А в Черном море вода другого цвета. Более бирюзовая,
что ли. Это даже на глаз хопрошо заметно, а уж на слайдах - тем более.
Мы высадились из поезда в Таганроге 22 июля 1997 года, в ясный, солнечный денек
- не то что в прошлом году. Впереди нас ждали Мариуполь, Бердянск, Арабатская стрелка,
Крым, Анапа, наконец. Но мы хотели в Новоросийск. Наше судно - разборный надувной
парусный катамаран "Простор", достаточно переделанный и улучшенный, ждал
нас в багажном отделении. И мы поехали...
Капитан - Калачихин Владимир, яхтенный рулевой второго класса, 35 лет отроду.
Со мной можно связяться по адресам 2:5020/1219.6 aka 2:5020/1319.6 aka stager@lib.msu.su,
или голосом (095) 133 80 83
Матрос - Макухина Екатерина, просто красивая женщина.
[^Contents^]
В начальную точку маршрута - г. Таганрог судно было доставлено багажом, а команда
- поездом. Багаж с Павелецкого вокзала отправлялся за два дня до отъезда команды,
в соответствии с рекомендациями багажной службы. Все доехало в срок и в исправности.
Вес багажа составил 120кг, два места. Стоимость доставки оказалась примерно равна
стоимости плацкартного билета.
Обратно лодка была также отправлена багажом, из Новоросийска. С тем же результатом.
Вообще, если не считать мелкого жульничества вокзальных служб - взять "за обслуживание",
"за хранение", в отсутствии и того и другого, перевозка яхты багажом довольно
удобна. Есть, конечно, и проблемы. В первую очередь - это таможня. По опыту прошлого
года известно, что сроки путешествия багажа через Росийско-Украинскую границу совершенно
непредсказуемы. Да и хлопотно это - с бумажками бегать.
Перевозка же такого груза с собой формально требует выкупания целого купе, что в
четыре раза дороже багажа (и в два - грузобагажа), а длинную тяжелую упаковку пропихать
в купейный вагон весьма сложно. Можно, конечно, разделить все на большее количество
мест...
Еще про транспорт - между водой и вокзалами вещички возили на специально нанятом
грузовике. В Таганроге это обошлось в 50тыр, из Анапы в Новоросийск - 150.
[^Contents^]
Нитка маршрута с датами, расстояниями, временем движения и прочими подробностями
представлена в таблице.
А без подробностей - вот:
| Min |
||||
| Max |
||||
| average |
||||
| Total 664 км. |
23,71 Км/день | |||
Катамаран прогулочный "Простор", разборно - надувной. Вернеее сказать,
что яхта сделана из деталей катамарана "Простор", хотя и с максимальным
их использованием.
| Длина, м |
|
| Ширина, м |
|
| Высота мачты, м |
|
| Грот |
|
| Стаксель |
|
| Площадь рулей, кв.м |
|
| Площадь швертов, кв.м |
|
| Максимальная грузоподъемность, кг |
|
| Собственный вес, кг |
|
Штатный стык продольных полубалок усилен изнутри двумя коробчатыми профилями длиной
0.5 м. Сквозь квадратные отверстия в этих профилях проходит передний кронштейн крепления
швертов.
К двум штатным поперечным балкам добавлены еще две - в носовой части и в районе
стыка продольных балок.
В результате этих переделок несущая рама катамарана приобрела необходимую жескость
и прочность. Усилия от мачты и швертов распределяются по пространственной конструкции
из двух близкорасположенных поперечных балок, связанных усиленными участками продольных.
Носовая поперечная балка увеличивает жесткость конструкции и распределяет усилия
от штага.
В целом переделка рамы получилась весьма удачной, единственная проблема состоит
в том, что иногда случающиеся удары крутой встречной волны в носовую поперечную
балку замедляют движения в бейдевинд.
Форштаг заменен на топовый, и добавлена вторая, топовая пара вант. При сборке катамарана
выяснилось, что топ мачты под тягой штага загибается вперед. Для устранения проблемы
были установлены краспицы в точке крепления внутренней (родной) пары вант. Положение
исправилось лишь частично - в среднем прямая, мачта приобрела S-образную форму :-)
Видимо, следует иметь для каждой ванты отдельные ван-путенсы, разнесенные вдоль
борта.
Единственное, что в конструкции по-прежнему плохо - это баллоны. Их крепление не
обеспечивает надежной фиксации, и на волне они страшно ходят под катамараном, протираясь
о балки швертового колодца. Кроме того, они сползают назад, и еще сильнее начинают
протираться о кронштейн крепления руля. И это весьма опасно, поскольку дырка норовит
получиться довольно большой.
Не имея возможности зафиксировать баллоны, мы боролись с их протиранием: на кронштейне
руля закрепили пенополиуретановые подошвы от тапочек, найденные на пляже, швертовые
колодцы обмотали скотчем. Помогло, но, в принципе, баллоны надо делать другие.
Конструкция и крепление баллонов может быть, в общем, таким же, как и для сплавного
катамарана, но здесь требуется жеский острый форштевень и жесткие борта - для обеспечения
высокой скорости. Как должна выглядеть эта конструкция - я себе пока совершенно
не представляю. Имеющиеся носовые обтекатели выглядят оптимально, но, поскольку
необходимо увеличить объеем носовых секций, их использовать нельзя. И сделать такие-же
обтекатели, но большего диаметра - тоже нельзя, их будет невозможно перевозить.
В общем, здесь простор для конструкторской мысли.
[^Contents^]
Особых неисправностей не было, за исключением вдруг начавших рваться баллонов. Видимо,
три сезона на ярком солнце сказались на пластике, и в баллонах стали образовываться
мелкие дырочки. Ну и протирались баллоны, естественно.
Наиболее значительные поломки произошли, когда лодку побило прибоем. Не знаю, скольео
ее там болтало, но разрушения были впечетляющие: сломаны оба пера рулей, задняя
секция одного из баллонов лопнула сверху донизу - по половине длинны окружности.
Лопнувший баллон оказался набит песком.
Детальный осмотр, однако, показал, что рама и мачта совершенно не пострадали, и
ничего не унесло - все было привязано. Таким образом, список потерь ограничился
рулями и баллоном.
За рули я не беспокоился - в рембазе имелся запасной руль из фанеры, и еще запас
фанеры, достаточный для изготовления пера руля. Следовательно, для продолжения плавания
надо было только :-) заклеить дыру в баллоне.
Дыра была зашита толстыми капроновыми нитками, а поверх положена здоровенная заплата.
Материал для заплаты был отрезан от гермоупаковки - так задумывалось изначально
- резать герму на критически большие заплаты.
После испытаний выяснилось, что заплата недостаточно хорошо приклеилась сверху и
снизу - там много слоев и неровности. Соответственно, поверх были положены еще заплаты.
Выяснилось также, что клей вообще держит крайне плохо, особенно по краям, поэтому
все было еще проклеено скотчем. А клей кончился.
Очередные испытания показали, что под заплатой, по шву, вздулся пузырь, но его распространение
вроде остановилось. Спускает баллон умеренно. Поэтому принято было решение пройти
около 20км до мыса Казантип, подкачивая баллон по мере надобности. У мыса находится
поселок Щелкино (очень маленький город - с многоэтажными домами, площадью и проспектом),
в котором, без сомнения, есть магазины, и где можно попытаться купить клей. Или
уезжать удобней.
Клей "Момент" фирмы "Хейнкель" нашелся в Щелкино на базаре,
а проходивший мимо ЗК поделился технологией его употребления : "Мы в гараже
намажем, приложим, потом кувалдой как е...шь пару раз, и все - можно ехать".
Заплатка была без труда оторвана, отмыта бензином, после чего приклеена заново по
указанной технологии, с последующим выдерживанием в течении 24 часов, согласно инструкции
на тюбике.
Результат превзошел все ожидания - заплата сидела мертво, даже по краям, и в целом
заклееный участок выглядел надежнее целого. Испытания это впечатление подтвердили
- баллон спускал по неведомым маленьким дырочкам, но не по периметру заплатки. Плавание
было продолжено.
[^Contents^]
Обычный общетуристский комплект, включая топор и большую ножевку, плюс примус "Шмель
3" с запасом бензина.
Из специального снаряжения присутствовали непромокаемые куртки и водонепроницаемые
мешки для вещей. Специальное спасательное и аварийное сигнальное снаряжение отсутствовало.
Не было также и средств связи.
Для хранения пресной воды употреблялись 16 полуторолитровых пластиковых бутылок,
размещенных в продольных балках, с кормы - 4 стека по 4 бутылки. К нижней бутылке
стека привязывалась веревочка.
В состав рембазы, кроме обычных инструментов и материалов,
входили: ручная дрель с набором сверел, приспособление для установки отрывных заклепок
и сами эти заклепки в количестве 150шт двух диаметров. Имелось, также, не менее
300гр различных винтов с гайками и шайбами - от М8 до М4, разной длинны.
Кроме того, присутствовало запасное перо руля - фанерное, прошлогоднее, и водостойкая
фанера толщиной 10мм, в количестве, достаточном для изготовления еще одного руля.
Имелось некоторое количество клея, материал для заплаток, клапанные пробки и презервативы
в качестве клапанов. На ремонт ушло около двух больших тюбиков "Момента",
в том числе и на большую заплатку.
Все хозяйство возилось на садовой тележке, которая развалилась вконец.
Фотосъемка велась камерой ФЭД-50, делались слайды. Морская
вода не пошла ей на пользу, и автоматика время-от-времени отказывала. Зато механика
работала. Пленка Fudji Provia качество показала приемлемое.
Камера носилась в кармане рубашки и никак не защищалась от окружающей среды, кроме
как собственным телом.
[^Contents^]
В походе использовались карты:
Украина. Масштаб 1:200 000.
Листы Донецкая область
Запорожская область
Херсонская область
Крым
Краснодарский край. Республика Адыгея. Масштаб 1:200 000
"Украина" издана на Украине, "Краснодарский край" - в России.
Все куплено у лотошников напротив магазина "Атлас" на Кузнецком мосту,
Москва, Россия. Печать комплекта "Украина" - настоящая картографическая,
"Краснодарский край" - типографская. Соответственно качество печати украинских
карт много выше. С содержательной точки зрения качество всех карт удовлетворительное,
правда, отсутствие маяков на Российской карте неприятно.
[^Contents^]
Дневник
Дневник писался Катей, и авторство - за ней. Вставочки между Ст.: и /Ст. - это мое,
Калачихина Владимира.
Поезд э61 "Москва - Нальчик", умеренный бардак, поезд отъезжает, как только
толпа на перроне в него запихает все свои вещички.
[^Contents^]
При подъезде к Таганрогу поезд опаздывает на час. Проводница по мистическим причинам
неоднократно, с омерзением убирает вагон по инструкции. Ст.: Я пожаловался в Главное
управление Московской железной дороги на персонал этого поезда. Начальника поезда
премии лишили. Вот она и убирает. Я так думаю. /Ст.
Багаж дошел и получен. Есть маза наехать на МПС за взятые с нас 15т.р. "за
услуги". Ст.: Не наехали... Лень стало. Но - гады! /Ст.
В г.Таганроге нашелся грузовичек, желающий довезти нас до моря (Ст.: Гораздо охотней
и дешевле, чем в прошлом году,,, Ст./) Команда разделилась. Ст.: Это был Уаз-ХХХ.
Там в кабине только одно пассажирское место. /Ст.
Команда счастливо воссоединилась на набережной, примерно в 1 км от яхт-клуба. Менты
необычайно милы, традиционный допрос проведен не без светского лоска.
Штиль.
Сборка каркаса с помощью добрейшего судостроитнля-любителя - фаната. Что удивительно
- реально помогал нам до темноты, мотивировал уход завтрашним отъездом в родной
Ейск.
Вялая, но целеустремленная деятельность по сборке судна. Кругом бъет ключем ночная
жизнь г, Таганрога.
[^Contents^]
Появилась мелкая злая мошка.
Устанавливается мачта, вешается такелаж. Все это, естественно, крайне неторопливо
и, хочется верить, тщательно. Деваться некуда - ночь. Вечернюю толпу на набережной
сменили отдельные романтические парочки и пьяные компании. Потом со стороны команды
были даже попытки поспать на палубе, но созидательная деятельность не дала шансов
для этого.
Решено собирать вещички и выходить на рассвете.
Отчалили. Ветер слабый, неустойчивый. Везем с собой популяцию мошек с набережной,
которые весело покусывают.
Миновали порт. Ветер попутный, слабый, временами штиль. Вахты по 2 часа. Ст: Подвахтенный
спит... /Ст.
Причалили в 2 км после маяка. Решено есть и спать до завтра
[^Contents^]
Подъем. Ветер умеренный, солнечно. Потратили утро на сооружение краспиц. Получились
довольно хорошенькие. (Из штатных палочек для выравнивания швертовых дырок в палубе.)
Отчалили. Обогнули приграду в виде вешек (с моря ~1км). На траверзе - Миусский лиман.
Ветер усилися. Опустили грот. За 2 км. до Весело-Вознесенки вешками перегорожено
море от яра до ~2км от берега. Перетащили в прибое. Дно глинистое, якорь в нем не
держит, изображая из себя плавучий. Перейдя приграду, причалили на ночлег (в 16:30).
Ветер сильный. Стаксель так полоскался, что не смогли намотать на штаг. Уронили
мачту. Наверное, грозы испугались. Поднялись по яру в село. Магазин, говорят, до
17 только, вернулись.
На задах села, ближе к нашей стоянке - огороды. Хотели купить у сторожа 1 кабачок
- вынес 3 + хлеб + вареную рыбу и денег взять отказался. Идет дождь.
[^Contents^]
Ночью разразилась стихия. Гроза началась, закончилась, и снова началась. И так -
5 раз (часа три подряд). До часу ночи мы проявляли характер и спали в луже. Потом
подумали головой. Стояли мы под яром, на пляжике напротив лесенки глиняной наверх.
Стало быть, вода со всех 15м высоты яра течет ненавязчивым селем на нашу палаточку.
Под стенкой у яра - вещички, потом посередине в полу - дыра, через которую этот
сель (гадость глиняная жидкая) затекает внутрь, и на пути своего движения встречает
полиэтилен, коврики, спальник и людей (незначительные препятствия, которые легко
заливаются водой и глиной), а затем уж стенку палатки, ближнюю к морю (тут уж ничего
не поделаешь, стенка глину задерживает).
Ударные ирригационные работы этот подлый процесс остановили, но что уже к тому времени
натекло - то натекло.
Решили, что спать лежа в жидком ... все-таки лучше, чем всю ночь сидеть сухими на
вещичках. Отбой.
Подъем. Попытки высушить спальник после отжатия. Прополаскивание в море (море -
тоже взвесь глины, только пожиже) ковриков, полиэтилена и палатки (из нее предварительно
руками выгребли килограмм 5 глины очень хорошего качества).
Отчалили. Ветер умеренный. Переменная облачность.
Причалили к Весело-Вознесенке. Сделали покупки, отбили телеграмму. Пасмурно.
Несанкционированное пересечение Государственной границы России.
Причалили к Холодному за водой.
Отчалили. Миновали забор из вешек со стороны берега на плаву. Ветер слабый, порывами.
К 19:00 наступил штиль.
Причалили к косе за Седовым, за маяком, за непонятной вышкой, за (уфф!) палатками
с отдыхающими. Дно нормальной глубины, вода чистая, крупный песочек, мелкие ракушки.
За пляжем - негустые камыши.
[^Contents^]
Подъем. Ветер умеренный, солнце. Попытка высушить-таки спальник.
Сборы закончены, спальник в углах мокрый, зато высохло больше половины его общего
объема.
Поболтали с Таганрогским яхтсменом. У них в Седове база. За границу далеко ходить
они шугаются. Рассказывает, что хохлы за участие в Азовской регате с иноземцев берут
по 200 $ - никто и не поехал. Еще сказал, что сколько живет - не довелось увидеть
Арабатскую стрелку. У него 1/4тонник.
Ст: Уважительная беседа тут же рождает в нас чувство собственного превосходства
- мы ведь намерены дойти до стрелки! Но намерения есть намерения, и гордыня была
усмирена - в обмен на смерть комплексов по поводу нашей лодки /Ст.
Поссле учебных мероприятий оттолкнулись от берега и отчалили. Ст: А мероприятия
были такие - мы пытались сняться с якоря под парусами при навальном ветре. Но короткий
якорный канат быстро разворачивал лодку к ветру. В конце концов нас вынесло на берег
/Ст.
Ветер стихает к слабому, порывами.
На траверзе Широкино встретили яхту "Меркурий". Очень поднимает настроение,
когда с яхтой встречным курсом сближаешься. А вот если бы в одну сторону ехали -
расстройство,небось,да и только,
Причалили к острову Ляпина. Там бурлит народно-хозяйственная деятельность по отлову
рыбы, рыбки и рыбешки. Пред островом отмель шириной с километр, до самого берега.
И всюду сети, бредни...
На острове растет камыш и репей. Поставились на пляже. Комары, уховертки.
[^Contents^]
Отошли. Волны невелики. На траверзе - ретранслятор Мариуполя,в 5 км от берега на
якоре дрейфует яхта - народ купается и собирается выпивать и закусывать: сегодня
праздник - День ВМФ России. Волнение усиливается, ветер свежий, порывистый. Идем
вдоль Белосарайской косы примерно в 2 км от берега. В открытое море из Мариуполя
ушел большой тримаран - завораживающе быстро. Вдоль косы, примерно в 1 км от берега,
встречным курсом время от времени проходят небольшие яхты. Приветствуют нас кепками.
На мысу на якоре стоит большая 2-мачтовая шхуна. Волны существенно затрудняли подъем
людей с тузика на борт. С интересом наблюдаем борьбу за жизнь. Тузик в конце концов
перевернули, но он был пластиковый - не утонул. Завернули за мыс - волнение исчезло,
мелкая зыбь.
Ст: Как потом рассказывал старый капитан, это была яхта Геринга, захваченная в Мариуполе
в годы войны, а потом потерянная на крыше судоремонтного завода. С достижением независимости
яхта стала достоянием нового украинского народа /Ст.
Причалили к косе. Приятная погода и хмурые отдыхающие вселяют энтузиазм. Решили
ехать дальше, отчалили, курс - запад. Волны усиливаются несущественно, ветер умеренный.
Слегка нервничая, но легко пересекли залив, прошли вдоль берега от Урзуфа до Новопетровки,
и причалили к заказнику у Бердянска. Подошел егерь со товарищ - заказник,- говорят.
Унас завтра, стало быть, незаконная дневка.
[^Contents^]
Ночью разразилась стихия. Гроза. Потом мелкий дождичек, временами усиливающийся,
с перерывами до получаса. Сутки подряд. Но ужасы стихии ничто по сравнению по сравнению
со зверством местных коровок (а может, кабанов!): они уничтожили все, что мы за
дневку накануне добыли у Бердянскi: помидоры, персики, огурцы, картошку, морковку.
Как жить с плевком подобным в душу? Для поедания - лишь груши...
Причалили в конце Бердянской косы, сразу за маяком и домами. Коса завернула, так
что прибоя с нашей стороны нет. Поставили сеть. Пасмурно, небо без просветов, дождик
время от времени.
Ночью опять шел сильный дождь. И ветер. Яхту на берегу слегка развернуло набежавшими
волнами.
Подъем. Солнечно, но не жарко, свежий ветер. Подвигали баллоны, пришили к гроту
заготовку для петли для рифа. В сетку попались судак, камбала и сазан. Пожарили
на завтрак.
Отчалили. Курс фордевинд, ветер восточный. Солнечно. Пересекаем Бердянский залив.
Волны постепенно увеличиваются. Наконец, вместе с одинокой тучкой, налетел порыв
с другой стороны. Закрепленные шкоты и весло на стакселе бабочкой высвободили не
без спешки. Пару раз палубу захлестнуло волной. Дальше идем в бакштаг.
Доехали до Обиточной косы, около начала болталась яхточка. Она идет встречным курсом
вдоль берега и у нее стихия: маленький стаксель и зарифленный грот.
Еще через 10 км встретили яхту "Пилигрим" с 2 чел. экипажа. Они подняли
жовто-блакiтний флажок, приветствуя нас. Ст: А у нас нет флагов на борту... /Ст.
Коса голая и какая-то унылая. Ближе к концу появляется растительность, но сильный
прибой не позволяет причалить. Редкие местные ловят рыбу. Ст: Я думаю, что с другой
стороны коса гораздо живописней и приветливей. Но мы рвемся на запад /Ст.
Встретили маленького дельфина.
Обогнув мыс, причалили за маяком в прошлогодних кустах. Прошлогодние комары расплодились
необычайно. Столько живых существ в этой палатке еще не ночевало.
[^Contents^]
Подъем. Ветер слабый, пасмурно. На небе разнообразные картины фантастической облачности.
Решаем не торопиться.
Дождь стал мелким. Капитан пришил рифовую петлю к гроту. Сходили посмотреть на причалившую
яхту - они из Мариуполя. Кэп их довольно угрюм, остальные - ничего, но по своей
солидности с осуждением отнеслись к переходу границы 'в камышах'.
Традиционный штиль. Извращаемся в изобретении тентов - оказалось, под двумя вертикально
поднятыми шверцами вполне тень.
Дошли до Степановки первой. Стемнело. Ясно, звезды, взошла Венера. Ночь безлунная.
Движемся вдоль яра. Ветер ослаб. Слышны цикады.
Яр понизился, и на нем сплошняком какие-то дачи и ДО. В качестве волноломов - груды
здоровых булыжников. Спасибо, хоть культивируются прожектора на берегу, и хохлы
ходят с фонариками. Идем близко от берега, ищем место между людьми.
Причалили к пляжу турбазы у начала Молочного лимана. Затащили на пляж лодку, встали
у камышей. Спать. Есть и спать.
[^Contents^]
Подъем. Отдыхающие уже в море на лодках - добытчики. Постепенно заполняется пляж.
Сплошной паноптикум - какие-то дамы жужжат подозрительные заклинания и молитвы,
дети делают зарядку, добытчики вдоль берега бродят, матроны нескончаемым потоком
фотографируют детишек и себя на яхте (на нас - ноль внимания), дети, сделав зарядку,
дергают за веревочки и ручечки - пришлось шугануть.
Отчалили. Рекорд сборов.
Ветер слабый в морду. Жарко. Ветер слегка зашел, идем вдоль ур. Пересыпь.
Причалили в Кирилловке у рынка, предварительно сориентировавшись по месту с помощью
людей добрых, которые все еще в море, на лодках, на дОбыче бычка. Курс гривны вырос,
рубль упал на 10 копеек. Дожили!
Причалили у начала Утлюкского лимана - там, помнится, бензоколонка на яру по-над
лиманом. Ст: Залились бензином. Таким же дерьмовым, как в прошлом году /Ст.
Отчалили. Зверею я от отдыхающих, причем национальность уже не причем. Идем в лавировку.
На траверзе Степок и его огни. На косе видно пару огоньков и впереди далеко - тоже.
Причалили к косе. Чуть оттащили лодку от дохлого дельфинчика на берегу. Море люминесцирует,
причаливать было очень романтично.
[^Contents^]
Подъем. Солнечно, легкий ветерок, море, песочек. Оказывается, накануне в кромешной
тьме мы вписались между двумя палатками - влево 50м, и вправо - столько же. По сравнению
со вчерашним - можно жить свободно.
Отчалили. По ту сторону, в лимане, болтается парус. У нас заочные гонки. Как не
удивительно, на равных.
Ветер слабый, порывами.
На траверзе - дачи. Образцы новохохляндской госархитектуры. Штиль. Жрем осетрину,
помидоры, московский хлеб (он в таком виде, что только великоросское сознание не
позволило купить местный), и масло из сельпо на косе, на жаре ставшее омерзительной
крупчатой кашей.(Ст: Нормальное было масло!/Ст)
Ветерок тихий, ход есть.
Вдоль берега, к дачам, а потом к мысу прошел катерок с веселыми пассажирами и "Крымом"
в качестве тузика.
Подъем. Солнце, ветер свежий, редкие облака. Сходили на маяк за водой, прогноз почему-то
у тетки не узнали, а зря!
Капитан пошел погулять по степи, нешел олений рог - второй, в дополнение к найденному
в прошлом году. Теперь он завершенно венценосен. Рог укрепили над правым форштевнем.
Отчалили. Ветер свежий, восточный, волны небольшие. Отрабатывали спасение человека
на детском надувном бревнышке. (Ст: Бревнышко спасли... /Ст.) Очень посредственно,
со второго раза.
Капитан видел дельфина.
Причалили к Арабатской стрелке, за Счастливцево, у п/лага. Рынок, натурально, на
другом конце села, а село - в глубине от моря. (Ст: Зато какие были персики! /Ст.)
Отчалили. Ветер ослаб, потом зашел, потом отошел. За Стрелковым в море какие-то
феерические сооружения.
Палатки стоят на берегу равномерно и непрерывно, ищем хотя бы 100-метровый промежуток.
На траверзе ДО, потом какая-то мачта, а в море - створ из двух нефтяных платформ(?)
и еще одна чуть впереди, но другого вида и кривоватая.
Причалили в паре километров от сооружений, но в 50м от соседней палатки. Начинается
дождь, вдали гроза.
Ст: Крепкий ветер, дождь /Ст. Борьба со стихией - ветер меняет направление уже три
раза, и каждый раз шквал сдувает то полиэтилен, то выдергивает колышки. Прибой невелик.
Перед рассветом ветер в очередной раз сменил направление, звякал теперь грязной
посудой у входа, а дождик покапал слегка на морду и спальник.
Подъем. Штиль. У команды упадок сил. Капитан дошил рифовые петельки. Соседи справа собрались