        †юль ‚ерн. Џлавающий город


---------------------------------------------------------------------------
     Џеревод с французского
     ‘обрание сочинений в пЯтидесЯти томах, Њ.: "”ђќ„". 1994.
     ISBN 5-7395-0022-2 (т.19)
     OCR ЉудрЯвцев ѓ.ѓ.
---------------------------------------------------------------------------
        
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ Џ…ђ‚Ђџ^U   
        
     џ прибыл в ‹иверпуль 18 марта 1867  года,  чтобы  запастись  местом  на
"ѓрэйт-€стерне",  отправлЯвшемсЯ   в   Ќью-‰орк   несколько   дней   спустЯ.
Џутешествие по Ђтлантическому океану в ‘еверную Ђмерику на  этом  гигантском
судне  мне  казалось  очень  заманчивым,  что  и  неудивительно,   так   как
"ѓрейт-€стерн" представлЯет собой шедевр судостроительного искусства. ќто не
корабль, а целый плавающий город, часть графства, отделившаЯсЯ от английской
почвы, чтобы, переплыв через океан, пристать  к  американскому  материку.  џ
заранее представлЯл себе, как эта громада будет боротьсЯ  с  волнами,  какую
стойкость выкажет она среди стихий и как  спокойно  встретит  бури,  которые
разрушают корабли, подобные "‚ариоре"  и  "‘ольферино".  "ѓрейт-€стерн"  был
интересен и с другой стороны. Ѓудучи не только мореходной машиной, а ЯвлЯЯсь
как бы отдельным мирком,  он  представлЯл  обширное  поле  деЯтельности  длЯ
наблюдательного человека, который мог проследить тут за развитием  различных
инстинктов  и  страстей,  комических  и   трагических   сторон   жизни   его
многочисленных пассажиров.
     ‘о станции Я отправилсЯ в гостиницу "Ђдельфи", так  как  "ѓрейт-€стерн"
отправлЯлсЯ в путь только 20  марта.  ‡аинтересованный,  однако,  последними
приготовлениЯми на корабле, Я обратилсЯ  к  капитану  Ђндерсону  с  просьбой
разрешить мне тотчас же  перебратьсЯ  туда,  на  что  тот  дал  свое  полное
согласие. Ќа следующий день Я добралсЯ по  разводным  мостам  до  набережной
Ќью-Џринца, где производитсЯ разгрузка многочисленных судов,  приходЯщих  из
Ѓеркенхеда, который расположен на левом берегу реки Њерси. ђека эта,  как  и
’емза, незначительна по протЯженности, но очень глубока, так что в нее могут
заходить самые большие грузовые суда"  как,  например,  "ѓрейт-€стерн",  длЯ
которого вход  в  большую  часть  портов  земного  шара  невозможен.  ’олько
благодарЯ глубине этих рек в их устьЯх и могли  расположитьсЯ  два  огромных
торговых города: ‹ондон и ‹иверпуль,
     “ пристани  Ќью-Џринц  стоЯл  небольшой  пароход,  предназначенный  длЯ
перевозки пассажиров на "ѓрейт-€стерн". џ  поместилсЯ  на  палубе  вместе  с
рабочими и мастеровыми, отправлЯвшимисЯ на корабль. ђовно в семь часов  утра
пароход полным ходом пошел вверх по Њерси. Ќе успели мы  отойти  от  берега,
как Я увидел на пристани высокого  молодого  человека,  напоминавшего  своей
внешностью английского офицера. Њне показалось, что это один из моих друзей,
капитан английского корпуса в €ндии, которого Я не видел уже несколько  лет.
Ќо Я, конечно, ошибсЯ, так как капитан Њак-ќльвин не мог уехать  из  ЃомбеЯ,
не известив менЯ об этом. Љ тому же Њак-ќльвин  был  человек  беззаботный  и
веселый; этот же незнакомец, хотЯ и походил  на  него,  но  был  грустен  и,
казалось, глубоко страдал. Њне не удалось  рассмотреть  его  повнимательнее,
так как тендер быстро удалЯлсЯ, и впечатление, произведенное  на  менЯ  этим
сходством, скоро изгладилось.
     "ѓрейт-€стерн" стоЯл на Якоре почти в трех милЯх от ‹иверпулЯ, вверх по
реке. ‘ набережной Ќью-Џринц его не было видно.  ’олько  когда  мы  обогнули
берег в том месте, где река делает поворот, он вновь  поЯвилсЯ  перед  нами.
Љазалось, это был небольшой остров, наполовину окутанный туманом. ‘начала мы
увидели  только  носовую  часть  кораблЯ,   но   когда   пароход   повернул,
"ѓрейт-€стерн" предстал перед нами во всю свою величину и поразил нас  своей
громадностью. Ћколо него стоЯли три или четыре "угольщика",  которые  сыпали
ему  свой  груз.  Џеред  "ѓрейт€стерном"  эти  трехмачтовые  суда   казались
небольшими барками. ѓиганту ничего не стоило взЯть  их  в  качестве  паровых
шлюпок. ’ендер приближалсЯ к "ѓрейт-€стерну" и, наконец, подойдЯ к  бакборту
остановилсЯ около широкой лестницы,  спускавшейсЯ  с  него.  Џалуба  тендера
пришлась на уровень ватерлинии "ѓрейт-€стерна", на два  метра  поднимавшейсЯ
над водой вследствие его неполной загрузки.
     ђабочие  быстро  взбирались  по  лестнице,  Я  же,   подобно   туристу,
рассматривающему  здание,  закинув  голову,  любовалсЯ  огромными   колесами
"ѓрейт-€стерна". ‘боку колеса эти казались недостаточно массивными, несмотрЯ
на то, что длина их спиц равнЯлась четырем метрам, зато  спереди  они  имели
вид монумента. Ђрматура их была необыкновенно изЯщна,  а  устройство  ступиц
этой главной точки опоры всей системы и вообще весь этот  сложный  механизм,
наполовину скрытый огромными барабанами,  буквально  поражал  ум  и  вызывал
мысль  о  какой-то  страшной,  таинственной  силе.  ‘  какой  энергией   эти
деревЯнные  лопасти,  приведенные  в  движение,  должны   рассекать   волны,
разбивающиесЯ  теперь  о  них!  Љакой  ужасный   грохот   раздастсЯ,   когда
"ѓрейт-€стерн" на полном ходу будет работать колесами в пЯтьдесЯт три фута в
диаметре и сто шестьдесЯт футов в окружности, причем  каждое  из  них  весит
девЯносто тонн и делает одиннадцать оборотов в минуту! Џочти  все  пассажиры
высадились с тендера. џ,  в  свою  очередь,  стал  подниматьсЯ  по  железной
лестнице и через несколько минут был на палубе парохода.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ ‚’ЋђЂџ^U   
   
     Ќа палубе еще кипела работа. ’рудно было представить себе, что творитсЯ
на корабле, такаЯ масса народу была там. ђабочие, механики, офицеры, экипаж,
мастеровые и посторонние посетители  сновали  взад  и  вперед,  бесцеремонно
толкаЯ друг друга. Ћдни возились на палубе,  другие  в  машинном  отделении,
третьи взбирались на мачты; словом,  происходила  суматоха,  не  поддающаЯсЯ
никакому описанию. ’ут подвижные краны  поднимали  чугунные  массы,  там,  с
помощью парового ворота, втаскивались тЯжелые дубовые  доски.  Ќад  машинным
отделением, как металлическое бревно, раскачивалсЯ медный  цилиндр.  ‘переди
по марвовым мачтам со скрипом поднимались реи, сзади громадные леса скрывали
какое-то недостроенное здание. Љто плотничал, кто строил, кто  красил  среди
страшного шума и полнейшего беспорЯдка. Ќаконец принесли мой багаж. џ  хотел
видеть капитана Ђндерсона, но мне сказали, что его еще не было  на  корабле.
Ћдин из матросов позаботилсЯ о моем размещении и велел отнести  мои  вещи  в
одну из нижних кают.
     - Џослушайте, любезный, - сказал Я ему, - отплытие кораблЯ назначено на
двадцатое марта, но все эти работы ведь немыслимо окончить за  сутки.  Љогда
же, наконец, мы выйдем из ‹иверпулЯ?
     Ќо он ушел, не ответив на мой вопрос, так как знал столько же,  сколько
и Я. Ћставшись один, Я решил ознакомитьсЯ с этим гигантским муравейником  и,
подобно путешественнику, попавшему в чужой город, стал осматривать  все  его
закоулки.
     Ќа палубе была чернаЯ грЯзь, та британскаЯ грЯзь,  котораЯ  обыкновенно
покрывает улицы английских городов. Њестами  извивались  зловонные  ручейки.
‘ловом, все напоминало один из грЯзнейших кварталов, находЯщихсЯ на окраинах
‹ондона. џ шел вдоль палубных кают, тЯнувшихсЯ по  кормовой  части  кораблЯ;
между ними и сетками по обеим сторонам были две широкие улицы, или,  вернее,
два бульвара, на которых толпилась масса народу.
     ќтим путем Я дошел до  центра  кораблЯ  и  очутилсЯ  между  барабанами,
соединенными двойной системой мостов.
     ‡десь  передо  мной  открылась  бездна,  предназначеннаЯ  длЯ  машинных
приборов колесного механизма. Џолсотни человек работали там, наполнЯЯ воздух
оглушительным шумом и непрерывным стуком.
     Ѓросив беглый взглЯд на производившиесЯ работы, Я отправилсЯ дальше, на
переднюю часть кораблЯ. ’ут обойщики  отделывали  великолепное  помещение  в
четырнадцать окон, называвшеесЯ "smoking room", то есть курительнаЯ комната,
и  представлЯвшее  собой  изЯщное  кафе  этого  плавающего  города.  Њиновав
треугольную площадку, Я очутилсЯ у самого форштевнЯ,  отвесно  спускавшегосЯ
на поверхность воды; тут Я оглЯнулсЯ и увидел сквозь  туман  противоположный
конец кораблЯ на расстоЯнии более двухсот метров.
     Њедленно  пробиралсЯ  Я  назад,  остерегаЯсь  раскачивавшихсЯ   блоков,
подвижных кранов и целого  фейерверка  вылетавших  из  кузницы  искр.  ‘реди
тумана и черного дыма "угольщиков" едва виднелись верхушки мачт, достигавших
двухсот футов высоты. ЏройдЯ мимо спуска  в  машинное  отделение,  Я  увидел
влево от себЯ небольшую гостиницу, далее тЯнулсЯ боковой фасад великолепного
зданиЯ, крыша  которого  представлЯла  собой  террасу  с  неоконченными  еще
перилами.  Ќаконец,  Я  добралсЯ  до  задней  части  кораблЯ,  где  механики
устанавливали паровую машину. Њашина эта  состоЯла  из  двух  горизонтальных
поршней. Ћна показалась мне очень сложной, и хотЯ Я не совсем хорошо понимал
ее назначение, тем не менее пришел к заключению, что здесь, как и  в  других
местах, было еще очень много работы.
     ’еперь  объЯсню  в  нескольких  словах,   почему   на   "ѓрейт-€стерне"
производились все эти работы и перестройки.
     ‘делав двадцать рейсов между Ђнглией и Ђмерикой и получив  в  одном  из
них значительные повреждениЯ, этот  огромный  корабль,  предназначенный  длЯ
перевозки путешественников,  казалсЯ  более  ни  на  что  не  годным  и  был
окончательно  заброшен.  Ќо  когда  первые  попытки  проложить  кабель   длЯ
подводного телеграфа не удались вследствие недостаточной тоннажности  судов,
на которых его перевозили, то инженеры вспомнили о  "ѓрейт-€стерне".  ’олько
он мог вместить три тысЯчи четыреста километров проволоки, весившей четыре с
половиной тонны. Ћн один благодарЯ своей устойчивости мог исправно погрузить
и проложить этот кабель по дну океана. Ќо чтобы приспособить  его  длЯ  этой
операции, нужно было сделать некоторые изменениЯ в его устройстве;  так,  из
шести котлов пришлось уничтожить два  и  удалить  одну  из  трех  палуб.  Ќа
освободившиесЯ места поставлены были огромные резервуары  с  водой,  котораЯ
предохранЯла опущенный туда кабель  от  соприкосновениЯ  с  воздухом.  ’аким
образом, проволока, переходЯ  из  этих  плавучих  озер  прЯмо  в  океан,  не
подвергалась влиЯнию атмосферы.
     Љогда   работы   по   прокладке   кабелЯ    благополучно    окончились,
"ѓрейт-€стерн" снова был предан забвению.  Ќо  вот,  с  открытием  ‚семирной
выставки 1867 года французскаЯ компаниЯ под названием "Ћбщество эксплуатации
"ѓрейт-€стерна"  с  основным  капиталом  в  два  миллиона   франков   решила
воспользоватьсЯ этим судном длЯ перевозки пассажиров  через  океан.  Љорабль
снова  пришлось  перестраивать.  ‚опервых,  надо  было,  убрав   резервуары,
поставить на прежнее место паровые котлы и трубы. ‡атем  устроить  помещениЯ
длЯ нескольких тысЯч путешественников, выстроить новые помещениЯ длЯ залов и
столовых и, наконец, приготовить три тысЯчи коек в  недрах  его  гигантского
корпуса.
     "ѓрейт-€стерн" был зафрахтован за двадцать пЯть тысЯч франков в  месЯц.
‘ фирмой "†. ”оррестер и Љ<sup>o</sup>" в ‹иверпуле были заключены два контракта:  один
на сумму в пЯтьсот  тридцать  восемь  тысЯч  семьсот  пЯтьдесЯт  франков  за
установку новых котлов и трубы; другой же, в шестьсот шестьдесЯт две  тысЯчи
пЯтьсот франков, - за устройство помещений и капитальный ремонт кораблЯ.
     Џрежде всего был тщательно освидетельствован и  отремонтирован  корпус.
‡атем приступили к установке котлов  и  переделке  колес  и,  наконец,  "длЯ
управлениЯ рулем посредством пара в  задней  части  кораблЯ  устанавливалась
машина, над которой и работали  механики.  “тройство  ее  было  таково,  что
рулевой, стоЯ на центральном мостике  и  наблюдаЯ  за  стрелкой  циферблата,
котораЯ во всЯкое времЯ определЯла  курс  судна,  мог  легко  изменить  его,
стоило лишь протЯнуть руку и повернуть небольшое  вертикальное  колесо.  ‚се
клапаны тотчас  открывались,  пар  из  котлов,  быстро  проходЯ  по  трубам,
наполнЯл  оба  цилиндра,  поршни  начинали  двигатьсЯ,   и   руль   послушно
повиновалсЯ. Џри исправном действии всей системы  один  человек  мог  легким
движением руки управлЯть всей колоссальной массой "ѓрейт-€стерна".
     ‚ течение пЯти дней работы производились с  лихорадочной  поспешностью,
так как проволочка наносила значительные убытки  предпринимателЯм.  Ћтплытие
было окончательно назначено на 20 марта, а  между  тем  еще  накануне  20-го
палуба кораблЯ была загромождена лесами.
     Ќо вот мало-помалу все стало приводитьсЯ в порЯдок.  ‹еса  были  снЯты,
подвижные краны убраны, последние болты загнаны, гайки ввинчены и резервуары
наполнены маслом. ѓлавный инженер  приступил  к  пробе  паровиков.  Ћгромные
клубы пара наполнили машинное отделение. ‘тоЯ  около  люка,  весь  окутанный
этими горЯчими испарениЯми,  Я  не  мог  ничего  видеть  из  того,  что  там
происходило, но в ушах моих раздавалсЯ шум приведенных  в  действие  длинных
поршней и огромных цилиндров. Џод барабанами  слышалось  клокотание,  колеса
медленно поворачивались и пенили  воду.  ‘зади  работал  гребной  винт.  Ћбе
машины, нисколько не зависЯщие друг от друга, были в полной исправности.
     Ћколо пЯти часов вечера к нам подошел  паровой  катер,  предназначенный
длЯ "ѓрейт-€стерна". ‘начала поднЯли на палубу  все  подвижные  части  этого
катера, но когда дело дошло до него самого,  то  оказалось,  что  вследствие
необычайной тЯжести стального корпуса поднЯть его на корабль не было никакой
возможности,  и  от  катера  пришлось  отказатьсЯ.  ‚прочем,   на   баканцах
"ѓрейт-€стерна" в виде ожерельЯ висели уже шестнадцать шлюпок.
     €так, к вечеру почти все было готово. Ќа палубе  не  осталось  и  следа
вчерашней грЯзи. Џогрузка тоже  была  окончена.  Џогреба,  люки  и  кладовые
наполнились съестными припасами, каменным углем и товарами, но  корабль  все
еще не сидел на девЯть метров в воде; это обстоЯтельство хотЯ и  значительно
ослаблЯло работу колес, но не мешало двинутьсЯ в путь, а потому Я лег  спать
в полной надежде оказатьсЯ на следующий день в открытом море. €  не  ошибсЯ.
20 марта на рассвете на  мачтах  "ѓрейт-€стерна"  развевались  американский,
английский и французский флаги.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ ’ђ…’њџ^U   
   
     "ѓрейт-€стерн" отправлЯлсЯ в путь. „ым поднималсЯ  уже  из  всех  труб.
Ќесколько матросов суетились около пушек,  которые  должны  были  салютовать
‹иверпулю. Њарсовые караульные взбирались на реи и отвЯзывали снасти.  Ћколо
11 часов обойщики и мастеровые окончили  работу  и  перебрались  на  тендер,
который должен был доставить их на берег.
     Џогода была  очень  хорошаЯ,  солнце  часто  выглЯдывало  из-за  быстро
несущихсЯ  облаков.  Ќа  море  был,  вероЯтно,  сильный  ветер,   вызывающий
волнение, но "ѓрейт-€стерн" не боЯлсЯ его.
     ‚се служащие были на своих местах. ‚о главе команды кораблЯ  находились
капитан, его помощник, два старших лейтенанта и  пЯть  младших,  из  которых
один был француз Њ. ѓ, и один волонтер, тоже француз.
     Љапитан Ђндерсон был  известен  в  английском  коммерческом  флоте  как
отличный морЯк. Љроме того, ему удалось  проложить  кабель,  чего  не  могли
сделать его предшественники. ‡а успех в этом деле, которому  в  значительной
степени способствовал "ѓрейт-€стерн", он  был  награжден  королевой  титулом
"сэр". ќто был очень симпатичный мужчина, лет пЯтидесЯти. ђыжеватый блондин,
высокого роста, с круглым,  улыбающимсЯ  лицом.  Љак  истый  англичанин,  он
отличалсЯ невозмутимым спокойствием; голос у него был приЯтный, держалсЯ  он
всегда прЯмо, никогда не ходил заложив руки в карманы, всегда был  аккуратно
одет и в свежих перчатках. €з кармана его синего сюртука с  тройным  золотым
галуном в виде особой  приметы  всегда  выглЯдывал  кончик  белого  носового
платка.
     …го помощник совсем не походил на него. ќто  был  маленький,  подвижный
человек, очень загорелый, со слегка слезЯщимисЯ глазами, с черной бородой  и
кривыми ногами, твердо ступающими во времЯ самой сильной качки.  ќнергичный,
живой, он громко и отрывисто отдавал  приказаниЯ,  которые  хриплым  голосом
повторЯл шкипер. Џомощник, как мне казалось, был флотский офицер,  на  времЯ
прикомандированный к "ѓрейт-€стерну", настоЯщий "морской  волк",  прошедший,
вероЯтно, школу опытного французского адмирала, который не отступал ни перед
какой опасностью.
     Љроме вышеупомЯнутых лиц на корабле были главный инженер и от восьми до
десЯти  офицеров,  в  ведении  которых  находилась  механическаЯ  часть.   ‚
распорЯжении у них был  целый  батальон  из  двухсот  пЯтидесЯти  кочегаров,
смазчиков и прочих.
     ќтот батальон работал день и ночь,  так  как  на  корабле  было  десЯть
котлов и каждый из них нагревалсЯ десЯтью печами.
     ќкипаж кораблЯ состоЯл из ста человек. ’ут  были  шкиперы,  подшкиперы,
марсовые караульные, рулевые, матросы и юнги.  Љроме  того,  двести  человек
прислуживали пассажирам.
     €так, каждый был на своем посту.
     ‹оцман,  который  должен  был  вывести  "ѓрейт-€стерн"  из  Њерси,  еще
накануне прибыл на корабль. ’ут же был и  другой  лоцман,  француз,  который
отправлЯлсЯ с  нами  в  Ќью-‰орк  и  был  обЯзан  на  обратном  пути  ввести
"ѓрейт-€стерн" в Ѓрестский рейд.
     - Ќаконец Я начинаю верить в то, что мы  сегоднЯ  двинемсЯ  в  путь,  -
сказал Я лейтенанту Њ. ѓ.
     - ‡адержка только за пассажирами,  некоторые  из  них  до  сих  нор  не
прибыли на корабль, - ответил мой соотечественник.
     - ‘колько всего пассажиров на "ѓрейт-€стерне"?
     - ’ысЯча двести или тысЯча триста. "Ќаселение большого  предместьЯ!"  -
подумал Я.  Ћколо  половины  двенадцатого  показалсЯ  тендер,  переполненный
пассажирами. ’ут были, как оказалось, и калифориийцы, и канадцы, и перуанцы,
и южные американцы, и англичане, и немцы, и, наконец, два-три француза.
     Љак  на  самых  замечательных  из  числа  прибывших  мне   указали   на
знаменитого –ирува ”илда из Ќью-‰орка, на уважаемого „жона ђозе из Љанады  и
на некоторых других. Ћснователь "Ћбщества эксплуатации "ѓрейт-€стерна" некий
†юль „., внесший в предприЯтие двадцать тысЯч франков, тоже был на пароходе.
     ЏодойдЯ  к  трапу  штирборта,  тендер  остановилсЯ.  Ќачалась   высадка
пассажиров и переноска багажа; это происходило, однако,  без  всЯкой  суеты,
словно каждый входил в свою собственную квартиру.
     ЏоднЯвшись на палубу,  каждый  пассажир  первым  долгом  отправлЯлсЯ  в
столовую, чтобы положить на один из  приборов  свою  визитную  карточку  или
просто клочок бумаги, на котором карандашом было  написано  его  имЯ.  ќтого
было достаточно, чтобы удержать постоЯнное место за столом.  Љстати,  в  это
времЯ подавали завтрак, и через несколько минут все места были занЯты.
     џ осталсЯ на палубе, чтобы проследить подробности отплытиЯ. Љ  половине
первого весь багаж был перегружен. Ћгромные Ящики и тюки с  товарами  лежали
рЯдом с изЯщными саквоЯжами; тут  были  и  мешки  всевозможной  величины,  и
английские или американские чемоданы,  которые  отличаютсЯ  своей  роскошью,
блеском  медных  украшений  и  толстыми  парусиновыми  чехлами  с   большими
инициалами. Ќо вскоре все это было убрано; рабочие и  носильщики  спустились
на тендер, который тотчас  отчалил  от  "ѓрейт-€стерна",  осыпав  его  борта
потоком брызг.
     џ направилсЯ на носовую часть кораблЯ, как  вдруг  увидел  того  самого
молодого человека, который привлек  мое  внимание  на  пристани  Ќью-Џринца.
‡аметив менЯ, он остановилсЯ и подал мне руку.
     - ”абиан! - воскликнул Я, здороваЯсь с ним, - ‚ы ли это?
     - џ, дорогой мой друг!
     - ‡начит, это вас Я видел на пристани несколько дней тому назад?
     - ‚ероЯтно, - сказал он, - только Я вас не заметил.
     - ‚ы отправлЯетесь в Ђмерику?
     - „а. џ решил, что лучше этого путешествиЯ ничего нельзЯ придумать  длЯ
отпуска в несколько месЯцев.
     - ЉакаЯ счастливаЯ случайность, что длЯ своего путешествиЯ  вы  выбрали
"ѓрейт-€стерн"!
     - ќто вовсе не случайность, дорогой друг. ЏрочтЯ в газетах ваше  имЯ  в
числе пассажиров "ѓрейт-€стерна", Я решил попутешествовать в вашем обществе,
тем более что мы с вами не виделись уже несколько лет.
     - ‚ы прЯмо из €ндии?
     - „а, третьего днЯ Я прибыл в ‹иверпуль на "ѓоди-вере".
     - Љакова же цель вашего путешествиЯ, ”абиан? - спросил Я,  всматриваЯсь
в его бледное и грустное лицо.
     - Ќемножко развлечьсЯ, если это возможно, - ответил капитан Њак-ќльвин,
с чувством пожимаЯ мне руку.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ —…’‚…ђ’Ђџ^U   
   
     ђасставшись  со  мной,  ”абиан  отправилсЯ  посмотреть  каюту   ќ   73,
обозначенную на его билете, Я же продолжал свои наблюдениЯ.
     €з широких труб парового кораблЯ клубилсЯ густой дым; пар, вырывавшийсЯ
с оглушительным свистом из выводных труб, в виде мельчайших капель падал  на
палубу. ум воды показывал, что производилась проба машин. €нженер  объЯвил,
что давление достаточное и что можно двинутьсЯ в путь.
     Љогда пришло времЯ поднимать  ЯкорЯ,  то  оказалось,  что  сделать  это
чрезвычайно  трудно,  так  как  корабль  под  влиЯнием  прилива  и  сильного
юго-западного ветра крепко натЯнул цепи. џкорнаЯ лодка подошла к  цепЯм,  но
ее кабестанов было недостаточно,  и  пришлось  пустить  в  ход  механические
приспособлениЯ, которыми располагал "ѓрейт-€стерн".
     Ќа передней части кораблЯ находилась машина в семьдесЯт лошадиных  сил,
специально предназначеннаЯ длЯ  поднЯтиЯ  Якорей.  ‘тоило  только  наполнить
цилиндры паром, чтобы тотчас же получить сильное  давление,  непосредственно
направленное на кабестаны. Ќо эта машина, несмотрЯ  на  всю  свою  силу,  не
могла ничего сделать без посторонней помощи. Љапитан Ђндерсон поставил около
пЯтидесЯти матросов, которые должны были вертеть шпиль. џкорЯ стали медленно
подниматьсЯ.
     ‚ это времЯ Я был в числе других пассажиров на рангоуте. Њы внимательно
следили  за  всеми  подробностЯми  этой  процедуры.  ‘тоЯвший   возле   менЯ
путешественник был, по-видимому, чрезвычайно недоволен той  медлительностью,
с которой производилась работа. Ћн то и дело пожимал плечами и  подсмеивалсЯ
над  несостоЯтельностью  машины.  Ќебольшого  роста,   худой,   нервный,   с
крошечными глазками, человек этот  обладал  необыкновенной  способностью  во
всем подмечать  смешную  сторону,  вследствие  чего  ироническаЯ  улыбка  не
сходила  с  его  лица.  Љогда  Я  узнал  его  ближе,  он  оказалсЯ  приЯтным
собеседником.
     - ‚едь Я думал до сих пор, - сказал он, обращаЯсь ко мне, - что  машины
существуют длЯ облегчениЯ работы людей, а тут,  оказываетсЯ,  люди  помогают
машинам!
     џ собиралсЯ ему ответить, как вдруг раздалсЯ страшный крик.
     ‘обеседника моего и менЯ с силой отбросило вперед. Њатросы,  работавшие
у шпилЯ, все до единого были сбиты с ног; одни поднимались, а другие  лежали
без движениЯ на палубе.
     Ћказалось, что шестернЯ колеса лопнула, а кабестан, под тЯжестью  цепей
повернув назад, сбил с ног матросов, нанесЯ им сильные удары  в  грудь  и  в
голову; четверо матросов были убиты и двенадцать ранены. ‚  числе  последних
оказалсЯ и начальник экипажа, шотландец из „анди. ‚се бросились на помощь  к
несчастным. ђаненые были перенесены в лазарет,  устроенный  в  задней  части
кораблЯ, четверых же убитых нужно  было  перевезти  на  берег.  Џо  сигналу,
данному с "ѓрейт-€стерна", тендер повернул обратно и через  несколько  минут
снова пристал к кораблю. Ќа  "ѓрейт-€стерне"  эта  катастрофа  не  произвела
сильного  впечатлениЯ,  так  как  англосаксы,  вообще  довольно   равнодушно
относЯщиесЯ к смерти людей, в погибших матросах  видели  не  что  иное,  как
сломанные спицы колеса, которые можно заменить другими.
     џ подошел к борту. ‹естница была еще спущена, —етыре трупа, обернутые в
одеЯла, были положены на палубу тендера.  Ћдин  из  докторов,  служивших  на
корабле, должен был проводить их до ‹иверпулЯ и как можно  скорее  вернутьсЯ
обратно.
     Љак  только  тендер  отошел,  матросы  принЯлись   за   мытье   палубы,
забрызганной кровью.
     Ћдин из пассажиров, слегка раненый осколком вымбовки, тоже высадилсЯ на
тендер, не желаЯ далее оставатьсЯ на "ѓрейт-€стерне".
     - •орошее начало, нечего сказать, - промолвил  господин  с  иронической
физиономией, стоЯ позади менЯ.
     - Ќапротив, очень плохое, - ответил Я ему. ‡атем Я спросил, с кем  имею
честь говорить.
     - џ доктор Џитферж, - сказал он, и таким образом мы познакомились.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ Џџ’Ђџ^U   
   
     ‘нова приступили к поднЯтию Якорей. ‘  помощью  лодки,  предназначенной
длЯ этого, их удалось наконец сдвинуть с места. Ќа башне Ѓеркенхеда  пробило
четверть второго. Ќадо было торопитьсЯ с  отплытием,  чтобы  воспользоватьсЯ
приливом. Љапитан и лоцман поднЯлись на мостик. Ћдин из лейтенантов встал  у
сигнального винтового аппарата, другой у сигнального аппарата колес, штурман
поместилсЯ между ними около маленького колеса, приводЯщего в движение руль.
     Љроме того, еще четыре штурмана  были  приставлены  к  большим  рулевым
колесам, чтобы пустить их в ход в случае слабого действиЯ паровой машины.
     Ќаконец раздалась команда к отплытию. Њедленно стали  работать  колеса,
вода позади заволновалась, зашумела от действиЯ гребного винта,  и  огромный
корабль двинулсЯ вперед.
     Џередний рангоут был занЯт пассажирами, рассматривавшими окрестности.
     ђека Њерси была загромождена стоЯщими  на  ЯкорЯх  и  снующими  взад  и
вперед судами, но, руководимый  опытным  кормчим,  корабль  умело  лавировал
между ними.  Ѓыл  момент,  когда  мне  казалось  неизбежным  столкновение  с
трехмачтовым судном, однако все обошлось благополучно, к счастью  длЯ  него,
так как в сравнении с "ѓрейт-€стерном" оно казалось одной из  тех  маленьких
лодочек, которые  дети  обыкновенно  спускают  в  бассейнах  ѓрин-парка  или
‘ерпентейн-ђивер.
     ‚скоре мы поравнЯлись с ливерпульской пристанью, но прощального  салюта
не последовало из уважениЯ к только что погибшим матросам, трупы  которых  в
это времЯ переносили  на  берег.  ѓромкие  крики  "ура"  заменили  выстрелы,
выражающие  обыкновенно  последний  национальный  привет.  Ќа  пароходе  все
засуетились. Ћдни хлопали в ладоши, другие махали руками и платками,  полные
энтузиазма, проЯвлЯемого англичанами при отплытии всЯкого судна, иногда даже
простой  Яхты,  отправлЯющейсЯ  на  прогулку.  Ќадо  было  видеть,  с  каким
увлечением тысЯчи любопытных, находившихсЯ на улицах ‹иверпулЯ и Ѓеркенхеда,
отвечали на эти приветствиЯ. люпки, переполненные пассажирами,  то  и  дело
сновали по реке. Њатросы "‹орда Љнайда", стоЯвшего на Якоре,  взбирались  на
высокие реи и оттуда приветствовали великана. ”лаги беспрестанно поднимались
и опускались в честь  "ѓрейт-€стерна".  Ќа  всех  кораблЯх  гремела  музыка,
которую не в состоЯнии были заглушить неистовые крики "ура", раздававшиесЯ с
берега. Ќо вот крики эти стали слышатьсЯ все слабее, дома встречались  реже,
потЯнулись дачи, и наконец с левого берега Њерси, где  находились  платформа
маЯка и бастионный вал, раздались последние приветствиЯ.
     ‚ три часа "ѓрейт-€стерн" вошел в пролив ‘вЯтого  ѓеорга.  „ул  сильный
юго-западный ветер. Ќа море поднималась качка, но на корабле она  совсем  не
ощущалась.
     Ћколо четырех часов капитан Ђндерсон приказал остановитьсЯ, так как нас
нагонЯл на всех парах тендер. ‚озвратившийсЯ  на  нем  доктор  с  величайшим
трудом взобралсЯ на палубу по  веревочной  лестнице,  спущенной  с  кораблЯ.
ѓораздо ловчее его  оказалсЯ  кормчий,  который  вывел  корабль.  Ћн  быстро
спустилсЯ в шлюпку и через несколько минут был уже на  прелестной  маленькой
шхуне, предназначенной длЯ его возвращениЯ в ‹иверпуль.
     Њы снова двинулись в путь, увеличив ход,  ЌесмотрЯ  на  сильный  ветер,
корабль не поддавалсЯ ни боковой, ни  килевой  качке.  ‘тало  темнеть,  и  с
наступлением ночи берег ‚аллийского графства совершенно исчез из виду.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ …‘’Ђџ^U   
   
     Ќа следующий день, 27 марта, "ѓрейт-€стерн" шел вдоль неровного  берега
€рландии.
     ЊоЯ каюта находилась в первом этаже носовой  части  кораблЯ.  ќто  была
маленькаЯ комнатка, очень  светлаЯ,  благодарЯ  двум  широким  люкам.  Љаюты
второго этажа отделЯли ее от общего зала, так что мне не было слышно ни шума
голосов, ни звуков роЯлей, на которых всегда кто-нибудь бренчал. Љомната эта
походила на  уединенную  хижину,  находЯщуюсЯ  на  окраине  шумного  города.
Ћбстановка ее состоЯла из диванчика, кушетки и умывальника.
     ‚ семь часов утра Я вышел на палубу. ’ам было уже несколько пассажиров.
Ќас слегка покачивало. ЌесмотрЯ на сильный ветер,  море,  однако,  не  могло
чересчур разыгратьсЯ, так как в этом месте оно было защищено берегом.
     ЏоднЯвшись на рангоут, Я стал любоватьсЯ длинным профилем этого берега,
названного изумрудным благодарЯ покрывавшей его зелени. Ќесколько уединенных
домиков и белый дымок проходившего между холмами поезда оживлЯли ландшафт.
     Њоре,  отделЯвшее  нас  от  суши,  было  грЯзно-зеленого  цвета.  ‚етер
усиливалсЯ. "ѓрейт-€стерн", не будучи еще на полном ходу, то и дело  обгонЯл
пароходы, из труб которых клубилсЯ густой черный дым.
     ‚скоре мы увидели Љвин-’аун, маленький порт с целой флотилией рыбаков.
     ‚се проходЯщие мимо пароходы и корабли сдают здесь почту, котораЯ через
несколько часов доставлЯетсЯ поездом в  „ублин.  ’ам  ее  ожидает  пакетбот,
проходЯщий пролив с быстротой  восемнадцати  миль  в  час  и  сдающий  ее  в
‹иверпуль,
     ЋтправленнаЯ таким способом корреспонденциЯ  приходит  на  день  раньше
той, которую доставлЯют самые быстроходные трансатлантические суда.
     Ќе успел Я спуститьсЯ на палубу, как увидел капитана Њакќльвина. ‘  ним
шел молодой человек, высокого  роста,  блондин,  по  походке  и  по  манерам
типичный английский офицер.
     - Џозвольте представить вам моего друга, Ђрчибальда Љорсикана, капитана
„вадцать второго полка английского корпуса в €ндии, - сказал мне ”абиан.
     Њы раскланЯлись.
     - Ќам так и не удалось поговорить с вами, ”абиан, - сказал  Я  капитану
Њак-ќльвину, пожимаЯ ему руку. - џ только успел узнать, что вы здесь отчасти
благодарЯ мне, и если это действительно так...
     - Ѓез сомнениЯ, мой друг, - прервал менЯ ”абиан, - Џрибыв в  ‹иверпуль,
мы с капитаном решили ехать на, пароходе "Љитай", как  вдруг  нам  сообщили,
что "ѓрейт-€стерн" опЯть отправлЯетсЯ в Ђмерику и что вы находитесь в  числе
его пассажиров. ’аким образом случай давал мне возможность  попутешествовать
на великолепном корабле в вашем обществе, которого Я  был  лишен  в  течение
трех лет. €зменив свое решение, Я тотчас же взЯл место  на  "ѓрейт-€стерне",
капитан Љорсикан последовал моему примеру, и через  некоторое  времЯ  тендер
доставил нас сюда.
     - џ уверен, - сказал Я, - что ни вы,  ни  капитан  Љорсикан  не  будете
раскаиватьсЯ в тому что променЯли "Љитай" на "ѓрейт-€стерн". Џутешествие  по
океану на этом огромном пароходе, несомненно, понравитсЯ вам.  Ќу  а  теперь
поговорим о вас. Џолтора месЯца тому назад Я получил ваше  последнее  письмо
со штемпелем ЃомбеЯ и был убежден, что вы до сих пор там.
     - ‚от уже три недели, как  мы  выехали  оттуда,  -  ответил  ”абиан.  -
Џоследнее времЯ мы занимались охотой больше, чем службой. Љапитан  Ђрчибальд
даже прославилсЯ как Ярый истребитель тигров. Ќо вот, сжалившись  над  этими
несчастными  животными  и  решив  дать  им  немножко  отдохнуть  от   нашего
преследованиЯ, мы взЯли годовой отпуск и отправились в путь. Џроехав Љрасное
море, ‘уэц и ”ранцию, мы очутились наконец в нашей старой Ђнглии.
     - Ќу, теперь-то уже мы не в "нашей старой" Ђнглии, - сказал,  улыбаЯсь,
капитан Љорсикан. -  •оть  это  и  английский  корабль,  но  он  зафрахтован
французской  компанией  и  везет  нас  в  Ђмерику.   ’ри   флага   различных
национальностей, развеваЯсь над нами, напоминают о  том,  что  мы  стоим  на
франко-англо-американской почве.
     - ‚се равно, - сказал ”абиан, лицо которого вдруг сделалось грустным. -
‚се равно, лишь бы как можно лучше провести времЯ отпуска, забыть все старое
и запастись новыми впечатлениЯми. —ерез несколько дней Я буду  в  Ќью-‰орке,
где менЯ ждет сестра. џ не видел ее уже несколько лет. ‡атем мы отправимсЯ к
‚еликим озерам, спустимсЯ по Њиссисипи  до  Ќового  Ћрлеана,  поохотимсЯ  на
Ђмазонке, а потом из Ђмерики  переправимсЯ  в  Ђфрику,  где  львы  и  слоны,
вероЯтно, уже собираютсЯ праздновать прибытие капитана Љорсикана; оттуда  же
отправимсЯ обратно к сипаЯм предписывать им законы метрополии.
     ‚се  это  ”абиан  произнес  с  принужденной  веселостью,   он   заметно
волновалсЯ. Љазалось, у него на душе было какое-то горе, которое он старалсЯ
забыть и о котором Я ничего не знал. Љапитану Љорсикану, как Я заметил,  все
было  известно,  и  он  глубоко  сочувствовал  ”абиану.  Џреданность   этого
английскою капитана Њак-ќльвину, который был несколькими годами моложе  его,
носила чисто  братский  характер  и  в  случае  надобности  могла  дойти  до
героизма.
     Ќаш разговор был прерван звуками трубы, которые напоминали пассажирам о
том, что через четверть часа будет завтрак. —етыре раза в  день  раздавались
эти звуки, к удовольствию публики: перед  завтраком,  в  половине  девЯтого,
перед полдником, в половине первого, перед обедом, в четыре, и,  наконец,  в
половине восьмого, перед чаем. ‚ несколько минут палубы опустели.  Џассажиры
перешли в  большие  столовые.  Њне  удалось  поместитьсЯ  между  ”абианом  и
капитаном Љорсиканом.
     Ќа корабле не ощущалось ни малейшей  качки.  Ћфицианты  обходили  всех,
подаваЯ вкусные, прекрасно приготовленные кушаньЯ. Џо особому  требованию  и
за отдельную плату можно было получить вина, ликеры и эль. Љалифорнийцы пили
много шампанского. Њолодые мисс, худенькие и бледные, с жадностью уничтожали
кровавый ростбиф. „линные миссис  ели  Яйца  всмЯтку.  Ђппетит  у  всех  был
прекрасный, и все чувствовали себЯ как нельзЯ лучше. ’рудно было представить
себе, что находишьсЯ в открытом море, а не в ресторане одного  из  парижских
бульваров.
     Џосле завтрака все разошлись по залам. „ети бегали, играли в  мЯчик,  в
серсо и чувствовали себЯ так, как будто они были в ’юильри, а не на корабле.
Њужчины курили, беседуЯ между собой, дамы же занимались  рукоделием,  читали
или разговаривали. Ќесколько полных американцев с большими  животами  лениво
покачивались в креслахкачалках. Љорабельные офицеры ходили  взад  и  вперед.
Ђккорды роЯлЯ, как бы старавшиесЯ заглушить друг друга, смешивались с  шумом
ветра и со звуками органа, находившегосЯ в большом кормовом зале.
     Ћколо трех часов раздались громкие крики "ура". Џассажиры поднЯлись  на
рангоут. "ѓрейт-€стерн"  догонЯл  "Џропонтис",  отправлЯвшийсЯ  в  Ќью-‰орк.
Џароходы салютовали друг другу.
     ‚ половине пЯтого  землЯ  еще  виднелась  сквозь  густой  туман.  ‚дали
показалсЯ огонек. ќто был ”астенетский маЯк, устроенный на уединенном утесе.
Ќаконец стадо темнеть, и последнюю, выдающуюсЯ часть €рландии, мыс Љлир,  мы
обогнули уже ночью.
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ ‘…„њЊЂџ^U   
   
     "ѓрейт-€стерн", как Я уже сказал, имел более двухсот метров в длину  и,
таким образом, он был  вдвое  длиннее  самого  большого  трансатлантического
парохода. ирина его достигала тридцати шести метров.
     „войнаЯ обшивка его могла выносить самые сильные бури. Ћна состоЯла  из
клеток вышиной в 86 сантиметров, расположенных  между  бортом  и  внутренней
обшивкой.  ’ринадцать  отделений,   перегороженных   крепкими   переборками,
предохранЯли корабль в случае течи или  пожара.  Ќа  постройку  его  корпуса
пошло десЯть  тысЯч  тонн  железа;  три  миллиона  кованых  заклепок  прочно
соединЯют все составные части его обшивки.
     "ѓрейт-€стерн" мог перевозить по десЯть тысЯч  пассажиров.  €з  трехсот
семидесЯти трех главных городов в округах ”ранции  двести  семьдесЯт  четыре
имеют меньше населениЯ, чем  эта  плавучаЯ  супрефектура  с  ее  минимальным
количеством пассажиров.
     Џравый форштевень кораблЯ  прорезан  шлюзами,  через  которые  проходЯт
Якорные цепи. Ќос его очень острый, корма крутаЯ.
     Ќа палубе возвышались пЯть  труб  и  шесть  мачт.  Џаруса,  поверхность
которых заключала в  себе  пЯть  тысЯч  четыреста  квадратных  метров,  были
сделаны из лучшего холста эдинбургской фабрики. Ќа обширных марсах второй  и
третьей мачты целаЯ рота солдат свободно чюгла  бы  производить  учениЯ.  €з
шести мачт, укрепленных винтами и металлическими бакштагами, три сделаны  из
листового железа.
     ‚ышина самой большой мачты равнЯлась двумстам семи  французским  футам.
—то касаетсЯ труб, то две  из  них  предназначены  длЯ  машины,  действующей
гребными колесами, а три задние - длЯ машины, приводЯщей  в  движение  винт;
трубы  эти  имели  вид  громадных  цилиндров  в  тридцать   метров   вышины,
прикрепленных громадными цепЯми.
     ‚нутренность корпуса  была  устроена  очень  хорошо.  ‚  носовой  части
помещались паровые прачечные и экипаж.  ‡атем  шла  дамскаЯ  общаЯ  каюта  и
большой зал с  люстрами,  лампами  и  картинами.  ќти  великолепные  комнаты
освещались   через   боковые   отверстиЯ,   находившиесЯ   между    изЯщными
позолоченными колоннами. ирокаЯ лестница  с  металлическими  ступеньками  и
перилами из красного дерева вела из этих комнат на верхнюю палубу. „алее шли
четыре рЯда кают, разделенных коридором. Ћдни каюты сообщались  между  собой
площадкой, другие лестницей. ‚ корме помещались три огромные столовые.
     Њашины этого кораблЯ были поразительны в том отношении,  что  громадные
части их действовали с точностью и плавностью часового механизма.
     ЌоминальнаЯ сила колесного двигателЯ считалась в тысЯчу лошадиных  сил;
он состоЯл из четырех качающихсЯ цилиндров, имевших в диаметре два  метра  и
двадцать шесть сантиметров. Џоршни этих цилиндров  прилегали  к  рычагам,  и
каждый толчок их продвигал судно на четыре метра двадцать семь  сантиметров.
‘реднее давление равнЯлось двадцати фунтам на дюйм, значит, около килограмма
семидесЯти шести граммов на квадратный сантиметр,  что  составлЯет  давление
1,5 атмосферы. Џоверхность топки  четырех  соединенных  паровиков  равнЯлась
семистам восьмидесЯти четырем  квадратным  метрам.  Њашина  эта  работала  с
величайшей плавностью и составлЯла  контраст  с  винтовой,  котораЯ  страшно
пыхтела и шумела.
     Љроме  этих  двух   главных   машин   на   корабле   было   еще   шесть
вспомогательных, так что пар играл здесь очень важную роль.
     ‚от  как  был  устроен  этот  несравненный   паровой   корабль,   резко
отличавшийсЯ от всех кораблей такого же типа.
     Ћднако нашелсЯ один французский капитан, который все-таки его не  узнал
и занес в судовой журнал  следующую  наивную  отметку:  "встретили  судно  с
шестью мачтами и пЯтью трубами"; предполагаем, что это "ѓрейт-€стерн".
   
   
       ^Tѓ‹Ђ‚Ђ ‚Ћ‘њЊЂџ^U   
   
     Ќочь со среды на четверг была довольно бурнаЯ. Љойку  мою  так  качало,
что Я должен был цеплЯтьсЯ руками и ногами, чтобы не упасть с нее.  ‘аквоЯжи
и чемоданы кидало из стороны в сторону. ‚ соседнем помещении огромные тюки с
товарами перекатывались от одного борга к другому и производили ужасный шум,
ударЯЯсь о столы и скамейки.  „вери  хлопали,  доски  скрипели,  перегородки
трещали, бутылки и стаканы стукались друг о друга. Џосуда грудами летела  на
пол и разбивалась. ‘лышно было, как стучали колеса и визжал винт.  Ћчевидно,
ветер усилилсЯ и поднЯлась страшнаЯ качка, которой не мог противостоЯть даже
такой великан, как "ѓрейт-€стерн".
     ‚сю ночь Я не спал и в шесть часов утра уже поднЯлсЯ с постели.
     „ержась одной рукой за койку, Я кое-как оделсЯ; особенно долго пришлось
мне возитьсЯ с  пальто:  надеваЯ  его  в  рукава,  Я  терЯл  точку  опоры  и
вследствие этого с трудом держалсЯ на ногах. ‡атем Я вышел из своей каюты и,
лавируЯ между огромными тюками, перекатывающимисЯ с места на место, добралсЯ
наконец до лестницы, ведущей на палубу. Ѓудучи не в состоЯнии  поднЯтьсЯ  по
этой лестнице обыкновенным способом, Я пополз на четвереньках  и,  достигнув
палубы, крепко уцепилсЯ за крюйсель.
     ‘уши  не  было  видно.  Љругом  виднелось  только  небо  да  море,   на
поверхности которого вздымались свинцовые волны. "ѓрейт-€стерн" шел, спустив
паруса,  и  его  немилосердно  качало.  Њачты,  подобно  стрелкам  огромного
компаса, описывали в воздухе дугу.  ЉилеваЯ  качка  была  незначительна,  но
боковаЯ - положительно  нестерпима.  „ержатьсЯ  на  ногах  не  было  никакой
возможности. ‚ахтенный офицер, ухватившись за мостик,  раскачивалсЯ  как  на
качелЯх.
     Љое-как Я добралсЯ до бортов правой стороны кораблЯ. ‚следствие  тумана
на палубе было ужасно сыро и скользко. ’олько  Я  хотел  пристроитьсЯ  около
стойки мостика, как вдруг к моим ногам скатилось какое-то тело.
     ќто был доктор Џитферж. Џривстав на колени и глЯдЯ на менЯ, он сказал:
     - ’ак и есть, боковые стены кораблЯ описывают дугу в сорок  градусов  -
то на двадцать градусов ниже горизонтальной линии, то на  двадцать  градусов
выше.
     - Ќеужели? - воскликнул Я,  смеЯсь  над  условиЯми,  при  которых  было
сделано это замечание.
     - “верЯю вас, - ответил доктор. - ‚о времЯ такой качки стены движутсЯ с
быстротой метра ста сорока четырех  миллиметров  в  секунду.  Њенее  широкое
судно черпало бы воду обоими бортами.
     -  ’акое  быстрое  возвращение  кораблЯ  в  пер