й. Тропа посредством тросовой переправы переходит с правого на левый берег и поднимается на плато. Ниже на левом берегу появляются следы автомашин и какое-то подобие автодороги, которая пробита снизу. Ущелье то расширяется, то вновь сужается. Коксу проходит скальные коридоры. Береговая растительность по сравнению со Средним ущельем резко изменилась. Если там росли ели, березы, густой кустарник, то здесь типично среднеазиатский пейзаж: низкие чахлые кустики и отдельные деревья у уреза воды. В реке все чаще встречаются несложные шиверы и порожки. От устья реки Караутал Коксу круто поворачивает налево, а затем направо, описывая петлю в прорыве хребта. Характер реки резко меняется. Правый берег в основном крутой, неприступный. На левом берегу почти на всем протяжении есть терраса. Эта петля от устья Караутала идется за 10-15 минут. В конце петли с интервалом 50 - 100 метров расположены три порога. Общая протяженность порогов около километра. Просмотр возможен по левому. Порог 31. (5А) Порог начинается на правом повороте реки шиверой, на левом берегу песчаный пляж. Ниже, на прямом участке отдельные камни, бочки, метровые валы. На повороте слева хаотично разбросанные камни и сливы между ними, справа довольно чистая струя. Справа впадает приток. За поворотом в центре реки струя перепрыгивает через плиту и бьет в большой камень. За следующим левым поворотом русло перегорожено косой плотиной из больших камней. Справа каменная ловушка. Слева проход с сильным смещением струи направо. За плотиной слева крутой слив и бочка. Ниже следует стометровая горка, заканчивающаяся прижимом к выступу правой стены. Напротив нее галечная отмель и короткий противоток. Порог 32. (5А) Начинается на следующем правом повороте реки перед устьем левого притока. В устье притока бочки, вал. На правом повороте от правого берега отходит скальное ребро, образующее бочку. Ниже еще одна бочка, слабее первой. Левая часть струи уходит под левый берег в плотную гряду камней, где рассыпается в камнях. Правая часть струи за поворотом образует метровый слив и бьет в выступ скалы. Перед ним вал и бочка, в пятидесяти и семидесяти метрах ниже два прижима к стенам левого берега. За последним прижимом возможна зачалка в левом улове. Порог 33. (5А) Порог начинается через сорок метров после предыдущего. Струя смещается под правый берег, где перепрыгивает через камень, образуя огромную бочку. Ниже крутой слив с боем в левую стенку и крупные надводные камни в русле. Какого-либо ключевого или наиболее опасного места в пороге выделить невозможно, следовательно необходимо либо идти пороги мелкими кусочками с береговой страховкой, либо, если позволяет опыт, сплавляться со взаимной страховкой с воды. Линия движения в пороге хорошо читается с воды, проходы достаточно широкие и есть место для маневра. Мы шли это препятствие сходу кильватерной колонной. В конце препятствия на невысокой полке левого берега стоит домик. Ниже река входит в короткий высокий каньон. Через каньон переброшены два троса. В реке довольно много обливных камней, но они легко обходятся. За каньоном река несколько расширяется, по обоим берегам тянутся террасы, впереди виден скальник - это ориентир следующего препятствия. Порог 35 "Свирепый Гарри". (5А, в большую воду 4В). Порог начинается стометровым быстротоком с валами. Слева в реку уходит скальное ребро, оттесняя ее под правый берег, где образуется бочка. За ней у правого берега улово. В случае аварийной ситуации здесь можно зачалиться. Следующая ступень начинается через 40 метров мощным сливом с валом. Правая часть струи идет через подводный камень, стоящий в 3,5 метрах от стены. За этим камнем в скальном сужении Коксу разгоняется и перед правым поворотом вздымается крутым валом, за которым река идет через затопленный обломок скалы, образуя большой бугор и сваливается как влево, так и вправо образуя котел. С левого берега выступает гряда обливных камней, которая еще больше сужает реку. В шестидесяти метрах ниже еще одна крутая горка, упирающаяся в выступ левой скалы. На горке бочки и валы, справа большое улово. За горкой скальное сужение до 25 м. На выходе из порога на правом повороте струя наваливает на левую скалу. За порогом как слева, так и справа улова. Порог проходили после просмотра. Малая вода значительно сузила проход на заходе в препятствие. Единственный путь прохождения через крутой слив, пробивая полутораметровую бочку за ним и уходя от навала на правый берег. К1 и К2 прошли препятствие без проблем, держать ближе к правому берегу. К3 основательно подержало в бочке у правого берега. К4 на заходе взял чуть правее, чем следовало и зацепил одну из бочек перед сливом. Катамаран моментально развернуло и экипаж с трудом успел довернуть судно перед сливом носом по струе. К4, как и К3, пришлось вытягивать экипажу из остановившей его бочки ниже слива в первой ступени. Оставшуюся часть порога К3 и К4 прошли по наиболее пологим сливам в центре русла, подрезая последнюю гряду камней перед прижимом к левому берегу. Следующий порог расположен в двухстах метрах ниже по течению. Он нанесен на топографические карты значком "водопад". Характерным является то, что настоящие водопады ниже по реке на топографические карты не нанесены. Порог 36 "Водопадный". (5А в большую воду 5В) После плеса русло сужается, в сужении водопад, образованный двумя плитами, лежащими под острым углом друг к другу. В правой части высота водопада составляет два метра, причем вода падает под 45 градусов к направлению течения реки. В левой части слив более низкий и прямой, причем под самым левым берегом из водопада переходит в водоскат. Вода, падающая справа, частично переходит на левую плиту и падает второй раз. В нижнем бьефе водопада в центре реки обширный пенный котел. Ниже порога улова по обоим берегам. Порог проходили с береговой страховкой, так как река здесь не шире двадцати метров. К1 для интереса прошел порог справа (ф.50), прыгнув с обоих плит в котел, из которого без особых проблем вышел. Остальные суда шли порог под левым берегом. К2 без остановки пробил бочку ниже водоската. Нос К3 ушел под воду (ф.51), судно остановило и сбросило на метр влево, после чего катамаран вышел из бочки. К4 бочка тоже тормознула, но экипаж удержал судно. Дальше полтора часа сплава по слабым шиверам. Долина реки на этом участке слегка расширяется, после чего вновь сужается. Это заключительный участок Нижнего ущелья. Тропы по берегам нет, разведка осложнена скалами, высота которых достигает 40 метров. Через полкилометра сплава заметный порог. Порог 43. (5А в большую воду 4С) Река круто уходит влево и, разогнавшись на горке с мощными бочками, бьет в нависающую правую стену. В левой части русла два последовательных мощных водоската слива с бочками. Проход только через них. Шли сходу по основной струе. В этом месте долина реки немного расширяется образуя небольшую котловину, однако вместо обычных для такого места разбоев, примерно в середине котловины расположено следующее препятствие. Порог 44. (5А) Длина порога - 150 м, четких ориентиров нет, перед началом порога большой камень в правой части русла, просмотр возможен по террасе левого берега. Порог образован размывом валунного завала. На входе слив выше полутора метров через все русло, более крутой слева. Основная струя идет справа и наваливается на глыбу. Левее ее слив с мощной бочкой. Еще через сорок метров струя сваливается с плиты, образуя большую пенную яму. Левее ямы двухметровый проход, но заход сюда осложнен струей, бьющей в камень слева. Далее до правого поворота в русле отдельные камни, бочки, валы. Катамараны прошли порог сходу сначала по основному сливу ближе к правому берегу, а затем резко ушли влево минуя пенную яму , куда попадать совсем не хотелось. Дальше до выхода из ущелья цепочка порогов категории 4А - 4В. Все пороги можно идти сходу. Линия движения - по основной струе. Ущелье заканчивается финальным порогом, отследить который довольно сложно. Порог 50. (5B). Длина порога - 50 м. Порог расположен на крутом левом повороте реки, за которым следует правый поворот. С воды создается впечатление, что вся река бьет в высокую скалу на правом берегу, однако это не так. На входе в центре пологий слив с высоким валом, сбрасывающим влево на обливной обломок скалы, с которого вода падает полутораметровым водопадом. Справа слив более пологий. Навал на правый берег слабый. К1 и К2 прошли порог по центру реки сходу. Увидев высоту падения, К3 зачалился к правому берегу и экипаж пошел на просмотр. Для К4 линия движения была однозначна - вал на заходе в порог слишком высок и крут, можно только разогнавшись попытаться пробить его гребень. Учитывая, что два экипажа стоят на страховке внизу, К4 пошел без просмотра, не тратя место, необходимое для разгона на зачалку. Вал остановил судно, но его удалось пробить. После этого катамаран практически без скорости был нанизан рамой на скалу, с который шел водопадный слив. Судно встало на нос почти вертикально, несколько мгновений побалансировало в таком положении, после чего сползло в пенную яму за водопадом. В пеной яме К4 сбросило вправо, после чего экипаж смог вывести судно на струю и встать в улов у правого берега за порогом. К3 зашел в порог под правым берегом и, пробив вал правее центра, прошел порог в наиболее пологом месте. За порогом ущелье заканчивается, справа открывается широкая котловина, на правом берегу появляется автодорога. Здесь мы заночевали на левом берегу, устанавливая палатки между кустами для защиты от ветра. Еще десять минут сплава и река входит в скальный створ. За створом несложная шивера. На правом берегу в створе стоит белый дом. ВНИМАНИЕ!!! Он служит ориентиром ВОДОПАДОВ!!! Необходимо обратить внимание на то, что несмотря на водопады подпор воды не ощущается. Зачалиться к правому берегу следует чуть ниже дома в том месте, где дорога ближе всего подходит к реке. Порог 51. (6B) Каскад водопадов. Водопады расположены в тектонической трещине под левым бортом долины. Справа терраса. В щели четыре водопадных слива. Первый слив самый высокий - около 5 метров (ф.52). После слива пенная яма, в левой части слива небольшая проносная струя с пенным валом. Ниже 50 метров быстротока который постепенно увеличивает уклон, переходя в водоскат и падает 3.5 метровым водопадом. Второй водопад падает ровно по всей ширине реки (ф.53). За водопадом пенная яма и противоток по поверхности реки. Ниже второй ступени можно спуститься к воде. Через 60 метров после второго водопада третий водопадный слив высотой 2.5 метра. Вода падает более полого, чем во второй ступени, но после падения две могучие бочки и сильный бой в скалы правого берега. Дальше еще 60 метров быстротока и четвертый слив около 2 метров высотой. Этот слив самый пологий. За сливом крутой вал и сильнейший бой в нависающие скалы левого берега. Порог вполне проходим и есть информация о прохождении его на плоту. Для нас самой сложной была вторая ступень. Для более-менее надежной страховки над пенной ямой второй ступени требуется навесить веревку над рекой. В случае прохождения первой ступени страховка должна быть такой же. Идея тратить день на организацию страховки у группы особого энтузиазма не вызвало, так как для прохождения по общему мнению годился только К1. В результате решено было сборным экипажем на К1 пройти третий и четвертый сливы. Вещи, К2, К3 и К4 обнесли за порог по автодороге на правом берегу. Подъем на дорогу в месте, где она ближе всего подходит к воде крут, но составляет не более пяти - шести метров. Спуск по пологой осыпи за скальным разломом. Протяженность обноса - 600-700 метров. К1 зашел в третий слив в левой трети реки (ф.54) и удачно пробил мощные валы (ф.55) и вышел из них по центру реки, избежав навала на левый берег (ф.56). Оказалось, что уже перед четвертой ступенью струя сильно сваливает влево. Катамаран утащило левее того места (ф.56), где мы хотели проходить четвертый слив. В результате слив прошли нормально, но катамаран протащило по скале левого берега. Гребцам левого берега пришлось нагнуться от нависающих скал (ф.57). За водопадами заканчивается Нижнее ущелье и начинается Нижняя котловина. Ее протяженность шестнадцать километров. Река сначала идет одним руслом, затем делится на рукава. Примерно в середине котловины по левому берегу в отдалении от реки на 1,5 - 2 километра виден поселок Талапсы, это примерно час сплава от водопадов. Еще через час сплава река опять собирается в единое русло, прижимаясь к правому борту долины, который образован грядой невысоких холмов. Слева долина достаточно широка, но видно, что через два - три километра гряды холмов слева и справа сходятся. Это ориентир окончания Нижней котловины. Еще тридцать минут сплава и река входит в Последнее ущелье. Оно совсем короткое, его протяженность 2 км. В Последнем ущелье река прорезает холмистый хребет. Склоны скалистые. По левому берегу в десяти метрах над водой проходит асфальтированная автодорога. В конце ущелья слева виден скальный останец. Ущелье заперто плотиной, питающей арыки. В ущелье два простых порожка, не требующих разведки. В конце ущелья лесистый островок делит реку пополам. Лучше зачалиться к левому берегу перед островком или в левой протоке. Здесь в саду можно встать лагерем, высушить суда и затем уехать на одном из коммерческих автобусов в Кировское, откуда много автобусов идет в Алма-Ату. Ехать до Алма-Аты на поезде нецелесообразно. 2.6 График движения Даты Дни Участки маршрута Км Способ передви-жения 22.07 18 мост через р.Казан - пер. Тюемойнак -слияние рек Караарык и Казан и обратно 22 пешком 23.07 19 Стапель 24.07 20 Пор.1 - до пор.9 7 сплав 25.07 21 Обнос вещей, обнос пор.9 и пор.10 14 пешком 26.07 22 пор.9-10 - начало р. Коксу начало р.Коксу - устье р.Арасан радиальный выход к минеральному источнику 7 12 10 сплав сплав пешком 27.07 23 устье р.Арасан - пор. 14 - устье р. Тентексай 6 сплав 28.07 24 устье р.Тентексай - перед пор. 1 (старая нумерация) на р.Коксу 10 сплав 29.07 25 пор.1 - пор. 16 10 сплав 30.07 26 пор.16 - пос.Рудничный - вход в Нижнее ущелье 60 сплав 31.07 27 Нижнее ущелье - водопады 52 сплав 01.08 28 водопады - плотина ГЭС 18 сплав 02.08 29 плотина ГЭС - пос.Кировский - г.Алма-Ата автобус 2.7 Определяющие препятствия маршрута, пройденные группой. Участок Препятствие Длина Кат.сл. Примечание р.Казан пор. "Динамо" 1 км пятая пор 6. 300 м пятая пор 9. 400 м шестая первопрохождение пор 10. 400 м пятая первопрохождение р.Верх.Коксу Каскад 14 "Тентек" 2 км шестая первопрохождение пор. 15+16 1 км пятая р.Коксу пор. 6, 22, 28 пятая пор. 31+32+33 2 км пятая пор. 35, 36, 50 пятая 3+4 ступени водопадов 400 шестая Примечания : 1. Группа туристов-водников впервые вышла к реке Коксу со стороны города Панфилов. 2. Участки, приведенные в таблице выше нами просматривались, за исключением препятствий 15+16, 31+32+33, 35, 36 на реке Коксу и порога "Альбатрос" на реке Чарын. 3. Участки шестой категории сложности, а также препятствия на реке Казан и "Броненосец-1" на реке Чарын страховались нами с берега. Количество точек страховки не менее двух ( на Казане и Коксу - не менее трех). 2.8 Дополнительные сведения Большая часть маршрута находится в пограничной зоне. Могут возникнуть проблемы с пограничниками, поскольку для прохождения пограничных постов требуется пропуск. Мы обошлись удостоверением личности офицера и маршрутной книжкой, но в принципе надо запрашивать местные органы. Точное место обращения (Акмола, Алма-Ата, Сары-Озек, Текели) не могут указать даже в консульстве Казахстана. Погранзастава расположена в поселок Рудничный, погранотряд - в г.Текели, но они этот вопрос не решают. Идущей за нами по Коксу группе пропуска выдали в Сары-Озеке при личной явке. 2.9 Затраты на маршруте (на группу) Автомобиль г.Алма-Ата - пос.Рудничный 900.000 рублей Автомобиль пос.Рудничный - мост через р.Казан 250.000 рублей Автобус плотина на р.Коксу - пос. Кировский 100.000 рублей Автобус пос.Кировский - г.Алма-Ата 700.000 рублей Стоимость баранины у пастухов - 6000-7000 рублей за килограмм, возможен обмен на основные веревки и лекарства. Деньги лучше менять в Алма-Ате. Рубли на маршруте пользуются весьма ограниченным спросом, несколько большим спросом пользуются доллары США в стодолларовых купюрах. Только на рынке в Панфилове курс доллара выше, чем в Алма-Ате. Обмен денег в государственном банке Казахстана крайне невыгоден. 2.10 Конструкции судов. Суда построены по конструкции "Верблюд". Материал рам - трубы Д16Т (Д20Т) с диаметром 45 - 40 мм ( на К4 - 32 мм) и толщиной стенки - 1,5 - 2 мм. Рамы собраны на дюралевых кницах толщиной 4 - 5 мм (на К1 кницы двойные). К1 - длина 5 метров, ширина 2,5 метра. Возможно сужение до 1,6 метра при изъятии центральной части поперечен. Общая емкость около 4 кубометров, в том числе центральные напывы - 2 кубометра. К2 - длина 4,8 метра, ширина 1,8 метра. Возможно сужение до 1,5 метра при изъятии центральной части поперечен. Общая емкость около 2,5 кубометров, в том числе центральные наплывы - 1,2 кубометра. К3 - длина 5 метров, ширина 2 метра. Общая емкость около 2 кубометров, в том числе центральные наплывы - 1,0 кубометра. К4 - длина 4 метра, ширина 1,9 метра. Общая емкость около 1,2 кубометра. 2.11 Выводы и рекомендации. Сплав по р Коксу в июле не гарантирует высокой воды, уровень воды в основном определяется дождями, причем вероятность дождей в узких долинах рек (Казан) намного больше, чем в широких, следовательно, при желании можно ждать 2 - 4 дня на Казане для прохождения наиболее сложных участков по большой воде. В случае дождя вода в р Казан поднимается очень быстро, но так же быстро и спадает при хорошей погоде. Несмотря на то, что пограничники относятся к туристам из России достаточно терпимо, желательно оформить пропуска в погранзону. Сплав по реке Казан можно начинать непосредственно от слияния с рекой Карабулак или даже выше, реку на участке до ущелья можно оценить 3 категорией сложности. Сплав по Казану и верховьям Коксу существенно дополняет стандартный маршрут по Коксу. При полном прохождении определяющих препятствий маршрута (пороги 9, 14, 51) он может быть оценен шестой категорией сложности. В то же время, поскольку эти препятствия имеют достаточно четкие ориентиры, то можно рекомендовать прохождение маршрута без прохождения этих препятствий группам, совершающим поход пятой категории сложности. При планировании заброски на реку Казан можно смело рассчитывать на автомобиль от Рудничного до урочища Омар в плохую погоду и до слияния Казана с Караарыком в хорошую погоду. Лоция Лифанова,- 1998г