы,   оказывают   помощь   сельскому
хозяйству. В настоящее время Коммунистическая партия взяла курс на повышение
эффективности экономики. По  инициативе Ленинградской  партийной организации
разработана    территориально-отраслевая    программа   "Интенсификация-90",
предусматривающая значительное повышение  эффективности производства за счет
технического  перевооружения   и   реконструкции  действующих   предприятий,
широкого   применения  новой  технологии  и  прогрессивных   технологических
процессов. С учетом этих задач  происходит перестройка работы и  ЛТИ,  с тем
чтобы тематика научных исследований  была  расширена и  результативность  их
умножена.

     В 1978 году  институту  исполнилось сто пятьдесят  лет,  и  за заслуги
перед  Отечеством Президиум Верховного Совета  СССР наградил юбиляра орденом
Октябрьской Революции.
     Не  меньшую роль, чем два  предшествующих,  выполняет  теперь (как  и в
прошлом)  в  подготовке  специалистов  Ленинградский  инженерно-строительный
институт.
     29  ноября  1945  года  за  выдающиеся  заслуги  в  области  подготовки
инженерных  кадров для  строительства он  был  награжден  орденом  Трудового
Красного Знамени.
     После  войны  коллектив института  принимал  участие  в  восстановлении
пригородов  Ленинграда: Петродворца, Пушкина, Павловска, помог  возродить из
руин разрушенную  фашистами  Пулковскую  обсерваторию.  Многие  послевоенные
здания  в  самом городе возведены по проектам выпускников  и  преподавателей
этого высшего учебного заведения.
     Тут сложились крупные творческие объединения, впоследствии прославившие
институт     своими     проектами.    Например,     в    1967     году    за
архитектурно-планировочное решение научного городка  в  Сибирском  отделении
Академии наук СССР  в Новосибирске коллективу в  составе И. Б. Орлова, Т. И.
Смирновой, Ю. С. Ушакова была присуждена Государственная премия РСФСР.
     И сейчас  в ЛИСИ  существует архитектурно-проектировочный кабинет,  где
трудятся  молодые  архитекторы,  среди  которых лауреаты  премии  Ленинского
комсомола М. Хидекель, О. Романов и другие.
     Нет  ни  одного  крупного города, где бы не трудились выпускники  ЛИСИ:
Москва, Норильск, Кузнецк, Чимкент, Магнитогорск... Трудились они и на БАМе.
Главные  архитекторы  многих  городов  --  питомцы  этого  института.  Более
двадцати  его выпускников стали  лауреатами Государственных премий. Всего за
годы Советской власти было подготовлено около сорока тысяч специалистов.

     В институте восемь факультетов, на которых студентов обучают двенадцати
специальностям.  Учебный процесс увязан  с научной работой  и производством,
многие  учебные  занятия  проходят  на  стройках.  Студенты   архитектурного
факультета разработали  проекты и сами  построили  немало детских  площадок;
заключен комплексный договор о содружестве с Главленинградстроем.
     ЛИСИ  участвует  в  разработке  семи  комплексных программ: "Человек  и
окружающая  среда", "Мировой  океан"  и другие. В  рамках  Продовольственной
программы создается комплекс машин по товарной переработке картофеля.
     В  мае  1982  года  Ленинградский инженерно-строительный  институт  был
награжден орденом Октябрьской  Революции за  подготовку кадров для народного
хозяйства, развитие научных  исследований и в связи со сто-пятидесятилетием.
Одновременно орденами  и  медалями была награждена группа работников.  Среди
них  лауреат Ленинской премии профессор П. И. Боженов, принимавший участие в
разработке проектов Братской  ГЭС, КамАЗа, Ленинградского метро; заслуженный
архитектор  РСФСР,  доктор  архитектуры  А. И. Наумов,  тридцать  лет бывший
заместителем главного архитектора Ленинграда, при участии которого проходила
разработка Генерального плана 1966 года, и другие.
     Всесоюзному  научно-исследовательскому институту метрологии после войны
пришлось почти  все начинать  сызнова. От  обстрелов  и  бомбежек пострадало
здание  института,  погибли  ценнейшие  измерительные  приборы  и установки,
создававшиеся десятилетиями. Все  разрушенное  надо было  восстанавливать  и
одновременно  идти  вперед,  ибо  успехи  радиолокационной  техники, ядерной
физики,  электроники, автоматики  и т. п.  требовали специфических методов и
средств измерения. В институте открылись специализированные лаборатории, где
создаются эталоны, воспроизводящие единицы новых

     измерительных величин, разрабатываются современная аппаратура и методы
проверки рабочих приборов.
     В  1950-е годы пришлось поработать над созданием нового  эталона метра,
старый  --  платино-иридиевыи  стержень   изменился  --  "вырос"  с  момента
получения  в  Париже в  конце XIX века на 0,2 микрона. С октября  1960  года
эталоном метра стала определенная длина световой волны изотопа криптона.
     В  октябре  1983  года  на  международной  встрече  ученых было  решено
определять  метр как расстояние,  которое проходит свет  в определенные доли
секунды. Это значит, что окружность Земли может быть измерена с точностью до
одного миллиметра,  в то время как старый метод имел точность до шестнадцати
сантиметров.
     В  1964  году  ВНИИМом   создано  хорошо  известное  всем  ленинградцам
электрическое   табло,   установленное   на   одном   из  зданий  института,
показывающее время, атмосферное давление и температуру воздуха.
     Развитие ракетной техники  и  космических  исследований поставило перед
метрологами  свои задачи,  и  для выполнения  требований  научно-технической
революции было создано научно-производственное объединение "ВНИИМ", куда,  в
частности, вошли Северо-западный научный  центр стандартизации и метрологии,
собственное СКВ и завод "Эталон".
     Институт  сотрудничает  с метрологическими  учреждениями  многих  стран
мира,  им  создано  более   двухсот   рабочих  эталонов  и   более  двадцати
международных для стран -- членов СЭВ.
     Сегодня невозможно представить себе ни одного научного эксперимента, ни
одного производственного  технологического процесса без помощи измерительной
техники.
     Образно  говоря, метрология --  наука  переднего  края,  а  объединение
"ВНИИМ" -- ее штаб.
     В 1971 году за выдающиеся заслуги в развитии оте-

     чественной науки  ВНИИМ  имени Д.  И. Менделеева был  награжден орденом
Трудового Красного Знамени.
     Работающие сегодня помнят тех,  кто  погиб, защищая  Родину. 8 мая 1970
года на территории института  был открыт памятник,  созданный художником  Н.
Бетехтиным и  инженером Г. Васильевым. Он представляет собой обелиск в форме
стилизованного  штыка,  за которым на вымощенной бетонными плитами  площадке
высится  полуциркульная  стена  с  надписью:  "Вечная  слава  героям,  жизнь
отдавшим за наше счастье. 1941--1945". Тут же начертано восемьдесят имен.
     Восстановление и  успешное  развитие промышленных  предприятий, научных
учреждений   и  учебных  заведений  во   многом  определило  жизнь  и  облик
Московского проспекта в послевоенные десятилетия.
     В 1946--1948 годах  был  разработан,  а  в  1951  году  откорректирован
Генеральный план развития Ленинграда,  в  котором большое внимание уделялось
застройке  и благоустройству главной  южной магистрали,  но  создание нового
центра  города  на юге  его  было признано нецелесообразным. Это изменило бы
исторически сложившиеся принципы развития и жизни города.
     Генеральный  план,  по  которому  в  городе  ныне  идет  строительство,
утвержден Советом Министров в июне  1966 года сроком на двадцать -- двадцать
пять лет. Он исходит из того, что исторически сложившийся центр Ленинграда с
его всемирно известными ансамблями  сохраняет свое  значение и  должен  быть
органично связан с новыми районами.
     Решается проблема объединения застройки Калининского (а  теперь и вновь
созданного   Красногвардейского),   Выборгского  и   Ждановского  районов  и
формирование так называемого "северного фасада". В  южной части объединяются
Кировский, Московский и  Невский районы и создают "южный фасад". Расширяется
застройка восточной части Невского района. Особое место

     в   плане   отведено   формированию    морского   фасада   Ленинграда,
строительству по берегам Финского залива от Ольгина до Стрельны.
     В ходе осуществления Генерального плана проводилась его детализация,  и
в  частности  появилось новое понятие-- планировочное  направление --  часть
города,  в которой  создаются все условия для плодотворного  труда,  быта  и
отдыха  людей.   В  пределах  Ленинграда  наметилось   более  десяти   таких
направлений, и одно  из них -- Московское. Оно развивается вдоль Московского
проспекта  и  параллельного  ему  Ново-Измайловского. Московскому  проспекту
отводится  значительная градофор-мирующая роль.  Он наиболее впечатляющий из
новых  магистралей и  не  только влияет  в  большей мере  на  всю застройку,
ведущуюся  в  южном  направлении.  На  нем  расположены   ансамбли,  имеющие
общегородское значение,-- Московская площадь и площадь Победы,  а также один
из двух парков Победы. Без них немыслим облик современного Ленинграда.
     Генеральный  план содержит большой перечень  работ,  многие  из которых
реализуются на  Московском проспекте:  реконструкция,  жилое и  промышленное
строительство,   включение  в  ткань  города  зеленых   насаждений,  решение
транспортной проблемы,  оформление  парадного  въезда  в  город  со  стороны
автомагистрали и аэропорта и другое.
     Огромная протяженность проспекта и ширина, достигающая местами 100, 150
и     даже    200    метров,    требовали    выполнения    сложной    задачи
планировочно-прост-ранственного   построения,   с   учетом   уже   имевшейся
застройки. Задача эта в основном выполнена. Московский проспект представляет
собой  единое целое. Ансамбле-вость ему придают цепь  площадей,  открытых  к
нему и находящихся  на его оси, сады и скверы, аллея в центре, по которой от
Обводного канала в южном направлении идут трамваи, деревья, высаженные вдоль
тротуаров,

     соблюдение определенной высотности  зданий, акцентные  дома  повышенной
этажности,  значительной  протяженности  и  разной  конфигурации,  придающие
живописность  фронту  застройки,   а  также   произведения   монументального
искусства, пронизанные четко выраженной идейной направленностью.
     Совершим  прогулку  по сегодняшнему Московскому проспекту и  посмотрим,
что появилось здесь за последние десятилетия.
     В его старой части --  от  площади  Мира  до Обводного канала  -- много
сделано для  благоустройства:  сняты  трамвайные линии, проведены  работы по
асфальтированию, по реконструкции площадей.
     Первая  площадь  --  у  Обуховского  моста.  В  1952  году  по  проекту
архитектора  В.  И.  Кузнецова  тут  был  построен полуциркулем дом  15 (для
ЛИИЖТа) на месте  разобранного трехэтажного,  а симметричный  ему, по другую
сторону  проспекта,  надстроен.  Пропорции  и  архитектура  зданий  созвучны
окружающей старой застройке и хорошо с нею сочетаются.
     Вторая площадь -- у Технологического  института. Она  образована старым
зданием  этого   учебного   заведения,   надстроенным   корпусом   Института
метрологии,  капитально  отремонтированным  зданием  Механического института
(дом 21) и станцией метро "Технологический институт", сменившей  неприметный
двухэтажный дом.
     Эта  станция  вошла в  строй в 1955 году,  когда открылась первая линия
Ленинградского метрополитена имени В.  И. Ленина -- от площади Восстания  до
Авто-ва. В 1961 году поезда пошли в южном направлении, к парку Победы, тогда
был создан второй подземный вестибюль станции "Технологический инетитут-2" и
переход к нему. По мере застройки Московского лроспек-

     та  и  всего  Московского  района  метро  протянули  в  1969  году  до
Московской площади, а в 1972-м -- до Купчина.
     Метро  играет  важную роль  в решении  транспортной проблемы,  в данном
случае в разгрузке главной южной магистрали города, на которой создано шесть
станций в самых оживленных местах. Внутреннее оформление их вестибюлей имеет
большое   идейно-воспитательное  значение   и   может  рассматриваться   как
продолжение  воплощения в  жизнь ленинского плана монументальной пропаганды.
Станции  оформлены  тематически  и применительно  к  месту  расположения.  У
Технологического  института тематика посвящена  развитию русской и советской
науки, "Фрунзенская" посвящена замечательному советскому военачальнику М. В.
Фрунзе, о славе  русского  оружия  напоминает вестибюль  метро у  Московских
ворот,  об  электрификации  страны  рассказывает  станция  "Электросила".  К
сожалению,  из-за сжатых сроков строительства не  нашла должного  завершения
тема Победы на станции "Парк Победы". Но здесь впервые применили техническое
новшество -- в путевых тоннелях исключены перроны и пассажиры из зала входят
прямо в  вагоны.  Как  прелюдия  к осмотру Монумента  героическим защитникам
Ленинграда задумана станция "Московская".
     Наземные   павильоны   станций  метро   входят   составной   частью   в
архитектурное  оформление проспекта.  Особенно важна в этом  отношении  роль
здания напротив Технологического института (архитекторы А.  М. Соколов  и А.
К. Андреев. 1955). Оно  монументально и парадно. Фасад его облицован красным
гранитом. Декоративные окна закрыты красивыми решетками,  большие плавные по
очертаниям  проемы  входа   и   выхода   способны  пропустить  единовременно
значительные  потоки  пассажиров.  Фасад  здания красиво изогнут.  Благодаря
этому Загородный проспект словно "переливается" в Московский.

     Технологический институт (слева) и станция метро.
     На  отрезке  проспекта  между площадью у  Технологического института  и
площадью  у  Московских  ворот   мы  также   встречаем   интересные   работы
ленинградских зодчих.
     Сад  площадью  в  шесть  гектаров,  разбитый  в   1946  году  на  месте
разрушенных  войною .кинотеатра "Олимпия"  и  Клинского рынка, придает  этой
части проспекта,  в прошлом  лишенной зелени,  живописность. Он  как бы дает
начало и аллее, широкой полосой идущей теперь по Клинскому проспекту.

     Идея перепланировки  этого  участка принадлежала  архитекторам  Г.  Л.
Ашрапян  и  В.  А.  Каменскому.   По  их  проекту  создана  обрамляющая  сад
художественная  ограда, поставленная на цоколь из белой путиловской плиты, и
построен дом 37 на противоположной  стороже, тоже  на месте разрушенного. Он
украшен башенкой, создающей высотный акцент. Перед домом разбит сквер. Живая
природа активно входит в композицию улиц.
     Ответственным местом  проспекта в  градостроительном отношении является
его пересечение  с Обводным каналом.  Тут после войны продолжилось начатое в
1930-е годы создание набережных. В 1967 году расширили Ново-Московский мост,
так как старый, узкий задерживал движение транспорта. (Сейчас  для разгрузки
Московского  проспекта от большого  потока  машин  создан  параллельный  ему
Витебский  проспект.) А  поскольку  северный берег  канала  является  частью
внутригородской  скоростной  магистрали,  при реконструкции Ново-Московского
моста там сделали тоннель для развязки движения.
     За мостом  вдоль  набережной  соорудили каменную  ограду, с въездом  на
территорию   Молочного   комбината  (архитектор  В.  А.  Матвеев).  Напротив
выстроили шестиэтажный жилой дом (No 64), с мягким, полукруглым фасадом, как
бы вторящим  зданию Фрунзенского универмага и станции метро "Технологический
институт".
     Рядом с Молочным комбинатом в 1961 году появился павильон станции метро
"Фрунзенская".  Это  типовой  проект,  разработанный  архитекторами  А.   С.
Гецкиным  и  В.  П.  Шуваловой.  Невысокий,  круглый в плане, обли  цованный
естественным  камнем,  он  перекрыт куполом и  отнесен в сторону от проезжей
части проспекта с целью рассредоточения потока пассажиров.
     Недалеко от станции метро по проекту архитекторов В. Н.  Щербина, Г. Ф.
Витович, Ю. Ф, Кожина и А. А. О.в-

     Решетка сада у Клинского проспекта.
     сянникова  построен  необычный,   шумозащитный  дом  (No   67--73).  На
магистраль  выходят  лестничные  клетки,  кухни  и  общие  комнаты.  Спальни
обращены  окнами  во  двор.  Дом приподнят на  "ножки",  что  тоже  защищает
квартиры  от транспортного  шума,  тем  более что первые  этажи  отданы  под
магазины и кафе.
     Дома  75--77 на  углу улицы Красуцкого,  составляющие  в  плане  единое
целое,  и  расположенный  напротив,  на углу  Киевской улицы,  дом  86 имеют
одинаковую  конфигурацию фасадов  и воспринимаются как пропилеи,  ведущие, в
дальнейшую, более широкую часть проспекта.
     Она  начинается постройками 1930-х годов, но если взглянуть  на дом 79,
легко убедиться, что по сравнению с тем  периодом он изменился.  В 1951 году
появилось

     южное крыло,  задуманное  еще  Л.  А. Ильиным, проект которого,  таким
образом, оказался осуществленным.
     Важным  архитектурно-планировочным  звеном стала  площадь у  Московских
ворот. Надо вспомнить, что в 1930-е годы они были разобраны. Восстановили их
в   1959--1961   годах   под    руководством    и   при   активном   участии
архитектора-реставратора Е. Н. Петровой.  В 1961  году  на  западной стороне
площади  выросло  четырехэтажное здание  с большим  козырьком над  входом  в
помещение станции метро "Московские ворота".
     Площадь  является  одним  из  транспортных   узлов.  Тут  сосредоточены
конечные  станции  некоторых автобусных  маршрутов, сюда  вливается  крупная
транспортная магистраль -- Лиговский проспект.  Его аллея переходит в сквер,
служащий зелеными кулисами восточной границы площади.
     Интересна  своими  новыми решениями  часть  магистрали между площадью у
Московских ворот и площадью Чернышевского.
     Здесь  Московского  проспекта коснулась  одна из  значительных  проблем
современного градостроительства, а именно разработка  художественного образа
промышленной архитектуры в жилой зоне города.
     Органично в общий характер застройки вошло здание лабораторного корпуса
фабрики "Скороход"--дом 111, построенный по проекту архитектора Е. А. Жука в
1975 году. Своеобразие его фасадам придают сочетание декоративно выложенного
кирпича и серого бетона, а также скосы над заглубленными окнами со сплошными
стеклами.
     В  1954--1955  годах  по  проекту  архитектора  В.  Д.  Кирхоглани  был
реконструирован  виадук окружной железной  дороги вблизи здания  Московского
райсовета.  При  старом  виадуке  проспект в  этом  месте  сужался.  Пропуск
транспорта  затрудняли   опоры,  поддерживающие  путепровод.  Новый  виадук,
созданный в ви-

     де  однопролетной  арки, не  только  достаточно широк, но и красив.  Он
облицован   гранитом,  обрамлен   поверху  металлической  решеткой  сложного
рисунка.
     В  единстве с  окружающими зданиями создается облик  промышленной  зоны
завода  "Электросила" (архитекторы  Т.  Ф.  Беленькая,  М.  А.  Садовский  и
другие). Поставленные традиционно для этого завода по обе стороны магистрали
здания    просты    и    монументальны.   Интересно   решен    девятиэтажный
инженерно-лабораторный  корпус  по  нечетной  стороне  (дом 139).  Кирпичные
пилоны образуют  вертикальные  членения,  а  оконные  проемы  с выдвинутым и
заглубленным остеклением разнообразят  пластику стен.  На реконструированном
участке находится построенный ранее  павильон  станции метро  "Электросила",
созданный по типовому проекту.
     Для  сообщения  между   отдельными  участками   заводской   территории,
пересеченной проспектом,  в 1967  году построили  транспортный  и пешеходный
тоннели. Они не связаны с уличными пешеходными тоннелями.
     Знаменательной датой в истории Московского проспекта стал день закладки
парка в  честь Победы в  Великой Отечественной войне -- 7 октября 1945 года.
Многие тысячи ленинградцев приняли участие в его создании.
     Проект  был разработан В. Д.  Кирхоглани  и Е.И. Ка-тониным. Место  они
выбрали  в  южной  части  проспекта,  где была  заболоченная равнина.  Здесь
находился  небольшой  кирпичный  завод.   Вырытые  для  его  нужд   глубокие
заполненные водой  котлованы решено было включить в пейзаж будущего парка, а
противотанковые рвы, блиндажи и доты превратить в каналы и живописные
     горки.
     Рабочие  и   служащие  пятидесяти  двух   предприятии   и   организаций
Московского  района  приняли  участие  в подготовительных работах.  Не  зная
устали, они осушали болота, расчищали пустыри, увозили надолбы, раз-

     бирали завалы. Машины доставляли на стройку  щебень и гарь под будущие
аллеи,  привозили садовую землю. В дело были пущены тракторы, плуги, бороны.
Люди упорно готовили землю, которой предстояло стать гигантским  пьедесталом
вечно живого памятника -- парка Победы.
     День, назначенный для закладки, выдался солнечный. Митинг начался ровно
в  двенадцать  часов.  В  своей  речи секретарь  Московского райкома  партии
сказал: "Мы не пожалеем ни сил, ни времени, чтобы сделать парк прекраснейшим
уголком Ленинграда"19. Свыше  десяти  тысяч  человек приняло участие в  этом
необычном,  поистине  эпохальном  воскреснике.  Семнадцать  тысяч  деревьев,
вместо намеченных десяти, посадили трудящиеся Московского  района в  октябре
1945 года. Трудились все ленинградцы.
     По   примеру  Ленинграда   создали  у   себя  парки  Победы   одесситы,
харьковчане, жители города Николаева и другие.
     Летом  1946  года  открылась  первая  часть  Московского  парка  Победы
площадью в десять гектаров. В наши дни он занимает более семидесяти.
     Московский   парк  задуман   и  осуществлен  как  сочетающий   в   себе
традиционное  для  русских  садов  единство двух  стилей  --  регулярного  и
пейзажного. В  основе  регулярной части парка лежит геометрически правильная
планировка, его  зелень подстрижена.  Живописность,  приданная природе рукою
человека, сочетается со скульптурой, архитектурными объемами, фонтанами и т.
п. В пейзажных участках парка природа выглядит естественной, нетронутой.
     Идейный замысел парка раскрывается в основном  в регулярной  его части.
Главный вход  оформлен пропилеями, построенными в 1953  году.  Они  украшены
шестью  бронзовыми  барельефами,  повествующими о  великих  подвигах  воинов
Советской Армии и тружеников

     Станция метро и новый корпус завода "Электросила".
     тыла.  За  пропилеями  расположен  большой  фонтан  --  огромная  чаша,
украшенная  бронзовым  венком  из тюльпанов и  лавра. Из тюльпана  в  центре
гранитной чаши бьет мощная струя воды высотой в двенадцать метров.
     За  фонтаном  начинается  главная  аллея  парка  --  аллея Героев.  Она
обрамлена  двумя рядами бюстов  дважды Героев Советского  Союза -- уроженцев
Ленинграда.  Первые из  них  --  гвардии капитана  летчика В.  М.  Го-лубева
(скульптор Д. П. Шварц) и гвардии майора

     летчика В. Н. Осипова (скульптор С. Д. Шапошников) --  были открыты 15
мая 1948 года. На торжествах присутствовали делегации трудящихся Ленинграда,
воины  Советской Армии и  Флота, а в почетном карауле  выстроились семьдесят
восемь  Героев  Советского  Союза.  Здесь  находился В.  Н.  Осипов и  семья
погибшего В. М.  Голубева. Позднее здесь были установлены  еще четыре бюста:
13 мая 1950 года летчика Е. П. Федорова (скульптор С. Д. Шапошников) и В. И.
Ракова  (скульптор Т.  С. Кирпичникова), 29  июня 1951 года -- летчика Н. В.
Челнокова  (скульптор  Н.  А.  Соколов) и  И  января 1953  года  --  маршала
бронетанковых  войск  С.  И.  Богданова  (скульптор Л.  Е.  Кербель).  Бюсты
установлены  на четырехгранных  постаментах  высотою  около  трех метров.  В
проектировании памятников  принимали участие архитекторы М. В. Егоров, Я. Н.
Лукин, В. Д. Кирхоглани, М. А. Шепилевский, В. И. Яковлев.
     На  оси  аллеи  Героев возникла аллея  дважды Героев  Социалистического
Труда.  На ней первым открыли 21 февраля 1977 года бюст  А. Н.  Косыгина  --
видного  деятеля  Коммунистической  партии,  который  не  только  родился  в
Ленинграде, но и многие годы  жил и работал здесь (скульптор  Н. В. Томский,
архитектор В. С. Маслов).
     10  января  1978  года  состоялось  открытие  памятника-бюста  рабочего
Балтийского завода А. В.  Чуева (скульптор Б. А. Пленкин,  архитектор  В. С.
Маслов) -- новатора, вложившего свой вдохновенный труд в десятки судов, ныне
бороздящих моря и океаны. Он был членом ЦК КПСС, депутатом Верховного Совета
СССР. Многие годы возглавлял городской совет новаторов.
     27  января того же  года установлен бюст  академика А.  В.  Виноградова
(скульптор   З.М.  Виленский,  архитектор   В.  С.  Маслов)  --  выдающегося
советского   ученого-геохимика,   награжденного  пятью  орденами,   лауреата
Ленинской и Государственных премий. Всему миру из-

     вестны его  труды, посвященные определению абсолютного  возраста Земли,
изучению  состава  метеоритов, атмосферы  Венеры.  Ему  принадлежит  заслуга
создания нового направления науки в СССР --  геохимии. Под  его руководством
было выполнено исследование образцов лунного грунта.
     12   апреля   1983   года,   в   День   космонавтики,   открыли    бюст
летчика-космонавта Г.  Т.  Гречко (скульптор Ю.  С.  Динев, архитектор М. В.
Волков). Он родился в Ленинграде, с отличием окончил Механический  институт.
В 1975 и 1977 годах был бортинженером на пилотируемых космических кораблях и
орбитальных станциях.
     16  мая установили бюст  лауреата  Ленинской  и Государственных  премий
академика Н. А.  Пилюгина  (скульптор В.  Н.  Никифоров,  архитектор  В.  А.
Сохин),    основоположника    создания    системы    управления    советских
ракет-носителей и межпланетных автоматических станций.
     6 декабря 1983  года аллея украсилась бюстом прославленного "корабела",
много   лет   проработавшего   на   Балтийском   заводе,  мастера-наставника
технического училища No 14 В.  А. Смирнова  (скульптор  заслуженный художник
РСФСР Н. С. Кочуков, архитектор Ф. А. Гоп-нер).
     В   следующем,   1984  году   были  открыты  два  бюста  дважды  Героев
Социалистического  Труда:   4  мая   --  ученого,   лауреата   Ленинской   и
Государственной премий, академика Н. Н. Исанина, внесшего значительный вклад
в развитие отечественного  судостроения,  а  30 мая --  выдающейся балерины,
народной  артистки  СССР  Г.  С.  Улановой.  Оба  бюста  выполнены  народным
художником  СССР М.  К. Аникушиным.  Архитектором  первого  бюста был Ф.  А.
Гопнер, второго -- лауреат Государственной премии РСФСР В. Б. Бухаев. В 1985
году открыты бюсты лауреатов Ленинской и Государствен-


     w

     ной премий  академика-физика Ю. Б. Харитона (скульптор  В.  X. Думанян,
архитектор   А.  В,  Степанов)  и  академика-судостроителя  С.  Н.  Ковалева
(скульптор А. М. Игнатьев, архитектор В. Ковалева).
     Еще  в пятидесятые  годы  в конце  двух  коротких  аллей, отходящих  от
фонтана,  открыли  памятники Героям  Советского Союза  Александру  Матросову
(скульптор Л.  Ю. Эйдлин) и  Зое Космодемьянской (скульптор М.  Г. Манизер).
Есть здесь и изображение молодой француженки  Раймонды Дьен --  борца за мир
(скульптор   Ц.  И.  Дивеева).  Архитектор  всех  трех  памятников--  Д.  В.
Кирхоглани.
     Скульптурную сюиту парка  венчает бронзовый  бюст  В.  И. Ленина работы
скульптора  В. И. Ингала, открытый в 1958 году. Он стоит на берегу одного из
многочисленных  прудов  --  Фигурного  и  замыкает  перспективу диагональной
аллеи,  которая начинается у входа на углу Кузнецовской  улицы и Московского
проспекта.
     За парком, завершая  перспективу  его  главной  аллеи,  высится  здание
Спортивно-концертного  комплекса   имени  В.  И.  Ленина,  рассчитанного  на
двадцать пять тысяч человек. Его проект разработан  группой архитекторов под
руководством Н. В.  Баранова и  И. М. Чайко. На  арене его при необходимости
могут  разместиться футбольное поле, конькобежная дорожка длиною 333,3 метра
и шириною 12 метров,  два хоккейных поля (тренировочное и демонстрационное),
эстрада   или   помосты   для  различных  видов  спорта  и   концертов.  Зал
кинофицирован, размер экрана 33X18 метров.
     Это одно из  крупнейших в  стране спортивно-зрелищных сооружений. Здесь
впервые в мире применено перекрытие зала предварительно напряженной стальной
мембраной. Ее диаметр -- сто шестьдесят метров, толщина-- шесть миллиметров,
площадь -- двадцать тысяч квадратных метров.
     На фасаде четко вырисовываются пятьдесят шесть 126
     Московский парк Победы. Аллея Героев.
     стальных обетонированных колонн --  несущий  каркас,--  между  которыми
установлены витражи с декоративными вертикальными жалюзи.
     Перед  зданием на высоких постаментах установлены две бронзовые фигуры:
юноша  -- "Победитель" с кубком в руке и девушка, держащая  в руках маски --
атрибуты искусства. Эти скульптуры напоминают о  двойной  функции сооружения
-- не только спортивной арены, но и концертного зала.
     Вокруг  Спортивно-концертного комплекса  разбит парк  в тридцать восемь
гектаров, являющийся продолжением Московского парка Победы.
     Современностью   и  гармоничностью  архитектурных  объемов   сооружение
созвучно  зданию   гостиницы  "Россия",   находящейся   по   другую  сторону
Московского проспекта.
     Она  построена в 1962 году (архитекторы Б. Н.  Журавлев, П. А. Арешев и
другие). Гладкая стена здания словно покоится на цоколе --  на  массиве двух
первых этажей. Они облицованы гранитом, придающим им мо-

     нументальность. Четкий силуэт здания,  повышенная этажность делают его
доминирующим  на площади.  Перед  входом  в  гостиницу  установлена  женская
скульптура, олицетворяющая Россию. В поднятой руке она держит модель первого
искусственного спутника Земли. Невдалеке от входа посажена березка  --символ
русской природы.
     В центре площади  в 1947 году был  открыт памятник Н. Г. Чернышевскому.
Площадь  носит  имя великого русского  революционера-демократа.  Конкурс  на
проект памятника  был  объявлен  осенью  1938 года.  Первую  премию получили
скульптор  В. В. Лишев и архитектор  В.  И. Яковлев. В.  В. Лишев  изобразил
Чернышевского  молодым,   каким  он  был  в  1850--1860-х  годах,  в  период
пребывания в Петербурге. Весной  1941 года скульптура  была отлита в бронзе,
но установить монумент  помешала война. Пять лет он был укрыт в земле. После
установки памятника вокруг него разбили сквер.
     Площадь  Чернышевского  вливается  в единую  композицию  с  проспектом,
парком  и зданием  Спортивно-концертного  комплекса. Отсутствие  у  парка со
стороны  проспекта  традиционной  металлической  ограды  усиливает  ощущение
слитности  всей  этой территории,  хотя и пересеченной магистралью. В зелени
тонет здание станции метро "Парк Победы" (типовой проект А. С. Гец-кина и В.
П. Шуваловой).
     Напротив станции метро  архитекторы В. Н. Щербин, Л. К. Варшавская и Л.
Е.  Кисельгоф   запроектировали  новое  здание  Публичной  библиотеки  имени
Салтыкова-Щедрина.  Основной  четырех-пятиэтажный   объем   будет   включать
читальные залы на  две тысячи мест.  Перед  главным  фасадом, обращенным  на
проспект, намечено установить  скульптурную  композицию  и устроить  круглый
двор, приподнятый  на стилобате.  Построят и книгохранилище высотою в девять
этажей. По высоте оно 128
     будет соответствовать расположенному наискосок угловому дому  (No 190),
увенчанному башней.
     Высотные  доминанты   проспекта   придают  особую  выразительность  его
силуэту.  Архитектурный  акцент создает здесь также  и первое  в  Ленинграде
десятиэтажное здание (дом  202)  с кинотеатром  "Дружба" (архитекторы  М. Е.
Русаков и В. М. Фромзель), построенное в 1953 году.
     Еще  один ансамбль мы видим на пересечении проспекта с улицами Победы и
Фрунзе.  По  плану  1930-х  годов  здесь  предполагалась  Северная  площадь,
название  предопределялось  положением севернее Дома Советов, ее должны были
окружать административные здания.  Сейчас эта площадь, имеющая  оригинальную
форму, окружена жилыми домами. Пересекающие ее улицы-лучи увязывают проспект
с новыми кварталами.
     Как площадь, распахнутая к проспекту,  воспринимается  просторная улица
Гастелло с  бульваром  посередине.  В глубине  ее высится кинотеатр  "Зенит"
(1963).
     Идейно-художественным  центром проспекта  является  Московская  площадь
перед бывшим Домом Советов, раскинувшаяся на территории в 12 гектаров.
     Время сохранило за бывшим Домом Советов значение  главной архитектурной
доминанты района, хотя и  изменило назначение этого сооружения и прилегающей
к нему застройки: его окружают жилые дома.
     В 1955 году  по нечетной стороне проспекта  возвели  два  девятиэтажных
дома, определивших западную границу площади. Их автор -- народный архитектор
СССР,  лауреат Ленинской и  Государственной  премий С. Б. Сперанский. Здания
облицованы  светлой  керамической  плиткой, а нижний  этаж  --  с  торговыми
помещениями--   темно-красным  гранитом.  Широкие  марши  лестниц   ведут  к
просторным  входам  в   магазины,  протянувшиеся  вдоль  фасадов.  Благодаря
скромной трактовке верхней части фасадов здания, имеющие большую

     Площадь Чернышевского.
     высоту,  не  претендуют  на доминирующую роль и, напротив, подчеркивают
представительность Дома Советов.
     С  северной и южной  сторон площадь замыкают се-ми-восьмиэтажные  жилые
корпуса, перед которыми разбиты скверы.
     Торжественное  звучание ансамбль  приобрел после открытия  в 1970  году
памятника  В.  И.  Ленину.  Он  создан народным  художником  СССР, лауреатом
Ленинской  премии М.  К.  Аникушиным  и  народным  архитектором  СССР В.  А.
Каменским. Скульптор  исходил  не только  из желания дать верную  портретную
характеристику, но и из стремления композиционно-пластиче-

     скимн средствами выразить энергию, решимость, революционный темперамент
вождя.  Сам М.  К.  Аникушин  говорил, что  он стремился "в образе Владимира
Ильича выразить главное: Ленин -- знамя Великого Октября, символ свободы, он
сгусток воли и энергии".
     Памятник отличается динамизмом, каждый ракурс его дает новое восприятие
образа.  Неотъемлемой  частью  композиции является пьедестал,  высеченный из
монолитной  глыбы  красного   гранита.  Монумент  прекрасно  вошел  в  ранее
созданную  архитектурную среду. Благодаря этому смысловая нагрузка на другие
элементы уменьшилась  и диссонанс между общественным  характером  площади  и
жилыми домами, ее формирующими, смягчен.
     В Московскую площадь вливается Ленинский  проспект,  как по предложению
ветеранов Коммунистической  партии стала называться с 1977 года юго-западная
часть центральной южной  дуговой магистрали. Эта мощная транспортная артерия
города,  протяженностью десять километров, соединяет Московский, Кировский и
Красносельский  районы и в  будущем  выйдет  к  просторам  Финского  залива.
Ленинский  проспект становится композиционной  осью застройки  на юго-западе
Ленинграда,  что усиливает градообразующее значение и Московской площади. От
Московской  площади   за  Домом  Советов   центральная   дуговая  магистраль
продолжается  по  улице  Типанова,   проспекту  Славы,  Ивановской  улице  и
связывает Московский  район  с Невой и Невским  районом. Московская  площадь
становится  центральным  архитектурным  ансамблем   и  сердцем  южной  части
Ленинграда.
     От площади на юг тянется заключительный отрезок  Московского проспекта.
Тут  особое  внимание привлекают  два  девятиэтажных  дома,  построенные  по
проекту архитекторов Е. Ф. Владимировой и В. В. Исаевой в 1963 году. Они как
бы зеркально отражают друг дру-

     Московская площадь.
     га.  Первые   этажи  со   сплошной   лентой  витрин  заняты  Московским
универмагом. Два  верхних--  мастерские  художников. Протяженные фасады этих
зданий (250 метров) уводят взгляд вперед, к площади, завершающей проспект.
     Это  площадь  Победы.  Так  в  1962 году переименовали  бывшую  Среднюю
Рогатку. Сейчас площадь оформлена парадно, в соответствии со своим названием
и   назначением.  Именно  здесь  --  въезд  в  город.  Здесь  сходятся  пять
магистралей: Московский проспект, Московское и Пулковское шоссе, переходящее
в Киевское, а также улицы Орджоникидзе и Краснопутиловская, ве-

     дущие  в Невский  и Кировский  районы. Улицы  соединены  проходящим под
площадью транспортным тоннелем длиною более полукилометра для четырехрядного
движения машин. Он открыт в 1970 году.
     9 мая 1975 года, в день тридцатой  годовщины Победы  советского  народа
над фашистской Германией,  на площади Победы был открыт Монумент героическим
защитникам  Ленинграда.  В семи с  половиной километрах  отсюда  расположены
Пулковские  высоты, с  которых в январе 1944  года  был нанесен главный удар
войск   Ленинградского  фронта,   завершившийся   разгромом   фашистов   под
Ленинградом.
     В  1945  году  здесь была воздвигнута Триумфальная арка,  созданная  по
проекту архитектора А. И. Гегелло. Это была одна из трех арок, возле которых
город-герой встречал победителей, возвращавшихся с войны.
     Мысль о создании памятника героям  ленинградской  эпопеи возникла еще в
блокадную зиму 1942 года. Тогда и был проведен первый конкурс  на монумент в
честь  защитников города. В  1943 году,  через месяц после прорыва  блокады,
провели второй конкурс, на который поступило сорок четыре проекта.
     В   день  двадцатипятилетия   прорыва  блокады  торжественное  собрание
представителей общественности  города и  бывших воинов Ленфронта постановило
создать в Ленинграде памятник  на народные средства. В Государственном банке
появился счет No  114292, на который стали поступать добровольные  взносы не
только ленинградцев, но всех граждан Советского Союза и зарубежных друзей.
     В   конкурсе  проектов   монумента,  проходившем   в  несколько  туров,
участвовало  более  трехсот  художников и  зодчих.  Проекты  выставлялись  в
Ленинградском    Доме   архитекторов,   в   институте    "Ленпроект"   (ныне
Лен-ниипроект)  в  залах  Русского  музея и  являлись  предметом  обсуждения
специалистов и общественности.

     После завершения  трех этапов конкурса Исполком Ленгорсовета  утвердил
состав творческого коллектива, которому  было доверено создание монумента. В
него вошли скульптор, народный художник СССР, лауреат Ленинской премии М. К.
Аникушин,  народный  архитектор  СССР, лауреат Государственной  премии С. Б.
Сперанский  и народный архитектор  СССР,  главный  архитектор города  В.  А.
Каменский. Все они были  участниками  обороны  Ленинграда. В  последующем их
работа длилась почти десять лет. Она была высоко оценена. С. Б. Сперанский и
В. А. Каменский были удостоены Ленинской премии в 1978  году. М. К. Аникушин
был награжден Ленинской премией ранее за создание памятника А. С. Пушкину на
площади Искусств в 1957 году.
     Монумент  возникает словно из  глубины площади. Основу  его  составляет
овальная в плане площадка, значительные участки  которой вымощены брусчаткой
из  диабаза.  На площадку ведет  широкая,  пологая  лестница,  сложенная  из
гранитных блоков. Памятник обращен  к югу, и далеко на подъезде к Ленинграду
виден  сорокавосьмиметровый  обелиск -- высотная  доминанта ансамбля. На нем
блестят  золотые  цифры:  1941--1945.  У  подножия  обелиска,  на  гранитном
пьедестале, возвышается скульптурная группа "Победители" -- рабочий и солдат
-- олицетворение советского народа, единства фронта и тыла, ставшего залогом
победы в Великой Отечественной войне.
     По   бокам,   на   продольных  пьедесталах,  установлены  многофигурные
композиции:  "Солдаты", "Матросы",  "Оборонные  работы", "Ополченцы"...  Это
коллективный  портрет  борющегося  народа.  За  обелиском --  высеченное  из
гранита    стодвадцатичетырехметровое   кольцо,   символизирующее    блокаду
Ленинграда. Оно разорвано в южной части, и на его рваных краях надпись: "900
дней", "900 ночей".  Внутри кольца расположен заглубленный  в землю  зал под
открытым небом, в центре его на пье-

     Бывший Дом Советов на Московской площади.
     дестале  из   черного  лабрадорита   возвышается  скульптурная   группа
"Блокада".
     Она словно  кадр, выхваченный из  жизни  блокадного  города. Перед нами
мать  с убитым  ребенком на  руках, рядом  с нею  женщина, подхватившая тело
умирающей  девушки, и красноармеец,  поддерживающий  обессилевшую от  голода
ленинградку.  В  этом произведении  отражены  трагедия  и подвиг.  На  лицах
остающихся в  живых нет страха и  отчаяния,  но  есть энергия сопротивления,
гнев, непреклонность, словно на мгновение застывшие в бронзе.
     Завершает  мемориал Памятный подземный зал-музей,  открытый  23 февраля
1978 года. Его освещают  девятьсот  светильников, символизирующих  девятьсот
дней блокады. Над входом в зал отлитая в бронзе стро-

     ка: "О камни!  Будьте стойкими, как люди!"  В  центре -- озвученная  и
электрифицированная   рельефная   карта,    на   которой   отмечены   рубежи
ленинградской  обороны  и показан ход  боев по  разгрому  гитлеровцев. Здесь
выставлены  знамена частей фронта, кораблей Балтфлота, партизанских отрядов,
ленинградских  предприятий,  оставшихся  и работавших  в городе.  В  мраморе
высечены  имена защитников Ленинграда, удостоенных  звания Героя  Советского
Союза,  Героя  Социалистического Труда, и  полных кавалеров ордена Славы. По
периметру зала протянулся перечень названий всех городов и поселков, где шли
бои за Ленинград.
     Справа  и слева  от карты  стоят двенадцать витрин, а  в  них  реликвии
блокадных  дней:  пробитая осколками каска,  ручная граната,  залитые кровью
партийные и комсомольские билеты, высохший кусочек блокадного хлеба...
     Гигантская  книга, состоящая из девятисот  бронзовых страниц, "Летопись
героических  дней  блокады  Ленинграда",  повествует  день за  днем о  жизни
города-героя.  В  специальной  нише  демонстрируется   кинолента,  снятая  в
осажденном Ленинграде.
     Всю экспозицию  объединяют  мозаичные панно  на  восточной  и  западной
стенах--"Блокада" и "Победа".
     Осмотр заканчивается фильмом  о послевоенном восстановлении города  и о
его мирной жизни.
     За   создание   высокохудожественной  экспозиции  Памятного  зала  были
удостоены  Государственной  премии  РСФСР  в  области  архитектуры  народный
художник СССР  А. А. Мыльников, работавшие под его руководством художники Я.
Н. Грачев, С. Н. Репин, И. Г.  Уралов, Н. П. Фомин,  а  также директор Музея
истории Ленинграда  Л.  Н. Белова и научный сотрудник музея, ветеран Великой
Отечественной войны А. М. Гондель-сман. Памятный зал является филиалом Музея
истории Ленинграда.

     Площадь Победы.
     Создавая Монумент героическим защитникам Ленинграда,  авторы стремились
к  синтезу искусств. Тема священной  памяти о подвиге  защитников Родины,  о
павших героях выражена и в скульптурной и в архитектурной  формах,  а  также
представлена  музейными  реликвиями.  Это  одно  из   крупных  произведений,
повествующих о героизме советского человека,

     28  января  1984 года  во  время  торжественного митинга, посвященного
сороковой годовщине полного освобождения Ленинграда  от вражеской блокады, к
основанию  обелиска с  северной стороны представители десяти  городов-героев
уложили   капсулы   с   землей,   привезенной   из  Москвы,  Минска,  Керчи,
Новороссийска, Киева, крепости Брест, Волгограда, Тулы, Одессы, Севастополя.
     Монумент  является идейно-художественным  и  архитектурно-планировочным
центром  всей  площади,  проект  которой   принадлежит  группе  архитекторов
мастерской No 6 Ленниипроекта, которой руководили С. Б.  Сперанский и В.  В.
Попов.
     В гармоничном единстве  с  памятником  высятся по  обе стороны  от него
двадцатидвухэтажные  жилые дома,  их два. В  строительстве принимал  участие
вертолет  МИ-8, пилотируемый летчиком Л. В. Таракановым.  Вертолет  прозвали
"крылатым   помощником",    за    считанные   минуты    он    доставлял   на
семидесятивосьмиметровую высоту необходимые детали для монтажа крыши.
     У  подножия этих  зданий стоят  двухэтажные корпуса,  соединяющие  их с
девятиэтажными зданиями Московского универмага.
     Завершают   оформление   площади   гостиница   международного    класса
"Пулковская",  восьмая  гостиница  "Интуриста",  которую  возводили  финские
фирмы,  объединенные  группой  "Полар" (авторы  проекта  В. С.  Во-лонсевич,
финский архитектор И. Вальяка, руководитель С. Б. Сперанский), и симметрично
расположенное   здание   инженерного   комплекса   ВНИИ   "Электронстандарт"
(коллектив  авторов под  руководством  С.  Б.  Сперанского).  Оно  строилось
необычным  методом  --  методом   подъема   этажных   -конструкций,  которые
изготавливали на земле. Обе  постройки по пропорциям,  высоте, архитектурным
решениям созвучны друг другу.
     Всем  зданиям  на  площади присуща определенная сдержанность, простота,
строгость, они четко организу-

     ют  пространство, создают нужное  окружение монументу, подчеркивая  его
значимость,   создают  архитектурно-художественную   целостность   ансамбля,
имеющего    большое   идейно-смысловое   и   композиционно-градостроительное
значение.
     Площадь Победы -- достойное завершение Московского проспекта и поистине
торжественный въезд в город-герой Ленинград.
     Мы  "прошли"  по Московскому проспекту от старого городского центра  на
юг,  по всей  его длине.  Мы  видели, сколько труда и творческой  инициативы
вложили  ленинградцы   в  дело  реконструкции   проспекта,  чтобы   он  стал
современной удобной  магистралью, пересеченной широкими  улицами, украшенной
площадями и садами, отмеченной памятниками.
     Нелегко  застроить   такую  протяженную  уличную  артерию,  соединяющую
несколько  административных  районов  и  связывающую несколько  исторических
эпох.  Но  вслед за великими  архитекторами  прошлого зодчие нашего  времени
стремились  объединить и здесь целесообразность и красоту,  проявляя должное
внимание и к отдельным сооружениям и к ансамблям.
     Многообразна история Ленинграда, а вехи его судьбы запечатлены в облике
его  улиц, в названиях площадей и проспектов. Так  и Московский проспект. Он
стал  символом,   в  котором  слились  воедино   современность   и  история,
архитектура и жизнь.
     ПРИМЕЧАНИЯ
     1  Богданов  А.  И.  Историческое,  географическое   и  топографическое
описание Санкт-Петербурга от начала  заведения его с 1703 по 1751 год. Спб.,
1779, с. 205.
     2 Очерки  по  истории Ленинграда. М. -- Л., Изд-во АН СССР, 1955, т. 1,
с. 574.
     3 Там же.
     4 ЛИСИ за 125 лет. Л., Госстройиздат, 1958, с. 10.
     5  Ленинградский  ордена  Ленина  институт  инженеров  железнодорожного
транспорта. Л.., 1959, с. 9.
     6  Илья  Петрович Чайковский (Материалы  к 180-летию  со дня рождения).
Сост. Б. Я. Анашков. Ижевск, Удмуртия, 1976, с. 48.
     7 Там же, с. 47.
     8 Тюрин Н.  И. Сто лет  государственной службе мер и весов. 1845--1945.
М. -- Л., 194-5, с. 3.
     9 Серебров А. Время и люди. М., Московский рабочий, I960, с. 13.
     10 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 2, с. 98.
     11 Ленин В, И, Полн. собр. соч., т. 42, с. 290.
     12  Владимир  Ильич   Ленин.   Биографическая   хроника.   М.,   Изд-во
политической литературы, 1970, т. 1, с. 80.
     13 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 12, с. 317. :

     14  Петербургские  большевики в период подъема первой русской революции
1905--1907 гг. Л., Лениздат, 1955, с. 174--175.
     15 Завод имени рабочего Егорова. Л., Лениздат, 1962, с. 33.
     16 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 39, с. 230--231.
     17  История  Ленинградской  Государственной  ордена  Ленина  и   ордена
Трудового Красного Знамени  обувной фабрики "Скороход" им.  Я. Калинина. Л.,
Лениздат, 1969, с. 225--226.
     18 Марков В. И. Парки Победы, Л., Лениздат, 1962, с. 37.
     СОДЕРЖАНИЕ
     Из прошлого ............ 5
     "Отречемся от старого мира" ...... 38
     Первые мирные десятилетия ...... 62
     В Великую Отечественную ....... 88
     Снова созидание ........... 98
     Примечания . . . . ........ 140
     Раиса Никитична Яковченко МОСКОВСКИЙ ПРОСПЕКТ
     Заведующая редакцией А.М.Березина
     Редактор Л.Е.Кошевая
     Художник И. З.Семенцов
     Художественный редактор И. 3. Семенцов
     Технический редактор И. В. Буздалева
     Корректор Н. Б. Абалакова
     Натурная съемка современных зданий и слайд на обложке
     В. П. Мельникова
     ИБ No 2415
     Сдано в набор 23.07.85.  Подписано к печати  28.11.85.  М-17767. Формат
70Х108'/32. Бумага  тип. No 1. Гарн.  литерат. Печать высокая. Усл. печ.  л.
6,30. Усл. кр.-отт.  8,32. Уч.-изд. л. 6,35. Тираж  50 000 экз. Заказ No 43.
Цена 50 коп.
     Ордена  Трудового   Красного  Знамени  Лениздат,   191023,   Ленинград,
Фонтанка, 59. Ордена Трудового Красного Знамени типография им.  Володарского
Лениздата, 191023, Ленинград, Фонтанка, 57.
     Яковченко Р. Н.
     Я47  Московский  проспект.  --  Л.:  Лениздат,  1986.-- 142  с.,  ил.--
(Туристу о Ленинграде).
     Очерк-путеводитель   по   главной   магистрали   южной  части   города.
Главы-маршруты  группируют  материал  в  хронологическом  порядке по  темам:
памятники дореволюционного прошлого, памятные места  революционного движения
и  Великого  Октября,  памятные  места  мирного  строительства,  героической
обороны и блокады Ленинграда, периода восстановления и новых свершений.
     Для туристов, экскурсантов и широкого круга читателей.
     1905040100--250 М171(03)-86~165~85
     63.3(2)я2

Last-modified: Mon, 07 Mar 2005 04:56:33 GMT

Оцените этот текст: