ya povernut' nalevo, pri etom nam ponadobitsya
peresech' polosu vstrechnogo dvizheniya. Soglasno Pravilam, my
obyazany ustupit' dorogu vsem vstrechnym mashinam, i lish' potom
vypolnyat' svoj povorot (pri povorote napravo vstrechnuyu
polosu my ne peresekaem, ustupat' nam nekomu). Ishodnye
usloviya: my edem na 3 peredache, priblizhaemsya k povorotu.
ˇ zagodya vklyuchaem ukazatel' povorota nalevo;
ˇ rulem rulim tak, chtoby perestroit'sya v krajnij levyj ryad,
vozle osevoj linii;
ˇ metrov 50 edem v etom ryadu pryamo i rovno, ne vihlyaya.
Levyj bort edet vdol' osevoj linii. Migalka migaet
vlevo;
ˇ ubiraem gaz, vyzhimaem sceplenie;
ˇ pravuyu nogu stavim na tormoz - i katimsya po inercii s
vyklyuchennym scepleniem, podkatyvaemsya k perekrestku;
ˇ blizhe k perekrestku - pritormazhivaem eshche, do 20 km/ch;
ˇ vozmozhno pereklyuchaemsya na 2 peredachu;
Ocenivaem obstanovku. My dvizhenie zamedlyali. Esli nam
navstrechu kto-to ehal i ne sobiralsya povorachivat', to on-to
gaz ne sbrasyval i svoj hod ne zamedlyal. Poetomu, kak by
daleko on ni byl - on uspeet k perekrestku odnovremenno s
nami, i my budem ustupat' emu dorogu. Poetomu, esli uvidel
vstrechnuyu mashinu metrov za 150V200 - gotov'sya ustupit' ej,
sdelav ostanovku.
esli ustupaem dorogu
ˇ bez gaza, sceplenie vyzhato, tormozim;
ˇ napravlyaem rul' v storonu povorota;
ˇ ostanovilis' polnost'yu (tormoz sdelal svoe delo); Stoim
na seredine perekrestka i propuskaem vstrechnyh;
ˇ vklyuchaem 1 peredachu (dlya troganiya), sceplenie derzhim
vyzhatym;
ˇ stoim i propuskaem vstrechnye mashiny; nasha migalka migaet
nalevo;
ˇ nakonec, vse vstrechnye proehali. Nam pora trogat'sya.
Otpuskaem sceplenie, daem gazu, razgonyayas' do 2 peredachi
vypolnyaem povorot (krutim rul');
ˇ posle povorota ne zabud' proverit', chto ukazatel'
povorota nalevo vyklyuchilsya;
ˇ Povernul - daem gaz, razgonyaemsya, pereklyuchaemsya s 1 na 2
peredachu (vyzhav sceplenie), daem gazu, razgonyaemsya,
pereklyuchaemsya so 2 na 3 peredachu, itp.
ˇ pereklyuchit'sya s 1 na 2 peredachu mozhno i vo vremya
povorota, esli sumeesh' skoordinirovat' svoi dejstviya.
Esli mashin, kotorym nado ustupat', sovsem malo (odna), my
mozhem ne delat' polnuyu ostanovku. Vmesto ostanovki procedura
vyglyadit tak:
ˇ ubrat' gaz, vyzhat' sceplenie, tormozim do 5V10 km/ch;
ˇ otpuskaem tormoz, no ne sceplenie. Po inercii katimsya
vdol' osevoj linii k centru perekrestka. Sleva ot nas
edut vstrechnye mashiny;
ˇ vklyuchaem 1 peredachu (s lyuboj - 2 ili 3)
ˇ chtoby nasha mashina ne ostanovilas' sovsem - slegka
podvodim sceplenie i polzem vdol' perekrestka na
polusceplenii, ozhidaya, poka poslednyaya vstrechnaya mashina
minuet nash levyj bort; nasha migalka migaet nalevo;
ˇ esli mashin mnogo - my riskuem proehat' ves' perekrestok.
Togda nam pridetsya-taki vyzhat' sceplenie, nazhat' tormoz i
ostanovit'sya okonchatel'no. Predpolozhim, chto etogo ne
ponadobilos';
ˇ nakonec, vse vstrechnye proehali. Nam pora ehat' i
povorachivat'. Otpuskaem sceplenie, sil'no davim gaz i na
1 peredache delaem povorot, sil'no rulim nalevo;
ˇ na vyezde iz povorota pereklyuchaem peredachi s 1 na 2 i
razgonyaemsya dal'she.
|to edinstvennyj sluchaj, kogda bez ostanovki imeet smysl
vklyuchat' 1 peredachu posle vysshih - kogda dvizhenie avtomobilya
ochen' sil'no zamedlilos'. Obrati vnimanie, chto esli my
ostanavlivaemsya, to napravlyaem rul' v storonu povorota. |to
sekonomit nam vremya na vrashchenie rulya v moment troganiya. Esli
zhe my ne ostanavlivaemsya, to rul' krutit' nalevo nado sovsem
chut'-chut', chtoby ne vyehat' na polosu vstrechnogo dvizheniya
pod te samye mashiny, kotorye my propuskaem. Zato ego
pridetsya ochen' shustro krutit' potom.
esli ne ustupaem dorogu
To ostanovku delat' i ne budem, a vypolnim povorot na 2
peredache bez gaza.
ˇ podŽezzhaem k perekrestku: my sceplenie vyzhali,
pritormozili, pravaya noga stoit na tormoze. Katimsya
pryamo po inercii.
ˇ pereklyuchaem peredachu s 3 na 2;
ˇ edem pryamo vdol' perekrestka, edem medlenno za schet togo,
chto my ne daem gazu i ponizili peredachu do 2. No ne
ostanavlivaemsya. Medlenno-medlenno vykatyvaemsya do samogo
centra perekrestka...
ˇ ...vot, nakonec, mimo nas proskochila poslednyaya vstrechnaya
mashina... My, otpuskaya sceplenie (podvodya vrashchenie k
kolesam), no ne davya gaz, bystro-bystro krutim rul'
nalevo. No ne nastol'ko rezvo, chtoby proehat'sya po
vstrechnoj polose levoj dorogi ili proehat' po sploshnoj
osevoj linii;
ˇ povorachivaem v svoyu polovinu dorogi (ne nado zaezzhat' na
vstrechnuyu polosu! Umeret' vsegda uspeesh');
ˇ krutim rul' obratno (napravo), vyravnivaem mashinu i
slegka daem gazu - na vyezde s povorota. Ne davaj gazu vo
vremya povorota - mashina poedet bystro i mozhno ne uspet'
pravil'no povernut' rul' (eto tol'ko s opytom);
ˇ dalee: razgon (gaz), 2 predachu smenit' na 3, itp.
11. Proezd svetofora
Signaly svetofora
+------------------------------------------------------+
+--------------------------+---------------------------+
| V pryamom napravlenii | V perpendikulyarnom |
| | napravlenii |
+--------------------------+---------------------------+
| krasnyj - stoj | zelenyj - mozhno (i |
| | nuzhno) ehat' |
+--------------------------+---------------------------+
| krasnyj - stoj | migayushchij zelenyj - |
| | proezzhaj bystree ili |
| | naoborot tormozi |
+--------------------------+---------------------------+
| zheltyj + krasnyj - | zheltyj - kto edet - |
| prigotov'sya k | stoj, kto uzhe na |
| zelenomu (vklyuchaj 1 | perekrestke - vremya |
| peredachu) | chtoby vyehat' s |
| | perekrestka |
+--------------------------+---------------------------+
| zelenyj - mozhno (i | krasnyj - stoj |
| nuzhno) ehat' | |
+--------------------------+---------------------------+
+------------------------------------------------------+
Kak ostanavlivat'sya pered svetoforom?
Ostanavlivajsya tak, chtoby videt' svetofor ne prigibayas'
k polu i ne vysovyvayas' v okno mashiny. V krajnem sluchae
smotri na vyhodnoj svetofor na perekrestke - obychno on
raspolozhen po diagonali ot vhodnogo, to est' na levom
dal'nem uglu. Vyhodnoj svetofor dubliruet signaly
vhodnogo. Esli zhe pered toboj stoit mnogo mashin,
zakryvayushchih oba svetofora, to dogadat'sya o vklyuchenii
zelenogo sveta mozhno lish' po tomu, chto stoyashchaya pered
toboj mashina nachala dvizhenie...
A v kakom meste ostanavlivat'sya pered ostanovivshejsya speredi
mashinoj?
V 1V1.5 metrah, to est' dostatochno blizko. Dlya etogo,
estestvenno, nado podkatyvat'sya k perednemu dostatochno
medlenno, pritormazhivaya nesil'no, no dolgoe vremya.
Tormozit' rezko - nepozvolitel'naya roskosh' (i tormoza
portish', i nervy). Blizko zhe my podŽezzhaem, chtoby
ekonomit' dlinu dorogi pered perekrestkom (chtoby
ochered' iz mashin byla poplotnee). Esli zhe ostanovish'sya
slishkom daleko ot perednego, to kto-nibud' slishkom
naglyj prosto vlezet pered toboj v shchel'. A vot esli
ostanovka sluchilas' na doroge, vedushchej v goru, to
ostanovis' za 2V2.5 metra ot perednego.
ˇ pri takoj ostanovke (pod uklon ili v goru), poka stoish'
pered svetoforom, derzhi postoyanno pedal' tormoza nazhatoj,
a ne to pokatish'sya pod uklon (a vpered i nazad stoyat
drugie mashiny). Otpusti tormoz lish' v moment podvedeniya
scepleniya.
ˇ derzhis' podal'she ot perednego, tak kak pri troganii na
zelenyj svet v goru on mozhet slegka otkatit'sya nazad,
prezhde chem poedet vpered (zatem i uvelichivaem distanciyu
do 2 metrov i pobolee).
11.1. Proezd na zelenyj svet
Esli pri podŽezde k svetoforu izdali ty vidish' zelenyj svet,
to sleduet pribavit' gazu, chtoby uspet' proehat' perekrestok
na zelenyj svet (hotya by vŽehat' na perekrestok, a vyezzhat'
s perekrestka razresheno na lyuboj svet). Srazu za
perekrestkom gaz sleduet sbrosit' do normy (a ne prodolzhat'
mchat'sya slomya golovu).
Neuteshitel'nyj vyvod dlya peshehoda: esli mashina proezzhaet
perekrestok po pryamoj, bez povorota, to ona mozhet
razognat'sya dazhe bystree, chem pri ezde prosto po trasse. A
peshehody perehodyat ulicu kak raz na perekrestkah... vyhodit,
chto perekrestki - bolee opasnye mesta: sob'et - ub'et.
Esli pribavil gazu, no ne uspel proehat' na zelenyj -
zagorelsya zheltyj svet (ili zelenyj zamigal) - to gotov'sya k
ostanovke na krasnyj svet. Osobenno, esli zelenyj svet
gorit uzhe dolgo - znachit, skoro pogasnet.
Odnako, esli razognalsya ochen' sil'no - to luchshe vŽehat' na
perekrestok na zheltyj svet, chem ekstrenno zatormozit' (i
zastavlyat' rezko tormozit' edushchih tebe vsled, mogut i v zad
poddat').
Ostanovka:
ˇ uberi gaz;
ˇ vyzhmi sceplenie;
ˇ tormozi pedal'yu tormoza, starayas' ostanovit'sya u
STOP-linii.
Ostanovivshis', libo
ˇ vklyuchi pervuyu peredachu pri nazhatoj pedali scepleniya i zhdi
zheltogo-k-zelenomu sveta svetofora
libo
ˇ postav' nejtral'nuyu peredachu i otpusti vse pedali.
Gotov'sya k troganiyu s mesta:
ˇ na zheltyj svet - sceplenie vyzhat', 1 peredacha;
ˇ na zelenyj svet - sceplenie plavno otpusti, daj gaz,
razgon, pereklyuchi 1 na 2, potom 2 na 3 (kak uchili,
vyzhimaya sceplenie).
11.2. S ostanovkoj na krasnyj ili zheltyj svet
Ishodnye usloviya: podŽezzhaem k reguliruemomu perekrestku na
3 peredache. Vidim zheltyj svet (pozzhe smenyayushchijsya na
krasnyj) ili prosto krasnyj svet. Nado ostanovit'sya. My ne
budem pereklyuchat'sya s 3 peredachi na 2, tak kak delaem polnuyu
ostanovku.
---------------------------------------------------------------------
krasnyj
svet ˇ ubrat' gaz;
ˇ sceplenie v pol, mashina edet po inercii, "nakatom";
ˇ plavno zhmem tormoz, i v nekotorom polozhenii
fiksiruem nogu, davaya processu tormozheniya proizojti;
ˇ nado tak rasschitat' tormozhenie, chtoby polnaya
ostanovka sluchilas' kak raz na STOP-linii ili u kraya
proezzhej chasti peresekayushchej dorogi; postarajsya
ostanovit'sya tak, chtoby videt' svetofor;
ˇ otpustit' nogu s pedali tormoza, no na gaz eyu ne
zhat' (tormoz imeet smysl derzhat' tol'ko esli doroga
idet pod uklon i mozhno skatit'sya);
ˇ mozhno: postavit' ruchku peredach v nejtral' i
otpustit' pedal' scepleniya (levuyu nogu mozhno snyat' s
pedali i postavit' sleva ot nee. Mozhno takzhe
postavit' na pol i pravuyu nogu, snyav ee s gaza i
tormoza);
ˇ odnako luchshe: prodolzhat' derzhat' pedal' scepleniya
nazhatoj do otkaza, a ruchku peredach postavit' na 1uyu
peredachu - tak my bystree smozhem tronut'sya s mesta;
---------------------------------------------------------------------
tak stoim
i zhdem ˇ zhdem, glyadim na svetofor i na poperechnuyu dorogu,
dvigatel' rabotaet na holostom hodu;
---------------------------------------------------------------------
zheltyj
svet ili ˇ esli my vklyuchali nejtral'nuyu peredachu, to vyzhimaem
zheltyj sceplenie v pol, vklyuchaem 1uyu peredachu, pravuyu nogu
+krasnyj stavim na pedal' gaza, no eshche ne nazhimaem;
("zhdi
zelenogo") ˇ esli my stoyali s otklyuchennym scepleniem i 1oj
peredachej - prosto prigotovit'sya nazhat' pedal' gaza;
---------------------------------------------------------------------
zelenyj
svet ˇ otpuskaem pedal' scepleniya (plavno, s pauzoj v
moment troganiya);
ˇ v tot zhe moment slegka zhmem na gaz;
ˇ poehali. VŽezzhaem na perekrestok.
---------------------------------------------------------------------
vyezzhaem s
perekrest ˇ nachinaem razgon v sleduyushchij skorostnoj diapazon:
ka pribavlyaem gaz (sil'no);
ˇ ubiraem gaz (ne rezko);
ˇ vyzhimaem sceplenie;
ˇ pereklyuchaem peredachi s 1 na 2;
ˇ otpuskaem sceplenie, pribavlyaem gaz;
ˇ esli my dolzhny vypolnit' na perekrestke povorot - to
zagodya (eshche pri podŽezde k perekrestku) my dolzhny
byli vklyuchit' ukazatel' povorota i perestroit'sya v
krajnij ryad, a teper' - posle troganiya s mesta i
odnovremenno s razgonom na 2 peredachu - krutim rul';
ˇ pri povorote nalevo ne zabud' ustupit' dorogu tem
vstrechnym, kto edet pryamo ili povorachivaet napravo.
Ustupat' im dorogu sleduet, uzhe vyehav primerno v
centr perekrestka. Pri povorote napravo ne ustupaj
nikomu, esli tol'ko ty ne poehal na "krasnuyu
strelku" - to est' na zelenuyu strelku napravo pri
krasnom osnovnom svete svetofora. Togda ustupi vsem,
edushchim poperek tvoego puti sleva-napravo. Poetomu,
dazhe na zelenyj svet, prezhde chem otpustit' sceplenie
i tronut'sya s mesta - poverti golovoj nalevo i
napravo, oceni obstanovku.
ˇ vyehav s perekrestka - razgonyaemsya, povtoryaem
proceduru chtoby perejti so 2 peredachi na 3;
|
|
|
|
|
|
-----------+---------------------------------------------------------
11.3. Pri podŽezde na krasnyj ili zheltyj svet (ozhidaya zelenyj)
PodŽezzhaem k svetoforu (na 3V4 peredache), izdaleka gorit
krasnyj svet (ili krasnyj+zheltyj). Esli krasnyj svet gorit
davno, to est' veroyatnost', chto kogda my doedem do
svetofora, on smenitsya na zheltyj i zelenyj, poetomu my budem
snachala ne ostanavlivat'sya, a tol'ko zamedlyat' skorost'. I
tol'ko v sluchae, esli my uzhe doehali do samogo svetofora, a
on vse eshche krasnyj - ostanovimsya polnost'yu.
ˇ dlya nachala dostatochno prosto ubrat' gaz i ehat' bez gaza,
ne vyzhimaya sceplenie i ne tormozya - skorost' uzhe izryadno
sbrositsya. Esli svetofor daleko - to prostogo sbrosa
gaza zachastuyu uzhe dostatochno, chtoby pospet' kak raz k
zelenomu: prosto ne toropit'sya. Itak ubiraem gaz;
ˇ za 100V150 metrov do svetofora vyzhimaem sceplenie v pol;
ˇ i plavno, slegka tormozom podtormazhivaem do 20 km/ch i
katimsya po inercii;
ˇ tormoz otpuskaem, no nogu derzhim na etoj pedali; a vot
sceplenie - ne otpuskaem, derzhim vyzhatym;
Teper' neotryvno smotrim na svetofor, prichem ne obyazatel'no
na vŽezdnoj, kotoryj ischezaet iz vidu nad nashej kabinoj; a
luchshe na vyhodnoj svetofor perekrestka, kotoryj dubliruet
signaly vhodnogo. Imenno po svetoforu my prinimaem
okonchatel'noe reshenie: ehat' ili ostanavlivat'sya.
zelenyj svet uspel zazhech'sya - edem.
I tut svetofor s krasnogo pereklyuchaetsya na
krasnyj+zheltyj, chto oznachaet "gotov'sya k zelenomu".
Znachit, polnuyu ostanovku my delat' ne budem.
ˇ ubiraem nogu s pedali tormoza;
ˇ pereklyuchaemsya na 2 peredachu (ved' my pritormozili do 20
km/ch, poetomu ne zabud' ponizit' peredachu! Dazhe s 4oj -
na 2uyu. Dlya 3ej my edem uzhe slishkom medlenno; a na 1oj
ezdyat tol'ko posle nulevoj skorosti, posle troganiya s
mesta. Poetomu - 2aya);
ˇ podvodim sceplenie (otpuskaem pedal', fiksiruya tochku
treniya diskov drug o druga);
ˇ gaz ne daem, chtoby ne nachat' razgonyat'sya na zheltyj svet i
ne vŽehat' gluboko na perekrestok prezhdevremenno;
medlenno vykatyvaemsya na perekrestok na 2 peredache i bez
gaza;
Zagoraetsya zelenyj svet.
ˇ daem gazu, razgonyaemsya do 40 km/ch;
ˇ otpuskaem gaz, nazhimaem sceplenie, pereklyuchaem peredachi s
2 na 3, otpuskaem sceplenie, nazhimaem gaz;
ˇ Edem dal'she.
zelenyj ne uspel - ostanovka.
Esli zhe pri podŽezde zheltyj ili zelenyj svet ne
zagorelsya - polnaya ostanovka.
ˇ tormozim pedal'yu tormoza (plavno: nazhal i zaderzhi nogu) k
STOP-linii, blago noga uzhe davno stoit na etoj pedali v
gotovnosti;
ˇ ostanovilis';
ˇ peredachu v Nejtral' (ili v 1);
ˇ otpusti pedal' tormoza;
ˇ otpusti pedal' scepleniya (esli 1aya - to derzhi pedal'
scepleniya);
ˇ obe ruki na rul', rychag pereklyucheniya peredach otpusti;
ˇ zhdi zelenogo sveta, gotov'sya trogat'sya s mesta (kak
uchili).
11.4. Povorot napravo posle ostanovki pered svetoforom
Edem na 3V4 peredache, podŽezzhaem k perekrestku, zhelaya
poehat' napravo. Perestraivaemsya v krajnij pravyj ryad, v
konec ocheredi mashin, tak chtoby katit'sya v 1 metre ot pravogo
bortika.
ˇ migalku vpravo;
ˇ ubiraem gaz;
ˇ vyzhimaem sceplenie (bystro v pol);
ˇ plavno pritormazhivaem tormozom do 20V25 km/ch;
ˇ otpuskaem tormoz;
ˇ vse eshche pri vyzhatom sceplenii ruchkoj pereklyuchaemsya na 2
peredachu (s lyuboj) - "raz-dva"; ne vzdumaj otpustit'
sceplenie ne zakonchiv dvizhenie ruchkoj. Vse povoroty
napravo - na vtoroj peredache i bez gaza (eto esli ne
ostanavlivalis' polnost'yu). Glavnoe - ne zabyt' ponizit'
peredachu do 2.
Teper' smotrim na svetofor:
esli on zelenyj
ˇ otpuskaem pedal' scepleniya;
ˇ dokatyvaemsya do kromki perekrestka na 2 peredache;
ˇ rulim napravo (slegka, potom dovorot, potom zaderzhali
rul', potom krutim rul' obratno i vyravnivaem); Ves'
povorot sleduet projti v 1 metre ot pravogo bortika;
esli krasnyj, ili pered toboj ostanovilis' mashiny
ˇ pedal' scepleniya ne otpuskaj, derzhi vyzhatoj;
ˇ tormozi k STOP-linii - ostanovis' na nej perednimi
kolesami; ili k perednej mashine - ostanovis' za 1V1.5
metra do nee;
ˇ polnaya ostanovka, zafiksirovali mashinu tormozom;
ˇ rychag pereklyucheniya peredach v nejtral', otpusti tormoz,
otpusti sceplenie;
ˇ stoim i zhdem. Vidim zheltyj svet;
ˇ sceplenie vyzhat' v pol;
ˇ ruchku na 1 peredachu;
ˇ daem slegka gaz i odnovremenno otpuskaem slegka sceplenie
- tronulis'. Na pervoj peredache bez gaza mashina ne
smozhet tronut'sya s mesta, osobenno esli chut' v gorku -
poetomu gaz nazhimaj plavno, no smelo;
ˇ medlenno edem na 1 peredache. Medlenno, no za nami stoit
ochered' mashin - tak chto pora by i pobystree;
ˇ rulim napravo - v 1 metre ot pravogo bordyura;
_________________________________________ Tak kak peredacha
pervaya - samaya medlennaya, to gaz nado zhat', chtoby dvigat'sya.
|to na 2 mozhno (i nuzhno) ehat' bez gaza, chtoby pomedlennee,
chtoby uspevat' rul' krutit'; a na 1 - kak raz gaz nado zhat',
chtoby voobshche uspet' proehat' perekrestok do vklyucheniya
krasnogo.
ˇ povernul napravo - gaz ne otpuskaem, a naoborot
pribavlyaem gazu, dovol'no sil'no, razgonyayas' dlya 2
peredachi;
ˇ otpuskaem gaz, sceplenie v pol, peredachu rychagom s 1 na
2, sceplenie otpustit', dat' gazu;
ˇ prover', chto vyklyuchilas' pravaya migalka;
ˇ razgonyajsya so 2 na 3 peredachu (k 40V45 km/ch).
Esli by my ehali ne vdol' bordyura, a po bolee dlinnoj duge -
ne v krajnij pravyj ryad; a naprimer vypolnyali by levyj
povorot cherez ves' perekrestok posle polnoj ostanovki, to
ezda na pervoj peredache, dazhe s gazom - slishkom medlennaya,
chtoby uspet' peresech' shirokij perekrestok i ubrat'sya s nego
do vklyucheniya nam krasnogo sveta. Nas budut zhdat' drugie
mashiny i zabibikayut s pozorom - "sonya". Poetomu nam v etom
sluchae pridetsya razognat'sya i pereklyuchit'sya s 1 na 2
peredachu vo vremya povorota, odnovremenno rabotaya pedal'yu
scepleniya, gaza, rulem i rychagom pereklyucheniya peredach.
Levaya ruka vertit rul', pravaya - povorachivaet rychag, nogi
rabotayut s pedalyami. |to slozhnee s tochki zreniya koordinacii
vseh dvizhenij, no vypolnimo, ibo skorost' eshche ne slishkom
vysoka. Nado prosto poshevelivat'sya i ne vypuskat' rul', rul'
- samoe glavnoe: ne vŽehat' ni na pravyj trotuar, ni na
vstrechnuyu polosu!
11.5. Povorot nalevo posle ostanovki pered svetoforom
ˇ migalku vlevo;
ˇ izdaleka perestroit'sya pered perekrestkom v krajnij levyj
ryad (v hvost ocheredi mashin), poslednie 30V50 metrov ehat'
isklyuchitel'no po pryamoj;
ˇ ponizit' peredachu do 2, esli ne ostanovilsya; ili zhe
ostanovit'sya u STOP-linii na krasnyj svet;
Posle ostanovki:
ˇ sceplenie, 1 peredacha;
ˇ otpuskaem sceplenie, slegka dat' gaz, vyezzhaem po pryamoj
do serediny perekrestka, chut' napraviv rul' vlevo;
a) ne povernut' vlevo slishkom rano i ne vŽehat' v ryady
vstrechnogo dvizheniya primykayushchej sleva ulicy;
b) propustit' mashiny vstrechnogo napravleniya (im tozhe
zelenyj svet, i oni edut [bystro!] pryamo ili napravo).
Vseh ih my zhdem, stoya v centre perekrestka.
ˇ vykatilsya na 1 peredache v centr perekrestka
esli ustupaesh' dorogu
ˇ sceplenie, tormoz, polnaya ostanovka;
ˇ vyzhmi sceplenie, vklyuchi 1 peredachu (vprochem, ona uzhe i
tak vklyuchena), zhdi. Tormoz otpusti, gotov'sya dat' gaz;
ˇ vse proehali: otpusti sceplenie, daj sil'nyj gaz i kruti
rul' vlevo - proezzhaem povorot na 1 peredache s sil'nym
gazom;
ˇ vyrovnyal rul' - daj eshche gazu, vyzhmi sceplenie, sbros'
gaz, vklyuchi 2 peredachu, poehal na 2 peredache pryamo;
ˇ esli povorot byl slishkom dlinnyj, chtob uspet' proehat'
ego na 1 peredache - vo vremya povorota sledovalo
razognat'sya i perejti na 2 peredachu, odnovremenno krutya
rul';
esli ne ustupaesh' dorogu
ˇ to tozhe na 1 peredache s gazom vypolnyaem povorot, vo vremya
povorota razgonyaemsya gazom do skorosti 2 peredachi
ˇ sbros' gaz, vyzhmi sceplenie;
ˇ vklyuchi 2 peredachu;
ˇ podvedi sceplenie, daj gaz;
Itak, povoroty prohodyatsya na 2 peredache bez gaza ili na 1
peredache s gazom.
12. Proezd perekrestka so znakom USTUPI DOROGU
Perekrestki neravnoznachnyh dorog voobshche-to dolzhny pomechat'sya
chetyr'mya znakami: dvumya "ustupi dorogu" - - na
vtorostepennoj doroge, i dvumya "perekrestok s vtorostepennoj
dorogoj" (+ v treugol'nike) na glavnoj doroge. Obychno znaki
"+" ne vyveshivayut. Poetomu pri podŽezde k somnitel'nomu
perekrestku, esli ty ne vidish' vyveshennogo dlya tebya znaka ,
sleduet poiskat' glazami znak na poperechnoj doroge. Obychno
- gde-to na fonarnyh stolbah mozhno zametit' seruyu iznanku
etih znakov, opoznavaemyh po perevernutoj treugol'noj forme.
Esli nashel takie znaki - znachit tvoya doroga glavnaya, ty
imeesh' preimushchestvo, ezzhaj smelo. Ne nashel - imeetsya
perekrestok ravnoznachnyh dorog, rabotaet pravilo "pravoj
ruki" - ustupaj pomehe sprava.
Pust' teper' dlya nas vyveshen znak "ustupi dorogu". Takoj
perekrestok proezzhaetsya bez ostanovki, esli nikto ne meshaet
(net poperechnyh mashin), i s ostanovkoj, esli kto-to edet po
poperechnoj doroge. Takomu zhe znaku sootvetstvuet "krasnaya
strelka" svetofora. Pri podŽezde my zaranee snizhaem
skorost':
ˇ ubrat' gaz, sceplenie vyzhat', pritormozit' do 20-25 km/ch,
tormoz otpustit', perejti s 3 ili 4 - na 2 peredachu,
otpustit' sceplenie;
ˇ ne pribavlyaj poka gazu, priblizhajsya k perekrestku bez
gaza. Pribav' tol'ko esli peretormozil - i srazu sbros'
(a eshche luchshe - tochno rasschitaj tormozhenie);
Dal'nejshee zavisit ot togo, naskol'ko horosho prosmatrivaetsya
poperechnaya doroga - ved' my dolzhny uspet' prinyat' vernoe
reshenie - spokojno ehat' dal'she ili ostanovit'sya i ustupit'
dorogu.
ˇ ubrat' gaz - slegka zamedlyaem dvizhenie;
Teper' nogi zanimayut poziciyu, kotoruyu nado prosto zauchit':
levaya noga stavitsya na pedal' scepleniya; pravaya noga
perenositsya s pedali gaza na pedal' tormoza, no poka ne
davit tormoz. Nogi na sceplenii i tormoze - prigotovilis' k
ostanovke.
esli doroga vidna horosho
ˇ levaya noga na sceplenii, pravuyu derzhim nad tormozom -
gotovimsya vyzhat' sceplenie i tormozit', no ne nazhimaem
pedal' scepleniya!
ˇ smotrim nalevo, zatem napravo.
ˇ esli nikogo net - vyzhimat' sceplenie net nuzhdy, ubiraem
levuyu nogu s pedali scepleniya, pravuyu s tormoza perenosim
na gaz i pribavlyaem gaz - edem dal'she;
ˇ esli zhe kto-to edet - vyzhimaem sceplenie, davim tormoz,
ostanovka. Pereklyuchaem peredachu na 1uyu, tormoz
otpustit', sceplenie derzhim (a esli doroga pod uklon, to
i tormoz derzhim). Kak tol'ko doroga osvoboditsya -
otpustim sceplenie i pribavim gaz. Dalee razgon s 1 na 2
peredachu i t.d.
esli doroga prosmatrivaetsya ploho
ˇ to stavim levuyu nogu na pedal' scepleniya, i srazu
vyzhimaem sceplenie. Pravuyu nogu my ubrali s gaza i
derzhim nad pedal'yu tormoza, no ne davim. Vykatyvat'sya na
perekrestok sleduet medlennee, tak kak my ne vidim
poperechnogo transporta, poetomu zaranee priblizhayas' k
perekrestku pritormozim pobol'she; a sejchas poka medlenno
podkatyvaemsya k perekrestku po inercii, no na tormoz ne
davim, a to sovsem ostanovimsya.
ˇ smotrim nalevo, zatem napravo - rekomenduetsya raza tri
posmotret' nalevo-napravo, pokrutit' golovoj, potomu chto
luchshe porabotat' golovoj, chem ee poteryat'. "Esli tebe
zhal' svoyu golovu - to ne zhalej svoyu sheyu". Pri pervom
vzglyade my ocenim obstanovku v rajone 10V15 metrov, pri
vtorom 50, pri tret'em 100V200 (na vsyu glubinu poperechnoj
dorogi). Ne krutit' golovoj mozhno lish' pri povorote
napravo - tut nam nuzhno smotret' tol'ko nalevo. Nash
perekrestok - s plohoj vidimost'yu, nam vidno poperechnyj
potok gorazdo huzhe, u nas est' men'she vremeni na ocenku
obstanovki, poetomu nam mozhet potrebovat'sya rezko
tormozit'. CHtoby pri etom ne zaglohnut', my i vyzhali
sceplenie zaranee.
ˇ esli nikogo net - otpuskaem (ne brosaya!) pedal'
scepleniya, pravuyu - s tormoza perenosim na gaz i
pribavlyaem gaz - poehali bez ostanovki i bez osobyh
poter' skorosti; Mozhno razgonyat'sya dlya perehoda na 3
peredachu;
ˇ esli kto-to edet - davim tormoz, polnaya ostanovka.
Peredachu na 1uyu, tormoz otpustit', sceplenie derzhim.
ˇ Kak tol'ko doroga osvoboditsya - otpustim sceplenie i
pribavim gaz. Dalee posleduet bystryj razgon s 1 na 2
peredachu, i posle so 2 na 3.
V kakom meste ostanavlivat'sya pered perekrestkom?
Esli est' STOP-liniya - to na STOP-linii (naehav na nee
perednimi kolesami). Esli STOP-linii net, to sleduet
nastol'ko blizko podŽehat' k poperechnoj doroge, chtoby
prosmatrivat' etu dorogu, vŽehat' v zonu vidimosti.
Inache my ne smozhem videt' poperechnye mashiny i ne budem
ponimat' - dolzhny my komu-to ustupat' ili net,
ostanavlivat'sya nam ili net (i dazhe ostanovivshis' vne
zony vidimosti - kak my budem trogat'sya s mesta? A
vdrug poperek nam kak raz mchitsya mashina, a my ee ne
vidim?!). Itak, my dolzhny podŽehat' dostatochno blizko,
chtoby videt' poperechnuyu dorogu (daleko! metrov na 100
minimum) i edushchie po nej mashiny, no pri etom ne vŽehat'
na perekrestok, tak kak tam kak raz mozhet bystro
mchat'sya poperechnaya mashina (osobenno sleva). Poetomu
podŽezzhat' k perekrestku nado medlenno, sbrosiv
peredachu do 2, vyzhav sceplenie i derzha nogu na tormoze
(i pritormazhivaya). Nikogo net - otpuskaj sceplenie i
gazuj, est' - tormozi i ostanavlivajsya. Nado najti
zolotuyu seredinu, i pri etom eshche bystro oglyadyvat'sya po
storonam, ocenivaya obstanovku. Verti golovoj i ne spi!
|to tebe ne zabava, a rabota. Esli hochetsya spat' -
luchshe pojdi i dospi, a to avariya na mutnuyu golovu
stanovitsya gorazdo blizhe.
U perekrestka, k kotoromu ty priblizhaesh'sya na 2 peredache (a
ne na 3 ili 4) - a takoe byvaet, kogda ty tol'ko chto
trogalsya s mesta ili vypolnyal povorot u predydushchego
perekrestka (ibo povoroty vypolnyayutsya na 2 peredache) i eshche
ne uspel razognat'sya; a perekrestki pritom raspolozheny
podryad, dovol'no blizko - ty mozhesh' pritormazhivat' prosto
pedal'yu tormoza (ubrav gaz), ne vyzhimaya sceplenie.
Pritormazhivaesh' ty dlya togo, chtoby vŽehat' v zonu obzora
poperechnoj dorogi i ponyat': budesh' li ty ostanavlivat'sya i
ustupat', ili poedesh' bez ostanovok (nikogo net). No chtoby
ne vyletet' na dorogu vslepuyu - ty i tormozish'.
ˇ Itak, ty tormozish' pri vklyuchennom sceplenii, i tol'ko
esli ponadobitsya ostanovit'sya i ustupit' dorogu
poperechnoj mashine - ty vyzhimaesh' sceplenie v pol i
dotormazhivaesh' pravoj nogoj.
ˇ Esli zhe ostanavlivat'sya ne nado - ubiraesh' nogu s tormoza
na gaz i pribavlyaesh' gazu. Poehal!
13. Proezd napravo krugovogo perekrestka so vhodnym svetoforom
Imeetsya: T-obraznyj vŽezd na krugovoj perekrestok. My edem
po "noge" bukvy T. Dvizhenie po gorizontal'noj perekladine
proishodit poperek nam, sleva napravo. Na vŽezde na
perekladinu stoit svetofor s pravoj zelenoj strelkoj. My
dolzhny vŽehat' na perekrestok s pravym povorotom.
Esli krugovoj perekrestok ne reguliruetsya svetoforom, to
primenyayutsya takie pravila:
ˇ VŽezzhat' na krugovoj perekrestok mozhno iz lyuboj polosy, a
ne tol'ko iz krajnej pravoj.
ˇ Vyezzhat' s perekrestka neobhodimo iz krajnej pravoj
polosy.
ˇ Vse, uzhe edushchie po krugu, ustupayut dorogu vsem,
vŽezzhayushchim na perekrestok. To est' kazhdyj iz vŽezdov -
glavnaya doroga, a sam krug - vtorostepennaya so znakami
(na krugu) pered kazhdym vŽezdom. Krome togo, dejstvuet
pravilo "ustupi pomehe sprava", to est' kazhdomu
vŽezzhayushchemu. Isklyuchenie: na vŽezde v yavnom vide visit
znak , oboznachaya krug glavnoj dorogoj.
Nash perekrestok reguliruetsya svetoforom. YA hochu rassmotret'
tol'ko odnu osobuyu situaciyu: na svetofore gorit krasnyj
osnovnoj signal i gorit zelenaya strelka napravo. Takaya
kombinaciya u voditelej nazyvaetsya "krasnaya strelka". Ona
ravnosil'na vyezdu na perekrestok so znakom "ustupi dorogu"
.
ˇ podŽezzhaem k svetoforu, migalku napravo, pritormazhivaem
do 20 km/ch, sceplenie vyzhat';
ˇ smotrim nalevo na poperechnuyu mashinu;
- Esli ona migaet povorot napravo (hochet vyehat' na
"nogu" bukvy T), to ustupat' ej dorogu ne nado. My
vklyuchaem rychagom 2 peredachu, otpuskaem sceplenie, edem,
rulim napravo, gaz ne zhmem.
Bez gaza na 2 peredache delaem povorot napravo.
- Esli zhe poperechnaya mashina ne migaet migalkoj, to est'
edet pryamo (dlya nee), to my dolzhny ustupit' ej dorogu.
Tormozim tormozom (pri vyzhatom sceplenii). Polnaya
ostanovka. Ustupaem dorogu vsem edushchim poperek.
Vklyuchaem 1 peredachu pri vyzhatom sceplenii i derzhim
pedal' scepleniya. Pravuyu ruku s rychaga peredach uberi
na rul', gotov'sya krutit' ego napravo.
Kak tol'ko poperechnye proehali: otpuskaem sceplenie i
trogaemsya, nazhimaya gaz. Rulim napravo i prohodim
povorot na 1oj peredache s gazom. Obrati vnimanie: s
gazom, chtob ehat' na 1 peredache hot' skol'ko-nibud'
bystro. Posle povorota libo snova tormozi pered
sleduyushchim svetoforom, esli on est'; libo razgonyajsya do
2 peredachi i vklyuchaj ee (s vyzhimom scepleniya).
Povorot vypolnyaem na 1 peredache s gazom.
ˇ vyklyuchi pravuyu migalku.
14. Cennye ukazaniya k proezdu povorotov
ˇ Ne zabud' oboznachat' svoi namereniya vklyucheniem migalki.
ˇ Pered povorotom vyzhmi sceplenie i pritormozi do 20 km/ch.
Uberi nogu s pedali tormoza: zachem dal'she tormozit' bez
nuzhdy?
ˇ Pri vypolnenii krutogo povorota (90° po vnutrennej
storone dorogi) na slishkom vysokoj skorosti (ne
zatormozil do 20 km/ch i ne sbrosil hod do 2 peredachi)
mozhno ne uspet' krutit' rulem i ne spravit'sya s
upravleniem, to est' libo vyehat' na vstrechnuyu polosu
(nedovernul rul') - i ugodit' v lobovoe stolknovenie s
kem-nibud' vstrechnym, libo dazhe vŽehat' v trotuar.
ˇ Perejdi na 2 peredachu (vyzhav sceplenie) i uberi ruku s
rychaga: zachem za rychag-to derzhat'sya?
ˇ Pered vypolneniem sobstvenno povorota podvedi sceplenie,
nechego tupo derzhat' pedal' vzhatoj v pol posle tormozheniya.
Pereklyuchil peredachu - srazu otpuskaj sceplenie (dazhe esli
ne dotormozil - pritormozit' mozhno v krajnem sluchae i s
podvedennym scepleniem!). Povorot ne ezdyat s vyzhatym
scepleniem, tak mozhno i ostanovit'sya na povorote. I
pridetsya srochno vklyuchat' 1 peredachu, zhat' gaz, itp... vse
eto - poteri vremeni.
ˇ Pered povorotom oglyadyvajsya po storonam - ne nado li komu
ustupit' - no odnovremenno i rul' povorachivaj v nuzhnuyu
storonu. Ne budesh' krutit' rul' v storonu povorota -
zaedesh' na seredinu dorogi ili poperek polosy. I rul'
pridetsya krutit' s beshenoj skorost'yu, i horosho esli v
bort ne dolbanut. Naprimer, povorachivaya napravo, golovu
poverni nalevo i ocenivaj obstanovku, no pri etom rukami
slegka (na 90°) povorachivaj rul' napravo. I smotret' i
krutit' nado odnovremenno. Zatem snova smotri pryamo, i
dovorachivaj rul'.
ˇ Na vyezde iz povorota poddaj gazu (a pered povorotom gaz
uberi).
ˇ Pri vyezde s povorota ne pribavlyaj gazu, esli vperedi
tebya kto-to edet (ili trogalsya s mesta posle ostanovki u
svetofora). Daj sperva razognat'sya emu, pust' on
otorvetsya ot tebya metrov na 5V7, vot togda i nachinaj svoj
razgon. A to mozhno gazanut' i vŽehat' emu v kormu.
ˇ Pered povorotom pritormozi posil'nee; esli poedesh'
povorot na vysokoj skorosti - mozhno zaletet' na chuzhuyu
polosu dvizheniya (i pridetsya vypisyvat' krivye sinusoidy
rulem). Tormozit' nachinaj za 2V3 stolba do perekrestka -
za 100V150 metrov.
ˇ Pravyj povorot prohoditsya v 1 metre ot borta do bordyura.
Nachinat' krutit' rul' napravo sleduet tozhe primerno za
metr dliny do samogo povorota - napravlyaj korpus mashiny v
storonu povorota chut' zaranee [posmotrel napravo,
povernul rul' na 60° vpravo, teper' smotri nalevo i
propuskaj mashiny. Dazhe esli ty ostanovish'sya - kolesa uzhe
dolzhny smotret' napravo]. Nachnesh' rulit' pozdno -
vyedesh' na seredinu dorogi, a to i vo vstrechnuyu polosu; i
uzhe ni o kakom odnom metre sprava do trotuara rechi ne
budet, poluchitsya metra 2V3 i ezda po chuzhoj polose.
Nedovernesh' rul' napravo (malovato povernul koleso) -
tozhe zaedesh' v chuzhoj levyj ryad, poetomu ruli posil'nee da
pobystree. No esli zavernesh' slishkom sil'no - vŽedesh' v
pravyj trotuar. To zhe samoe sluchitsya, esli ty slishkom
pozdno nachnesh' krutit' rul' v obratnuyu storonu - vlevo.
Poetomu: povernul, dovernul eshche, zaderzhal i vyzhdal, kruti
obratno.
ˇ Dlya levogo povorota sleduet ehat' po seredine svoej
polosy (krajnej levoj), delit' perekrestok popolam i
nachinat' krutit' rul' nalevo lish' proehav polovinu
perekrestka (a to mozhno zaehat' vo vstrechnyj ryad
primykayushchej sleva dorogi). Esli povorot na izgibe
dorogi, a ne na perekrestke - tozhe sleduet vypolnyat' ego,
dvigayas' po seredine svoej polosy.
ˇ Posle povorota otklyuchaj migalku (esli ne vyklyuchilas'
sama) - na paneli migaet signal i razdaetsya tikan'e rele.
14.1. Pravyj povorot
V dannom paragrafe my popytaemsya dat' otvety na takie
voprosy:
(1) Zachem nado napravlyat' korpus avtomobilya v storonu
povorota, to est' nachinat' krutit' rul' neskol'ko
zaranee?
1.1 CHtoby drugie voditeli ponimali tvoi namereniya: chto ty
hochesh' povernut' napravo. Ved' net garantij, chto tvoya
pravaya zadnyaya migalka ne peregorela, a esli ona
peregorela, a ty derzhish' korpus pryamo - kak dogadat'sya
o tvoih namereniyah?
1.2 Esli ty sobiraesh'sya povernut' napravo, no pri etom
ustupaesh' dorogu poperechnomu transportu, to luchshe,
chtoby tvoi kolesa uzhe smotreli v storonu povorota.
Togda v moment troganiya tebe pridetsya men'she krutit'
rulem. Esli zhe kolesa smotryat pryamo i ty ostanovilsya,
chtoby ustupit' dorogu, to pri troganii rul' pridetsya
krutit' ochen' bystro, i odnovremenno rabotat' gazom i
scepleniem. Ne zaputaesh'sya? Ne vyedesh' na vstrechnuyu
polosu?
1.3 No zato nado smotret' to nalevo (ustupat' dorogu ili
net?), to napravo (kuda eto ya rulyu? Na trotuar eshche ne
zarulil?) - tak chto verti golovushkoj to vlevo, to
vpravo, i tak neskol'ko raz.
(2) Pochemu nado proezzhat' povorot imenno v metre ot pravogo
bordyura?
2.1 Poedesh' blizhe k bordyuru - perednie-to kolesa proedut, a
vot zadnimi kolesami i pravym bortom zadenesh' za
bordyur. I ocarapaesh' bort, mezhdu prochim.
2.2 Poedesh' dal'she ot bordyura - metrah v 1.5 - togda v
dyrku mezhdu tvoim pravym bortom i bordyurom mozhet
sunut'sya shal'noj motociklist ili velosipedist.
Dopustim, u tebya peregorela pravaya zadnyaya migalka, i
motociklist chestno reshil, chto ty poedesh' pryamo. A tut
ty vdrug povorachivaesh' napravo, zazhimaesh' ego v shcheli,
prizhimaesh' ego k bordyuru - i on dolzhen libo vyskakivat'
na trotuar, libo prevrashchat'sya v lepeshku. A vot esli
shchel' uzka - on vryad li v nee sunetsya: strashno. Smotri
takzhe punkt "1.1" - esli ty napravil korpus vpravo, to
i togda on ne sunetsya - ibo shchel' obrazuet suzhayushchijsya
klin.
2.3 Pro subŽektivnost' ocenok rasstoyaniya. Mne lichno
pokazalos', chto pokazannyj instruktorom "metr ot
bordyura" - eto na samom dele 1/2 metra. Kto prav?
Linejkoj my ne meryali... Sleduet uchest' takzhe, chto
novichku tyazhelo ocenit' rasstoyanie ot pravogo borta
mashiny do bordyura, poskol'ku voditel'-to sidit sleva, i
pravogo borta ne vidit. "CHuvstvuj!"
(3) Kogda imenno nado "nachinat' podvorachivat' rul' v
storonu povorota"?
3.1 "A vot esli budesh' vse vremya derzhat'sya v metre ot
bordyura, ogibat' ego, to i poluchitsya verno". |to otvet
instruktora. Po moim sobstvennym subŽektivnym
oshchushcheniyam, moment kogda mne kazhetsya "pora" nastupaet
primerno na 1.5 metra pozzhe istinnogo. Poetomu
nachinat' krutit' rul' vpravo sleduet primerno za 1V1.5
metra do togo kak pokazalos' "pora". Na samom dele,
vidimo nuzhno vybrat' pravil'nuyu tochku otscheta
(chto-nibud' vrode ugla kapota dvigatelya). A voobshche -
eto delo privychki.
Pri povorote napravo pri vyezde na glavnuyu dorogu ty dolzhen
ustupat' tol'ko poperechnym avtomobilyam, edushchim
sleva-napravo. Poetomu smotret' nado na mashiny sleva. A
rul' pri etom podvorachivat' napravo.
Na perekrestke ravnoznachnyh dorog pri povorote napravo ty
voobshche nikomu ne dolzhen ustupat', poskol'ku yavlyaesh'sya dlya
vseh "pomehoj sprava".
14.2. Levyj povorot
Pri povorote nalevo (na nereguliruemom perekrestke
ravnoznachnyh dorog) ty dolzhen ustupat' vsem, krome edushchego
poperek tebe sleva (v tvoj levyj bort): Poetomu nalevo mozhno
ne smotret'. A ustupat':
ˇ 1: pomehe sprava (edushchemu tebe v pravyj bort);
ˇ 2: edushchemu navstrechu po pryamoj, po vstrechnoj polose;
ˇ 3: povorachivayushchemu iz vstrechnogo ryada (ehal navstrechu
tebe) vlevo ot tebya (kuda i ty sobralsya; sam dlya sebya on
delaet pravyj povorot) - ty dolzhen ehat' vsled emu.
ZHdat' i ustupat' 1omu sleduet eshche pered vyezdom na
perekrestok. ZHdat' i ustupat' 2omu i 3emu sleduet vyehav v
centr perekrestka (togda on dlya tebya stanovitsya pomehoj
sprava).
Esli kto-to povorachivaet iz vstrechnoj polosy vpravo ot tebya
(dlya sebya on vypolnyaet levyj povorot, kak i ty) - ty
razŽezzhaesh'sya s nim pravyj bort k ego pravomu bortu.
Povorot nalevo delaetsya iz krajnego levogo ryada.
Perestraivat'sya v etot ryad sleduet ne rezko, a plavno,
podhodya po pologoj traektorii. Pust' ty edesh' po
dvuhpolosnoj doroge so vstrechnym dvizheniem i osevoj liniej
razmetki. Kogda ty dolgo edesh' vdol' osevoj linii, levym
bortom prizhavshis' k nej - tebya mozhet zadet' vstrechnaya
mashina, osobenno, esli ej vzdumalos' na svoej