chi. Ledovaya obstanovka prodolzhala ostavat'sya slozhnoj. V seredine marta v Indigu vyletel zamestitel' Narkoma rybnoj! promyshlennosti N. E. Skornyakov (takzhe vypusknik uchilishcha-- G. P.), kotoryj na samolete i obsledoval trassu perehoda. Polet pokazal, chto ledovaya obstanovka v rajone plavaniya stala bolee blagopriyatnoj, poyavilis' razvod'ya i mestami chistaya voda. Parohodstvo poshlo na opredelennyj risk, i vecherom 25-go marta parohod "Roshal'" v soprovozhdenii dvuh storozhevyh korablej, bez soprovozhdeniya ledokola, v tretij raz nachal svoj put' iz Iokan'gi. Na< bortu nahodilsya locman Minin, pribyvshij syuda samoletom. No ledovaya obstanovka okazalas' dovol'no slozhnoj. Projdya Kani Nos, sudno vstretilo tyazhelyj krupnobityj led. "Roshal'" poshel na sever, sleduya vdol' kromki l'da, a zatem, ne dohodya 20--25 mil' do ostrova Kolguev, povernul na yug, ishcha razvod'ya i obhodya torosy. Na noch' suda delali ostanovku, chtoby ne okazat'sya v ledovoj lovushke. Nakonec vecherom 30-go marta s prilivom, pod provodkoj locmana Minina "Roshal'" voshel v ust'e reki Indigi i oshvartovalsya u ledovogo pripaya. Uchityvaya ogranichennost' bunkernogo uglya i slabost' korpusa, kapitan ne risknul probivat'sya vpered. V korotkij srok byla podgotovlena 7-kilometrovaya ledovaya doroga. No tempy pogruzki byli neveliki: nedostavalo transportnyh sredstv. 14-go aprelya pogruzka ryby byla zakonchena i "Roshal'" otpravilsya v obratnyj put'. Odnako na priemnom stvore tyazhelyj torosistyj led vynudil ego vozvratit'sya obratno. CHerez dva dnya na utrennej polnoj vode i pri blagopriyatnom vetre, chastichno razognavshem l'dy, "Roshal'" po obrazovavshimsya razvod'yam vyshel k ostrovu Timanec. Na moment vyhoda na sudne imelos' vsego 80 tonn bunkernogo uglya, presnoj vody ne bylo vovse. Ee zagotovlyali iz vyvetrivshihsya ropakov, no i ona byla polusolenoj. Na hodu kotly prihodilos' pitat' isklyuchitel'no zabortnoj vodoj-- inogo vyhoda ne bylo. Ledovaya obstanovka prodolzhala ostavat'sya slozhnoj, shli s bol'shimi ostanovkami, v puti obhodili ledyanye polya. K vecheru 20-go aprelya "Roshal'" ostanovilsya v 15 milyah ot ostrova Kolguev v ozhidanii podhoda konvojnyh korablej i parohoda "Sviyaga", napravlyavshegosya za ryboj v Peshu. 22-go aprelya "Roshal'" s korablyami ohraneniya pribyl v Iokan'gu. V bunkernyh yamah ostavalos' vsego poltory tonny uglya. V donesenii otmechalos': "...Nuzhno otdat' dolzhnoe kollektivu sud na--nesmotrya na ogranichennost' v teploj odezhde, probelov v pitanii, slaboj kvalifikacii kochegarov i trudnosti derzhaniya para pri bol'shoj zol'nosti uglya i pitaniya kotlov na obratnom puti zabortnoj vodoj--ves' ekipazh obespechil nadlezhashchij uhod za sudnom i prinimal aktivnoe uchastie v gruzovyh operaciyah i bunkerovke sudna. Tak byla zapisana eshche odna blestyashchaya pobeda sovetskih moryakov v istoriyu moreplavaniya na severnom Ledovitom okeane"4. Sleduet otmetit', chto starshim pomoshchnikom kapitana v etih tyazhelyh zimnih rejsah shel YU. D. ZHukov, prinimavshij samoe neposredstvennoe i samoe energichnoe uchastie vo vseh sudovyh rabotah po priemke i vygruzke stol' cennogo po tem vremenam gruza. Nyne imya kapi- 46 |. R. STETTINIUS* POSTAVKI DLYA SOVETSKOGO SOYUZA V pervye dva mesyaca posle podpisaniya 1 oktyabrya 1941 goda Moskovskogo protokola 28 sudov otplyli iz Soedinennyh SHtatov, imeya na bortu svyshe 130 tysyach tonn gruza dlya Rossii. |to sostavlyalo menee odnoj desyatoj togo ob容ma postavok, kotoryj my obeshchali sdelat' vozmozhnym dlya Rossii iz SSHA za devyat' mesyacev s oktyabrya 1941 goda po iyun' 1942 goda. Neobhodimo bylo sdelat' eshche ochen' mnogoe za ostavshiesya 7 mesyacev. Kak raz kogda programma snabzheniya Sovetskogo Soyuza nabirala silu, Soedinennye SHtaty byli atakovany v Pirl-Harbor. Vse otpravki sudov pod amerikanskim flagom cherez Tihij okean nemedlenno prekratilis'. Poetomu gruzopotok ot nashego zapadnogo poberezh'ya v sovetskie dal'nevostochnye porty mog osushchestvlyat'sya tol'ko russkimi sudami, kotorye byli nejtral'ny po otnosheniyu k YAponii, no u Sovetov bylo malo transportnyh sudov dlya plavaniya v Tihom okeane. Hotya pervoe sudno iz Soedinennyh SHtatov dlya postavok Rossii dolzhno bylo ispol'zovat' marshrut cherez Persidskij zaliv i otoshlo v noyabre 1941 goda, mnogoobeshchayushchie proekty dlya razvitiya portov, dorog i zheleznoj dorogi v Irane, kotorye planirovalis', ne vypolnyalis' dolgoe vremya. Edinstvennym marshrutom ostavalsya put' cherez Severnuyu Atlantiku vokrug mysa Nord-Kap v Murmansk i Arhangel'sk. Imenno po etomu puti--samomu korotkomu, no naibolee opasnomu-- sledovalo perevezti gruzy dlya Rossii v pervoj polovine 1942 g. Po etomu puti prohodilo bol'shinstvo sudov s postavkami dlya Rossii, posylaemyh Velikobritaniej soglasno Protokolu. Nacisty pridavali bol'shoe znachenie priostanovke postavok Sovetam. Oni postroili seriyu moshchnyh bombardirovochnyh i boevyh baz na poberezh'e Norvegii. V norvezhskih shherah oni nashli zashchishchennye estestvennye bazy dlya svoih podvodnyh lodok i nadvodnyh rejderov. Otpravka gruzov v Rossiyu mogla osushchestvlyat'sya vokrug mysa Nord-Kap tol'ko sil'no zashchishchennymi konvoyami. I eto bylo kak raz v to vremya, kogda britanskij, amerikanskij i kanadskij voenno-morskoj flot uzhe delal dazhe bol'she chem mog dlya zashchity drugih kanalov postavok--v yugo-zapadnoj chasti Tihogo okeana, Indii, Velikobritanii i Srednem Vostoke. Zdes', v SSHA, mnogie iz nashih portov byli sil'no peregruzheny posle Pirl-Harbor. Neminuemyj besporyadok i zaderzhki byli v pervye mesyacy, poskol'ku potrebnosti nastupayushchih amerikanskih vojsk i postavki dlya nih za more byli vnezapno uvelicheny, odnovremenno prodolzhalis' postavki nashim soyuznikam. V samom nachale osnovnym atlanticheskim portom dlya postavok byl vybran! Boston. No kogda armiya vzyala v svoi ruki bol'shinstvo dokov, skladov i portovogo oborudovaniya dlya snabzheniya svoih sobstvennyh sil, napryazhenie bystro vozroslo. Otpravlenie amerikanskih sudov dlya perevozok v Rossiyu ochen' sil'no otstavalo ot namechennogo raspisaniya, poskol'ku nashi sobstvennye armiya i flot nuzhdalis' v sudah, a sovetskoe pravitel'stvo bylo sposobno poslat' tol'ko maluyu chast' sudov dlya sbora gruzov v atlanticheskih portah. Hotya nam udalos' znachitel'no uvelichit' postavki v Sovetskij Soyuz v dekabre, v sleduyushchem mesyace oni byli snizheny. V yanvare 1942 g. bylo otpravleno na odno sudno men'she, chem v dekabre 1941-go, v fevrale--eshche na pyat' sudov men'she. Samymi uzkimi mestami spustya neskol'ko nedel' posle Pirl-Harbora byli morskie perevozki, no bylo takzhe mnogo zaderzhek v real'- * Stettinius |. R. Lend-liz: oruzhie dlya pobedy. N'yu-Jork, 1944. Glavy iz knigi 18--19. Perevod s anglijskogo V. A. Podkolzina. 4 z. 5556 49 "Dopustimaya glubina na kanale,--vspominaet Boris Petrovich,-- soglasno prikazu kapitana porta byla opredelena v 24 futa. Osadka transporta--27 futov. Grazhdanskie locmany zavodit' sudno otkazalis'--slishkom velika opasnost' posadit' sudno na grunt. V tryumah nahodilos' voennoe snaryazhenie, kotoroe tak nuzhno bylo frontu. Ostavlyat' sudno v more ochen' opasno--nemeckie samolety mogli ego utopit'. YA predupredil nachal'nika konvoya, chto transport mozhno zavesti tol'ko na poslednyuyu polnuyu vodu, uchityvaya i to obstoyatel'stvo, chto v techenie poslednih treh dnej dul nord-vestovyj veter, kotoryj nagnal v Dvinskij zaliv mnogo vody. Kapitanu zhe transporta skazal, chto kanal projdem, no grunta kasat'sya budem. Sudno ya blagopoluchno provel na gorodskoj rejd. |to byl edinstvennyj sluchaj, kogda transport so stol' bol'shoj osadkoj proshel na akvatoriyu porta"5. No ne vsegda locmanskie provodki zakanchivalis' tak blagopoluchno. Plavaya v rajonah boevyh dejstvij, vmeste s sudami gibli i voennye locmany. V te gody voennym locmanom stal i izvestnyj na Severe kapitan, uchastnik geroicheskoj chelyuskinskoj epopei--Sergej Vasil'evich Gu-din. Bolee goda on uspeshno provodil suda, dostavlyavshie gruzy iz soyuznicheskih stran v porty Belogo morya. Vskore starshego lejtenanta Gudina napravlyayut na Dal'nij Vostok dlya obespecheniya provodki karavana sudov, sleduyushchih po Severnomu morskomu puti s vostoka na zapad. Sergej Vasil'evich shel na golovnom sudne "Arhangel'sk". Utro 30 sentyabrya 1943 goda bylo hmurym, v Karskom more busheval shtorm, naletali snezhnye zaryady. V 8 chasov 55 minut utra neozhidanno v nosovoj chasti sudna razdalsya sil'nyj vzryv. CHerez minutu parohod, torpedirovannyj vrazheskoj podvodnoj .lodkoj, perelomilsya popolam i vskore zatonul. Sredi pogibshih byl i locman Sergej Vasil'evich Gudin--chelovek bol'shoj dushi i shchedrogo serdca. ...Izuchaya arhivnye materialy, vstrechayas' na protyazhenii mnogih let s veteranami flota--svidetelyami i uchastnikami pamyatnyh sobytij voennogo vremeni, vedya obshirnuyu perepisku s uchastnikami plavaniya v severnyh konvoyah, nevol'no pronikaesh'sya ogromnym uvazheniem k ih samootverzhennomu trudu na ognennyh morskih kommunikaciyah Severa, gde chasto gibli i suda, i lyudi, gde opasnost' podsteregala na kazhdom shagu. Nevol'no nachinaesh' soznavat', chto i vypuskniki Arhangel'skoj morehodki vnesli vesomyj vklad v obshchee delo razgroma vraga v Zapolyar'e, na ego obshirnom voenno-morskom teatre boevyh dejstvij. Privedennye primery sostavlyayut lish' maluyu chast' teh mnogochislennyh epizodov, chasto sluchavshihsya na morskih polyarnyh trassah, gde proyavlyalos' v polnuyu silu ne tol'ko udivitel'noe samoobladanie, no neredko i podlinnoe muzhestvo pitomcev starejshej morehodki strany. 1 Muzej Severnogo moreplavaniya (dalee--MSM). D. 625/1. S. 246--248. 2 Gosudarstvennyj arhiv Arhangel'skoj oblasti. F. 367. Op. 10. D. 11. L. 50. 3 MSM. D. 625/2. S. 120--123, 4 MSM. D. 625/1. S. 54. 5 Arhiv muzeya Arhangel'skogo morehodnogo uchilishcha imeni kapitana V. I. Vo- ronina. F. Perepiska s vypusknikami (materialy fonda nahodyatsya v obrabotke). nom priobretenii tovarov dlya Rossii. Hotya 7 dekabrya armiya i flot "zamorozili" nekotorye postavki samoletov i tankov na korotkoe vremya, pereboi iz-za etogo sluchaya ne byli stol' ser'ezny. Real'noj trudnost'yu bylo razmeshchenie zakazov dostatochno vysokoj znachimosti i ih svoevremennaya dostavka. Programma snabzheniya Rossii poyavilas' pozdnee, i ona dolzhna byla sostyazat'sya s ogromnymi trebovaniyami nashih sobstvennyh vooruzhennyh sil, neotlozhnymi trebovaniyami vojny na Tihom okeane i programmami okazaniya pomoshchi, kotorye uzhe dejstvovali dlya Velikobritanii, Kitaya i druih nashih soyuznikov. Osobenno ser'eznymi byli-zaderzhki, svyazannye s postavkami promyshlennogo oborudovaniya, neobhodimogo dlya proizvodstva sovetskoj voennoj tehniki. |to oborudovanie, kak nam izvestno, nuzhno proizvodit' mnogie mesyacy. S prihodom zimy na Russkij front Krasnaya Armiya ostanovila nacistov i dazhe byla sposobna vesti nastupatel'nye operacii. No sovetskie poteri byli ogromny--poteri ne tol'ko lyudskie, no i poteri-boevoj tehniki i fabrichnogo oborudovaniya. Vesnoj nacistami byla predprinyata drugaya popytka sorvat' russkoe soprotivlenie raz i navsegda. Dlya strategicheskih planov vseh Ob容dinennyh Nacij bylo zhiznenno vazhno, chtoby postavki v real'nyh ob容mah dostigli Rossii ko vremeni letnej kampanii. S tochki zreniya razmeshcheniya i podpisaniya kontraktov sovetskaya programma postavok prodvigalas' ochen' bystro. Fakticheski k koncu yanvarya 1942 goda my potratili pervyj milliard dolllarov dlya obeshchannoj Rossii pomoshchi, i Prezident posle obmena telegrammami s prem'erom Stalinym dal razreshenie na ispol'zovanie vtorogo milliarda. No dollary i kontrakty ne byli temi tankami i samoletami,. v kotoryh tak nuzhdalas' Rossiya. Postavki byli vse eshche nedostatochny.. Bylo ochevidno, chto chrezvychajnye obstoyatel'stva, posledovavshie za Pirl-Harbor, povlekli ser'eznye zaderzhki v vypolnenii uslovij Moskovskogo Protokola--obyazatel'noe obeshchanie pravitel'stvu dostavit'-opredelennye kolichestva tehniki dlya otpravki v Rossiyu k opredelennoj date. 17 marta 1942 goda Prezident prikazal mne predstavit' emu na rassmotrenie chetkie raspisaniya "vozmozhnyh dannyh po otpravke material'nyh chastej". On pisal Donal'du Nel'sonu: "YA hochu, chtoby vse materialy, obeshchannye po Protokolu, byli dopushcheny k otpravke v blizhajshuyu vozmozhnuyu datu vne zavisimosti vozdejstviya etih otpravok na lyubuyu druguyu chast' nashej voennoj programmy". Admiralu Len-du on napisal: "Vypolnenie Russkogo Protokola dolzhno byt' prioritetnym dlya morskih perevozok. YA hochu, chtoby vy vzyali dopolnitel'nye suda s karibskogo i yuzhno-amerikanskogo marshrutov nesmotrya na vse drugie mneniya". Podobnye pis'ma byli poslany v Voennyj i Voenno-morskoj departamenty. |to byla seriya reshitel'nyh prikazov, no sredi vseh drugih neotlozhnyh trebovanij kasatel'no nashego proizvodstva i perevozok eto byl edinstvennyj put', na kotorom my mogli dejstvitel'no nadeyat'sya sdelat' real'nyj progress po otpravkam soglasno Protokolu. Sovetskaya programma nachala prodvigat'sya bystree. K etomu vremeni Filadel'fiya, kotoraya ne byla tak sil'no peregruzhena, kak Boston, stala glavnym atlanticheskim portom dlya otpravok v Rossiyu, i suda; vse v bol'shem i bol'shem kolichestve otpravlyalis' otsyuda v Rossiyu. Bol'she tovarov poshlo s zavodov. Otpravki v marte 1942 goda podskochili do 214000 tonn po sravneniyu s 91000 tonn v predydushchij mesyac. Sorok tri sudna ushli v Rossiyu iz amerikanskih portov--stol'ko, skol'ko ushlo v yanvare i fevrale. 'Tridcat' odno iz nih, odnako, dolzhno bylo projti po opasnomu puti u Nord-Kapa. V aprele martovskij tonnazh byl udvoen. Samyj bol'shoj potok gruzov pokinul nashu stranu za odin mesyac, i spustya god amerikanskie porty pochti ochistilis' ot gruzov dlya Rossii. No 62 iz 78 sudov, kotorye perevozili etot gruz, dolzhny byli idti severnym marshrutom • 50 Bol'shoe kolichestvo sudov takzhe vyshlo v eti mesyacy iz Velikobritanii v Rossiyu s voennymi zapasami, vydelennymi Sovetskomu Soyuzu na usloviyah dolgosrochnogo kredita. I bol'shinstvo iz nih tozhe drlzhno bylo prohodit' Nord-Kap. Ogromnye konvoi britanskih i amerikanskih sudov, vytyanuvshiesya inogda za gorizont ot golovnogo do poslednego sudna, byli organizovany v portah Kanady i na Britanskih ostrovah. Poskol'ku nash flot byl zanyat v Tihom okeane i u nashego vostochnogo poberezh'ya byli zhestokie boi podvodnyh lodok, glavnuyu zadachu po ohrane konvoev vypolnyali britanskie i kanadskie voenno-morskie sily. Kazhdoe podhodyashchee dlya soprovozhdeniya sudno bylo vvedeno v ekspluataciyu, i konvoi byli sil'no zashchishcheny. No nacisty atakovali s razoryayushchej siloj. Volch'i stai podvodnyh lodok nachinali ataku, kogda konvoi prohodili severo-vostochnee Islandii. Inogda moshchnye sily germanskih nadvodnyh korablej, vklyuchaya krejsery i esmincy, atakovali konvoi, kogda suda priblizhalis' k Norvegii. Zatem priletali bombardirovshchiki. Den' za dnem oni atakovali. Odnazhdy 350 nacistskih samoletov naleteli na odinochnyj konvoj laviruyushchih sudov. Sorok samoletov bylo sbito, no oni nanesli smertel'nye rany sudam pered tem, kak ischeznut'. |to byla neprekrashchayushchayasya bitva u mysa Nord-Kap, dazhe kogda konvoi derzhalis' podal'she na sever, kak pozvolyal ledovyj pripaj. Suda podvergalis' atakam shturmovikov, poka pod Murmanskom ne byla sozdana effektivnaya protivovozdushnaya oborona. Zatem russkie istrebiteli vytesnyali Lyuftvaffe i soprovozhdali vyzhivshie suda na ostavshemsya otrezke puti. Dazhe sam Murmansk podvergalsya vozdushnym atakam, i neskol'ko raz emu byli prichineny ser'eznye razrusheniya. Russkie dokery, kak muzhchiny tak i zhenshchiny, rabotali i dnem i noch'yu, razgruzhaya suda, dlya togo, chtoby dat' im ujti kak mozhno skoree. Samye tyazhelye i naibolee dorogostoyashchie srazheniya u mysa Nord-Kap proishodili mezhdu martom i iyulem 1942 goda. SHest' iz tridcati odnogo sudna, sledovavshih v Murmansk v marte, vosemnadcat' iz shestidesyati dvuh, otplyvshih v aprele, i tri iz chetyrnadcati v mae byli poteryany v etih srazheniyah. Odna chetvert' iz vseh sudov, poslannyh v Rossiyu cherez Nord-Kap v te tri mesyaca, ushla na dno. Britanskie poteri byli tozhe ochen' znachitel'ny. Hrabrosti lyudej, prinyavshih etot vyzov, russkie otdali dolzhnoe. Posle odnoj iz bitv britanskogo voenno-morskogo flota za konvoj, naprimer, izvestnyj sovetskij voennyj korrespondent Il'ya |renburg napisal v gazete "Krasnaya zvezda": "Nemcy razbilis' vdrebezgi o besstrashnyj duh anglichan. Anglichane dostavlyayut tanki, bomby, snaryady i hleb tem, kto boretsya za svobodu". Sovetskoe pravitel'stvo vyrazilo svoyu ocenku amerikanskim i britanskim torgovym moryakam v naibolee yasnoj forme. V proshlom godu amerikanskij voenno-morskoj attashe v Murmanske soobshchil, chto sovetskie vlasti vruchali kapitanu torgovogo sudna, prishedshego v port, cheki amerikanskih ili britanskih bankov na dobavochnuyu mesyachnuyu zarplatu dlya kazhdogo chlena ekipazha. Schitaya pervye konvoi konca 1941 goda, 19 konvoev britanskih, amerikanskih i soyuznicheskih sudov byli napravleny v Murmansk ili Arhangel'sk k koncu 1942 goda. K koncu leta usloviya neskol'ko uluchshilis'. Kak-nikak, a 75 britanskih, amerikanskih i kanadskih voennyh korablej uspeshno soprovodili bol'shoj konvoj v Murmansk s malymi poteryami po sravneniyu s temi provodkami konvoev, kotorye byli v nachale goda. No voenno-morskie poteri byli opasny i veliki v techenie vsego perioda voennyh dejstvij. Britanskoe Admiraltejstvo soobshchilo, chto dva britanskih krejsera i desyat' esmincev na etom puti ushli na dnyu. Mnogo drugih voennyh korablej poluchili ser'eznye povrezhdeniya, kotorye vyveli ih iz stroya na nedeli ili dazhe mesyacy. 4* 51 Ko vremeni okonchaniya pervogo ogovorennogo Protokolom perioda, 30 iyunya 1942 goda, my sdelali ocenku postavok iz SSHA, obeshchannyh Rossii, hotya ona vklyuchala stat'i, ne privedennye v Protokole, no pozzhe russkie poprosili o takih postavkah. No tol'ko 4/5 ot obshchego ob容ma postavok bylo otgruzheno v dejstvitel'nosti. I dazhe iz uzhe otoslannogo mnogoe ne dostiglo celi, tak kak krome poter' utonuvshih gruzov, nekotorye amerikanskie gruzy dolzhny byli razgruzhat'sya v Velikobritanii i zhdat' mnogie mesyacy organizacii konvoev dlya ih dal'nejshej otpravki v Rossiyu. My usilenno" rabotali nad razrabotkoj bolee bezopasnogo marshruta cherez Persidskij zaliv i Iran, no ego ispol'zovanie stalo vozmozhno lish' k oseni 1942 goda, kogda tuda byli otpravleny znachitel'nye ob容my gruzov. No vse-taki v Rossiyu bylo otpravleno dostatochno snaryazheniya, chto bylo dejstvitel'noj cennost'yu dlya letnih srazhenij 1942 goda. K seredine goda my otpravili bolee 2000 legkih i srednih tankov i 1300 samoletov. Postavki tankov po Moskovskomu Protokolu byli podeleny primerno porovnu mezhdu srednimi i legkimi tankami. Britaniya poslala dazhe bol'she--svyshe 2400 tankov i bolee 1800 samoletov. Samolety, kotorye shli v Rossiyu po Moskovskomu Protokolu, byli istrebiteli tipa Kurtiss P-40, severoamerikanskie B-25 Mitchells i pikiruyushchie bombardirovshchiki Duglas DB-7 i pozdnee shturmoviki tipa A-20. Boi na russkom fronte trebovali poletov v osnovnom na nizkih i srednih vysotah dlya podderzhki pehoty i bombardirovki skoplenij vraga za liniej fronta. Amerikanskie predstaviteli, kotorye besedovali s letchikami sovetskih VVS na fronte, skazali mne, chto russkie byli chrezvychajno porazheny sovershenstvom nashih A-20 v takih boyah. Oni ochen' polagalis' na nashi B-25 dlya dal'nih bombardirovochnyh operacij. Primerno v seredine 1942 goda pervye samolety P-39 Aerokobra nachali pribyvat' iz Soedinennyh SHtatov i oni srazu zhe stali ochen' populyarny v sovetskoj aviacii. Kapitan "|ddi" Riken-bejker rasskazal mne, kogda vernulsya iz Rossii tem letom, chto on posetil dve sovetskie eskadril'i na fronte v Orle, polnost'yu ukomplektovannye samoletami P-39. Odin molodoj letchik-istrebitel', s kem on besedoval, imel na svoem schetu 27 nacistskih samoletov-- Fokke-Vul'fov i Messershmittov-109. P-39 prevoshodil ih po vsem parametram, skazal emu letchik. Nashi gruzoviki sosluzhili dobruyu sluzhbu s samogo nachala sistemy snabzheniya Krasnoj Armii, hotya u nas byli nekotorye zatrudneniya v obespechenii ih special'nymi pokryshkami dlya raboty v snegu i gryazi. Russkie bystro ponyali cennost' nashih dzhipov. Oni prosili motocikly s kolyaskami, no, kak ya pisal poslu Litvinovu v konce yanvarya 1942 goda, nasha sobstvennaya armiya ispol'zovala pochti povsemestno dzhipy vmesto motociklov s kolyaskami. Motocikly bylo by znachitel'no trudnee poluchit' i proizvodit', v to vremya kak dzhipov bylo uzhe vypushcheno dostatochno mnogo. Russkie reshili isprobovat' dzhipy i vskore obnaruzhili, chto nasha sobstvennaya armiya ne zrya pol'zovalas' imi. Oni tak horosho rabotali na uhabistyh i bolotistyh dorogah, chto Krasnaya Armiya poprosila vskore eshche. S teh por my otpravili v Rossiyu bolee 20 000 dzhipov. V proshlom (1943--Red.) godu korrespondent Assoshiejted-Press posetil sovetskij artillerijskij polk na central'nom fronte, ego vezli na dzhipe cherez glubokuyu gryaz' i po uhabistym dorogam v shtab polka. Mezhdu delom on obratilsya k voditelyu-krasnoarmejcu i sprosil, kak emu nravitsya malen'kaya mashina. Voditel' otvetil odnim slovom: "Zamechatel'no". Krome etih punktov--samolety, tanki, gruzoviki, dzhipy--my perepravili sravnitel'no malo boevoj tehniki Sovetam, za isklyucheniem treh vazhnyh razdelov Protokola. Pervyj--eto polevoe telefonnoe oborudovanie i telefonnyj kabel'. Odnoj iz prichin, iz-za kotoroj 52 sovetskie vojska sposobny podderzhivat' horoshuyu svyaz' po vsemu frontu dlinoj 2000 mil', bylo to, chto my poslali 189000 polevyh telefonov i svyshe 670 000 mil' kabelya--dostatochno dlya togo, chtoby 27 raz obernut' zemnoj shar. Vtoroj osobyj razdel--eto kolyuchaya provoloka, kotoroj my poslali 45000 tonn (216000 mil'). Primechatel'no, ya dumayu, chto posle oseni 1942 goda Sovetskaya Armiya prekratila zaprosy kolyuchej provoloki v bol'shih kolichestvah. Teper' ona byla nuzhna nacistam. Tretij razdel boevogo snaryazheniya, kotoryj osobo polyubilsya krasnym soldatam,--eto nash zloj malen'kij pulemet Tompson 45--"Tommi-gan". My vyslali 76000 pulemetov do iyunya 1942 goda, a potom eshche pochti stol'ko zhe. S ih pomoshch'yu russkie ubili beschislennoe mnozhestvo nacistov. Hotya ona ne byla vo glave spiska boevoj tehniki, obuv', kotoruyu my posylali v Rossiyu, stala znachitel'noj dolej obmundirovaniya dlya Krasnoj Armii. Kto kogda-nibud' videl fotografii plennyh nacistov na russkom fronte, s otmorozhennymi i porazhennymi gangrenoj nogami, zavernutymi v krovavye lohmot'ya, tot mozhet ponyat', chto znachila togda horoshaya obuv' dlya soldata. Krasnaya Armiya dolzhna byla imet' obuv', sposobnuyu protivostoyat' glubokomu snegu i chrezvychajnomu holodu russkoj zimy i sil'noj gryazi vesnoj i osen'yu. Poteri v pogolov'e skota v kampanii 1941 goda priveli k kriticheskoj nedostache kozhi v Rossii. My poslali 10,5 tonn kozhi dlya izgotovleniya obuvi soglasno Moskovskomu Protokolu. No zavody Rossii, dazhe imeya etu pomoshch', ne mogli pospevat' za nuzhdami armii, i my srazu zhe vyslali1 1 500 000 par amerikanskih voennyh sapog. Zatem nashi otpravki vozrosli do 4 millionov par. A Velikobritaniya prislala eshche 3 milliona par Pomimo standartnoj obuvi, Krasnaya Armiya poprosila nas, esli smozhem, vyslat' "vytyazhnye"--special'nye kozhanye nepromokaemye sapogi. Takie sapogi vekami izgotovlyalis' v Rossii vruchnuyu dlya ispol'zovaniya ih v tayushchem snegu i l'de; teper' my dumali o tom, kak ih proizvesti fabrichnymi metodami v dostatochnom kolichestve. |ta byla trudnaya rabota, no my v SSHA v konce koncov nashli cheloveka, znakomogo s etim delom. |to byl byvshij direktor carskoj obuvnoj fabriki. My poprosili ego okazat' nam pomoshch' v izgotovlenii obuvi dlya Sovetov. On pristupil k rabote, i process mehanicheskogo proizvodstva sapog byl vskore nalazhen. Rol' oruzhiya, postavlyaemogo po lend-lizu dlya srazhenij Krasnoj Armii protiv Germanii letom 1942 goda trudno pereocenit'. Umen'shiv opredelennyj kriticheskij deficit v rossijskih zapasah voennogo oborudovaniya, takogo, kak gruzoviki i polevye telefony, lend-liz sygral vazhnuyu rol'. No v obshchej kartine postavok ob容m boevoj tehniki, posylaemoj nami, ne mog byt' ochen' bol'shim. My znaem, chto amerikanskie tanki Horosho porabotali v oborone Stalingrada. V celom, odnako, my imeem nedostatochnye svedeniya ob ispol'zovanii nashego vooruzheniya russkimi v tom godu. V 1942 godu my i russkie byli v samom nachale sovmestnoj raboty kak soyuzniki. Bylo by glupo pritvoryat'sya, chto nashi otnosheniya s Rossiej vnachale byli tak zhe otkryty i druzhestvenny, kak nashi otnosheniya s Britaniej i Kitaem. My ne zaprashivali u Sovetov podrobnuyu informaciyu ob ih Armii i ob usloviyah zhizni vnutri strany, hotya takuyu informaciyu my poluchali o drugih stranah, vovlechennyh E operacii po lend-lizu. Bystryj sbor polnoj informacii s samogo Nachala byl neosushchestvim iz-za togo, chto u nas v prezhnie gody ne bylo tesnogo sotrudnichestva. My dolzhny ocenivat' druzhestvennost' nashih otnoshenij s Sovetami, ne sravnivaya ih s temi otnosheniyami, kotorye u nas slozhilis' s drugimi naciyami za mnogie desyatiletiya, a berya vo vnimanie to rasstoyanie, kotoroe my proshli navstrechu drug drugu chut' bolee chem za Dva goda s momenta Napadeniya Germanii na Rossiyu. Imeya eto v vidu, 53 my vmeste proshli dlinnyj put' za korotkoe vremya i uvideli, kak tesno soedinilis' nashi nacional'nye interesy. Moi sobstvennye kontakty s Sovetskim Soyuzom, v osnovnom, osushchestvlyalis' cherez general-majora Belyaeva, vice-admirala Akulina, Konstantina Lukasheva i Aleksandra Rostochalk iz sovetskogo pravitel'stvennogo komiteta po zakupkam. Vse oni molodye lyudi bol'shoj energii i bol'shih sposobnostej. General Belyaev byl oficerom po snabzheniyu aviacii Krasnoj Armii, a admiral Akulin--veteran artillerii i ekspert po vzryvchatym veshchestvam. Lukashev, byvshij professor Leningradskogo universiteta, sluzhil glavoj "AMTORG"--pervogo sovetskogo zakupochnogo agentstva. Rostochalk izuchal metallurgiyu v Massa-chusetskom tehnologicheskom institute u doktora G. B. Vaterhauz, tepereshnego konsul'tanta lend-liza po metallam. YA dumayu, chto nash opyt po lend-lizu v kontaktah s etimi lyud'mi byl takim zhe, kakoj priobretali amerikanskie predstaviteli, 'imevshie blizkie i chastye svyazi s russkimi. Kogda nachinaetsya konferenciya, russkie srazu pristupayut k delu i bystro pogruzhayutsya v razdum'ya. Oni ochen' sderzhanny v manerah. CHasto vnachale oni kazhutsya zamknutymi, no daj im vozmozhnost' pryamogo, chestnogo, trudnogo razgovora--i oni kazhutsya uzhe sovsem drugimi. CHem dol'she my rabotaem vmeste, tem luchshe my ponimaem drug druga. Postavki dlya Sovetov-N Razvit' v Irane glavnyj put' snabzheniya Rossii bylo zadachej ogromnoj znachimosti. Iran, izvestnyj kak Persiya, tak zhe velik, kak Franciya, Germaniya i Britanskie ostrova, vmeste vzyatye. Imeetsya poloska udobrennoj zemli vdol' Kaspijskogo morya i nemnogo drugih plodorodnyh uchastkov po vsej strane, gde dostupna voda, no bol'shaya chast' Irana besplodnaya, skalistaya, goristaya. YUzhnyj bereg Persidskogo zaliva--eto odno iz samyh zharkih mest v mire. No na severe zimy holodnye i ryadom s Tegeranom, stolicej, gory pokryty snegom kruglyj god. Krest'yane, kotorye zhivut v malen'kih gryaznyh dereven'kah, sostavlyayut bol'shinstvo naseleniya. Oni ne vladeyut zemlej, kotoruyu obrabatyvayut, no rabotayut v pomest'yah bogatyh pomeshchikov. Vdali ot ustroennyh dereven' mnogie irancy vse eshche sleduyut obrazu zhizni aziatskih kochevnikov, zanimayas' vypasom ovec i koz, puteshestvuya mezhdu vysokogor'em i dolinami v poiskah pastbishcha. Imeya eto v vidu, smeshchennyj shah Reza Pehlevi v 20-m veke vvel neskol'ko modernizacij, takih kak zheleznaya doroga ot Persidskogo zaliva k Kaspijskomu moryu, zavershennaya v 1938 godu, avtomobil'noe shosse k severu ot stolicy do Kaspiya, neskol'ko sovremennyh pravitel'stvennyh zdanij v Tegerane i odnu ili dve horosho osnashchennye fabriki. No snabzhenie Tegerana vodoj, zakachivaemoj vniz s gornyh potokov, do sih por osushchestvlyaetsya po otkrytym vodostochnym kanavam posredi ulic; mnogo postroek v strane sdelano iz kirpicha, izgotovlyaemogo vruchnuyu iz gryazi i solomy. A v nekotoryh rajonah puteshestvenniki, osmelivayushchiesya peredvigat'sya po dorogam bez vooruzhennoj ohrany, mogut byt' atakovany brodyachimi banditami. Russkie prinyali mery dlya perepravki snaryazheniya na sever ot Tegerana posle napadeniya na Sovety i Angliyu v avguste 1941 goda. Ottuda gruzy mogli peredvigat'sya libo po zheleznoj doroge, libo po avtomobil'noj doroge do portov Kaspijskogo morya, libo gruzovikami do yuzhnoj okonechnosti sovetskoj zheleznoj dorogi, kotoraya idet cherez Kavkaz. Britancy prodelali bolee znachimuyu rabotu. Oni dolzhny byli peremeshchat' gruzy v Persidskom zalive, razgruzhat' i perepravlyat' ih pochti cherez ves' Irak do russkoj zony na severe. 54 Kogda britancy nachali rabotat', byl edinstvennyj podhodyashchij port v rajone Persidskogo zaliva--Basra na SHat-el'-Arab reke, obrazovannoj sliyaniem Tigra i Evfrata. Basra raspolozhilas' na drugom beregu reki v Irake. Hotya etot port byl soedinen zheleznoj dorogoj s Turciej, Siriej i Palestinoj, byla plohaya doroga v pustyne, vedushchaya v Iran. Koramshahr na iranskom beregu reki vryad li mog byt' Nazvan portom, i to zhe samoe mozhno bylo skazat' pro Bandar SHahpur, yuzhnuyu okonechnost' Iranskoj zheleznoj dorogi, dal'she na vostok ot Persidskogo zaliva. Sama zheleznaya doroga byla nesovershennoj, ona byla oborudovana tol'ko dlya nebol'shogo ob容ma perevozok. Tam bylo vsego neskol'ko soten tovarnyh vagonov, a poblizosti nigde ne bylo lokomotivov dlya perevozok. Liniya na bol'shem protyazhenii byla odnostoronnej. Ona prohodila cherez sotni mostov, a na uchastkah dorogi cherez gory central'nogo Irana kazhdye dve mili vstrechalis' tunneli. Opolzni, blokiruyushchie vse dvizhenie, byli ochen' chastymi. Bylo neskol'ko dorog, vedushchih k severu ot Tegerana k Kaspijskomu moryu ot beregov Persidskogo zaliva, no bol'shinstvo iz nih byli nemnogim luchshe, chem puti verblyudov ili oslov. I v Irane k tomu zhe pochti ne bylo gruzovikov. |to byla strana, cherez kotoruyu neobhodimo bylo perepravlyat' tysyachi tankov, samoletov, gruzovikov, trinitrotoluol, mehanicheskie stanki i pitanie dlya srazhayushchejsya Rossii. Odnim iz pervyh shagov, kotorye prinyali britancy letom 1941 goda, bylo priobretenie neskol'kih lokomotivov i vagonov dlya Iranskoj zheleznoj dorogi so svoih sobstvennyh zheleznyh dorog i iz Indii. V dopolnenie k nim, tysyachi platform i vagonov i sotni dizel'nyh lokomotivov byli izgotovleny v Anglii po srochnym zakazam. Kanada tozhe prinimala uchastie v stroitel'stve vagonov. K noyabryu 1941 goda pervaya tysyacha tovarnyh, ili "gruzovyh", vagonov, kak russkie ih nazyvali, byli otpravleny v Iran. V to zhe vremya britancy pristupili k upravleniyu zheleznoj dorogoj i nachali stroitel'stvo porta 'Bandar SHahpur. Oni importirovali oborudovanie dlya stroitel'stva dorog v Tegeran i za neskol'ko mesyacev Kommercheskaya Korporaciya Soedinennogo Korolevstva i britanskoe pravitel'stvennoe agentstvo sobrali kolonnu iz tysyachi gruzovikov dlya perebroski snaryazheniya na sever. Hotya ob容m postavok, kotoryj mog byt' obrabotan, byl vse eshche mal, britanskie gruzy dlya Rossii nachali postupat' cherez Iran po regulyarnomu raspisaniyu do konca 1941 goda. Nekotorye iz nih byli polnost'yu zakonchennym voennym oborudovaniem, v to vremya kak prodovol'stvie postupalo s Britanskih vladenij na Srednem Vostoke i Dal'nem Vostoke. Za 1941 god britancy prislali 38000 tonn reziny iz Signapura, 8000 tonn olova iz Malaji, 13000 tonn dzhuta iz Indii i 18000 tonn svinca iz Barmy i Avstralii. Mnogie iz etih materialov byli perevezeny sovetskimi sudami, rabotayushchimi na Tihom okeane, no nekotorye iz etih gruzov proshli put' cherez Iran. Odnako s samogo nachala bylo yasno, chto britancy v odinochku ne mogli obespechit' postavki portovogo oborudovaniya, dorozhnyh mashin i dorozhno-stroitel'noj tehniki i gruzovikov v dostatochnom ob容me dlya proizvodstva rabot v Irane. V sentyabre i oktyabre 1941 go-Da, kak raz posle togo, kak britancy nachali postavki cherez Persidskij zaliv, v Vashingtone byli sdelany zayavki po lend-lizu na gruzoviki, lokomotivy, vagony i zheleznodorozhnye kolesa. Takzhe bylo yasno, chto kazhdaya podhodyashchaya gavan' v Persidskom zalive byla by ochen' neobhodima, i my nachali planirovat' rasshirenie portovyh proektov, vypolnyaemyh amerikanskimi inzhenerami. Pozdnej osen'yu 1941 goda missiya Brigadnogo generala Vilera, kotoryj sdelal pozdnee cennuyu rabotu v Indii, pribyla v Iran dlya osushchestvleniya amerikanskih proektov. Poskol'ku britancy uzhe vzyali 55 na sebya otvetstvennost' za port Bandar SHahEur, my skoncentrirovali bol'shinstvo nashih usilij na Korramshare. Inzhenery generala Vilera nemedlenno pristupili k postrojke novyh verfej, prichalov i mostov. Oni uglubili kanal dlya priema bol'shih transportov. Oni ustanovili krany dlya razgruzki tyazhelogo oborudovaniya. Nachalos' sooruzhenie bol'shogo amerikanskogo zavoda po sborke gruzovikov. Staraya doroga, kotoraya prohodila ot Korramshara do Ahvaza vdol' Trans-Iranskoj zheleznoj dorogi na 60 mil', byla rekonstruirovana armejskimi inzhenerami, kotorye sdelali uklony, zapolnili i pokryli dorogu s pomoshch'yu brigad iz mestnoj rabochej sily i prevratili etu dorogu v pervoklassnoe shosse. Zavod nachal vypuskat' barzhi dlya perepravki tyazhelogo oborudovaniya vverh po reke Karoun, tekushchej ot Ahvaza do Korramshara. V Abadane, nedaleko ot Korramshara u reki SHat-el'-Arab, raspolozhen ogromnyj britanskij nefteochistitel'nyj zavod, kotoryj proizvodit mnogo aviacionnogo kerosina dlya soyuznicheskih sil na Srednem Vostoke i v Indii. Vesnoj 1942 goda nachalas' rabota po stroitel'stvu zavoda dlya vypuska bombardirovshchikov Duglas A-20, kotorye Sovety zaprashivali v bol'shom kolichestve. Bol'shoj aerodrom byl postroen dlya ispytatel'nyh poletov pered otpravkoj samoletov v Rossiyu. K vesne 1942 goda ob容m gruzov, perevozimyh po Trans-Iranskoj zheleznoj doroge ezhemesyachno, utroilsya. Vagony s Britanskoj YUzhnoj zheleznoj dorogi i lokomotivy iz Indii perepravlyalis' k severu po rel'sam vmeste s mashinami Kruppa i podvizhnym sostavom, kotoryj kupil staryj shah eshche v Germanii. Irancy, rabotayushchie pod rukovodstvom britanskih i amerikanskih inzhenerov, prokladyvali pod容zdnye puti i vetki, ispol'zuya novye rel'sy iz Soedinennyh SHtatov. Amerikanskie lokomotivy i vagony tozhe nachali pribyvat'. Amerikanskie gruzoviki po lend-lizu--dodzhi, fordy, studebekkery i drugie--vhodili v sostav upravlyaemyh britancami konvoev gruzovikov. Stroilis' novye dorogi i uluchshalis' starye, ustanavlivalis' stancii po obsluzhivaniyu dorog, byli postroeny remontnye masterskie vdol' vsego puti sledovaniya. Vtoroj zavod po sborke gruzovikov byl postroen nedaleko ot glavnoj dorogi na Tegeran. Ves' 1942 god tonnazh gruzov, perevezennyh iz Irana v Rossiyu, uvelichivalsya vse bolee i bolee po mere postupleniya oborudovaniya iz SSHA, i stroitel'stvo portov prohodilo ochen' intensivno pod rukovodstvom generala Vilera. V marte 1942 g. byl otkryt vozdushnyj most v Rossiyu, i pervye srednie bombardirovshchiki B-25 pereleteli iz Majami cherez YUzhnuyu Atlantiku i Afriku v Iran, a ottuda pryamo v Rossiyu. V iyule nekotorye Duglas A-20, special'no oborudovannye gazovymi cisternami dlya dlinnogo okeanskogo pryzhka, takzhe nachali postupat' po vozduhu. Sotni samoletov po lend-lizu perepravlyalis' ezhemesyachno po vozduhu v Rossiyu iz SSHA cherez Iran i drugie marshruty. Glavnaya trudnost' snabzheniya Sovetov, kotoraya prishlas' na marshrut cherez mys Nord-Kap v pervye mesyacy programmy, byla snyata k 30 iyunya 1942 goda--k momentu okonchaniya perioda dejstviya Moskovskogo Protokola--i perenesena v Persidskij zaliv, k vozdushnym perepravam i k marshrutam cherez Tihij okean ot nashego zapadnogo poberezh'ya do sovetskih portov na Dal'nem Vostoke. Osen'yu 1942 goda SSHA i Velikobritaniya podpisali vtoroj protokol v Vashingtone, kotoryj obespechival prodolzhenie pomoshchi do serediny 1943 goda. K etomu vremeni bylo yasno, chto, nesmotrya na razvitie novyh marshrutov, glavnym uzkim mestom pomoshchi Rossii vse ravno budet transportirovka. Kak skazal Prezident v memorandume, adresovannom vsem zainteresovann峴h v postavkah Sovetam letom 1942 g.: "My dolzhny soobshchit' russkim, chto my mozhem dat' im pochti vse, chto oni hotyat, no oni dolzhny perechislit' eti punkty v poryadke 56 prioritetnosti, i tak my budem postavlyat' gruzy v poryadke, vybrannom imi". Sleduya etoj idee, Vashingtonskij protokol sostoyal iz dvuh chastej. V pervoj perechislyalis' maksimal'nye ob容my voennogo oborudovaniya vseh tipov, kotorye mogli byt' poslany v Sovetskij Soyuz iz SSHA i Velikobritanii. Vtoraya chast' predstavlyala soboj ukazanie na postavki, kotorye, kak my nadeyalis', mogli byt' vypolneny. Russkie mogli vybirat' to, chto hoteli uvezti na sudah sverh ob容ma teh materialov, kotorye my garantirovali. |to byl realistichnyj podhod k probleme. Osnovnym faktom bylo to, chto my mogli proizvodit' bol'she voennoj tehniki dlya Rossii, chem perepravlyat' etu tehniku. Russkim nado bylo skazat' nam v svete izmenyayushchegosya polozheniya vnutri strany, dlya chego im nuzhny byli postavki togo ili inogo oborudovaniya. V oktyabre 1942 g. bylo resheno: armiya SSHA voz'met na sebya otvetstvennost', posle Britanii za dostavku snabzheniya v Rossiyu cherez Iran. |to by osvobodilo chast' britanskih vojsk dlya operacij v Indii i drugih, chastyah Srednego Vostoka. Vojska Persidskogo zaliva byli pod komandovaniem generala Do-nol'da Konnoli. On prislal v Iran otlichnyh oficerov, kazhdyj iz kotoryh byl specialistom v svoej oblasti. Polkovnik Don SHekgler komandoval gruzovym transportom, a polkovnik Paul YUnt stal direktorom Trans-Iranskoj zheleznoj dorogi. Tysyachi special'nyh vojsk, kak mnogonacional'nyh, tak i belyh tolkov, byli poslany v Iran. Tem ne menee general-major Klarens Ridli stal glavoj Nacional'noj Iranskoj Armii, a polkovnik X. N. SHvarckopf, glava Policii shtata N'yu Dzhersi vo vremya Lindbergskih pohishchenij, stal sovetnikom Iranskoj zhandarmerii. Amerikanskie grazhdanskie sovetniki byli takzhe naznacheny v Iranskoe pravitel'stvo. Doktor Millspauh, kotoryj uzhe ran'she sluzhil u SHaha, popolnil shtat amerikancev i stal glavnym finansovym sovetnikom Pravitel'stva. Perepravka gruzov iz Britanii v Iran osushchestvlyalas' mnogie mesyacy, no v marte 1943 g. po /Trans-Iranskoj zheleznoj doroge proshel pervyj amerikanskij poezd do Tegerana. Dizel'nye lokomotivy i tovarnye vagony pribyli iz SSHA. Inzhener po kontrolyu, pozharnik i ostal'nye chleny ekipazha byli voennymi, kotorye uzhe vypolnyali podobnuyu rabotu na amerikanskih zheleznyh dorogah. A poezd byl zagruzhen voennym snaryazheniem dlya Rossii. Filip Kid i Dzhordzh T. Vashington, predstavlyayushchie Administraciyu lend-liza v Irane, poslali nam polnye otchety ob ih puteshestvii po zheleznoj doroge, ob ih vizitah v porty i na zavody po sborke gruzovikov i o puteshestviyah v konvoyah gruzovikov. Ih otchety podtverzhdali informaciyu, posylaemuyu korrespondentami, kotorym pokazali ves' proekt v nachale vesny 1943 goda. Vooruzhennye sily po obsluzhivaniyu Armii generala Sommervela, dostroiv osnovy, zalozhennye britancami i rannej missiej generala Vilera, sdelali znachitel'nuyu rabotu. K mayu 1943 g. ob容m postavok iz Irana v Rossiyu uvelichilsya bolee chem na 1 000 000 t v mesyac. |to bylo v 2,5 raza bol'she, chem v moment prihoda amerikanskih specialistov v Iran, i v 10 raz bol'she togo, chto bylo perevezeno britancami v avguste 1941 g. I ob容m s teh por vse vozrastal. L'yuis Duglas iz Administracii voennyh otpravok derzhal suda, prihodyashchie iz Soedinennyh SHtatov v Persidskij zaliv, rovno stol'ko, skol'ko trebovalos' dlya ih razgruzki. V Korramshare i drugih portah Persidskogo zaliva teper' razgruzhalis' bort o bort stoyashchie v novyh dokah, postroennyh amerikancami, suda tipa Liberti i starye torgovye suda pod britanskim flagom i pod flagami drugih stran Ob容dinennyh Nacij. Gigantskie portovye krany, privezennye iz SSHA, razgruzhali tanki i dizel'nye lokomotivy pryamo s paluby 57 na prichaly. YAshchiki s raznoobraznymi istrebitelyami-kryl'yami, dvigatelyami, korpusami i hv