shel iz Gavany,
imeya na bortu 318 passazhirov i 231 chlena ekipazha, chto iz 134 pogibshih -- 103
passazhira.
Amerika byla potryasena trusost'yu, bezdarnost'yu Uormsa i podlost'yu
|bbota.
Pomimo pogibshih, sotni lyudej, poluchiv tyazhelye ozhogi, ostalis'
invalidami na vsyu zhizn'...
Novoyavlennyj kapitan "Morro Kasl" Uorms lishilsya sudovoditel'skogo
diploma i poluchil dva goda tyur'my. U |bbota otobrali diplom mehanika i
prigovorili ego k chetyrem godam zaklyucheniya. Vpervye v istorii amerikanskogo
sudohodstva sud vynes prigovor kosvennomu vinovniku pozhara, cheloveku,
kotoryj ne nahodilsya na korable. Im okazalsya vice-prezident "Uord lajn"
Genri Kabodu. On poluchil god uslovnogo zaklyucheniya i vyplatil shtraf v razmere
5 tys. dollarov. Po iskam postradavshih vladel'cy "Morro Kasl" vyplatili 890
tys. dollarov.
No v etoj tragichnoj istorii byli i geroi-moryaki "Monark of Bermuda",
parohodov "Siti of Savana" i "Andrea Lakenbah", buksira "Tampa", katera
"Paramont", kotorye spasli okolo chetyrehsot chelovek.
I, konechno, glavnym geroem opisyvaemyh sobytij stal Dzhordzh Rodzhers.
Skazhem pryamo, on sdelalsya sensaciej i nacional'nym geroem strany. V ego
chest' mery shtatov N'yu-Jork i N'yu-Dzhersi dali roskoshnye bankety. Kongress SSHA
nagradil Rodzhersa zolotoj medal'yu "Za hrabrost'".
Na rodine geroya -- v nebol'shom gorodke shtata N'yu-Dzhersi -- Bajonne
sostoyalsya po etomu sluchayu parad garnizona shtata i policii. V Gollivude
nachinali dumat' o scenarii fil'ma "YA spasu vas, lyudi!". Rodzhers s triumfom
prokatilsya po mnogim shtatam, gde vystupal pered amerikanskoj publikoj s
rasskazami o drame "Morro Kasl".
Bol'she goda dlilsya etot triumf. No, kak govorili o nem, Rodzhers, buduchi
po prirode svoej skromnym i zastenchivym, vidimo, ustal ot zhurnalistov i
kinorezhisserov. V 1936 g. on brosil morskuyu sluzhbu i poselilsya v svoem
rodnom gorode. Tam emu s radost'yu predlozhili dolzhnost' nachal'nika
radiomasterskoj v Upravlenii gorodskoj policii. Na etom, sobstvenno govorya,
mozhno bylo by i zakonchit' etu istoriyu. No... proshlo 19 let, i Dzhordzh Rodzhers
snova stal sensaciej "nomer odin".
Oborotnaya storona medali
ZHarkim iyul'skim letom 1953 g. na odnoj iz tihih avenyu sonnogo gorodka
Bajonn bylo soversheno ugolovnoe prestuplenie -- zverski ubity 83-letnij
naborshchik tipografii Vil'yam Hammel i ego priemnaya doch' |dit. Sledy
prestupleniya priveli syshchikov policii k domu, v kotorom zhil byvshij radist
"Morro Kasl" Dzhordzh Rodzhers. Geroj Ameriki popal v sledstvennuyu kameru
tyur'my. Posle 3 chasov i 20 minut soveshchaniya chleny zhyuri priznali ego vinovnym
v ubijstve i prigovorili k pozhiznennomu zaklyucheniyu.
Gazety opublikovali polnyj posluzhnoj spisok "radiogeroya", v kotorom
chislilos' ne odno tyazheloe prestuplenie.
Sledstvie ustanovilo, chto Dzhordzh Rodzhers -- byvshij sotrudnik
amerikanskoj policii -- opasnejshaya dlya obshchestva lichnost', ubijca, aferist,
vor i piroman'yak. Privedem ryad vyderzhek iz biografii "nacional'nogo geroya",
sostavlennoj sledovatelyami shtatov N'yu-Jork i N'yu-Dzhersi.
"On yavlyaetsya prestupnikom, tvorivshim vsyacheskie zlodeyaniya v techenie 20
let. Nadelennyj nedyuzhinnym umom, on byl krupnym aferistom i blestyashchim
ekspertom po podtasovke faktov dlya dostizheniya svoih celej. Nesmotrya na
dlinnyj perechen' prestuplenij, on dolgie gody ostavalsya nezapyatnannym. S
detskih let Rodzhers chital nauchnye knigi i pochti vse nauchno-populyarnye
zhurnaly, izdavaemye v N'yu-Jorke. Prekrasno znaya himiyu, elektrichestvo i
radiotehniku, on ne raz eksperimentiroval s bombami zamedlennogo dejstviya,
vsyakogo roda "adskimi mashinami", kislotami i gazami. Izvestno, chto on chasto
zayavlyal svoim druz'yam: "YA obozhayu pozhary!"
S 12 let on uzhe privlekalsya policiej za lozh' i vorovstvo, byl sudim za
krazhu radiopriemnika v Oklende, no ego vzyala na poruki babushka.
Okonchiv tehnicheskoe uchilishche v San-Francisko v 1917 g., Rodzhers sluzhil
radistom v voenno-morskom flote SSHA. V 1923 g. ego uvolili so sluzhby za
krazhu radiolami. Rodzhers neodnokratno okazyvalsya ochevidcem krupnyh vzryvov i
pozharov, prichiny kotoryh tak i ostalis' nevyyasnennymi,
naprimer, vzryva bazy voenno-morskogo flota SSHA v N'yuporte v 1920 g.,
bol'shogo pozhara zdaniya radio kompanii na Grinvich-strit, v N'yu-Jorke v 1929
g., pozhara na "Morro Kasl" v 1934 g., pozhara v svoej sobstvennoj masterskoj
v dome v 1935 g. (pri etom on poluchil 1175 dollarov strahovogo vozmeshcheniya) i
tak dalee".
16 marta 1938 g. Rodzhers byl arestovan policiej za to, chto umyshlenno
podorval samodel'noj bomboj svoego blizkogo druga, lejtenanta policii
Visenta Doila. Pokushenie na ubijstvo bylo ne sluchajnym. Vyyasnilos', chto ne
odin raz Rodzhers za butylkoj viski govoril Dojlu: "Da, v mire, krome menya,
nikto ne znaet i nikogda ne uznaet istinnuyu prichinu gibeli "Morro Kasl". YA
odin znayu, chto ego pogubila avtoruchka, predstavlyavshaya soboj bombu..."
Policejskij nastorozhilsya, emu vspomnilis' postoyannye uvlecheniya byvshego
radista himiej. V arhivah svoego upravleniya on nashel staroe delo Rodzhersa,
gde tot figuriroval kak ochevidec razlichnyh vzryvov i pozharov. V svoyu ochered'
Rodzhers ponyal, chto on raskryt. Odnazhdy Doil, kotoryj byl strastnym
ohotnikom, poluchil na pochte posylku. |ta byla samodel'naya grelka, kotoruyu
mozhno bylo ispol'zovat' zimoj dlya sogrevaniya ruk. K posylke prilagalos'
pis'mo: "Dorogoj Visent! |to tebe grelka dlya ohoty. Ona mozhet rabotat' ot
batarejki i ot seti. Dlya proverki vklyuchi v set'".
I Doil vklyuchil ee v set'... Proizoshel vzryv. Lejtenantu razdrobilo
bedro i otorvalo tri pal'ca na levoj kisti.
Vinovnost' Rodzhersa byla dokazana. Nacional'nyj geroj popal v tyur'mu.
Delo prinyalo skandal'nyj harakter. Amerikancy ne hoteli opozorit'sya na
ves' mir, i vskore, blagodarya staraniyu vliyatel'nyh druzej Rodzhersa, delo
zamyali, a tyur'mu v 1942 g. zamenili voennoj sluzhboj v torgovom flote.
Rodzhers opyat' stal sudovym radistom. Posle okonchaniya vojny on vernulsya v
Bajonn, gde otkryl chastnuyu radiomasterskuyu.
I vot ubijstvo Hammelov. Motiv ubijstva -- dolg v 7500 dollarov...
Vo vremya sledstviya neozhidanno stali vypolzat' na svet fakty, kotorye
potryasli ne tol'ko obitatelej Bajonna, no i vse shtaty. Okazalos', chto
nacional'nomu geroyu teper' pripisyvalos' otravlenie kapitana Uilmotta i
podzhog "Morro Kasl".
Vo vremya razbora dela, proanalizirovav celyj ryad obstoyatel'stv,
predshestvovavshih pozharu, oprosiv svidetelej i ochevidcev, eksperty vossozdali
kartinu katastrofy "Morro
Kasl". Za chas do vyhoda lajnera iz Gavany kapitan Uilmott, uvidya
nachal'nika radiostancii nesushchim dve butylki s kakimi-to himikatami, prikazal
emu brosit' ih za bort.
Policii stalo izvestno, chto u Uilmotta i Rodzhersa izdavna imelis' svoi
lichnye schety. Fakt otravleniya kapitana, hotya ego trup vo vremya pozhara
sgorel, ne vyzyval u ekspertov somneniya, hotya zdes' pryamyh ulik i ne bylo.
|ksperty po voprosam sudostroeniya i himii vyskazali ves'ma veskie
dovody, chto Rodzhers podzheg sudno s pomoshch'yu bomb zamedlennogo dejstviya v dvuh
ili treh mestah. On otklyuchil avtomaticheskuyu sistemu pozharoopredeleniya i
pustil gazolin iz cisterny avarijnogo dizel'-generatora s verhnej paluby na
nizhnie. Vot pochemu plamya rasprostranyalos' sverhu vniz. On takzhe uchel mesto
hraneniya signal'nyh fal'shfejerov i raket. |tim ob®yasnyalos' bystroe
rasprostranenie ognya na shlyupochnoj palube. Shema podzhoga byla produmana
professional'no, so znaniem dela...
V nachale yanvarya 1958 g. korrespondent "N'yu-Jork Tajme" bral v tyur'me u
Rodzhersa interv'yu.
-- Vy podozhgli "Morro Kasl"? -- byl zadan pryamoj vopros. Na eto
posledoval otvet:
-- A kak naschet togo, chtoby peresmotret' moe delo? Esli ono budet
peresmotreno, ya rasskazhu vse.
No eto delo bolee nikogda ne peresmatrivalos': 10 yanvarya 1958 g.
piroman'yak skonchalsya v tyur'me ot infarkta miokarda...
Zadumannye korablekrusheniya
Besposhchadnost' morskoj stihii postoyanno, na protyazhenii tysyacheletij, s
momenta zarozhdeniya morskogo sudohodstva napravlyala chelovecheskuyu mysl' na
obespechenie bezopasnosti plavaniya na more. Segodnya, nesmotrya na znachitel'nyj
progress v sudostroenii, bespreryvnoe sovershenstvovanie konstrukcij sudov i
metodov sudovozhdeniya, osnashchenie sudov novejshim oborudovaniem i sovremennymi
sredstvami bor'by za zhivuchest', v more prodolzhayut gibnut' suda.
Posadki sudov na mel', stolknoveniya, pozhary i vzryvy, gibel' sudov v
more v rezul'tate poteri ostojchivosti -- vot osnovnye vidy korablekrushenij.
Soglasno statisticheskim dannym, publikuemym Llojdom, za poslednie tri
stoletiya v srednem v god pogibaet 271 sudno. Esli uchest' sluchai gibeli sudov
vo vremya vojn, to eto chislo budet v srednem ravno 398 sudam v god. Za
poslednie 150 let v mirnye gody pogiblo bolee 40 000 torgovyh sudov. S
uchetom zhe voennyh let -- pochti 60 000 sudov.
Kak izvestno, Llojd vedet uchet statistiki avarij i sluchaev gibeli
torgovyh sudov vmestimost'yu ne menee 100 reg. t. Esli vzyat' suda chut'
men'shego tonnazha, to ezhegodnoe chislo korablekrushenij sostavlyaet gde-to 500,
i, takim obrazom, my mozhem utverzhdat', chto za poslednie dva tysyacheletiya
chelovechestvo poteryalo odin million torgovyh sudov. |tu cifru legche
predstavit' tak: na protyazhenii 2000 let lyudi kazhdye chetvert' veka topyat
srazu vse nahodyashchiesya v ekspluatacii torgovye suda. A po dannym Llojda, v
nashi dni ekspluatiruetsya okolo 40 000 torgovyh sudov.
Kakovy osnovnye prichiny gibeli sudov?
Ostavlyaya tak nazyvaemye "nepreodolimye sily morskoj stihii" (uragany,
shtormy, tumany, plavayushchie l'dy i pr.) v storone i vdumavshis' v
obstoyatel'stva gibeli sudov, opisannyh v etoj knige, nevol'no mozhno prijti k
vyvodu, chto podavlyayushchee bol'shinstvo katastrof na more proizoshlo po vine
samih lyudej, iz-za ih oshibok.
Rezul'tatom oshibok cheloveka v sfere sudostroeniya i moreplavaniya
okazyvalis': nepravil'nye inzhenernye resheniya v proektirovanii sudna (oshibki
v raschete ego morehodnyh kachestv) i v tehnologii ego postrojki, nepravil'naya
pogruzka i ballastirovka, peregruzka sudna, narushenie elementarnyh pravil
pri perevozke opasnyh gruzov, narushenie norm ekspluatacii, nesoblyudenie i
narushenie pravil preduprezhdeniya stolknovenij sudov v more, poterya
bditel'nosti, ekspluataciya zavedomo neprigodnyh dlya plavaniya sudov,
ekspluataciya sudov, ukomplektovannyh nekvalificirovannymi kapitanami i
ekipazhami, ispol'zovanie vo vremya plavaniya ustarevshih i netochnyh kart i
drugih navigacionnyh posobij.
Prichiny gibeli torgovyh sudov v nashe vremya ves'ma raznoobrazny,
mnogochislenny i neredko neobychny, bukval'no ot nepravil'no upotreblennogo
slova v komande i broshennogo na sudne okurka sigarety do napadeniya na sudno
mech-ryby i popadaniya v tanker molnii.
Sovremennaya nauka i morskaya ekspertiza pozvolyayut tochno ustanovit'
prichinu bol'shinstva proishodyashchih na more katastrof i sdelat' sootvetstvuyushchie
vyvody. Odnako neredko v bezdnu okeana vmeste s sudnom uhodit i tajna
tragedii pogibshego korablya. V takih sluchayah lyudi sklonny otnesti katastrofu
k "nepreodolimym silam morskoj stihii" i vsyacheskim "nepredvidennym na more
sluchajnostyam".
Mozhet byt', v strashnom ishode proisshestviya s sudnom dejstvitel'no
povinna rokovaya sluchajnost'? Mozhet byt', i pravda neodolimoj okazalas' moshch'
razgnevannoj stihii?
Net, vo mnogih morskih katastrofah, prichiny kotoryh ostalis'
nevyyasnennymi, ob®yasnenie sleduet iskat' vse-taki v deyanii samih lyudej.
V sovremennoj statistike avarij i gibeli sudov na more, sredi
mnogochislennyh paragrafov i razdelov vidov i prichin proisshestvij s torgovymi
sudami est' odna neoficial'naya rubrika -- "zadumannye korablekrusheniya", ili,
tochnee, "prednamerennye sluchai unichtozheniya sudov". O nej zapadnaya
kapitalisticheskaya pressa staraetsya umalchivat', i tochnoe chislo popavshih v etu
rubriku sudov ostaetsya neizvestnym.
Primerom takih "zadumannyh korablekrushenij" yavlyayutsya opisannye uzhe nami
gibel' klipera "Nortflit", umyshlennyj podzhog piroman'yakom lajnera "Morro
Kasl" i Podzhog vladel'cami svoego lajnera "La Atlantik". Vot sluchai
unichtozheniya svoego sudna vladel'cem i zapolnyaet etu neoficial'nuyu rubriku
statistiki avarij i gibeli sudov v nashi dni.
Segodnya kapitalisticheskoj morskoj transport predstavlyaet soboj tu sferu
proizvodstva, gde s osoboj siloj i rezkost'yu vystupayut osnovnye cherty
protivorechij kapitalisticheskogo stroya. ZHazhda nazhivy, pogonya za pribyl'yu,
stremlenie peremanit' k sebe passazhirov, otchayannaya konkurentnaya bor'ba
harakterizuyut mnogih vladel'cev zarubezhnyh sudohodnyh kompanij. Istoriya
moreplavaniya znaet nemalo sluchaev, kogda v rezul'tate daleko ne sportivnogo
sopernichestva nekotorye predprinimateli-sudovladel'cy, chuvstvuya priblizhenie
finansovoj katastrofy, shli na takoe krajnee sredstvo, kak unichtozhenie svoego
zhe imushchestva s cel'yu poluchit' strahovoe vozmeshchenie i takim obrazom "ostat'sya
v igre". Za poslednie polveka otmechalos' mnozhestvo sluchaev, kogda
sudovladel'cy pod ugrozoj bankrotstva strahovali svoi suda na ochen' vysokuyu
summu. Predmetom strahovaniya, kak pravilo, yavlyalis' (da i ponyne yavlyayutsya)
starye tihohodnye, prinosyashchie ubytok okeanskie lajnery, kotorye davno uzhe
dolzhny byli pojti na metallolom, no ih vladel'cy reshili vyzhat' iz nih
poslednie baryshi. |ti "plavuchie groby", slegka podnovlennye i perekrashennye,
byli postavleny na kruiznye rejsy, kotorye, kak izvestno, prinosyat armatoram
v neskol'ko raz bol'she pribyli, nezheli perevozka obychnogo gruza.
Zatoplenie sudna na bol'shoj glubine ili umyshlennyj podzhog ego -- vot
dva osnovnyh dlya avantyuristov sposoba unichtozhit' sudno i zamesti sledy
prestupleniya. Inogda podzhog sudna provodilsya dazhe v tot moment, kogda na
sudne nahodilis' passazhiry...
V istorii kapitalisticheskogo torgovogo flota naibol'shee chislo podzhogov
padaet na nachalo 30-h godov, period ekonomicheskoj depressii i krizisnyh
yavlenij v kapitalisticheskom obshchestve. Imenno v te gody anglijskie,
francuzskie i nemeckie strahovye kompanii ponesli znachitel'nye finansovye
poteri iz-za ogromnyh vyplachennyh summ strahovyh vozmeshchenij. Dostatochno
skazat', chto tol'ko torgovyj flot Francii v te gody ne doschitalsya dobroj
dyuzhiny krupnyh passazhirskih lajnerov -- "Pol' Leka", "La Martin", "Aziya",
"Lafajet", "ZHorzh Filippa?", "La Atlantik", "Parizh" i drugih.
Pered nachalom vtoroj mirovoj vojny chislo sluchaev pozharov na sudah
mirovogo torgovogo flota, po oficial'nym dannym Associacii liverpul'skih
strahovshchikov, sostavilo v srednem za god 530. I vozmozhnost' putem
umyshlennogo podzhoga poluchit' znachitel'nye summy strahovogo vozmeshcheniya dlya
otdel'nyh sudovladel'cev okazyvalas' "ozdorovitel'noj meroj" po bor'be s
krizisom.
Padkaya do sensacii zarubezhnaya pressa "s negodovaniem" pisala o
tainstvennyh pozharah i vzryvah na krupnyh lajnerah, ne vsegda ukazyvaya
istinnuyu prichinu pozhara. Naprimer, lish' v techenie 1930 g. v rezul'tate
umyshlennogo podzhoga sgorelo chetyre lajnera obshchim vodoizmeshcheniem pochti 100
000 t. V fevrale 1930 g. na nemeckom lajnere "Myunhen" valovoj vmestimost'yu
13 500 reg. t vo vremya stoyanki v N'yu-Jorke, posle serii sil'nyh vzryvov,
voznik pozhar. Lajner zatonul pri tushenii vodoj i sel na grunt. Spustya
neskol'ko dnej posle etogo sluchaya proizoshel pozhar na drugom nemeckom lajnere
"Evropa" valovoj vmestimost'yu svyshe 40 000 reg. t. Pozhar voznik pered
spuskom sudna so stapelya v Gamburge. Vse pomeshcheniya lajnera vygoreli dotla.
Pozzhe sudno bylo fakticheski otstroeno zanovo. V iyune 1930 g. vspyhnul pozhar
na anglijskom lajnere "Bermuda" vmestimost'yu 19 000 reg. t, kotoryj stoyal v
portu Gamil'ton ostrova Bermuda. CHerez neskol'ko chasov sudno bylo polnost'yu
unichtozheno ognem i zatonulo u prichala. |tot lajner byl postroen v konce 1927
g. Ego stoimost' v to vremya byla okolo 1 mln. funtov sterlingov. Strahovaya
premiya, poluchennaya vladel'cami sudna, sostavila 660 000 funtov sterlingov.
10 dekabrya 1930 g. vo vremya stoyanki v anglijskom portu Blajt pered
sdachej na slom sgorel anglijskij lajner "|mpress of Skotland" valovoj
vmestimost'yu 25 160 reg. t. Sudno bylo postroeno v 1905 g. i do poyavleniya
"Mavritanii" schitalos' samym krupnym v mire. Sledstvie pokazalo, chto lajner
podozhgli namerenno, s cel'yu polucheniya strahovogo Vozmeshcheniya.
K chislu umyshlennyh podzhogov mozhno takzhe otnesti i diversionnyj akt so
storony agentury konkuriruyushchih sudohodnyh kompanij ili voyuyushchih stran.
Drugim, ne menee nadezhnym sposobom izbavit'sya ot prinosyashchego ubytki
korablya i nichego pri etom ne poteryat', yavlyaetsya ego zatoplenie na bol'shoj
glubine ili posadka na rify gde-nibud' v otdalennom rajone.
Anglijskij pisatel' i poet Red'yard Kipling, pisal:
"CHto za sudami ya pravil!
Gnil'. I na shcheli -- shchel'!
Kak bylo prikazano, tochno,
YA topil i sazhal ih na mel'".
|ti stroki vzyaty iz ego poemy "Meri Gloster". V nej opisyvaetsya, kak
lezhashchij na smertnom odre ser Gloster -- millioner-sudovladelec, ostavlyaya
svoemu synu, hlyshchu i bezdel'niku, posmertnoe zaveshchanie, rasskazyvaet, s chego
on nachal bogatet': s umyshlennogo unichtozheniya staryh zastrahovannyh sudov
svoih hozyaev.
Vot lyubopytnyj sluchaj iz rubriki "zadumannye korablekrusheniya"
sravnitel'no nedavnego proshlogo.
V konce 1960 g. v upravlenie porta Sietl (SSHA) i v mestnoe otdelenie
strahovogo obshchestva postupilo soobshchenie, chto nedaleko v zalive zatonulo
ryboloveckoe sudno "Kejp Duglas". Kak zayavil ego kapitan, spasshijsya vmeste s
mehanikom na shlyupke, sudno noch'yu stolknulos' s kakim-to predmetom, poluchilo
bol'shuyu proboinu i bystro poshlo ko dnu.
Strahovoe obshchestvo poruchilo rassledovanie etogo sluchaya svoemu
inspektoru, kotoryj v pervuyu ochered' popytalsya utochnit' mesto katastrofy.
Samolet sdelal neskol'ko krugov nad zalivom i obnaruzhil bol'shoe neftyanoe
pyatno. Glubina morya dostigala zdes' pochti 200 m. Gidrolokator opredelil, chto
na dne nahoditsya sudno, po svoim ochertaniyam ochen' pohozhee na "Kejp Duglas".
Dlya utochneniya prichin gibeli sudna spasatel'naya kompaniya reshila vytashchit'
sudno na bolee melkoe mesto. V vodu opustili stal'noj tros, koncy kotorogo
byli zakrepleny na moshchnom buksire i spasatel'nom korable. Oba sudna poshli k
mestu avarii, volocha tros po gruntu. Vskore "Kejp Duglas" byl kak by pojman
gigantskim lasso. Operaciya dlilas' 9 dnej. "Kejp Duglas" peremestilsya pod
vodoj na rasstoyanii okolo 5 mil' i ochutilsya na 30-metrovoj glubine. Zdes'
sudno podnyali plavuchim kranom. Okazalos', chto v mashinnom otdelenii otkryt
kingston zabortnoj vody, v rezul'tate chego bylo neoproverzhimo ustanovleno,
chto "Kejp Duglas" potopili umyshlenno.
Odnovremenno vyyasnilos', chto kapitan sudna, on zhe ego vladelec,
nahodilsya v tyazhelom finansovom polozhenii i nadeyalsya, potopiv korabl',
"poluchit' strahovku" i kupit' novoe sudno. Mehaniku, soglasivshemusya
podtverdit' ego versiyu gibeli korablya, kapitan obeshchal 3'000 dollarov.
Sud, rassmotrev, delo, prigovoril kapitana k pyati godam lisheniya svobody
i k denezhnomu shtrafu v razmere 3'000 dollarov.
Interesno, chto strahovomu obshchestvu rassledovanie gibeli sudna "Kejp
Duglas" oboshlos' v 35'000 dollarov, v to vremya kak strahovaya ocenka
poslednego sostavlyala vsego 8'000. Esli strahovoe obshchestvo idet na takie
rashody, eto znachit, chto podobnye sluchai chasty. Strahovshchik pokazal svoyu
gotovnost' idti na bol'shie rashody dlya raskrytiya istiny.
V avguste 1963 g. v Italii byla vskryta afera, avtorami kotoroj
okazalis' krupnye sudovladel'cy. Po ih prikazu byli prednamerenno zatopleny
13 prinadlezhashchih im zhe sudov. Larchik stol' neponyatnyh dejstvij otkryvalsya
prosto:
parohody byli zastrahovany na dovol'no kruglen'kuyu summu. Za 10 let
predpriimchivye moshenniki ot hitroumno organizovannyh potoplenij poluchili 350
mln. lir.
I ponyne telegraf, radio i gazety prodolzhayut opoveshchat' chelovechestvo o
novyh tainstvennyh vzryvah, razdayushchihsya v okeane. Oni proishodyat na bortu
lajnerov, prinadlezhashchih kapitalisticheskomu miru, miru alchnosti i nazhivy,
miru, o kotorom ochen' tochno skazal francuzskij pisatel' ZHan Frevil'. V ego
romane "Bez grosha" est' takie strochki:
"Nynche tol'ko odin v mire gospodin -- den'gi... Vse pokupaetsya: sovest'
chelovecheskaya... lyubov'... vlast'... schast'e... znamenitost'... Povsyudu
obman, naduvatel'stvo, vsyakie mahinacii, moshennichestvo... Ili ty ovca
strizhenaya, ili sam drugih strizhesh'. Ili tebya obmanyvayut, ili ty
obmanyvaesh'... Tak vse idet. Poddelyvayut vina... ustraivayut pozhary, puskayut
ko dnu parohody so vsem ih ekipazhem, chtoby poluchit' strahovku. Vsyudu
fal'sh'... Kitajskij farfor fabrikuyut v Lieshte, a vostochnye kovry -- v
Parizhe...".
Tajny mysa Gatteras
Dyuny Verdzhinii Dejr
Posmotrite vnimatel'no na beregovuyu liniyu vostochnogo poberezh'ya SSHA, i
vy uvidite, chto ot mysa Genri na yug, do mysa Fir bereg zashchishchen ot okeana
uzkoj kosoj. Vostochnyj vystup ee nosit nazvanie mysa Gatteras. Ego
koordinaty: 35° 14' severnoj shiroty i 75° 31' zapadnoj dolgoty. Sama kosa,
predstavlyayushchaya soboj dlinnuyu cep' nizmennyh peschanyh ostrovov, na
amerikanskih morskih kartah nazyvaetsya "Vneshnie Otmeli", a zhiteli shtata
Severnaya Karolina, poberezh'e kotorogo ona zashchishchaet so storony Atlantiki,
imenuyut ee ne inache kak "Dyuny Verdzhinii Dejr". SHirina etoj kosy v raznyh
mestah kolebletsya ot 100 m do 2 mil'. Atlantika raschlenila ee na neskol'ko
ostrovov, iz kotoryh naibolee krupnye -- Gatteras, Vodi, Okrakok i Portsmut.
Vneshnie otmeli besprestanno menyayut svoyu formu, stanovyas' v raznyh
mestah to uzhe, to shire. Sluchaetsya, chto okean neozhidanno promyvaet v kose
novye prolivy, zamyvaya peskom starye. Postoyannymi prolivami mezhdu ostrovami
Vneshnih Otmelej yavlyayutsya Oregon-Inlet, Gatteras-Inlet, Okrakok-Inlet i
Bofort-Inlet.
Na pervyj vzglyad mozhet pokazat'sya, chto amerikancam zdorovo povezlo:
znachitel'naya chast' vostochnogo poberezh'ya s udobnymi zalivami Albemarl-Saund,
Kerritak-Saund i Pemliko-Saund nadezhno zashchishchena ot svirepyh voln Atlantiki
spasitel'noj kosoj protyazhennost'yu v neskol'ko sot mil'. Na samom dele eto
daleko ne tak: rajon Dyun Verdzhinii Dejr s mysami Gatteras, Lukaut i Fir
predstavlyaet soboj odno iz samyh "giblyh mest" na karte zemnogo shara.
Beschislennye meli, chastye shtormy, zyb', tumany, techeniya i tak nazyvaemye
"yuzhnaya mgla" i "parenie Gol'fstrima" delayut plavanie bliz etih beregov
trudnym i opasnym.
Ot mysa Gatteras na 12 mil' v storonu okeana, pochti do granicy
kontinental'nogo shel'fa, vystupayut obshirnye meli. Na 3 mili k yugo-vostoku ot
mysa prostiraetsya otmel' Gatteras s glubinami menee 5 m. Za nej, v storonu
otkrytogo okeana v tom zhe napravlenii idet mel' Dajmond, sostoyashchaya iz dvuh
chastej -- Inter-Dajmond s glubinami 2 m i Auter-Dajmond s naimen'shej
glubinoj 1 m.
Mimo mysa Gatteras na sever prohodit postoyannoe techenie Gol'fstrim. Ego
srednyaya skorost' v etom meste okolo 70 mil' v sutki. Na melyah Dajmond on
stalkivaetsya s Severoatlanticheskim techeniem, i esli nastupaet shtorm, volny v
etom meste, stalkivayas' drug s drugom, vzdymayut v vozduh na tri desyatka
metrov bryzgi i morskuyu penu, smeshannye s peskom i rakushkami. Takoe yavlenie
nablyudaetsya tol'ko zdes'.
Mezhdu zapadnoj granicej Gol'fstrima i Dyunami Verdzhinii Dejr dejstvuyut
prilivo-otlivnye techeniya, imeyushchie skorost' do 0,5 uzla. Vblizi vhodov v
prolivy mezhdu ostrovami prilivnye techeniya v osnovnom idut s morya k beregu, a
otlivnye -- ot berega i dostigayut skorosti 1 uzla. V prolivah skorost' etih
techenij vozrastaet do 3 -- 4 uzlov, a vo vremya sil'nyh zapadnyh vetrov v
maluyu vodu -- do 5 uzlov.
V locii rajona mysa Gatteras osobo podcherkivaetsya, chto pri plavanii v
tumane zdes' nadlezhit soblyudat' bol'shuyu ostorozhnost', tak kak trudnost'
ucheta Gol'fstrima i techeniya vblizi otmelej, imeyushchego bol'shuyu skorost', mozhet
vyzvat' znachitel'nuyu oshibku v schislenii. Poetomu pri podhode k mysu
Gatteras, kogda u sudovoditelya net uverennosti v tochnom mestonahozhdenii
sudna, emu rekomenduetsya stat' na yakor' na glubinah ne menee 50 m.
Ne men'shuyu opasnost' dlya plavaniya predstavlyaet soboj rajon mysa Lukaut.
|tot mys, nahodyashchijsya na 34° 35' severnoj shiroty i 36°32/
zapadnoj dolgoty, vneshne pohozh na Gatteras: takaya zhe dlinnaya peschanaya kosa,
okajmlennaya otmel'yu. K yugu ot nego na 8 mil' prostiraetsya otmel' Kejp-Lukaut
s gruppoj opasnyh banok s glubinami ot 0,5 do 6 m. Pri volnenii nad nimi
obrazuyutsya buruny. Samo anglijskoe nazvanie etogo mysa, chto mozhno perevesti
na russkij yazyk "mys-beregis'", kak by napominaet sudovoditelyam ob
opasnosti, kotoraya ego zdes' podsteregaet.
Preduprezhdenie dlya moreplavatelej vyrazheno i v nazvanii samogo yuzhnogo
mysa etogo "giblogo mesta". "Fir" perevoditsya na russkij yazyk slovom
"strah". |tot mys nahoditsya primerno v 4 milyah ot prohoda Kornkejk-Inlet i
predstavlyaet soboj uzkuyu nizmennuyu peschanuyu okonechnost' zabolochennogo
ostrova Smit, kotoryj ogranichivaet s vostochnoj storony vhod v reku Kejp-Fir.
Ot mysa na 18 mil' v yugo-vostochnom napravlenii prostiraetsya uzkaya otmel' s
glubinami menee YU m, na kotoroj lezhit gruppa banok s glubinami ot 0,3 do b
m. Moristaya kromka otmeli nosit nazvanie Frajing-Pan. Slova "frying-pan"
mozhno perevesti kak "kipyashchaya skovoroda". Svoe nazvanie ona poluchila ne
sluchajno: tak sil'na vo vremya shtorma tolcheya voln i burunov.
Tak zhe opasny dlya moreplavatelej banka Plat i otmeli Uimbe i Rojal-SHol.
Rajon Dyun Verdzhinii Dejr znamenit svoimi izmenchivymi vetrami. V period
s noyabrya po aprel' oni, kak pravilo, perehodyat v shtormy. Ih nachalo
nevozmozhno predskazat' zaranee. Neredko sredi bela dnya rovnyj yugo-zapadnyj
briz neozhidanno perehodit v severnyj ili v severo-zapadnyj veter uragannoj
sily. On podnimaet s dyun pesok, kotoryj zakryvaet solnce. Nachinaet
posvistyvat' osoka. Holodnyj veter klonit k pesku pribrezhnye dubki, akacii i
karlikovye sosny. Veter vzdymaet tonny peska, rakushki i dazhe gal'ku. Vse eto
letit po vozduhu, vybivaya v oknah stekla, zasypaya sady i ogorody. V eto
vremya na dyuny nachinaet svoyu ataku neugomonnaya Atlantika...
Uragany -- yavlenie zdes' obychnoe, osobenno zimoj. Amerikanskie
gidrologi opredelili, chto dazhe vo vremya 8-ball'nogo shtorma vysota volny bliz
Gatterasa v srednem sostavlyaet okolo 13 m. Naskol'ko slozhny v etom rajone
gidrometeorologicheskie usloviya plavaniya, svidetel'stvuet sleduyushchij primer.
7 oktyabrya 1954 g. v 100 milyah k severo-vostoku ot mysa Gatteras
zatonul, s gruzom rudy amerikanskij teplohod "Mormakkajt" vmestimost'yu 6000
reg. t. Meteorologi opredelili, chto v moment gibeli sudna veter dul ot
severo-severo-vostoka so skorost'yu 18 m/s. Skorost' techeniya na severo-vostok
sostavlyala okolo 2 uzlov, skorost' vetra otnositel'no vody -- 19 -- 20 m/s.
V okeane shla dlinnaya zyb'ot tropicheskogo ciklona, nahodivshegosya v 1'300
milyah k yugo-vostoku; vysota ee sostavlyala 3,4 m, period -- okolo 13 sekund.
V eto zhe vremya ot drugogo tropicheskogo ciklona s yuga rasprostranyalas' zyb'
vysotoj 1 -- 1,5m s periodom okolo 17 sekund. I hotya sila vetra ne prevyshala
8 ballov, vstrechalis' volny vysotoj 13 -- 15 m. Odna iz nih i. nakrenila
"Mormakkajt" tak, chto ruda v ego tryumah smestilas' na odin bort, i sudno,
poteryav ostojchivost', oprokinulos'.
O sile zdeshnih shtormov mozhno sudit' hotya by po tomu, chto plavuchij mayak
"Dajmond-SHoalz" -- sovremennoe cel'nosvarnoe sudno s moshchnym yakornym
ustrojstvom -- ograzhdayushchij mel' s vostoka i stoyashchij v 13 milyah moristee ot
vostochnoj kromki otmeli, neskol'ko raz sryvalo s mertvyh yakorej i...
perebrasyvalo cherez Dyuny Verdzhinii Dejr v zaliv Pamliko.
Odin iz samyh sil'nyh v istorii kovarnogo Gatterasa shtormov otmechen v
sentyabre 1944 g.: skorost' vetra dostigala 110 mil' v chas. V zhurnale
gidrometeostancii mysa Gatteras poyavilas' lakonichnaya, no ubeditel'naya
zapis': "Kakih-libo dannyh zapisat' ne mozhem -- vse pribory uneslo vetrom".
Sleduet zametit', chto u etih beregov pochti net nadezhnyh yakornyh
stoyanok. Gavanyami, bolee-menee prigodnymi dlya stoyanki sudov, yavlyayutsya buhta
Lukaut Bajt, prohod Bofort-Inlet i ust'e reki Kejp-Fir.
Kogda na mys Gatteras prihodit leto i nepogoda stihaet, moryaki i rybaki
vse ravno ne ispytyvayut oblegcheniya, potomu chto zdes' nachinaet gospodstvovat'
10-metrovaya zyb'.
Kak pravilo, ona idet protiv ustojchivogo severo-zapadnogo vetra, s
Gol'fstrimom.
Ne men'she chem prichudlivost' techenij, shtormy i zyb', bespokoit moryakov u
etih beregov "yuzhnaya mgla". |to osoboe sostoyanie atmosfery, kotoroe
vyrazhaetsya v tom, chto dazhe v horoshuyu pogodu i pri yasnom nebe gorizont
zakryvaetsya mgloj, znachitel'no uhudshayushchej vidimost' ognej. |to malo eshche
izuchennoe yavlenie nablyudaetsya pered severo-vostochnymi vetrami i posle yuzhnyh
shtormovyh vetrov. Imeyutsya svedeniya, chto vo vremya "yuzhnoj mgly" usilivaetsya
snos sudov v storonu berega...
YUzhnaya granica Dyun Verdzhinii Dejr granichit s tak nazyvaemym "d'yavol'skim
treugol'nikom" -- rajonom Atlantiki mezhdu Floridoj, Bermudskimi ostrovami i
ostrovami V'erzh, kotoryj do sih por yavlyaetsya zagadkoj dlya meteorologov i
gidrografov.
U mysov Fir i Gatteras shtorm, kak i zyb', nachinayutsya sovershenno
vnezapno, i poetomu ne sluchajno, chto etot rajon vpolne zasluzhenno moryaki
nazvali "yuzhnym kladbishchem Atlantiki".
YUzhnoe kladbishche Atlantiki
Pervymi s etim giblym mestom poznakomilis' ispanskie konkistadory,
ustremivshiesya posle plavaniya Kolumba k beregam Novogo Sveta na poiski
legendarnoj strany zolota |l'dorado. Idya na yug vdol' vostochnogo berega
Severnoj Ameriki, ispancy uznali o sushchestvovanii moshchnogo techeniya. Oni
izbegali s nim vstrechi, predpochitaya idti snachala vdol' zapadnogo berega
Afriki do shiroty Kanarskih ostrovov, potom peresekat' okean s poputnym
potokom ekvatorial'nogo techeniya i vyhodit' pryamo k beregam Vest-Indii.
Gol'fstrim ispancy ispol'zovali na obratnom puti, sleduya v ego potoke ot
beregov Floridy.
Kak pravilo, pervaya zemlya kontinenta Severnoj Ameriki, kotoruyu oni
videli, byla mys Gatteras. Otsyuda zhe ih korabli, vozvrashchayas' domoj,
otvorachivali na vostok, vyhodya na prostory Atlantiki. Pochti dva veka vse
svedeniya o Gol'fstrime ispancy derzhali v sekrete, kak professional'nuyu tajnu
moreplavaniya.
Daleko ne vsem korablyam konkistadorov udalos' blagopoluchno dostich'
obetovannyh beregov rodnoj Kastilii! Ne srazu oni postigli premudrost'
moshchnogo Gol'fstrima i izmenchivyh vetrov, ne srazu nanesli oni na svoi
"portulany" kovarnuyu peschanuyu kosu i prilegayushchie k nej otmeli. Na protyazhenii
bolee chem chetyreh stoletij zdes' gibli korabli...
Po svedeniyam amerikanskih istorikov, kanuvshaya v letu Armada naschityvala
bolee 3000 sudov, prichem tochno ustanovleny nazvaniya, mesta i daty
korablekrushenij 2200 iz nih. V nenasytnyh dyunah peschanoj kosy odinakovo
bystro ischezali i izyashchnye karavelly portugal'cev, i tyazhelye galeony
ispancev, i moshchnye korabli Vest-Indskoj kompanii, i stal'nye okeanskie
parohody nashego stoletiya.
Rajon severo-vostochnogo poberezh'ya Ameriki ot mysa Genri do mysa Fir
yavlyaetsya samym bol'shim morskim kladbishchem na zemnom share. V ego mrachnom
reestre mozhno vstretit' korabli s odnim i tem zhe nazvaniem, odnotipnye
korabli, korabli samogo razlichnogo klassa i naznacheniya -- ot bronenosca do
tral'shchika, korabli pod flagami vseh morskih derzhav mira...
Vremya ot vremeni postoyanno peremeshchayushchiesya peski Dyun Verdzhinii Dejr
obnazhayut svoi zhertvy -- na svet poyavlyayutsya ostovy pogibshih zdes' stoletiya
nazad anglijskih nefov, francuzskih polyakr, amerikanskih kliperov i shhun,
nemeckih chetyrehmachtovyh barkov. Zdes' povsyudu iz peska torchat machty i rei
parusnikov, vidneyutsya rzhavye" proedennye naskvoz' sol'yu borta i truby
parohodov, esmincev i podvodnyh lodok poslednej mirovoj vojny.
Ostaetsya rasskazat' podrobnee o naibolee tyazhelyh korablekrusheniyah,
kotorye svidetel'stvuyut o neukrotimom nrave etogo "pozhiratelya korablej".
1750 g., 18 avgusta. Uragan razmetal ispanskuyu eskadru "zolotogo flota"
pod komandovaniem dona Huana Manuelya de Bonilly. Vse semnadcat' galeonov s
cennym gruzom byli vybrosheny na dyuny. Iz 2500 moryakov spastis' udalos' 73.
1837 g. Na otmelyah mysa Lukaut gibnet so vsej komandoj amerikanskij
bark "Mehiko", a v pribrezhnyh dyunah ostrova Okrakok, u podnozh'ya bashni mayaka,
ischezaet anglijskij parusno-kolesnyj parohod "Houm", napravlyavshijsya iz
N'yu-Jorka v CHarl'ston. CHislo zhertv vtoroj katastrofy prevyshaet 100 chelovek.
1850 g., 24 iyulya. Na meli Dajmond vo vremya shtorma nahodyat svoe
poslednee pristanishche brigi "Marget", "Okean", "Belle", "Meri |llen" i shhuna
"Rejser". Bol'shaya chast' ih ekipazhej gibnet.
1862 g., 30 dekabrya. Vo vremya shtorma, v dvuh milyah ot mysa Gatteras
tonet vedomyj na buksire "Monitor" -- korabl', stavshij prototipom
posleduyushchih bronenoscev. Tot samyj "Monitor", kotoryj vo vremya grazhdanskoj
vojny v Severnyh Amerikanskih SHtatah vyshel pobeditelem iz dueli s
"Merimakom" -- bronenosnoj batareej konfederatov. SHtorm pogubil pobeditelya
legendarnogo poedinka na Hemptonskrm rejde. Buksiru udalos' spasti menee
poloviny komandy.
1871 g., 27 yanvarya. Vo vremya tumana bliz CHikamakomiko anglijskij
parohod "Kensington" stalkivaetsya s amerikanskim trehmachtovym barkom
"Templar". Oba sudna idut ko dnu, unosya s soboj bolee 150 chelovek.
1877 g., 24 noyabrya. Vo vremya shtorma bliz mysa Gatteras tonet
amerikanskij parovoj fregat "Guron". CHislo zhertv prevyshaet 100 chelovek.
1878 g., 31 yanvarya. Vo vremya shtorma u severnoj chasti Vneshnih Otmelej
amerikanskij parohod "Metropolis" vynosit na pribrezhnye dyuny. V neravnoj
bor'be pogibayut 85 chelovek. Spastis' udaetsya lish' troim.
1889 g., 23 -- 24 oktyabrya. Vo vremya sil'nogo shtorma v cepkie ob®yatiya
Dyun Verdzhinii Dejr popadaet srazu shest' amerikanskih shhun. Lish' nemnogim,
samym sil'nym plovcam udaetsya vybrat'sya na sushu.
1890 g., 1 oktyabrya. Anglijskij gruzovoj parohod "Glenrat", sleduya s
lesom iz YUzhnoj Ameriki v Antverpen, bliz mysa Lukaut, so vsego hoda
udaryaetsya o zatonuvshee zdes' ranee sudno i idet ko dnu. CHast' ekipazha
gibnet.
1899 g., 16 -- 18 avgusta. Nad Gatterasom pronositsya uragan strashnoj
razrushitel'noj sily. Zastignutye bliz Dyun Verdzhinii Dejr suda pytayutsya ujti
v otkrytoe more, no tshchetno. V zybuchih peskah Vneshnih Otmelej nahodyat svoyu
mogilu shest' bol'shih shhun i barkentina "Priscilla". Ochen' mnogo chelovecheskih
zhertv.
1919 g., 30 iyulya. Anglijskij gruzovoj parohod "Klan Gorden",
napravlyayas' s gruzom nefti v bochkah iz N'yu-Jorka v Dajren, vo vremya shtorma
oprokidyvaetsya vverh kilem v 140 milyah k yugo-vostoku ot mysa Gatteras.
1924 g., 12 marta. SHtorm u Gatterasa zastaet vrasploh amerikanskij
gruzovoj parohod "Sant'yago". Volny sryvayut brezent i lyuchiny vtorogo tryuma.
Parohod, nabrav vody, idet ko dnu, unosya s soboj 25 chelovek ekipazha.
Desyaterym udaetsya spastis' na shlyupke.
1936 g., 26 dekabrya. Grecheskij gruzovoj parohod "Maunt Dirfis", sleduya
s gruzom hromovoj rudy, okazyvaetsya u mysa Fir na meli Frajing-Pan. Spustya
poltora chasa zyb' perelamyvaet korpus sudna popolam. CHast' ekipazha gibnet.
1951 g., 5 oktyabrya. Amerikanskij gruzovoj teplohod "Sautern Ajlz" s
gruzom zheleznoj rudy iz-za sil'nogo volneniya perelamyvaetsya na dve chasti v
250 milyah k yugo-zapadu ot mysa Gatteras. Lish' semerym moryakam udaetsya
spastis' na shlyupke.
Net neobhodimosti prodolzhat' etu mrachnuyu hroniku. Dobavim, chto odin iz
samyh sil'nyh shtormov za poslednyuyu chetvert' nashego veka pronessya nad
Gatterasom v 1952 g. On proizvel massu razrushenij na beregu i vynes na kosu
Vneshnih Otmelej tri sovremennyh gruzovyh teplohoda -- amerikanskij "Sautern"
i panamskie "Midzhet" i "Omar Babun",
"Kladbishchenskij reestr" Gatterasa znachitel'no popolnilsya vo vremya dvuh
poslednih mirovyh vojn za schet torgovyh sudov, potoplennyh kajzerovskimi i
fashistskimi podvodnymi lodkami Germanii. Letom 1918 g. nemeckie submariny
otpravili v etom rajone na dno desyat' sudov: chetyre gruzovyh parohoda,
tanker, bark, shhunu i plavuchij mayak "Dajmond-SHolz". Tanker "Mirlo"
podorvalsya na odnoj iz postavlennyh imi min.
Kogda nachalas' vtoraya mirovaya vojna, vlasti voenno-morskogo flota SSHA
ne udosuzhilis' predprinyat' hotya by samyh elementarnyh mer po ohrane etogo
vazhnogo dlya morskih kommunikacij rajona. Za etot proschet im samim i osobenno
soyuznikam prishlos' poplatit'sya dorogoj cenoj.
S samogo nachala 1942 g. "volch'i stai" nacistskih podvodnyh lodok nachali
"ohotu" za voennymi transportami amerikancev i soyuznikov bliz mysov
Gatteras, Lukaut i Fir. Kak pravilo, svoyu dobychu lodki podsteregali noch'yu, a
dnem lezhali na grunte na periskopnoj glubine bliz Vneshnih Otmelej. Fashisty
chuvstvovali zdes' sebya ne huzhe amerikancev na kurortah Floridy: ekipazhi
nemeckih lodok zagorali na peske, kupalis' i dazhe ustraivali sportivnye
sorevnovaniya na dyunah... Za pervye pyat' mesyacev 1942 g. nemcy otpravili na
morskoe dno pochti polsotni krupnyh transportov.
Komandovanie voenno-morskogo flota SSHA spohvatilos' lish' togda, kogda
odna iz nemeckih lodok sredi bela dnya vsplyla na poverhnost' i iz pushki
rasstrelyala plavuchij mayak "Dajmond-SHolz".
ZHitelej poberezh'ya shtata Severnaya Karolina ohvatil uzhas. Amerikanskaya
pressa vopila o "terrore nemeckih submarin", predskazyvaya vysadku nemeckogo
desanta na vostochnyj bereg SHtatov...
V mae 1942 g. sluzhba beregovoj ohrany SSHA zaminirovala podhody k
Vneshnim Otmelyam so storony okeana, postaviv 2635 min. Na bor'bu s
submarinami amerikancy brosili sotnyu ohotnikov za podvodnymi lodkami i
ustanovili patrulirovanie pribrezhnyh vod gidrosamoletami. Tem ne menee itog
podvodnoj vojny u vorot "yuzhnogo kladbishcha Atlantiki" govorit ne v pol'zu
amerikancev. S yanvarya 1942 g. do okonchaniya vojny germanskie submariny sumeli
potopit' 31 tanker, 42 transporta, dva passazhirskih sudna, ne schitaya melkih
sudov. V etot spisok, k sozhaleniyu, popali i sovetskij gruzovoj teplohod
"Ashhabad" (kapitan A. P. YAskevich), torpedirovannyj 29 aprelya 1942 g. bliz
mysa Lukaut. Ego komanda byla polnost'yu spasena.
Specialisty amerikanskoj protivolodochnoj oborony ne smogli skvitat'
schet. Oni potopili vsego lish' tri nemeckie lodki: 14 aprelya 1942 g. -- u
mysa Negz "U-85", 9 maya 1942 g. -- u mysa Lukaut "U-352" i 7 iyunya 1942 g. --
u mysa Gatteras "U-701".
Admiral Kollinz svidetel'stvuet
Moryaki, kotorym chasto prihoditsya prohodit' mimo Gatterasa, znayut, chto,
krome volneniya, zybi, tumanov i mnogochislennyh otmelej, etot rajon okeana
tait eshche odnu trudnost' dlya sudovozhdeniya. |to "parenie Gol'fstrima".
Nablyudaetsya ono vo vremya shtorma. Voda teplyh poverhnostnyh struj moshchnogo
techeniya nachinaet vydelyat' ispareniya, kotorye, stelyas' po volnam, snizhayut
vidimost', kak pri gustom tumane.
V fevrale 1958 g. zlopoluchnoe sochetanie shtorma, porodivshego ochen'
sil'noe volnenie, snezhnoj buri i "pareniya Gol'fstrima", ne tol'ko privelo k
gibeli ital'yanskogo gruzovogo parohoda "Bonitas", no i yavilos' prichinoj
togo, chto vovremya podoshedshie spasateli ne smogli pomoch' lyudyam. Vot kak eto
proizoshlo.
Ital'yanskij gruzovoj parohod "Bonitas", valovoj vmestimost'yu 5656 reg.
t, dlinoj 120 m, sovershal plavanie iz brazil'skogo porta Marakajbo v
Baltimor s gruzom margancevoj rudy. 17 fevralya na podhodah k Gatterasu sudno
vstretilo sil'noe volnenie. V rezul'tate chrezmernogo peregiba na volne
korpusa parohod poluchil neskol'ko treshchin v shpangoutah i obshivke v rajone
pervogo i vtorogo tryumov. Sudno nachalo propuskat' vodu i medlenno
pogruzhat'sya nosom...
Vot kak opisyvaet dal'nejshie sobytiya etogo pechal'nogo proisshestviya ego
ochevidec, amerikanskij kontr-admiral v otstavke Dejl Kollinz.
"V eto vremya teplohod "Prezident |dams", kotorym ya komandoval, sleduya
iz N'yu-Jorka v Panamu, byl zastignut u Gatterasa tem zhe shtormom. Okolo dvuh
chasov popoludni 18 fevralya my poluchili ot kapitana "Bonitasa" Marini
sleduyushchuyu pros'bu o