roshennyj na proizvol sud'by "Monblana -- etot ispolinskij brander -- s podnimavshimsya v yasnoe goluboe nebo chernym shlejfom dyma, podhvachennyj prilivnym techeniem, stal drejfovat' k pirsam Richmonda. Na naberezhnyh goroda po obeim storonam proliva sobralis' tolpy naroda. Sotni lyudej vyglyadyvali iz okon domov, s krysh domov. Ved' parohody goryat ne tak uzh chasto! S krejsera "Hajflajer" videli, chto komanda pokinula goryashchee sudno, i poslali k "Monblanu" vel'bot. Komandir krejsera rasschityval zakrepit' na korme parohoda buksir i ottashchit' gorevshee sudno, chtoby ono ne podozhglo pirs. Ob opasnosti, kotoruyu predstavlyal "Monblan", na krejsere ne znali. No bylo uzhe pozdno: parohod nosom navalilsya na derevyannyj pirs No 6 i podzheg stoyashchij na ego krayu sklad. O d'yavol'skom gruze "Monblana" v Galifakse znali tol'ko tri cheloveka: kontr-admiral CHandars, starshij oficer shtaba Vajyatt i starshij oficer svyazi kapitan-lejtenant Myurrej. V moment stolknoveniya parohodov poslednij nahodilsya na buksire "Hilfort". Uvidya, chto "Monblana zagorelsya, on dal buksiru samyj polnyj hod i napravil ego k blizhajshemu pirsu. Sprygnuv na bereg, kapitan-lejtenant pobezhal v dispetcherskuyu. Na hodu on ostanovil kakogo-to matrosa i prikazal emu ob®yavit' vsem vokrug, chtoby vse bezhali iz porta. "Begite, begite vse! Begite proch'! Nachal'nik skazal, chto eto d'yavol'skoe sudno zagruzheno vzryvchatkoj, ono sejchas vzorvetsya!" -- krichal matros. Komanda vel'bota s krejsera "Hajflajer", po-prezhnemu nichego ne znaya ob opasnosti, uzhe zakrepila tros na korme "Monblana" i peredala ego konec na buksirnyj parohod "Stella Maris". Eshche kakih-nibud' polchasa -- i sud'ba Galifaksa slozhilas' by po-inomu. Ego zhiteli prosto uslyshali by so storony okeana zvuk sil'nogo vzryva. No vse obernulos' inache: "Monblana vzorvalsya v tot moment, kogda "Stella Maris" vybral vtuguyu s ego kormy buksir i nachal ottaskivat' v more. CHasy na bashne ratushi pokazyvali 9 chasov 6 minut utra. Ad Bol'shinstvo specialistov-pirotehnikov shoditsya vo mnenii, chto do poyavleniya atomnoj bomby vzryv, kotoryj proizoshel 6 dekabrya 1917 g. v Galifakse, yavlyaetsya samym sil'nym vzryvom, kotoryj kogda-libo znalo chelovechestvo. On obernulsya dlya Galifaksa podlinnoj katastrofoj. CHtoby chitatel' imel vozmozhnost' naglyadnee predstavit' sebe masshtab etogo vzryva, privedem vyderzhku iz zapisi v vahtennom zhurnale, kotoruyu sdelal utrom togo dnya kapitan anglijskogo lajnera "Akadian" Kampbell, kogda ego sudno nahodilis' v okeane v 15 milyah ot vhoda v Galifakskuyu buhtu. "Segodnya utrom, 6 dekabrya 1917 goda, v 9 chasov 06 minut, na gorizonte v storone zaliva ya uvidel zarevo, kotoroe kazalos' yarche solnca. CHerez neskol'ko sekund nad Galifaksom vzmetnulsya gigantskij stolb dyma, uvenchannyj yarkimi yazykami plameni. |ti yazyki srazu zhe ischezli v sero-chernyh klubah dyma i cherez neskol'ko mgnovenij snova poyavilis' v nebe v vide mnogochislennyh vspyshek. Nad gorodom medlenno vzdymalsya chernyj grib dyma. Potom do nas donessya zvuk dvuh, posledovavshih odin za drugim, gluhih raskatov vzryva. Po opredeleniyu sekstanom vysota etogo chernogo griba sostavila bolee 2 mil'. On visel nad gorodom nepodvizhno v techenie 15 minuta. Smertel'nyj gruz "Monblana", razmeshchennyj vperedi i pozadi srednej nadstrojki i mashinnogo otdeleniya, detoniroval pochti mgnovenno: snachala vzorvalis' pervyj i vtoroj tryumy, zatem -- tretij i chetvertyj. Parohod razletelsya na sotni tysyach kuskov. Vzryvnaya volna byla napravlena po vsej kartushke kompasa. O sile etoj volny mozhno sudit' hotya by po sleduyushchim faktam. Stal'noj kusok shpangouta "Monblana" vesom okolo 100 kg nashli v lesu v 12 milyah ot goroda. Vereteno stanovogo yakorya, kotoroe vesilo okolo polutonny, pereletelo cherez proliv Nort-Arm i upalo v lesu v 2 milyah ot mesta vzryva. CHetyrehdyujmovuyu pushku, kotoraya stoyala na bake "Monblana", nashli s rasplavlennym napolovinu stvolom na dne ozera Albro, raspolozhennogo v 1 mile za Dartmutom. Vse kamennye zdaniya, ne govorya uzhe o derevyannyh domah, stoyavshih po oboim beregam proliva Tz-Narrous, v Dartmute i Richmonde, pochti polnost'yu okazalis' snesennymi s lica zemli. Na vseh domah, kotorye nahodilis' na rasstoyanii 500 m, byli sorvany kryshi. Telegrafnye stolby perelomilis', slovno spichki, sotni derev'ev vyvernulo s kornem, mosty obrushilis', ruhnuli vodonapornye bashni, zavodskie kirpichnye truby. Osobenno postradala severnaya chast' Galifaksa -- Richmond -- rajon goroda, raspolozhennyj na sklone holma. Tam ruhnulo zdanie protestantskogo priyuta sirot, pohoroniv zazhivo pod svoimi kamennymi oblomkami ego i bez togo neschastnyh obitatelej. Bylo razrusheno tri shkoly: iz 500 uchenikov zhivyh ostalos' tol'ko 11. Bol'she vsego zhertv otmechalos' v mestah skopleniya lyudej -- na zavodah, fabrikah i v kontorah. Naprimer, pochti nikto ne ucelel na tekstil'noj fabrike, a v cehe litejnogo zavoda, chto stoyal nedaleko ot pirsa No 6, iz 75 chelovek spaslos', poluchiv tyazhelye raneniya, vsego 6. Pogiblo neskol'ko sot rabochih, sobravshihsya na kryshe saharnogo zavoda "Akadia", chtoby posmotret' pozhar "Monblana". Ogromnoe chislo zhertv v Galifakse ob®yasnyalos' tem, chto kogda zagorelsya parohod, lyudi hoteli posmotret' na eto zrelishche -- oni stali sobirat'sya na naberezhnyh, na kryshah, holmah. Te, kto byl v eto vremya doma, smotreli na proliv v okna. Gorevshij parohod privlek massu lyudej. Krome krupnyh zdanij -- zavodov, fabrik, cerkvej, skladov, vzryv polnost'yu razrushil 1600 i sil'no povredil 1200 zhilyh domov. Edva li mozhno bylo najti togda v gorode celoe okonnoe steklo. Ot dejstviya vzryvnoj volny vyleteli okna dazhe v gorode Truro, raspolozhennom v 30 milyah ot Galifaksa. V techenie neskol'kih minut posle vzryva oba berega proliva Te-Narrous byli okutany chernym dymom i pyl'yu. Na gorod padali ne tol'ko kuski razorvavshegosya parohoda, no i ogromnye oblomki skal so dna proliva, kamni i kirpichi domov. Iz stoyavshih v gavani sudov pogibla dyuzhina krupnyh transportov, a desyatki parohodov i voennyh korablej poluchili ochen' sil'nye povrezhdeniya. Oshvartovannyj u pirsa No 8 bol'shoj novyj parohod "Kuraka" okazalsya poluzatoplennym i vybroshennym na drugoj bereg proliva. Iz 45 chlenov ego ekipazha v zhivyh ostalos' tol'ko 8. Stoyavshij pod ego prikrytiem po otnosheniyu k "Monblanu" transport "Kalenie ostalsya bez spardeka, truby i macht. Na krejsere "Hajflajer" vzryvnoj volnoj razvorotilo bronirovannyj bort, sneslo rubki, truby, machty i vse barkasy. Bolee 20 chelovek iz komandy krejsera byli ubity i bolee 100 chelovek raneny. Krejser "Najob" vodoizmeshcheniem 11'000 t vybrosilo na bereg slovno shchepku. Stoyavshij v suhom doke norvezhskij parohod "Hovland" byl pochti polnost'yu razrushen. Kogda vzryvnaya volna utratila svoyu silu, v prolive Te-Narrous obrazovalas' pridonnaya volna vysotoj okolo 5 m. Ona Sorvala s yakorej i bochek desyatki sudov. Eyu byl podhvachen i "Imo". S chastichno snesennym spardekom, bez truby i s pognutymi machtami, on byl vybroshen na bereg. Na nem pogibli kapitan From, locman Hejs i 5 matrosov. Berega Richmonda i Dartmuta na protyazhenii mili byli splosh' useyany i zavaleny buksirami, barzhami, shhunami, katerami i lodkami. Po vode plavala massa oblomkov i trupov -- lyudej i loshadej. Na zagromozhdennye oblomkami ulicy goroda upala iskryashchayasya pautina provodov. Iz-za razvalivshihsya ugol'nyh pechej i plit povsyudu nachalis' pozhary. Proizoshla udivitel'naya veshch' -- v okruge v radiuse 60 mil' v cerkvah ot vzryvnoj volny zazvonili kolokola. Ih zvon byl kak by panihidoj po pogibshemu gorodu. ZHiteli vnachale ne znali, chto proizoshlo. Po gorodu proshel sluh, chto vzryv byl rezul'tatom dejstvij nemeckih diversantov, vysadivshihsya u Galifaksa s podvodnyh lodok. Pogovarivali o nalete vrazheskih dirizhablej. Po oficial'nym dannym kanadskoj i amerikanskoj pechati, v gorode bylo ubito 1963 cheloveka, bolee 2 tysyach propalo bez vesti, ranenyh okolo 9 tysyach chelovek, 500 lishilos' zreniya ot razletevshihsya v oknah stekol, 25 tysyach ostalos' bez krova. Fakticheski chislo zhertv bylo znachitel'no bol'she. Odna kanadskaya gazeta togo vremeni soobshchaet: "Tol'ko firma galifakskogo grobovshchika Mak-Gillivreya izgotovila 3200 mogil'nyh nadgrobnyh nadpisej za tri dnya". S rassvetom 7 dekabrya nad Galifaksom udarili morozy i nachalsya snezhnyj buran, a cherez sutki so storony Atlantiki na gorod naletel shtorm, odin iz samyh sil'nyh za poslednie 20 let. Spasenie ranenyh i zavalennyh ruhnuvshimi zdaniyami nachalos' pochti srazu zhe posle vzryva. Komandovanie flotom vydelilo neskol'ko osobyh otryadov dlya provedeniya spasatel'nyh rabot. Ucelevshie zdaniya byli prevrashcheny vo vremennye gospitali i morgi. Snezhnyj buran zatrudnyal rabotu spasatel'nyh partij, razvaliny zaneslo snegom, poetomu vytashchit' iz-pod oblomkov udalos' ne vseh. Pozhary bushevali v gorode neskol'ko dnej. Pervye dni otmechalis' sluchai grabezhej i maroderstva, zlodei obyskivali i grabili trupy, zabiralis' v broshennye lavki i sklady. Byl narushen "suhoj zakon". Snezhnyj buran smenilsya cherez den' ottepel'yu s dozhdem. Lyudi utopali po koleno v gryazi ne moshchenyh ulic goroda. Kogda mir uznal o katastrofe, v Galifaks napravili pomoshch': iz Bostona pribyl special'nyj zheleznodorozhnyj sostav s medikamentami i produktami, potom eshche odin sostav, oborudovannyj pod gospital', s nim priehali 30 vrachej-hirurgov, okulistov i 100 sester miloserdiya. Iz N'yu-Jorka dostavili 10 000 teplyh odeyal, medikamenty, produkty. Potom v Galifaks stali pribyvat' parohody s gruzom odezhdy, strojmaterialov, cementa, gvozdej. Vo mnogih stranah mira provodilsya sbor pozhertvovanij v pol'zu zhitelej razrushennogo goroda. V itoge Galifaks poluchil 30 mln. dollarov. No dlya togo chtoby polnost'yu zalechit' svoi tyazhelye rany, gorodu potrebovalos' neskol'ko let. Sud Eshche n6 uspeli v gorode zatushit' vse pozhary i eshche ne byli izvlecheny iz-pod oblomkov zdanij vse trupy, kak naselenie Galifaksa potrebovalo u gubernatora vydat' im vinovnikov katastrofy. 13 dekabrya 1917 g. v ucelevshem zdanii gorodskogo suda nachalos' rassledovanie prichin katastrofy. Predsedatelem sudebnoj komissii naznachili Artura Drajzdejla -- verhovnogo sud'yu Kanady. V komissiyu voshli predstaviteli Britanskogo admiraltejstva, kapitany korablej, izvestnye v gorode inzhenery i yuristy. Sudu yasno, chto prichinoj katastrofy yavilos' stolknovenie parohodov v prolive Te-Narrous. Vnachale doprosili kapitana vzorvavshegosya parohoda. Napomnim, chto komanda "Monblana" vysadilas' v odnoj mile ot gorevshego sudna na poberezh'e Dartmuta i zalegla v lesu. Ves' ekipazh "Monblana" spassya, krome odnogo matrosa, kotoryj v moment vzryva poluchil smertel'noe ranenie oskolkom v spinu. Pri doprose kapitan Le Medek detal'no oharakterizoval pogruzku vzryvchatki v N'yu-Jorke, ob®yasnil prichiny pribytiya v Galifaks i rasskazal ob instrukciyah, kotorye on poluchil nakanune pered vhodom v buhtu. On dolozhil sudu, kakie on daval gudki i kakie delal manevry, potom rasskazal, pri kakih obstoyatel'stvah suda stolknulis' (oni sovpadayut s temi, kotorye nami izlozheny vyshe). S norvezhskoj storony pokazaniya daval starshij shturman (kapitan i locman "Imo" byli ubity pri vzryve). Soglasno norvezhskoj versii, "Imo" vhodil v proliv so skorost'yu ne bolee 5 uzlov i otoshel vlevo ot osi farvatera, chtoby razojtis' s amerikanskim gruzovym parohodom, kotoryj shel im navstrechu. Norvezhskie moryaki zayavili, chto "Monblana sam podstavil svoj bort pod forshteven' "Imo". Na vtoroj den' doprosa kapitan Ls Medek povtoril svoi pokazaniya, a locman Makkej pod prisyagoj polnost'yu podtverdil vse, chto zayavil Le Medek. Posle togo kak locman zakonchil rasskaz o stolknovenii, Le Medeku zadali vopros: "CHto proizoshlo potom?" Kapitan otvetil: "Kogda ya uvidel plamya i dym, ya poschital, chto sudno vzletit na vozduh nemedlenno. Nevozmozhno bylo chto-libo predprinyat', chtoby pogasit' pozhar, i, chtoby zrya ne riskovat' zhizn'yu soroka chelovek, ya otdal komandu pokinut' sudno". Zashchitnik "Imo" shel na vsyacheskie uhishchreniya, chtoby sbit' s tolku francuzov, dokazat' ih vinu i otstoyat' norvezhcev. U Le Medeka ne bylo pochti nikakih shansov vyigrat' delo po toj prichine, chto on byl kapitanom francuzskogo sudna, a v to vremya v Kanade ochen' ne lyubili francuzov. |to ob®yasnyaetsya odnim politicheskim konfliktom v samom nachale vojny. Mnogie kanadskie francuzy, osobenno iz provincii Kvebek, ne hoteli voevat' na storone Anglii. V provincii Kvebek po etomu povodu byli dazhe volneniya. Slova "francuzskij kanadec" v te dni zvuchali kak "izmennik". Dlya zhitelej Galifaksa bylo bolee chem dostatochno, chto sudno, pogubivshee ih gorod, nosilo trehcvetnyj flag... Francuzskogo kapitana pytalis' sbit' s tolku, zaputat' v ego zhe pokazaniyah o signalah, kotorye daval "Monblan". No Le Medek ostavalsya spokojnym. Gazeta "Galifaks Geral'd" otmechala: "...na vse voprosy sudej on daval pryamye otvety, ego glaza vse vremya smotreli v glaza sprashivayushchego". -- Vashe sudno neslo na machte krasnyj flag ili kakoj-to drugoj signal, oboznachavshij, chto ono imeet na bortu vzryvoopasnyj gruz? -- Net ser. -- Pochemu net? -- Potomu chto krasnyj flag soglasno Mezhdunarodnym pravilam oznachaet, chto na sudno gruzyat vzryvchatku i chto ono nahoditsya v processe pogruzki ili vygruzki opasnogo gruza. Nigde v Pravilah ne skazano, chto flag dolzhen byt' podnyat, kogda sudno na hodu, i ya polagal togda, chto osobenno vo vremya vojny bylo by predpochtitel'nym, chtoby nikto ne znal o moem gruze. Versiya norvezhcev svodilas' k sleduyushchemu. Prezhde chem "Imo" mog vernut'sya na svoyu storonu farvatera, vperedi pokazalsya buksir "Stella Mariek s barzhami. On rezal im nos, i, takim obrazom, oni prodolzhali dvizhenie bliz berega Dartmuta. Kogda "Imo" dal odin korotkij gudok, "Monblana vovse ne nahodilsya bliz berega Dartmuta, a byl na osi farvatera i rezal nos "Imo", kotoryj, nahodyas' na traverze "Stella Maris" protiv pirsa No 9, dal tri gudka i pustil mashinu na zadnij hod. V eto vremya rasstoyanie mezhdu sudami sostavlyalo polovinu -- tri chetverti mili. S mashinoj, rabotayushchej na zadnij hod, "Imo" nosom povernul vpravo, v storonu Galifaksa, i s etogo vremeni do stolknoveniya ego nos dazhe ne povorachivalsya v storonu Dartmuta. Pered stolknoveniem norvezhskoe sudno ne dvigalos'. Potom posledoval odin gudok "Monblana". "Imo" otvetil odnim gudkom, tak kak ego nos valilsya vpravo. K etomu momentu "Monblan" namnogo vylez na seredinu farvatera, no, tem ne menee, suda vse zhe mogli razojtis' levymi bortami. Potom francuzskoe sudno dalo dva gudka i povalilos' vlevo, podstaviv svoj bort pod forshteven' "Imo", kotoryj nemedlya dal tri gudka i sreversiroval mashinu, no bylo uzhe pozdno. Sud prohodil v obstanovke shpionomanii. V kazhdom dejstvii i manevre francuzskih i norvezhskih moryakov sud'i pytalis' najti zloj umysel. Locmana Makkeya pytalis' chut' li ne siloj zastavit' otrech'sya ot pokazanij. Byla sdelana popytka ulichit' ego v p'yanstve. No mestnyj sherif otrical eto, a predsedatel' locmanskoj associacii Kanady zayavil, chto Frensis Makkej yavlyaetsya odnim iz luchshih locmanov associacii. Po povodu krasnogo flaga na machte "Monblana" mneniya sudej razoshlis'. Bol'shinstvo schitalo, chto v usloviyah voennogo vremeni etot flag byl by ravnosilen samoubijstvu: dat' znat' nemeckim agentam o gruze. CHerez neskol'ko dnej sledstviya vyyasnilos', chto "Imo" voobshche ne imel oficial'nogo razresheniya na vyhod v more. Kapitan sudna mog poluchit' ego tol'ko u kapitana tret'ego ranga Frederika Viyatta, kotoryj otvechal za dvizhenie sudov na vnutrennem rejde. I voobshche Viyatt schital, chto nikakoj opasnosti stolknoveniya sudov v prolive Te-Narrous nikogda ne otmechalos'. Na sude on obosnovyval svoe mnenie tem faktom, chto v etom prolive neodnokratno rashodilis' lajnery "Olimpik" i "Mavritaniya". 4 fevralya 1918 g. verhovnyj sud'ya Kanady Drajzdejl ob®yavil reshenie suda. V trinadcati prostrannyh punktah vsya vina byla svalena na kapitana "Monblana" i ego locmana. V postanovlenii govorilos', chto oni narushili Pravila preduprezhdeniya stolknoveniya sudov v more. Sud treboval ugolovnogo nakazaniya locmana, rekomendoval francuzskim vlastyam lishit' kapitana Le Medeka sudovoditel'skih prav i sudit' ego po zakonam ego strany. Le Medek, Makkej i kapitan tret'ego ranga Viyatt, kotorogo obvinili v tom, chto on pozdno predupredil zhitelej goroda o vozmozhnom vzryve, byli arestovany. Udivitel'no, chto nikomu iz sudej ne prishla v golovu mysl' obvinit' v galifakskoj katastrofe Britanskoe admiraltejstvo, kotoroe fakticheski prikazalo sudnu, nabitomu vzryvchatkoj, vojti v proliv, prohodyashchij cherez gorod, i brosit' yakor' v buhte Bedford, gde ono dolzhno bylo zhdat' formirovaniya konvoya. Brosaetsya v glaza paradoksal'nyj fakt: sudno, uzhe prinyavshee gruz (prichem ogromnuyu partiyu vzryvchatyh veshchestv), zastavili sledovat' v zaliv, zabityj sudami. Pochemu-to nikomu ne prishlo v golovu otdat' prikaz ozhidat' konvoya na vneshnem rejde Galifaksa pod ohranoj kanonerskih lodok. Esli by dazhe "Monblan" poluchil v bort torpedu nemeckoj podvodnoj lodki, to gorod ne postradal by. Odnako ob etom na sude ne bylo skazano ni slova. V marte 1918 g. delo snova slushalos' v Verhovnom sude Kanady. Sindikat kapitanov dal'nego plavaniya Francii podal proshenie morskomu ministru strany o zashchite kapitana Le Medeka. CHerez god on i locman Makkej byli osvobozhdeny i oboim vernuli sudovoditel'skie prava. Pozzhe mezhdunarodnyj sud, razbiravshij iski dvuh sudohodnyh kompanij, reshil, chto v stolknovenii vinovny oba sudna v ravnoj stepeni, V nachale 1918 g. zlopoluchnyj parohod "Imo" byl snyat s meli i otbuksirovan v N'yu-Jork na remont. Potom ego pereimenovali v "Givernoren". V 1921 g. vo vremya rejsa iz Norvegii v Antarktiku on vyskochil na kamni i pogib. Kapitan Le Medek sluzhil v firme "Kompanii zheneral' transatlantik" do 1922 g. V 1931 g. francuzskoe pravitel'stvo, kak by podcherkivaya nevinovnost' svoego flaga v stolknovenii "Monblana" i "Imo", v svyazi s uhodom na pensiyu nagradilo byvshego kapitana parohoda, pogubivshego gorod, ordenom Pochetnogo Legiona. Dilemma polkovnika Sandlersa. Kogda vzorvalsya parohod Do sih por zhiteli Bombeya v razgovore, kogda rech' idet o kakih-nibud' sobytiyah proshlogo, upotreblyayut vyrazheniya "kogda vzorvalsya parohod", "do vzryva" i "posle vzryva". |to -- pamyat' o pechal'nyh sobytiyah aprel'skih dnej voennogo sorok chetvertogo goda, kogda chudovishchnyj vzryv razrushil chast' goroda. I sejchas eshche v vostochnoj chasti Bombeya na ulicah i v portu vidny sledy bylyh razrushenij. Starozhily rasskazyvayut, chto v tot zlopoluchnyj den' za gorodom, s toj storony poluostrova, gde Malabarskie Holmy, na polu svoej hizhiny sidel staryj sapozhnik-indiec... Vdrug krysha hizhiny drognula, i u nog starika votknulsya v zemlyu, kak emu pokazalos', kirpich. Starik shvatilsya za "kirpich" i obzheg ruku. |to byl raskalennyj slitok zolota vesom 22 kg, odin iz 155, kotorye byli rasseyany vzryvom, kogda na vozduh vzletel anglijskij parohod "Fort Stajkin". Pozzhe, uznav v chem delo, chestnyj sapozhnik sdal slitok portovym vlastyam. Ostal'nye slitki ne byli najdeny. -- CHto tam zolotoj slitok! -- skazhut vam indijcy. Trehtonnyj yakor' vzorvavshegosya parohoda ruhnul na sudno, kotoroe stoyalo v kilometre ot mesta vzryva... Vot chto etim sobytiyam predshestvovalo. Anglijskij gruzovoj parohod "Fort Stajkin", postroennyj v Kanade v 1942 g., -- transportnoe sudno voennogo vremeni -- imel vmestimost' chut' bol'she 7000 reg. t, dlinu 140 i shirinu 19 m, parovuyu mashinu v 500 l. s. Na sudne byli ustanovleny dva 12-funtovyh orudiya i neskol'ko pulemetov sistemy "|rlikon" dlya zashchity ot nemeckih sumbarin i samoletov. 24 fevralya 1944 g. "Fort Stajkin", imeya na bortu voennyj gruz, pokinul anglijskij port Birkenhed, vyshel v Atlantiku, blagopoluchno izbezhal vstrech s nemeckimi podvodnymi lodkami, obognul Afriku i 30 marta pribyl v pakistanskij port Karachi. Zdes' s parohoda vygruzili neskol'ko samoletov, kotorye perevozili na palube razobrannymi, i koe-kakoe vooruzhenie s boepripasami. CHerez neskol'ko dnej v chrevo "Forta Stajkina" pogruzili 8700 kip pendzhabskogo hlopka, kauchuk, seru i drugie gruzy, v tom chisle 155 slitkov zolota vesom po 22 kg na summu 5 millionov dollarov. Posle etogo sudno snyalos' s yakorya i vzyalo kurs na Bombej, gde v 11 chasov 30 minut 12 aprelya oshvartovalos' u pirsa No 1 v prilivnom dok-bassejne "Viktoriya-Dok". Kapitan parohoda, vzyav portfel' s dokumentami, otpravilsya v upravlenie porta, gde pred®yavil sekretnye dokumenty. Iz nih yavstvovalo, chto sudno neobhodimo kak mozhno skoree razgruzit' -- na ego bortu nahodilis', pomimo nazvannogo gruza, 1395 t sil'nyh vzryvchatyh veshchestv i 300 t trinitrotoluola. Nesmotrya na srochnost' i vazhnost' dokumentov, pred®yavlennyh kapitanom "Forta Stajkina", vygruzku vzryvchatki nachali lish' cherez den', 14 aprelya. Rano utrom dokery stali vygruzhat' trinitrotoluol i boepripasy iz tvindekov tryuma No 2 i kipy hlopka so dna togo zhe tryuma, ulozhennye pod vzryvchatkoj. Monotonnyj grohot parovyh lebedok na palube razdavalsya vse utro do poludnya, poka v portu ne nastupilo vremya obedennogo pereryva. Raboty priostanovilis'. V tryumah parohoda eshche ostavalsya smertonosnyj gruz: i TNT i 1370 t boepripasov, ulozhennyh v tryumah No 2 i 4. Raboty vozobnovilis' v 13 chasov 30 minut. Vskore odin iz indijskih dokerov, rabotavshih v tryume No 2, zametil dym, podnimavshijsya iz shcheli mezhdu dvumya shtabelyami kip. On soobshchil ob etom svoemu brigadiru, i tot brosilsya na kapitanskij mostik s krikom "Pozhar!" Komanda sudna stala raskatyvat' po palube pozharnye rukava. Vahtennyj pomoshchnik kapitana brosilsya na prichal zvonit' po telefonu. Dispetcher pozharnoj ohrany porta poluchil opoveshchenie o pozhare v 14 chasov 16 minut. On napravil k "Fortu Stajkinu" vsego dve mashiny, kotorye pribyli k pervomu pirsu cherez 7 minut. Tut priehal polkovnik Sandlers, anglichanin, nachal'nik protivopozharnoj sluzhby Bombejskogo porta. Kapitan parohoda soobshchil polkovniku, chto beglyj osmotr verhnih shtabelej kip ne daet osnovaniya schitat' zagoranie v tryume No 2 diversiej. Moryak schital, chto proizoshlo samovozgoranie odnoj iz kip hlopka. Portovye pozharnye vzyali delo v svoi ruki. V lyuk otkrytogo tryuma oni napravili dve moshchnye strui vody. Pri etom oni dazhe ne sprosili dokerov, v kakom meste tryuma nahodyatsya gorevshie kipy hlopka. Poetomu voda, vidimo, ne dostigala celi, hot' tryum postepenno napolnyalsya vodoj. Gorevshie kipy vsplyvali so dna tryuma pod tvindek, na kotorom byli ulozheny boepripasy i TNT... Proshlo uzhe bolee poluchasa, a pozhar ne byl potushen. Togda Sandlers vyzval eshche vosem' pozharnyh mashin, kotorye pribyli k gorevshemu sudnu cherez YU minut. K 15 chasam na levom bortu "Forta Stajkina" poyavilos' bol'shoe vishnevoe pyatno: ochag pozhara byl raspolozhen v zadnej, kormovoj chasti tryuma. No dobrat'sya teper' tuda mozhno bylo tol'ko s vneshnej storony, razrezav obshivku. Srochno trebovalsya gazorezochnyj apparat. V portu imelsya vsego odin takoj apparat, no on byl neispraven, a pochinit' ego ne smogli. Pozhar v tryume "Forta Stajkina" ne unimalsya. Kazalos', chto voda, kotoraya vryvalas' v lyuk moshchnymi struyami, tol'ko razzhigala ogon' v chreve parohoda. Polkovnik Sandlers stoyal na zalitoj vodoj palube goryashchego sudna i reshal, pozhaluj, samuyu trudnuyu i, kak okazalos', poslednyuyu v svoej zhizni zadachu. Dragocennoe vremya istekalo... Samym pravil'nym resheniem bylo by vyvesti goryashchee sudno na vneshnij rejd (poka ne nastupilo vremya otliva). Sleduet uchest', chto "Fort Stajkin" stoyal v prilivo-otlivnom dok-bassejne, shlyuzovye vorota kotorogo otkryvalis' tol'ko pri bol'shoj vode. Pravda, dlya vyvoda "Forta Stajkina" iz dok-bassejna potrebovalis' by buksiry, tak kak ego parovaya mashina byla chastichno razobrana. Tem ne menee sudno mozhno bylo vyvesti iz doka buksirami, poka pozvolyala voda. Ved' ono bylo oshvartovano pochti naprotiv shlyuzovyh vorot doka! No dragocennoe vremya uzhe bylo upushcheno... Ostavalos' dva vyhoda: prodolzhat' popytki tushit' pozhar ili zatopit' parohod v doke u stenki. Sobravshiesya na bortu "Forta Stajkina" nachal'niki razlichnyh sluzhb porta tol'ko vydvigali svoi idei i davali kapitanu sovety, ot kotoryh u nego golova shla krugom. Tut uzh nuzhen byl ne sovet, a prikaz o nemedlennom zatoplenii parohoda. No takoj prikaz tak i ne byl otdan... Polkovnik Sandlers poboyalsya risknut'. On prikazal prodolzhat' tushenie ognya. V 15 chasov 45 minut sinij dym, valivshij iz tryuma "Forta Stajkina", sdelalsya vdrug chernym. Potom iz lyuka vzvilos' do klotikov macht yarkoe plamya i snova ischezlo. V 15 chasov 50 minut komanda parohoda pokinula svoe sudno i pobezhala k vorotam porta. Moryaki luchshe Sandlersa ponimali, chto "Fort Stajkin" vot-vot vzorvetsya. Borta parohoda uzhe svetilis' vishnevym cvetom, vdol' vsej ego vaterlinii s vody podnimalsya par. Nad dok-bassejnom, gde stoyalo sudno, povislo temnoe oblako dyma. Tem vremenem raboty v portu shli svoim cheredom, na rejde snovali katera, buksiry tashchili lihtery, slyshalsya grohot lebedok. Vest' o grozivshej opasnosti eshche ne uspela rasprostranit'sya sredi portovogo lyuda. Pozhar "Forta Stajkina" ne privlekal k sebe osobogo vnimaniya indijskih dokerov: v te gody pozhary na sudah s gruzom hlopka byli ves'ma chasty v Bombejskom portu. Pozharnye po-prezhnemu lili v tryum parohoda vodu... 16 chasov 06 minut Rabotavshie na polyah v 20 milyah ot goroda krest'yane s udivleniem pochuvstvovali neozhidannyj moshchnyj poryv goryachego vetra. CHerez neskol'ko sekund do ih ushej donessya so storony goroda sil'nyj gul. "Fort Stajkin" vzorvalsya v 16 chasov Ob minut. Na kakoe-to mgnovenie parohod ischez v klubah dyma i plameni. Stal'nye ostanki poloviny ego korpusa, oblomki parovoj mashiny, yashchiki s gruzom, kipy hlopka, zolotye slitki i iskromsannye tela lyudej vzleteli na vysotu 300 m i upali na gorod. V betonnom tele pirsa, u kotorogo byl oshvartovan parohod, naprotiv ego vtorogo tryuma obrazovalas' ogromnaya voronka. Vosemnadcat' pozharnyh mashin sdulo s pirsa, slovno kroshki hleba so stola. Pozharnye, nahodivshiesya na bortu parohoda i na pirse, ischezli. Pozzhe nashli lish' ih metallicheskie pozharnye kaski. O sile vzryva mozhno sudit' hotya by po tomu, chto nekotorye oblomki parohoda proleteli po vozduhu pochti kilometr, odin iz parovyh kotlov sudna okazalsya na ulice goroda v 900 m ot mesta vzryva. Nikto ne mog ob®yasnit', pochemu posle vzryva kormovaya chast' "Forta Stajkina" ucelela, pogruzivshis' na grunt dok-bassejna. V chetvertom tryume etoj chasti parohoda ostavalos' 800 t vzryvchatyh veshchestv... Vtoroj vzryv posledoval v 16 chasov 33 minuty. Ochevidcy utverzhdayut, chto on byl sil'nee pervogo. Dostatochno skazat', chto korma "Forta Stajkina" vmeste s 12-funtovoj pushkoj, kotoraya byla ukreplena na yute, pereletela cherez sklady vysotoj 14 m i upala na dorogu v 200 m za vorotami porta. Posle vtorogo vzryva v betonnom pirse poyavilas' vtoraya voronka. Posledstviya etih dvuh vzryvov byli uzhasny. Okolo tridcati sudov, nahodivshihsya v dok-bassejnah "Viktoriya" i sosednem "Princ", bylo unichtozheno i vyvedeno iz stroya. Oshvartovannyj po korme "Forta Stajkina" anglijskij gruzovoj parohod "Dzhapalanda" vmestimost'yu pochti 4000 reg. t vzryvom vybrosilo na kryshu sklada. Kak posle pervogo, tak i posle vtorogo vzryva po akvatorii doka-bassejna i po vneshnemu rejdu prokatilis' dve gigantskie volny. Pri etom shvartovnye koncy sudov obryvalis', kak nitki, a tyazhelo gruzhennye suda, slovno shchepki, bilo o betonnye pirsy i prichaly. Zagorelis' 12 sudov, a 18 torgovyh i 3 voennyh sudna byli zatopleny ili sil'no povrezhdeny. Obshchij registrovyj tonnazh povrezhdennyh sudov sostavil bolee 50 000 t. Vzryvami razrushilo bolee pyatidesyati portovyh skladov, hranivsheesya v nih zerno, mnozhestvo boepripasov, voennoj tehniki bylo razbrosano po vsej territorii porta. Razletevshiesya gorevshie kipy hlopka i raskalennye oskolki vyzvali mnogochislennye pozhary. V dymu slyshalis' vzryvy -- rvalis' sklady so snaryadami... Vse eto proishodilo v polumile ot goroda. Upavshie na derevyannye doma Bombeya goryashchie kipy hlopka vyzvali pozhary v samom gorode. Razduvaemyj svezhim mussonom, pozhar v portu rasprostranyalsya na sever k centru goroda. Bombeyu grozila smertel'naya opasnost'. Vecherom zarevo nad pogibshim portom bylo vidno s morya za 75 mil'. Vsyu noch' so storony porta donosilis' vzryvy i grohot rushivshihsya zdanij. Pozharnaya sluzhba goroda okazalas' bessil'noj likvidirovat' etot adskij koster. CHtoby spasti gorod ot ognya, resheno bylo sdelat' mezhdu portom i gorodom "mertvuyu zonu" shirinoj v 500 m. V sozdavshejsya obstanovke eto bylo edinstvenno pravil'noe reshenie. Na etu rabotu brosili neskol'ko tysyach soldat i moryakov voenno-morskogo flota; im pomogali dobrovol'cy iz chisla ucelevshih moryakov torgovogo flota. Za pervuyu noch' iz pylayushchego porta udalos' vyvezti 1500 t vzryvchatyh veshchestv. Bitva za Bombej dlilas' tri dnya i tri nochi. Gorod byl spasen ot ognya blagodarya tomu, chto v "mertvoj polose" shirinoj 500 m vzorvali vse zdaniya, kotorye mogli dat' pishchu ognyu. Poslednie ochagi pozhara dogoreli k 1 maya 1944 g. CHislo zhertv bombejskoj katastrofy neizvestno, tak zhe kak tochno ne bylo izvestno i chislo zhitelej etogo ogromnogo perenaselennogo goroda. Togda byli uchteny tol'ko te zhertvy, kotorye zaregistrirovali morgi i bol'nicy. Po oficial'nym dannym -- 1500 ubityh i bolee 3000 ranenyh. Skol'ko chelovek propalo bez vesti, nikto ne znaet. Port prishlos' otstroit' zanovo, vosstanovit' 6 mil' zheleznoj dorogi, elektricheskuyu i telefonnuyu set'. Summa nanesennogo vzryvom "Forta Stajkina" ushcherba ne byla tochno podschitana. Orientirovochno ee prinimayut v 1,5 milliarda amerikanskih dollarov. Bombejskij port byl zakryt do 28 oktyabrya 1944 g. Kakova byla prichina pozhara na "Forte Stajkine"? Pochemu v techenie pochti dvuh chasov pozhar na parohode ne mogli potushit'? Naznachennaya pravitel'stvom strany osobaya komissiya po razboru prichin katastrofy ne smogla tochno ustanovit' prichinu vozniknoveniya pozhara. Po ee mneniyu, poyavlenie ognya moglo byt' vyzvano ili samovozgoraniem hlopka ili broshennym v tryume okurkom sigarety Poskol'ku pozharnye ne znali tochno mesto, gde lezhali v tryume gorevshie kipy hlopka, oni lili vodu, v gruzovoj lyuk, no strui vody ne dostigali celi. Konechno, sejchas, spustya bolee chetyreh desyatkov let, my mozhem tol'ko udivlyat'sya, pochemu dlya tusheniya etogo pozhara ne primenili inertnye gazy. No v te gody etot radikal'nyj sposob bor'by s pozharami na sudah eshche ne nashel shirokogo rasprostraneniya. CHitatel' vprave sprosit': "Pochemu v tryum ne poslali lyudej, chtoby oni opredelili mesto ochaga pozhara?" No sleduet uchest', chto pozhar na morskih sudah, kak pravilo, soprovozhdaetsya ochen' bystrym povysheniem temperatury v pomeshchenii, gde on nachalsya. Poetomu uzhe spustya neskol'ko minut posle nachala pozhara v tryum "Forta Stajkina" spustit'sya bylo prosto nevozmozhno. Dlya etogo neobhodim byl zashchitnyj asbestovyj kostyum s dyhatel'nym priborom, kotorogo pod rukoj ne okazalos'. Ne nashlos' takzhe v portu i ispravnogo apparata dlya rezki metalla. Esli by takoj apparat byl, to, prorezav, vneshnij bort vyshe vaterlinii, pozhar navernyaka smogli by potushit'. Prichinoj vzryva parohoda yavilos' narushenie elementarnyh norm predostorozhnosti pri pogruzke "Forta Stajkina". Ni v koem sluchae nel'zya bylo gruzit' v odin tryum trinitrotoluol, boepripasy i hlopok, kotoryj, kak izvestno, zanimaet vtoroe posle uglya mesto po veroyatnosti samovosplameneniya. Rokovoj oshibkoj so storony administracii Bombejskogo porta yavilos' to, chto ona postavila vzryvoopasnoe sudno v dok-bassejne, zabitom drugimi sudami, prichem v portu, kotoryj fakticheski slit s gorodom v odno celoe. Takoe sudno, kak "Fort Stajkin", nuzhno bylo razgruzhat' na vneshnem rejde vdali ot porta. Postaviv "Fort Stajkin" pod vygruzku sredi desyatkov drugih sudov, portovye vlasti Bombeya dazhe ne pozabotilis' opovestit' o neobhodimyh merah bezopasnosti ih ekipazhi i portovyh rabochih. Na klotike fok-machty etogo parohoda po mezhdunarodnym pravilam dolzhen byl byt' podnyat krasnyj flag, oboznachayushchij po odnoflazhnomu kodu signalov "Imeyu na bortu opasnyj gruz". Pri tushenii pozhara na parohode "Fort Stajkin" ne bylo centralizovannogo rukovodstva dejstviyami pozharnyh brigad. Nachal'nik protivopozharnoj sluzhby ne imel polnomochij dlya prinyatiya resheniya po vyvodu sudna iz doka ili ego zatopleniyu u pirsa. Ni kapitan porta, ni komanduyushchij voenno-morskim flotom Indii ne byli postavleny v izvestnost', chto sudno neobhodimo ili vyvesti iz doka na rejd, ili zatopit' u prichala; soglasno dejstvovavshim vo vremya vojny pravilam kazhdyj iz nih imel na eto pravo. Krome togo, vtoroj vzryv na bortu zloschastnogo parohoda mozhno bylo predotvratit', esli by posle vozniknoveniya pozhara v tryume No 2 byli nemedlenno zadraeny raspolozhennye za nadstrojkoj v korme lyuki tryumov No 4 i 5. Odnako eto ne bylo sdelano, i hlopok v kormovyh tryumah zagorelsya. Iz-za etogo boepripasy, kotorye byli ulozheny na tvindekah, nagrevshis', vzorvalis'... I, nakonec, rokovuyu rol' v etoj istorii sygrala nereshitel'nost' nachal'nika protivopozharnoj sluzhby Bombejskogo porta polkovnika Sandlersa. Esli by on, vidya, chto parohod nevozmozhno vyvesti na rejd, vzyal by na sebya otvetstvennost' i prikazal zatopit' "Fort Stajkin" u pirsa, to katastrofy ne proizoshlo by. |ho bombejskoj katastrofy Vzryvy "Monblana" v Galifakse i "Forta Stajkina" v Bombee -- ne edinstvennye v istorii moreplavaniya. Hroniki mirovogo sudohodstva, osobenno v period poslednih dvuh mirovyh vojn, bukval'no pestryat sluchayami gibeli parohodov s gruzom poroha, dinamita i drugih vzryvchatyh veshchestv vo vremya stoyanki v portu ili na perehode v more. Ostavlyaya yavnye sluchai diversij i sabotazha v storone, upomyanem o neskol'kih vzryvah, prichinu kotoryh smogli vyyasnit'. Vse oni proizoshli tol'ko iz-za narusheniya elementarnyh pravil obrashcheniya s vzryvoopasnymi veshchestvami i poteri bditel'nosti. 12 avgusta 1876 g. v more bliz mysa Finisterre razdalsya chudovishchnoj sily vzryv. Po mnogochislennym oblomkam korablya i predmetam, vybroshennym na bereg, ustanovili, chto vzorvalsya derevyannyj parusnyj korabl' "Grejt Kuins-lend" (1794 reg. t). |tot velikolepnyj korabl' shel pod komandovaniem kapitana Holdena iz Londona v Mel'burn. Na bortu sudna, pomimo ekipazha, nahodilos' 569 passazhirov, kotorye vse pogibli. Vyyasnilos', chto sudovoj konosament vklyuchal ne tol'ko general'nyj gruz, no i bol'shuyu partiyu poroha, chernogo i patentovannogo. Provedennye v Anglii opyty s sortami poroha, kotorye byli na bortu "Grejt Kuinslenda", pokazali, chto patentovannyj poroh imel primesi i byl vzryvoopasnym dlya hraneniya. Oshibka himikov privela k katastrofe. 7 marta 1896 g., opyat'-taki iz-za neostorozhnogo obrashcheniya s porohom, vzletel na vozduh anglijskij gruzovoj parohod "Matadi" (2683 reg. t). Vzryv proizoshel vo vremya vygruzki v zapadnoafrikanskom portu Boma. 7 marta 1913 g. v Baltimore vo vremya pogruzki dinamita vzletel na vozduh anglijskij gruzovoj parohod "Allum CHajn" (1768 reg. t). 3 dekabrya 1917 g. posle vzryva v tryume zatonul anglijskij gruzovoj parohod "Lautaro" (3476 reg. t). Sudno napravlyalos' iz Sen-Nazera v Murmansk s gruzom voennogo snaryazheniya. 5 yanvarya 1931 g. v 4 milyah ot Kolombo, na norvezhskom teplohode "Trikolor" (6200 reg. t), kotoryj shel iz Evropy v Iokogamu s gruzom himikaliev i dinamita, proizoshel vzryv. Ohvachennoe plamenem sudno ischezlo pod vodoj cherez 5 minut. Francuzskij lajner "Portos" smog spasti tol'ko 36 chelovek. 1 yanvarya 1941 g. posle sil'nogo vzryva boepripasov bliz Orana zatonul amerikanskij parohod "Artur Midalton" (7176 reg. t). Pri etom pogiblo 70 chelovek. 3 maya 1941 g. vo vremya vygruzki v portu Tripoli vzorvalsya ital'yanskij teplohod "Birmaniya" (6300 reg. t), na bortu kotorogo takzhe byli boepripasy. 28 marta 1943 g. v Neapole vzletel na vozduh ital'yanskij teplohod "Katarina Kosta" (8060 reg. t), na bortu kotorogo nahodilis' boepripasy. 16 iyulya 1943 g. vo vremya pogruzki, vzryvchatyh veshchestv v Alzhire proizoshel vzryv na norvezhskom parohode "Bdzhorg-haug" (2000 reg. t). Sudno perelomilos' popolam i zatonulo. 17 iyulya 1944 g. v zalive San-Francisko vo vremya pogruzki boepripasov na melkie kuski razletelis' amerikanskij turbohod "Kvino Viktori" (7608 reg. t) i parohod "I. A. Brajan" (7212 reg. t). Pogiblo 300 chelovek. 10 noyabrya 1944 g. na amerikanskom parohode "Maunt Hud", kotoryj stoyal na yakore v gavani Ziadler ostrova Manus v gruppe ostrovov Admiraltejstva, proizoshel vzryv boepripasov. Pogiblo 373 cheloveka. 3 dekabrya 1948 g. v rezul'tate vzryva snaryadov na kitajskom parohode "Kianzhiya" pogiblo bolee 1000 chelovek. 23 avgusta 1949 g. na ostrove Tajvan', v portu Kaohsiung, v rezul'tate pozhara vo vremya vygruzki boepripasov vzorvalsya i zatonul parohod "CHajna Viktor" (3283 reg. t). Vzryv proizvel sil'nye razrusheniya v portu. Bylo ubito bolee 500 chelovek. 19 iyunya 1950 g. v Krasnom more v rezul'tate vzryva 538 t vzryvchatyh veshchestv zatonul anglijskij gruzovoj parohod "Indian |nterprajz" (7319 reg. t). Iz 73 chlenov ekipazha parohoda spassya odin chelovek. Vzryv proizoshel iz-za pozhara, prichina kotorogo -- samovozgoranie gruza. K chislu naibolee tyazhkih sluchaev vzryva boepripasov za poslednie 25 let sleduet otnesti katastrofu bliz ostrova Okinava 17 aprelya 1958 g. Amerikanskie vodolazy provodili sudopod®emnye raboty na parohode "Kenada Viktori" (7608 reg. t), kotoryj byl otpravlen na dno 27 aprelya 1945 g. yaponskim letchikom-smertnikom kamikadze. Togda s parohodom pogiblo 43 moryaka. Spustya trinadcat' let, kogda vodolazy, chtoby poluchit' dostup k gruzu, proizveli na zatonuvshem sudne podvodnyj vzryv, proizoshla katastrofa -- detonaciya boepripasov, kotorymi, kak okazalos', byl zagruzhen parohod "Kenada Viktori". Bezobidnyj gruz. "Dzhonni, u tebya est' shans!" On uzhe bylo sobralsya vyehat' iz domu v redakciyu gazety, kak zazvonil telefon. Znakomyj zhenskij golos vzvolnovanno soobshchil: "Dzhonni, srochno priezzhaj! U nas v portu zagorelsya parohod. Dymu, kak na vojne! Sdelaesh' otlichnyj reportazh. U tebya est' shans! Mchis'!" Dlya molodogo fotoreportera Dzhona Klintona eto bylo priyatnoe soobshchenie. On davno mechtal stat' avtorom sensacii. No v malen'kom portovom gorodke Tehas-Siti na beregu Meksikanskogo zaliva ih ne bylo. Kakie sobytiya voobshche mogli byt' v etoj glushi, esli naselenie sostavlyalo vsego semnadcat' s polovinoj tysyach chelovek! Fotoreportazhi o razvodah i avtomobil'nyh proisshestviyah uzhe ne volnovali zhitelej gorodka. Poslednee ograblenie gorodskogo banka dostalos' drugim reporteram... CHerez 20 minut staren'kij dovoennyj "Pontiak" uzhe zatormozil u pirsa No 0. Protisnuvshis' skvoz' tolpu zevak, molodoj reporter uvidel seruyu gromadu parohoda. K razocharovaniyu Klintona, eto ne byl roskoshnyj turistskij teplohod i iz ego illyuminatorov ne vysovyvalis' moloden'kie passazhirki s krikami "Spasite!" U pirsa stoyal obychnyj "liberti" -- amerikanskoe detishche voennogo vremeni -- 135-metrovyj gruzovik v 10 tys. t s parovoj mashinoj moshchnost'yu 2,5 tys. l. s. Na korme parohoda lenivo poloskalsya na vetru trehcvetnyj francuzskij flag. Nazvanie -- "Grankan", port pripiski -- Marsel'. Iz chetvertogo tryuma sudna valil gustoj belyj dym. SHarl' de ZHellyabon, kapitan parohoda, ne otryvaya pristal'nogo vzglyada ot otkrytogo lyuka, nehotya otvechal na voprosy reportera. -- Da, uzhe pyatyj den' pod pogruzkoj. Prinimaem udobrenie -- ammiachnuyu selitru. CHistyj, bezobidnyj gruz. Uzhe pogruzili 2300 t. Na tvindekah -- arahisovye orehi, sezal' i frezernye stanki. Dolzhny snyat'sya na Dyunkerk i Bordo, kak tol'ko zakonchim pogruzku i otremontiruem mashinu. Dumayu, chto pozhar skoro potushim... Nichego bol'she ne dobivshis' u ugryumogo francuzskogo kapitana, Klinton, sdelav na vsyakij slucha