topaem cherez poezd, nado otvechat': "Nam budet udobnee vyhodit' iz pervogo (iz poslednego) vagona". >{Letom 1993 - ya ehal v Odessu iz Kotovska (Odesskoj obl.) i kupil bilet v dizel'-poezd na odnu, samuyu malen'kuyu ostanovochku. V dizele mogli byt' kontrolery, i ih nado bylo vstretit' do togo, kak ostanovka eto proedetsya. No perrone v ozhidanii dizelya tolklis' lyudi, i sredi nih byli kontrolery v forme. Oni sadilis' v pervyj tambur. YA sel tuda zhe, i byl imi proveren eshche do istecheniya 1 ostanovki. Potom kontrolery poshli proveryat' ostal'nye vagony, a ya ehal dal'she spokojno v Odessu. Pravda, cherez 3 chasa poyavilsya drugoj kontroler, no on smotrel nevnimatel'no, t.k. ponyal, chto do nego uzhe bylo proverka. Tak ya i dostig Odessy}. Esli zhe pri posadke v elektrichku my proshli vse vagony, a kontrolera (biletera) ne nashli, - ne stoit rasstraivat'sya o naprasno potrachennyh 30 rublyah. Kontroler inogda poyavlyaetsya v seredine puti. No esli u nas est' bilet, pomechennyj segodnyashnim chislom (i bezrazlichno kakoj stanciej), kontroler vryad li budet pridirat'sya k nam. Pri otsutstvii prigorodnyh poezdov i nevozmozhnosti kupit' bilet v obshchij vagon, mozhno pol'zovat'sya plackartnym metodom odnoj ostanovki, no s osoboj ostorozhnost'yu. >{V marte 1994 ya i Dima Trifilov otpravilis' v Penzu. Snachala my dostigli na dvuh elektrichkah g. Ryazhsk, gde byli k nochi. Noch'yu shel poezd 192 cherez Ryazhsk, cherez Penzu, na Orsk. Obshchih mest ne bylo, prishlos' brat' plackart do g. Morshansk (120 km., nadeyas' ostat'sya nezamechennymi do Penzy (400 km.). No provodnica vzyala nashi bol'shie golubye bilety i polozhila k sebe v knizhechku, zhelaya nas razbudit' noch'yu v Morshanske. No na nebol'shoj stancii Sarai, do Morshanska, osvobodilis' drugie mesta, ne te, kakie nam ukazala provodnica. My perelezli i spali 7 chasov. Noch'yu provodnica poshla na te mesta nas budit', no nas ne bylo. "Rebyata uzhe vyshli", - podumala ona. A v Penze my slezli s polok i stali vyhodit' v dejstvitel'nosti. "Kuda? Kuda?" - voskliknula izumlennaya provodnica, uvidev nas vyhodyashchih. No bylo pozdno!} Metod primenim vsyudu, gde mesto cheloveka v transporte ne ukazano, - naprimer, v prigorodnyh avtobusah, tam, gde voditel' (ili kassir, ili sam passazhir) otryvaet bilety ot dlinnoj bumazhnoj lenty. Na takih biletah ne ukazana ostanovka, i poetomu mozhno priobresti vsego 1 bilet (proizvol'noj stoimosti). Esli vdrug poyavlyaetsya kontroler, on sochtet, chto ty tol'ko chto sel i sejchas vyhodish'. Nekotorye kassiry i kontrolery lyubyat stavit' v tupik voprosami tipa: "Molodoj chelovek! Gde vy sadilis'?" Odnako nebol'shoe predvaritel'noe znakomstvo s marshrutom po karte ili po vospominaniyam ochevidcev, pomogaet nahodit' otvet na takie voprosy. Esli bilet obyazyvaet cheloveka nahodit'sya v techenie vsego puti v kakom-to strogo oznachennom meste (naprimer, v kayute teplohoda ili v kupe skorogo poezda), - to metodom pol'zovat'sya opasno. MALENXKIE HITROSTI Kazhdyj poezd i vagon imeet svoyu stanciyu formirovaniya. Obychno eto ta iz konechnyh stancij, gde poezd ili vagon stoit dol'she. Vremya stoyanki mozhno najti po raspisaniyu. Znat' stanciyu formirovaniya sostava polezno vsyakomu puteshestvenniku. Poezd, sformirovannyj v kakoj-libo strane SNG, yavlyaetsya dvizhushchejsya territoriej toj strany. V poezdah ne-rossijskogo formirovaniya (krome firmennyh) na territorii Rossii ne mozhet byt' kontrolerov! Vseyu polnotoj vlasti tam obladaet nachal'nik poezda i provodniki, bditel'nost' koih pri dvizhenii po inym stranam sil'no prituplyaetsya, da oni i nichem ne riskuyut. To zhe otnositsya i k rossijskim poezdam pri dvizhenii po Kazahstanu, Uzbekistanu, Ukraine i t.d. - oni ne proveryayutsya. Mozhno tochno, ne glyadya v raspisanie, uznat' region formirovaniya dannogo passazhirskogo vagona. Na vagone, sboku, imeyutsya tainstvennye cifry (tri cifry 0HH, a pod nimi eshche pyat' YYYYY). Tri iz etih cifr (v verhnem ryadu) oboznachayut zheleznuyu dorogu formirovaniya vagona, soglasno nizheprivedennomu perechnyu. Zvezdochkami oboznacheny "inozemnye" (ne-Rossijskie) zheleznye dorogi. >{01-07: Oktyabr'skaya, *08-12: byvshaya Pribaltijskaya (nyne Kaliningradskaya, Litovskaya, Latvijskaya, |stonskaya), *13-16: Belorusskaya, 17-23: Moskovskaya, 24-27: Gor'kovskaya, 28-31: Severnaya, *32-34: YUgo-Zapadnaya, *35-38: L'vovskaya, *39: Moldavskaya, *40-41: Odesskaya, *43-44: YUzhnaya, *45-47: Pridneprovskaya, *48-50: Doneckaya, 51-53: Severo-Kavkazskaya, *55: Azerbajdzhanskaya, *56-57: byvshaya Zakavkazskaya (nyne Armyanskaya, Gruzinskaya), 58-59: YUgo-Vostochnaya, 61-62: Privolzhskaya, 63-65: Kujbyshevskaya, *67: Zapadno-Kazahstanskoya, *68-69: Celinnaya, *71-72: Alma-Atinskaya, *73-75: byvshaya Sredneaziatskaya (nyne ot nee otdelilis' Tadzhikskaya i Kyrgyzskaya), 76-79: Sverdlovskaya. 80-82: YUzhno-Ural'skaya, 83-85: Zapadnosibirskaya, 86-87: Kemerovskaya, 88-89: Krasnoyarskaya, 90-91: Bajkalo-Amurskaya, 92-93: Vostochnosibirskaya, 94-95: Zabajkal'skaya. 96-97: Dal'nevostochnaya}. V kazhdom poezde est' mesta, ne prednaznachennye dlya proezda passazhirov, kuda provodniki ne zaglyadyvayut, no gde mozhet pomestit'sya bezbiletnyj passazhir. Odnoj iz takih emkostej yavlyaetsya grob (runduk) - yashchik dlya veshchej pod spal'noj polkoj, dlinoj ok. 160 sm. V nem, pri otsutstvii veshchej mozhet pomestit'sya chelovek (a, po neproverennym dannym, dazhe i bol'she odnogo, no vidimo osoboj komplekcii). Esli u odnogo cheloveka est' bilet, a u drugogo net, to vtoroj idet provozhat' pervogo i pryachetsya v grobu (ili naverhu kupe, gde est' tozhe yashchik dlya veshchej). Nekotorye lyudi, vidya lyudej s veshchami, zhdushchih poezda, prosyatsya projti v poezd s nimi i lech' pod nih v grob. No nado prosit'sya ne ko vsem lyudyam, a k molodym, ili, naprotiv, k staren'kim, kotorye mogut luchshe ponyat' vashi zatrudneniya i t.p. (uspeh dostigaetsya v 60% sluchaev). Uchtite, chto dolgoe prebyvanie v grobu vredno i neudobno. Vy obrekaete sebya na polnuyu zavisimost' ot sidyashchego (spyashchego) nad vami cheloveka - naprimer, nevozmozhnost' vyjti v tualet. Poetomu obdumajte vse tshchatel'no, prezhde chem lech' v grob. Mozhet byt', vam bol'she ponravitsya verhnyaya polka dlya veshchej v kupejnom vagone, gde hotya by dyshat' legche i shevelit'sya mozhno. Takzhe, v kazhdom vagone, nizhe urovnya pola, imeetsya nebol'shoj pogrebok, vidimyj snaruzhi kak chernyj yashchik. Inogda etot yashchik zapolnen kontrabandoj, kotoruyu vezut provodniki, no chashche on pustoj, i v nego ne zaglyadyvayut. V etot yashchik mozhno proniknut' tol'ko iz vagona, cherez lyuk v polu (kotoryj ne zapert). YAshchik dovol'no prochnyj (ne otvalitsya, dazhe esli polozhit' tuda 200 kg) i ne ochen' gryaznyj. V nem mozhet pomestit'sya chelovek. Dazhe esli vy nikogda ne vospol'zuetes' dannym sovetom, a budete ehat' civil'no, - najdite etot lyuk, tihon'ko priotkrojte kryshku i poglyadite v lyuk, radi sportivnogo interesa. Takzhe, v tambure kazhdogo poezda est' dverca, za kotoroj provodniki hranyat ugol'. Letom potrebnost' v ugle snizhaetsya, i v nebol'shom prostranstve za etoj dvercej mozhet proehat' chelovek, sil'no pri etom ispachkavshis'. Interesno, chto est' takoj metod proniknoveniya v poezd, kak "{prohozhdenie cherez rezinu}". Vagony poezda soedineny snizu scepkoj, a sverhu i sboku nikak ne skrepleny, a tol'ko szhaty rezinoj. |tu rezinu mozhno promyat' i popast' v mezhtamburnoe prostranstvo vagona (skvoz' rezinu svobodno prolezaet malen'kij chelovek i malen'kij ryukzak), pri etom snaruzhi nikakih vmyatin ne ostaetsya. Edinstvennoe neudobstvo - pri etom ochen' pachkaesh'sya. Popav v mezhtamburnoe prostranstvo poezda, dal'she mozhno dejstvovat' po svoemu usmotreniyu. Odnako lichno ya etot metod ne proveryal, i dumayu, chto proniknut' mozhno ne cherez vsyakuyu rezinu. |LEKTRICHKI I DIZELYA Klassicheskim sposobom peredvizheniya po strane, izdavna prinyatym v nekotoryh proslojkah obshchestva, yavlyaetsya puteshestvie s prigorodnym soobshcheniem, inache - ezda "{na sobakah}" (elektrichkah, dizelyah i prigorodnyh poezdah s tetkami-provodnicami). |to odin iz universal'nyh sposobov peredvizheniya. Prigorodnoe soobshchenie ohvatyvaet prakticheski vse osnovnye zh/d magistrali strany. Peresazhivayas' iz elektrichki v elektrichku, iz dizelya v dizel', pokupaya bilet ili ne pokupaya ego, mozhno doehat' ot Moskvy do Peterburga ili ot Novorossijska do CHity. V lyuboj den', zimoj i letom, v razlichnyh regionah, na ozhivlennyh zh/d magistralyah i na krupnyh vokzalah, my vstretim priverzhencev etogo metoda, razlichnyh kak po stilyu zhizni, tak i po zapahu i vneshnemu vidu. Tak, avtor etih strok preodolel na sobakah za shest' let puteshestvij bolee 40 000 km, posetil bolee 100 gorodov i ubedilsya v universal'noj primenimosti izlagaemyh zdes' polozhenij. |lektrichki i dizelya obychno oboznachayutsya v raspisanii nomerami 6000-6999, kak i vse prigorodnye poezda. Rasstoyanie, na kotoroe sleduyut oni, kak pravilo, ne prevyshaet 200 km, no byvayut i isklyucheniya (naprimer, Krasnoe-Brest, 610 km, i dr.). V takom sluchae ih mogut oboznachat' v raspisanii kak "poezda" 600-699, na odnom iz uchastkov menyayushchie nomer na 6000-j, libo ne menyayushchie ego. V nekotoryh raspisaniyah ukazany poezda s nomerami 5000-5999 - eto, kak pravilo, tozhe sobaki. Po raspisaniyu nel'zya opredelit': elektrichka eto, dizel', ili prigorodnyj poezd s tetkami, - no svojstva etih poezdov analogichny. Peredvizhenie proishodit so skorost'yu 500-900 km. v sutki na ozhivlennyh napravleniyah, esli, pol'zuyas' raspisaniyami, vybrat' udachnoe vremya starta. Iz Moskvy za sutki mozhno dostich' Peterburga (650 km), Vologdy (496 km), Minska (740 km). Pri dvizhenii na Dal'nij Vostok doroga do Irkutska preodolevaetsya za 14 dnej (5192 km, - 370 km/den'), dal'she skorost' snizhaetsya do 300 km/den'. V etom dvizhenie na sobakah znachitel'no medlennee avtostopa, hotya v nem est' svoi plyusy: 1) poezdka otlichaetsya opredelennost'yu, t.e. mozhno zaranee tochno uznat' vremya svoego pribytiya, tochki peresadok, vremya ozhidaniya; 2) nekotoraya stacionarnost': mozhno spat', est', chitat', obsyhat', i dr.; 3) pribytie proishodit obychno na vokzal v centre goroda, a ne na ob容zdnuyu dorogu ili sluchajnuyu ulicu na okraine goroda, 4) vozmozhno dvizhenie neogranichenno bol'shoj kompaniej, 5) peredvizhenie vozmozhno s neogranichenno bomzhovym vneshnim vidom. Iz nedostatkov sobach'ego metoda otmetim 1) ego eticheskuyu nehoroshest', t.k. obychno narod ezdit bez bileta, a MPS trebuet oplaty proezda, 2) ego ogranichennoe, po sravneniyu s avtostopom, primenenie - mezhdu krupnymi gorodami, raspolozhennymi na zh/d, 3) v elektrichkah men'she, chem pri avtostope, chuvstvuetsya sam aromat dorogi, puti, peredvizheniya. Pri dvizhenii v prigorodnom soobshchenii rekomenduetsya imet' bilet, pomechennyj segodnyashnim chislom. Mesto pokupki bileta i ego cena ne imeyut znacheniya (celesoobrazno tratit' minimal'nuyu summu - 500-1000 rublej ezhednevno, pokupaya bilet na naimen'shee vozmozhnoe rasstoyanie v nuzhnom napravlenii). Kontrolery obychno smotryat na datu, ukazannuyu v bilete i vasha sud'ba reshaetsya sovpadeniem etoj daty s tekushchej. >{28 fevralya, vozvrashchayas' iz Novosibirska elektrichkoj Golutvin-Moskva, ya narvalsya na kontrolerov. "Vashi biletiki?" S demonstrativnoj nebrezhnost'yu ya dostoyu novosibirskij bilet, na kotorom napisano sleduyushchee: "NOVOSIB-GL 3-SIB ZHD 93 II 23", zaranee uhmylyayas' proizvodimomu effektu. "23-e chislo!" - vozmushchaetsya kontrolersha, vozvrashchaya bilet. (To, chto bilet kuplen za 3000 km. otsyuda, ee sovsem ne udivilo, ona i ne zametila etogo). Prishlos', pritvorno podchinyayas', vyjti v tambur}. Vprochem, bilet mozhno i ne imet'; ob obshchenii s kontrolerom sm. v glave "Kontakty". ANIZOTROPIYA. VOLNA Pri dvizhenii po zheleznym dorogam na sobakah, 1) pravil'no vybirajte marshrut dvizheniya, 2) pravil'no vybirajte vremya starta. Proshu menya prostit', chto na stranicah sej knigi vstretilos' takoe strashnoe slovo, kak {anizotropiya} - zavisimost' skorosti peredvizheniya ot napravleniya. Pri dvizhenii po zheleznym dorogam na sobakah mozhno vydelit' nekotorye prioritetnye napravleniya, pri dvizhenii po kotorym peremeshchenie budet proishodit' osobenno bystro (400, 500 i dazhe do 800-1000 km/sutki protiv obychnyh 300), a dvizhenie prigorodnyh poezdov na raznyh uchastkah budet neskol'ko soglasovany drug s drugom. Kak najti eti udobnye napravleniya? Naibol'shaya skorost' dostigaetsya pri dvizhenii vdol' linij "v Moskvu - iz Moskvy". Svojstvo tyagoteniya k Moskve pri takom peredvizhenii oshchushchaetsya dazhe na rasstoyanii neskol'ko tys. km. ot nee. Esli zhe my voz'mem proizvol'nye perpendikulyarnye im napravleniya (Moskovskaya okruzhnaya zheleznaya doroga, ili YAroslavl'-Bologoe-Pskov, ili S-Peterburg-Vologda) to nashe peredvizhenie stanet ochen' medlennym (poryadka 150-300 km v den') i ochen' zatrudnitel'nym, a chasto my i vovse ne najdem perpendikulyarnyh dorog. Poetomu zheleznodorozhnye puteshestviya, naprimer: Vologda-S-Peterburg, Minsk-S-Peterburg, Minsk-Voronezh, Voronezh-Kazan', Ekaterinburg-Simferopol' i t.d. bystree osushchestvit' cherez Moskvu, chem napryamuyu. |ta global'naya anizotropiya, vyrazhayushchayasya v tyagotenii zh/d soobshcheniya k Moskve, imeet nebol'shie analogi v okrestnostyah i drugih krupnejshih gorodov SNG. Vliyanie Sankt-Peterburga proslezhivaetsya na rasstoyanii 300-450 km. (zh/d na Pskov; Tallinn; Petrozavodsk i dr., vliyanie Minska - primerno na stol'ko zhe (zh/d na Vil'nyus; Brest; Gomel' i dr.), Kieva - primerno na 500 km. (zh/d na Har'kov; Odessu; L'vov i dr.). Dazhe ne imeya svedenij o raspisanii mestnyh elektrichek, mozhno predpolozhit' nalichie anizotropii po karte zheleznyh dorog. Itak, pravil'no vybirajte marshruty, tovarishchi, chtoby ne zastryat'! Odnako, vazhno i pravil'no vybirat' vremya starta. Esli vremya otpravleniya iz nachal'nogo punkta budet special'no rasschitano, otpravlenie i pribytie posledovatel'nyh poezdov budet tak soglasovano drug s drugom, chto zhdat' vy budete minimal'noe vremya, a ehat' - maksimal'noe. Posledovatel'nost' soglasovannyh poezdov nazyvaetsya "volna". Primenyajte ee. >{Doroga iz Moskvy v Piter (650 km) preodolevaetsya na neskol'kih elektrichkah za 16 chas 42 min, esli vyehat' iz Moskvy na Tver' v 23.05. Esli vyehat' elektrichkoj 6.23, to doroga zajmet 17 chas 24 min. Esli zhe otpravit'sya v kakoe-libo drugoe vremya, doroga zajmet do 24 chas i dazhe bol'she! Vozvrashchayas' iz Pitera, sadites' na elektrichku na Maluyu Visheru v 8.43, i pribudete v Moskvu v 22.57 (doroga: 14 chas 14 min). No, esli vy vyedete iz Pitera ran'she, v 7 ili dazhe 4 utra, vy pribudete v Moskvu v te zhe 22.57, tol'ko budete sidet' no stancii Okulovka poldnya}. >{Vyezzhaya iz Peterburga v 10.15 (elektrichkoj na Volhovstroj), my mozhem dostich' Petrozavodska v 6.45 utra sleduyushchego dnya (dorogo zajmet 20 chas 20 min). Nezavisimo ot togo, v kakoe vremya my budem vyezzhat' iz Peterburga, my dostignem Petrozavodska v 6.45 utra, tol'ko potratim na dorogu 30, 40 i bolee chasov. A vot doroga iz Petrozavodska na Piter prohoditsya za 15 chas 43 min po pyatnicam i subbotam (vyezd: 18.00), za 18 chas 33 min po voskresen'yam i za 29 chasov - v drugie dni}. My vidim, chto raschet volny, ne znaya raspisanij - delo nereal'noe. Znanie raspisanij dvizheniya prigorodnyh poezdov imeet bol'shoe znachenie dlya vsego progressivnogo chelovechestva. V predydushchem izdanii knigi byli dany raspisaniya prigorodnyh i mestnyh poezdov po 200 krupnym i uzlovym gorodam Rossii i blizhnego zarubezh'ya, pol'zuyas' kotorymi, vy napered mogli rasschitat' lyuboj marshrut (v predelah ot Odessy do Novosibirska). Sejchas uchenye dostali raspisaniya iz eshche bol'shego kolichestva gorodov, i, krome togo, rasschitali naibolee udobnoe vremya starta i pribytiya dlya mnogih vazhnejshih napravlenij. (My ponimaem, chto ob容m knigi ne pozvolyaet vpihnut' vse imeyushchiesya raspisaniya elektrichek, 600-h i 900-h poezdov, kotorye sejchas my imeem. Poetomu my gotovim special'nuyu akademicheskuyu knizhku-spravochnik, kuda vojdet vsya imeyushchayasya nyne informaciya - raspisaniya poezdov, avtobusov, parohodov, scepki (volny), i mnogoe drugoe. Lyudi! Pomogite nam v sbore informacii. Prisylajte (adres ukazan v konce knigi) vsevozmozhnye raspisaniya prigorodnyh poezdov i elektrichek, a takzhe drugie svoi dopolneniya k knige, i vash trud ne propadet, a stanet dostoyaniem vsego chelovecheskogo soobshchestva.) No ne dumajte, chto pri dvizhenii, napr., vo Vladivostok my mozhem vybrat' takoj optimal'nyj den' i chas starta, chto pokatimsya nepreryvno, bystro i bez sushchestvennyh zaderzhek. Nikak net. Volna - yavlenie lokal'noe, ishodit ona iz krupnyh gorodov, prohodit s trudom i vse zamedlyayas', 300-600 km, i, nakonec, okonchatel'no glohnet. Vo vsej Rossii i SNG net takoj volny elektrichek, kotoraya udachno nesla by puteshestvennika s bol'shoj skorost'yu bol'she 1-2 sutok. No anizotropiya - yavlenie global'noe, i dazhe na rasstoyanii 5-9 tys. km ot Moskvy mozhno vydelit' napravlenie, vdol' kotorogo budut rasprostranyat'sya sootvetstvuyushchie volny, ispuskaemye krupnymi gorodami. Zametim poputno, chto eti zhe principy (pravil'no vybirajte marshrut! pravil'no vybirajte vremya starta!) sushchestvenny i v avtostope. Naibol'shee kolichestvo mashin vyhodit iz goroda mezhdu 7 i 9 utra, a naibolee ozhivlennye napravleniya - dorogi, ishodyashchie iz Moskvy i krupnyh gorodov. EZDA V LOKOMOTIVAH Peredvizhenie vozmozhno ne tol'ko v vagonah, no i v lokomotivah poezdov (v osnovnom tovarnyh). V Peterburgskoj Lige Avtostopa (PLAS) eto nazyvayut {avtostopom 2-go roda}, a hippi inogda nazyvayut eto ezdoj "{na olenyah}" (po analogii s ezdoj na sobakah). Ezda v kabinah lokomotivah primenyaetsya kak zaezzhimi puteshestvennikami, tak i mestnym naseleniem v gluhih mestnostyah (naprimer, na Dal'nem Vostoke, gde pochin net avtodorog i elektrichek). Sam ya nikogda ne ezdil takim obrazom, i sushchnost' metoda mne rasskazal Leont'ev Filipp iz PLAS, dorabotavshij tehnologiyu takogo roda peremeshchenij, prepodavaemuyu osnovatelem Ligi A. Vorovym. Metod sostoit v sleduyushchem. Prihodim na tovarnuyu stanciyu. Esli vidim lokomotiv ili poezd s lokomotivom, uzhe gotovyj k otpravke v nuzhnuyu storonu, srazu bezhim pryamo k nemu. V lokomotive mashinist sidit sprava, a pomoshchnik - sleva. Obrashchat'sya nado imenno k mashinistu. Mashinist mozhet otvechat' vam: da, net, ili: podozhdite (v poslednem sluchae on ne hochet, chtoby kto-to tusovalsya v kabine do otpravki). V lokomotive imeetsya chetyre dveri, - v odnih regionah oni postoyanno prebyvayut nezapertymi, v drugih otperta tol'ko odna, cherez kotoruyu voshel mashinist; esli razreshenie polucheno, nado sprosit', gde vojti. Proezd osushchestvlyaetsya v zadnej kabine lokomotiva gruppoj v 1 - 2-3 cheloveka, krupnye gruppy pri proezde razdelyayutsya (voobshche, v zadnyuyu kabinu vlezlo by i bol'she, no bol'shie tusovki mogut vyzvat' nepriyazn' u mashinista). Pri etom sil'no bomzhovyj vid lyudej, ili nalichie u nih kolossal'nyh ryukzakov ne blagopriyatstvuyut posadke v lokomotiv. Kak pokazyvaet opyt, beret kazhdyj vtoroj tovarnyj lokomotiv ili dazhe 5 iz 8. Dvizhenie proishodit medlenno - skorost' tovarnyakov chasto men'she 50 km/ch. V gluhih regionah, gde net elektrichek, uspeh veroyatnee. V lokomotiv passazhirskogo poezda, v otlichie ot tovarnyaka, vpisat'sya dovol'no trudno. Prebyvaya v zadnej kabine lokomotiva, ne sleduet perehodit' v perednyuyu kabinu, t.k. tam prohod ochen' uzkij, temnyj (v teplovoze - eshche i gryaznyj, zamaslennyj) i ustrojstva lokomotiva ne zachehleny. Pri neudachnom prohode mozhno zadet' v elektrovoze elektroshchit ili v teplovoze naletet' na bystro vrashchayushchiesya shesterni. Vnutri lokomotiva, pri perehode iz kabiny v kabinu, slyshen velikij shum, zhelatel'no zatykat' ushi chem-libo. Luchshe sidet' v zadnej kabine, i, pri neobhodimosti, vklyuchat' v kabine svet (vyklyuchatel' "Svet kabiny"), a drugih rychagov ne trogat'. Sleduet znat', chto pros'ba k mashinistu ostanovit' lokomotiv yavlyaetsya nevypolnimoj, dazhe esli vam ochen' zahotelos' vyjti. Tormoznoj put' poezda velik. No pri nuzhde mozhno zablagovremenno poprosit' mashinista pritormozit', chtoby proshche bylo prygat'. Skorost' 10 km/ch yavlyaetsya udobnoj dlya pryganiya s poezda, vybegat' na bol'shej skorosti ne rekomenduetsya. Esli poezd idet v nuzhnuyu storonu, no *mashinist otkazyvaetsya brat'* vas v lokomotiv, sprosite, mozhno li podsest' v kakoj-nibud' pustoj vagon. Ehat' mozhno kak v sluchae polozhitel'nogo otveta, tak i otricatel'nogo; no soglasie mashinista zhelatel'no v sluchae nepriyatnosti s ohranoj. CHasto v lokomotive edet ohrannik (obychno v zadnej kabine). Ego missiya - ne dopuskat' proezda vsyacheskih avtostopshchikov, poetomu esli v zadnej kabine obretaetsya chelovek, bud'te ostorozhny. V blizhajshie k lokomotivu vagony podsazhivat'sya opasno, - tam vezut bolee cennye gruzy, za kotorymi i sledit ohrannik. K hvostu zhe poezda podceplyayut malocennye gruzy i pustye vagony, i sredi blizhajshih k hvostu sostava obychno byvaet pustoj vagon-teplushka, gde mozhno ehat' (prednaznachen on, vidimo, dlya drugih ohrannikov i soprovozhdayushchih gruz, no obychno ih net, a vagon est'). K tovarnyakam s cennymi i opasnymi gruzami obyazatel'no priceplyayut s hvosta 1-2 pustyh vagona. Opredelit' pustotu etogo vagona mozhno po otkrytoj dveri, no, t.k. dver' otkryta tol'ko na odnoj storone, zhelatel'no obojti poezd s obeih storon, chtoby najti etot vagon-teplushku. No do starta poezda nel'zya zalezat' v nee, t.k. ohrana mozhet proveryat' sostav pered otpravkoj; i tol'ko esli poezd svistnul i zagrohotal, trogayas', togda zalezajte v teplushku (ubedivshis', chto ona pusta). Krome proezda v teplushke, vozmozhen eshche proezd v zerne, esli poezd vezet zerno. Soglasie ohrannika ochen' zhelatel'no, t.k. vagony s zernom oplombirovany. Nado najti vagon, gde plomby sorvany, - zerno obychno nasypayut gde-to na 3/4 vagona, tam mozhno lezhat' myagko na zerne i smotret' v nebo. Odnako soglasie ohrannika na stancii otpravleniya ne garantiruet odobreniya mestnyh ohrannikov na stancii pribytiya, kotorye mogut obvinit' vas v sryve plomby i v proezde na zerne. Takovy rekomendacii na tot sluchaj, esli v moment vashego pribytiya na stanciyu poezd uzhe stoit. Esli na stancii v dannyj moment *net sformirovannyh sostavov*, dvizhushchihsya v nuzhnuyu storonu, nado iskat' glavnogo dispetchera. Kak najti dispetchera, vam otvetit lyuboj zh/d rabotnik. Glavnyj dispetcher znaet raspisanie tovarnyakov i vseh poezdov. Nado obratit'sya k nemu, i raznymi sposobami (naprimer: "Zdravstvujte, my - znamenitye puteshestvenniki...") ubedit' ego v vashej poryadochnosti, i uznat' raspisanie otpravleniya tovarnyakov v nuzhnuyu storonu. (Kak pokazyvaet opyt, chasto dispetchera znayut raspisanie poezdov tol'ko po svoej stancii i sosednim uchastkam, a svedenij po dalekim stanciyam u nih net). Dispetcher i zh/d rabotniki mogut pohodatajstvovat' o vas pered mashinistom, poetomu nado mudro govorit' s nimi i nastroit' ih na podderzhku. Kogda poezd sformirovalsya, no lokomotiva eshche net, - polezno provesti osmotr sostava na predmet nalichiya teplushki, vagonov s zernom i t.d., kak ukazano vyshe (na sluchaj otkaza mashinista). Dvizhenie tovarnyakov na nuzhnoe napravlenie mozhet okazat'sya raznoj intensivnosti - ot odnogo do desyatkov v den'. Poka net lokomotivov, mozhno najti rabochuyu stolovuyu (na kazhdoj bol'shoj stancii) - tam mozhno deshevo i vkusno pokushat'. Obychno takie stolovye rabotayut kruglosutochno. Dvizhenie na lokomotivah udobno tam, gde net parallel'noj avtodorogi. V central'noj Rossii "avtostop 2-go roda" yavlyaetsya ochen' medlennym sredstvom, odnako dayushchim vozmozhnost' vyspat'sya i obsohnut', tovarnyak mozhet idti i neskol'ko tysyach km., no lokomotiv i mashinist obychno dvizhutsya do sleduyushchej uzlovoj stancii, stancii perepricepki. A. Vorov zametil, chto pri pomoshchi lokomotivov, na avtostope 2-go roda, mozhno rasschityvat' na 600 km. v sutki, chto na Dal'nem Vostoke daet etomu metodu preimushchestvo v skorosti dazhe nad avtostopom. Zastopit' edushchij poezd prakticheski nevozmozhno, odnako mozhet ostanovit'sya odinokij zhuk-lokomotiv. Odinokie lokomotivy mozhno zastopit' samostoyatel'no ili pri pomoshchi zh/d rabotnikov, predvaritel'no zagruziv ih svoimi slovesami. Odnako, lokomotivy bez sostavov obychno edut ne ochen' daleko. NARUZHNAYA EZDA My rassmotreli mnogo sposobov proezda vnutri vagonov zlektrichek. poezdov i pr. Sushchestvuet i sposob ezdy snaruzhi poezdov. Ne buduchi specialistom v etom otnoshenii, ya uznal podrobnosti naruzhnoj ezdy u upominavshegosya uzhe specialista Sergeya Zubcova, pod redakciej kotorogo i sostavlen etot tekst. Sposoby naruzhnoj ezdy mogut primenyat'sya tol'ko v osobyh sluchayah: ne imeya special'nyh kreplenij, mozhno upast'. Nel'zya ezdit' snaruzhi v holodnuyu pogodu, potomu kak mozhno okochenet', osobenno esli poezd skoryj i ostanavlivaetsya redko. Vozmozhna ezda na kryshe vagona, no pri etom nado osteregat'sya kontaktnogo provoda. Zaranee uznajte, gde nachinaetsya elektrifikaciya, i zablagovremenno spustites' s kryshi na torec poezda ili v mezhvagon'e. Ezda sboku passazhirskih vagonov, v meste ih scepki, hotya i tozhe vozmozhna, no trebuet bol'shih fizicheskih usilij, i poetomu sboku ne ezdyat. ZHelatel'no izbegat' naruzhnoj ezdy. No byvayut sluchai, kogda sovershenno neobhodimo prikrepit'sya k poezdu. Prikreplyat'sya nado, poka poezd dal svistok, i nachinaet ehat', no eshche ne razognalsya. Nel'zya zaprygivat' na bystro idushchij poezd, eto ne privedet k pobede. Nel'zya i sprygivat' na bystrom hodu. Nado najti stoyashchij poezd i udostoverit'sya, chto on idet v nuzhnuyu storonu, i ne podavat' nikakogo vida, chto hochesh' prikrepit'sya. Zatem vybrat' mesto i, kogda poezd tronetsya, prikrepit'sya, ubedivshis' v otsutstvii milicii. Esli eto passazhirskij poezd, - samoe bezopasnoe mesto - hvost poslednego vagona, gde mozhno sest' na zadnyuyu stupen'ku i privyazat'sya (pri otsutstvii okna v zadnej dveri). Odnako, na kazhdoj sleduyushchej stancii (osobenno bol'shoj) nado otvyazyvat'sya i uhodit' za poezd, chtoby miliciya vas ne izlovila. Esli eto pochtovo-bagazhnyj poezd - nado stat' na odin iz buferov mezhdu pochtovymi vagonami, gde imeyutsya special'nye ruchki dlya derzhaniya. (Pochtovye vagony ne soedineny perehodami, poetomu mezhdu nimi svobodnoe prostranstvo, dostatochnoe dlya 2-4 chelovek). ZHelatel'no privyazat'sya, a na pod容zde k stanciyam otvyazyvat'sya i pryatat'sya, pokuda poezd ne dast svistok. Vo mnogih gluhih mestnostyah naruzhnuyu ezdu ezhednevno primenyaet mestnoe naselenie, t.k. eto edinstvennyj sposob dobrat'sya kuda-libo. Vozvrashchayutsya iz lesa domoj gribniki s korzinami, edut za pokupkami lyudi v magazin, dvizhutsya po Srednej Azii na tovarnyakah tetki s koshelkami. V nekotoryh regionah eto rasprostranennoe yavlenie, poetomu pri kazhushchejsya nevozmozhnosti uehat' - prokonsul'tirujtes' s mestnymi zhitelyami, kotorye inogda znayut raspisanie tovarnyh, pochtovyh i drugih poezdov, gde mozhno proehat' besplatno. >{Sergej Zubcov ehal domoj s Kavkaza letom 1993. Ot Stavropolya do st. Kavkazskaya (ok. 200 km.) on ehal no kryshe, privyazavshis' k zhelezkam, kotorye povsyudu torchali iz kryshi. No Kavkazskoj rezko nachalsya kontaktnyj provod, i on srochno slez, pryamo vozle milicii. Ego zaderzhali, a kogda vypustili, on sel na zadnyuyu stupen'ku drugogo poezda i ehal tam, privyazavshis', do Belgoroda (ok. 700 km.). V rajone Belgoroda ego uvidel provodnik cherez dvercu i pustil v vagon, a na sleduyushchej stoyanke (Kursk) Sergej pokinul poezd po nerazglashaemym prichinam (ne iz-za provodnika). Ot Kurska do Tuly on ehal metodom elektrichki, a v Tule opyat' zalez na poezd. Tam drugoj provodnik, otkryv dvercu, tozhe pustil ego i otnessya k nemu horosho, i Sergej dostig Moskvy (ok. 200 km. ot Tuly)}. >{Odin chelovek, skazyvayut, reshil projti peshkom vdol' Moskovskoj ob容zdnoj zheleznoj dorogi (v cherte g. Moskvy). No on vdrug uvidel tovarnyak i reshil pod容hat' no nem. No tovarnyak tak razognalsya, chto chelovek nikak ne mog slezt' i dostig g. Bologoe (331 km. ot Moskvy), otkuda dolgo ne mog vernut'sya}. >{Nuclear Gamma Ray ehal letom 1994 okolo 200 km. iz g. Lodejnoe Pole (Leningradskaya obl.) v Petrozavodsk, na zadnem torce poezda. Rabotniki zhel. dorogi, uvidev ego udalyayushchimsya, grozili emu kulakami, a on mahal im rukoj. Nakonec na pod容zde k stancii on uslyshal ob座avlyaemoe: "Vnimanie! Poezd nomer...! U vas no hvoste zayac!" Gamma Ray udivilsya, no bylo pozdno: provodnik obnaruzhil ego. Pravda, do Petrozavodska bylo uzhe nedaleko, i Gamma Roy dostig ego}. >{Sergej Zubcov reshil primenit' naruzhnuyu ezdu v sentyabre 1994 g, primerno v 40 km. dal'she st. Tajshet, v Irkutskoj obl. CHerez 5O km. ego zametil provodnik i pustil v vagon. Tak on dostig g. Irkutsk, preodolev 600 km}. Dlya ezdy snaruzhi strogo obyazatel'no imet' al'pinistskuyu obvyazku, kotoruyu mozhno prikrepit' k vystupayushchim chastyam vagona. Hvatit i verevki, no nado umet' eyu obvyazyvat'sya. ZHelatelen karabin. No bez nadlezhashchih kreplenij i bez neobhodimosti snaruzhi ezdit' nel'zya, t.k. skorost' prizemleniya dazhe pri hode poezda 72 km/chas ravna skorosti, s kotoroj vrezaetsya v zemlyu chelovek, padayushchij s 7-go etazha, s tem lish' otlichiem, chto padayushchij srazu razbivaetsya ob zemlyu, a prygayushchij s poezda razmazyvaetsya po rel'sam. Nekotorye mudrecy umeyut prygat' s poezda na bol'shom hodu, no eto opasno. V nekotoryh tovarnyh vagonah inogda imeyutsya special'nye platformy, a na nih - bezopasnoe siden'e, pod navesikom. Kazhetsya, chto takie bezopasnye mesta vagona special'no sozdany dlya proezda bezbiletstvuyushchih, no pervichnoe prednaznachenie ih avtoru neyasno. CHasto siden'yami obladayut golubye vagony s nadpis'yu "CCCP-SUOMI", takzhe inogda - korichnevye teplushki. VODNYJ TRANSPORT (ANTON KROTOV) Po svoej rasprostranennosti vodnyj transport yavlyaetsya v period navigacii universal'nym sredstvom peredvizheniya v Rossii, naravne s aviaciej. No vozdushnoe soobshchenie malo prisposobleno dlya vol'nyh puteshestvij, i, esli vozdushnoe i vodnoe soobshchenie dubliruetsya, luchshe pol'zovat'sya vodnym. Rechnoe soobshchenie sushchestvuet po vsem krupnym rekam, kak: Volga, Dnepr, Kama, Severnaya Dvina, Ob', Irtysh, Enisej, Kolyma, Indigirka i mn. dr. Soobshchenie po melkim rekam, sushchestvovavshee prezhde, v poslednee desyatiletie uhudshilos' (v osobennosti na Ukraine) iz-za nerentabel'nosti: otmenilos' ili sdelalos' redkim. Soobshchenie po moryu eshche huzhe. CHernoe, Azovskoe, Kaspijskoe i Aral'skoe morya ne rekomenduyutsya dlya vol'nyh puteshestvij, t.k. vokrug morej sushchestvuyut zh/d i avtodorogi, svyazyvayushchie osnovnye naselennye punkty. Severnyj morskoj put' sejchas nahoditsya v sostoyanii degradacii, sploshnogo passazhirskogo soobshcheniya ne imeet, lish' na nekotoryh uchastkah, no est' redkoe gruzovoe, s kotorym mozhno peremeshchat'sya. Vpisat'sya na sudno mozhno metodom odnoj ostanovki, ili dogovarivayas' v portah ili na shlyuzah. Pri morskih perevozkah dogovorit'sya predpochtitel'nej, chem pokupat' bilet, t.k. stoimost' morskih perevozok patologicheski velika i letom 1994 uzhe dostigla 250-500 rub/km, a dlina odnoj ostanovki tozhe ne malen'kaya. Krome togo, dogovorit'sya - eticheski chishche, chem obmanyvat', pokupaya "bilet" na odnu ostanovku. Na passazhirskih rechnyh perevozkah stoimost' proezda znachitel'no deshevle, i dlina peregona men'she, poetomu metod odnoj ostanovki bolee primenim v rechnom soobshchenii. >{V Belom more, v okrestnostyah Arhangel'ska, kursiruet teplohod "YUshar". CHastota ego dvizheniya - 1 raz v 8 dnej (v predydushchem izdanii knigi byla dopushchena oshibka, bylo napisano - raz v 20 dnej). Proezd v kayute stoit ochen' dorogo (poryadka 100 tysyach rublej v 1994 godu, a special'nym, turisticheskim rejsom etogo zhe teplohoda - 300 tysyach!), a v drugih pomeshcheniyah oplata proezda - po dogovorennosti. Odnazhdy letom 1994 goda my okazalis' na Soloveckih ostrovah, pri etom u nas ostalos' na vseh tol'ko 130 rublej. Uplyt' obratno nam udalos' cherez chetyre dnya - my, Anton, Dima i Tanya, dobralis' do Arhangel'ska sovershenno besplatno v pomeshchenii videobara, predvaritel'no dogovorivshis' na korable s passazhirskim pomoshchnikom (est' i takaya dolzhnost', vidimo, on zavedoval bezbiletnym proezdom). Plyli my 300 km. v techenii sutok i popali v velikij shtorm, o chem populyarno rasskazano v moem povestvovanii "Russkij Sever"}. >{Lennart Meri, v 1970-h godah, proplyl Severnym morskim putem ot samogo Murmanska do Vladivostoka. Hodil on i drugimi marshrutami. On pisal knigi o svoih gidrostopah i sdelalsya izvestnym estonskim pisatelem (pravda, sii knigi soderzhat malo tehnicheskoj informacii: raspisanij, metodov i pr). Nyne on sdelalsya prezidentom |stonii i gidrostopy svoi prekratil}. Skorost' morskih i rechnyh perevozok nevelika - poryadka 300-500 km/sutki, krome sudov tipa "raketa" (1000 km/sutki). Pri kolossal'noj protyazhennosti mnogih vodnyh putej chasto pridetsya provesti na bortu teplohoda mnogie sutki. Vas mozhet toshnit', poetomu pri sil'noj kachke primite lezhachee polozhenie i ne kushajte v shtorm. Raspisanie teplohodov po vsem osnovnym passazhirskim liniyam RF sushchestvuet v Moskve, v chital'nom zale biblioteki Moskovskogo turkluba (m. Taganskaya, ul. Bol'shaya Kommunisticheskaya, 17, vhod so dvora). Poskol'ku ego mozhno tam prochitat', v dannoj knige eti raspisaniya ne privodyatsya. Regulyarnoe sudohodstvo v Rossii dlitsya 4 mesyaca - s iyunya po sentyabr' vklyuchitel'no, a v drugie mesyacy - v zavisimosti ot regiona. Na rechnyh marshrutah yuzhnee 60 gr. sev. shiroty teplohody, kak pravilo, hodyat ezhednevno, v severnyh regionah - raz v 3-7 dnej i rezhe. Sushchestvuet sposob dvigat'sya besplatno na turisticheskih kruiznyh teplohodah. Takie rejsy naznachayut dovol'no redko, i special'no podzhidat' gde-nibud' na Indigirke kruiznyj teplohod ne nuzhno. No est' dva marshruta s ozhivlennym dvizheniem: po Volge (Moskva-Uglich-YAroslavl'-Astrahan' i obratno) i v Piter (Moskva-Uglich-Volgo-Baltijskij kanal-Kizhi-Petrozavodsk-Piter i obratno). Letom na etih napravleniyah suda prohodyat ezhednevno. Na takih teplohodah, podsazhivayas' v promezhutochnyh punktah, vy smozhete proehat' odin peregon, a esli obnaglet', i bolee odnogo, ugadajte kakim obrazom. Pri bol'shoj stoimosti morskih passazhirskih perevozok primenyaetsya i promezhutochnyj "polucivil'nyj" sposob. Mozhno sgovorit'sya v portu, chtoby vas formal'no zachislili v komandu gruzovogo sudna (vremenno). |to vozmozhno, tak kak fakticheski na morskom sudne vsegda nedobor komandy. |ta usluga vo Vladivostoke (pri peremeshchenii na Kamchatku) mozhet stoit' 100-200 tysyach rublej (1995 god), kak skazyvayut zhiteli. KONTAKTY (ANTON KROTOV) 1). V puteshestvii ochen' vazhno nahodit' kontakty s lyud'mi. CHelovek, umeyushchij eto, dostignet uspeha v razlichnyh oblastyah svoej deyatel'nosti. Nochleg, pitanie, svyaz', peredvizhenie, bezopasnost' - vse eto budet imet' chelovek, umeyushchij obshchat'sya s lyud'mi. Vse material'nye blaga, predstavlennye na zemle, proizvodyatsya imenno lyud'mi. Zdes' ne budut pravy te, kto skazhut: den'gi reshayut lyubuyu problemu. Den'gi, poistine, imeyut cennost' lish' togda, kogda lyudi uslovilis' ob etom; a sami po sebe oni (den'gi) ne mogut dat' vam nichego. Pomnite eto. 2). Dalee, v lyubom gorode i selenii, gde zhivut lyudi, - oni dolzhny kak-to pitat'sya, zhit', nochevat', sohranyat' teplo, peredvigat'sya, soobshchayas' s ostal'nym mirom. Vse eti radosti sushchestvuyut vo vseh regionah, nezavisimo ot vida i kolichestva deneg, kotorye tam imeyut hozhdenie. I vy, puteshestvennik, vo vseh regionah tozhe mozhete nauchit'sya pol'zovat'sya etimi blagami. Vsyudu (v lyubom naselennom punkte), gde pitayutsya, vy smozhete poluchit' sebe pitanie; vsyudu, gde spyat, i vy smozhete perenochevat'; vsyudu, gde peredvigat'sya - i vy smozhete peredvigat'sya. Zabud'te "civil'skie" mysli o tom, chto eto-de "sejchas nevozmozhno". V lyubom meste vy smozhete prozhit' lyuboe vremya. Lyuboe rasstoyanie vy smozhete preodolet'. 3). No i sidya doma, pitayas', spya, moyas' pod goryachim dushem, ne zabyvajte, chto dlya vas eto rodnoj gorod, a dlya kogo-to, naprimer, 5000-j kilometr nemerennoj trassy. Vstretiv strannika, otnesites' k nemu horosho; pustite ego perenochevat', esli u vas est' takaya vozmozhnost'. Pust' vash gorod ne budet dlya nego chuzhim. Pust' v vashem gorode on uvidit otkrytye dveri i otkrytye serdca, i eto budet nasha obshchaya pobeda. Vprochem, otojdem ot rassuzhdenij i priobshchimsya k mirovomu opytu. NOCHLEG V NEZNAKOMOJ MESTNOSTI Odna iz osnovnyh problem, voznikayushchih v processe puteshestviya, - eto problema vpiski (nochlega). Konechno, mozhno zaranee najti druzej vo vseh gorodah po puti svoego sledovaniya i ostanavlivat'sya u nih, - bolee togo, mozhno ezdit' tol'ko special'no po tem gorodam, v kotoryh est' gde perenochevat'. Odnako, takoe peredvizhenie otlichaetsya bol'shoj skovannost'yu, zavisimost'yu ot nalichiya znakomyh v raznyh gorodah i ot ih zhelaniya (i vozmozhnosti) vpisat' nas. Poetomu ne pomeshalo nam priobshchit'sya k opytu mudrecov, nahodyashchih sebe nochleg bezo vsyakoj predvaritel'noj podgotovki, ne imeya adresov, palatki i deneg. Konechno, mozhno zaranee obzavestis' palatkoj, kotoraya izbavit ot mnogih problem, svyazannyh s nochlegom, - no palatka ne mozhet vsegda polnost'yu zamenit' nastoyashchee zhil'e, s vozmozhnost'yu poest', pomyt'sya, obsohnut' i otdohnut' v dolgom puti. Nochleg i organizaciya otdyha s palatkoj mogut byt' sopryazheny s trudnostyami, osobenno esli ves' den' lil holodnyj dozhd' i my promokli i zamerzli, a kuda idti - neyasno. Takzhe plohaya palatka mnogo vesit, a horoshaya dorogo stoit, poetomu ne vse imeyut vozmozhnost' nochevat' v palatke. Nochevka zhe pri pomoshchi opisannyh nizhe metodov ne tol'ko izbavit ot hlopot, svyazannyh s palatkoj, no i pribavit mnogo novyh znakomstv, druzej, informacii i vpechatlenij. VPISKA U VOLOSATYH >{Mudryj Til' i troe ego druzej sovershili poezdku iz Vladivostoka v Peterburg na perekladnyh, imeya pri vyezde tol'ko 3 adresa po vsej trasse. Vyehav v iyule, oni preodoleli svyshe 10000 kilometrov i dostigli Peterburga tol'ko v noyabre. |tot put' ih rastyanulsya na celyh 4 mesyaca potomu, chto oni zavisali po mnogu dnej v razlichnyh gorodah. Priehav v gorod, oni gulyali tam, poka ne vstrechali volosatyh (hippi ili inyh neformalov), i sprashivali u nih, gde v etom gorode tusovka (naprimer: v Moskve - na Arbate, v Pitere - u Kazanskogo sobora ili v Trube, t.e. v podzemnom perehode pod Nevskim prospektom i t.p.) i v kakoe vremya tusuyutsya. Im rasskazyvali. Oni prihodili na tusovku, gde bylo mnogo volosatyh, tam oni znakomilis' i iskali vpisku. Ot Vladivostoka, vychislil Til', do Novosibirska oni poznakomilis' s 53-mya chelovekami, a do Pitera - eshche s 45-yu, - iz etih lyudej mnogie byli neformalami, vstrechennye opisannym obrazom. Blagodarya mnogochislennym zavisaniyam v gorodah ih put' prodlilsya 4 mesyaca, a ne 5 nedel', kak mozhno bylo predpolagat'}. Neskol'ko slov sleduet skazat' otnositel'no povedeniya na vpiske bezotnositel'no k tomu, imeli li vy etot adres zaranee, ili vas kto-to privel k neznakomym lyudyam. Pomnite, chto vpisyvat' nas (tak zhe, kak i podvozit' po trasse avtostopom) nikto ne obyazan, poetomu nel'zya byt' izlishne nastojchivym, esli vas ne vpisyvayut. Iskat' nochleg (prozvanivat' imeyushchiesya telefony, dogovarivat'sya, iskat' volosatyh lyudej i t.p.) luchshe nachinat' eshche v dnevnoe vremya sutok, i dogovorit'sya zaranee o vremeni pribytiya, a prihodit' nochevat' - v 21-22 chasa, chtoby ne obremenyat' ran'she vremeni narod svoim prisutstviem, no nikogo i ne razbudit'. Pribyv na mesto nochlega, ne rekomenduetsya: 1) sprashivat', gde krovat' (esli budet svobodnaya krovat', ee ukazhut vam, no obychno spat' sleduet na polu), 2) rasstilat'sya, kogda lyudi eshche ne nastroeny spat', 3) pytat'sya spat', kogda vse uzhe vstayut, 4) zvonit' po mezhgorodu (i sprashivat' o takoj vozmozhnosti), 5) sprashivat' o nalichii edy (kogda budut est', predlozhat i vam, a luchshe ne dozhidat'sya etogo momenta i predlozhit' svoyu edu, esli takovaya imeetsya