i s nastorozhennost'yu vosprinimayut predprinimatelej. N.A. V tot moment sovet direktorov R.E. Corporation priglasil na dolzhnost' S.E.O. sovershenno osobennogo cheloveka Toni Vajta. On obratilsya ko mne i skazal, chto ponimaet, chto mne bol'she net nuzhdy rabotat' ni v ego kompanii, ni gde-nibud' eshche, no ego zadacha restrukturirovat' bol'shuyu, imeyushchuyu shestidesyatiletnyuyu istoriyu kompaniyu, kotoraya nikuda ne dvizhetsya. YA zhe, naprotiv, tol'ko chto provel 10 let v situacii, kogda restrukturirovat' kompaniyu prihodilos' vse vremya. Ne soglashus' li ya primenit' svoj opyt predprinimatelya dlya peredela R.E. Corp? Tak chto, s etoj tochki zreniya, mne ne prishlos' menyat' svoyu zhizn'. YA ne pereshel iz peremen v "stoyachie vody". Moej zadachej bylo sozdat' peremeny. Pervoe, my dolzhny byli vybrat' strategiyu, kak uvelichit' cenu kompanii, kotoraya stoila k tomu momentu 2,5-3 milliarda. Dlya etogo bylo neobhodimo reshit', na kakih rynkah nam stoit byt'? CHto sostavlyaet cennost' kompanii? Est' dva puti sozdaniya cennosti kompanii. Odin - eto kogda vy delaete chto-libo stol' mnogoobeshchayushchee, chto kompaniyu nachinayut cenit' zaoblachno vysoko. Vtoroj put' - rasti v prodazhah i dohodah 20-25% v god. Togda tvoj R/E budet ot 30 do 50, a v horoshie vremena ot 60 do 80. V sluchae s R.E. Corp. my imeli smes' vysoko pribyl'nyh bystro rastushchih prodazh oborudovaniya dlya biomedicinskih issledovanij i vsego ostal'nogo, chto nahodilos' v stagnacii. Smeshivat' eto vmeste dalee ne imelo smysla. Poetomu my prodali vse himicheskoe priborostroenie, proizvodstvo katalizatorov, detektorov i vsego, chto sluzhilo yakorem. My prodali eto toj kompanii, kotoruyu sejchas zovut P.E. Corp. (my zhe teper' zovemsya Applera). Im imelo smysl eto kupit', potomu chto dlya nih eto vse ravno byl shag naverh. Oni-to do etogo voobshche byli kontraktorami dlya ministerstva oborony, t.e. ih R/E byl eshche nizhe. Kupiv zhe proizvodstvo analiticheskih instrumentov, oni yavno uvelichili cennost' svoej kompanii. K tomu zhe budushchij rynok kontraktov dlya ministerstva oborony byl neyasen. Dlya nas zhe rynok analiticheskogo himicheskogo oborudovaniya cennosti ne predstavlyal potomu, chto kompanij na etom rynke bylo mnogo i vse vypuskali pohozhie pribory. Ozhidat' ser'eznyh novshestv zdes' ne prihodilos'. Rynok ros krajne medlenno, i my mogli rasti tol'ko so skorost'yu samogo rynka. V takoj situacii kompanii vpadayut v stagnaciyu, hotya General Electric vyzhivaet i v nej. Drugoe delo bylo s rynkom biomedicinskih priborov. Byudzhet biomedicinskih issledovanij ros, i my ozhidali, chto on budet rasti na protyazhenii sleduyushchih 10 let. I kstati, etot rynok ves'ma blagosklonen k novym produktam. Poetomu biomedicinskoe priborostroenie my ne prodali, a ostavili sebe. A.SH. A kak sozdavalas' Celera? Smelosti, konechno, trebovalos' mnogo, no tol'ko ee nedostatochno. N.A. U nas bylo zhelanie vyjti na novyj rynok. My sistematicheski proanalizirovali raznye zarozhdayushchiesya oblasti bioteha kak vozmozhnye varianty. I my reshili, chto proizvodit' informaciyu kak takovuyu budet dlya nas nailuchshim variantom. Otchasti potomu, chto nam ne trebovalos' dlya etogo priobretat' nikakih novyh proizvodstvennyh moshchnostej. Otchasti potomu, chto lyudi uzhe nachali eto uspeshno delat', naprimer, Incite. I nakonec, my verili, chto ispol'zuya nashih robotov, my smozhem rasshifrovat' genom mnogo bystree i deshevle, chem drugie. Pravda, v tot moment roboty byli eshche tol'ko na stadii prototipa. No my reshili, chto my smozhem sdelat' dve veshchi odnovremenno: razrabotat' robotov kak otdel'no prodavaemyj produkt i proizvesti informaciyu o genome cheloveka. Prichem osnovnye prodazhi dolzhna byla sostavit' dazhe ne sama informaciya rasshifrovannogo genoma kak takovaya, a rezul'taty ee obrabotki. A.SH. A pochemu Celera byla sozdana kak otdel'naya kompaniya? Pochemu bylo ne sozdat' ee kak chast' toj zhe Applied Biosistems, proizvodyashchej robotov i biomedicinskie pribory? N.A. Voobshche-to Celera i Applied Biosistems imeyut odnogo S.E.O. i odin sovet direktorov. To est', s etoj tochki zreniya, oni yavlyayutsya odnoj kompaniej Applera Corporation, zapolnyayushchej odnu nalogovuyu deklaraciyu. No akcii etih dvuh biznes-podrazdelenij prodayutsya na rynke razdel'no i imeyut raznyh akcionerov. I prichina, pochemu my tak sdelali, v tom, chto, s odnoj storony, my hoteli derzhat' Celera i Applied Biosistems vmeste dlya togo, chtoby maksimizirovat' obmen tehnologiej i informaciej. No, s drugoj storony, my hoteli dat' vozmozhnost' razlichnym investoram "stavit'" na raznye varianty. Odni zahotyat vkladyvat', poveriv v budushchij bol'shoj rynok genomnoj informacii. Drugie - vidya bystro rastushchuyu pribyl'nuyu kompaniyu. My tak zhe uchredili raznye stimuliruyushchie pakety akcij dlya Celera i Applied Biosistems. I risk v nih razlichnyj, i kul'tura, i individual'nyj vklad sotrudnika imeet raznoe vliyanie v kompaniyah, v kotoryh 50 chelovek i 5 tysyach. V rezul'tate takih strategicheskih izmenenij v kompanii summarnaya cena kompanii (oboih ee podrazdelenij vmeste) podnyalas' za sleduyushchie 18 mesyacev s 3 do 25 milliardov dollarov. A.SH. No vse zhe, sudya po tomu, chto vy sozdali Newcogen, vy verite, chto naibol'shie vozmozhnosti dlya vas kroyutsya v zarozhdayushchihsya kompaniyah. Ved' Newcogen beret nauchnye idei i ih oderzhimyh izobretatelej i delaet iz etogo biotehnologicheskie kompanii. N.A. Dlya menya delo bylo dazhe ne v vozmozhnostyah. Podavlyayushchee bol'shinstvo vnov' sozdayushchihsya kompanij provalivayutsya. Knigi i stat'i, rasskazyvayushchie ob uspehah, lish' maskiruyut obshchuyu kartinu podavlyayushchego procenta neudach. YA proshel po puti obucheniya. Neskol'ko raz ya sozdaval uspeshnye kompanii, kotorye stanovilis' bol'shimi. Teper' u menya est' nekotoryj opyt. Process sozdaniya novoj kompanii segodnya ochen' sluchaen, neorganizovan, slishkom mnogoe izobretaetsya zanovo "po mestu". Slishkom malo obucheniya vovlecheno v process sozdaniya kompanij i nedostatochno znaniya peredaetsya dal'she. |to napominaet to, kak v starinu uchili vrachej. V bylye veka ne bylo sistematicheskogo obucheniya medicine. CHelovek prosto hodil za vrachami, smotrel, chto te delayut i posle kakih ih dejstvij bol'nye ne umirayut. Potom on pytalsya povtorit' eto sam. YA uveren, chto so vremenem situaciya izmenitsya i v predprinimatel'stve i ono stanet nastoyashchej professiej. YA dolgo i ser'ezno ob etom dumal. Mne interesno sistematizirovat' process sozdaniya novyh kompanij. Kak sozdavat' dizajn kompanij, v kotorye budut investirovat'? Lyudi delayut dizajn razlichnyh produktov: dizajn dlya luchshih prodazh, dlya bolee vysokogo kachestva i t.d. Dizajn kompanij dlya investirovaniya trebuet kombinacii raznyh veshchej: kollektiva, vozmozhnostej, zashchity i mnogogo drugogo. V Newcogen my hotim sozdat' kul'turu, kotoraya korreliruet s uspehom. Segodnya novatorstvo v predprinimatel'stve trebuetsya v bol'shej stepeni, chem predprinimatel'stvo v novatorstve. Prilozhenie. Prognoz perehoda na spirtovye dvigateli. Navernoe, nepravil'no bylo by zavershit' dannuyu knigu, ostaviv v nej lish' opisanie uzhe svershivshihsya primerov, pravil'nost' kotoryh uzhe dokazana vremenem. V dannom razdele my privedem primer, kak K|A pomogaet dumat' o tom, chemu eshche lish' predstoit proizojti. I esli dannoj knige suzhdeno byt' prochitannoj let, predpolozhim, cherez 30, to budushchij chitatel' smozhet ocenit' kachestvo nashego prognoza. Rassmotrim takoj povsednevyj dlya nas rynok, kak benzin. Na Zapade eto bezuslovnyj primer tret'eetapnogo rynka. Avtomobil'nyj rynok - rynok tret'eetapnyj. A ved' kak procent benzinovyh avtomobilej, tak i potreblenie mashinami benzina sushchestvenno ne menyaetsya vot uzhe desyatiletiya. Razumeetsya, na dannom rynke dominiruyut lish' tret'eetapnye kompanii. Mnogie iz kotoryh stali franchajzami benzozapravok. I, kak i lyuboj tret'eetapnyj rynok, rynok benzina vsyacheski pytaetsya vosprepyatstvovat' poyavleniyu al'ternativnogo rynka, kotoryj mog by prijti emu na smenu. Dlya etogo ispol'zuyutsya vse mehanizmy. CHisto rynochnyj mehanizm- eto ponizhenie ceny na neft' v momenty, kagda nachinayutsya kakie-libo ser'eznye programmy razrabotki al'ternativnyh istochnikov topliva. Krome togo, neftyanoe lobbi- eto ogromnaya politicheskaya sila, tochno znayushchaya, chego ona hochet. Ne sekret, chto ser'eznejshuyu podderzhku neftyanoe lobbi SSHA okazalo na vprezidentskih vyborah Dzhorzhu Bushu. A pochemu voobshche dlya neftyannikov est' opasnost' perehoda ot benzina k chemu-to eshche? A potomu, chto s benzinom svyazano, kak minimum, tri problemy. Vo-pervyh, neft' - eto nevozobnovlyaemyj istochnik. I hot' ee nahodyat vse bol'she i bol'she, no stoimost' dobychi na novyh mestorozhdeniyah v srednem rastet. K tomu zhe rano ili pozdno neft' vse ravno zakonchitsya. Vtoroj bolee nasushchnoj prichinoj, pochemu benzinovyj dvigatel' ploh, yavlyaetsya ekologiya. V masshtabe planety eta problema vozrastet v blizhajshee vremya do katastroficheskih masshtabov. Ved' eto lish' na Zapade avtomobili nahodyatsya na tret'em etape rynka. A vo mnogih stranah na vtorom. Naprimer, uroven' zhizni v Kitae i drugih tradicionno bednyh stranah rastet, a vmeste s nim i kolichestvo avtomobilej, i vyhlop. Prichem pervoe, na chem pytayutsya ekonomit' bednye lyudi - eto na sisteme ochistki. Naivno polagat', chto ih mozhno perevospitat'. Skoree uzh stoit dat' im tot vid topliva, kotoryj ne stol' vreden. Ne govorya uzhe o tom, chto krushenie neftetankera - eto ekologicheskaya katastrofa. I raz uzh v masshtabe planety (za schet razvivayushchihsya stran) rynok benzina - rynok vtoroetapnyj, to ekologicheskih tragedij budet vse bol'she. Simvolom zhe tret'ej prichiny, pochemu nel'zya bolee otnosit'sya k benzinu s bylym legkomysliem, yavletsya 11 sentyabrya 2001 g. Prodolzhaya ezdit' na benzine, Zapad sovershenno bespomoshchen v svoih popytkah zashchitit' sebya ot terrorizma. Kazhdyj terakt stoit deneg, i ne sekret, chto den'gi eti - neftedollary. Na segodnyashnij den' mir potreblyaet 18.1 mln. barrelej nefti v den', iz kotoryh 14.5 millionov idut v industrial'nye strany. Ozhidayut, chto k 2020 godu potreblenie dolzhno vozrasti do 30.4 mln. barrelej v den'. V dannoj situacii lyubye popytki Zapada borot'sya s terrorizmom obrecheny, ibo my vse bolee nakachivaem sponsorov terrora den'gami i ot nih zavisim. Bol'shinstvo zhe potreblyaemoj nefti idet na benzin. Stalo byt', net bolee pervoocherednoj zadachi v bor'be s terrorizmom, chem othod ot benzina. To est' perevod benzinovogo rynka s tret'ego etapa na chetvertyj. Rassmotrim snachala, kakie est' tehnicheskie resheniya, al'ternativnye benzinu. Samoj rasprostranennoj yavlyaetsya ideya elektromobilya. Odnako ideya elektromobilya yavlyaetsya atavizmom svetlyh nadezhd na atomnuyu energetiku. V nachale 80-h godov kazalos', chto vot-vot, i mir zasiyaet deshevoj i ekologicheski chistoj elektroenergiej, proizvodimoj na atomnyh elektrostanciyah. Kolichestvo zaplanirovannyh i vvodimyh v dejstvie atomnyh stancij roslo eksponencial'no. Odnako progremel CHernobyl', i atomnaya energetika zamerla. Stroitel'stvo novyh stancij prakticheski prekratilos', a starye otrabotayut svoj srok i budut vyvedeny iz ekspluatacii. Na ris. 4 pokazana dinamika ustanovlennoj moshchnosti i kolichestva energeticheskih yadernyh reaktorov v mire s 1955 po 2001 god i prognoz do 2030 goda. (Fig. 4 Power and Number of Operating Reactors - World. Data from Nuclear Training Center, Ljubljana, Slovenia, 2001). A bez atomnoj energetiki proizvesti i dostavit' kolichestvo elektrichestva, neobhodimoe dlya kazhdogo avtomobilya, ne predstavlyaetsya segodnya vozmozhnym. Osobenno esli uchest', kakoj ushcherb prishlos' by nanesti okruzhayushchej srede, vyrabatyvaya eto elektrichestvo. Kak eti ni paradoksal'no, no voploshchenie idei elektromobilya segodnya lish' podhlestnulo by potreblenie toj zhe nefti. Ee by stali bol'she szhigat' na elektrostanciyah, chtoby potom puskat' tok k akkumulyatoram avtomobilej. Ideya zhe vodorodnyh dvigatelej, kak i drugie nauchno-interesnye razrabotki, vryad li shirokomasshtabno voplotimy, dazhe esli ih i udastsya realizovat' tehnicheski. Ved' kak my znaem, tret'eetapnyj rynok svyazan s imeyushchejsya v obshchestve infrastukturoj, obsluzhivayushchej ego. I eta infrastruktura budet vsyacheski borot'sya za svoyu nuzhnost' i mesto pod solncem. Za dvadcatyj vek planeta pokrylas' infrastrukturoj benzokolonok, benzovozov i vsego togo, bez chego my uzhe ne myslim vneshnij vid nashih rajonov. Vlozheny milliardy i milliardy dollarov, rabotayut sotni tysyach lyudej. Prosto vzyat' i otbrosit' vse eto, vvedya principial'no novuyu set', nevozmozhno v dostatochno kratkie sroki, diktuemye sushchestvuyushchej ekonomicheskoj i politicheskoj situaciej. V sluchae s benzinom na segodnyashnij den' al'ternativa stanovitsya real'noj, tol'ko esli ona mozhet byt' vnedrena v zhizn', ispol'zuya tu zhe infrastrukturu, chto i benzin. Takaya al'ternativa sushchestvuet! |to goryuchee, osnovannoe na etilovom spirte. Uzhe segodnya real'no rabotayushchee toplivo E85, sostoyashchee na 85% iz etilovogo spirta i lish' na 15% iz benzina, prekrasno razvozitsya temi zhe benzovozami i mozhet prodavat'sya na teh zhe benzokolonkah. Esli ne schitat' zameny neskol'kih vtorostepennyh elementov, vsya infrastruktura ostaetsya prezhnej. Da i tehnicheskie pokazateli spirta kak topliva primerno takie zhe, kak u benzina. Estestvenym obrazom spirtovye dvigateli reshayut problemu vozobnovlyaemosti topliva. Ved' spirt fermentativno delayut iz rastitel'nogo syr'ya: trostnika, zerna, svekly. A uzhe urozhai-to vozobnovlyayutsya ezhesezonno. Krome togo, spirtovoe gorenie chishche ekologticheski. Nedarom spirtovye dvigateli nazyvayut "zelenymi dvigatelyami". Spirt i benzin prekrasno illyustriruyut obsuzhdavshuyusya nami ranee situaciyu produktov, voznikshih odnovremenno, pri kotoroj estestvennym obrazom pobedil na rynke tot variant, chto byl bolee vyigryshnym vchera, no ne segodnya. Snachala dvigateli rabotali ili na benzine, yavlyavshemsya othodom pri proizvodstve kerosina, ili na spirtu. I prodolzhalos' eto dovol'no dolgo. Naprimer, kogda rossiyane na zare sovetskoj vlasti zakupili u amerikancev dvigateli, chtoby proizvodit' elektrichestvo v gluhih rajnah, a benzin tuda postavit' zabyli, to komissary, daby izbezhat' tribunala, zalivali v bak samogon. I lampochka gorela. Odnako po mere razvitiya benzinovoj promyshlennosti i avtomobilestroenie stalo podstraivat' mashinu vse bolee pod benzin. Tem ne menee dazhe v sovremennom avtomobile, rasschitannom special'no na benzin, est' lish' neskol'ko detalej, ustojchivyh k benzinu, a ne k spirtu. V teplyh regionah nado potratit' vsego lish' neskol'ko sot dollarov, chtoby adaptirovat' lyuboj avtomobil' k smesi benzina so spirtom. V holodnom klimate ponadobitsya ustanovit' eshche i predvaritel'nyj podogrev goryuchego pered vpryskivaniem, no i eto delaetsya legko i nedorogo. Na segodnyashnij den' ne sushchestvuet tehnicheskih prichin, po kotorym nyne dejstvuyushchie avtomobili ne mogli by byt' perevedeny v osnovnom na spirt. To, chto etogo ne proishodit, ob®yasnyaetsya lish' ustojchivost'yu i inerciej tret'eetapnogo rynka. A chto moglo by sostavit' emu al'ternativu? Mogil'shchikom tret'eetapnogo rynka, kak my znaem iz K|A, stanovitsya pervoetapnyj rynok s bol'shim potencialom rosta. To est' rynok, pri kotorom potrebiteli eshche ot tret'eetapnogo predshestvennika srazu ne otkazyvayutsya, a budut pol'zovat'sya to tem, to drugim. I avtomobil'nye kompanii uzhe nachali vypusk mashin, kotorye mogut ezdit' kak na chistom benzine, tak i na smesi benzina s lyubym soderzhaniem spirta vplot' do 85% (E85). U Dzheneral Motors, naprimer, takimi avtomobilyami yavlyayutsya dzhipy Chevrolet Silverado i GMC Sierra. Mashiny na "gibkom toplive" (flexible fuel vehicles, FFV) ot benzina do E85 vypuskayut uzhe i Ford, i Merkuri, i Mazda, i Isuzu, i Dajmler Krajstler. I opyat' zhe, skorost' rosta pervoetapnogo rynka vo mnogom limitiruetsya rasprostranennost'yu infrastruktury. Kolichestvo FFV-avtomobilej poka malo, potomu chto malo gde est' dlya nih ne benzinovye zapravki. Odnako v Minessote uzhe vvedena programma, po kotoroj v regione poyavilos' bolee dvuhsot zapravochnyh stancij s E85. Takom obrazom fermery shtata pytayutsya ujti ot importiruemogo benzina na sel'skohozyajstvennyj spirt, kotoryj oni sami zhe zdes' i proizvodyat. Tut my podhodim k eshche odnoj teme, obsuzhdavshejsya v knige. A imenno roli, kotoruyu dolzhno sygrat' gosudarstvo pri othode ot ustoyavshegosya i spsobnogo "davit'" tret'eetapnogo rynka v pol'zu poka eshche slabogo, no trebuyushchegosya obshchestvu molodogo rynka. Ne vsegda gosudarstvo dolzhno vmeshivat'sya. V bol'shinstve sluchaev rynki sami razberutsya. Pust' by i za dlitel'nyj srok, no ekonomika reshit vse sama. Odnako est' li u nas neogranichennyj zapas vremeni v sluchae s benzinom, uchityvaya poistine ekzistencial'nuyu prirodu ekologicheskoj ugrozy i opasnosti terrorizma? Gosudarstvennoe regulirovanie poroj okazyvaetsya chrezvychajno effektivnym, osobenno v zakonoposlushnyh stranah Zapada. Prinyav zakon, naprimer, Amerika postepenno otkazalas' ot freona, razrushavshego ozonovyj sloj, i pereshla na ekologicheski chistye kondicionery. Bez pravitel'stvennogo vmeshatel'stva, a chisto rynochnym mehanizmom, etogo by ne proizoshlo nikogda. Dlya perehoda na spirtovye dvigateli opyat' zhe neobhodimo reshenie gosudarstva. Odnako osushchestvlyat'sya ono dolzhno maksimal'no rynochnym putem. Naprimer, esli budet prinyat zakon, obyazyvayushchij prodavcov benzina dobavlyat' v benzin kakoj-to vse vozrastayushchij procent spirta i dayushchij im za eto nalogovye l'goty, to prodavcy benzina pobegut pokupat' spirt podeshevle. A eto, v svoyu ochered', prostimuliruet konkurenciyu i progress u proizvoditelej spirta. To zhe proizojdet, esli obyazat' benzokolonki ustanovit' dopolnitel'nye rezervuary dlya spirtovogo topliva. Odnako esli pravitel'stvo reshit subsidirovat', naprimer, kukuruznyj spirt, yakoby dlya togo, chtoby sdelat' ego bolee privlekatel'nym dlya prodavcov i pokupatelej, a na samom dele potvorstvuya kukuruznomu lobbi, to eto zatormozit lyubye biotehnologicheskie razrabotki, kotorye smogli by dejstvitel'no privesti k real'noj, a ne fiktivnoj ekonomii. Poka zhe my ne v vostorge ot amerikanskogo zakonotvorchestva v voprosah goryuchego. Delo dohodit inogda do smeshnogo. Vo imya bolee glubokoj ochistki vyhlopnyh gazov bylo resheno dobavlyat' v benzin kislorod, chtoby on dozhigal ostaki vyhlopa. No sam po sebe kislorod dobavit' nevozmozhno, poetomu reshili dobavlyat' ili spirt, ili tak nazyvaemyj MTVE, v kotoryh kislorod horosho rastvoryaetsya. I vot spirtovoe lobbi i proizvoditeli MTVE lobbiruyut vovsyu, chtoby obyazatel'no dobavlyali imenno ih produkt, a ne al'ternativu. Tratyatsya milliony dollarov na pozhertvovaniya politicheskim partiyam, chtoby imenno oni, a ne konkurenty privnosili kislorod v benzin. A na samom-to dele vyyasnyaetsya, chto uroven' kisloroda v benzine prosto nikak ne vliyaet na kachestvo avtomobil'nogo vyhlopa. I proisohodit eto opyat' zhe potomu, chto tret'eetapnye rynki imeyut finansovuyu vozmozhnost', lyudskie resursy i opyt lobbirovat'. Ne uditel'no budet takzhe uvidet' shirokomasshtabnyj anti-PR. Naprimer, chto perehod na spirtovye dvigateli privedet k vsplesku alkogolizma i sborishcham p'yanic na benzokolonkah. I eto pri tom, chto pit' smes' spirta s benzinom ne smozhet dazhe samyj otpetyj alkogolik. I voobshche, problema p'yanstva ne zavisit ot togo, mnogo promyshlennost' proizvodit spirta ili malo. Na alkogol'nye napitki segodnya idet lish' 11% mirovogo proizvodstva spirta. Zachastuyu novye rynki "proryvayutsya" snachala v kakih-to chetko ocherchennyh nishah. Nishi zhe eti byvayut i po gruppam potrebitelej, i geograficheskimi. Nishevoj gruppoj potrebitelej dlya spirtovogo topliva vnachale smog by stat', naprimer policiya i sluzhba skoroj pomoshchi, t.e. bol'shie avtoparki, podchinennye gorodskim vlastyam i ne trebuyushchie dorogostoyashchej reklamy. S geograficheskoj zhe nishej "eksperiment" po spirtovym dvigatelyam uzhe byl postavlen v Brazilii. V konce semidesyatyh godov Braziliya okazalas' v tyazhelejshej situacii. S odnoj storony, arabskie strany ustroili neftyanoe embargo i vzvintili ceny na neft'. Na ris. 23 privedena dinamika izmeneniya cen na syruyu neft' (v dollarah 1996 goda) v period s 1947 po 1998 god. (Crude Oil Prices 1996 Dollars, WTRG Economics C 1998). S drugoj storony, v strane nachalsya tyazhelejshij finansovyj krizis. Import neobhodimogo kolichestva nefti stal prakticheski nevozmozhen, i gigantskaya strana okazalas' pod ugrozoj zameret' bez benzina. Odanko Braziliya yavlyalas' krupnejshim proizvoditelem sahara, a iz sahara delayut spirt. V kratchajshie sroki ne stol' uzh sil'naya brazil'skaya ekonomika perevela ves' svoj avtopark s benzina na spirt. V 1994 g. v Brazilii na spirtu ezdili 4,36 mln. mashin. Raz v moment neobhodimosti takoj perehod sumela sdelat' Braziliya, to uzh tem bolee eto pod silu industrial'nym stranam kak to SSHA ili Evropa. Sushchestvuet dva vzaimodopolnyayushchih puti, kak pervoetapnyj rynok spirtovogo topliva smozhet byt' pereveden na vtoroj etap. Odin - eto ustanovka na benzokolonkah dopolnitel'nyh sekcij, kachayushchih srazu E85, v to vremya kak ostal'nye sekcii budut prodolzhat' kachat' to zhe, chto i ranee. Voroj - dobavka etanola v benzin i postepennoe uvelichenie ego koncentracii do 85%. Bezuslovno, ob®em proizvodstvo spirta segodnya otrazhaet lish' potrebnosti ranee sushchestvovavshih rynkov, no ne rynka "zelenogo" topliva, kotoromu eshche lish' predstoit vozniknut'. Odnako esli zakonodatel'no budet resheno, chto strana postepenno perehodit na spirtovoe toplivo, to i proizvodstvo spirta pojdet vverh po normal'nym rynochnym mehanizmam. Dazhe esli segodnya my i ne proizvodim spirta dostatochno dlya togo, chtoby vsem perejti na E85, to vvedya plan, po kotoromu kazhdyj god v benzin budet dobavlyat'sya vse bol'she spirta, my skoordiniruem tehnologicheskie vozmozhnosti po proizvodsvu i neobhodimomu potrebleniyu spirta. Takim obrazom koordinaciya pozvolit izbezhat' "perekosov" rynka, vedushchih k zavyshennym cenam i krizisam v smezhnyh oblastyah proizvodstva. Segodnya bol'shinstvo spirta proizvoditsya biotehnologicheski iz sel'skohozyajstvennoj produkcii, kak to kukuruza ili saharnyj trostnik. Himicheskij sintez spirta kak sposob proizvodstva ne schitaetsya naibolee perspektivnym. V ramkah uzhe imeyushchejsya tehnologii mozhno rasshiryat' proizvodstvo spirta, stimuliruya fermerov prozvodit' bol'she. V sushchnosti, imenno boryas' za eto, sel'skohozyajstvennoe lobbi i gotovo drat'sya v kongresse s neftyanym. A eto gigantskaya politicheskaya sila. Odnako, hot' s 93-go po 98-oj gody mirovoe proizvodstvo spirta i vyroslo na 4.5 milliarda litrov v god, dojdya do 33.3 milliardov litrov, prostoe ekstensivnoe uvelichenie sel'skohozyajstvennogo proizvodstva problemy ne reshit. Mozhet vozniknut' i nehvatka posevnyh ploshchadej, i ugroza neurozhaya. Istinnoe reshenie, navernoe, budet lezhat' v biotehnologicheskoj razrabotke novyh mikroorganizmov, bolee effektivno sbrazhivayushchih sahar v spirt ili ekonomichno proizvodyashchih spirt iz principial'no novyh vidov syr'ya, naprimer, vodoroslej. Tak zhe svoyu rol' skazhet i gennaya inzheneriya, delaya sel'skohozyajstvennye kul'tury bolee prigodnymi imenno dlya proizvodstva spirta. V proshlom podobnyh zadach v spirtoproizvodstve v takih masshtabah ne voznikalo. Kogda zhe principial'no novye tehnicheskie resheniya opustyat cenu spirta nizhe ceny benzina, to dalee rynok budet vybirat' spirtovoe toplivo uzhe i bez vmeshatel'sta gosudarstva. No sperva nuzhen iskusstvennyj tolchok. K tomu zhe, mirovoj rynok spirta dostatochno effektiven i ne skovan izlishnimi reguliruyushchimi aktami. |to pozvolyaet aktivno primenit' franchajzingovuyu model' proizvodstva. Ved', v otlichie neftepererabatyvayushchego zavoda, spirtovoe proizvodstvo mozhet byt' i ochen' malen'kim. Vpolne real'no snabdit' fermera v Latinskoj Amerike zernom sootvetstvuyushchej sel'skohozyajstvennoj kul'tury, effektivnym sbrazhivayushchim shtammom drozhzhej i postavit' emu standartnuyu otnositel'no nedoroguyu ustanovku po pererabotke ego sel'hozsyr'ya v spirt, chtoby on stal melkim franchajzingovym proizvoditelem spirta. A komu on budet svoj spirt prodavat'? Franchajzu zhe. Ibo sam on slishkom mal, chtoby naladit' rynok sbyta. Franchajz zhe, razrabotav i proizvedya oborudovanie i postaviv ego fermeru, budet sobirat' spirt so mnogih sosednih spirtoproizvoditelej i dostavlyat' ego konechnomu potrebitelyu, imeyushchemu dogovor s franchajzom v celom. Krome togo, franchajz smozhet otslezhivat' novinki spirtovoj biotehnologii i postavlyat' novye bolee effektivnye drozhzhi i sel'hoz-porody fermeram-proizvoditelyam. Razumeetsya, privedennaya model' franchajza ne prizvana zamenit' spirtovye zavody-giganty. Bolee togo, vozrosshij v sotni raz ob®em spirtovogo rynka i zhestkaya cenovaya bor'ba na nem mozhet byt' privedut k vozniknoveniyu eshche bol'shih zavodov, osnovannyh na drugih tehnologicheskih rincipah, dlya kotoryh nuzhny giganskie investiciii ne rentabel'nye poka rynok ne dostig nekotoroj kriticheskoj massy. Odnako, takie franchajzy vpolne mogut sozdat' i zapolnit' nekotoruyu rynochnuyu nishu. K tomu zhe oni budut sposobstvovat' resheniyu vazhnejshej mezhdunarodnoj gumanitarnoj zadachi. A ved', kak my obsuzhdali, poyavlenie novogo rynka mozhet vesti k vazhnejshim social'no-ekonomicheskim posledstviyam. I ne uchityvat' ih v segodnyashnem vzaimosvyazannom mire nel'zya. Naprimer, amerikanskoe neftyanoe lobbi postoyanno podcherkivaet, chto lish' menee 30% nefti postupaet v SSHA iz arabskih stran i chto neft' v silu etogo ne mozhet yavlyat'sya dlya Ameriki bichom v ruke musul'manskih rezhimov. |to bylo by istinnoj pravdoj, esli by Amerika mogla by dejstvovat' i vyzhivat' v odinochku. Togda ne bylo by takoj ostroj opasnosti "utonut' v benzobake". Odnako Evropa zavisit ot arabskoj nefti, i etim vo mnogom obuslovlena vassal'naya poziciya, kotoruyu evropejskie strany zanimayut po otnosheniyu k arabskomu miru. Bez evropejskoj zhe podderzhki lyubye amerikanskie mery po bor'be s terrorizmom ne budut effektivnymi. A chto uzh govorit' o Kitae i aziatskih stranah. Oni igrayut vse bol'shuyu rol' v mirovoj ekonomike i politike. U nih postoyanno rastet kolichestvo avtomobilej i zavisimost' ot benzina. I bogatye neft'yu islamskie rezhimy prekrasno razygryvayut etu kartu. Sovershenno ochevidno, chto sojdi Amerika i Zapad v celom s "igolochki benzoprovoda", arabam stalo by nevozmozhno vesti politiku "razdelyaj i vlastvuj". I eto mozhet i dolzhno byt' sdelano kak mozhno skoree. A kak perehod na spirtovye dvigateli skazhetsya na reformah i razvitii Rossii? Ved' ekonomika Rossii v osnovnom neftyanaya. I Zapad vsecelo zainteresovan, chtoby eta yadernaya derzhava ne okazalas' v krizise. Na etu temu est' dve tochki zreniya. Odna - eto to, chto Rossiya kak strana neftedobyvayushchaya i eksportiruyushchaya neft' yavlyaetsya estestvennym soyuznikom arabskih stran v protivostoyanii ekonomicheski razvitym stranam, zakupayushchim neft'. V chem-to eto i byla politika sovetskogo rukovodstva. Odnako politika edineniya s arabami vygodna skoree im, a ne Rossii. Ved' nefti u nih gorazdo bol'she, i kachestvo ee vyshe. Drugoj podhod zvuchit tak. V sluchae sokrashcheniya potrebnosti v nefti, naprimer, pri perehode k spirtovym dvigatelyam u Zapada rezko snizhaetsya chuvstvitel'nost' k cene na barrel'. Vo glavu ugla vyhodyat politicheskaya stabil'nost' i strategicheskaya cennost' strany-partnera. A segodnyashnej Rossii ne nuzhno bolee dokazyvat', chto imenno ona, a ne Saudovskaya Araviya yavlyaetsya soyuznikom SSHA. Polnost'yu zakupki nefti ne prekratyatsya nikogda. Na nej derzhitsya i vsya sovremennaya himiya, i mnogie drugie otrasli. No esli dazhe zakupki nefti upadut na 80% (predpolozhenie sovershenno neveroyatnoe), to i etot ostatok okazhetsya bol'she, chem to, chto Rossiya mogla by eksportirovat'. Ukrepiv segodnya soyuz s Zapadom, Rossiya vpolne mogla by garantirovat' sebe neobhodimyj ob®em neftyanyh zakupok po vzaimopriemlemoj fiksirovannoj cene. Takim obrazom, sposobnost' zapadnyh stran polozhitel'no povliyat' na blagosostoyanie i uroven' proizvodstva v stranah tret'ego mira ne padaet, a vozrastaet pri perehode s rynka benzinovogo topliva na spirtovoe. Pri etom ves' polozhitel'nyj effekt budet idti ne za schet bol'shej nagruzki na zapadnogo nalogoplatel'shchika, a za schet razvitiya novogo rynka. Krome neftehimii, vse ravno ostanetsya i rynok benzinovogo topliva kak rynok chetvertogo etapa. Ved', uhodya na s glavnoj areny, tret'eetapnye rynki ne ischezayut, a nahodyat svoi uzkie nishi. V silu togo, chto sgoraya spirt vydelyaet men'she tepla, ego budet trebovat'sya bol'she. A eto znachit, chto v trudnodostupnyh rajonah, gde cena dostavki velika, benzin budet ostavat'sya vygodnee, ibo ego nado privezti men'she. Vskore posle perehoda rynka s benzina na spirt nachnut poyavlyat'sya obsluzhivayushchie rynki. Naprimer, rynki himicheskih dobavok k spirtovomu goryuchemu, povyshayushchemu ego kachestvo. I uzhe na vtorom etape rynka spirtovoe toplivo povliyaet i na sam avtomobil'. Ved' eto vliyanie neizbezhno. Na pervom etape rynka tovar podstraivaetsya pod sistemu, kotoruyu on obsluzhivaet. Na tret'em etape obsluzhivaemaya sistema uzhe i sama ohotno adaptiruetsya pod vspomogatel'nyj produkt. Tak, u dvigatelya mozhet izmenit'sya ryad materialov, kolichestvo uplotnitel'nyh kolec, a takzhe poyavit'sya ryad vspomogatel'nyh sistem, naprimer, dlya udaleniya kakih-to nagarov. Analiziruya kakuyu-libo novuyu razrabotku, neobhodimo uchityvat' ee potencial'noe vzaimodejstvie ne tol'ko s uzhe sushchestvuyushchimi i horosho razvitymi sistemami, no takzhe i s naibolee perspektivnymi zarozhdayushchimisya. K schast'yu, perehod na spirtovye dvigateli otnyud' ne isklyuchaet drugih razrabotok, napravlennyh na bolee effektivnoe ispol'zovanie goryuchego. Naprimer, poyavivshijsya nedavno avtomobil' s gibridnym dvigatelem, kotoryj pozvolyaet optimal'no sochetat' luchshie svojstva avtomobilya s dvigatelem vnutrennego sgoraniya i elektromobilya, men'she zagryaznyaet okruzhayushchuyu sredu i povyshaet kilometrazh na litr benzina vdvoe. Razumeetsya, eta konstrukciya budet chrezvychajno polezna i pri ezde ne na benzine, a na E85. Bolee togo, sochetanie dvuh novyh podhodov otkryvaet vozmozhnosti, kotorye ni odin iz nih ne predlagaet. Kak opisano v odnoj iz glav vyshe, nekotorye iz etih podhodov mogut byt' ne izobreteny zanovo, a reanimirovany. Naprimer, kogda-to lyudi potratili mnogo usilij, chto by zamenit' avtomobil'nyj motor na turbinu. Pri teh zhe gabaritah turbina mnogo moshchnee. Odnako, nichego iz etogo ne poluchilos' iz za dvuh prichin. Vo-pervyh, turbina horosha lish' raboraya na optimal'nom rezhime. A pri uskorenii i tormozhenii avtomobilya, trebovalos' menyat' oboroty turbiny i ona stanovilas' nepriemlemoj k ekspluatacii. Ideya zhe gibridnogo avtomobilya v tom, chto motor vsegda rabotaet na optimal'nyh oborotah. Pri tormozhenii, vmesto togo chto by snizhat' oboroty, izlishnyaya energiya nachinaet idti na zaryadku elektricheskogo akkomulyatora. A pri razgone, ne oboroty uvelichivayutsya, a akkomulyator otdaet energiyu. Takim obrazom, vopros optimal'nogo rezhima dlya turbiny reshen. Vtoroj problemoj avtomobil'noj turbiny bylo to, chto ona peregrevaetsya. Perehod na spirt, temperatura goreniya kotorogo men'she chem u benzina, oslablyaet i etu problemu. A v rezul'tate, bol'shaya moshchnost' turbiny po sravneniyu s motorom kompensiruet men'shuyu energoemkost' spirta po sravneniyu s benzinom. Razumeetsya, analiz, privedennyj vyshe, ne yavlyaetsya detal'nym feasibility study. Odnako on demonstriruet, kak znanie osnovnyh zakonomernostej evolyucii i vzaimodejstviya produktov, kompanij i rynkov , osnovannoe na K|A , pomogaet vybrat' tu iz al'ternativ benzinu, kotoraya realistichna segodnya, i ponyat', kakie usloviya nuzhny dlya normal'nogo celenapravlennogo poetapnogo razvitiya "zelenogo" topliva. CEO- chef operating officer samyj vysokopostavlennyj rukovoditel' v kompanii, stoyashchij nad prezidentom. Avtory blagodarny Borisu Zlotinu- prezidentu kompanii Ideation International za produktivnye obsuzhdeniya dannoj temy. Segodnya, pravda, potreblenie v Brazilii spirta kak goryuchego snizhaetsya. |to vyzvano padeniem cen na neft' i vozrosshej cenoj na prodovol'stvie i tot zhe spirt. K tomu zhe, stimuly othoda ot benzina u Brazilii ne yavlyayutsya stol' ostrymi. V sluchae zhe resheniya bogatyh zapadnyh stran perejti na spirt, im nesoizmerimo legche budet protivostoyat' dannym faktoram, esli oni voobshche vozniknut. Nauka Pobezhdat' 158 --------------------------------------------------------------- Forum-obsuzhdenie knigi "Nauka Pobezhdat'" ˇ http://groups.rambler.ru/groups/rambler.economy.russia/5779835.html