 не осуществилась. Њужественный американец, уже однажды
принимавший участие в  его рискованной  попытке достигнуть ‘еверного полюса,
широко  содействовал  покрытию  расходов нового  предприЯтиЯ, -  в  сущности
сделав  его  возможным своей щедростью, - снова добровольно  предложил  свои
услуги  длЯ этого второго  полета и был принЯт как славный  товарищ.  ‚се на
борту "Ќорвегии",  за исключением капитана Ђмундсена  и  ќлсворта,  получали
плату за свою работу, в том числе и пилот дирижаблЯ, полковник Ќобиле.
     Ќе следует ни на минуту забывать или пытатьсЯ умалить содействие Ќобиле
в  счастливом  исходе  экспедиции, сказавшеесЯ  в его  искусстве  управлениЯ
"Ќорвегией" и  знании всех требований,  какие можно  предъЯвить дирижаблю  в
данных условиЯх. €  искусство  и знание были  перворазрЯдными, сами норвежцы
отдали ему  должное  своими похвалами. ’ем  не менее Ќобиле не был,  подобно
Ђмундсену,  полЯрным исследователем, так же, как не был судоводителем, каким
был ђисер-‹арсен, избранный длЯ этой должности после своего полета на  одном
из аэропланов в экспедиции 1925 года.
     ‚ предприЯтии 1926 года Ђмундсен и Ќобиле были необходимы друг другу, и
если   остальные    итальЯнские   участники   оказались   незаметными    при
маневрировании  "Ќорвегии",  то  это же  самое можно сказать и  о  норвежцах
относительно исполнениЯ  их обЯзанностей на борту. Џодобно адмиралу, который
ведет флот, не прикасаЯсь ни к  одной части механизма, ветеран Ђмундсен  был
моральным  вождем  всего  трансполЯрного перелета, несмотрЯ на  то,  что сам
активно   не  участвовал  в  управлении  дирижаблем.   ‚  истории   полЯрных
исследований   норвежский  капитан  навеки  останетсЯ  руководителем  первой
экспедиции, совершившей перелет над ‘еверным полюсом".
     ќтим Я заканчиваю мой правдивый рассказ о полете  "Ќорвегии" ’Яжело мне
было писать его - чуждо  моим склонностЯм  и привычкам. Њне было бы  гораздо
приЯтнее  предать  забвению все  эти злосчастные перипетии нашей экспедиции,
как не стоЯщие того, чтобы о них вспоминали.
     ’ам бы они и покоились, если  бы эта  книга не ЯвлЯлась описанием  моей
жизни и если бы Я  из уважениЯ к своему имени  исследователЯ, а также  из-за
моих товарищей не счел бы долгом воспользоватьсЯ случаем исправить серьезные
искажениЯ в  описании Ќобиле, а также его дерзкие  самовосхвалениЯ. Џравда и
справедливость  по отношению к самому себе требуют вышеизложенного  отчета о
событиЯх.  Џожалуй,  следует  добавить  еще одно  поЯснение, дабы  читатели,
незнакомые с моею жизнью, не заключили, что Я завистлив по природе. џ уверен
в том, что менЯ  в этом не обвинит  никто из людей, хорошо  менЯ знающих. Ќо
длЯ   широкой   публики,   быть   может,   и  стоит  представить   некоторые
доказательства.
     ЋтправлЯЯсь  к  ћжному  полюсу, Я  взЯл  с  собой  на последний приступ
стольких членов экспедиции,  сколько разрешало продовольствие, одновременно,
разумеетсЯ, считаЯсь с тем, хватит ли у них  сил и тренировки, чтобы принЯть
участие в ожидавшей  нас  изнурительной и  рискованной игре.  ЏЯтнадцать лет
спустЯ, когда щедрость ќлсворта  предоставила  мне возможность осуществить и
другую мечту моей жизни, а именно перелететь  через ‘еверный ‹едовитый океан
над ‘еверным полюсом  из …вропы в Ђмерику, мне доставила  величайшее счастье
возможность   спросить   у  одного   из  тех   четырех   смелых   норвежцев,
сопровождавших  менЯ  на  ћжный  полюс,  не согласен  ли  он  и  теперь  мне
сопутствовать. ќтот человек был Ћскар ‚истинг. …сли бы Я  завидовал другим в
оказанных  им  почестЯх,  если  бы  Я  был  эгоистом,  то  сегоднЯ  имел  бы
неоспоримую честь быть единственным в  мире  человеком,  побывавшим на обоих
полюсах. Ќо длЯ менЯ такое  отличие  представлЯло гораздо меньшую  ценность,
чем  возможность устроить  так, чтобы  мой храбрый  товарищ  и  верный  друг
‚истинг разделил со мною честь побывать первым на обоих полюсах.
     ‡десь мне хочетсЯ добавить: разделить со мною славу последнего великого
предприЯтиЯ моей  жизни. €бо Я хочу сознатьсЯ читателю,  что  отныне  считаю
свою карьеру исследователЯ законченной. Њне было дано выполнить то, к чему Я
себЯ предназначал. ќтой славы достаточно на одного человека.
     ‚  дальнейшем  Я   всегда  с   величайшим  интересом  буду  следить  за
разрешением загадок далеких полЯрных  стран, но не могу уже  надеЯтьсЯ найти
такое   богатое  поле  деЯтельности,  какое  Я  оставил  позади.  Џоэтому  Я
ограничусь посильной  помощью в  разрешении этих вопросов, большую же  часть
своего времени  буду  посвЯщать чтению  докладов, писанию книг и  встречам с
моими многочисленными друзьЯми в Ђмерике и …вропе.
     ќти  друзьЯ в сущности  ЯвлЯютсЯ источниками  величайших  радостей моей
жизни.  Њои  путешествиЯ  доставили  мне   удовольствие  многих  официальных
чествований  и торжественных  встреч,  но, что гораздо лучше, они  дали  мне
счастье неизменной дружбы.

        ѓ‹Ђ‚Ђ IX

        Ћ ‘’…”ЂЌ‘‘ЋЌ… € „ђ“ѓ€•

     Ђдмирал Џири был первым, достигшим ‘еверного полюса.
     Ћднако -  быть может, спросит читатель  - откуда вы знаете, что он  там
был?  ‚едь он утверждает это голословно. ‚ сущности он был там один, так как
негр •ансон не обладал достаточными знаниЯми в этой  области, чтобы  решить,
были ли они  там, или  не  были. Џири  же, при своих теоретических  знаниЯх,
несомненно, легко мог написать  подложные путевые дневники. € тем не менее Я
убежден, что адмирал Џири достиг ‘еверного полюса. Њое убеждение основано на
моем личном  знакомстве  с Џири. —то он  отлично мог  сфабриковать подложные
наблюдениЯ - это  чистейшаЯ правда. Ћтветом на все сомнениЯ  по этому поводу
ЯвлЯетсЯ тот простой факт, что Џири был не из того сорта людей.
     € действительно, характер исследователЯ ЯвлЯетсЯ лучшим доказательством
истинности его  слов, когда он  претендует на  совершение  того или  другого
подвига. ‚едь  только благодарЯ случайности мое заЯвление об открытии ћжного
полюса   не  голословно,   но  подтверждено  письменно   моим   несчастливым
конкурентом отважным  капитаном ‘коттом. ‚ своем дневнике  он  рассказывает,
что нашел  нашу палатку и наши бумаги, когда достиг полюса три недели спустЯ
после  нас.  Ћднако, строго  говорЯ,  даже  этот  документ,  столь  трагично
полученный из руки погибшего конкурента, не вполне достоверен. € ‘котт и Я -
мы  оба  могли  ошибитьсЯ  в  своих  наблюдениЯх.  €  действительно,  ученые
специалисты, проверЯЯ после моего  возвращениЯ эти наблюдениЯ, нашли  их все
ошибочными с первого  до  последнего. Ќо то была постоЯннаЯ ошибка в области
математики,   и   она  доказывала   не   то,  что  наблюдениЯ  производились
неправильно,  а  то,  что  в полЯрных  областЯх  существует неизвестное  нам
Явление природы, оказывающие влиЯние  на  самые наблюдениЯ.  ќта  постоЯннаЯ
ошибка  ЯвлЯетсЯ,  по  мнению  ученых,  лучшим  показателем  того,  что  мои
наблюдениЯ были сделаны добросовестно. …сли бы  Я попыталсЯ фальсифицировать
цифры, те должен был  обладать  недюжинными  знаниЯми  в  математике,  чтобы
сделать это именно таким образом.
     ‚о времЯ пребываниЯ на  ћжном полюсе Я отдавал себе  отчет  в  том, что
могла  произойти ошибка  в  наблюдениЯх  и вычислениЯх  относительно  нашего
местоположениЯ. †елаЯ  окончательно быть  уверенным  в том,  что  Я  побывал
действительно  на  месте полюса, мои  товарищи  и  Я употребили три  днЯ  на
обследование пространства радиусом в 10 километров вокруг того пункта,  где,
согласно нашим вычислениЯм, должен был  находитьсЯ полюс. ’аким  способом мы
получили уверенность в исправлении возможной ошибки.
     Џоследние  строки  написаны  мною  главным  образом  с  целью  поЯснить
примером единственную  справку, которую Я считаю  нужной  приложить к делу о
споре   Љука  и  Џири;  подвиги,  совершенные  в  полЯрных  странах,  должны
рассматриватьсЯ в свете предшествующей жизни исследователЯ.
     ќти  строки пишутсЯ  также с  целью разъЯснить, почему  Я  всегда  буду
рассматривать первое из двух  пресловутых "открытий" ‚ильЯлмура  ‘тефанссона
как самую Явную  ерунду, когда-либо выдуманную  об  Ђрктике,  а  второе  его
открытие  - как ерунду уже  вредную и опасную. џ  говорю здесь о его  широко
распространенной книге "Ѓелокурые эскимосы"  и о не менее  известной  второй
его книге - "ѓостеприимнаЯ Ђрктика".
     Џоговорим сначала  о  "Ѓелокурых  эскимосах".  ђазумеетсЯ,  нет  ничего
невозможного  в  том, что  то или иное немногочисленное эскимосское племЯ до
сих пор еще не было  найдено, но говорить об этом как о  достоверном факте -
значит растЯгивать границы возможного до незаконных пределов. ’акое открытие
не   заслуживает  серьезного  довериЯ,   если  не  подкреплено  неоспоримыми
доказательствами. ‘тефанссон таких доказательств не представил.
     ‚ероЯтнаЯ разгадка существованиЯ "белокурых эскимосов" довольно проста.
Ћбласти  Ђрктики  ЯвлЯлись  в  течение четырех  столетий  излюбленным  полем
деЯтельности  исследователей. ќкспедиции одна  за  другой снарЯжались  в эти
страны,   причем  многим  из  них  приходилось  там  зимовать.   Љроме  этих
исследователей, на север отправлЯлись целые поколениЯ бесчисленных торговцев
пушниной.  ‚о  всех   этих  предприЯтиЯх  бритты   и  скандинавы  составлЯли
большинство.  ‘мешанные  браки  - здесь  обычное Явление,  так же  как и  на
западных  берегах Ђмерики. Ќравственный  уровень  эскимосов не выше,  чем  у
других людей;  длЯ  примера упомЯну здесь о предложении, сделанном эскимосом
члену экспедиции на "‰оа": пользоватьсЯ его женой за стальную иглу.
     Ѓелокурые   эскимосы,   по   всей   вероЯтности,   ЯвлЯютсЯ    внуками,
происходЯщими от  эскимосских  матерей-полукровок и белокурых,  голубоглазых
отцов  северЯн. ’от, кто имеет хотЯ бы самое первоначальное понЯтие о законе
ЊенделЯ относительно  наследственности физических свойств, хорошо знает, что
во втором  поколении гибридов  (будь  то растение,  животное  или  человек),
отпрыск,  как  правило,  будет носить  характер одного  из  производителей в
чистом  виде.  ‘казка  ‘тефанссона   об  особой   расе  белокурых  эскимосов
заслуживает не больше вниманиЯ, чем сенсационнаЯ новость бульварного листка.
     "Ѓелокурые  эскимосы"  ‘тефанссона  ЯвлЯютсЯ лишь  забавным измышлением
фантазии. "ѓостеприимнаЯ  Ђрктика"  же,  напротив, ЯвлЯетсЯ  весьма  опасным
искажением условий действительности.  „лЯ кучки людей не представит никакого
вреда, если они вообразЯт, что где-то  существует небольшое  число белокурых
эскимосов.  Ќо человек, стремЯщийсЯ в  Ђрктику в  погоне за  приключениЯми и
новыми переживаниЯми, непременно получит при чтении  этих россказней  ложные
представлениЯ о тамошнем "гостеприимстве" и может попытатьсЯ сделать как раз
то же самое, что сделал, как он  заЯвлЯет в своей  книге, ‘тефанссон,  -  то
есть отправитьсЯ искать приключений в эти страны, запасЯсь одним лишь ружьем
с небольшим количеством патронов. ’акой поступок  равносилен  верной смерти.
…ще никогда не было выдумано более несообразного искажениЯ условий  Ђрктики,
чем  утверждение ‘тефанссона, что хороший стрелок там "может просуществовать
одной  охотой".  ‘тефанссон сам никогда  этого  не делал,  хотЯ и утверждает
противное. џ  даже  пойду  дальше и готов  поручитьсЯ  моим именем полЯрного
исследователЯ и всем моим имуществом в том, что если  бы ‘тефанссон  решилсЯ
на такую  попытку, он умер бы  в течение недели со днЯ старта, при  условии,
что  он произвел бы  эту попытку в полЯрных  льдах, непрестанно дрейфующих в
открытом море.
     ‚ россказнЯх  ‘тефанссона имеетсЯ как раз столько правды, чтобы придать
им отпечаток  правдоподобиЯ. Ќа  материке и на  больших островах в  пределах
полЯрного  круга водитсЯ немного дичи. Ѓудучи экспертом по части  нахождениЯ
этой добычи  и обладаЯ  достаточным опытом, чтобы ее изловить,  да  еще  при
наличии  удачи и благоприЯтного  времени  года, человек,  пожалуй, и мог  бы
кое-как прожить, но  только  в прибрежных районах, хотЯ и там эскимосы часто
мрут от голода, имеЯ однако, все  преимущества и навыки, более чем кому-либо
другому дающие им возможности к существованию.
     Ќо очутившись на бесконечных арктических ледЯных полЯх, вдали от всЯкой
земли, шансы "просуществовать одной охотой" так  же велики, как шансы  найти
золотые россыпи на вершине айсберга. Џравда, иногда - весьма редко - на льду
показываютсЯ тюлени, но увидеть и убить тюленЯ - две совершенно разные вещи.
Ћ том, чтобы удить рыбу, не может быть и речи, так как толщина льда здесь от
3 до 12 футов.
     ѓлупые  россказни ‘тефанссона  ввели  в  заблуждение  многих  серьезных
исследователей. Њне приходилось то тут, то там  встречать высокообразованных
людей, которые воспринимали эти басни за истинную  правду о жизни ‘евера.  џ
слышал,  они  выражали удивление по поводу  моих тщательных  приготовлений к
экспедиции - Я стремилсЯ взЯть с  собой  достаточное  количество провианта в
концентрированном   виде.    Љ    этим   россказнЯм    присоединилось    еще
распространившеесЯ  мнение,  что  путешествие  на  ‘еверный  полюс  немногим
отличаетсЯ   от   веселой  охоты,  во  времЯ  которой   можно  с  удобствами
прогуливатьсЯ  по льду, останавливатьсЯ времЯ от  времени, чтобы  застрелить
какую-нибудь живность, не заботЯсь о пропитании на день грЯдущий. € эти люди
искренне верили в то, что говорили! "ђазве известный  полЯрный исследователь
‘тефанссон  не   написал  книги  специально  длЯ   того,   чтобы  искоренить
заблуждение   относительно  трудности   добыть  достаточное   пропитание   в
арктических странах?"
     џ,  разумеетсЯ,  лично  знаком  с большинством  людей, хорошо изучивших
условиЯ  Ђрктики.  џ говорил со многими из  них  по поводу  стефанссоновской
"ѓостеприимной  Ђрктики".  Ћдно  упоминание  названиЯ  этой  книги  ЯвлЯетсЯ
вернейшим средством услышать от них целый рЯд  отборных бранных слов. Ћни по
собственному  опыту знают, что это за  чушь. €  тем  не менее Я  осмеливаюсь
утверждать,  что   понадобитсЯ  больше  пЯтидесЯти  лет,  чтобы  большинство
здравомыслЯщей   публики  убедилось,  что  деньги,  разумно  потраченные  на
снабжение продовольствием арктической экспедиции, - деньги, брошенные не  на
ветер.  ‘воими фантастическими россказнЯми ‘тефанссон нанес неизмеримый вред
действительно серьезному исследованию полЯрных стран.
     ќкспедиции  ‘тефанссона  приобрели  широкую известность,  но они всегда
отличались отсутствием  ценных результатов, а во многих  случаЯх  и ужасающе
недобросовестными суждениЯми.  Њногие  из спутников  ‘тефанссона вернулись в
цивилизованные страны его беспощадными врагами.
     џ не  стал бы говорить о  ‘тефанссоне в  таком неприЯтном тоне, если бы
его  болтовнЯ о полЯрных странах не  нанесла  уже  доказанный  вред во  всех
областЯх, относЯщихсЯ  к  полЯрным экспедициЯм.  Ќеправильные суждениЯ часто
бывают понЯтны,  и хотЯ  их не всегда легко прощают,  тем  не  менее  многие
виновные  в них получили оправдание общественного  мнениЯ. €ные  арктические
исследователи страдали от разногласий  в своих  экспедициЯх. €ные экспедиции
кончались   неудачей.   Ќо   когда  в  одном  человеке  все  эти  недостатки
комбинируютсЯ с необузданной силой воображениЯ, то Я считаю долгом, опираЯсь
на авторитет и многолетний опыт, выступить длЯ пользы полЯрного исследованиЯ
и прЯмо  заЯвить, что  россказни  ‘тефанссона в  "ѓостеприимной  Ђрктике"  -
сплошнаЯ ерунда.
     ‘амый  Яркий  пример  бездарного арктического исследователЯ, какой  мне
приходилось видеть  в моей  жизни, встретилсЯ  мне  во  времЯ  пребываниЯ на
‘вальбарде  в  1901  году.  …го  звали  Ѓауендаль,   и  он  был  лейтенантом
германского  военного  флота.  Љогда  Я с ним  познакомилсЯ,  он только  что
проделал  совершенно  сумасшедшую  попытку  достигнуть  ‘еверного  полюса  и
собиралсЯ предпринЯть  вторую при  помощи  совсем  нового  метода.  €деЯ его
прошлогодней попытки заключалась в прокладке рельс длЯ своего рода подвесной
железной дороги со ‘вальбарда прЯмо к полюсу. ќта его идеЯ служила блестЯщим
примером  ошибки,  обычно  свойственной  человеческой логике при  разрешении
трудных вопросов в том смысле, что в  таких случаЯх принимаютсЯ во  внимание
только  самые заметные  трудности.  Ѓауендаль  сделал  открытие,  и  до него
известное по опыту всем арктическим исследователЯм, а именно, что величайшее
затруднение в достижении ‘еверного  полюса состоит в чрезвычайной неровности
льдов в ‘еверном ‹едовитом океане. ‹ед  этот скоплЯетсЯ  в нагромождениЯх из
тысЯч глыб, размеры которых варьируют от кирпича до целого дома. ђассуждение
ЃауендалЯ было примерно следующее "Ќеровный лед сильно  затруднЯет транспорт
продовольствиЯ при походе  на  полюс.  ‚от  Я и построю  подвесную  железную
дорогу,  тогда  поверхность  льда  уже  длЯ  менЯ  не  будет  иметь никакого
значениЯ".
     € в  самом деле,  этот  безрассудный  парень действительно потратил зрЯ
массу времени и денег  на  осуществление своего плана. Ћн привез  с собою из
ѓермании на  ‘вальбард  целую партию больших свай, которые  должны были быть
установлены с промежутками  на льду, после чего  между  ними  предполагалось
натЯнуть  стальной канат.  ’ого или  иного типа вагон должен был  висеть  на
колесе,  которое в  свою очередь  должно  было  катитьсЯ по  канату,  как по
рельсу.   Ѓауендаль   успел-таки   выстроить   несколько   километров   этой
замечательной дороги, но потом его рабочие отказались от дальнейших работ.
     Ќесомненно, что Ѓауендаль был не  совсем нормален. …сли его неудавшаЯсЯ
затеЯ  воздушной  дороги  не  служила доказательством  его  сумасшествиЯ, то
следующаЯ  его  нелепаЯ затеЯ,  которую  он  собиралсЯ осуществить,  когда Я
встретил его в 1901 году, наверное уже ЯвлЯлась его окончательным приговором
в глазах всЯкого опытного  полЯрника. Ћн взЯл часть строительного  дерева от
оставшегосЯ воздухоплавательного  ангара  Ђндрэ  на ‘вальбарде и сколотил из
него плот. Ѓуксирный пароход должен  был отбуксировать этот  плот  к границе
плавучих  льдов, откуда Ѓауендаль  намеревалсЯ  плыть через лед к восточному
побережью  ѓренландии, чтобы уже оттуда попытатьсЯ  достигнуть более высоких
северных широт, нежели это удалось кому-либо  до  него. Ѓауендаль воображал,
что   такой  плот  выдержит   натиск  льдов,  а  его  просторнаЯ  устойчиваЯ
поверхность даст возможность построить комфортабельные жилые помещениЯ, сидЯ
в которых Ѓауендаль и поплывет прЯмо в ѓренландию.
     ‘начала  "старожилы" ‘вальбарда  потешались над этой выдумкой. Љогда же
они  убедились,  что  намерениЯ ЃауендалЯ вполне серьезны, то стали  просить
менЯ употребить все  усилиЯ,  чтобы поговорить с ним и  передать  от их лица
официальный  протест,   основанный  на  нашем  опыте,  полученном  во  времЯ
пребываниЯ  во   льдах.   џ   выполнил  это   поручение  со  всей  возможной
деликатностью,  но был принЯт  как  большинство  непрошеных  советчиков. Њои
слова не произвели ни малейшего впечатлениЯ на ЃауендалЯ.
     …динственным его спутником  в этой экспедиции был молоденький норвежец.
џ решил во что бы то ни стало спасти жизнь этому юноше, а потому отыскал его
и разъЯснил ему безумие  всего предприЯтиЯ.  ћноша был немногоречив  в своих
ответах на мои уговоры, но по "искорке" в его  глазах Я сообразил, что он не
дурак и не собиралсЯ рисковать жизнью ради подобной поездки. џ понЯл, что он
вполне удовольствуетсЯ получением  платы за работы по подготовке экспедиции,
но не  намерен входить в состав экипажа плота,  когда последний отправитсЯ в
дрейф. Ќо юноша оказалсЯ еще умнее, чем Я думал. Ћн покинул ‘вальбард вместе
с Ѓауендалем на буксирном пароходе, тащившем за собою плот.
     ‚ечером,  накануне   достижениЯ  экспедицией  сплоченного  льда,  юноша
прокралсЯ  на  корму  буксира и обрезал  трос. Љогда  все  на  утро вышли на
палубу,  плота  нигде  не было  видно,  и  экспедициЯ  ЃауендалЯ завершилась
печально. ‘трогие моралисты,  вероЯтно, осудЯт  поступок  юноши, но зато  он
спас Ѓауендалю жизнь. ЏредоставлЯю читателю самому судить его.
     ’акие  случаи  безумиЯ  встречаютсЯ  редко  в  среде   профессиональных
исследователей,  но  зато  менее  необычна  почти  равносильнаЯ  им безумнаЯ
отвага.  ЏерваЯ   попытка  исследовать  полЯрные  области   с  воздуха  была
предпринЯта  шведским  воздухоплавателем  Ђндрэ.  ќта  попытка   никогда  не
принималась  всерьез  настоЯщими  исследователЯми, понимавшими Явное безумие
этого  предприЯтиЯ. Ђндрэ уже раньше  проделал на  воздушном шаре рЯд весьма
удачных  длительных  полетов на большие расстоЯниЯ. Ћни тоже были опасны, но
все же не равносильны прЯмому самоубийству.  •отЯ  дрейфовать по  случайному
дуновению ветра  на неуправлЯемом  воздушном  шаре и представлЯет  известный
риск, но если полет предпринимаетсЯ над землею, тут все же имеетсЯ некотораЯ
надежда на  спасение.  Ќо пускатьсЯ в дрейф на  2900 километров над ‘еверным
‹едовитым  океаном  с  одним  лишь  благоприЯтным  ветром  в  качестве  рулЯ
представлЯет  риск,  на который  не  пойдет  серьезный  исследователь. Ђндрэ
покинул ‘вальбард, и до сего днЯ никто не нашел следов ни его самого, ни его
шара[1].  Ѓез сомнениЯ, этот несчастный был принужден к посадке на лед и уже
давно погребен где-нибудь на дне ‘еверного ‹едовитого океана вместе со своим
шаром. Ћбнажим головы перед этим смельчаком.

     1  ведский  инженер ‘.  Ђ. Ђндрэ первым предпринЯл попытку  достигнуть
‘еверного полюса по воздуху вместе с двумЯ  спутниками Ќ.  ‘тринбергом и  Љ.
”ренкелем. ‚оздушный шар "Ћрел" с  этими тремЯ  исследователЯми  вылетел  со
пицбергена  в 1897 году и  в продолжение  33  лет не было  известий об этой
экспедиции, не считаЯ кратких сообщении, дошедших до нас в нескольких буйках
и принесенных одним из голубей, имевшихсЯ на воздушном шаре. Ќо эти известиЯ
относились  к  первым  трем днЯм  экспедиции. ‹ишь  в 1930  году  норвежскаЯ
экспедициЯ  ѓуннар  •орна  на  ‡емлю  ”ранца  €осифа  на  промысловом  судне
"Ѓратвог"   по  пути  своего  следованиЯ,   высадившись  на  Ѓелый   остров,
расположенный  на  северной границе  Ѓаренцева морЯ,  между  пицбергеном  и
‡емлей ”ранца-€осифа, случайно  обнаружила последний лагерь экспедиции Ђндрэ
и  трупы всех  трех  ее  участников.  ’ам  были  найдены  различные предметы
снарЯжениЯ экспедиции,  дневники  и фотопленки, позволившие  восстановить во
всех подробностЯх весь ход этой так трагически закончившейсЯ экспедиции. Љак
теперь известно, экспедициЯ Ђндрэ полюса не достигла, а через три днЯ полета
на широте 82<sup>o</sup>56' северной и  долготе  29<sup>o</sup>52' восточной
люди  оказались  на дрейфующем  льду  и  после 83-дневного тЯжелого перехода
достигли, наконец, Ѓелого острова, где все и погибли. - Џрим. ред.

        ѓ‹Ђ‚Ђ •

        ’ђ“„ЌЋ‘’€ ЏЋ‹џђЌ›• ќЉ‘Џ…„€–€‰

     ‡наю, что большинство людей соединЯет в своем представлении путешествиЯ
в арктические страны с понЯтием  о "приключениЯх". Џоэтому было бы, пожалуй,
не бесполезно разъЯснить разницу между этими  двумЯ понЯтиЯми с точки зрениЯ
исследователЯ.  џ  вовсе  не  хочу  отрицать  жажду приключений.  ќто весьма
естественное  стремление к захватывающим переживаниЯм,  заложенное  в каждом
здоровом  и  сильном человеке. Ћно, несомненно, перешло к нам  в наследие от
наших далеких предков, длЯ  которых борьба за  существование  сопровождалась
полной риска  охотой,  опасными  схватками с дикими зверЯми  и страхом перед
неизвестным. „лЯ них жизнь была  сплошным приключением, и волнующее чувство,
охватывающее нас, когда мы снова переживаем  их  далекую  жизнь, есть не что
иное, как  совершенно нормальное возбуждение, ЯвлЯющеесЯ  реакцией  здоровых
нервов  при  узаконенной  природой  борьбе  за  существование.  Ќаши  предки
ежедневно  рисковали  жизнью  длЯ  добычи средств  к существованию. Љогда мы
"играем со смертью", мы возвращаемсЯ  к волнующей нервы радости первобытного
человека, котораЯ охранЯла и поддерживала его в ежедневной схватке.
     „лЯ  исследователЯ   же  приключение  составлЯет   лишь  мало  приЯтное
отвлечение в его серьезных трудах. Ћн ищет не возбуждениЯ чувств, а знаний в
области неведомого. —асто поиски  за этими знаниЯми переходЯт в состЯзание с
голодной  смертью. „лЯ исследователЯ  приключение -  не  более как следствие
скверной плановой  разработки, приведшей его к  тЯжелым испытаниЯм. ‚ другом
случае приключение длЯ  него -  неприЯтное доказательство той истины, что ни
одному   человеку  не  дано  предвидеть  все  случайности   будущего.   ‚сем
исследователЯм  приходилось   переживать  приключениЯ.   ЏриключениЯ  всегда
волнуют и возбуждают исследователЯ, и вспоминает он  о них с  удовольствием.
Ќо  он никогда не  пускаетсЯ в погоню за ними.  „лЯ этого труд исследователЯ
слишком серьезен.
     Ќо  не  все, ставшие  исследователЯми, придерживаютсЯ  этих  убеждений.
ђезультатом  длЯ многих из них ЯвлЯетсЯ раннЯЯ могила или разбитые  надежды.
Љак  и всЯкий другой труд в  жизни  человека,  карьера исследователЯ требует
весьма  и  весьма  суровой  подготовки.  €стинным  серьезным  исследователЯм
приходитсЯ много терпеть от того, что некоторые люди берутсЯ за это дело без
достаточных навыков. Ќекоторые из этих людей - просто  искатели приключений,
гонЯющиесЯ за сенсациЯми. „ругие  в  погоне за  славой  пытаютсЯ  достигнуть
таким кратчайшим  путем своей цели.  Њногие из этих людей лишились жизни без
всЯкого смысла. ќто само по себе уже достаточно печально, но печальнее всего
то,  что  они  посеЯли сомнение  в  отношении арктических исследований среди
здравомыслЯщих людей, вследствие  чего большинство из  них  считает полЯрные
исследованиЯ чистым  безумием. ’акаЯ точка зрениЯ  часто доставлЯла огромные
затруднениЯ  серьезным  исследователЯм,  как,  например, Ќансену  и Џири,  в
добывании средств на их предприЯтиЯ и даже в  возможности излагать серьезные
научные   планы  своих  предполагаемых  экспедиций.  ‡а  исключением  ученых
специалистов по  метеорологии, океанографии,  географии и т.  п., существует
очень  ограниченное  число людей,  имеющих  хотЯ  бы  отдаленное  понЯтие  о
значении достигнутых  исследователЯми результатов, людей, способных отличить
серьезного исследователЯ от толпы искателей приключений и шарлатанов.
     Џервое условие,  чтобы быть  полЯрным исследователем, - это здоровое  и
закаленное тело. ’акие путешествиЯ сопровождаютсЯ самыми суровыми лишениЯми,
а способность переносить последние в течение долгих периодов времени  или  в
трудные моменты опасности дана не каждому. ’ем безрассуднее  поступают люди,
просидевшие за конторским столом до зрелых лет, когда вдруг пытаютсЯ братьсЯ
за такую трудную  задачу. Ќе менее безрассудно поступают и люди, приобретшие
жизненный опыт среди удобств  цивилизации, внезапно  решив вести первобытный
образ  жизни,  при  котором тренировка  какого-нибудь торговца  пушниной или
китолова  имеет  гораздо большее значение,  чем университетское образование.
‚семи  моими  удачами  в полЯрном  исследовании  Я  обЯзан  главным  образом
тщательной  тренировке   моего   тела,   а   также  суровым  годам   учениЯ,
предшествовавшим моему знакомству с действительностью полЯрной пустыни.
     ‡а телесными  качествами  следуют духовные,  имеющие длЯ  исследователЯ
огромное  значение. џ подразумеваю  здесь  не  только  природные  умственные
способности. ‡а  исключением описанного мною безумца, те, которых Я знал как
руководителей всЯкого рода экспедиций в арктические страны, были люди весьма
интеллигентные,  а  некоторые из  них даже высокообразованные.  Ќо  в данном
случае  Я  имею  в  виду  те  специальные  умственные  способности,  которые
развиваютсЯ в результате  освоениЯ опыта  экспедиций  прошлых  времен.  ЊенЯ
лично это не раз спасало от серьезных ошибок. —итатель помнит, например, что
мой  выбор  зимней базы в  бухте Љитовой, как нельзЯ  более способствовавший
благополучному достижению  ћжного  полюса,  ЯвилсЯ  результатом  тщательного
изучениЯ всех существующих описаний этого участка ‹едЯного  барьера, начинаЯ
с самого открытиЯ последнего  в 1842  году и кончаЯ  годом, предшествовавшим
нашему отправлению на юг.
     Ћсведомление из  вторых рук посредством книг  может иногда представлЯть
такие  же  преимущества, как и непосредственное  знакомство  на  месте,  при
условии  наличиЯ большого практического опыта в данной области, позволЯющего
правильно понимать и использовать прочитанное.
     Љ  духовным качествам исследователЯ  -  в тех  случаЯх, когда  цель его
экспедиции уравновешивает риск самого предприЯтиЯ - следует также причислить
основательное  понимание  тех  научных  вопросов, разрешению  которых  может
способствовать  его  экспедициЯ.   €,   наконец,  исследователь   должен   в
совершенстве  владеть  теми   научными  приборами,   с  помощью  которых  он
производит свои  наблюдениЯ, дабы последние  своей безукоризненной точностью
могли иметь  ценность длЯ ученых, которым  он  передаст их по возвращении на
родину.
     “казанные  мною  требованиЯ,  предъЯвлЯемые  серьезному  исследователю,
надеюсь,  убедЯт   читателей,  что  профессиЯ   исследователЯ   есть  строго
технический и  чрезвычайно тЯжелый труд, требующий  долгих лет умственной  и
физической  подготовки  и  преследующий  важные  цели,  лежащие  далеко   за
пределами погони  за сенсацией  искателей  приключений  и  преходЯщей  славы
шарлатанов и авантюристов.
     Џервые шаги арктических исследований относЯтсЯ к далекому прошлому. Љак
Я уже упоминал выше на страницах  этой книги, англичане уже  целых четыреста
лет  снарЯжали  экспедиции  с  целью  открыть  ‘еверо-западный  проход.  ќти
экспедиции были обдуманы и снарЯжены согласно самым высоким  требованиЯм тех
времен. …сли результаты их были неудачны и участники их  часто гибли, то это
происходило  не  по вине недостаточной  тщательности их разработки.  Ќаучные
результаты, достигнутые этими экспедициЯми, представлЯли большую ценность.
     Ћткрытие ‘еверного полюса  в  равной мере  занимало умы многих серьезно
мыслЯщих  людей.  Ћни  также  достигали  крупных  успехов.  ‘амого   лучшего
результата,  которого можно было добитьсЯ,  принимаЯ  во внимание методы тех
времен, достигла  экспедициЯ  ‹оквуда[1], проникшаЯ дальше всех остальных  к
северу.
     „октор ”ритьоф Ќансен революционизировал в корне полЯрные исследованиЯ.
Ћн выработал  новые методы, построенные  на подробнейшем изучении самой сути
вопроса.  Ћн производил практические опыты длЯ осуществлениЯ  своих  планов.
ђезультатом   Явилась   его   знаменитаЯ   экспедициЯ,   продвинувшаЯсЯ   до
86<sup>o</sup>14' северной  широты,  значительно  превзойдЯ, таким  образом,
рекордное достижение  ‹оквуда, причем Ќансен подошел к полюсу на 200 морских
миль ближе кого-либо из своих предшественников.
     Џочти  всем  известна  историЯ  доктора Ќансена  и  его  судна  "”рам",
рассказаннаЯ им  в его книге  "Ќа "”раме" через  ‘еверный  ‹едовитый океан".
…сли не  прочесть  и  не  изучить  всех технических  подробностей, лежащих в
основе всех событий, описанных в этой интересной книге, то можно не заметить
того,   что  усовершенствование   доктором  Ќансеном   технических  методов,
применЯвшихсЯ до тех пор в области полЯрного исследованиЯ,  имеет бесконечно
большее  значение,  нежели  сам  его  сенсационный  рекорд  и  все   научные
наблюдениЯ, произведенные во времЯ плаваниЯ на "”раме".
     ‡аслуга  Ќансена,  создавшаЯ  новую  эпоху  в  полЯрных  исследованиЯх,
заключалась в  применении совершенно нового метода. Ћн первый  учел значение
применениЯ собак и  легких саней [2] в качестве средства передвижениЯ в этих
высоких широтах. Ћн первый  отбросил  употребление тЯжелых  саней,  нанесших
вред  стольким экспедициЯм в  прошлом,  и заменил их построенными по  точным
расчетам  санЯми,  более   прочными,  но  значительно   меньшего  веса.  ќто
изобретение  дало  ему  возможность удвоить  радиус продвижениЯ  длЯ людей и
собак.  ќкспедициЯ  "”рама"  Явилась блестЯщим  доказательством правильности
этой  идеи и ее  практического  значениЯ. Ѓез  проделанной  им работы мы  не
смогли бы  достигнуть  ћжного полюса. џ понЯл революционное значение  метода
Ќансена,  Я  воспользовалсЯ  им  длЯ достижениЯ моей цели  и одержал победу.
ЋцениваЯ  по  справедливости удачные  экспедиции,  нельзЯ упускать  из  виду
существенного значениЯ, какое имела  работа Ќансена. Љак  в теории, так и на
практике  он  был   предтечей,  создавшим  возможность  достижениЯ  успешных
результатов.

     1  ‹оквуд -  участник  американской экспедиции  ѓрили-‹оквуда 1881-1884
годов,  организовавшей при проведении первого Њеждународного полЯрного  года
метеорологическую станцию на ‡емле ѓранта. ‚о  времЯ  зимовки  в  1882  году
‹оквуд на санЯх достиг 83<sup>o</sup>30'30" северной широты. - Џрим. ред.
     2 ‹егкие сани  длЯ собачьего и оленьего транспорта на ‘евере называютсЯ
нартами. - Џрим. ред.

     ‡амечательно, что доктору Ќансену довелось увидеть при жизни, как метод
его  устарел. „ни  применениЯ  саней  и  собак  в качестве  вспомогательного
средства  исследователЯ  в  полЯрных  странах  отныне сочтены.  €м  осталось
почетное место только в музеЯх и книгах.
     ‚оздушный корабль пришел на смену собакам. ЃратьЯ ђайт  и граф –еппелин
оказались предтечами нового метода.
     Ѓудущность полЯрного исследованиЯ тесно  свЯзана  с  авиацией.  ‡десь Я
имею  смелость  заЯвить  о самом себе,  что  Я первый из серьезных  полЯрных
исследователей   осознал  это   и  первый  указал  на  практике   дальнейшие
возможности этого метода.
     …ще в 1909 году Я собиралсЯ  предпринЯть рекогносцировочные  полеты над
льдом и  даже  пригласил летчика длЯ осуществлениЯ этой цели.  ‚ 1914 году Я
приобрел аэроплан ”армана и научилсЯ сам управлЯть  им. ‘ 1921 по 1922 год Я
предпринЯл несколько  попыток  осуществить эту  задачу, на  этот раз с  мыса
Ѓарроу.  Ќо  лишь  в 1925 году,  располагаЯ благодарЯ ќлсворту  достаточными
средствами и подходЯщими аэропланами, мы  могли осуществить наш первый полет
со пицбергена. •отЯ во  времЯ этой экспедиции  вопреки нашим первоначальным
надеждам нам и не удалось перелететь с  материка  на  материк через ‘еверный
полюс, тем не менее благодарЯ ей выЯснилось, что такой перелет ЯвлЯетсЯ лишь
вопросом времени и  что  географические  наблюдениЯ  с  воздуха представлЯют
величайшую ценность.
     ‚  1926  году,  совместно   с   ќлсвортом,  Я  руководил   экспедицией,
осуществившей первый полет с  материка на материк через ‘еверный полюс. ќтот
полет  удалсЯ  в  совершенстве  и  несомненно  доказал  на  практике  пользу
воздушного кораблЯ в полЯрных исследованиЯх грЯдущих времен.
     „лЯ чего же служат полЯрные исследованиЯ?
     ‘колько раз задавали мне этот вопрос! Ќесомненно, его слышали несчетное
число раз и другие серьезные исследователи.
     ѓлавное  практическое  значение  полЯрных  исследований  заключаетсЯ  в
знаниЯх, которые  при  их  помощи приобретаютсЯ  наукой, о ЯвлениЯх  земного
магнетизма  и о состоЯнии атмосферы  в этих  широтах, так как это  оказывает
влиЯние на состоЯние погоды всего земного шара. џ уже писал об этом предмете
в других местах моей книги, однако здесь добавлю,  что огромный  шаг вперед,
который вскоре, очевидно, будет сделан в области точного предсказаниЯ погоды
в  умеренном поЯсе северного полушариЯ, осуществитсЯ  благодарЯ сооружению и
беспрерывным  наблюдениЯм   постоЯнных   обсерваторий  на  северных  берегах
Ђмерики, …вропы  и Ђзии. ќти  обсерватории окружат сплошным кольцом ‘еверный
‹едовитый  океан, и посредством посылаемых несколько раз в день сообщений по
радио они будут  давать сведениЯ, гораздо более надежные  и  ценные, так что
погоду можно будет предсказывать несравненно точнее, чем до сих пор. Ћ  том,
насколько важной  ЯвлЯетсЯ такаЯ  цепь наблюдений, Я впервые получил понЯтие
после выраженной мне благодарности  специалистами-метеорологами за бюллетени
о погоде,  которые  мы  аккуратно  посылали  дважды в день  с  "Њод",  когда
последнЯЯ зимовала у северных берегов Ђзии.
     ‚тораЯ  цель,  которой  служат  полЯрные  исследованиЯ,  не  так  легко
претворЯетсЯ в материальную  пользу длЯ человечества и в накопление мирового
денежного запаса. Ћднако  Я  лично убежден, что она не менее драгоценна. ’о,
что до сих пор еще неизвестно нам на нашей планете, давит каким-то гнетом на
сознание большинства  людей. ќто  неизвестное ЯвлЯетсЯ  чем-то, чего человек
еще  не  победил,  каким-то  постоЯнным  доказательством   нашего  бессилиЯ,
каким-то неприЯтным вызовом к господству над природой.

        ѓ‹Ђ‚Ђ XI

        ’ђ“„ЌЋ‘’€ ЏЋ„ЃЋђЂ ‘ЌЂђџ†…Ќ€џ € ЏђЋ„Ћ‚Ћ‹њ‘’‚€џ

     ќту главу  Я  хочу  посвЯтить описанию некоторых  обстоЯтельств  нашего
путешествиЯ на ћжный полюс, иллюстрирующих трудности, знакомые всем полЯрным
экспедициЯм  (особенно  во  времена,  предшествовавшие  поЯвлению  воздушных
кораблей), и расскажу, каким  образом они были благополучно разрешены. €ными
словами, эта  глава  ЯвлЯетсЯ в  некотором роде  беседой  о том, как  должно
снарЯжать такие экспедиции на основании опыта, приобретенного нами в  походе
к ћжному полюсу.
     ‚ другом месте этой книги  Я вкратце описал наше плавание на "”раме" до
бухты  Љитовой. ’ак  же  коротко  рассказал Я  и  о нашей зимовке на ‹едЯном
барьере,  куда мы  прибыли  14  ЯнварЯ 1911  года. Љ  10-му числу следующего
месЯца  мы  успели выгрузить на берег большую часть нашего  продовольствиЯ и
так сильно подвинули приготовлениЯ к зимовке, что четверо из  нас могли  уже
пуститьсЯ в первую  поездку на юг,  дабы начать важную работу  по устройству
складов на пути к полюсу.
     Њы назвали нашу зимовку "”рамхейм". Ћна находилась на 78<sup>o</sup>30'
южной широты, то есть приблизительно в 700  морских милЯх по прЯмой линии от
полюса. Џлан  наш состоЯл в устройстве складов  на расстоЯнии  1<sup>o</sup>
(или  60 миль) друг от друга, продвинутых  так  далеко к югу  в  направлении
полюса,  насколько представитсЯ возможным это сделать до  наступлениЯ  зимы,
котораЯ должна была прекратить эти наши работы.
     ‚  первую нашу  поездку  на  юг  нас было  четверо  с  тремЯ нартами  и
восемнадцатью  собаками.  Ќа каждых нартах мы  везли  около  225 килограммов
продовольствиЯ,    предназначенного   к   оставлению    на   складе,   кроме
продовольствиЯ и  снарЯжениЯ  длЯ  самой  поездки.  €з этих  225 килограммов
продовольствиЯ  длЯ  складов 175 килограммов составлЯл  пеммикан  длЯ собак.
Ћстальные  50  килограммов  -  продовольствие  длЯ  людей,  главным  образом
пеммикан,  шоколад  и  сухари.  Њы  проехали на  юг до  80<sup>o</sup> южной
широты,  куда  прибыли 14  февралЯ. ‡десь мы  соорудили  наш  первый  склад.
‚озвращение во ”рамхейм занЯло у нас всего два днЯ, так как нарты в сущности
теперь были порожние.
     Џо  возвращении  из этой  первой  поездки  мы принЯлись  за  тщательную
проверку  наших  расчетов  относительно  оставшейсЯ  работы.  ‚о-первых,  мы
познакомились  с  характером местности  и  приобрели уверенность,  что  и  в
дальнейшем она будет благоприЯтной длЯ нас. ‚о-вторых, мы получили некоторое
понЯтие о  состоЯнии льда  и снега, ожидающих  нас на  предстоЯщем пути, и о
расстоЯнии, которое мы сможем покрыть за день при наличии тех же условий и в
остальной  части пути. ‚-третьих, мы  испытали наши средства передвижениЯ  и
убедились в правильности нашего  взглЯда на применение собак и легких саней.
Љроме  того,  мы  проверили, какую работу смогут  выполнЯть наши собаки  при
поездке на юг с  тЯжело нагруженными нартами, а также  какой  дополнительной
работы  возможно  ожидать  от них,  когда  они  пойдут  обратно на  север  с
облегченными нартами.
     ‚ течение этой поездки  мы  научились еще и многому другому. ‚о-первых,
мы  убедились, что  утренние сборы перед дорогой  берут у  нас слишком много
времени.  Џри более  точной разработке плана  мы могли бы выиграть  два часа
ежедневно. ‚о-вторых,  мне стало Ясно, что наше снарЯжение слишком громоздко
и тЯжело. Ќарты  были сконструированы с  расчетом  на  самые трудные ледовые
условиЯ. ’еперь же, напротив, мы убедились, что поверхность,  по которой нам
предстоЯло продвигатьсЯ, принадлежала к числу самых  ровных, вследствие чего
мы  могли  пользоватьсЯ самым легким снарЯжением. Ќам  следовало убавить вес
наших нарт наполовину. €, наконец, необходимо было коренным образом изменить
нашу  обувь.  Ќаши лыжные сапоги из брезента  были  слишком  тесны и слишком
жестки. Ќадо было сделать их просторнее и мЯгче. Љогда затеваетсЯ поход чуть
ли не в полторы тысЯчи морских миль по снегу и льду, то Ясно, что если обувь
не в порЯдке, это пагубно отзоветсЯ на результатах.
     ‚опрос об обуви был предметом многих серьезных обсуждений. Џоследние  в
конце концов привели к тому, что мы распороли взЯтые с собой  сапоги и сшили
их таким образом, что они  получили свойства, которые мы единогласно считали
самыми  важными,  то есть: твердые  подошвы, к которым были пригнаны  лыжные
ремни;  достаточную ширину, позволЯвшую надеть несколько пар  чулок; мЯгкие,
но плотные голенища и самое главное  - настолько просторные везде, что  ногу
нигде не жало.
     ‚тораЯ наша поездка по устройству складов началась 22 февралЯ.  Љ этому
дню наша  зимовка  ”рамхейм  была уже  совсем  готова, что дало  возможность
участвовать в  поездке  большему числу членов  экспедиции  с большим  числом
нарт. Њы  оставили только  одного  человека  длЯ присмотра  за  лагерем и за
собаками. Ќа  этот  раз  нас  отправилось восемь человек  с семью нартами  и
сорока  двумЯ  собакам