О Т Ч ╗ Т
о водном туристском спортивном походе
второй категории сложности
по реке Сакмаре
1 -- 8 мая 1999 года
Маршрутно-квалификационная комиссия Федерации спортивного туризма Оренбургской области рассмотрела отчет и считает, что поход соответствует заявленной второй категории сложности и может быть зачтен участникам и руководителю с выдачей справок.
Председатель МКК _________ ( Фесенко А.П.)
(подпись) (Фамилия И.О.)
Штамп МКК" 28 " сентября 1999 г.
1. Справочные сведения.
1.1. Проводящая организация: самодеятельная группа туристов города Оренбурга. Руководитель -- Кривонос Андрей Владимирович.
1.2.
|
Вид туризма |
Категория сложности похода |
Протяженность активной части похода, км |
Продолжительность |
Сроки проведения |
|
|
общая |
ходовых дней |
||||
|
Водный |
вторая |
229 |
8 |
8 |
С 1 по 8 мая 1999 года |
1.3.
Район, подрайон, массив похода.Река Сакмара протекает в районе Южного Урала по территории Республики Башкортостан и Оренбургской области.
1.4.
Подробная нитка маршрута.Маршрут проходил от села Юлдыбаево мимо деревень Малоюлдыбаево, Староякупово, Аралбаево, Верхнегалеево, Янтышево, Акназарово, Большеарслангулово, Большеабишево, Малоабишево, Чураево до города Кувандыка.
1.5. Определяющие препятствия маршрута.
|
Вид препят-ствия |
Категория трудности |
Длина препят-ствия |
Характеристика препятствия |
Путь прохождения |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
порог |
3 (СР) |
1 км |
Ложный Яман-Таш. Несколько последовательных сливов в центре русла, после одного из сливов поток идет на огромный камень, затем -- шивера. После ~ 400 гладкого быстротока -- мощная шивера и прижим к скале на левом берегу. |
Проход шивер в центре русла. Слив у большого камня проходится ближе к левому берегу, затем сразу обход камня справа. Отдельная разведка первой и второй части. У шиверы за большим камнем - страховка. |
|
каскад порогов |
3 (СР) |
1,5 км |
Яман-Таш .1 ступень -- сразу за поворотом реки на 90 градусов. Слив с огромных плит с перепадом уровня около 1 м. 2 ступень -- через ~ 50 м после 1. Слив с каменных глыб, перегораживающих реку поперек, валы около 1,5 м. 3 ступень -- через ~ 150 м после 2 ступени, представляющих собой шиверу с валами до 0,7 м. Главный слив 3 ступени более 1 м. Правый поток частично уходит под гигантский камень на правом берегу, левый поток ударяется о камни и уходит вправо. После главного слива -- длинная (около 200 м) шивера с большим обливным камнем в центре русла на выходе. 4 ступень -- мощная шевера длиной около 400 м. На входе -- много очень больших надводных и подводных камней, далее -- подводные камни. |
Обязательная разведка и страховка, особенно 3 и 4 ступеней. Первая и вторая ступени проходятся у левого берега. После прохождения слива 2 ступени резкий уход вправо от камней. Главный слив третьей ступени более безопасно проходится у левого берега с резким траверсом к правому берегу. Возможно прохождение главного слива 3 ступени и у правого берега, но в этом случае надо очень точно войти в поток, иначе неизбежно опрокидывание байдарки или уход ее под скалу справа. Шивера после главного слива 3 ступени проходится в центре русла. Страховка 1-3 ступеней с левого берега. Вход в 4 ступень в центре русла, прохождение больших камней -- у правого берега, далее -- в центре русла, выход из шиверы -- ближе к правому берегу. Страховка с правого берега. |
|
порог |
3 (СР) |
300 м |
Баракал Слив водопадного типа с перепадом более метра. Перед сливом -- шевера в повороте реки вправо диной около 200 м. |
Разведка по правому берегу, проход шеверы в центре русла, затем проход слива у правого берега. |
|
перекаты, шиверы |
от 1 (Л) до 2 (П) |
до 100 м |
Большое количество камней в русле, валы более 1 м, сливы до 0,7 м. |
Возможно прохождение без разведки и без страховки. В некоторых шеверах -- слалом между камней. |
|
прижимы |
от 1 (Л) до 2 (П) |
- |
Прижимы к скальным берегам. Часто сочетаются с шеверами. |
Возможно прохождение без разведки и без страховки. Прохождение на отрицательной скорости с резким уходом от скалы. |
Категория трудности препятствий определена для байдарок согласно таблицы классификации водных препятствий, приведенной в сборнике "Русский турист. Нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 1998-2000 гг.", Москва 1998, стр. 94 раздел 5.4 "ПАСПОРТ препятствия водного маршрута (порога, каскада порогов, каньона, участка)" и стр. 116 раздел "Таблица оценки трудности водных препятствий".
1.6. Состав группы.
|
No п/п |
Фамилия, имя, отчество |
Год рож-дения |
Домашний адрес |
Телефон |
Тур. опыт |
Обязан-ность в группе |
Судно |
|
1 |
Кривонос Андрей Владимирович |
1969 |
г. Оренбург, улица Салмышская, дом 33, кв. 192. |
д.(3532)-62-31-62 р.(3532)-79-83-18 |
1 Р -- р. Сакмара 1 Р -- р. Урал |
руково-дитель |
байдарка "Весна", капитан |
|
2 |
Синявский Леонид Владимирович |
1969 |
г. Оренбург, улица Мира, дом 10А, кв. 71. |
д.(3532)-33-89-89 р.(3532)-77-34-38 |
1 У -- р. Сакмара 1 У -- р. Урал |
хроно-граф |
байдарка "Чайка", капитан |
|
3 |
Полилова Людмила Петровна |
1960 |
г. Оренбург, про-спект Победы, дом 117, кв. 17. |
д.(3532)-35-70-02 р.(3532)-33-51-15 |
1 У -- р. Сакмара 1 У -- р. Урал |
завхоз |
байдарка "Чайка", матрос |
|
4 |
Селиверстов Максим Юрьевич |
1977 |
г. Оренбург, улица Газовиков, дом 14, кв. 8. |
д.(3532)-33-76-00 р.(3532)-73-10-87 |
1 У -- р. Сакмара |
костро-вой |
байдарка "Весна", матрос |
|
5 |
Ерохин Анатолий Васильевич |
1963 |
г. Оренбург, улица Октябрьская, дом 167. |
р.(3532)-79-83-91 |
Некатегорийные походы: р. Ну-гуш, р. Б. Инзер, р. Белая (Ю.У.) и др. |
костро-вой, ремонт-ник |
байдарка "Мечта", капитан |
|
6 |
Давыдов Владислав Николаевич |
1968 |
г. Оренбург, улица Кирова, дом 7, кв. 1. |
р.(3532)-33-51-15 |
1 У -- р. Урал |
фото-граф |
байдарка "Мечта", матрос |
1.7. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов.
Отчет хранится в Оренбургском городском спорттуркомитете по адресу 460000, г. Оренбург, переулок Мало-Торговый, дом 5, кабинет 3, тел. (3532)-77-22-81.
Имеется около 80 минут видео и более 100 фотографий.
1.8. Поход рассмотрен МКК
Оренбургской области (Код 156-00-33263330).
2. Содержание отчета.
2.1. Общая смысловая идея похода.
Этим походом было завершено почти полное прохождение реки Сакмара. Оно состояло из трех походов с возрастающей сложностью. В августе 1997 года на катамаране-4 был совершен поход от станции Черный Отрог до города Оренбурга, где Сакмара впадает в реку Урал. Поход был не заявленный, длился 5 дней и имел протяженность 176 км. В июне 1998 года на байдарках "Таймень" за 7 дней был пройден маршрут протяженностью 233 км от города Кувандыка до станции Черный Отрог, зачтенный как поход первой категории сложности. Описываемый поход имеет вторую категорию сложности и маршрут от села Юлдыбаево до города Кувандык. Таким образом, от Юлдыбаево до Оренбурга Сакмара пройдена участниками группы.
Маршрут похода является излюбленным не только у туристов Южного Урала (Оренбургская область, Республика Башкортостан), но и у туристов Свердловской области, а также из других регионов России, включая и столицу. В "Перечне классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы" (после не переиздавался) данный маршрут значиться под номером 98 в разделе "Водный туризм" (стр.118).
2.2. Варианты подъезда и отъезда.
Одним из важнейших факторов большой популярности данного маршрута является удобные варианты заброски к его началу и отъезда от его конечной точки.
Село Юлдыбаево расположено на автомобильной трассе, проходящей через поселок Зилаир, Сибай, город Магнитогорск. От Оренбурга раз в неделю по субботам ходит рейсовый автобус Оренбург-Магнитогорск через Юлдыбаево (цена билета от Оренбурга на апрель 1999 года -- 86 руб., 1 место багажа -- 10% от стоимости билета). Есть ежедневные рейсовые автобусы от поселка Саракташ (находится на железной дороге между Оренбургом и Кувандыком), от поселка Сибай, от города Магнитогорск. Высадка в Юлдыбаево при переезде
моста через Сакмару.Город Кувандык расположен на железной дороге. До Оренбурга два раза в день ходит электропоезд (4 часа, 21 руб. 20 коп.). От Оренбурга ходят поезда в направлении Средней Азии, Оренбург-Москва и в других направлениях. Через Кувандык раз в два дня проходят поезда Оренбург-Свердловск и Саратов-Челябинск, а также ежедневный поезд Орск-Москва.
Группа для проезда от Оренбурга до села Юлдыбаево (260 км) нанимала микроавтобус УАЗ. Из Кувандыка возвращались электропоездом.
2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
С маршрута удобнее всего сойти в деревне Янтышево, расположенной приблизительно в его середине. От Янтышево есть рейсовое автобусное сообщение. Выход с маршрута до Янтышево осложнен отсутствием дорог со сколько-то значительным движением. При необходимости схода с маршрута в районе порогов Яман-Таш и Ложный Яман-Таш проще всего вернуться в Юлдыбаево напрямик по полям. После Янтышево возможен выход с маршрута в деревнях Большеарслангулово, Большеабишево или Чураево.
2.4.
Изменения маршрута и их причины.Изменений маршрута не было.
2.5. График движения.
|
День пути |
Дата |
Участок пути |
Протя-женность в км |
Чисто ходовое время |
Определяющие препятствия на участке |
Метеоусловия |
||
|
1 |
01.05.1999 |
г. Оренбург -- с. Юлдыбаево с. Юлдыбаево -- порог Ложный Яман-Таш |
9 |
2 часа |
3 прижима, основная часть порога Ложный Яман-Таш |
Пасмурно, мелкий моросящий дождь, редко выглядывало солнце; t 7вечера = +17 ╟ C |
||
|
2 |
02.05.1999 |
порог Ложный Яман-Таш -- порог Яман-Таш Прохождение порога Яман-Таш |
5 |
1 час 30 мин. 2 часа |
2 шиверы Ложного Яман-Таша, 2 при-жима, 2 шиверы, 1, 2 и 3 ступени порога Яман-Таш |
Переменная облач-ность, несколько раз небольшой дождь; t 7 утра = +8 ╟ Ct 7 вечера = +15 ╟ C |
||
|
3 |
03.05.1999 |
порог Яман-Таш -- деревня Верхнегалеево |
33 |
7 часов |
4 ступень (шивера ~400 м) порога Яман-Таш, 7 шивер, прижим |
С утра туман, днъм -- ясно, сильный ветер; t 7 утра = +3 ╟ Ct 7 вечера = +16 ╟ C |
||
|
4 |
04.05.1999 |
деревня Верхнегалеево -- в 2 км от деревни Сабырово |
31 |
6 часов 15 мин. |
Порог Баракал, перекат, 2 прижима, 3 шиверы, перекат с небольшим порогом |
Переменная облач-ность, ветрено; t 7 утра = +9 ╟ Ct 7 вечера = +15 ╟ C |
||
|
5 |
05.05.1999 |
в 2 км от деревни Сабырово -- 4 км ниже деревни Янтышево |
42 |
5 часов 50 мин. |
9 перекатов, 8 шивер 3 из которых сложные |
Дождь, переменная облачность, под вечер -- солнечно и ветрено; t 7 утра = +6 ╟ Ct 7 вечера = +10 ╟ C |
||
|
6 |
06.05.1999 |
4 км ниже деревни Янтышево -- напротив деревни Мал. Чураево |
66 |
7 часов |
Перекат под мостом у с. Акназарово |
Сильно похолодало, мелкий снег (крупа), облачно. К вечеру -- солнечно, ветрено; t 7 утра = -2 ╟ Ct 7 вечера = +9 ╟ C |
||
|
7 |
07.05.1999 |
деревня Мал. Чураево -- пригород Кувандыка |
39 |
5 часов 30 мин. |
Много притоплен-ных коряг в воде |
Солнечно; t 7 утра = -7 ╟ Ct 7 вечера = +8 ╟ C |
||
|
8 |
08.05.1999 |
пригород Кувандыка -- Кувандык |
4 |
45 мин. |
Низковисящий трос парома и разрушен-ный мост в черте го-рода Кувандык |
Солнечно; t 7 утра = -5 ╟ C |
||
|
Итого: |
229 |
37 часов 50 мин. |
|
|
||||
2.6. Техническое описание прохождения группой маршрута.
1 мая
выехали из Оренбурга в 6:35. В 9:10 из поселка Исянгулово дали телеграмму о выходе на маршрут. Откладывать подачу телеграммы до поселка Зилаир или села Юлдыбаево не рискнули ввиду праздничного дня и возможным, в связи с этим, отсутствием работающих почтовых отделений. В 10:45 прибыли на место -- к автомобильному мосту через реку Сакмара у села Юлдыбаево. До 15:30 собирали байдарки, обедали, упаковывались.От других групп туристов, готовящихся к старту тут же, узнали, что уровень воды в Сакмаре ниже среднего для этого времени.
Фото. 1. Групповой снимок перед стартом на фоне села Юлдыбаево.
До первого серьезного препятствия -- порога Ложный Яман-Таш встречаются несколько прижимов к скалам. На них участники похода получили возможность "размяться", восстановить утраченные за зиму навыки гребли и управления байдарками и почувствовать "игривый" нрав Сакмары. Таким образом, подойдя в 16:30 к ориентиру порога Ложный Яман-Таш (большим валунам и скале на правом берегу), группа была уже морально и физически готова к его прохождению.
Зачалились у правого берега в самом начале шиверы, предшествующей порогу Ложный Яман-Таш. Произвели разведку. Приняли решение: пройти шиверу, совершить траверс на левый берег и сразу после поворота, перед основным сливом порога, зачалиться. После этого, ввиду первого препятствия такой сложности на маршруте, решили производить прохождения главного слива порога на разгруженных байдарках. Вещи были перенесены к месту предполагаемой ночевки (приблизительно 150 метров от главного слива порога). Прохождение производили по одной байдарке со страховкой с берега и фото-видеосъемкой.
Фото. 2. Прохождение порога Ложный Яман-Таш экипажем "Мечты".
Все экипажи успешно преодолели главный слив порога, обошли камень после него, прошли следующую за ними шиверу и произвели зачаливание у места предполагаемой ночевки (специально заранее отмеченное привязанной к кустам одеждой, чтобы не проскочить).
Фото. 3. Экипаж "Чайки" обходит огромный камень после главного слива порога Ложный Яман-Таш. С камня ведется видеосъемка.
Окончили прохождение первой части порога в 18 часов.
После обустройства лагеря и ужина была произведена разведка шивер второй части порога Ложный Яман-Таш. Они начинались приблизительно через 250 метров от места стоянки. Вторая шивера совмещена с прижимом к скале на левом берегу.
Утром 2 мая после повторной разведки шивер и прижима было принято решение о прохождении этих препятствий без страховки на груженых байдарках, но с некоторой дистанцией между ними, позволяющей первым экипажам зачалиться на коротком тиховодье между шиверами и произвести фото-видеосъемку. Дождь несколько задержал отплытие, встали на воду в 12 часов с минутами.
Фото. 4. Экипаж "Чайки" проходит шиверу во второй части порога Ложный Яман-Таш
Экипажи успешно преодолели препятствие (Фото. 4), однако запечатлеть прохождение второй части порога Ложный Яман-Таш на видеопленку не удалось, поскольку установленный в видеокамеру аккумулятор оказался разряжен.
После последней шиверы с прижимом Ложного Яман-Таша Сакмара течет несколькими плесами, разделенными поворотами с прижимами. В месте брода и после прижимов имеются несложные шиверы. Эти препятствия были пройдены сходу без разведки и страховки. По карте производилось отслеживание пройденного пути с целью не пропустить приближение к порогу Яман-Таш.
У правого поворота реки на левом берегу имеются остовы разрушенных строений. Они хорошо видны с воды. Это ориентир приближения к порогу Яман-Таш. За этим правым поворотом, после приблизительно 500 метров быстрой, но гладкой воды, в левом повороте реки начинается порог. В 13:30 было произведено зачаливание на левый берег у скалы, входящей в воду, и разведка трех ступеней порога. Прохождение первых двух ступеней решено было производить на груженых байдарках со страховкой с берега. Для сокращения времени между прохождениями экипажей и для удобства контроля оставленных судов, байдарки были перегнаны на 100 метров ниже по течению в самый поворот реки и зачалены на выпуклом каменистом берегу. В этом месте уже начинается шивера первой ступени порога.
Фото. 5. "Чайка" в первой ступени порога Яман-Таш.
Первой проходила первую и вторую ступени "Весна". С целью недопущения разворота судна в потоке после первой ступени, был предпринят маневр, с кратковременным зачаливанием кормой на тиховодье. После успешного прохождения слива второй ступени и обхода справа груды больших камней после нее, было произведено зачаливание у левого берега.
Фото. 6. "Весна" во второй ступени Яман-Таша.
"Мечта", а за ней и "Чайка" тоже успешно прошли первую и вторую ступени. С берега производилась страховка. Весь процесс прохождения первых двух ступеней был запечатлен на фото и видеопленки. Все байдарки зачалились у левого берега перед третьей ступенью порога.
Была произведена разгрузка байдарок. В грузовой отсек байдарки, осуществлявшей проход третей ступени, помещался надувной матрас.
Первой третью ступень порога Яман-Таш проходила байдарка "Весна". Еще раз произведя осмотр, экипаж принял решение произвести прохождение ближе к правому берегу. При этом было ясно, что такой проход требует очень точного вхождения в порог. В случае, если вхождение будет правее от оптимального, поток увлечет байдарку под нависающую скалу. В случае же, если заход в слив будет произведен левее от необходимой линии, байдарка опрокинется боковым потоком. Тщательно подготовившись и наметив линию прохождения, "Весна" отчалилась от берега и начала вхождение в слив третьей ступени. В этот момент справа от байдарки возник катамаран-двойка. Экипаж катамарана принадлежал группе из Екатеринбурга, которая производила катания по ступеням порога Яман-Таш. Намеченная линия движения "Весны" оказалась занятой катамараном, "отжимающим" байдарку все левее от места, необходимого для успешного вхождения в слив. Экипажем байдарки была предпринята попытка замедлить скорость, пропустить катамаран вперед и восстановить необходимую линию движения, приняв правее. Однако быстрый поток не позволил довести этот маневр до конца. В сливе "Весну" опрокинуло боковым потоком. На фотографии 7 запечатлен момент в последнюю секунду перед переворотом байдарки. Отчетливо видно, что "Весне" надо входить в слив правее.
Фото. 7. "Весна" в третьей ступени порога Яман-Таш. За мгновение до оверкиля...
После переворота экипажу "Весны" удалось встать на камень в русле реки посередине бурного потока, перевернуть байдарку в нормальное положение и удержать ее. В спасработах с берега, кроме членов группы, принимала участие команда из Оренбурга, двигающаяся по тому же маршруту на катамаранах, а с воды помогал на пластиковом одноместном каяке спортсмен-водник из Орска. Совместными усилиями удалось спасти и людей, и байдарку, и весла. Оверкиль, а также процесс спасработ запечатлен на видеопленку.
Экипаж "Мечты" проходил третью ступень порога Яман-Таш у левого берега. Такой проход требовал большой маневренности байдарки между надводными и подводными камнями, в изобилии присутствующими в русле. Кроме этого, после прохождения слива необходимо было резко уйти вправо от камней на берегу. "Мечта" успешно преодолела главный слив третьей ступени и шиверу, следующую за ним.
"Чайка" тоже проходила третью ступень слева. Однако ей не удалось после слива вовремя совершить уход вправо, байдарка села на камень, ее развернуло. Экипаж "Чайки" не растерялся и продолжал обход камней и сплав по шивере кормой вперед. На коротком отрезке гладкой воды, приблизительно в 50 метрах от слива третьей ступени, экипажу удалось развернуть байдарку и завершить прохождение шиверы, следующей за третьей ступенью, в нормальном положении.
Экипаж "Весны" по берегу вернул байдарку к месту старта перед третьей ступенью и вновь повторил ее прохождение. На этот раз порог проходили слева, той же траекторией, что и другие экипажи группы. Препятствие было успешно преодолено.
Фото. 8. "Весна" покоряет третью ступень порога Яман-Таш".
Было замечено, что за те несколько часов, пока группа проходила порог, уровень воды в Сакмаре заметно снизился. Камни, бывшие еще недавно подводными и обливными вылезли наружу из воды.
Фото. 9. "Чайка" на выходе из шиверы за третьей ступенью порога Яман-Таш.
При прохождении всеми экипажами третьей ступени порога Яман-Таш производилась фото и видеосъемки, страховка была организована с берега.
Прохождение трех ступеней порога закончилось около 16:30. Байдарки были зачалены на левом берегу после шиверы третьей ступени в тихой заводи у скалы. Группа занялась обустройством бивака для ночевки, приготовлением обеда (ужина?), организацией туристской бани. Вещи, оставленные перед третьей ступенью, были перенесены к месту ночевки. Со скалы была произведена разведка длинной шеверы, берущей начало сразу за скалой -- четвертой ступени порога Яман-Таш.
3 мая встали на воду в 10 часов утра. Совершили траверс затона и причалились на правом берегу перед началом четвертой ступени. У байдарки "Весны" обнаружилась поломка каркаса (креплений стингеров к шпангоутам), которая не была выявлена накануне при беглом осмотре. До 11:00 производили ремонт и параллельно разведку четвертой ступени. Низкий уровень воды обнажил множество камней, и прохождение шиверы должно было стать слаломом между ними. Не смотря на это, почувствовав себя уже достаточно опытными водниками, а также учитывая дальность и неудобность обноса вещей, группа решила идти не разгружаясь.
Первой прохождение четвертой ступени осуществляла "Мечта". Фарватер проходил около правого берега, с которого была организована страховка. Налетев и успешно скатившись с нескольких обливных камней, обкрутившись вокруг надводного камня, байдарка успешно причалилась на гладкой воде за шиверой. Осмотр показал, что байдарка может продолжать движение, ремонт был отложен до очередной стоянки.
Второй в четвертую ступень порога Яман-Таш входила "Весна". Наученный горьким опытом третьей ступени, экипаж "Весны" на старте пропустил вперед катамараны других групп, которым именно в это время приспичило осуществлять прохождение. Все катамараны, ввиду низкого уровня воды и узости проходов, садились на камни, экипажи подолгу их стаскивали, так что старт "Весны" несколько затянулся. Произведя все необходимые маневры, "Весна" успешно обошла все большие камни в начале шиверы. Однако метрах в 350 ниже ее начала, почти на выходе, экипажем из-за солнечных бликов не был замечен довольно большой обливной камень. Байдарка "села" на него. Попытки самостоятельно сняться с камня ни к чему не привели. С берега, обвязанный страховочным концом, на помощь "Весне" поспешил Анатолий Ерохин -- капитан "Мечты". Он столкнул байдарку с камня и затем был вытянут из воды за спасконец.
"Чайку" участь "Весны" постигла на самом входе в шиверу, на первом же обливном камне, на который она сходу наскочила. Байдарка была развернута и окончательно "засела". Капитан "Чайки" Леонид Синявский, покинув судно, стоя на валуне, попытался столкнуть байдарку. Но это оказалось ему не под силу. К спасработам подключался Анатолий Ерохин, а затем и Андрей Кривонос, которые, страхуемые с берега Максимом Селиверстовым, по спасконцу форсировали протоку. Общими усилиями удалось снять байдарку с камня и Людмила Полилова, совершила траверс протоки, отделявшей камень от берега и благополучно зачалилась.
После вытягивания с камня на берег по спасконцу капитанов судов, "Чайка" продолжила прохождение четвертой ступени. Недолго посидев еще на одном из подводных камней и самостоятельно с него снявшись, байдарка успешно закончила прохождение шиверы.
Фото. 10. "Чайка" проходит четвертую ступень порога Яман-Таш.
Прохождение всеми байдарками группы четвертой ступени и спасработы "Чайки" были отсняты на видеопленку.
Затем сплав представлял собой попеременно следующие друг за другом относительно спокойные прямые участки и повороты с прижимами или шиверами, а иногда и с тем и с другим одновременно. На таких поворотах скалы входят в реку, нарушая ее гладкое, но быстрое течение. Главная цель, стоящая перед экипажами в таких поворотах -- вовремя разглядеть подводные и обливные камни и не наскочить на них.
Через некоторое время, в районе Староякупово, поднявшийся сильный встречный ветер сделал сплав даже на байдарках слишком тяжелым. Поскольку было уже 15:30, группа остановилась на обед на левом берегу у скалистого обрыва. Вещи, намоченные и не высушенные за время прохождения порогов, были развешаны на ветках дерева и на заборе какого-то огородика. Вскоре все было абсолютно сухое. Пока готовился обед (на примусе, дров в том месте мало), был совершен поход в деревню Староякупово с целью простановки отметки о прохождении в маршрутной книжке. Поход не увенчался успехом, поскольку ни почты, ни милиции, ни сельсовета, ни какого-нибудь другого государственного учреждения, имеющего печать, в деревне нет. В магазине продается только водка и карамель. Хлеба нет.
Послеобеденный отрезок пути также характеризовался наличием большого количества поворотов с прижимами и шиверами, а также перекатов. Прошли мимо деревни Аралбаево. От местных жителей на берегу узнали, что положение с цивилизацией здесь такое же, как и в Староякупово. Вста
