ыкошенная коровами поляна с редко растущими деревьями. Чалиться следует в небольших уловках слева, пристать на быстротоке не удастся. Непосредственно перед мостом в правой части русла слив около 1 м. с бочкой и навалом на правую опору моста. Вдоль левой опоры проход совершенно чистый, просвет под мостом более 1 м. От моста можно сходить в Обтой и попытаться договориться о переброске на нижний мост, чтобы объехать неприятный участок завалов, или вообще закончить маршрут. В течение ближайших 20-30 минут сплава шивера продолжается, скорость течения остается прежней. Судя по скорости, уклон здесь около 15 м/км. На этом участке завалов нет, но река часто не просматривается, поэтому плыть неприятно. В разбоях следует идти по наиболее мощной и полноводной протоке. Далее начинается участок сплошных завалов и прижимов под нависающие бревна. Картина завалов, очевидно, меняется с каждым паводком. У нас было лишь одно место, где был явный непроход, требующий предварительного просмотра и проводки. Ориентиром его является выход самой мощной протоки на участок, где справа галечная отмель, а впереди в шахматном порядке видны вывороченные корни деревьев на пути потока. Нужно срочно чалиться на отмель и смотреть весь участок минимум на ближайшие 500 м. Следует отметить, что просмотр затруднен тем, что узкие и глубокие протоки, на которые разбивается река в завалах и разбоях, очень трудно перейти вброд. Идущий впереди кат несильно прижало к корню, а следующий кат ювелирно прошел в дырку между корнями, и после короткого трека основной протоки угодил под нависающие деревья подмытого правого берега. Причем деревья эти раскачивались и сами были уже почти готовы расстаться с берегом и уйти в свободное плавание. Берег размывало на глазах. Места для ухода физически не было. Катамаран засосало под бревна, и после того, как все перебрались на противоположный баллон, выплюнуло из-под завала, скинув всех, кроме одного "чайника", в воду. Экипаж выбрался на берег в разных местах до 300 м. ниже по течению, катамаран удалось зачалить в 100 м. ниже. Верхом абсурда во всей этой истории стал такой эпизод: "чайник", вместо того, чтобы помочь выбраться проплывающему мимо адмиралу на катамаран, бросил ему в воду весло (у него их стало два)! "Чайник" оправдывался тем, что с веслом лучше управлять движением тела в потоке. Вот до чего доводят людей завалы... Несмотря на то, что экипаж второго ката был предупрежден об опасности, ему тоже досталось по полной программе. Проведя кат через первый завал, экипаж столь тщательно готовился к чалке при помощи "морковки", что слишком поздно заметил нависающее над водой вровень с катамараном бревно, в результате чего большая часть экипажа, как горох, посыпалась в воду, а неудачно брошенный спасконец зацепился за дерево. В общем, поплавали почти все. Странное совпадение, но оба катамарана были зачалены в одном и том же удобном месте, где река собирается в одну протоку у высокого правого берега, и на большом протяжении (около 300 м.) можно стоять лагерем. Там мы и заночевали, удвоив по понятным причинам вечернюю норму спирта. Далее около 300 м. река течет единой протокой. Результатом наших вечерних злоключений стало три уплывших весла и коврик, одно из весел мы нашли на следующий день в 300 м. ниже, а коврик поленились снимать с большого завала по центру реки ниже. Два весла так и не выбрались к нам на берег. Общее ходовое время 8 часов. 10 августа, чт. Напуганные завалами, смотрели почти все, что не видно с наплыва, и как выяснилось, зря. Сплошных завалов больше нет. Для чалок использовали многочисленные булыжные отмели, частично заваленные пнями и деревьями. Следует отметить, что пристать к берегу на быстротоке без береговых чальщиков нереально, поэтому остается уповать только на отмели, которые в действительно высокую воду, очевидно, залиты. Тогда остается только Бог в помощь, или "Урал" от моста до моста. Менее чем за час сплава доплыли до второго и последнего на реке автомобильного моста. No56, 57. Не впечатлили, но являются хорошими ориентирами окончания участка завалов. Перед мостом можно пристать слева в улово на границе большого поля, чтобы посмотреть начало заключительной шиверы. Мост высокий, около 2 м. над водой, никакой гадости под ним нет. В принципе, можно сразу безостановочно сплавляться до Оки. No58. "Восторг водника". Начинается прямо от моста, где по обоим берегам появляются высокие, от 5 м., вертикальные лавовые стенки. От моста виден очень красивый зигзаг в каньоне с прижимами к правому, а затем левому берегу. Ниже берега высокие, местами до 20 метров. Прижимы проходятся без проблем при четкой работе экипажа. Шивера очень длинная, мощная, с крутым падением и крупными обливными камнями, требующими от катамарана хорошего слалома. Прохождение доставляет массу удовольствия, мы даже снимали на видео с воды. Отличное завершение маршрута по Жомболоку. От устья до моста около 2 км. Сплав по реке Ока При впадении в Оку справа фундаментальная стоянка, если хотите приставать, то надо не прозевать момент, а то по Оке унесет моментально. Стоянка была занята группой из Самары. Как только выяснилось, что забыли выше моста чехол от видеокамеры, сразу решили пристать к стоянке на обед, но нас уже успело унести метров на 150 вниз по Оке. Протащили катамараны до устья, но перегрести течение Жомболока в устье нам не удалось, стали обедать на булыжном пляже вместо песчаного. Параллельно насладились шоу по переходу Жомболока по веревке части самарской группы, которая ходила смотреть водопад ниже по Оке. Примерно через 300 м. сплава по Оке, у первого же впадающего слева ручейка следует обязательно остановиться, чтобы насладиться зрелищем великолепного 27-метрового водопада, которым этот ручеек падает чуть в глубине с отвесной скалы берега Оки. При очень большом желании, под водопадом даже можно искупаться. От устья Жомболока до поселка Хужир, что на левом берегу, около 1,5 часов сплава. В поселке мы высадили Петра, который сильно торопился в Москву. Выехать оттуда весьма проблематично, нет не то что машин, но и людей, все взрослые днем работают где-то за деревней. Абсолютно вымершая дыра на краю Земли. По берегам Оки огромное количество стоянок, но еще больше населенность. Вставать лучше на менее населенном правом берегу, что мы и сделали. Сплав от Хужира до стоянки 2 часа, общее ходовое время 4,5-5 часов. 11 августа, пт. Примерно за 40 минут доплыли до начала ущелья Орхо-Бом, пожалуй, самого известного места среди туристов в этом районе. Таким образом, общее ходовое время от устья Жомболока до начала ущелья около 4 часов. Вода на Оке средняя, но река течет шустро, около 10 км/ч. Через два часа непрерывного сплава остановились на полудневку по правому берегу. Все пороги, включая Окинский, шли сходу. После Жомболока в них просто расслабляешься. Пляжная погода довершает разложение группы, все плывут чуть ли не в плавках. Стоянок море, за каждым поворотом, но почти все заняты, обогнали не много ни мало десять групп! Нас же в течение дня не обогнал никто. Глядя на разные группы, мы были просто в шоке -- плывут на десятитонных плотах или карабуберах, на худой конец на четверках. Каяков и катамаранов-двоек почти нет. Встали очень вовремя -- второй катамаран посадил на каком-то камне дыру во внешнем баллоне около 40 см., видимо, совсем халяву почувствовали, да и баллон гниловат. На полудневке ремонтируем старые и новые раны катамаранов, погода явно начинает портиться, натягивает многослойная облачность, но все равно тепло и дождя нет. Общее ходовое время 2,5-3 часа. 12 августа, сб. Наконец-то погода испортилась. Пришел глобальный дождевой фронт, на горы сели тучи, дождь моросит почти непрерывно, похолодало до +12. Вода в реке пока не поднялась, но скорость течения по-прежнему высокая. До обеда дошли до Хойто-Оки, которая означает конец Орхо-Бома за три часа, по пути снова обогнав около 10 групп. Нас, как вы, наверное, уже догадались, так никто и не обогнал. В устье Хойто-Оки, на хорошей стоянке, решили сделать обед, и встретили группу москвичей с каяками, которая забрасывалась вместе с нами до Орлика на "газике". Не мир тесен, а прослойка тонка. После обеда четыре часа гребли под проливным дождем, стоим на низком правом берегу, где на песке растет сосняк. Место идеально ровное, но мешает песок и невообразимо-жуткое количество мошки. Все репелленты давно кончились, спасаемся только дымом. На дождь уже как-то наплевать, гидрокостюм снимаешь только когда собираешься лезть в спальник. Встреченные рыбаки угостили (бесплатно, это не буряты какие-нибудь) пересоленным застарелым хариусом, энтузиасты взялись в ночи его жарить и даже есть. Общее ходовое время 7 часов. 13 августа, вс. Весь день проливной дождь и холодно. На небе просветов нет. За ночь вода поднялась до полуметра и поднимается на глазах. Сильный дождевой паводок. Цвет воды -- кофе с молоком. Плывем по часам, 4 часа до обеда и 4 после, надеемся доплыть поближе к Верхнеокинскому, до которого по нашим подсчетам не менее 110 км. Река разлилась до невообразимости, местами ее ширина метров триста. Обедаем на галечной отмели, чтобы было поменьше мошки. Вода за время обеда на глазах поднялась на 10 см., вытащенные на берег катамараны всплыли. Таким образом, скорость подъема воды примерно 10 см/час. Групп нет, и нас никто не обгоняет. Несколько раз видели одних и тех же рыбаков на моторках. Ориентироваться по имеющемуся у нас абрису Оки и лоциям совершенно бесполезно, только когда горы кончились, мы поняли что до поселка осталось около 50 км., и поразились, как же быстро мы плывем. На равнинном участке река разделяется на широкие протоки, разделенные длинными, по несколько километров, островами. За 20 км. до поселка по обоим берегам правой протоки деревня, в конце самого длинного острова еще одна. После обеда за три часа доплыли до Верхнеокинского, что на левом берегу Оки. Таким образом, за 7 часов мы проплыли минимум 110 км., как несложно вычислить, средняя скорость течения около 16 км/ч, поскольку мы почти не гребли. Поселок к воде не выходит, поэтому его очень легко проскочить. На левом берегу лежат две-три лодки, это "лодочная станция". Как сказали местные, часто лодок нет вообще. Хорошая стоянка, дорога уходит от реки к деревне. Самое короткое расстояние от реки до края деревни 500 м. Ориентиром поселка является единственный красноватый скальный выступ правого берега -- "Толстый мыс", с чем-либо перепутать его невозможно. Горы давно ушли от реки. Ребята сходили в деревню и огорчили нас тем, что последний автобус уходит через полчаса, а завтра автобусов не будет. Если бы мы приплыли хотя бы на полчаса раньше, то мы бы на него успели. Однако, "бы" не в счет, и мы договорились с машиной за утро за 500 р., а также переночевать за 100 р. в деревенской баньке, ставить палатки под проливным дождем надоело. Мы поступили очень разумно, т.к. еще раз встреченный на вокзале в Зиме Митя Окинский рассказал нам, что сразу после отъезда на Оке наступил катастрофический паводок, которого не помнят старожилы. Стоянку, где мы хотели встать, залило. К этому и шло, поскольку на равнинном участке вода поднялась более чем на 1,5 м. и вечером по реке уже шли вывороченные с корнем старые и свежие деревья, а также моторные лодки, сорванные и смытые с берегов. Все отмели залило еще в середине дня. Митя также рассказал нам, что внизу Орхо-Бома видел перевернутый катамаран французов, с которыми мы играли в волейбол, без гребцов. Что с ними стало, неизвестно. Зря мы удивлялись, откуда на такой простой реке столько памятников. Общее ходовое время 7 часов. 14 августа, пн. "Урал" довез нас до станции "Зима" за 2 часа. Утром резко похолодало, до +7, а по прогнозам обещали заморозки. С севера идут нескончаемые низкие свинцовые тучи, порывы ветра приносят мелкий ледяной дождь. Вовремя мы уезжаем, Сибирь нас прогоняет, показывает свой суровый характер. Без проблем взяли билет на поезд, но ждать его пришлось долго, почти сутки. Сначала мы огорчились, но потом поняли, что надо сушить вещи, сухого-то почти не осталось. Надо отдать должное работникам вокзала, которые не мешали нам устроить из зала ожидания цыганский табор и сушильную камеру. Сходили в сауну и отлично попарились, должным образом отметив окончание похода. Выводы и рекомендации Жомболок вполне реально пройти за три ходовых дня. На Жомболоке много комаров, а на Оке -- мошка, берите побольше репеллента и накомарники. Сказки, что катамараны обязательно порвет или измочалит на лаве. При известной осторожности нам полностью удалось этого избежать, причем баллоны были, мягко говоря, далеко не самые новые и прочные. Будьте готовы к неприятностям в завалах после Обтойской шиверы, при малейшем сомнении лучше сразу зачалиться на отмель или в улово. Если удастся, можете попробовать договориться в Обтое с каким-нибудь грузовиком и перевезти катамараны не разбирая от одного до другого авто-моста. Гарантированно сэкономите время, нервы и весла, ничего при этом не потеряв. В высокую воду идти участок завалов просто опасно -- негде чалиться. В паводковую воду Ока идется за два (!) полных ходовых дня, в среднюю -- за четыре. С бурятами денег не сэкономишь. Литература Отчеты 5533, 5528, 5455, 5378 библиотеки Московского ГЦТК. Лоция В. Юрина, сервер М. Мошкова. Лоция П. Золотова, сервер М. Мошкова.