duhe, vsyudu reklamiruya respublikanskij obraz zhizni. Nu, chto zh. Otstavka dana! Suvorov podaril emu shubu. -- No ya eshche vernus' v Rossiyu, -- ubezhdenno zayavil Pol' Dzhons, kogda loshadi vzyali shag i kareta zavernula k zastave... Pokruzhiv po Evrope, slovno bezdomnyj brodyaga, on zakonchil svoj beg po moryam i okeanam v Parizhe. Parizh byl inym -- uzhe revolyucionnym. Klyuchi ot Bastilii parizhane pereslali za okean -- v dar Vashingtonu, so slovami: "Principy Ameriki otvorili Bastiliyu!" Otsyuda, iz Parizha, moryak pereslal v Rossiyu svoj proekt ves'ma udachnoj konstrukcii pyatidesyatichetyrehpushechnogo korablya, no v Peterburge ego spryatali pod sukno. Ekaterina II blizkim svoim lyudyam priznavalas': -- Pol' Dzhons obladal ochen' vzdornym umom i sovershenno zasluzhenno chestvovalsya prezrennym sbrodom... |tu frazu imperatricy legko rasshifrovat': "prezrennyj sbrod", vsegda okruzhavshij Dzhonsa, -- eto byli lyudi, alchushchie svobody, eto byli ego druz'ya-yakobincy... Nachinalas' novaya polosa zhizni! Iz okna svoej ubogoj mansardy "cenitel' moren" videl cherepichnye kryshi Parizha i sladko grezil o moguchih eskadrah, chto vyhodyat v okean radi bitv protiv despotii. x x x Kak i vse peredovye lyudi togo vremeni, Pol' Dzhons istupil v masonskuyu lozhu Devyati Sester <|to naibolee aktivnaya lozha, ob®edinivshaya masonov, oppozicionnyh "starym poryadkam"; odno vremya vo glave etoj lozhi stoyal graf A. A. Stroganov, otec "pervogo russkogo yakobinca", o kotorom ya pishu v miniatyure "Graf Popo -- grazhdanin Ocher".>, vobravshuyu v sebya luchshie umy Francii; v eti gody moryaka okruzhali poety, filosofy i revolyucionery, a prozhival on pod opekoyu svoej serdechnoj podrugi -- gospozhi Telis'en, pobochnoj docheri Lyudovika XV. Franciya hotela, chtoby Pol' Dzhons vozglavil revolyucionnyj flot, no "cenitel' morej" byl uzhe bolen... Da, on byl bolen i beden. Peredvigalsya uzhe s palochkoj v rukah. Odnako belaya rubashka moryaka i sejchas, kak v kanun bitvy, neizmenno sverkala oslepitel'noj chistotoj. Smert' srazila ego 18 iyulya 1792 goda. Emu bylo vsego 45 let Pol' Dzhons umer noch'yu -- v polnom odinochestve. On umer stoya, prislonivshis' spinoj k shkafu, a v opushchennoj ruke derzhal raskrytyj tom sochinenij Vol'tera. Konec udivitel'nyj! Dazhe v smerti admiral ne upal, i dazhe smert' ne smogla razzhat' ego pal'cev, derzhavshih knigu... Amerikanskij posol ne yavilsya na ego pohorony. Nacional'noe sobranie Francii pochtilo pamyat' "cheloveka, horosho posluzhivshego delu svobody", vstavaniem i molchaniem. Dvenadcat' parizhskih sankyulotov vo frigijskih krasnyh kolpakah provodili "penitelya morej" do ego mogily. Togda zhe bylo resheno perenesti ego telo v Panteon velikih lyudej, no v vihre posleduyushchih sobytij ob etom kak-to zabyli. Zabyli i to mesto, gde Pol' Dzhons byl pogreben. Nakonec zabyli i samogo Polya Dzhonsa... O nem vspomnil Napoleon -- v chernyj dlya Francii den', kogda admiral Nel'son unichtozhil francuzskij flot v bitve pri Trafal'gare. -- ZHaleyu, -- skazal Napoleon, -- chto Pol' Dzhons ne dozhil do nashih dnej. Bud' on vo glave moego flota, i pozor Trafal'gara nikogda by ne obrushilsya na golovu francuzskoj nacii... V 1905 godu istorik Avgust Byuel' otyskal v Amerike cheloveka, sohranivshego memuary svoego pradeda Dzhona Kil'bi, kotoryj sluzhil matrosom na "Prostake Richarde"; etot Kil'bi pisal o Dzhonse: "Hotya anglichane I trubili o nem, kak o samom hudshem cheloveke na belom svete, no ya dolzhen skazat', chto takogo moryaka i dzhentl'mena ya nikogda eshche ne videl. Pol' byl hrabr v boyu, dobr v obrashchenii s nami, prostymi matrosami, on kormil nas otlichno i voobshche vel sebya kak sleduet. Esli zhe nam ne vsegda vydavali zhalovan'e, to eto uzhe ne ego vina..." (|to vina kongressa!) Pol' Dzhons zanyal mesto v amerikanskom Panteone. Nedavno v nashej strane vyshla monografiya uchenogo N. N. Bolhovitinova "Stanovlenie russko-amerikanskih otnoshenij", v kotoroj i Dzhonsu otvedeno dostojnoe mesto; tam skazano: "CHtit' svoih voennyh geroev amerikancy, kak izvestno, umeyut. O Pole Dzhonse znaet kazhdyj shkol'nik, i ocherk, o hrabrom kapitane mozhno najti ryadom s biografiyami Dzh. Vashingtona, B. Franklina, A. Linkol'na i F. Ruzvel'ta. Ponachalu my neskol'ko udivilis', uvidev Polya Dzhonsa v stol' blestyashchem okruzhenii, no v konce koncov reshili, chto amerikancam luchshe znat', kogo nado bol'she vsego chtit', a my, voobshche govorya, men'she vsego pomyshlyaem o tom, chtoby kak-to umalit' zaslugi znamenitogo admirala". Porazmysliv, mozhno skazat' poslednee. Konechno, gde-to v glubine dushi Pol' Dzhons vsegda ostavalsya iskatelem priklyuchenij s zamashkami tipichnogo flibust'era XVIII veka, i ne svyazhi on svoej sud'by s bor'boyu za svobodu Ameriki, ne stan' on admiralom flota Rossii -- kto znaet? -- vozmozhno, i skatilsya by on v obychnoe morskoe piratstvo, a na etom krovavom poprishche Pol' Dzhons navernyaka ostavil by nashej istorii samye yarkie stranicy morskogo razboya. No zhizn' sama vpisala popravki v sud'bu etogo nezauryadnogo cheloveka, i Pol' Dzhons ostanetsya v istorii narodov kak admiral russkogo flota, kak nacional'nyj geroj Ameriki! Valentin Pikul'. Proezzhaya mimo lyubani S detstva ya mechtal vodit' parovozy. Posle vojny, kogda rasprostilsya s flotom, ya reshil uchit'sya na mashinista. Poshel na kursy pomoshchnikov mashinistov, no menya otvergli -- ne hvatalo obrazovaniya. No dazhe ponyne, postepenno stareya, ne mogu spokojno slyshat' dalekij vozglas nochnogo parovoza. Menya kazhdyj raz ohvatyvaet volnenie yunosti, kogda ya, stoya pod nasyp'yu, nablyudal za proletayushchim vdal' sostavom, i ne raz govoril sebe: -- Kto znaet? Tak li uzh pravil'no ya vybral svoyu sud'bu? Na koj chert mne sdalas' eta okayannaya literatura! Esli by ya mog sejchas stoyat' v budke parovoza, a peredo mnoyu raskryvalas' by doroga -- doroga, kak nesbyvshayasya mechta... Vlyublennyj v zheleznye magistrali, ya, konechno, s bol'shim udovol'stviem chital ih istoriyu. A eta istoriya ochen' bogata, poroyu dazhe tragichna. I odnazhdy, proezzhaya mimo stancii Lyuban', ya nevol'no podumal: "Ne pora li nam vspomnit' Mel'nikova?.." x x x Znamenityj botik Petra I voshel v istoriyu kak "dedushka" russkogo flota, no u zheleznyh dorog Rossii byla svoya "babushka", i oni ostavili nam mnogochislennoe potomstvo... Nikolayu I ne davala pokoya mysl': esli francuzy pustili vagony mezhdu Parizhem i Versalem, to pochemu on iz Peterburga v Carskoe Selo ezdit na loshadyah? Proektov zheleznodorozhnyh putej bylo mnozhestvo, nekotorye dazhe smehotvornye. Tak, naprimer, predlagali nastelit' rel'sy ot stolicy do Moskvy, no vagony s passazhirami pust' vezut loshadi s yamshchikami. Starye vel'mozhi pri dvore Nikolaya I utverzhdali, chto s rel'sami, i shpalami pust' baluyutsya v Evrope, a v Rossii, kakuyu dorogu ni nasteli, ee vse ravno zimoyu zasyplet snegom -- ne projti i ne proehat'. Nakonec, byla i reakcionnaya tochka zreniya: mol, svyazav goroda i naselenie gubernij bystrym soobshcheniem, mozhno vyzvat' v narode vrednye mysli, otchego kak by ne voznikla novaya Pugachevshchina... "Babushkoj" magistralej budushchego stala pridvornaya doroga mezhdu stolicej i carskoj rezidenciej, prodlennaya ot Carskogo Sela do Pavlovska, izlyublennoe mesto bogatyh dachnikov, gde dlya publiki davalis' koncerty, gde iz kushch zeleni vyparhivali baletnye sil'fidy, a muzykanty gvardejskih polkov svirepo vyduvali iz trub voinstvennye marshi. |ta pervaya doroga sdelalas' modnoj zabavoj dlya peterburzhcev, a vid lokomotiva oshelomlyal passazhirov: "Ne mozhem izobrazit', kak velichestvenno sej groznyj ispolin, pysha plamenem, dymom i kipyachimi bryzgami, dvinulsya vpered", a za nim tashchilis', sceplennye voedino ne vagony, a ekipazhi s dilizhansami i platforma s drovami dlya otopleniya "ispolina"... V notnyh magazinah Peterburga raskupalis' noty "parovoj mazurki" po nazvaniyu "Locomotive". Byl 1837 god -- god smerti Pushkina stal datoj zarozhdeniya na Rusi zheleznodorozhnogo transporta. Institut putej soobshcheniya uzhe sushchestvoval, vypuskaya dlya nuzhd gosudarstva znayushchih oficerov-putejcev. Oni zanimalis' prokladkoj shosse ili kanalov, o parovoj zhe tyage sudili po knige svoego professora P. P. Mel'nikova. V stolice nudno i dolgo zasedali mnogorechivye komitety, sudivshie, vygodno ili ubytochno zavedenie zheleznyh dorog, poka ne posledovalo reshenie svyshe... Glavnoupravlyayushchij putyami soobshchenij, graf Karl Tol', geroj 1812 goda, vyzval k sebe dvuh inzhenerov-polkovnikov, kotorye schitalis' v obshchestve bol'shimi druz'yami. -- Gospoda! -- skazal im Tol'. -- Imperatoru nadoela boltovnya vyzhivshih iz uma starikov senatorov, i vo ispolnenie ego vysochajshej voli mne veleno poslat' vas v Ameriku, gde zheleznye dorogi stroyat bystree i dlinnee, nezheli v Anglii. Nikolaj Osipovich Kraft zametno ogorchilsya: -- Uvy, ya ne znayu anglijskogo yazyka. Pavel Petrovich Mel'nikov zasmeyalsya: -- Ne velika premudrost', nauchimsya: "aj ou pypl"... -- Nel'zya li ehat' v Germaniyu? -- nastaival Kraft. -- Tam ved' tozhe zavodyat zheleznye dorogi, a yazyk nemeckij ya znayu. -- Nel'zya! -- otvetil graf Tol'. -- Germaniya ne imeet klimaticheskih uslovij, shozhih s russkimi prostorami, a klimat Ameriki blizhe vsego k russkomu... Itak, proshchajte, gospoda! Mel'nikov byl vypushchen iz Instituta v god vosstaniya dekabristov, ego imya ostalos' na mramornoj doske, ibo poznaniya yunogo oficera byli stol' veliki, chto Institut ostavil ego repetitorom po kafedre mehaniki. Kraft byl starshe Mel'nikova, ego proslavil proekt Volgo-Donskogo kanala. Druz'ya nadolgo pokinuli Rossiyu, a kogda vernulis' iz Ameriki, to "druzej" bylo ne uznat'. Po vyrazheniyu sovremennika, polkovniki napominali dvuglavogo orla, smotryashchego v raznye storony. Vrazhda ih mezh soboyu byla slishkom vyrazitel'na, no sglazhivalas' vzaimnoj vezhlivost'yu horosho vospitannyh lyudej, tem bolee chto im prishlos' napisat' otchet o poezdke v Ameriku, sostavivshij celyh tri toma... Karl Tol' skonchalsya v 1842 godu, ego mesto zanyal graf Petr Andreevich Klejnmihel', vyuchenik Arakcheeva, nikogda ne videvshij zheleznoj dorogi. Inzhener-general Andrej Del'vig, sozdatel' Mytishchenskogo vodoprovoda v Moskve, pisal o Klejnmihele, chto tot ezdil v Carskoe Selo tol'ko v kolyaskah, chtoby dazhe ne videt' zheleznoj dorogi. No, vyslushav prikaz Nikolaya I o svoem naznachenii, on "nemedlya otpravilsya na Carskosel'skuyu stanciyu zheleznoj dorogi i tut pervyj raz uvidel parovozy, vagony, rel'sy i prochee..." Sprashivaetsya, esli eto byl takoj retrogradnyj dikar', to pochemu vybor imperatora pal imenno na nego? Otvet prost: nevezhestvo Klejnmihelya iskupalos' pochti zverinoj svirepost'yu. Nikolaj I znal, chto Klejnmihel' zab'et nasmert' tysyachi lyudej, no povelenie carya obyazatel'no ispolnit... V osobom komitete po zheleznym dorogam zasedali senatory, generaly, gubernatory i byurokraty, no, kogda delo zashlo o napravlenii dorogi na Moskvu, imperator ne stal s nimi sovetovat'sya -- on vyzval na "kover" samogo Mel'nikova. -- Slushaj, -- skazal Nikolaj I, -- o napravlenii dorogi iz Peterburga v Moskvu vozniklo nemalo razlichnyh mnenij. Ty, navernoe, znaesh', chto bogatye kupcy Novgoroda nikakih deneg ne pozhaleyut, chtoby doroga na Moskvu proshla cherez Novgorod. Otvet Mel'nikova sohranilsya dlya istorii: -- Doroga obyazana soedinit' dve russkie stolicy, a iz Moskvy predstoit prokladyvat' novye puti k yugu i na vostok, daby svyazat' ee so vsej Rossiej. Otklonenie puti k Novgorodu narushit pryamiznu general'noj magistrali, udlinit puti na vosem'desyat verst -- a sledovatel'no, stanet dorozhe i bilet dlya passazhira. Esli my sejchas ustupim novgorodskim Titam Titycham, to let cherez desyat' ili dvadcat' Rossii vse ravno predstoit snova sypat' v bolota milliony, prokladyvaya pryamoj put' iz Peterburga v Moskvu... Nikolaj I ostalsya dovolen takim otvetom. -- Ty menya vyruchil, -- skazal on Mel'nikovu, -- i tvoe mnenie sovpadaet s moim. Tak chto, VEDI DOROGU PRYAMO... Pozzhe voznikli obyvatel'skie anekdoty, budto Nikolaj I vzyal linejku i provel po nej pryamuyu liniyu mezhdu stolicami, prichem karandash otrazil dazhe krivoj vystup, kogda ogibal palec imperatora. Vse eto -- bredovaya chepuha! Nikogda Nikolaj I ne provodil trassu po linejke, a slova ego "vedi dorogu pryamo" vovse ne oznachali, chto ona dolzhna byt' ideal'no pryamoj. Mel'nikov caredvorcem nikogda ne byl, a imenno caredvorcy nemalo isportili emu krovi, nazyvaya ego fantazerom. -- Na Rusi vsyak po-svoemu s uma shodit, -- bryuzzhali sanovnye starcy. -- Ne odin Mel'nikov zavihryaetsya! |von knyaz' Vladimir Odoevskij, pisatel', do togo dodumalsya, chto posle zheleznyh dorog u nas vagony s passazhirami po vozduhu letat' stanut... Egor Kankrin, ministr finansov i neglupyj chelovek, tozhe pytalsya vnushat' Mel'nikovu svoi "peredovye idei": -- Vy prezhde podumajte! Nepobedimost' Rossii zaklyuchena imenno v ee bezdorozhii. Predstav'te, chto v dvenadcatom godu my by imeli zheleznye dorogi. Napoleon cherez dva dnya okazalsya by v Moskve, a potom fuknul by dal'she -- v Sibir'! Net uzh, dorogoj moj, ne budet u nas dorog -- i Rossiya ostanetsya nesokrushimoj... A nekotorye dazhe pugali carya, citiruya francuzskogo ekonomista SHeval'e, utverzhdavshego: "ZHeleznye dorogi -- eto samye demokraticheskie uchrezhdeniya". V etom oni niskol'ko ne zabluzhdalis'. Velikij russkij demokrat Belinskij, uzhe v poslednem graduse chahotki, vse-taki nahodil v sebe sil, chtoby chasami nablyudat', kak v stolice vozvoditsya zdanie vokzala. Zdes' ego odnazhdy vstretil eshche molodoj oficer Fedor Mihajlovich Dostoevskij. -- YA syuda chasto hozhu, -- skazal emu Belinskij. -- Hot' dushu otvedu, kogda postoyu da poglyazhu, kak podvigaetsya rabota. Nakonec-to u russkih budet bol'shaya zheleznaya doroga. Vy ne poverite, kak eta mysl' oblegchaet mne tyazhest' na serdce... Tak dumal ne odin Belinskij; mnogim kazalos', chto rel'sy, protyanutye v glub' velikoj Rossii, vyvedut ee iz tupika samoderzhavnogo rezhima, moguchij lokomotiv razrushit ustoi staroj, feodal'noj Rossii. Imenno po etoj prichine russkoe obshchestvo videlo v inzhenerah-putejcah geroev budushchej, obnovlennoj Rossii. Kstati, slovo "parovoz" izobrel pisatel' Nikolaj Grech (do etogo oni nazyvalis' "parohodami"). V prostom narode zheleznye dorogi okrestili slovom "chugunka", ponyatiya o nej byli slishkom primitivnymi, i ne tol'ko starye babki, no dazhe zaholustnye pomeshchiki dumali, chto poverh zemli budut ukladyvat' chugunnye plity, po kotorym "nechistaya sila" potyanet vagony. No zato vse russkie druzhno branili Klejnmihelya, dazhe te, kto ego nikogda ne videl. Na vopros, kak mozhno branit' cheloveka, ne znaya ego lichno, v publike obychno otvechali tak: -- Da ved' cherta tozhe nikto ne videl, a razve kto o nem skazhet dobroe slovo? Glas narodnyj -- glas bozhij... x x x Trinadcatogo yanvarya 1842 goda car' sozval na general'noe soveshchanie areopag svoih sanovnikov: byt' ili ne byt' doroge, dopuskat' li k ee sozdaniyu inostrannyj kapital ili stroit' dorogu na "sobstvennyh kostyah"? Mel'nikov na eto soveshchanie priglashen ne byl. Pered nim dazhe ne izvinilis': -- Pomilujte, no ved' vy.., tol'ko polkovnik! Dorogu reshili stroit' na russkie den'gi, a sooruzhenie magistrali poruchili dvum polkovnikam -- Mel'nikovu i Kraftu, kotorye, kak dogadyvaetsya chitatel', ne zaklyuchili drug druga v zharkie i trepetnye ob®yatiya. Nikolaj I dal im lichnuyu audienciyu, hotya vsyu zhizn' ne terpel putejcev, schitaya Institut putej soobshcheniya rassadnikom vol'nodumstva. On obeshchal, chto dveri ego kabineta vsegda budut otkryty dlya Mel'nikova i Krafta: -- Po lyubomu voprosu proshu bespokoit' lichno menya... V etom car' obmanul ih. Obmanul i vtorichno, skazav, chto inzheneram budet predostavlena vsya polnota vlasti na magistrali. Kraft v prisutstvii carya molchal kak proklyatyj, i togda imperator obratilsya k Mel'nikovu s nasushchnym voprosom: -- YA nuzhdayus' v vashem mnenii: vypisyvat' li nam parovozy i rel'sy iz Evropy ili proizvodit' ih u sebya doma? "YA otvechal, -- vspominal Mel'nikov, -- chto priznayu ne tol'ko poleznym, no dazhe neobhodimym lokomotivy i vagony ustroit' doma, hotya eto i oboshlos' by neskol'ko dorozhe dlya kazny..." -- Esli nashi rabochie, -- skazal Mel'nikov, -- sami budut sozdavat' parovozy, to imenno iz rabochih yavyatsya mashinisty dlya ih obsluzhivaniya. Zakupaya zhe parovozy za granicej, my srazu obrechem sebya na zavisimost' ot inostrannyh mashinistov. Car' otvetil: "YA uzhe obeshchal eto russkim zavodchikam.., no ya ne znayu, chto iz etogo vyjdet!" Budushchaya doroga byla razbita na dve Direkcii, i Kraft vozglavil YUzhnuyu (s luchshimi usloviyami raboty), a Mel'nikovu dostalas' Severnaya, gde ot samogo Peterburga tyanulis' bolota, a nad zemlekopami kruzhilis' tuchi lesnoj moshkary. Nikolaj I blagoslovil polkovnikov, umolchav o glavnom: upravlyat' stroitel'stvom budet bezgramotnyj satrap Klejnmihel', i kogda emu podnesli kartu budushchej trassy, to Peterburg okazalsya vnizu, a Moskva sverhu. -- Perevernite kartu, vashe siyatel'stvo, -- skazal pisar', nizhajshe klanyayas' grafu. -- Vy derzhite ee vverh nogami. -- Molchi, durak! -- otvechal Klejnmihel' v svojstvennom emu duhe. -- YA samogo tebya zastavlyu hodit' vniz golovoj... Pavel Petrovich nastaival pered grafom, chtoby proekty zheleznyh dorog byli predany samoj shirokoj glasnosti. Klejnmihel' skorchil takuyu grimasu, budto vmesto marcipana zakusil ryumku shartreza sorokonozhkoj iz obshchestvennogo nuzhnika. -- Dat' narodu pravo obshirnoj glasnosti, -- otvetil Klejnmihel', -- eto vse ravno chto derzhat' tigra za ego usy... Mezhdu tem russkoe obshchestvo ne ostavalos' ravnodushno k postroeniyu dorogi. Inzhener Brakov, zhenatyj na sestre Nekrasova -- Anyute, dal poetu oblichitel'nyj material dlya sozdaniya znamenityh ego stihov: "Vot oni, nashej dorogi stroiteli..." Sredi putejcev sluzhil Liodor Zagoskin, brat romanista, i kuzen poeta Del'viga; horosho trudilis' brat'ya Panaevy, blizkie k redakcii "Sovremennika", i Mikluho-Maklaj, otec znamenitogo puteshestvennika; na strojke rabotal brat artista Vasiliya Samojlova; nakonec, vmeste s russkimi utruzhdal sebya amerikanskij inzhener Dzh. Uistler, otec vsemirno izvestnogo zhivopisca; Uistler byl lichnym drugom Mel'nikova, i, umiraya v 1849 godu, on zaveshchal emu svoj portret i biblioteku tehnicheskoj literatury. Kazalos', vse vidy iskusstva soprikasalis' so stroitel'stvom, a russkoe obshchestvo horosho znalo obo vseh bezobraziyah na magistrali, kotoraya prokladyvalas' bukval'no poverh kostej rabochih... Kraft poselilsya v Tveri, dichas' obshchestva, a Mel'nikov osnoval svoj shtab v CHudove, okruzhiv sebya zadornoyu molodezh'yu; oni nikogda ne vstrechalis', lish' perepisyvalis'. Na Severe bylo trudnee rabotat', no Mel'nikov v svoej Direkcii unichtozhil vsyakuyu byurokratiyu, lichno obshchayas' s inzhenerami i rabochimi; zato Kraft ne vylezal iz Tveri, zadushiv svoyu Direkciyu grudami bumag, instrukcij i prikazov. Car' ni razu ne posetil rajony stroitel'stva; graf Klejnmihel' ob®ezzhal trassu dvazhdy v godu, vesnoj i osen'yu, nikogda ne pytayas' primirit' Krafta s Mel'nikovym, antagonizm kotoryh vyrazhalsya slishkom otkrovenno. Doroga celikom byla otdana na otkup hishchnikam-podryadchikam; eti "labazniki" naleteli na strojku otovsyudu -- kak voron'e na padal'. Kazna treshchala, ne v silah udovletvorit' ih alchnost'. Za shpalu v 30 kopeek oni drali s kazny po 7 rublej -- i bystro stanovilis' millionerami. Ih motovstvo doshlo do krajnosti: tak, moyas' v bane, oni poddavali na kamenku ne vodoj, dazhe ne malinovym kvasom, a francuzskim shampanskim znamenitoj marki "vdova Kliko". Oficery zhe putej soobshcheniya, dalekie ot razgula, selilis' v izbah krest'yan, lish' izredka vybirayas' v goroda. Ot zverinoj toski oni pochti vse perezhenilis' na sel'skih baryshnyah, a inogda naveshchali Torzhok, gde v mestnom traktire uteshali sebya pozharskimi kotletami. Zemlekop byl glavnoj figuroj na strojke, ih navezli so vsej Rossii, mnogo bylo bednyh litovcev. Dzh. Uistler, daby oblegchit' ih katorzhnyj trud, vypisal iz Ameriki parovye ekskavatory, no oni lomalis' na vyemke grunta srazu, edva ih kovshi zadevali tyazhelye kamni. A ved' kazhdyj zemlekop, chtoby poluchit' svoi kopejki, byl obyazan za odin tol'ko den' perelopatit' 666 pudov zemli, -- tak vozvodilas' nasyp'! Vse izby okrestnyh dereven' byli perepolneny bol'nymi i umirayushchimi; vdol' budushchej dorogi Moskva -- Peterburg vystraivalis' kresty ubogih pogostov. Podryadchiki zalamyvali takie ceny za kazhdyj meshok goroha, chto volosy vstavali dybom. Mel'nikov, kak i Kraft, lyudi chestnejshie, v etoj vakhanalii styazhatel'stva uchastiya ne prinimali. No chasto zhalovalis' Klejnmihelyu -- Nel'zya zhe potvorstvovat' stol' otvratitel'nomu grabitel'stvu. Na dorogu otpushcheno sorok tri milliona serebrom, no tut ne hvatit i sta millionov zolotom, chtoby dotyanut' rel'sy do Moskvy... Volya vasha, tak vy, graf, i vmeshajtes'! No Klejnmihel' ne vmeshivalsya. -- I bez vas vse znayu, -- otvechal on. -- No.., pust' grabyat i dal'she, svolochi! Esli zhe udeshevit' stroitel'stvo, to nizkie ceny vyzovut pri dvore somnenie v solidnosti moego predpriyatiya, odobrennogo ego imperatorskim velichestvom. CHto vzyat' s Klejnmihelya? Kogda ne stalo boltov, on velel svoemu plemyanniku-polkovniku gvardii Ogarevu: -- Hot' ukradi, no chtoby eti bolty u menya byli... Ogarev razom polozhil v karman mundira 50 tysyach rublikov. A nekij baron Korf, tozhe podryadchik, hapnul srazu 680 tysyach rublej, kotorye sledovalo zaplatit' rabochim na trasse. Ne poluchiv ni kopejki, umiraya s goloduhi, zemlekopy nachali razbegat'sya kuda glaza glyadyat. Togda baron Korf vyzval zhandarma Vroblevskogo, i tot v odin den' pereporol 300 zemlekopov, vydav kazhdomu po 80 rozg, hotya oni zhdali poluchit' po 80 kopeek... V avguste 1850 goda Nikolaj I navestil Moskvu, daby prazdnovat' yubilej svoego 25-letnego carstvovaniya. Konechno, v Kremle byl ustroen paradnyj obed, v blistayushchem sonme obedayushchih za carskim stolom byl i graf Klejnmihel'. -- Ty chego tam kopaesh'sya? -- vdrug razgnevalsya car'. -- Sem' let proshlo, a kogda povezesh' menya po svoej zheleznoj doroge? Klejnmihel' zastyl s lozhkoyu vozle rta: -- Na budushchij god, vashe velichestvo.., skoro! -- Smotri! -- cherez ves' stol pogrozil emu vilkoyu imperator. -- YA iz tebya ves' sok vypushchu, ezheli slovo ne sderzhish'... Za stolom sidel i Mel'nikov, no car' s nim ne besedoval. Posle obeda Klejnmihel' zazval ego v kabinet. -- Slyshal, chto ya obeshchal gosudaryu? -- Slyshal. I prishel v uzhas ot vashego obeshchaniya. -- YA sam naklal polnye shtany, -- soznalsya Klejnmihel'. -- No slovo ne vorobej, vyletit -- ne pojmaesh'... Distancionnye inzhenery na strojke poluchili prikaz: k 1 avgusta sleduyushchego goda dorogu zakonchit', chtoby 15 avgusta isprobovat' ee perevozkoj vojsk gvardii, a 22 avgusta prokatit' do Moskvy samogo imperatora. Poluchiv takoe rasporyazhenie, putejcy hvatalis' za golovy -- ved' vperedi byla moroznaya zima: -- Zemlya promerznet na bol'shuyu glubinu. Pesok eshche mozhno ryhlit', no kak rabotat' na glinistyh pochvah, kotorye zatverdevayut na moroze, stanovyas' krepche kamnya?.. Porodu vzryvali porohom. V. A. Panaev vspominal: "Edva krest'yane zaseyali yarovoe, my izdali klich po vsem okrestnym derevnyam, i k nam yavilis' tysyachi naroda s babami. Muzhiki ryli zemlyu soshnikami, a baby taskali ee -- kto v meshkah, kto v rogozhah, kto v fartukah, a kto i prosto v podolah". 15 avgusta 1851 goda pervyj parovoz provez do Moskvy pervye vagony. V nih otvazhno ehali semenovcy i preobrazhency, kotoryh pustili po trasse vrode podopytnyh krolikov. Gvardiya doehala do Moskvy blagopoluchno, posle chego tronulsya sam imperator. Carica poboyalas' ehat' i ostalas' v stolice. V puti car' sdelal ostanovku vozle Vereb'inskogo mosta -- chuda togdashnej tehniki, kotorym ne perestayut voshishchat'sya i segodnya sovetskie inzhenery. Car' spustilsya pod most, oglyadyvaya ego snizu, a v eto vremya podryadchik zametil, chto rel'sy, eshche ne prokatannye kolesami, pokrylis' rzhavchinoj. -- Kras'! -- zaoral on. -- Kras', poka na zametili... Vmig rel'sy gusto oblyapali maslyanoj kraskoj. Imperator vernulsya v vagon, a poezd -- ni s mesta: zabuksoval. Ego kolesa vholostuyu vertelis' na zhirnoj smazke svezhajshih belil. -- Bystro smyt' krasku, syp' pesok na rel'sy, -- soobrazil Mel'nikov. -- Huzhe net userdiya ne po razumu... Stancij eshche ne bylo, telegraf dorogu ne svyazyval. No car' prokatilsya blagopoluchno i, pribyv v Moskvu, kazhdyj den' gonyal v Peterburg parovoz, chtoby otpravit' pis'mo zhene. Obratno parovoz dostavlyal emu lyubovnye pisul'ki zheny. No v perepiske carstvennyh suprugov vdrug obrazovalsya pereryv: obratnyj poezd odnazhdy ne pribyl. Klejnmihel' velel Mel'nikovu: -- Nemedlenno poslat' poezd navstrechu. -- No svyazi mezh nimi net, poezda stolknutsya. -- Erunda! Uvidyat svet fonarej -- sami ostanovyatsya... Ponimaya vsyu opasnost', Mel'nikov sam sel v moskovskij poezd i vyehal navstrechu peterburgskomu. Za gorodom Klinom vstrechnye poezda vstretilis', i mashinisty zametili svet ih fonarej na krutom povorote, kogda tormozit' bylo pozdno... Pavel Petrovich Mel'nikov sam rasskazyval: -- Posledoval udar takoj sily, chto ya rastyanulsya na polu, kak lyagushka. Moj vagon ne razdrobilo tol'ko potomu, chto on byl odin, priceplennyj k tenderu parovoza. Kogda ya vybralsya, pervoe, chto uvidel, eto mashinista, razorvannogo popolam. Oba vstrechnyh lomokotiva podnyalis' na dyby, upirayas' drug v druga perednimi kolesami, i reveli v otkrytye sireny, budto zveri, scepivshiesya v poedinke. Mashinist odnogo parovoza ubit, a kochegara vybrosilo von, ostalsya zhiv; na drugom tender razdavil mashinista i kochegara na parovom kotle. Nam nikak bylo ne vyzvolit' ih ottuda, i v techenie chasa oni zharilis' zazhivo v neslyhannyh stradaniyah... Takova pervaya zheleznodorozhnaya katastrofa v Rossii! Vnachale pogibalo ochen' mnogo derevenskih sobak, kotorye, zametiv fyrkayushchee parom chudo-yudo, vyskakivali pryamo na rel'sy, izo vseh sil oblaivaya parovozy. Korovy tozhe ne ponimali opasnosti, a byki, skloniv golovy, dazhe mchalis' navstrechu poezdam, chtoby porazit' eti chudovishcha svoimi rogami... K sozhaleniyu, chitatel', ya zabyl familiyu cheloveka, kotoryj pervym na Rusi ugodil pod kolesa poezda. Pomnitsya, eto byl p'yanyj chinovnik... x x x Aleksej Bobrinskij sluchajno podslushal razgovor carya s Klejnmihelem, sut' kotorogo ne schel nuzhnym skryvat' ot Mel'nikova. Imperator, pozdravlyaya grafa s okonchaniem dorogi, sprosil -- kak i chem nagradit' inzhenerov-putejcev, kotorye devyat' let podryad ne vylezali iz lesov i bolot, rukovodya rabotami. -- Vashe velichestvo, -- otvechal podlec, -- vy ne poverite, kak ya izmuchilsya, podgonyaya etih lenivyh oboltusov. Dazhe Mel'nikov i Kraft, lyudi znayushchie, okazalis' stol' nerastoropny i neopytny, chto dostavili mne odni lish' zaboty i lishnie hlopoty... Vysshij orden imperii dostalsya Klejnmihelyu, a Mel'nikov s Kraftom poluchili skromnye ordena svyatoj Anny. No doroga, ran'she sroka pustivshaya poezda po edva dostroennoj trasse, uzhe perevozila passazhirov. |to byli sushchie mucheniki! Lokomotivy chasto lomalis' na golom meste, ne dohodya do stancii; v morozy oni zamerzali, i passazhiry peshkom topali do blizhajshih stancij ili razbredalis' po derevnyam, prosya u krest'yan pokormit' ih. Togda zhe v stolichnoj pechati poyavilas' zlaya, no spravedlivaya karikatura: v snezhnyh sugrobah zastyl poezd, iz okon vagonov, zalamyvaya ruki, vopyat o pomoshchi neschastnye, golodnye passazhiry, a mimo nih po zimnemu traktu, legko i provorno, nesetsya lihaya trojka, kotoraya bystree poezda budet v Moskve... Klejnmihel' edva terpel Mel'nikova za ego pryamotu i pochti rycarskuyu chestnost'; preziral ego za to, chto etot chelovek, edva li ne glavnyj sozdatel' dorogi, ne sumel obogatit' sebya, a zhil na svoe zhalovan'e, chasto voobshche sidel bez obeda, spal na ohapke solomy, ne imel dazhe odeyala, nakryvayas', kak soldat, shinel'yu. CHtoby on vpred' ne mozolil glaza zhulikam, ego sprovadili stroit' "antracitnuyu" zheleznuyu dorogu v Donbasse. -- Vo vsem, chto my nablyudaem, vinovat ne tol'ko Faust, no i sam Mefistofel', -- inoskazatel'no, no vpolne dohodchivo govoril Mel'nikov o grafe Klejnmihele i samom imperatore... On stal neugoden. Ego proekty razvitiya zheleznyh dorog po vsej Rossii i aktivnogo sudohodstva po vsem rekam i moryam otvergalis' stolichnoj byurokratiej kak "nesbytochnye". Pavel Petrovich ne byl energichnym borcom, sposobnym lbom prolamyvat' stenki kazennogo ravnodushiya, on umel lish' stradat': -- Ladno! Grom ne gryanet, tak muzhik ne perekrestitsya. A sluchis' vojna gde-nibud' na Dal'nem Vostoke ili dazhe v Krymu, -- esli ne budet zheleznyh dorog, to nashemu soldatu nikakih sapog ne hvatit, poka on doberetsya do mesta srazhenij... Sevastopol'skaya kampaniya dokazala ego pravotu: soldaty shagali do Kryma peshkom, artilleriyu tyanuli lenivye voly. Nakonec Nikolaj I otdal koncy, Klejnmihel' vyletel v otstavku, chto vyzvalo takuyu bujnuyu radost' v publike, chto na Nevskom prospekte stolicy neznakomye prohozhie obnimalis', rastochaya pocelui, vse pozdravlyali drug druga stol' serdechno, budto oderzhana pobeda nad Sevastopolem. Pri novom imperatore, Aleksandre II, otkrylas' chereda nasushchnyh reform, no prezhnyaya rutina ne sdavala svoih pozicij; bumagopisatel'nyj formalizm dokazal svoyu neistrebimuyu zhivuchest', sposobnyj procvetat' v lyubye epohi, nezavisimo ot zhelanij lyubogo nachal'stva. Posle Klejnmihelya k upravleniyu putej soobshcheniya prishel umnyj gorbun, obrazovannyj general CHevkin, no ego uma hvatilo lish' na to, chtoby ko vsyakomu poleznomu nachinaniyu privlekat' inostrannyj kapital; pri CHevkine russkim inzheneram-putejcam zapreshchalos' dazhe podnimat'sya v budku parovoznogo mashinista, ibo mashinisty byli iz inostrancev, i oni nikak ne hoteli delit'sya sekretami svoego remesla... Tut bylo nad chem zadumat'sya! Mel'nikov poluchil orden svyatogo Vladimira za proektirovanie zheleznyh dorog k yugu ot Moskvy, vedushchih k portam CHernogo morya, no ego proekt zapozdal: vojna byla uzhe proigrana. Peterburg, sozdannyj na otshibe imperii, postepenno teryal svoe znachenie, Moskva bystro stanovilas' "yadrom" vsego zheleznodorozhnogo transporta strany. Mel'nikov eto davno predvidel: -- Eshche Didro govoril Ekaterine Velikoj, chto imet' stolicu v Peterburge -- eto vse ravno chto cheloveku imet' serdce pod nogtem mizinca, a Moskva -- davnee serdce vsej Rossii, i ona izdavna ne terpela vmeshatel'stva inozemnyh znaharej... Sobesedniki dogadyvalis', chto pod znaharyami Mel'nikov imeet v vidu inostrannyh bankirov, sobiravshih dividendy s prokladki russkih magistralej. V konce 1858 goda ego izbrali v pochetnye chleny Akademii nauk. Tolstosumy i spekulyanty, prirodnye i zarubezhnye, nazhivali milliony na stroitel'stve chastnyh zheleznyh dorog, oni hoteli by pribrat' k svoim zagrebushchim rukam i dorogu mezhdu stolicami, kak samuyu vygodnuyu, no Pavel Petrovich (uzhe general i akademik!) otstoyal ee: ona ostalas' kazennoj. -- Bud' moya volya, -- govarival on, -- ya by vse puti soobshcheniya podchinil gosudarstvennym interesam. |to vam ne chastnaya lavochka, gde torguyut homutami, mylom ili rahat-lukumom. Nakonec, pora izbavit' neschastnogo russkogo muzhika ot burlackoj lyamki, daby po Volge i ee pritokam begali bystrohodnye parohody... V 1862 godu ego naznachili upravlyayushchim, a cherez dva goda i ministrom putej soobshcheniya. Snachala on vernul v Institut studentov, isklyuchennyh za "kramol'nye" mysli. Caryu on skazal: -- Vashe velichestvo, ya ved' tozhe ne vsegda vyskazyvayu mysli, kotorye ugodny vashemu imperatorskomu velichestvu... Mel'nikov ohotno prinyal yaponskuyu delegaciyu, ne skryvaya ot vostochnyh sosedej nichego takogo, chto interesovalo yaponcev dlya zavedeniya zheleznyh dorog v YAponii, vstupavshej v burnuyu "epohu Mejdzi". Dlya nuzhdayushchihsya studentov Pavel Petrovich ustanovil povyshennuyu stipendiyu. -- A gde vy voz'mete deneg? -- sprashivali ego. -- V svoem karmane, -- otvechal Mel'nikov... Na postu ministra on sdelal ochen' mnogo poleznogo, no ostavalsya prezhnim skromnikom. Redko mozhno vstretit' takogo eshche ministra, kotoryj yutilsya by v odnoj komnatenke, ezdil, kak i vse lyudi, v obshchem vagone, i nikto iz passazhirov ne priznal by v nem akademika i vlastelina samogo bogatejshego i samogo perspektivnogo ministerstva Rossii... Vprochem, odnazhdy on raskryl svoe inkognito. V vagon poezda voshla veselaya, yavno pod hmel'kom, shchegol'ski odetaya kompaniya molodyh putejcev, oni dazhe ne zametili svoego ministra. Mel'nikov skazal im: -- Vy, gospoda, kak ya dogadyvayus', zhivete ne po sredstvam. S vashego zhalovan'ya tak ne odevayutsya. Vy navernyaka poshili svoi mundiry u luchshih portnyh stolicy, vypili na stancii shampanskogo. Soglasen, chto vam sejchas priyatno i veselo. No kak by eto vesel'e ne konchilos' tem, chto skoro vam deneg ne hvatit. A togda budete brat' vzyatki i vorovat' kazennye den'gi... Tak bud'te skromnee, ibo v skromnosti -- zalog chestnosti! Mel'nikov otmenil voennye zvaniya dlya inzhenerov-putejcev, Institut putej soobshcheniya stal grazhdanskim zavedeniem, kuda shli uchit'sya ne tol'ko dvoryane, no i raznochincy. V gorode El'ce on otkryl pervoe v strane uchilishche dlya rabochih, budushchih mashinistov, dorozhnyh masterov i rabotnikov telegrafa. Pri nem Rossiya udlinila svoi zheleznodorozhnye magistrali pochti na pyat' tysyach verst, a po Volge zabegali parohody obshchestva "Merkurij". Ne dlya sebya on staralsya -- dlya otechestva! A za vse, chto Mel'nikov sdelal horoshego, on poluchil vygovor za plohuyu rabotu. Pavla Petrovicha vyzhil shef zhandarmov graf SHuvalov, mechtavshij posadit' v kreslo ministra svoego cheloveka... -- CHert vas vseh razderi! -- skazal na proshchanie Mel'nikov. -- Opyat' ya ne ugodil ni Faustu, ni Mefistofelyu... Pokinuv stolicu, on poselilsya na stancii Lyuban', podal'she ot stolichnoj suety, gde vel samuyu prostuyu zhizn'. Pogloshchennyj naukoj i pisaniem memuarov, on tak i ne udosuzhilsya najti dlya sebya podrugu zhizni. Dovol'stvuyas' v bytu samym malym, vedya pochti asketicheskij obraz zhizni, Pavel Petrovich pod starost' obnaruzhil, chto u nego skopilos' nemalo deneg. Rastratit' ih na sebya i svoi nuzhdy -- ob etom on dazhe ne pomyshlyal! Ne takov byl etot chelovek. Mel'nikov na svoi sberezheniya otkryl v Lyubani shkolu dlya detej rabochih-putejcev, ustroil bogadel'nyu dlya prestarelyh invalidov vojny i odinokih staruh, kotorym devat'sya bylo nekuda... Proishozhdenie zhe samogo Mel'nikova bylo temnoe, edva li ne prostonarodnoe, ni znatnoj rodnej, ni gerbami ne obzavelsya. No byl u nego rodnoj brat Aleksej, imevshij doch' -- Varvaru! Radi nee brat'ya priobreli v okrestnostyah Vil'no (Vil'nyusa) nebol'shuyu usadebku Markuchaj. Pavel Petrovich umer v 1880 godu, a cherez tri goda posle ego konchiny plemyannica stala zhenoj Grigoriya Aleksandrovicha Pushkina, syna velikogo poeta. Po strannomu kaprizu istorii oni venchalis' v toj samoj vilenskoj cerkvi, v kotoroj kogda-to Petr I krestil Ibragima Gannibala, pradeda poeta. Grigorij Pushkin provel v Markuchae poslednie gody zhizni, tam zhe i umer v 1905 godu. Ego vdova Varvara Alekseevna perezhila muzha na tridcat' let. Pochuvstvovav priblizhenie smerti, ona zaveshchala hranit' svoyu usad'bu Markuchaj -- kak budushchij muzej poeta s ego veshchami, sohranennymi dlya istorii ee muzhem, i muzej A. S. Pushkina byl otkryt dlya publiki uzhe posle vojny -- v 1948 godu. Tak sovmestilis' imena Mel'nikova i Pushkina. x x x Proezzhaya mimo Lyubani, kazhdyj zametit, chto v skvere stancii stoit pamyatnik Pavlu Petrovichu Mel'nikovu. On ustanovlen v 1954 godu, i togda zhe prah uchenogo byl perenesen s kladbishcha k podnozhiyu pamyatnika. Nasha strana davno stala Velikoj ZHeleznodorozhnoj Derzhavoj, i mimo mogily zachinatelya russkih zheleznyh magistralej -- denno i noshchno -- pronosyatsya siyayushchie ognyami ekspressy, s kazhdym godom narashchivaya skorost'... ZHal', chto holodnaya bronza pamyatnikov nesposobna zhit', videt', chuvstvovat'! A vse-taki zhal', chto ya ne stal mashinistom... Valentin Pikul'. Proklyataya Dogger-banka |to istoriya odnoj tajny, kotoraya do sih por ostaetsya ne do konca raskrytoj. Dlya menya ona nachalas' eshche v poru moej yunosti -- v konce sorokovyh godov. Pomnyu, chto odnazhdy v treskuchij moroz ya zashel v lavku bukinistov na ulice ZHukovskogo. YA perebiral knizhnye zavaly, i mne popalsya ryhlyj tom izdaniya Istoricheskoj komissii po opisaniyu dejstvij russkogo flota v vojne s yaponcami. Vozle menya kopalsya v ruhlyadi starik, na zapyast'e kotorogo ya zametil redkuyu v nashe vremya cvetnuyu tatuirovku -- krasno-zelenyj os'minog uvlekal v puchinu obnazhennuyu krasotku. -- Vas udivila moya tatuirovka? -- sprosil on menya. -- Uvy, eto glupaya pamyat' o Nagasaki, gde ya byl v plenu u yaponcev. -- Kogda? -- V pyatom, konechno. Ne v sorok pyatom, a imenno v pyatom godu. YA byl togda michmanom na eskadre Rozhestvenskogo. -- Starik tronul knigu, kotoruyu ya rassmatrival: -- Kstati, imenno zdes' govoritsya o pamyatnom Gull'skom incidente na Dogger-banke, no mnogoe fal'sificirovano i pravdy vy nikogda ne uznaete... YA priobrel kakie-to knigi i vyshel na ulicu, gde snova vstretil etogo cheloveka. My poshli s nim po Litejnomu, razgovarivaya. Bylo holodno, i ya predlozhil emu zajti v blizhajshee kafe. -- Vy, ya vizhu, vse-taki kupili etu knizhishchu, gde stol'ko vran'ya o sluchae na Dogger-banke. Vse eto chepuha! Znaete, yunosha, chto skazal Dekart? -- YA ne znal, chto skazal Dekart, i starik, poraziv menya svoej pamyat'yu, procitiroval: -- "CHtoby najti istinu, kazhdyj dolzhen hot' raz v zhizni osvobodit'sya ot usvoennyh im predstavlenij i sovershenno zanovo postroit' sistemu svoih vzglyadov..." Mne eto ponravilos', a staryj moryak prodolzhal: -- Neuzheli vy dumaete, chto russkij flot, vsegda slavnyj tradiciyami gumanizma, mog by na Dogger-banke rasstrelivat' flotiliyu bezoruzhnyh rybakov? Da nikogda! Vse bylo ne tak, kak pishut. Tradicii horoshi, kogda oni podkreplyayut dobrye dela, no bezobrazno, esli lozh' sushchestvuet tol'ko v silu slozhivshejsya tradicii... Hotite, ya vam rasskazhu sejchas to, chego ne znaet nikto? Pri energichnyh zhestah ego ruki krasno-zelenyj yaponskij os'minog nachinal dvigat'sya, slovno ozhivaya... Teper', kogda so vremeni etogo incidenta proshlo bolee semidesyati let, o sobytiyah na Dogger-banke mozhno govorit' bez dushevnogo nadryva -- spokojno i vrazumitel'no. Nachnem s togo, chto Dogger-banka -- eto obshirnaya otmel' posredi Severnogo morya, na kotoroj izdrevle lovilas' zhirnaya i sochnaya treska. Peredo mnoyu sejchas -- barrikada staryh, zaterhannyh knig. Raskryvayu odnu iz nih -- "Zagranichnaya Ohranka. Po sekretnym dokumentam Agentury i Departamenta Policii", izdanie 1917 goda (tak skazat', po samym goryachim sledam revolyucii). Okazyvaetsya, chto v 1904 godu, kogda nachalas' vojna s YAponiej, na ohranu eskadry Rozhestvenskogo, otplyvavshej na Dal'nij Vostok, bylo otpushcheno 300 000 rublej; samye opytnye filery, sledivshie do etogo za deyatel'nost'yu emigrantov, byli perenaceleny na slezhku za neulovimym shpionom Akashi, kotoryj vozglavlyal v Evrope yaponskuyu razvedku. Vskore v portah Evropy byli zamecheny matrosy i oficery yaponskogo flota, a zatem Glavnyj morskoj shtab v Peterburge poluchil svedeniya, chto v Severnom more eskadru Rozhestvenskogo podzhidayut novejshie yaponskie minonoscy... -- CHert voz'mi, no otkuda oni tam vzyalis'? Nedoumenie morskih, specialistov bylo ponyatno: -- Gospoda, nasha ohranka ne slishkom-to chistoplotnoe zavedenie. Ne pripahivaet li tut ocherednoj provokaciej? Da, malo kto veril, chto ruki admirala Togo sposobny ot Tokio dotyanut'sya do La-Mansha... Carskaya ohranka, konechno, sama po sebe vyzyvala omerzenie, no nel'zya zabyvat', chto v nej sluzhili i opytnye razvedchiki-mezhdunarodniki. Ogul'no otricat' dannye, dobytye imi, bylo nel'zya -- pri etom vmeste s vodoyu mozhno vyplesnut' i rebenka. Nakonec, esli panikovala ohranka, to vryad li oshibalas' komanda pogranichnogo korablya "Bakan", drejfovavshego v severnyh moryah: s "Bakana" tozhe videli zagadochnye minonoscy, staratel'no pryatavshiesya v bezlyudnyh shherah Norvegii. A russkaya eskadra pod brejd-vympelom vice-admirala Rozhestvenskogo priblizhalas' k Dogger-banke. Nakanune plavuchaya masterskaya "Kamchatka" (iz-za remonta v mashine) otstala ot eskadry. Rozhestvenskij cherez russkoe posol'stv