Po sostoyaniyu na leto 2000 g., iz Moskvy v Ust'-Kamenogorsk vypolnyalos' 3 aviarejsa v nedelyu: aviakompaniyami "Istlajn" (ponedel'nik i pyatnica, tarif okolo 7100 rub., TU-154) i "|nkor" (chetverg, 3800 rub., TU-134). Oba rejsa iz Domodedovo. Proezd poezdom Moskva-Leninogorsk stoil okolo 2300 rub. v plackartnom vagone, chto zavedomo ne opravdyvalo zatrat vremeni. Krome togo, rassmatrivalis' varianty proezda cherez Barnaul: samolet (a/k "Sibir'") ezhednevno, 3600 rub., Tu-154, iz Vnukovo; poezd 3 raza v nedelyu ne firmennyj i 2 raza firmennyj, cena ot 350 rub. (ne firmennyj, plackarta) do 950 rub. (firmennyj, kupe), i dalee mestnymi poezdami ili avtotransportom. Vse samolety nochnye, barnaul'skij poezd takzhe uhodit iz Moskvy vecherom i prihodit v Barnaul utrom.

Reshayushchimi soobrazheniyami dlya vybora rejsa, pomimo ceny, byli ogranichennye sroki u ryada uchastnikov i neobhodimost' byt' v Ust'-Kamenogorske v rabochij den' dlya polucheniya propuskov i razreshenij. Po etim prichinam edinstvennym priemlemym variantom byl vylet v chetverg vecherom. Vozmozhno, dlya chasti uchastnikov, menee ogranichennyh vo vremeni i bolee v sredstvah, bylo by celesoobrazno ehat' poezdom cherez Barnaul, odnako eto stalo ochevidnym lish' v poslednie dni, kogda vyyasnilos', chto cherez Barnaul vse ravno pridetsya dostavlyat' kayaki. Nochnoj rejs v tesnom samolete, s promezhutochnoj posadkoj v CHelyabinske, polnoj razgruzkoj, prohozhdeniem tam vseh pogranichnyh i tamozhennyh formal'nostej i novoj pogruzkoj okazalsya ochen' utomitel'nym.

Kayaki pervonachal'no predpolagalos' otpravit' v Ust'-Kamenogorsk cherez gruzovoj terminal. Odnako vyyasnilos', chto na oboih rejsah gruz ne prinimaetsya po raznym prichinam. V TU-134 prosto fizicheski net bagazhnyh otsekov dostatochnogo razmera, tak chto kayaki v nem nevozmozhno vzyat' i v kachestve ruchnoj kladi. Krome togo, esli by i udalos' poluchit' razreshenie ot odnoj iz aviakompanij, potrebovalas' by dolgaya i slozhnaya procedura tamozhennogo oformleniya. Nakonec, sama rabota gruzovoj sluzhby v Domodedovo vnushala nemedlennoe otvrashchenie: nerazberiha, ocheredi, kakie-to temnye lichnosti, postoyanno predlagayushchie svoi uslugi, i t.p.

Bagazhnaya sluzhba na Kazanskom vokzale proizvodit analogichnoe vpechatlenie; skoree vsego, ee rabotniki zainteresovany isklyuchitel'no v tom, chtoby otuchit' klientov otpravlyat' kakoj by to ni bylo gruz. Eshche bolee sushchestvenno to, chto gruz napryamuyu otpravlyaetsya tol'ko do Barnaula (v leninogorskom poezde bagazhnogo vagona net) 2 raza v nedelyu, i tam mozhet provesti sovershenno neopredelennoe vremya na tamozhnyah i v mestnyh poezdah.

V rezul'tate my vernulis' k proverennomu variantu otpravki lodok cherez gruzovoj terminal Vnukovo - v Barnaul. V otlichie ot drugih analogichnyh organizacij, zdes' (t'fu-t'fu-t'fu) rabota postavlena ochen' chetko, sotrudniki dobrozhelatel'ny k lyubym klientam, ne zadayut nenuzhnyh voprosov, ne vymogayut vzyatok i ne ishchut nadumannyh povodov otkazat'. "Nado tebe dostavit' gruz - my dostavim." Vsya procedura oformleniya 6 lodok zanyala ne bolee poluchasa i oboshlas' v 1716 rub. V kvitancii sleduet ukazyvat' "lodki derevyannye" - eto naibolee blizkaya kategoriya gruzov iz fiksirovannogo perechnya; togda oni popadayut pod bolee nizkij tarif dlya legkovesnyh gruzov. |tim zhe vecherom oni byli pogruzheny v samolet i utrom pribyli na mesto.

Lodki byli otpravleny, po predvaritel'noj dogovorennosti, do vostrebovaniya na imya odnogo iz sotrudnikov kompanii "|kosistem", kotoraya obespechivala nam propuska i transport v Ust'-Kamenogorske, i s takim raschetom, chtoby sotrudniki kompanii poluchili ih odnovremenno s vstrechej predydushchej gruppy, obsluzhivaemoj imi. (Sleduet zametit', chto pri dostavke gruza aviatransportom, v otlichie ot zheleznodorozhnoj procedury, poluchatelyu ne trebuyutsya nikakie kvitancii, vydavaemye v meste sdachi bagazha - tol'ko pasport.) Dalee eta gruppa ehala v Ust'-Kamenogorsk na special'no zakazannom avtobuse, i kayaki bez problem preodoleli tamozhnyu vmeste s nej. V naibolee udachnom sluchae, esli by udalos' pogruzit' ih v tot zhe avtobus, mozhno bylo by izbezhat' i dopolnitel'nyh rashodov. Odnako gruppa byla bol'shaya, i prishlos' brat' otdel'nuyu mashinu. |to oboshlos' v summu, ekvivalentnuyu 180 dollaram SSHA. Poslednie neskol'ko dnej do nashego priezda lodki hranilis' v ofise "|kosistem".

Spravochnye sluzhby i telefony:

Sistema "Sirena"
Sistema "|kspress-2"

Gruzovoj terminal Vnukovo	436-20-81, 436-83-49
	7.30-21.30 bez vyhodnyh, obed 12.00-13.00

Bagazhnoe otdelenie Moskva-Kazanskaya,	otpravka 266-30-65, 266-24-03
	pribytie 266-25-07, 266-30-26

Gruzovoj terminal Barnaul (3852) 29-95-88
Bagazhnoe otdelenie Barnaul (3852) 29-21-73

Smennyj sostav vtoroj gruppy ehal v Barnaul poezdom. Poskol'ku lodok on s soboj ne vez, nikakih osobyh problem ne vozniklo.

Dlya obratnogo ot®ezda aviacionnyj variant predstavlyalsya ne samym udachnym, poskol'ku samolet uhodit iz Barnaula v 8.50 utra i pribyvaet vo Vnukovo v 10.50. |to oznachalo nochevku v aeroportu Barnaula (chto, kak vyyasnilos', ne stol' obyazatel'no - ot®ezd v Barnaul mozhno organizovat' i noch'yu), nevozmozhnost' sdat' lodki v bagazh etim zhe utrom i poteryannyj sleduyushchij den', poskol'ku vyjti na rabotu udalos' by, v luchshem sluchae, vo vtoroj polovine dnya. Pomimo etogo rejsa, est' eshche odin rejs po ponedel'nikam v 15.30, no ot nego nam bylo malo pol'zy. Poezd, naoborot, vyglyadel bolee predpochtitel'no, poskol'ku otpravlyalsya iz Barnaula v pyatnicu vecherom i pribyval v Moskvu v 5.50 utra v ponedel'nik. Takim obrazom, potrativ vsego na odin den' bol'she, mozhno bylo sekonomit' zametnuyu summu. Krome togo, po pyatnicam hodit neskol'ko bolee komfortabel'nyj firmennyj poezd. |tot variant byl ispol'zovan obeimi gruppami. Obratnye bilety byli kupleny zaranee v Moskve.

Lodki byli otpravleny iz Barnaula v kachestve biletnogo bagazha. Bagazhnoe otdelenie tam rabotaet normal'no. Po pyatnicam v etom zhe poezde est' bagazhnyj vagon, chto pozvolyaet ubedit'sya v ih otpravke i bystro poluchit' ih v Moskve vecherom v den' pribytiya.