поверхности крыла. 57. Приборная скорость -- скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м истинная скорость -- 900 км/час, а приборная -- примерно 550. 58.Приводная радиостанция -- установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас. 59. Приемистость двигателя -- способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима. 60. Продольный канал управления самолетом -- управление тангажом (вокруг поперечной оси). 61. Просадка самолета -- отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте. 62. Путевая скорость -- скорость самолета относительно земли с учетом ветра. 63. Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы -- зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде. 64.Радиовысотомер -- точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра. 65. Реверс тяги -- создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге. 66.Режим работы двигателей -- скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче "газа" на автомобиле). 67.РЛЭ -- Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете). 68.РП (руководитель полетов) -- главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты. 69. РУД -- рычаг управления двигателем (аналогичен педали "газа" на автомобиле). 70. Самолетовождение -- искусство воздушной навигации. 71. Санитарная норма -- предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год. 72.Скольжение самолета -- перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается. 73. Спаренный разворот -- разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов. 74. ССОС -- система сигнализации опасного сближения самолета с землей. 75. Стабилизатор -- горизонтальная поверхность хвостового оперения ("задние крылья"), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета. 76.Створ ВПП -- продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции. 77. Стратосфера -- слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы. 78. Тангаж (угол тангажа) -- угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью. 79. Торец ВПП (порог) -- начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями. 80. Траверз -- сбоку под 90 градусов. 81.Триммер руля -- устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть). 82. Тропопауза -- тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой. 83. Тяговооруженность -- отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность -- 30%. 84. Угол атаки -- угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию). 85. Угол сноса -- угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра. 86. Фюзеляж -- корпус самолета. 87. Центровка -- положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла. 88. "Чистое" крыло -- крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана. 89. Шаг винта -- угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия. 90. Эшелон полета -- регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.