Михаил Богомазов. Как уехать на Байкал?

Богомазов Михаил, Киев

Июль-август 2000.

А зачем?

Наверное, у каждого человека есть мечта. Я бы даже сказал целый веер "мечтов". Их нельзя назвать целями, т.к. человек особо не напрягается для их реализации. Мечта для того и мечта, чтобы о ней иногда вспоминать и с грустью себе говорить: "Вот если бы..."

Так и я, находясь в Киеве, особо не верил, что когда-нибудь попаду на "широкое море" священный Байкал.

Для того, чтобы мечта стала целью, к которой начинаешь стремиться, достаточно щелчка в голове, психологической установки -- "это возможно". И понеслось. В принципе, это зависит только от двух вещей -- средств и силы желания).

Прелюдии хватит, щелчками занимайтесь сами. Могу лишь подсказать с чего начать.

Где и Что искать?

Вот несколько сайтов с художественными описаниями Байкала, которые не оставят вас равнодушными:

http://www.ulan-ude.ru/nature/baikal.htm -- начните с этого сайта.

http://www.baikal.ru/baikal_info_about.htm -- продолжите этим.

Вся информация о Байкале есть в Интернете, включая достаточно крупные карты разных участков побережья. Именно изучение этих подробных сведений (погода, население, транспорт, побережье, достопримечательности и т.п.) вселило в меня уверенность в безопасности и возможности именно "дикого" туризма. И я не ошибся. (Хотя турбазы тоже приемлемый вариант на Байкале, но в таком случае вы увидите гораздо меньше).

Два основательных сайта-энциклопедии по Байкалу, без которых не составишь общее представление о географии и истории Священного моря:

http://www.baikal.irkutsk.ru/index.html -- электронная версия путеводителя Волкова;

http://www.baikal.ru .

Еще ряд сайтов содержит научно-популярную информацию о Байкале:

http://www.icc.ru/gal/ - сайт академика Галазия. Исследовал Байкал. Вопросы-ответы.

http://www.buryatia.ru/baikal/ - информативно, коротко о Байкале.

http://www.album.nsk.ru/Baikal/baikal.ru.html -- то же.

http://baikal.net/ru/ - сайт о Байкале с экологическим уклоном.

http://www.angara.ru/ABI/indexwin.htm -- сайт посвящен заповедникам Байкала.

http://www.irnet.ru/baikallake/index.shtml

http://www.sbaikal.pp.ru/index.htm -- сайт о северном Байкале (поддерживается Северобайкальском).

http://www.baikal.eastsib.ru/ - сайт с коммерческим уклоном на английском языке.

http://express.irk.ru/baikal/index.htm -- страничка о легендах и природе Байкала.

Ну и конечно виртуальное знакомство с Байкалом не будет полным без его чарующих видов, пусть даже в формате jpg. Хотя средний размер одного рисунка не превышает 50 Кб, у меня на винчестере коллекция байкальских видов занимает 22 Мб. Именно этому посвящены следующие ресурсы:

http://www.delfin.ru/poisk/gallery/baik/ - самая замечательная коллекция байкальских фотографий, но, по закону подлости, она накрылась к моменту написания. Возможно, когда-нибудь ее восстановят.

http://www.yakutsk.ru/TCS/1251/PHOTOS/BAIKAL/page2.htm -- сайт постигла та же судьба.

http://www.progressor.ru:8080/outdoor/zastavky/baikal/fotos.htm

http://www.progressor.ru:8080/outdoor/web-peter/Lake_Baikal/baikal.htm

http://vital.irk.ru/9.htm

http://express.irk.ru/cult/art/photo/ak/baikal/bai_ii.htm

http://209.21.228.85/vik/gallery/baikal_day.htm

http://www.friends-partners.org/~irkutsk/baikal/gallery1.htm -- даже иностранцы выставляют в Интернете фотографии Байкала.

http://www.baikal.eastsib.ru/photography/

http://www.irnet.ru/baikallake/foto1.htm

http://express.irk.ru/cult/art/photo/ - страничка со ссылками на фоторесурсы Байкала.

Несколько сайтов по туризму и описаний диких походов по Байкалу:

http://baikal.i-connect.ru/ - первый сайт о Байкале, который я нашел в Интернете. С него все и началось. Описано путешествие на катамаране по северному Байкалу. Дельные советы.

http://www.kuban.ru/tourism/dnevnik/baykal.htm -- описание похода по югу Байкала.

http://radio.stu.neva.ru/~abris/baikal/ - по воде с севера до Ольхона.

http://sibtravel.irk.ru/detailsrus.htm -- описание некоторых пешеходных маршрутов.

http://info.irk.ru/baikal/routes.htm -- то же.

http://express.irk.ru/tour/bases/index.htm -- список туристических баз и приютов по всему побережью Байкала. С адресами и телефонами.

http://express.irk.ru/tour/index.htm -- а здесь можно найти много полезного по туризму в Иркутской области, в т.ч. описание некоторых пеших маршрутов по Байкалу, карты, транспорт.

Зарождающие воротилы туристического бизнеса помогут показать вам Байкал (ввиду своей коммерциализации эти сайты исчезают также быстро, как и появлятся):

http://www.transaero.irkutsk.ru/baikal.html -- турбаза "Байкальские дюны". Очень фешенебельная и дорогая. Расположена в бухте Песчаная.

http://www.album.nsk.ru/Baikal/baikal.ru.html -- отдых в Листвянке с выездами.

http://www.chat.ru/~planetsv/index.htm -- турагентство "Планета".

http://www.alpindustria.irk.ru/tour/index.html

http://gefest.angara.ru/aktivni_otdih.htm -- катают на катерах, куда душа пожелает. Можно и порыбачить. Но дорогое это дело, до $50 в сутки в человека.

http://www.vertical.com.ru/Baikal_Program_Rus.htm -- большой выбор программ за большие деньги.

http://maria.irk.ru/maria_r.htm -- частные предприниматели помогут вам отдохнуть на берегу Байкала.

http://baikal.freeservers.com/ - то же.

http://www.irkutsk.ru/sheremetoff/

Ну и конечно нельзя составить маршрут, не имея карты Байкала под рукой.

http://radio.stu.neva.ru/~abris/baikal/ - здесь я в свое время нашел описание путешествия по северному Байкалу, а также 10-ти километровку всего озера, 5-ти км северо-западного побережья, а также карту острова Ольхон.

Кроме того, карту Байкала с достопримечательностями можно найти на сайте Манциводы http://www.baikal.ru .

Чуть-чуть.

Наверняка у вас уже есть определенные представления о Байкале, о том, где он находится. А именно на границе Иркутской области и Бурятской республики, протянулся с юго-запада на северо-восток на 636 км. По широтам и длине это как от Киева до Москвы. Площадь зеркала (как выражаются ученые) 31,5 тыс.кв.км. (больше Франции), "водоизмещение" 23 тыс.куб.км. (22% мировых запасов пресной воды). Все реки мира для наполнения Байкала должны течь в него 1 год. Немало. Собственных впадающих рек у Байкала 336, на выход только одна Ангара. В принципе озером Байкал в тех краях никто и не называет. Побываете там -- поймете. Хотя вода пресная, холодная, прозрачная (монетку можно на 40 метров проводить взглядом) и вкусная (все пьют из озера, в поселках даже колодцев и водопроводов нет). Излишне говорить, что это самое глубокое озеро в мире (1637 м).

Что еще так по памяти можно сказать? В ширину ОН от 20 до 70 км. Но противоположные берега в хорошую погоду увидеть можно. Особенно вид на Саяны с западного побережья захватывает. Это ни с чем не сравнимое ощущение. По линии горизонта чувствуешь, что перед тобой море (вода сливается с небом), но чуть выше, просто из ниоткуда вырисовываются силуэты гор.

Островов на Байкале 29, самый большой -- о.Ольхон, сердце Байкала, около 70 км в длину и 15 в ширину. На нем несколько теплых озер. Остров жилой, но не электрифицирован. Наверное, это и к лучшему.

Летом верный способ передвижения -- по воде, т.к. большая часть Байкала лишена прибрежных дорог. Зимой все перемещаются машинами по льду. Тогда то основные материалы (например, строительные) и завозят в глухие поселки.

Береговая линия Байкала -- 2 000 км. Но даже пешеходных троп вдоль берега местами просто нет. Тайга, горы, обрыва и тишина. Только волны.

Погода на Байкале я бы сказал стремительная, разная. По ночам летом может и до нуля опускаться. Но мне повезло. В августе мы испытали только +9. А вообще по наблюдениям метеорологов среднесуточная температура июля-августа на побережье + 15 градусов. На воду выше 10 градусов в южной части Байкала и не рассчитывайте. Если повезет -- то +14, н не более. Так что теплая одежда лишней не будет, ну и от частых дождей что-нибудь.

Как добраться?

1. По железной дороге

От Москвы до Иркутска по Транссибирской магистрали 5192 км. От Киева на 420 км дальше. Но сразу скажу, что из Украины напрямую в Иркутск не выгодно и не удобно. Прямых самолетов нет (хотя чартерный не исключается, тогда это около 6 часов лету). Поезда Харьков-Хабаровск (No940) и Харьков-Владивосток (No053) с прицепными вагонами из Киева, Одессы и Днепропетровска дороже московских этого же направления, а едут до Иркутска на сутки-двое дольше (138 и 100 часов соответственно от Харькова). Да и что можно требовать от пассажирских поездов страны, которая имеет к Дальнему Востоку такое же далекое отношение. Видел я этот поезд где-то возле Красноярска, страшненькие такие вагончики.

Из Москвы выбор значительно больше, около 12 вариантов поездов, с кратчайшим за 76-80 часов (фирменные и скорые NoNo2, 4, 6, 10, 20) ну и дольше до 127 часов (пассажирские). В целом это выглядит вот так:

Расписание всех поездов между станциями Москва и Иркутск

Красным цветом и литерой "в" выделены вагоны беспересадочного сообщения, литерой "ф" -- фирменные поезда, литерой "п" -- пригородные либо перецепляемые к пригородным. Дни следования: "е" -- ежедневно, "1" -- по нечетным числам, "2" -- по четным числам, "н" -- нерегулярно.

По ценам на лето 2000 г. можно констатировать следующие цифры:

МОСКВА-ИРКУСТК

Расстояние
5192 км

Категория поезда и тип вагона

Скорый

Пассажирский

Фирменный

купе

плацкарт

общий

купе

плацкарт

общий

купе

плацкарт

в рублях

925.5

534.8

370.3

845.3

486.2

332.1

1388.3

802.2

эквив.в USD

33

19

13

30

17

12

50

29

1 USD = 28 руб.

Ну и плюс до Москвы от Киева в плацкарте за 10 долларов доехать можно.

Поэтому если вы турист от бога, и комфорт не приемлете из принципа, то за $30 и за 90 часов вы доберетесь из Киева до Иркутска (с учетом дороги назад, кое-каких навыков автостопа и расходов на питание и сувениры $100 за мечту -- красная цена) .

При желании комфорта можно в 2 раза дороже проехать в купе.

Мы с женой от Москвы до Иркутска ехали фирменным поездом No10 "Байкал" в купе. На двоих вышло $100. Все поезда в том направлении едут с Ярославского вокзала, который находится в Москве на Комсомольской площади.

Следует, наверное, упомянуть, что приведенные цены действительны, если покупать билеты в России, т.к. покупка ж/д билета на российский поезд в Киеве обойдется чуть ли не в 2 раза дороже. Если у вас есть хорошие знакомые в Москве, то проблем почти нет. Почти, потому что билет могут продать только при наличии паспорта. Но это все мелочи. Лично я специально ездил в Москву за билетам.

В скором (фирменном) поезде могут быть как фирменные вагоны, так и обычные. Разница в цене на купейные места в таких вагонах = $17. Такой, к примеру, фирменный поезд No2 Москва-Владивосток "Россия".

Но в моем поезде выбора не было (все купе фирменные). Разница, насколько я понимаю, в новых немецких вагонах. Мягко, чисто (особо показательное место -- туалет), пылесосят по несколько раз в день, кондиционер работает (очень скрашивает дорогу), выдают посуду, шашки-шахматы. Но то, что постельное белье и завтраки бесплатно -- сказки. О дороге я еще расскажу.

Уточнить же расписание и цены ж/д можно здесь:

http://www.express-2.tsi.ru/ - самая полноценная система, работает в режиме реального времени. Цены от А до Б можно узнать только тут.

http://www.transsib.ru/catalog.htm

http://gamayun.physics.sunysb.edu:8080/1/

2. Воздушная альтернатива.

Стандартная цена на перелет Москва-Иркутск 4000 рубля или около $143. При особой расторопности можно полетать и за $105. А при наличии льгот (молодежных, семейных, возрастных, служебных и т.п.) и того меньше. На разных авиакомпаниях понятие молодежности разное, но если вам на момент вылета не исполнилось 25 лет, то есть шанс вылететь на 25% дешевле. Не стесняйтесь терроризировать агентства на предмет льгот, которые предлагаются авиакомпаниями. При покупке билета туда и обратно вы сэкономите еще долларов 30.

Самолет летит 5 часов 30 минут. Рейсы Москва-Иркутск-Москва осуществляют несколько авиакомпаний ("Трансаэро", "Байкал", "Саяны", "Челябинское авиапредприятие"). Тарифы и льготы у них могут несколько различаться.

Летом 2000 г. из Иркутска на Москву летели следующие рейсы:

No рейса

отпр. приб.

тип ВС

дни недели

Навигация

тариф, руб

Багаж

ХЗ 122

09.30 10.40

ТУ154

2,4,7

13.06.00-12.09.00

3950-5000

20

УН 116

09.30 10.40

Б 737

4,7

01.12.99-31.08.00

4000-6100

20

Х6 820

07.55 08.55

ТУ154

КР4,6

07.08.00-30.08.00

4000-5000

0

СУ 762

09.50 10.55

ИЛ62

6

08.07.00-28.10.00

4300-7310

20

СУ 730

07.00 08.15

ИЛ62

ЕЖД

01.02.00-29.10.00

4300-7310

20

ПК 777

09.00 10.00

ТУ154

КР 4

23.06.00-27.10.00

4000

20

ПЛ 8932

06.50 07.40

TУ154

2

27.06.00-19.09.00

3850-4700

20-30

Авиарасписание более подвержено изменениям из года в год, в отличие от железнодорожного. Поэтому имеет смысл заглядывать на сайты:

www.cavs.irk.ru -- Центральное агентство воздушных сообщений Иркутска. Можно посмотреть расписание и тарифы.

http://express.irk.ru/trns/plane/index.htm -- также иркутский сайт.

www.eastline.ru -- сайт аэропорта "Домодедово" (большинство самолетов на Иркутск стартуют отсюда). Есть расписание, где можно выбрать все рейсы Москва-Иркутск-Москва, но, к сожалению, без тарифов.

http://asol.atelecom.ru - новый сайт, с расписаниями и тарифами авиарейсов по всему СНГ. Под патронатом ТКП.

Благодаря тому, что большинство авиакомпаний и агентств работает через Транспортную клиринговую палату (ТКП), в которой они и аккредитуются, стоимость билета не зависит от того, в каком агентстве его выкупать -- в киевском или московском. Из украинских агентств по продаже авиабилетов аккредитованы не все. Я пользовался услугами "КийАвиа" (056). Но даже здесь могут оказаться некомпетентные кассиры и не продать вам билет на рейс, который вы нашли в Интернете. Или же льготу не смогут вам оформить. Я повозился достаточно долго, пока взял билет на рейс АК "Байкал" (http://cavs.irk.ru/company/baikal/baikal.htm). Этот рейс (Х3122 и Х3121) интересен тем, что стоимость билета зависит от срока выкупа до вылета. Продажа открывается за 30 дней. Если в течение первых 5 дней вы покупаете билет (т.е. за 25 дней до вылета и более), то скидка составит порядка 25%. По мере приближения ко дню вылета скидка уменьшается.

Если выбирать между самолетом и поездом, то могу посоветовать следующее. Если вы первый раз будете ехать по Транссибирской магистрали, то однозначно выберите поезд. Трое суток вам не покажутся в тягость в мягком купе при хорошем попутчике или книге. Зато вы увидите всю Россию, смену природы, ландшафта и населения. Самолетом 5 часов -- это унизительно для просторов России.

О том, что такое Транссиб, как он строился и чем живет сейчас можно узнать на замечательном сайте Сигачева http://www.transsib.ru .

А вот как отозвался о Транссибе один из моих предшественников-покорителей Байкала Андрей Сидоренко, чья книга "Заяабари" (http://www.lib.ru/TURIZM/bajkal15.txt) о его путешествии в одиночестве на резиновой лодке вдоль всего Байкала как нельзя лучше передает ощущение этого Святого моря:

" ...Длительная езда на поездах с пересадками начинала производить во мне
впечатление значительной силы, чего никогда бы не произошло, прилети в
Новосибирск на самолете. Если бы я был президентом Всемирного Объединения
Свободных Странников, то запретил бы соратникам перемещаться на самолете,
чтобы не уничтожать прелесть расстояния с помощью скорости. Расстояние надо
уважать, а не обращать на него внимание - скверно и неуважительно по
отношению к природе вообще. Земля сделана такая большая для того, чтобы мы
могли понять величие мира и проникнуться мечтой о прекрасном и непостижимом.
На случай изобретения самолета размер Земли рассчитан не был, а мы, не
подумав, начали строить скоростные летательные аппараты и свистеть на них по
пространству, не замечая мира и упуская из виду существование мечты о
далеком."

А назад можно и самолетом.

В поезде -- как оно?

Долгое время на этапе подготовки меня тревожил один вопрос -- что делать в поезде 3,5 суток? Чем питаться? Опыт показал -- этих проблем просто нет.

Если ехать в фирменном поезде, то купе чистое и приятно. Помыться всегда можно в сияющем туалете (проводницы его убирают по несколько раз в день). Чистота в вагоне поддерживается все время. Бригада проводников не меняется, и концу пути они уже как родные.

Отвлечься от монотонного стука колес и скуки позволяют следующие вещи:

  1. Хорошая книга (не менее 500 страниц). Лучше беллетристика или что там вас увлекает.

  2. Постоянно меняющиеся пейзажи за окном -- города и веси, леса и поля -- короче, вся Россия.

  3. Полустанки, люди, базарчики, местная пресса, не изменившая свою идеологию со времен Союза.

  4. Ну и на любителя -- карты, водка, "гармонь и лосось"...

В принципе, люди за это время сближаются, и если ваш попутчик любитель поговорить, а вы настроены его слушать -- то это тоже скрасит путешествие.

Проблему питания пассажиры решают трояко (по убыванию стоимости):

  1. Ходят в ресторан (до $5 за раз);

  2. Покупают все на полустанках -- от хлеба до комплексного обеда с курицей. Такое питание "с улицы" обойдется вам в $5 в сутки (без водки и деликатесов).

  3. Везут с собой. У проводников всегда есть кипяток, и поздним вечером, и ранним утром. Все заваривают лапшу скорого приготовления (в Украине такую лапшу делают в г.Харькове на улице Забайкальской -- по-моему, очень символично), едят купленные ранее колбасы, сыры. Гоняют чаи и не только.

Смена часовых поясов первое время происходит достаточно ощутимо. Учитывая то, что между Москвой и Иркутском 5 часов разницы, то на каждые сутки в поезде приходится 1,5 часа временного смещения. Хочешь, не хочешь, а встаешь все позже и позже по местному времени.

Для противников географии напомню, что поезд пересекает следующие территории:

  1. Европейскую часть России (Москва, Ярославль, Киров, Пермь).

  2. Урал (Екатеринбург, хотя станция значится как Свердловск и поныне).

  3. Западную Сибирь (Тюмень, Новосибирск).

  4. Восточно-Сибирское плоскогорье (Красноярский край).

  5. Иркутская область, которая и упирается в цель путешествия -- священное море Байкал. Ну а за ним еще 3 тыщи км до океана.

Хочу сказать, что для видавших виды иностранцев экзотическим туром является именно путешествие по Транссибу. У них там в США даже путеводитель на эту тему вышел. Сибирь, медведи -- для них это надоступная ранее диковинка. Поэтому не удивляйтесь, если половину состава будут занимать именно иностранцы -- с камерами, фотоаппаратами, картами, схемами, словарями и т.п. Особенно много было немцев. Тянет их к нам. А нас к ним. В шахматах это называется рокировкой.

Есть что-то незабываемое в том, чтобы встретить восход с чашкой горячего кофе, стоя в коридоре и глядя на безбрежные дремучие леса Красноярского края, которые проносятся мимо тебя. А еще в дороге можно думать, созерцать.

Ну вот мы и в Иркутске.

Об Иркутске много рассказать не смогу, т.к. сам знаю о нем немного. Полезная информация есть на городском иркутском сайте http://express.irk.ru . Город небольшой, по нашим европейским меркам. Но полмиллиона жителей, пожалуй, будет. Сама Иркутская область по площади больше, чем вся Украина. Уже поэтому можно проникнуться к тамошним местам благоговейным уважением. А в самом Иркутске много красивых деревянных зданий.

Остановиться можно в двух достаточно дешевых гостиницах (от $3 c человека в сутки):

  1. гостиница стадиона "Динамо", ул.Баррикад, 42. Тел.33-94-62 или 27-94-53.

  2. Гостиница коммунально-эксплуатационной части. Находится в конце ул.К.Маркса (рядом перекресток с ул.Декабрьских событий), напротив Дома офицеров. Адреса не помню.

Иностранцев берут неохотно, разве что переночевать. Их по тамошним обычаям надо селить в Интуристе.

В первую очередь, вам понадобиться знать расписание транспорта. Поэтому, прежде чем отправиться на Байкал, загляните на сайт http://express.irk.ru/trns/index.htm и перепишите себе расписание водного транспорта, электричек и автобусов междугороднего сообщения.

Если стартовать в Иркутске, то до Байкала можно добраться следующими путями (расположены в порядке удлинения):

  1. Автобусом с автовокзал до поселка Листвянка на берегу Байкала у истока Ангары. Это самый простой и самый короткий путь. Автобус идет 1,5 часа, и ходит 4-5 раз в день. Стоит около 40 рублей. Да и вообще траса оживленная -- не застрянете. Для автостопщиков так вообще рай -- люди очень приветливые. В Листвянке также расположен порт, откуда начинаются все водные маршруты по Байкалу. Но о Листвянке мы еще поговорим.

  2. Вверх по Ангаре от речного порта. Опять же вы попадаете в Листвянку. Если у катера назначение дальше, то можно попасть и в другие части Байкала, вплоть до Бухты Песчаной (от Листвянки - $3.5), о.Ольхона (порядка $10), Усть-Баргузина и Северобайкальска. Но рейсовых маршрутов с каждым годом, как я понял, все меньше и меньше. А по Байкалу, к сожалению (а может и к счастью), оптимальнее всего передвигаться по воде, т.к. во многие места другим транспортом и не добраться (за исключением, конечно, вертолетов).

  3. Электричкой до г.Слюдянка. В этом случае электричка едет дальше по Транссибу и, огибая Байкал с юга, через 3 часа выходит к берегу Байкала, где издревле добывали слюду. Можно ехать на скором поезде Москва-Владивосток, и выйти не в Иркутске, а в Слюдянке. Данный путь более всего подходит тем, кто хочет познакомиться с Круглобайкальской железной дорогой (старый участок Транссиба вдоль Байкала).

  4. Автобусом до Малого моря и острова Ольхон -- сердца Байкала. Места примечательны в том числе теплой водой, это одно из немногих мест на Байкале, где можно искупаться. Автобус ходит 1 раз в день (150 рублей=$5), выходит рано и идет 8 часов (500 км, как никак, из которых добрых 200 км в нашем понимании -- бездорожье). Можно попробывать этот же маршрут с пересадками. Ориентировочные пункты: Баяндай (можно добраться Автобусом на Качуг), Еланцы (до Еланцев ходит отдельный автобус от Иркутска), МРС (она же Сахюрта, чем добраться -- не знаю, но это каких-то 36 км от Еланцев). МРС расположена в проливе Ольхонские ворота, которые соединяют большой Байкал и Малое море (с географической т.з. оно тоже пролив). А перед вами -- остров Ольхон. До Хужира (пгт, центр острова) еще 50 км.

Кроме того, до Байкала можно добраться со стороны Бурятии, т.е. с востока. Но тогда лучше ехать/лететь сразу до Улан-Уде. Также есть доступ со стороны БАМа, т.е. с севера. На поезде Москва-Тында вы сразу попадаете на берег озера, в город железнодорожников Северобайкальск. Там тоже свои прелести. Но я тем не был.

По КБЖД.

Круглобайкальская железная дорога, она же Круглобайкалка, она же КБЖД. Место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, в мире. Единство инженерной мысли и природы. Представьте себе крутые горы, уходящие в воду и в этих скалах вырублена узкая полоска для железной дороги. Уникальный 100-километровый участок, соединивший в начале ХХ-го века западный и восточный Транссиб, испещрен ж/д мостами, туннелями (39 шт.!), водотоками... А плюс к этому еще и бездонный прозрачный Байкал сбоку. Обязательно побывайте на КБЖД. До 50-х годов она полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала "затонула". Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. Начинается эта историческая ветка от города Слюдянка, где она соединяется с Транссибом, и тянется вдоль побережья Байкала на запад до порта Байкал, что у истока Ангары.

Вот три сайта о КБЖБ, расположенные в порядке убывания информационной насыщенности:

http://kbzd.irk.ru/ - сайт Михаила Крайнова. Лучший в этой области. В т.ч. фотогалерея. Здесь можно прочитать как, когда, куда и на чем путешествовать по КБЖД.

http://info.irk.ru/kbrr/ - много фотографий, интерактивная карта, история строительства.

http://freehosting1.at.webjump.com/6e0f188a8/ta/taiga-webjump/rus/abrw.htm -- неплохой раздел по истории строительства.

Теперь что касается карт КБЖД.

Самая крупная, пожалуй 2-х километровка, расположена, как ни странно, на буржуйском сервере в четырех частях:

http://www.irkutsk.org/baikal/railway.htm

Карта поменьше, но зато интерактивная и цветная, находится здесь:

http://info.irk.ru/kbrr/map.htm

Я для себе перед путешествием составил такой перечень достопримечательностей КБЖД, который здесь безвозмездно и привожу:

Км

Жилье

Мост

туннель, м

Описание

139

254

тоннель "Малая Крутая Губа"

139

+

мост через р.Малая Крутая Губа

137

+

спортивная база "Локомотив" , ст.Шарыжалгай

136

37

тоннель "Шарыжалгай-4"

134

+

т/б "Таежная" Прибайк.нацпарка с сауной и пара домиков (порядка $3/чел.)

133

Уте