Инкерманское вино закупоривается, как правило, пластмассовыми пробками. Встречаются иногда партии сухого вина, закрытые корковыми пробками.
Помимо сухих вин Инкерманский завод выпускает портвейны и десертные вина. В настоящий момент завод производит
вина 24
наименований.
Среди новых - "Гераклея" и "Тайны Херсонеса".
Нам были представлены 12 вин. Среди них "Ркацители Инкерманское", "Гераклея", "Каберне Крымское", портвейн
белый
"Таврида", портвейн красный, "Тайны Херсонеса".
Немного подробнее о двух винах.
Я говорила, что мне нравится "Каберне Абрау". Инкерманский завод тоже производит красное вино из
винограда сорта "Каберне" -
"Каберне Крымское" и "Каберне Качинское". Для "Каберне Крымского" используется виноград,
собранный в различных районах Крыма, а для "Каберне Качинского" - с Качинских виноградников.
Говорят, что отличаются эти вина мало, но мне гораздо больше понравилось "Каберне Качинское" своей
гармоничностью и бархатистостью.
Выпуск вина "Тайна Херсонеса" начат в 1999 году.
Для его производства
используется виноматериал, полученный из сорта Бастардо Магарачский - гибрида
Бастардо португальского с устойчивым к холодным зимам грузинским сортом Саперави.
Бастардо Магарачский наиболее сильно пострадал в антиалкогольную кампанию. Вино производится из
виноматериала 1991 года. Первоначально предполагалось купить лицензию на производство "Бастардо",
но затем было решено на основе виноматериала из Бастардо Магарачского создать новое вино.
Ни одна дегустация не обходится без рассказа о полезных свойствах вина. Вот что мы узнали.
Сухие вина имеют бактерицидные свойства: при добавлении вина в воду в ней в течение нескольких
минут уничтожаются бактерии, причем красное вино имеет более сильное бактерицидное действие.
Механизм этого бактерицидного действия до конца неизвестен, объяснить его лишь присутствием
алкоголя в вине не удается, так как оно (бактерицидное действие) сильнее чем то, которые может быть
вызвано соответствующим количеством алкоголя. Красное вино также способствует выведению из
организма радиоактивного стронция и улучшает пищеварение.
Сахар в сладких винах - только тот, что переходит из винограда,
специально сахар в вино не добавляется. Сахар в десертных винах характерен еще и тем, что, как говорят
виноделы, в организме он целиком преобразуется в энергию (в виде жиров не откладывается). Поэтому
десертные вина хорошо употреблять, когда нужно взбодриться.
Расписание движения автобусов с автовокзала в Севастополе
В один из дней мы решили съездить в какой-нибудь город Крымского побережья.
Организованные экскурсии нравились нам мало, так как
они требуют некоторого планирования, то есть решения о том, что такого-то числа в 8 часов утра мы придем к
автобусу,
стоящему у Графской пристани, и поедем в Ялту, Алупку, к канатной дороге на Ай-Петри или куда-нибудь еще. Такой
жизни на
отдыхе совсем не хотелось, хотелось быть ленивыми и неторопливыми.
Хотя следует отметить, что авторы всех отзывов, присланных мне, были очень довольны экскурсиями, на которых они
побывали.
В один из дней мы зашли на
автобусную станцию и ознакомились со списком населенных пунктов, в которые следуют автобусы из Севастополя.
Решили, что
завтра если не будет совсем в лом поедем в Ялту. Вот
Симферополь: 7-20, 8-30, 9-30, 11-20 (по пятницам), 12-15, 14-20, 16-30. Расстояние 85 км, время в пути
2 часа, цена
билета
6гр.05к. (до Симферополя еще можно доехать электричкой)
Замечу, что расписание, переписанное нами, несколько отличается от
расписания приведенного на городском сайте Севастополя.
Помнится в гостевой книге был вопрос не дешевле ли ехать в Крым через Керчь.
Теперь видно, что не дешевле. Напомню, что стоимость билета по маршруту Москва - Симферополь составляла от 412 до
452 рублей за проезд в плацкартном вагоне и от 656 до 857 - в купейном (цены приведены без учета
комиссионного
сбора, страховки и платы за бронирование). Билет на Кавказ стоил приблизительно вдвое дешевле (посмотреть
точную цену по
милости Автоматизированной системы продажи билетов
"Экспресс-2" теперь нельзя). Предположим, доезжаем до Новороссийска из Москвы на поезде за 200 рублей в
плацкартном вагоне или
за 320
в купейном, потом еще придется около 50 гривен (280-300 рублей) тратить на автобус. А уж про беготню с чемоданами
и ожидание
автобуса я не говорю. Возможно, что в следующем году ситуация изменится, правда очень хочется, чтобы она
изменилась в
сторону
уменьшения цен на железнодорожные и авиабилеты.
На автовокзале висят планы расположения мест в Икарусах, ЛИАЗах и прочих автобусах известных марок, однако о
микроавтобусах
никакой информации там не было. Так что нам еще предстояло узнать
что из себя представляет этот микроавтобус.
А в оставшееся время мы побродили
вокруг автовокзала, огорчили шоферов, занимающихся извозом и предлагавших за 80 гривен (20
долларов) отвезти нас в Ялту, сообщением, что мы уже купили билеты.
И вот наконец приблизилось время отправления нашего транспортного средства. Такие микроавтобусы я видела только
в Крыму.
Он был снабжен
железной блямбочкой, на которой было написано, что называется он "Asia". Замечу, что в Крыму "Asia" встречается
двух видов:
маленькая, которую используют на внутригородских маршрутах, и побольше, на 24 места, на такой мы ехали в Ялту.
Внутреннее
устройство следующее: есть 6 рядов
кресел и 2 места рядом с водителем.
В первых двух рядах расположено по 3 кресла, а в
следующих четырех по 4. Все бы ничего, но проблема в том, что одно из кресел в каждом ряду
складное.
Сидеть на нем довольно удобно, чего не скажешь по его виду.
Неудобство
заключается в том, что микроавтобус, следущий из Севастополя в Ялту, не экспресс и идет с остановками. И по
закону
перевернутого бутерброда (или по несообразительности кассирши, продающей билеты) именно те граждане, которые едут
до
ближайших
остановок, оказываются в последних рядах. Так что тот, кто сидит на складных местах впереди, должен постоянно
вставать и
пропускать выходящих и входящих.
Можно, конечно, пересесть на задние места, но если вы путешествуете
вдвоем,
втроем и еще большей компанией, вам может не захотеться сидеть вдали от своих спутников.
Расстояние между рядами
кресел весьма невелико (меньше чем в Икарусе), и если ваш рост больше 170 см, то вам будет тесно. Это и понятно -
азиаты
богатырским ростом не отличаются. Багаж в таком микроавтобусе рядом с собой поставить некуда, для него есть
специальное место позади водителя, не знаю надо ли платить за его размещение там.
Я свой маленький рюкзак всю дорогу держала на коленях, в Икарусе его
вполне можно было бы поставить на пол рядом с сиденьем или положить на полку над сиденьем.
Расстояние от Севастополя до Ялты около 90 километров, ехать приходится чуть больше двух часов.
Сказывается то, что дорога идет по горам, много петляет.
На одном из постов ГАИ нас
остановили, водитель вышел из микроавтобуса и долго объяснялся с ГАИшниками, периодически возвращаясь то за одной,
то за
другой бумажкой. Сколько у него должно быть бумажек я не знаю, и вообще я первый раз столкнулась с тем, что
рейсовый автобус (хоть и микро-) останавливают ГАИшники. Минут через десять переговоры были закончены, и мы
поехали
дальше.
С собой у нас была карта Южного берега Крыма, и в пути следили по карте где
едем. Сложилось впечатление, что водитель не очень хорошо знает дорогу,
не в том смысле, что он не знает куда ехать, а плохо знает какие населенные пункты расположены вдоль дороги. Одна
пассажирка
просила высадить ее рядом с поселком, названия которого я уже не помню. Судя по карте, водитель ее высадил,
совсем не там, где находится этот поселок, а у указателя на дом или базу отдыха с аналогичным названием, тыкая
пальцем в этот
указатель. Так что при поездках
будьте внимательны. Я не знаю откуда берутся шофера, не знающие дорогу вдоль и поперек. Все местные жители, с
которыми мы разговаривали, обычно очень хорошо знали что и где находится, и могли все объяснить буквально на
пальцах.
В Ялту приехали по расписанию. Когда мы подъехали к автовокзалу в Ялте, Алексей сказал, что карту надо
немедленно
убрать. И, действительно, наш
автобус встречала толпа тетушек, предлагавших снять у них жилье.
Жилье нам было не нужно, поэтому мы пошли в
здание вокзала покупать обратный билет.
Стоя в очереди за билетами мы поняли, что наша "Asia" привезла довольно много людей, приехавших как и мы в Ялту
на денек.
Практически половина стоявших в очереди
покупала билет до Севастополя. В результате, когда мы подошли к кассе,
билетов на последний рейс не оказалось. Пришлось покупать на предпоследний. Я попросила не давать билет на
откидное
место. Кассирша изумилась: "Что это за места такие? Я про них ничего не знаю". Причину этого удивления мы поняли,
когда
пришли к автобусу, который нас вез из Ялты в Севастополь. Это был обычный Икарус, а не какая не Asia. Кстати,
купить
обратный билет утром в Севастополе нам не удалось, нам сказали, что обратные билеты продают только
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО.
На автовокзале мы еще нашли некую контору, которая называлась "Квартирное бюро". Заходить мы не стали, только
прочитали бумажку, которая висела для всеобщего обозрения. В ней предлагалось поселиться в домах отдыха,
пансионатах и
санаториях по ценам не ниже 15 долларов. Возможно, что не обо всех предложениях сообщалось в бумажке, и при
желании можно было
найти и частный сектор и более дешевый организованный отдых. Еще мы зашли на троллейбусную станцию, которая
находится рядом с автобусной и посмотрели расписание троллейбусов. Ходят они, действительно часто, через 15-20
минут.
Неудобно только то, что последний троллейбус из Ялты в Симферополь идет довольно рано, около 9 часов вечера.
Билеты на
троллейбус в Симферополь надо покупать в кассе, и количество билетов равно количеству мест в троллейбусе. Говорят,
например,
что часто бывает трудно купить билеты на последний рейс.
Одной из наших целей было составить общее представление о Ялте, понять, почему этот город является
своеобразным символом Крыма и почему отдых в нем считается престижным. Сначала немного общей информации.
На некотором расстоянии от рынка находится столовая. После двухчасовой поездки
хотелось есть, поэтому мы решили
зайти.
Нам предложили присесть и принесли
меню.
Меню было довольно разнообразным, цены тоже вполне приемлемыми.
Посвятив некоторое время изучению меню, мы наконец-то дождались официантку. Вот тут-то начались сюрпризы.
Оказалось, что именно тех блюд, которые мы выбрали, нет. Пришлось срочно выбирать другие, но и их
тоже не
оказалось. Тогда мы попросили официантку огласить список имеющихся блюд. Попутно мы поинтересовались, почему бы не
напечатать
нормальное меню, она ответила, что блюда были, но закончились. Тогда мы предложили рядом с блюдами писать слово
"нет",
как это раньше делалось в столовых. Официантка удивилась, возмутилась и сказала, что меню печатается на неделю в
офисе,
который
находится
в двух кварталах отсюда, и портить его нельзя. В общем, в конце концов, заказанную еду нам принесли. Все, кроме
люля-кебаб оказалось вполне ничего. Обед на двоих (одна порция супа с фрикадельками, один люля-кебаб, одна порция
фаршированного перца, две порции блинчиков с джемом, два компота) обошелся нам в 9гр.10к. (чуть больше $2). Люля
мы едим
в грузинском кафе рядом
с работой, он очень вкусный, и похоже, что теперь никакой другой люля есть будет невозможно.
Чуть дальше на Киевской улице по пути к Набережной есть еще столовая. Цены там ниже, но нет официанток. Мы там
не ели,
так что про качество еды сказать ничего не можем.
Немного пройдясь по набережной в сторону Ливадии, мы
повернули обратно и по улице Дражинского направились к Массандровскому парку.
На нашем пути встретилась канатная дорога, соединяющая
набережную и холм Дарсан. Ее длина
600 метров, подъем по ней
занимает 12 минут, стоимость
билета в одну сторону 2 гривны, в обе - 4 гривны. Детский билет стоит 1 гривну. На верхней площадке принято
обязательно
выходить из кабинок, чтобы не попасть в машинное отделение. Кабинки открытые, двухместные. Можно даже имея билет в
обе
стороны, купленный внизу, прогуляться по вершине холма.
Наверху находится ресторан "Горка", имеющий довольно
печальный вид. Расположен ресторан на площадке, обрамленной колоннами с облупившейся штукатуркой. Есть огромная
сцена, на
которой
восседает тоже совсем не маленький Зевс. Канатная дорога построена в 60-х годах, сооружение с колоннами тогда же.
Видимо, с
тех пор оно
не ремонтировалось. Еще ресторан "Горка" запомнился тем, что мы хотели купить там бутылку минеральной воды
"Крымская".
Были только двухлитровые
бутылки и стоили они 10 гривен (в магазине такая бутылка стоит около 2 гривен) - пить сразу расхотелось.
Дорога проходит совсем близко над крышами частных жилых домов и над дворами. Их жители, видимо, уже
настолько привыкли к
канатке, что воспринимают ее как телеграфные столбы или другую неизбежную деталь пейзажа. Мы, например, видели
женщину, которая сидела на
балконе
и грудью кормила ребенка - ее совсем не интересовало, что на
нее смотрят посторонние люди, причем, по всей вероятности, за время кормления таких посторонних было много. А уж о
выяснении во весь голос семейных отношений с использованием всего богатства великого и могучего и говорить не
приходится.
Вот как выглядела Ялта в 60-е годы прошлого столетия по описанию доктора медицины В.Н.Дмитриева:
"На всем протяжении бухты, вплоть до речки Учан-Су, на которой жиденький деревянный мостик почти ежегодно сносился
речонкой, -
голый берег с остатками разрушенной деревянной набережной. Кое-где из-за зелени выглядывает дачка - их счетом было
пять-шесть,
и это на всем протяжении между Дерекойкой речкой и Учан-Су. Деревня Аутка была как следует деревней, куда вела из
Ялты
извилистая, непроезжая в дождливое время дорога через табачные и виноградные плантации".
Ялта, как и вообще Южнобережье, заметно преобразилась после того, как члены царской фамилии зачастили в Ливадию
и Ореадну,
где были возведены их летние резиденции. Ялта становится модным аристократическим курортом. Сооружаются все новые
дворца и
дачи. И не только близ Ялты. В Кореизе появился дворец князя Юсупова, в Симеизе - графа Милютина, Гурзуфом стал
владеть
тайный
советник Губонин, в Мисхоре была возведена дача Нарышкина "Софиевка", в Гаспре - "Романтическая Александрия" князя
Голицына,
владельцем Нижней Ореанды стал великий князь Константин Николаевич. Вслед за титулованными особами в Крым
устремились
разбогатевшие фабриканты и купцы. Однако в широких масштабах курортное дело в Крыму стало налаживаться лишь после
гражданской
войны (то есть, с началом строительства социализма, так в справочнике, изданном в 1998 году, написано - Г.
Петровская).
Во время Великой Отечественной войны многие здания здравниц были разрушены. В послевоенные годы курортное
строительство
развивалось высокими темпами. Большинство спальных корпусов, лечебных баз, коммуникаций сегодняшних здравниц
реконструировано
или построено в последние десятилетия. Однако различные ведомственные структуры бывшего СССР, многие годы
возводившие корпуса
своих здравниц на побережье, нередко вели застройку беспорядочно, хаотично, мало заботясь об инфраструктуре.
Из путеводителя "Крым": "В Массандровский парк из центра города можно пройти
по улице Дражинского. Парк - одно
из самых тихих и прекрасных мест отдыха Ялты. Заложен в 40-х годах XIX века на землях, принадлежащих
могущественному
генерал-губернатору Новороссийского края графу М.С. Воронцову. Парк находится в Нижней Массандре, занимая
прибрежную полосу.
Он разбит в ландшафтном стиле, насчитывает около двухсот видов и разновидностей деревьев и кустарников, многие из
которых -
выходцы из других частей света. В Верхней Массандре, расположенной севернее парка, находится дворец Александра III".
Когда мы дошли до Массандровского парка я поняла что означают слова "разбит в ландшафтном стиле".
На первый взгляд кажется,
что попадаешь в почти обычный лес.
Требуется некоторое усилие, чтобы осознать, что на каменном
склоне такие растения появились не сами по себе. Можно вспомнить, что, например, в Севастополе ни одно объявление
о продаже
дачи не
обходится без информации о том, что на 5-6 соток завезено 7-8 машин земли. А сколько же ее надо было привезти в
Массандру!
Тогда приходят на ум воспоминания о князе Голицыне, который не только
шампанское делал, но и парк заложил. Некоторые экскурсоводы кстати рассказывают, что князь был очень жестоким и
крепостных
крестьян не щадил. Так что каких усилий стоил этот парк нам неведомо.
Гулять в парке очень приятно: красивые дорожки, растения, фонтанчики, водоемы.
Парк разбит на довольно крутом склоне, так что идти по дорожкам можно или
вверх или вниз.
Гуляя по парку, мы встретили бабушку с метелкой, которая нам рассказала, что в
течение двух лет парк не финансировался совсем, и лишь в этом (1999) году парк передали на баланс какой-то
киевской
организации и дали немного денег на его благоустройство. "Вот иду
подметать". - сказала она.
И еще сказала, что вряд ли Киев будет заботиться о Массандровском парке и выделять деньги на его содержание,
потому как
находится слишком далеко.
Мы в Массандре были впервые и никаких признаков
запущенности в парке
не заметили. Мы сказали: "Здесь
сейчас все в порядке, все убрано и красиво. Как же было раньше?" Бабушка нам сказала, что раньше опавшие листья
периодически
сгребали, а по дорожкам ездили
поливальные
машины, поливали траву на газонах, и она была зеленая, а не выжженная солнцем как сейчас.
Кстати о выжженной траве. В
Севастополе, по пути
на пляж, мы видели корову, которая пыталась встать на задние ноги, вытягивала шею, становясь похожей на жирафа,
чтобы
сорвать листья с дерева, так как на земле есть уже было нечего.
Поднявшись через Массандровский парк, к автовокзалу можно вернуться на городских троллейбусах No2,3 или
троллейбусе, идущем
из Симферополя в Ялту. Проехать надо одну остановку. Если идти пешком вдоль дороги, по которой идет троллейбус, то
путь займет
40-50
минут. Мы, например, не предполагали, что одна остановка может оказаться такой длинной и чуть не опоздали на
обратный автобус
в Севастополь.
Дегустация
Путешествие в Ялту
Надо ли покупать билеты из Севастополя в Ялту заранее и удобно ли ехать в
микроавтобусе
Климат
От автовокзала Ялты на Набережную. Столовая
Набережная
Канатная дорога на холм Дарсан
Немного истории или как Ялта стала модным курортом
Какой вид с холма Дарсан открывается на Ялту
Массандровский парк
Расписание движения автобусов из Севастополя (с автовокзала на пл. Ревякина) в августе
1999 года
и августовские цены на билеты
В тот день, когда мы переписывали это расписание и цены, а именно 11 августа - в день
затмения, доллар в обменниках Севастополя покупали по 4гр.20 к., а продавали по 4гр.50к., а бензин на ближайшей
заправке стоил
2гр.45к. за
литр АИ-95 и 2гр.10к. за АИ-76.
Ялта: 7-00, 7-55, 8-45, 10-05, 12-10, 12-55 (по пятницам, субботам, воскресеньям), 13-50, 15-55, 17-00,
17-55.
Расстояние
91 км, время в пути от 2 часов до 2 часов 15 минут, цена билета 6гр.78к.
Форос: 6-30, 11-55, 15-50. Время в пути 1 час 35 минут, цена билета 3гр.87к.
Керчь: отправление 6-20, 15-40; прибытие 13-35, 22-46 соответственно. Расстояние 309 км, цена билета
23гр.50к.
Расстояние
до Порта Кавказ 322 км, цена билета 38гр.29к. (стоимость переправы 13гр.33к., и она, видимо входит в стоимость
билета до Порта
Кавказ).
Краснодар: отправление 17-20, прибытие 6-50. Цена билета 54гр.31к.
Новороссийск: отправление 6-45, прибытие 19-55 (этот рейс отправляется через день), отправление 17-35,
прибытие
5-50.
Расстояние 476 км, цена билета 48гр.48к.
Ростов: отправление 18-00, прибытие 10-35. Цена билета 55гр.54к.
При покупке билета берут комиссионный сбор 90 копеек. Время работы кассы с 6 до 18 часов. Телефон 52-45-46.
Надо ли покупать билеты из Севастополя в Ялту заранее и удобно ли ехать
микроавтобусом
Мы хотели уехать в Ялту автобусом, отправляющимся из Севастополя в 8-45, на автовокзал пришли в 8-20, однако
билетов на 8-45 уже не было. Причем, не мы одни хотели купить билеты на этот рейс.
Пришлось ехать следующим. Я попросила у кассира билеты в переднюю часть
салона, на что получила
подозрительный ответ: "Будет микроавтобус". Можно подумать, что у него в салоне нет передней и задней части.
Климат
Ялта расположилась в огромном "амфитеатре", который разделяется
посередине холмом Дарсан (110 м над уровнем моря) и стоящим за нам отрогом хребта Иограф на две долины. По одной
протекает
река Учан-Су
(Водопадная), а по другой - Дерекойка (Быстрая). Горные массивы расположены полукругом и закрывают город от
северных
ветров. На
северо-востоке
Никитская яйла спускается отрогами к мысу Мартьян, на западе - Могаби понижается рядом скалистых холмов к мысу
Ай-Тодор, а
между ними лежит часть Ялтинской гряды.
Среднегодовая температура воздуха в Ялте +13oС.
В июле, самом теплом месяце, +23,9oС. Средняя температура февраля - самого холодного месяца на
Южнобережье -
+4,1oС. Снег выпадает редко, держится недолго. Летом амфитеатр вентилируют и освежают местные ветры:
морские бризы,
дующие днем, и горные ветры, устремляющиеся на побережье ночью, когда море становится теплее суши.
Солнце в Ялте светит 2250 часов в году. Для сравнения: в Сочи - 1980 часов, в Кисловодске 2106. Осадки выпадают в
основном
глубокой осенью и зимой. Купальный сезон начинается в начале июня, а заканчивается в октябре.
Особенно хороши
в Ялте осенние дни, когда море все еще теплое, а солнце уже не такое безжалостно жаркое.
Путь от автовокзала на Набережную. Столовая
В Ялте есть (это я для тех, кто там не был) примечательная улица,
вернее две, которые идут вдоль речки Дерекойка. Обычно улица устроена так: посередине проезжая часть, а по краям -
тротуары.
Иногда проезжая часть может быть разделена газоном. Если же мы имеем дело с бульваром, то посреди улицы
оказывается
широкая, обсаженная деревьями аллея.
А в Ялте посреди улицы, которая ведет от автовокзала на Набережную течет речка Дерекойка. Вообще-то улицы, идущие
по
правую и левую
стороны речки,
считаются разными: одна называется Московская, а другая - Киевская.
Сначала
мы шли по Московской улице, а потом заметили, что большинство палаток, кафе и
рынок
почему-то находятся на противоположной стороне, то есть на Киевской улице, и перешли на нее. Зайдя на рынок и
приценившись, мы
поняли, что в Ялте он приблизительно в
пару раз дороже севастопольского.
Набережная
Затем мы направились на Набережную им. Ленина.
Вот что написано о ней путеводителе "Крым" Петра Гармаша: "Любимое место прогулок отдыхающих и ялтинцев -
набережная. И хотя в
ней пока нет шарма современного модного курорта (реконструкция набережной еще предстоит), она влечет своим уютом,
неповторимостью". Даже в путеводителе слова весьма осторожные. Если честно, то набережная нам не понравилась:
забетонированная, с беспорядочно нагроможденными летними кафе и детскими аттракционами. Зато у причала стоял
океанский
лайнер, очень большой и очень красивый.
Канатная дорога на холм Дарсан
Немного истории или как Ялта стала модным курортом
Время возникновения Ялты точно неизвестно. Само название Ялта (греки называли ее Ялитой - от
греческого ялос - берег) говорит о том, что основана она была, вероятно, греками. В средние века это было довольно
значительное поселение. В 1475 году Ялта, как и остальные поселения
Южного побережья Крыма, оказалась под властью турок, которые всячески притесняли местное христианское население.
Жизнь в ней
замерла. И хотя после присоединения Крыма к России некоторые греки стали возвращаться в родные места, в Ялте в
1800 году,
по свидетельству П.И.Сумарокова, было только "13 избушек чинов греческого
балаклавского батальона". В 1835 году к оторванной от остального мира Ялте (к ней можно было добраться только
верхом по горным
тропам) была проложена гравийная дорога от Алушты, а спустя 2 года завершено строительство дороги, связавшей ее с
Севастополем. Появились причальные сооружения, постепенно налаживалось морское сообщение.
Какой вид открывается на Ялту с холма Дарсан
Экскурс в историю был необходим для того, чтобы представить как выглядит Ялта с холма Дарсан. Обычно
путеводители, приводящие туриста на какую-нибудь возвышенность, сообщают: "Отсюда открывается прекрасный
(великолепный,
восхитительный и т.д.) вид на..." К сожалению, применить подобные эпитеты к виду с холма Дарсан
мешают именно результаты "беспорядочной и хаотичной застройки, производившейся различными ведомственными
структурами бывшего
СССР".
Все великолепие Большой Ялты (Ливадийский, Алупкинский дворцы, дворец Александра III, парки их окружающие) было
создано в XIX
веке, а XX
век оставил память о себе типовыми коробками, которые когда-то были белыми, а сейчас имеют ободранно-серый цвет.
Даже
гостиница "Ялта-Интурист", находящаяся в Нижней Массандре, внешне никак не тянет на шедевр архитектуры.
Массандровский парк
Спустившись с холма Дарсан вновь на набережную, мы по
улице Дражинского направились в нижнюю Массандру.
Улица Дражинского - старая, застроена небольшими двухэтажными домами и, наверное, дает представление о старой
Ялте. Эта улица
гораздо симпатичнее чем улицы современной застройки.