beregu reki u nachala poroga - krest, postavlennyj vodnikami. Sam porog prohoditsya vdol' pravogo berega. Naibol'shuyu slozhnost' predstavlyaet soboj sliv, v svoem verhnem sreze b'yushchij v skal'nyj vystup pravogo berega. Porog Bolivar imeet analogichnuyu strukturu, prohoditsya pod skal'noj stenoj pravogo berega. Nizhe vdol' reki poyavlyayutsya razroznennye skal'nye steny. Sootvetstvenno menyayutsya i prepyatstviya: nizhe porogov Kechu i Bolivar neskol'ko sil'nyh prizhimov k skalam pravogo berega. Uchastok takzhe opasen nalichiem breven. Sudya po ih svezhesti i raspolozheniyu, oni sdvigayutsya pri kazhdom pavodke, unosyatsya odni i prinosyatsya novye. Porog Lestnica sostoit ih dvuh uchastkov. On dejstvitel'no napominaet lestnicu posledovatel'nost'yu shirokih nevysokih slivov. Porog svoboden ot zavalov, pri bol'shom zhelanii ego mozhno projti bez razvedki, no luchshe osmotret' s tropy levogo berega. Neslozhnyj uchastok predshestvuet samomu moshchnomu i krasivomu porogu SHavly - porogu Neustroeva. Orientirom poroga mozhet sluzhit' vysokaya skal'naya stena levogo berega, vyhodyashchaya pryamo k vode. Za nej na levom povorote otkryvaetsya vysokaya skal'naya stena sprava i ne menee vysokaya osyp' sleva. Zazhataya mezhdu nimi, reka stol' kruto padaet vniz, chto s vody porog prakticheski ne viden (Foto 11). Pri pervom znakomstve s porogom voznikaet vpechatlenie, chto ruslo reki zapolneno penoj, vody prakticheski ne vidno (Foto 12,13.14). Porog nachinaetsya ogromnym valunom - "zatychkoj". Zdes' vozmozhny dva varianta prohozhdeniya: kak sleva, tak i sprava. Dlya katamarana - "chetverki" bolee priemlemo prohozhdenie sprava pod skal'noj stenoj. Seredina poroga predstavlyaet soboj meshaninu valunov, slivov i srednego razmera bochek. My vydelili zdes' kak minimum tri razumnyh varianta prohozhdeniya. I, nakonec, vse strui sobirayutsya voedino v odin moshchnyj pennyj kotel. Pri prohozhdenii katamaran vremenami pogruzhaetsya celikom dazhe na podhodah k glavnomu slivu, ne govorya uzhe ob osnovnoj bochke (Foto 14). V celom porog ochen' krasiv, ego slozhnaya struktura pozvolyaet prodemonstrirovat' razlichnye tehnicheskie priemy splava. Ego po pravu mozhno nazvat' kul'minaciej splava po SHavle. My sochli razumnym i poleznym potratit' poldnya na mnogokratnoe prohozhdenie poroga, blago tropa po levoberezhnoj osypi pozvolyaet bez osobogo truda zanesti katamaran vverh po techeniyu. Nizhe poroga Neustroeva raspolozhen ryad moshchnyh shiver slozhnoj konfiguracii, prizhimy, brevna v potoke. Ust'e r.Achik zametit' trudno. Postepenno reka uproshchaetsya, dolina ee stanovit'sya shire. Dalee vplot' do ust'evogo uchastka prepyatstvij prakticheski net. Za neskol'ko kilometrov do vpadeniya v Argut reka drobitsya na protoki s chastichnymi i polnymi zavalami. Sudya po vsemu, zavaly zdes' ne imeyut postoyannogo mestopolozheniya i mogut peremeshchat'sya ot goda k godu. Primerno za kilometr do vpadeniya v Argut SHavla protekaet u vysokih skal'nyh prizhimov. Po srednej vode prizhimy slabye, no v bol'shuyu vodu mogut ser'ezno oslozhnit' splav. Osobuyu opasnost' v pavodok v sluchae perevorota katamarana mogut predstavlyat' soboj mnogochislennye kaverny i nebol'shie peshchery, vydolblennye vodoj v skalah. Nakonec, sklony ushchel'ya razdvigayutsya i SHavla odnim ruslom vpadaet v nesushchijsya mimo moguchij Argut. 4.2.4 r.Argut ot ust'ya r.SHavla do vpadeniya v r.Katun' Posle splava po zazhatoj v uzkom ushchel'e SHavle Argut porazhaet prostorom. Moguchaya reka bystro i plavno, na pervyj vzglyad, neset svoi vody. Kazhetsya, chto ot ekipazha teper' ne trebuetsya mgnovennoj reakcii na prepyatstviya i, pohozhe, samaya napryazhennaya chast' marshruta zakonchilas'. Odnako, pervye zhe shivery bystro razveivayut eti illyuzii. CHut' nizhe ust'ya SHavly - ostrov. Na nem izdali vidny zheltye ot spelyh yagod kusty oblepihi. Krajne trudno uderzhat'sya ot iskusheniya sdelat' zdes' ostanovku. Za ostrovom, na levom povorote - shivera. Ona nachinaetsya skal'nymi ostrovkami v rusle. Ponachalu ekipazhu neprosto perestroitsya na rabotu v usloviyah moshchnoj vody i katamaran mozhet izryadno pokruzhit' v vodovorotah. Nizhe shivery sleduyut odna za drugoj. Zatyazhnye, s mozhestvom krutyh valov i bochek, oni izmatyvayut ekipazh neobhodimost'yu raz za razom vovremya uhodit' iz glavnoj strui, vypolnyat' uprezhdayushchie peresecheniya rusla. Na Argute my ubedilis' v maloj effektivnosti prostogo uvelicheniya razmerov katamarana - "dvojki". Dazhe imeya pochti "chetverochnye" razmery (chut' bolee 4 metrov i sootvetstvuyushchuyu plavuchest'), nash dvuhmestnyj katamaran ne izbezhal overkilya v odnoj iz shiver, kak tol'ko ego ekipazh reshil projti okonchanie prepyatstviya ryadom s glavnoj struej. Bez kakoj-libo vidimoj oshibki ekipazha, ego prosto postavilo "svechej" v odnoj iz mnogochislennyh bochek i oprokinulo nazad. Ochevidno, reshayushchuyu rol' v takih usloviyah igraet moment inercii katamrana otnositel'no poperechnoj osi. Voobshche, splav po Argutu interesen svoeobraznoj "zhestkost'yu" vody, intensivnym i trudnopredskazuemym vozdejstviem struj na katamaran. Vse valy pokrupnee razmerom ochen' kruty, imeyut oprokidyvayushchijsya pennyj greben'. Katamaran poroj vtykaetsya v takoj val kak v nepodvizhnoe prepyatstvie i lish' remni "kanoek" uderzhivayut ekipazh na sudne. SHivery sleduyut odna za drugoj na protyazhenii vsego 13 kilometrovogo uchastka obshchim napravleniem na severo-zapad. S povorotom na sever reka neskol'ko uspokaivaetsya. CHerez dva kilometra splava v etom napravlenii raspolozhen lokal'nyj porog, sostoyashchij iz dvuh stupenej- slivov. Porog nachinaetsya gigantskim "zubom", rezhushim potok nadvoe. Naibolee razumnym predstavlyaetsya prohozhdenie v neposredstvennoj blizosti ot nego, chtoby zatem, spryatavshis' v "ten'", ujti ot valov odnogo iz dvuh slivov. Eshche cherez 3 kilometra, na levom povorote reki, raspolozhen porog Atlanty. Uvidev po pravomu beregu zhil'e pastuha, neobhodimo priblizitsya k pravomu beregu i, neskol'ko nizhe, pristat'. Porog Atlanty - ser'eznoe prepyatstvie, trebuyushchee predvaritel'noj razvedki. Dlina ego poryadka 2 kilometrov. Osnovnaya struktura poroga horosho prosmatrivaetsya s vysokoj kamennoj "bashni" pravogo berega (Foto.15,16). Naryadu s "obychnymi" elementami tipa moshchnyh valov i bochek, porog soderzhit dva uchastka, sushchestvenno uslozhnyayushchih ego prohozhdenie. Izmenenie urovnya vody mozhet sushchestvenno menyat' strukturu prepyatstvij v poroge. Po svidetel'stvu ochevidcev, pri nebol'shoj vode porog Atlanty predstavlyaetsya prosto krasivym nedlinnym kan'onom s vpolne ordinarnymi valami i prizhimom na vyhode. Pri urovne vody zametno vyshe srednego (kak eto bylo pri nashem prohozhdenii) porog imeet dva chetko vyrazhennyh opasnyh uchastka. Posle nachal'noj chasti poroga osnovnaya struya, razgonyayas' v valah poryadka 2.5 metra, vletaet blizhe k pravomu beregu v moshchnejshuyu, ogromnyh razmerov bochku slozhnoj struktury. Voznikaet vpechatlenie, chto takaya bochka sama po sebe sposobna peremolot' karkas katamarana ( proveryat' takoe vpechatlenie na praktike zhelaniya ne vozniklo). Neskol'ko nizhe po techeniyu raspolozhen moshchnejshij prizhim k skal'nomu vystupu pravogo berega. U samoj skaly otbojnyj val poryadka 1.5 m., odnako vsya pravoberezhnaya struya uhodit pod skalu. Takoe sochetanie (bochka + uhod pod skalu posleduyushchej strui) predstavlyaetsya ves'ma opasnym pri lyuboj avarii katamarana v osnovnoj strue ili u pravogo berega. Edinstvenno razumnyj variant prohozhdeniya - vovremya vyskochit' iz glavnoj strui, preodolev ee prityazhenie, i ogibaya sleva ele zametnyj oblivnoj kamen', ujti k levomu beregu, pod svoeobraznyj kamennyj naves. V etom sluchae katamaran vynosit na otbojnyj val prizhima i blagopoluchno vyplevyvaet iz poroga. Ostavshiesya tri kilometra do Katuni soderzhat neskol'ko srednej slozhnosti shiver, plavno perehodyashchih odna v druguyu. Zaklyuchitel'nyj akkord - porog Vorota, raspolozhennyj v samom ust'e Arguta, za 200 m do vpadeniya v Katun'. Na pravom povorote katamaran neozhidanno vletaet v otnositel'no uzkij stupenchatyj sliv. Pri maloj vode on imeet vodopadnyj harakter, pod nim izryadnaya bochka. Pri urovne vyshe srednego sliv stanovitsya polozhe, no vyrastayut valy v strue pod nim. Po levomu beregu, na strelke Arguta i Katuni - unikal'nyj turistskij muzej. Obychno v etom meste stoit ne menee 4 - 5 grupp. Muzej zasluzhivaet hotya by poludnevki na osmotr i otdyh v etom prekrasnom meste. 4.2.5 Splav po r.Katun' do pos.CHemal Splav po r.Katun' mnogokratno opisan v otchetah i turistskoj literature. Net smysla povtoryat' podrobnoe opisanie uchastka dlinoj poryadka 200 km. Predstavlyaetsya poleznym, odnako, peredat' vpechatlenie o prepyatstviyah Katuni, skladyvayushcheesya na fone uzhe projdennoj chasti marshruta po SHavle i Argutu. Uchastok ot ust'ya Arguta - mimo ust'ya CHui i pos.Inya - do Bol.Il'gumenskogo poroga slozhnosti v tehnicheskom otnoshenii ne predstavlyaet. Periodicheski vstrechayutsya valy vysotoj poryadka 1 m., nizhe pos.Inya popadayutsya obshirnye bochki za nevysokimi slivami. kotorye pri zhelanii legko obojti. Lesa po beregam prakticheski net. Neplohoe mesto stoyanki u samogo Bol.Il'gumenskogo poroga po pravomu beregu. Uchastok ot ust'ya Arguta do Bol.Il'gumenskogo poroga mozhno projti za odin polnyj hodovoj den', esli ne zaderzhivat'sya v pos.Inya. Bol.Il'gumenskij porog interesen cepochkoj krutyh vysokih valov. Nekotorye - s pul'siruyushchej pennoj verhushkoj. Razumnyj variant prohozhdeniya predpolagaet zahod levee osnovnoj strui, peresechenie ee na urovne 4 - 5 vala i uhod pod pravyj bereg. Voda zametno "myagche", chem v Argute. Nizhe po techeniyu splav stanovitsya interesnej. Nakonec, posle vpadeniya sprava r.Kadrin nachinaetsya Kadrinskaya truba - dlinnyj, v neskol'ko kilometrov, skalistyj koridor s pochti nepreryvnoj cepochkoj valov vysotoj 1.5, poroj do 2 metrov. Ot ekipazha trebuetsya vnimatel'naya i energichnaya rabota, chtoby izbezhat' razvorota v valah lagom. Liniya dvizheniya ochen' prosta. U beregov popadayutsya lovushki - kruzhala. Nizhe Kadrinskoj truby splav vnov' uproshchaetsya, hotya i ne nastol'ko, chtoby ekipazh zaskuchal. Soglasno mnogim otchetam i opisaniyam, naibolee ser'eznym prepyatstviem Katuni yavlyaetsya porog SHabash, gde otmechayutsya valy poryadka 3 metrov. Nashi vpechatleniya sushchestvenno raznyatsya s tem, chto dovelos' prochitat' o SHabashe. Naibolee vysokie, okolo 3 metrov, valy nablyudalis' nami pri prohozhdenii shivery-poroga za 2-3 km. do SHabasha. Liniya dvizheniya tam vybiraetsya tak, chtoby izbezhat' zatyagivaniya v osnovnuyu struyu i vyrastayushchie ryadom vodyanye gory proizvodyat vpechatlenie. Za vpadeniem malozametnogo r.Kuzyur, posle levogo povorota, sleduet pristat' k pravomu beregu dlya osmotra poroga SHabash. Po levomu beregu orientirom etogo mesta mozhet sluzhit' obshirnyj galechnyj plyazh. Sam porog sostit iz dvuh stupenej. Bolee slozhna pervaya. Pri prohozhdenii glavnoe - izbezhat' popadaniya v gigantskuyu bochku. Vpechatlyayushchih valov pri nashem prohozhdenii my ne obnaruzhili. Nizhe, do ust'ya r.Ursul - srednego razmera valy, prizhimy. V ust'e Ursula est' neplohoe mesto dlya stoyanki. Pri nalichii vremeni i zhelaniya gruppa mozhet zabrosit' katamarany neskol'ko vyshe po Ursulu, chtoby projti zaklyuchitel'nyj kan'on reki. Pravda, posle vsego projdennogo prepyatstviya tam mogut pokazat'sya neskol'ko igrushechnymi. Ot ust'ya Sumul'ty do vpadeniya r.Edigan - prepyatstviya srednej slozhnosti. Vstrechayutsya uchastki valov i bochek. Za vpadeniem r.Edigan sleduet priderzhivat'sya pravogo berega. Na pravom povorote nachinaetsya nedlinnaya, no moshchnaya shivera pered vhodom v porogi Tel'dekpen'-1 i Tel'dekpen'-2. Na vyhode shivery nuzhno zachalit'sya k pravomu beregu. Sleduet otmetit', chto pri bol'shom urovne vody vhodnaya shivera s glubokimi pennymi yamami za oblivnymi valunami ne menee, a mozhet byt' i bolee slozhna, chem sami porogi, osobenno pri dvizhenii pod levym beregom. Porogi Tel'dekpen'-1 i Tel'dekpen'-2 - interesnejshie prirodnye yavleniya so stoyachimi valami, zaputannoj dinamikoj struj i krupnymi vodovorotami. Kvalificirovannaya gruppa bez osobogo truda projdet zdes' bez razvedki, odnako katamaran zdes' mozhet ne raz i ne dva pokrutit' vokrug svoej osi, a to i zagnat' v kakuyu-nibud' lovushku sredi skal, otkuda budet neprosto vybrat'sya, poka sama reka etogo ne pozhelaet. Srazu na vyhode Tel'dekpen'-2, sprava, raspolozheno neplohoe mesto dlya stoyanki. Dalee do s.Elanda zametno bol'she vodovorotov, oni nadoedlivo ceplyayut katamaran, razvorachivaya ego samym neozhidannym obrazom. V s.Elanda poslednij ser'eznyj porog Katuni - Elandinskij. Blizkoe okonchanie marshruta nastraivaet na blagodushnyj lad, odnako nedoocenivat' porog ne sleduet.S vody on pochti ne viden, pri razvedke s berega ego prihoditsya ocenivat' izdaleka. Poetomu pri podhode k glavnomu slivu (my zahodili neskol'ko levee nego, blizhe k skale) proizvodit sil'noe vpechatlenie otkryvayushchayasya gigantskaya, s gladkim zelenym dnom vodyanaya yama glubinoj 2- 2.5 m. i dlinoj bolee 4 metrov (katamaran umeshchaetsya v nej celikom). V glavnoj strue - neskol'ko ochen' krutyh i vysokih valov-pul'sarov, ot kotoryh zhelatel'no uvernut'sya. Na uchastke ot s.Elanda do pos.CHemal ser'eznyh prepyatstvij net. Vstrechayutsya stavshie obydennymi nebol'shie vodovoroty, valy. Zakonchit' marshrut mozhno v ust'e r.CHemal. Tam est' mesto dlya lagerya, dlya prosushki i razborki katamaranov. Ot CHemal'skoj G|S tropa po sklonu gory vedet v poselok. Po nej okolo 30 min. hoda do ostanovki avtobusov. 4.3. Obespechenie bezopasnosti Osnovoj obespecheniya bezopasnosti na marshrute byli pravil'nyj vybor sudov i snaryazheniya, dostatochnyj uroven' lichnoj podgotovki chlenov gruppy i sootvetstvuyushchaya reke i harakteru prepyatstvij taktika dvizheniya. Vybor sudov ("chetverka" + "dvojka") diktovalsya kolichestvennym sostavom gruppy, a takzhe imevshejsya informaciej o haraktere otdel'nyh uchastkov splava. Katamaran-"dvojka" byl neobhodim dlya prohozhdeniya verhnih uchastkov ot ozera SHavlo. Krome togo, na nachal'noj chasti marshruta on bol'she sootvetstvoval harakteru splava. Na Argute dvuhmestnyj katamaran v men'shej stepeni sootvetstvoval usloviyam splava, no dostatochnyj uroven' podgotovki ekipazha pozvolil izbezhat' ser'eznyh oslozhnenij posle overkilya ( ekipazh samostoyatel'no prichalil k beregu i privel katamaran v normal'noe polozhenie, obojdyas' bez pomoshchi strahuyushchego ekipazha). Sleduet otmetit', chto vse chleny gruppy imeli podgotovku po avtonomnomu peredvizheniyu v vode gornoj reki. Bol'shuyu rol' v uspeshnom prohozhdenii r.SHavla s ee vysokoj skorost'yu techeniya, nepreryvnoj cep'yu porogov i shiver v usloviyah chasto vstrechayushchihsya zavalov i breven v strue sygral adekvatnyj vybor taktiki dvizheniya, osnovannyj na ispol'zovanii dvuh portativnyh svyaznyh radiostancij "Mikron RS-02". V predelah uchastkov, trebuyushchih polnogo prosmotra, prodvizhenie po reke nosilo chelnochnyj harakter. Racii nahodilis' v pol'zovanii kapitanov katamaranov. Odin iz nih uhodil na prosmotr predstoyashchego uchastka reki, a zatem soobshchal drugomu svoyu ocenku prepyatstvij, soobrazheniya po obshchemu vyboru linii dvizheniya, orientiry i vybrannoe mesto chalki. Poluchennaya informaciya pozvolyala vtoromu katamaranu uverenno i optimal'nym obrazom projti razvedannyj uchastok. Teper' kapitan vtorogo katamarana, ne teryaya vremeni, uhodil na dal'nejshij prosmotr reki, a ego ekipazh podstrahovyval na zachalivanii pervyj katamaran. Takim obrazom, schitaya skorost' splava znachitel'no prevyshayushchej skorost' peshego prodvizheniya vdol' reki, srednyaya skorost' drizheniya gruppy sootvetstvovala skorosti razvedki i sostavlyala ne menee 2 kilometrov v chas (pri polnom prosmotre reki!). Schitaem chto dannaya taktika dvizheniya okazalas' uspeshnoj i mozhet byt' rekomendovana dlya prohozhdeniya rek s vysokoj skorost'yu potoka (gde net vremeni na obdumyvanie i chalku) i neopredelennost'yu v otnoshenii predstoyashih prepyatstvij (zavaly, brevna v strue), ili v sluchae pervoprohozhdeniya reki. 5. Itogi puteshestviya, vyvody i rekomendacii
  1. Osnovnym itogom puteshestviya yavlyaetsya uspeshnoe prohozhdenie vodnogo marshruta V kategorii slozhnosti po rekam SHavla, Argut, Katun'.
  2. Marshrut interesen ne tol'ko v sportivno-tehnicheskom otnoshenii, no takzhe v poznavatel'nom i emocional'nom planah.
  3. Marshrut prohodit po malonaselennym rajonam Gornogo Altaya, dostatochno prodolzhitelen, slozhen tehnicheski i psihologicheski - vse eto diktuet povyshennye trebovaniya k snaryazheniyu i sostavu gruppy.
  4. Mozhet byt' rekomendovano prohozhdenie marshruta s ispol'zovaniem transformiruemyh sudov. Pri etom splav po SHavle mozhno nachinat' ot tochki neskol'ko nizhe sliyaniya s Levoj SHavloj, a, vozmozhno, i ot ozera SHavlo. Sama SHavla uverenno prohoditsya dvuhmestnymi katamaranami, na r.Argut vozmozhna ih stykovka v bol'shuyu "chetverku" ili plot.
  5. Horosho sebya zarekomendovala taktika chelnochnogo prohozhdeniya r.SHavla s polnym prosmotrom, osnovannaya na ispol'zovanii portativnyh svyaznyh radiostancij. V sootvetstvuyushchih usloviyah takoj sposob dvizheniya mozhet byt' rekomendovan drugim gruppam.
6. Spisok literatury
  1. Veter stranstvij. Al'manah. N 21, M.,"Fizkul'tura i sport", 1986.
  2. Turistskie rajony SSSR. Altajskij kraj. M., Profizdat, 1987.
  3. Ganke V. Otchet opohode po Katuni na TLP-1000. Saratov, 1974.
  4. Nikol'skij P.A. Turistskie marshruty po Gornomu Altayu. Barnaul , 1968.
  5. Vysokogornye perevaly. M.,Profizdat,1990.
Krome togo, byli ispol'zovany materialy otchetov iz biblioteki CKT, Moskva, za 1989-1991 gg.