Sleduyushchij etap puteshestviya - dostavka v verhov'ya r. Katun' - takzhe mozhet byt' reshen s pomoshch'yu "|kosistem". |to ne obyazatel'nyj variant, no, skoree vsego, optimal'nyj. Svoego avtotransporta dlya etih celej kompaniya ne imeet (po krajnej mere, v nastoyashchee vremya), no postoyanno sotrudnichaet s neskol'kimi chastnymi izvozchikami, specializiruyushchimisya na podobnyh vnedorozhnyh perevozkah. (Rynok takih perevozok na Altae, kak vyyasnilos', dostatochno obshiren i stabilen - pomimo turistov, etimi uslugami shiroko pol'zuyutsya ohotniki, rybaki, yagodniki i proch.). Takie voditeli, kak pravilo, imeyut special'no pereoborudovannye mashiny i dostatochnyj opyt ezdy po plohim gornym dorogam.

Nam rekomendovali dvuh voditelej, Viktora i Borisa. U Viktora mashina - volk v ovech'ej shkurke: kuzov ot PAZ, hodovaya chast' ot GAZ-66, dizel'nyj dvigatel' ot traktora. Prohodimost' sootvetstvuyushchaya: na etoj mashine on "oblazil", po ego sobstvennomu vyrazheniyu, ves' YUzhnyj Altaj, vklyuchaya vse varianty pod容zdov na Katun', Kal'dzhir, Turgusun, Gromotuhu i drugie reki rajona. On nachal torg s summy, ekvivalentnoj 350 dollaram SSHA, s nim my v konechnom schete i storgovalis' za 250. U Borisa usilennyj KaVZ; on snachala dogovorilsya s gruppoj iz Kieva, priletevshej odnovremenno s nami i ne zahotevshej kooperirovat'sya, za 250 dollarov, potom stal snova trebovat' bol'shej summy, v rezul'tate vstal za der. YAzevka i otkazalsya ehat' dal'she, poka emu ne dobavyat eshche 100 dollarov - chego v konce koncov i dobilsya. Veroyatno, v posleduyushchie sezony emu pridetsya iskat' sebe druguyu rabotu, no esli etogo ne proizojdet, nelishne budet napomnit' emu ob etom epizode. My vstretili ego na obratnom puti uzhe sil'no netrezvogo, on edva ne razbil svoj avtobus, pytayas' raz容hat'sya s nashim, pohvalyalsya Viktoru svoim "uspehom" i nastojchivo sovetoval sdelat' to zhe samoe. Viktor, nado otdat' emu dolzhnoe, otkazalsya. Est' eshche odin voditel' na UAZe-"buhanke" s bagazhnikom (dlya nashej gruppy eto byl by ideal'nyj variant), no on v tot moment byl v ot容zde. Dlya polnoty kartiny sleduet skazat', chto v neskol'kih avtomobil'nyh kompaniyah Ust'-Kamenogorska stoimost' avtobusa KaVZ do Rahmanovskih Klyuchej (blizhajshaya tochka, svyazannaya regulyarnym avtobusnym soobshcheniem) sostavlyala (v ekvivalente) 200-220 dollarov, UAZ - 130 dollarov; odnako rech' shla imenno o Rahmanovskih Klyuchah, svyazannyh otnositel'no horoshej dorogoj, ob obychnyh mashinah i obychnyh gorodskih voditelyah.

Oformlenie propuskov, zakupka produktov i torg s voditelyami zanyali dostatochno mnogo vremeni, v rezul'tate chego my vyehali iz Ust'-Kamenogorska tol'ko v 17.15. Horoshih mest dlya nochevki vne naselennyh punktov po doroge pochti net: step', kusty, i pochti nigde net vody. V naselennyh punktah chasto vstrechayutsya pel'mennye, pel'meni vkusnye, no ne vsegda est' gotovye porcii siyu zhe minutu. Do paroma cherez Buhtarminskoe vodohranilishche 4 chasa 30 minut ezdy, poslednij parom v 22.00, plyli uzhe v polnoj temnote. Na protivopolozhnom beregu srazu napravo ot prichala, za mysom, est' rovnaya ploshchadka, na kotoroj mozhno zanochevat' (no bez drov). Tam i ostanovilis'. Utrom prodolzhili put', odnako za pos. Bol'shenarymskoe vyshel iz stroya zadnij most avtobusa, i prishlos' vozvrashchat'sya v poselok. Remont na mestnoj avtobaze zanyal okolo 4 chasov.

Za pos. CHingistaj vpravo v gory uhodit "staraya avstrijskaya" doroga v pos. Urunhajka, po kotoroj mozhno popast' na r. Kal'dzhir - plohaya, no prohodimaya gruntovka; Viktoru sluchalos' ezdit' po nej. Pered pos. Uryl' stoit KPP, oznachayushchij nachalo pogranzony. Kazah-serzhant v polnoj vykladke (vklyuchaya sapernuyu lopatku i protivogaz) povertel v rukah propusk, obnaruzhil v nem cifru "5", pereschital uchastnikov i v dal'nejshie podrobnosti vdavat'sya ne stal. Za poselkom asfal't konchaetsya, nachinaetsya grejder posredstvennogo kachestva. Povorot na der. YAzevka malozameten, posle nego doroga bystro uhudshaetsya i perehodit v gruntovuyu. V naihudshee sostoyanie ona prihodit posle perevala mezhdu nevysokimi holmami, znamenuyushchego soboj granicu Kazahstana i Rossii, a takzhe granicu Katunskogo zapovednika. CHto podelat', ved' eto nasha Rodina! Primerno v 8-9 km za YAzevym ozerom dorogu peresekaet krupnyj ruchej, levyj pritok Katuni. Mostik cherez nego razrushen, berega nevysokie, no obryvistye, dal'nejshij put' na mashine nevozmozhen. Do etoj tochki, po opytu "|kosistem", mozhno doehat' prakticheski na lyuboj polnoprivodnoj mashine, vklyuchaya UAZ, pri nalichii sootvetstvuyushchej prokladki mezhdu rulem i levym perednim siden'em. Ves' put' ot Ust'-Kamenogorska zanyal bolee sutok, iz nih okolo 12 chasov chistoj ezdy.

Za neskol'ko sot metrov do ruch'ya doroga kruto spuskaetsya, vyhodit iz lesa na otkrytuyu polyanu i peresekaet vbrod malen'kij rucheek, pritok vysheupomyanutogo bol'shogo. Mozhno ostanovit'sya zdes', no mesto daleko ot reki, izobiluet moshkoj, i nam ne ponravilos' (vozmozhno, zrya). Pered nachalom spuska, za 200 m do ruch'ya, dorogu peresekaet suhoj ovrag, u kotorogo my i vysadilis'. CHerez 200 m spuska po ovragu vlevo on povorachivaet vlevo eshche raz i dalee spuskaetsya, veroyatno, k reke - no dolgo, pod ostrym uglom. Zanochevali srazu za povorotom, na grebne mezhdu ovragom i dolinoj Katuni. Spusk k reke, kak vyyasnilos' - po krutomu sklonu s lesom i gustym kustarnikom. Vozmozhno, luchshe bylo by ostanovit'sya u ruchejka ili spustit'sya strogo po ovragu. Zdes' moshki i komarov men'she, no hodit' za vodoj daleko i ochen' neudobno - kak vniz, tak i vpered po doroge do ruch'ya. Vnizu pod sklonom, kak vyyasnilos', protekaet ne Katun', a ee pritok, po kotoromu prihoditsya proplyt' neskol'ko sot metrov. V ust'e ruchej razbivaetsya na uzkie protoki, dlya katamaranov mozhet potrebovat'sya provodka.

Sleduet zametit', chto v 1989 g. my vysazhivalis' v inom meste, kotoroe, veroyatno, bylo by bolee predpochtitel'nym. Odnoznachno identificirovat' ego my na sej raz ne smogli, no veroyatnee vsego, eto shirokij lugovoj sklon primerno v 5 km nizhe, v rajone ozera 1673. Povorot k nemu dolzhen byt' srazu posle piloramy, tochnee, dorogi kak takovoj k nemu net. |to mesto izvestno tol'ko mestnym zhitelyam, i zhelatel'no, chtoby posleduyushchie gruppy takzhe razvedali ego vmeste s voditelyami "|kosistem". Do nachala spuska tam mozhno pod容hat' pryamo po lugu; dalee do vody ostaetsya neskol'ko sot metrov legkogo spuska po pologomu otkrytomu sklonu. Na beregu Katuni v etom meste suhaya terrasa, udobnaya dlya stoyanki. Pomimo luchshih podhodov k vode i stoyanki, takoj variant ekonomit okolo chasa malointeresnogo splava po bolotistoj kotlovine.

Transport dlya dal'nejshih pereezdov zakazyvalsya v Bijske. Rynok perevozok zdes' podelen mezhdu dvumya konkuriruyushchimi avtotransportnymi organizaciyami, ili, govorya, chisto konkretno, mezhdu dvumya krutymi gruppirovkami, baziruyushchimisya na zheleznodorozhnom i avtovokzale. |to vygodno otlichaet Gornyj Altaj ot mnogih drugih stran (Indiya, Turciya), gde rynok perevozok v kazhdom turistskom centre monopolizirovan odnim mestnym profsoyuzom taksistov, diktuyushchim chrezvychajno vysokie ceny. V kachestve predstavitelya "zheleznodorozhnyh" voditelej dostatochno shiroko izvesten Ivan Zamchalov - operator, prinimayushchij zakazy cherez Internet:

mailto:ivan@gus.biysk.ru
ICQ# 28152418
tel. (3854) 71-96-00

U kompanii net sobstvennyh polnoprivodnyh mashin i opytnyh voditelej-vezdehodnikov (po krajnej mere, v dostatochnom kolichestve), poetomu ona shiroko praktikuet kombinirovannye varianty: po CHujskomu traktu predostavlyaetsya obychnyj avtomobil' ili avtobus, a dlya vezdehodnogo uchastka zakazyvaetsya mestnyj GAZ-66 u ee partnerov v Aktashe. Estestvenno, takoj variant mozhet - ne po ee vine - okazat'sya menee nadezhnym i bolee dorogostoyashchim, chem pryamaya zabroska odnoj mashinoj. U ryada grupp, pol'zovavshihsya ee uslugami, ostalos' negativnoe vpechatlenie [14, 15], no v nashem sluchae ona vypolnila zakaz dostatochno tochno.

Naibolee izvestnym predstavitelem "avtovokzal'nyh" voditelej yavlyaetsya Konstantin Naumov, ch'imi uslugami za poslednie gody uspeshno pol'zovalas' ne odna turistskaya gruppa. U nego sobstvennyj GAZ-66 s dlinnym kungom (Prijon Tornado - dlina 347 sm - s zapasom lozhitsya vdol' korpusa), sam on byvshij gornyj turist, horosho znaet rajon i specializiruetsya imenno na vnedorozhnyh perevozkah. K sozhaleniyu, kontaktnye telefony, privedennye v otchetah predydushchih grupp (31-25-81, 29-13-79, 71-76-45), hotya i mogut dejstvovat', v nastoyashchee vremya yavlyayutsya ustarevshimi, nedostatochno nadezhnymi ili operativnymi. Dlya svyazi on rekomenduet ispol'zovat' pochtu:

A/ya 591
Bijsk 659322
Altajskij kraj
ili pejdzher: (3854) 32-77-77 ab. TANK

i prosit' ego perezvonit' v udobnoe zakazchiku vremya. Vozmozhno, do nachala sleduyushchego sezona u nego poyavitsya elektronnaya pochta. Dogovarivat'sya s nim, estestvenno, nuzhno zaranee, v protivnom sluchae est' risk prosto ne zastat' ego doma.

Po neznaniyu my zakazali mashiny odnovremenno v obeih etih organizaciyah, chto, voobshche govorya, nezhelatel'no. Luchshe i, vozmozhno, deshevle budet zakazyvat' ves' transport v odnom meste. Pomimo ukazannyh dvuh kompanij, mozhno vospol'zovat'sya uslugami mnogochislennyh turfirm i chastnyh izvozchikov iz Barnaula i Novosibirska, takzhe stremyashchihsya ne upustit' svoyu dolyu.

Dlya pereezda na SHavlu my vybrali Konstantina kak bolee nadezhnyj i proverennyj variant. Smennaya chast' lichnogo sostava vtoroj gruppy pribyvala v Barnaul utrom, ehala svoim hodom do Bijska (taksi, avtobus), vstrechalas' s nim v Bijske i ehala v pos. Elanda. Dlya vstrechi s pervoj gruppoj byl opredelen interval s 16 do 18 chasov mestnogo vremeni u nedostroennogo mosta, kuda obe gruppy i pribyli okolo 17 chasov s raznicej v polchasa. Perepakovav veshchi i plotno pouzhinav, obe gruppy vyehali v napravlenii pos. Ust'-Sema, gde ih puti razoshlis'. Uchastniki pervoj gruppy, zavershivshie pohod, vysadilis' i zanochevali na levom beregu Katuni. Vtoraya gruppa prodolzhila put' po CHujskomu traktu do pos. CHibit, na rassvete minovala "russkie gorki" - uchastok ochen' slozhnoj dorogi ot pos. CHibit do Mazhojskogo mosta, i ostanovilas' na otdyh u r. CHuya. Okolo 9 chasov utra nachali pod容m, poobedali u granicy lesa, i okolo 13.30 vysadilis' na per. Oroj.

Doroga na per. Oroj, ochevidno, izvestna uzhe mnogim mestnym voditelyam, bijskim, barnaul'skim i novosibirskim voditelyam-"vezdehodnikam", poetomu avtomobil'nuyu zabrosku do etogo mesta mozhno uzhe schitat' shtatnym variantom pod容zdov na r. SHavla. Ne isklyucheno, chto doroga stanet neprohodimoj posle sil'nyh dozhdej, no i v etom sluchae, ochevidno, luchshe podozhdat' neskol'ko dnej, chem tashchit'sya v goru s lodkami. Bolee togo, kak vyyasnilos' vposledstvii, v suhuyu pogodu polnoprivodnaya mashina mozhet proehat' i dalee, do sliyaniya istokov r. SHabaga i nachala spuska s plato Eshtyk-Kol'. Do etogo mesta uzhe idet naezzhennaya koleya, i vstrechnye gorniki skazali, chto neskol'ko dnej nazad videli zdes' "Ural". Zdes' zhe pri nas stoyal dikovinnyj samodel'nyj dzhip-polugruzovichok: bez nomerov, rama ot UAZa, drugie detali ot raznyh mashin ili samodel'nye. Vladel'ca okolo nego ne obnaruzhilos', no, sudya po akkuratno polozhennomu v kabine paketu so svezhimi ogurcami i pomidorami, on byl otnyud' ne broshen, a ostavlen nenadolgo. Dalee proehat' odnoznachno nevozmozhno, poskol'ku ruchej techet v nevysokih, no krutyh berezhkah, a vskore posle nego nachinaetsya krutoj spusk.

Nochnaya ezda po CHujskomu traktu ves'ma utomitel'na i lishaet vozmozhnosti sozercat' krasivejshie vidy, no v opredelennom smysle optimal'na. Dlya Konstantina eto, pohozhe, standartnyj i horosho otrabotannyj grafik, pozvolyayushchij za odin svetovoj den' projti vezdehodnuyu chast' puti tuda i obratno, poetomu na nego i sleduet orientirovat'sya. ZHelatel'no po vozmozhnosti sokratit' poteri vremeni na otrezke Barnaul-Bijsk i vyehat' iz Bijska kak mozhno ran'she.

Pervaya gruppa nochevala v pos. Ust'-Sema u mosta CHujskogo trakta na levom beregu Katuni (sam poselok nahoditsya na pravom). Zdes' est' mesto dlya stoyanki, no ne slishkom udobnoe: poselok ryadom, do vody daleko; mozhno priehat' v temnote i perespat' do utra, no ne bolee. Luchshe stoyat' na polyane na pravom beregu Katuni na 2-m km CHemal'skogo trakta. Dlya dal'nejshego ot容zda byla zakazana mashina cherez Ivana Zamchalova na sleduyushchee utro, v 8.00, vstrecha u mosta. Marka mashiny tochno ne ogovarivalas', okazalsya UAZ-"buhanka", no, hvala allahu, bez peregorodki mezhdu kabinoj i salonom, kotoraya obychno meshaet pogruzit' lodki dlinnee 310 sm. Iz-za polomki v puti on opozdal na chas, zastaviv nemnogo ponervnichat' i dazhe pristupit' k poiskam poputki, no ehal ochen' bystro i okolo 14 chasov pribyl uzhe v Barnaul.

Dlya ot容zda vtoroj gruppy takzhe byla zakazana mashina u Zamchalova, no na meste nashelsya sushchestvenno bolee deshevyj variant: eshche odna gruppa zakanchivala marshrut odnovremenno s nami i iskala poputchikov na uzhe zakazannyj avtobus. Poetomu ot svoej mashiny my otkazalis', uspev soobshchit' ob etom uchastnikam iz pervoj gruppy - chtoby oni peredali Ivanu. Vposledstvii, odnako, prishlos' izmenit' i eti plany. Iz-za celoj sovokupnosti razlichnyh faktorov (hronicheski neblagopriyatnye meteousloviya, otstavanie ot grafika, ochen' nizkaya voda, nizkaya sportivnaya cennost' Nizhnej Katuni po sravneniyu s Nizhnim Argutom, povtornoe prohozhdenie) splav byl prekrashchen v rajone pos. Inya.

Poselok Inya davno pol'zuetsya sredi turistov ustojchivoj durnoj slavoj iz-za mnogochislennyh nesprovocirovannyh konfliktov s mestnymi zhitelyami. S drugoj storony, CHujskij trakt takzhe izvesten kak mesto, gde ne prinyato brat' poputnyh passazhirov. Iz dvuh plohih variantov my vybrali vtoroj i zavershili splav primerno v 7 km nizhe poselka (30 minut splava), za predelami pryamoj vidimosti, v konce global'nogo levogo povorota. Zdes' na lesistom sklone levogo berega nashlas' ukromnaya polka dlya bezopasnoj nochevki v storone ot chuzhih glaz. Utrom podnyalis' na vysokuyu terrasu, po kotoroj zdes' prohodit CHujskij trakt, i primerno v 10.30 chasov nachali lovit' mashinu. Do 11 chasov proshlo mnogo legkovyh, no bitkom nabityh i po bol'shej chasti bez bagazhnika, zatem ih potok issyak. Mashin, prigodnyh dlya perevozki lodok, schitannye edinicy. KAMAZy-dal'nobojshchiki iz bijskogo Sovtransavto, kotorye hodyat v Mongoliyu i obratno, vyglyadyat ochen' soblaznitel'no, no poputchikov, kak nam potom rasskazali, dejstvitel'no ne berut - principial'no. Okolo 12 chasov proshel rejsovyj PAZ iz Ust'-Ulagana, ne slishkom nabityj, no ostanavlivat'sya ne stal. Nakonec, v 12.30 popalsya mestnyj KAMAZ do pos. Ongudaj. Obilie mashin na central'noj ploshchadi poselka vnushalo opredelennyj optimizm, odnako mestnoe naselenie, kak vyyasnilos', pochti ne zatronuto rynochnymi otnosheniyami i ehat' kuda-libo za den'gi, a ne po sobstvennoj nadobnosti, otnyud' ne stremitsya (ili boitsya?). Poiski mashiny zanyali 4 chasa, doroga do Gorno-Altajska - eshche 4. Tam na avtovokzale nemedlenno i bez truda vzyali legkovogo izvozchika s bagazhnikom i eshche cherez 3,5 chasa, glubokoj noch'yu, pribyli v Barnaul.

Ceny u vseh kompanij i chastnyh izvozchikov, obsluzhivayushchih turistov, primerno odinakovye i ochen' vysokie, kak obychno byvaet v podobnyh mestah. V sezone 2000 goda oni sostavlyali 6 rub/km s oplatoj v oba konca. Inogda dlya peshehodnyh grupp, u otdel'nyh firm ili za obychnyj bortovoj ZIL mozhno bylo najti 5 rub/km. Vezdehodnaya zabroska, vklyuchaya "russkie gorki" - s povyshayushchim koefficientom 1,5, a v budushchem etot koefficient, veroyatno, uvelichitsya. (CHto, v otlichie ot prochih cen, vpolne obosnovano - na takih dorogah, kuda zagonyayut ih turisty-vodniki so svoim nepod容mnym barahlom, mashiny uroduyutsya po vysshemu razryadu.) Mashina iz Ust'-Semy do Barnaula (310 km) oboshlas' v 3000 rub., iz CHemala byla dogovorennost' za 3500 rub. GAZ-66 ot Bijska do per. Oroj oboshelsya v 6500 rub., plyus eshche 700 rub. za kryuk ot pos. Ust'-Sema do pos. Elanda. |to eksklyuzivno vysokie ceny, special'no dlya turistov. Dlya sravneniya, na obratnom puti iz pos. Inya pervyj KAMAZ podvez nas (70 km) za dushevnyj razgovor i simvolicheskie 200 rub.; za legkovuyu mashinu ot pos. Ongudaj do Gorno-Altajska (220 km) mestnyj zhitel' zaprosil, robeya ot sobstvennoj naglosti, 1000 rub. S legkovym izvozchikom na avtovokzale v Gorno-Altajske (250 km do Barnaula) posle korotkogo torga soshlis' na 1200 r.

Pozhaluj, s cenami mestnyh transportnyh firm mozhno soglasit'sya dlya zabroski na marshrut, osobenno vklyuchayushchej vezdehodnuyu chast'. Mozhno schitat' ih platoj za operativnost' i nadezhnost'. Na obratnom zhe puti dlya gruppy, stesnennoj v sredstvah, no ne vo vremeni, mozhno rekomendovat' dobirat'sya lyubymi sposobami do Gorno-Altajska, a tam brat' taksi kak obychnye lyudi, a ne turisty. S drugoj storony, kak pokazyvaet opyt nashej i drugih grupp, zakaznoj transport na Altae rabotaet dostatochno nadezhno, po krajnej mere, za isklyucheniem fors-mazhornyh obstoyatel'stv i v predelah normal'nyh asfal'tovyh dorog. Poetomu mozhno bez osobogo riska rasschityvat' na ot容zd neposredstvenno k obratnomu samoletu ili poezdu, sokrashchaya bufernoe vremya v Barnaule do minimuma. Naprimer, mozhno zakazat' mashinu na 14-16 chasov k mostu v pos. Inya ili na 16-18 chasov v pos. Elanda, chtoby ehat' noch'yu i k utru pribyt' v Barnaul k moskovskomu samoletu (vylet v 8.50). Togda edinstvennaya slozhnost' ostanetsya v tom, chtoby otpravit' kayaki, poskol'ku gruzovoj terminal, ravno kak i bagazhnoe otdelenie na vokzale, budut zakryty. Kayaki pridetsya libo ostavit' poezdnoj gruppe (pri nalichii takovoj), libo tashchit' s soboj kak bagazh (chto inogda vyzyvaet slozhnosti, hotya fizicheski oni gruzyatsya v TU-154 bez problem), libo poruchit' ih otpravku voditelyu (esli eto umestno).