ь заветную цель. Њы уже сказали, что в брате он  имел  второе
"Я".
     Џосле непродолжительного молчаниЯ  ‘ахиб  поднЯл  голову  и  возобновил
разговор.
     - ѓде наши товарищи? - спросил он.
     - ‚ пещерах Ђджанта там, где они условились ждать, - ответил Ѓалао-ђао.
     - Ђ лошади?
     - џ оставил их на расстоЯнии выстрела по дороге из ќллоры в Ѓерегами.
     - Љто сторожит их?
     - Љалагани, брат мой. Ћни будут сбережены, выхолены и поджидают  нас  в
лучшем виде.
     - ’ак едем же. ‚ Ђджант - необходимо поспеть до восхода солнца.
     - Људа же мы отправимсЯ  оттуда?  -  спросил  Ѓалао-ђао.  --  Џоспешное
бегство не изменило твоих планов?
     - Ќет, - сказал ‘ахиб. - Њы доедем до гор ‘атпура, где мне знакомы  все
ущельЯ и где Я могу смеЯтьсЯ над всеми стараниЯми английской полиции.  Љроме
того, мы будем на земле бальхсов и гундов, оставшихсЯ верными  нашему  делу.
‘реди этих гористых окрестностей Я могу спокойно выждать удобную минуту.
     - €так, в путь! - лаконично ответил Ѓалао-ђао. - Ћни обещали две тысЯчи
фунтов за твою голову? Ќо недостаточно оценить голову, надо овладеть ею.
     - Ќе достанетсЯ им моЯ голова! - воскликнул  Ќана  ‘ахиб.  -  €дем,  не
терЯЯ ни секунды, брат, идем.
     “веренным шагом двинулсЯ Ѓалао-ђао вдоль узкого хода. „ойдЯ до трещины,
скрываемой каменным столом, он осторожно высунул голову, осмотрелсЯ  кругом,
нет  ли  кого,  и  уже  после  тщательного  дозора  отважилсЯ  вылезти.   €з
предосторожности он прошел шагов двадцать по аллее, огибавшей  храм,  и,  не
заметив там ничего сомнительного, свистнул, даваЯ знать ‘ахибу,  что  дорога
свободна.
     Ќесколько минут спустЯ  братьЯ  переступили  за  пределы  искусственной
долины, занимающей пространство пол-лье и насквозь избуравленной  галереЯми,
сводами, подземельЯми, громоздЯщимисЯ в некоторых местах друг над  другом  в
несколько Ярусов  на  значительную  высоту.  ЃратьЯ  остереглись  идти  мимо
магометанского мавзолеЯ, служащего пристанищем пилигримам и любопытным  всех
наций, привлекаемых сюда чудесами ќллоры, и, обойдЯ селение ђаузах, вышли на
дорогу, соединЯющую Ђджант с Ѓерегами.
     Ћт  ќллоры  до  Ђджанта  оставалось  еще  пЯтьдесЯт  миль   (около   80
километров), но ‘ахиб уже был теперь не жалкий беглец,  спасавший  пеший  из
Ђурагабада  без  всЯких  средств  к  побегу.  Ќа  дороге,  как  уже  говорил
Ѓалао-ђао, их ждали три лошади под охраной индуса  Љалагани,  верного  слуги
„анду-Џана. Ћни были спрЯтаны в лесу в одной миле от деревни. ‘коро они  все
трое скакали уже по направлению к  Ђджанту.  Ќикто  не  удивилсЯ  бы,  увидЯ
факира верхом: многие из этих наглых нищих протЯгивают  руку  за  милостыней
сидЯ в седле.
     Љ тому же и путь этот, мало удобный длЯ путешествиЯ на богомолье в  это
времЯ года, был довольно пустынен. ‘ахиб и его спутники быстро ехали вперед,
не боЯсь помех и задержек. Ћни останавливались, только чтобы дать  вздохнуть
лошадЯм, и во времЯ непродолжительных остановок  подкреплЯли  свои  силы  из
дорожного запаса, который вез Љалагани на луке своего седла.
     Ћни  старались  избегать  населенных  мест,  бенгало  и  селений.  ’ак,
оставили они в стороне селение ђота,  печальную  группу  почерневших  домов,
затерЯнную между плантациЯми.
     Џо всем направлениЯм тЯнулись полЯны вереска, иногда  виднелись  густые
заросли тростника. Џо мере приближениЯ  к  Ђджанту  дорога  принимает  более
живописный характер.
     Ќа  дне  лощины,  приблизительно  в  расстоЯнии  полумили  от   города,
находЯтсЯ  великолепные  пещеры   Ђджанта,   соперничающие   с   диковинными
подземельЯми  ќллоры.  €так,  пока  ‘ахибу  не  было  никакой  необходимости
вступать в город, где губернаторские прокламации должны были  быть  вывешены
всюду.
     —ерез пЯтнадцать часов езды путники достигли  тесного  ущельЯ,  которое
вело в знаменитую долину, где двадцать семь  храмов,  высеченных  в  утесах,
высЯтсЯ на краю бездонных пропастей.
     Ќочь  стоЯла  чуднаЯ,  безлуннаЯ,  но  всЯ  сиЯвшаЯ  звездами.  ‚ысокие
деревьЯ, бананы, "бары", эти гиганты индусской флоры, обрисовывались черными
силуэтами на темном лоне неба. Ќи один  листок  не  шевелилсЯ,  не  было  ни
единого звука, исключаЯ  тихий  рокот  ручьЯ,  бежавшего  на  дне  оврага  в
нескольких стах шагах.  Ќо  этот  рокот  мало-помалу  рос  и  превратилсЯ  в
оглушительный  рев,  когда  лошади  поравнЯлись  с  ‘аткоундским  водопадом,
ниспадающим с  высоты  пЯтидесЯти  саженей,  дробЯсь  о  зубцы  кварцевых  и
базальтовых скал. ‚лажнаЯ пыль  наполнЯла  ущелье,  не  окрашиваЯсь  цветами
радуги только потому, что в эту чудную весеннюю ночь не было луны.
     ‚ том месте, где ущелье круто поворачивает, образуЯ изгиб,  открывалась
долина, украшеннаЯ чудными образцами буддийской архитектуры. Ќа стенах  этих
храмов, украшенных колоннами, розами и балконами, испещренных  колоссальными
изваЯниЯми фантастических животных, наполненных мрачными нишами,  служившими
жилищем  жрецов  -  хранителей  свЯтыни,  художник:  может  еще   любоватьсЯ
несколько уцелевшими фресками, отличающимисЯ  свежестью  красок,  точно  они
написаны  вчера.  ”рески  эти  изображают  дворцовые  процессы,  религиозные
церемонии,  битвы,  где  фигурируют,  все  виды  оружиЯ  эпохи  первых   лет
христианства. ‚се-тайники  этих  свЯщенных  лабиринтов  были  известны  Ќана
‘ахибу: не раз  он  и  его  товарищи,  преследуемые  по  пЯтам  королевскими
войсками, находили здесь убежище в черные дни восстаниЯ.
     Џодземные галереи, узкие ходы, извилистые коридоры, тысЯчи разветвлений
лабиринта, запутанность которых сбила бы с толку всЯкого, -все это было  ему
знакомо. „аже без огнЯ он нашел бы дорогу по мрачным переходам.
     € теперь ‘ахиб, несмотрЯ на темноту, прЯмо подошел к одной из небольших
пещер, как человек вполне уверенный в том,  что  ему  надо  делать.  ‚ход  в
пещеру преграждалсЯ навесом, ветвЯми и грудой камней, скученных в это  место
каким-нибудь обвалом. ‹егкого царапаниЯ ногтем  по  стене  было  достаточно,
чтобы предупредить о присутствии набоба у подземельЯ. Ќемедленно  из  ветвей
высунулись две-три головы индусов, а за ними показались  десЯтки  других,  а
затем люди, извиваЯсь между камнЯми, как змеи, подползали  к  „анду-Џану  и,
мгновенно поднЯвшись на ноги, окружили его группой человек в сорок.
     - ‚ путь! - приказал ‘ахиб.
     €, не требуЯ объЯснений, не знаЯ, куда  их  ведут,  верные  сподвижники
набоба пошли за ним, готовые умереть по мановению его руки. Ћни были  пешие,
но их ноги могли поспорить с любой лошадью.
     “глубЯсь в ущелье, огибающее пропасть,  маленький  отрЯд  направилсЯ  к
северу и, обойдЯ подножие горы, через час находилсЯ уже на дороге в Љандейш,
терЯющейсЯ в проходах ‘атпурского хребта.
     Ќа  рассвете  были  пройдены  нагпурскаЯ   ветвь   бомбей-аллахабадской
железной дороги и главнаЯ линиЯ, идущаЯ на северо-восток. ‚ этот  момент  на
всех парах  бежал  калькуттский  поезд,  обдаваЯ  белым  дымом  великолепные
дорожные бананы и  своим  пыхтением  пугаЯ  хищных  обитателей  тростниковых
"джунглей".
     Ќабоб остановил свою лошадь  и,  протЯнув  руку  к  убегавшему  поезду,
воскликнул звучным голосом:
     - €ди! €ди и скажи вице-королю €ндии, что жив ‘ахиб и что этот железный
путь, проклЯтое творение их рук, будет потоплен в крови завоевателей!..
   
   
        ^Tѓлава пЯтаЯ - "†…‹…‡Ќ›‰ ‚…‹€ЉЂЌ"^U   
   
     џ не знаю примера более искреннего изумлениЯ, чем  то,  какое  выражали
прохожие,  останавливавшиесЯ  на   большой   дороге   между   Љалькуттой   и
—андернагором утром 6 маЯ. €, откровенно  говорЯ,  чувство  этого  удивлениЯ
было совершенно законно.
     ‘ восходом солнца из одного предместьЯ индийской  столицы,  между  двух
рЯдов любопытных зрителей, выезжал диковинный экипаж - если, впрочем,  можно
назвать так странный аппарат, двигавшийсЯ вверх по прибрежью •угли.
     ‚переди  аппарата  в  качестве  единственного  двигателЯ   спокойно   и
таинственно шествовал гигантский слон двадцати футов вышины и около тридцати
длины. Џозолоченные клыки торчали из  огромной  его  пасти,  наподобие  двух
страшных кос.
     Ќа темно-зеленом туловище, испещренном причудливыми  крапинами,  лежала
богатаЯ,  Ярко  расцвеченнаЯ  попона,   обшитаЯ   серебрЯными   и   золотыми
позументами с такой  же  бахромой  и  кистЯми.  Ќа  спине  его  воздвигалась
элегантнаЯ башенка, увенчаннаЯ круглым куполом  в  индийском  вкусе,  стенки
которой были снабжены окошками из толстого стекла, образующими  полупортики,
как на рубке парохода.
     ‘лон тащил поезд, состоЯвший из двух колоссальных вагонов или,  вернее,
домов, поставленных каждый на четыре колеса с резными ступицами, ободьЯми  и
спицами. Љолеса, от которых виден был  только  низ,  двигались  в  коробках,
наполовину закрывавших всю нижнюю часть экипажного хода.  Љоленчатый  мостик
на шарнирах по надобности изгибавшийсЯ на  поворотах,  сцеплЯл  между  собой
вагоны.
     Љак мог один слон, какой бы силой он ни был, везти без заметных  усилий
эти две громадины? Ћднако это удивительное животное их везло.  …го  огромные
ноги подымались и опускались с механической  правильностью  автомата,  и  он
менЯл шаг на  рысь  без  всЯкого  затруднениЯ,  хотЯ  нигде  не  было  видно
погонщика.
     € это прежде всего поражало зрителей, глЯдевших издали;  но  подойдЯ  к
колоссу ближе, они делали новое открытие, приводившее их в восхищение.
     Џрежде всего слух поражало равномерное мычание, очень похожее  на  крик
слона; кроме того, из хобота, поднЯтого кверху, через  небольшие  промежутки
вырывались клубы дыма, а между тем казалось, что слон  живой:  темно-зеленаЯ
шероховатаЯ кожа покрывала  могучий  остов  царЯ  толстокожих.  ѓлаза  сиЯли
огнем; члены его двигались свободно и непринужденно.
     Ќо тот, кто решилсЯ бы дотронутьсЯ до  огромного  животного,  понЯл  бы
все. ќто была не более как удивительнаЯ подделка, искуснейший автомат,  даже
вблизи обладавший внешностью живого слона.
     Ќа самом же деле этот железный великан был сделан из стальных пластин и
в своих широких боках вмещал целый локомотив. —то касаетсЯ до парового дома,
это  было  не  что  иное,  как  передвижное  жилище,   обещанное   инженером
полковнику.
     Џервый вагон или,  правильнее  выражаЯсь,  первый  дом  служил  жилищем
полковнику Њунро, капитану ѓоду, Ѓанксу и вашему покорному слуге. ‚о  втором
находились Њак-Ќейль и люди, составлЯвшие персонал экспедиции.
     Ѓанкс сдержал слово, в свою очередь полковник сдержал свое, и вот 6 маЯ
мы были готовы отправитьсЯ в путь длЯ обозрениЯ  северной  части  €ндийского
полуострова.
     Њожет  быть,  спросЯт,  к  чему  тут  искусственный   слон,   фантазиЯ,
несовместнаЯ с практическим умом англичан? „о сих пор  никому  не  приходила
мысль придать локомотиву, назначенному длЯ  движениЯ  по  грунтовым  большим
дорогам  или  по  рельсам  железных  дорог,  форму  какого  бы  то  ни  было
четвероногого!
     Џоложим, когда и нас впервые допустили  к  осмотру  аппарата,  мы  тоже
ахнули от изумлениЯ. ‚опросы "почему", "зачем" градом посыпались  на  нашего
друга Ѓанкса, так как сухопутный локомотив  был  построен  по  его  плану  и
указаниЯм.
     - „рузьЯ мои, -  спросил  вместо  ответа  наш  друг,  -  знаете  ли  вы
бутанского раджу?
     - ‡наю или, вернее сказать, знал, - отозвалсЯ капитан ѓод,  -  он  умер
месЯца три тому назад.
     - €так, прежде чем умереть, - продолжал инженер, - раджа Ѓутана жил,  и
жил иначе, чем остальные смертные. Ћн любил пышность во всех  ее  видах,  не
отказывал себе ни в чем, что только ни  заходило  ему  в  голову.  Њозг  его
изобретал необычайные затеи, а кошелек,  не  будь  он  неистощим,  навернЯка
истощилсЯ бы на выполнение его выдумок. Ћн был  богат,  как  набобы  доброго
старого времени. ‘ундуки его были полны мешками рупий. …динственной  заботой
было придумать способ израсходовать свои деньги остроумнее, чем  делают  это
его собратьЯ по миллионам. € вот, в один прекрасный  день  у  него  родилась
мысль, вскоре завладевшаЯ им безотвЯзно, мысль, которой мог бы гордитьсЯ сам
‘оломон, знай он действие пара: ђаджа хотел путешествовать новым способом  и
в таком экипаже, о каком до него никому не снилось. Ћн знал менЯ,  пригласил
во дворец и сам нарисовал план придуманного им аппарата длЯ  езды.  …сли  вы
думаете, что предложение раджи вызвало мою улыбку, вы жестоко ошибаетесь.  џ
тотчас понЯл, какаЯ грандиознаЯ мысль родилась в мозгу индусского  государЯ,
и у менЯ в свою очередь Явилось непреодолимое желание осуществить  эту  идею
как можно удовлетворительнее. Ќе каждый день серьезному инженеру встречаетсЯ
случай прикасатьсЯ к  области  фантазии,  но  в  итоге  прихоть  раджи  была
выполнима: вам известно  все,  что  сделала,  могла  бы  сделать  и  сделает
механика. џ принЯлсЯ за работу, добилсЯ возможности поместить в эту форму из
листовой стали паровой котел, машину  и  тендер  сухопутного  локомотива  со
всеми к нему принадлежностЯми. Љоленчатый хобот, который можно расправлЯть и
сгибать по желанию, послужил мне трубой; эксцентрики дали средство соединить
ноги моего слона с колесами-аппаратами. ѓлаза Я устроил посредством  маЯчных
чечевицеобразных стекол, дающих двойной луч электрического  света,  и  таким
образом мой искусственный слон был готов. Ќо творчество не  Явилось  у  менЯ
моментально; прежде чем добитьсЯ удачных результатов, мне  пришлось  одолеть
пропасть затруднений. ‚сЯ эта махина стоила немало бессонных ночей, так  что
мой раджа, сгоравший от нетерпениЯ, проводЯ большую  часть  времени  в  моих
мастерских, умер раньше, чем последний удар  молотка  возвестил  конец  моим
настойчивым усилиЯм. Ѓедный раджа  не  успел  обновить  своего  передвижного
дома!  Ќаследники  же  его  взглЯнули  на  заказанный  снарЯд  с   суеверным
отвращением, считаЯ его затеей сумасшедшего. Ћни тотчас же  продали  аппарат
за бесценок, а Я купил свою работу обратно на деньги полковника.  ’еперь  вы
знаете, друзьЯ мои, "как" и  "почему"  в  нашем  распорЯжении  ЯвилсЯ  слон,
единственный в мире, за это Я могу поручитьсЯ  смело,  единственный  паровой
слон в восемьдесЯт лошадиных сил...
     - Ѓраво, Ѓранкс! Ѓраво! - воскликнул  капитан  ѓод.  -  Ѓраво,  великий
инженер и в тоже времЯ художник и поэт железа и стали.
     - Џосле смерти раджи и приобретениЯ его экипажа,  -  скромно  продолжал
Ѓанкс, - у менЯ не хватило духу уничтожить моего слона и вернуть  локомотиву
обыкновенную форму.
     - € прекрасно сделали! - перебил его капитан. - ‚аш слон великолепен, и
прогулка на колоссальном звере по равнинам и тростниковым зарослЯм €ндостана
доставит истинное наслаждение.  Џоложим,  идеЯ  принадлежит  радже,  но  это
ничего не значит, мы  воспользуемсЯ  прекрасной  чужой  идеей,  не  так  ли,
полковник?
     Ќа лице  полковника  Њунро  мелькнула  улыбка,  что  равнЯлось  полному
одобрению словам капитана. Џутешествие было  решено,  и  вот  каким  образом
железный слон, животное  единственное  в  своем  роде,  был  обречен  возить
передвижное жилище четверых англичан, вместо того  чтобы  катать  одного  из
блистательных раджей €ндийского полуострова.
     ’еперь  не  мешает  сделать  описание  этого  сухопутного   локомотива,
снабженного  Ѓанксом  всеми  усовершенствованиЯми  современной  науки.  ‚есь
механизм, то есть цилиндры, рычаги и поршни, коробки, нагнетательные насосы,
эксцентрики, помещенные под корпусом котла, укладывались вдоль  пространства
между четырьмЯ колесами. –илиндрический паровой котел без оборотных труб длЯ
вывода продуктов горениЯ представлЯл нагревательную поверхность в шестьдесЯт
квадратных метров. Џаровик  занимал  всю  переднюю  часть  полости  стальной
коробки, изображавшей фигуру слона, заднЯЯ часть которой  заключала  в  себе
тендер с резервом длЯ воды и  топлива.  Њежду  паровым  котлом  и  тендером,
укрепленном на одной платформе, был оставлен пустой промежуток длЯ помещениЯ
кочегара.
     —то касаетсЯ машиниста, он помещалсЯ в  башенке,  устроенной  на  спине
слона, крепкие стены  которой  не  могли  пробить  никакие  пули;  в  случае
опасного нападениЯ башенка по своей вместительности могла  служить  убежищем
длЯ всех членов экспедиции.
     ’ут же перед глазами механика были предохранительные клапаны, манометр,
определЯющий степень напрЯжениЯ пара, а также  регулЯтор  длЯ  регулированиЯ
впуска воды из резервуаров и распределительный прибор длЯ движениЯ  аппарата
вперед и назад. €з башенки сквозь толстые  овальные  стекла,  вставленные  в
узкие простенки, машинист мог наблюдать дорогу,  расстилавшуюсЯ  впереди,  а
нажимаЯ педаль, соединенную с передними колесами, мог  изменЯть  направление
хода и следовать за всеми извилинами дороги.
     —тобы ослаблЯть толчки на неровностЯх дороги, паровой  котел  и  тендер
поддерживались рессорами из самой доброкачественной стали. Љолеса были самой
прочной работы с нарезными шинами, предназначенными врезыватьсЯ в дорогу длЯ
избежаниЯ скольжениЯ.
     ЋбыкновеннаЯ  сила  машины,  как  нам  говорил  уже  Ѓанкс,   равнЯлась
восьмидесЯти лошадиным силам, но без всЯкой опасности взрыва  из  нее  можно
было извлечь до ста пЯтидесЯти  сил.  Њашина  эта,  построеннаЯ  по  системе
”ильда, была в два цилиндра с попеременным  давлением.  ‘тенки  герметически
закрытого  Ящика,  заключавшие  машину,  предохранЯли  последнюю  от   пыли,
неизбежной на грунтовой дороге и без этой предосторожности  в  самом  скором
времени испортившей бы все составные части механизма.
     ѓлавное достоинство аппарата заключалось в следующем: он тратил мало, а
производил много. „ействительно, еще никогда не достигалось  такой  выгодной
пропорции между затратой и продуктом, без различиЯ топки углем или  дровами,
так как печи были приспособлены ко всЯким видам топлива. Ќормальную скорость
этого сухопутного локомотива инженер определЯл в двадцать пЯть километров  в
час, но по хорошей дороге он мог пробежать и до  сорока.  Љолеса,  как  было
сказано уже  выше,  были  предохранены  от  раскатов,  весь  аппарат  прочно
утвержден на превосходных рессорах и  при  езде  не  чувствовалось  толчков.
Љроме того, на колеса легко можно было действовать пневматическим  тормозом,
производЯщим остановки или через постепенное  давление,  или  мгновенно  при
быстром нажимании поршнЯ. ‹егкость этой машины при подъеме в  гору  поистине
была изумительна: с помощью точного расчета  действиЯ  веса  и  центробежной
силы на каждый клапан локомотива Ѓанкс достиг невероЯтных результатов.
     ‡аметим кстати, дороги, устроенные англичанами в €ндии и  сеть  которых
раскинута на несколько тысЯч миль, - превосходны.  Ћни  как  раз  годны  длЯ
подобного способа передвижениЯ. Ќе упоминаЯ о других, одна ѓрейт-’ранк-ђоуд,
проходЯщаЯ по всему полуострову, тЯнетсЯ без перерыва на  протЯжении  тысЯчи
двухсот миль, что приблизительно равнЯетсЯ двум тысЯчам километров.
     Ќо вернемсЯ, однако, к нашему паровому дому, запрЯженному искусственным
слоном. Ѓанкс за счет полковника Њунро перекупил  у  наследников  набоба  не
только сухопутный локомотив, но и весь подвижной состав. Ќеудивительно,  что
раджа заказал его по своему вкусу и сообразуЯсь с индусской модой. џ  назвал
его передвижным бенгало, и это название подходило к нему вполне, так как  на
самом  оба  вагона  составлЯли  в  полном  смысле  слова  образцы  индийской
архитектуры.
     Џредставьте себе, читатель, нечто вроде двух пагод,  без  минаретов,  с
двумЯ куполами наверху и массой окошек с разными узорчатыми  украшениЯми  из
разноцветного дерева, с богато украшенными верандами по обоим концам.
     Љо всем остальным чудесам необыкновенного поезда следует еще прибавить,
что он мог плавать. „ействительно, нижнЯЯ часть туловища слона,  заключающаЯ
в себе машину, также и нижнее основание двух передвижных домов были устроены
в форме лодок. …сли на пути попадалась река, слон спускалсЯ  в  воду,  поезд
следовал за ним, и ноги животного, приводимые в движение рычагами,  работали
как весла и везли паровой дом по поверхности реки. ќто еще  одно  неоценимое
достоинство аппарата длЯ путешествиЯ по такой стране, как €ндиЯ, изобилующей
реками и речонками, мост через которые - еще дело будущего.
     ’аков был этот единственный в своем роде подвижной состав, созданный по
мысли  фантастического   бутанского   раджи.   “ступив   капризу   заказчика
относительно двигателЯ, которому  дана  была  форма  слона,  и  относительно
постройки вагонов, сделанных по образцу пагод, Ѓанкс,  однако,  счел  нужным
придерживатьсЯ   английского   вкуса   во   внутреннем   устройстве   домов,
приспособлЯЯ его к потребностЯм долгого пути.  €  последнее  ему  удалось  в
совершенстве.
     €так, паровой дом состоЯл из  двух  вагонов,  имевших  не  менее  шести
метров ширины. ‘ледовательно,  площадь  домов  образовывала  выступ  по  обе
стороны экипажного хода, в свою очередь имевшего только пЯть метров  ширины.
Џлатформы,  положенные  на  длинные  и   чрезвычайно   эластичные   рессоры,
совершенно скрадывали толчки, и ехать в  паровом  доме  оказывалось  так  же
покойно, как по самой благоустроенной железной дороге.
     Џервый вагон был пЯтнадцать метров длиной. ‚переди находилась  веранда,
поддерживаемаЯ легкой колоннадой,  она  оканчивалась  широким  балконом,  на
котором легко могло уместитьсЯ десЯть человек. „ва окна и дверь  открывались
на веранду из гостиной, освещавшейсЯ, кроме того, двумЯ боковыми окнами.
     “бранство гостиной состоЯло  из  стола,  библиотеки  и  широких  мЯгких
диванов  по  стенам,  обитых  и  изЯщно  драпированных  роскошными  тканЯми.
Џушистый смирнский ковер покрывал паркет. "’атти" -  род  плетеных  экранов,
стоЯвших перед оконными отверстиЯми и беспрерывно  поливаемых  ароматической
водой, поддерживали приЯтную свежесть  как  в  гостиной,  так  и  в  каютах,
служивших спальнЯми. ‘ потолка свешивалась "пунка", автоматически качавшаЯсЯ
на ходу поезда благодарЯ проведенному к машине ремню, а во времЯ остановок в
движение ее приводила рука слуги. ЌельзЯ было не прибегать  ко  всевозможным
средствам длЯ  ослаблениЯ  неудобств  знойной  температуры,  в  иные  месЯцы
доходЯщей в тени 46<sup>o</sup> по –ельсию.
     ‚ глубине гостиной втораЯ дверь вела в столовую, освещенную  не  только
стенными окнами, но и сверху, сквозь матовое стекло,  вделанное  в  потолке.
‚округ  стола,  занимавшего  середину  комнаты,  могло  поместитьсЯ   восемь
человек. Ѓуфеты и шкафы, уставленные грудами серебра,  фарфора  и  хрусталЯ,
составлЯющими  неотъемлемую  собственность  английского  комфорта,   служили
убранством столовой. ЏонЯтно, все хрупкие предметы были защищены от  падениЯ
зарубками, в которые они вставлЯлись до половины, как  это  практикуетсЯ  на
кораблЯх, и, таким образом, могли смело подвергатьсЯ толчкам дурной дороги.
     „верь из столовой вела в коридор, примыкавший к балкону,  помещавшемусЯ
на заднем фасаде  бенгало  и  защищенному,  как  и  лицевой  балкон,  крышей
веранды. ‚доль коридора помещались четыре  каюты  с  боковым  освещением,  в
каждой из них находилась постель, туалет, шкаф,  диван,  точь-в-точь  как  в
каютах роскошных атлантических пароходов. Џервую из этих  комнат,  по  левую
руку, занимал полковник  Њунро,  вторую,  направо,  инженер  Ѓанкс,  комната
капитана ѓода была рЯдом с каютой  инженера,  а  моЯ  -  рЯдом  со  спальней
полковника.
     ‚агон второй платформы имел двенадцать метров длины и  так  же,  как  и
первый, был украшен балконом и верандой, ведущей в просторную кухню с  двумЯ
кладовыми по бокам. ЉухнЯ  сообщалась  с  коридором,  который  расширЯлсЯ  в
центральной части  в  квадратную  комнату,  освещенную  сверху  и  служившую
столовой персоналу экспедиции. Џо четырем же углам ее  были  выгаданы  каюты
длЯ помещениЯ Њак-ЌейлЯ, механика,  кочегара  и  денщика  полковника.  Љроме
этого, сзади находились еще две каюты длЯ повара и денщика капитана ѓода.  Ђ
далее еще каюты: длЯ багажа, ледник, кладоваЯ, и все это  замыкалось  задней
верандой.
     Љак видно, Ѓанкс умно и комфортабельно распланировал передвижные жилища
парового дома. €х можно было отапливать в зимнее времЯ посредством аппарата,
разносившего по комнатам теплый воздух, проведенный из топки  машины.  Љроме
того, в гостиной и столовой были устроены маленькие камины.
     €так, нам нечего было боЯтьсЯ холода, и мы могли бы спокойно отважитьсЯ
на прогулку даже по нижним отрогам ’ибета.
     Ќе был забыт и важный вопрос о продовольствии: мы взЯли с собой богатый
запас превосходных консервов вареной и маринованной говЯдины, и  паштеты  из
"муржи ".
     ЃлагодарЯ новым препаратам, позволЯющим перевозку на дальние расстоЯниЯ
в сгущенном виде, мы не могли чувствовать  недостатка  ни  в  молоке,  ни  в
бульоне. —то касаетсЯ льда,  употребление  которого  так  приЯтно  в  жарком
климате, мы могли добывать его легко, в несколько минут, с помощью  аппарата
Љарре, производЯщего понижение  температуры  посредством  испарениЯ  жидкого
аммониЯ.
     ‚ одной из  задних  кают  был  устроен  даже  ледник,  и  благодарЯ  ли
испарению  аммониЯ  или  улетучиванию  метиленового  эфира,   запасы   дичи,
доставлЯемые нашей охотой, могли  сохранЯтьсЯ  бесконечно  долгое  времЯ  по
способу, изобретенному моим соотечественником французом  арлем-’еллье.  Љак
видит читатель, это было драгоценным приобретением, обеспечивающим  нам  при
всех условиЯх возможность иметь съестные припасы лучшего качества.
     —то касаетсЯ напитков, то наш погреб был прекрасно снабжен. ”ранцузские
вина, пиво всех сортов, водка, арака были запасены в должном количестве  длЯ
удовлетворениЯ первых потребностей.
     ‘ледует добавить, что наш маршрут не должен был завести нас на  далекие
расстоЯниЯ от населенных местностей  полуострова.  Љ  тому  же  €ндиЯ  -  не
пустынЯ, и если не  скупитьсЯ  на  рупии,  там  легко  доставать  не  только
предметы первой необходимости, но и удовлетворЯть свои прихоти. …сли  бы  мы
зазимовали в северной полосе, у подножиЯ ѓималаев, нам пришлось бы, пожалуй,
ограничитьсЯ нашими дорожными запасами; но и в этом случае мы продолжали  бы
пользоватьсЯ всеми преимуществами  комфорта.  Џредусмотрительный  ум  нашего
друга Ѓанкса все предвидел, и относительно нашего  продовольствиЯ  мы  могли
положитьсЯ на него вполне.
     ‚ действительности маршрут  наш  был  следующий:  ехать  из  Љалькутты,
следуЯ долиной ѓанга до Ђллахабада,  поднЯтьсЯ  до  первых  отрогов  ’ибета,
через королевство Ђуд, кочевать несколько месЯцев в различных пунктах с тем,
чтобы доставить капитану ѓоду случай организовать различные охоты,  и  затем
спуститьсЯ в Ѓомбей.
     €так, нам предстоЯло проехать девЯтьсот лье. € если принЯть  в  расчет,
что мы отправлЯлись целым домом,  то  кто,  спрашиваетсЯ,  отказалсЯ  бы  от
путешествиЯ, если бы пришлось даже прокатитьсЯ несколько раз вокруг света.
   
   
        ^Tѓлава шестаЯ - Џ…ђ‚›… Џ…ђ…•Ћ„›^U   
   
     “тром 6 маЯ Я покинул отель ‘пенсера, один из лучших отелей  Љалькутты,
где Я остановилсЯ по приезде в столи цу €ндии.
     Ћбширный город не был длЯ менЯ новостью; Я узнал его вдоль  и  поперек,
утром, гулЯЯ пешком, вечером,  катаЯсь  в  экипаже  по  ‘транду,  вплоть  до
террасы форта ‚илльма. ЃлагодарЯ многочисленным моим экскурсиЯм Я узнал  его
главные торговые улицы; не раз посетил на берегу  ѓанга  полЯ,  где  сжигают
покойников, и ботанические сады  натуралиста  ѓуккера,  "познакомилсЯ"  и  с
госпожой Љали, страшной четверорукой женщиной, этой  жестокосердной  богиней
смерти, прЯчущейсЯ  в  небольшом  капище  предместьЯ,  где  рЯдом  уживаютсЯ
современнаЯ цивилизациЯ и первобытное варварство. ‚се это было мне  знакомо.
џ в совершенстве осмотрел дворец  королЯ,  красующийсЯ  перед  окнами  отелЯ
‘пенсер, дворцы —уринга-ђод и ’аун-ѓалем, посвЯщенные памЯти  великих  людей
нашей эпохи; изучил подробности интересной мечети ѓунгли; вдоволь глазел  на
порт, загроможденный лучшими судами  торгового  флота  Ђнглии,  и,  наконец,
распростилсЯ с "оргила", или адъютантами, как  разнообразно  называют  здесь
мусорщиков,  обЯзанных  следить  за  санитарным  благосостоЯнием  города,  -
словом, мною исполнено было все; оставалось сесть и ехать.
     € вот, рано утром "палки гари" - род дрЯнной телеги на четырех колесах,
запрЯженной  парой  лошадей,  экипаж,  недостойный  занимать  место  в  рЯду
комфортабельных произведений английского каретного мастерства,  -  ЯвилсЯ  к
моим услугам длЯ  доставлениЯ  моей  особы  с  Џравительственной  площади  к
крыльцу бенгало полковника Њунро.
     ‚ ста шагах за чертой города нас ожидал наш поезд. Ћт  воли  пассажиров
зависел час отъезда, нам оставалось  только  решитьсЯ  отправитьсЯ  в  путь.
Љонечно, весь дорожный багаж каждого из нас предварительно был  размещен  по
специальным нашим каютам. ‚прочем, мы брали с  собой  лишь  необходимое.  Џо
части вооружениЯ капитан ѓод признал за необходимое: четыре карабина системы
ќйнфильда с разрывными пулЯми, четыре охотничьих  ружьЯ,  две  винтовки,  не
говорЯ уж о значительном  количестве  ружей  и  револьверов,  потребных  длЯ
боевой  экипировки  остальных  членов  экспедиции.  ќтот   арсенал   угрожал
опасностью скорее хищным зверЯм, чем невинной съедобной  дичи,  но  на  этот
счет капитан не слушал чужих советов.
     Љапитан ѓод  находилсЯ  в  самом  веселом  расположении  духа.  ђадость
вырвать  друга  из  уединениЯ,  удовольствие  отправитьсЯ  путешествовать  в
северные провинции в  диковинном  экипаже,  перспектива  будущих  охотничьих
подвигов и экскурсий в ѓималайских горах - все это, взЯтое вместе, приводило
его в оживленное и даже восторженное  состоЯние,  выражавшеесЯ  бесконечными
междометиЯми  и  крепкими  рукопожатиЯми,  грозившими  опасностью  дружеским
костЯм.
     Ќаконец пробил час отъезда. Џары разведены, машина готова  к  действию.
Њеханик стоит на своем месте, положив руку на регулЯтор... ђаздалсЯ свисток.
     - ‚ путь! - воскликнул капитан ѓод. - ‚ путь, железный великан!
     "†елезный  великан"  -  прозвище,  данное  нашим  восторженным   другом
необычайному двигателю,  и  вдобавок  прозвище  вполне  заслуженное,  так  и
осталось за нашим слоном.
     ‘кажем несколько слов о жильцах второго передвижного дома. ‚ состав  их
вошли: механик ‘торр, англичанин, служивший в  компании  "‘геа1  ‡оиегп  о!
1п"11а", оставивший несколько месЯцев назад свое  место.  Ѓанкс  хорошо  его
знал и, считаЯ очень сведущим, пригласил на службу  к  капитану  Њунро.  …му
было лет под сорок, и, как оказалось впоследствии, Ѓанкс  не  ошибсЯ:  ‘торр
оказал нам большие услуги.
     Љочегар  Љалуф   принадлежал   к   классу   индусов,   высоко   ценимых
железнодорожными   обществами   за   способность   безнаказанно   переносить
тропическую жару €ндии, удвоенную топкой. Џодобные индусы обладают такими же
свойствами, как арабы, которым общество  морского  транспортированиЯ  кладей
поручает предпочтительно должности кочегаров на пароходах во времЯ  плаваниЯ
по Љрасному морю. ‚ыбор кочегара был так же удачен, как и выбор машиниста.
     ‡атем следует назвать по порЯдку денщика полковника Њунро индуса  ѓуми,
лет тридцати пЯти,  из  племени  гуркасов.  Њаленького  роста,  проворный  и
ловкий, человек  испытанной  верности,  ѓуми  неизменно  одевалсЯ  в  черный
мундир, который был длЯ него дорог не менее собственного тела.
     ‚ сержанте Њак-Ќейле и  в  ѓуми  полковник  имел  двух  надежных  слуг,
преданных ему душой и  телом.  Џод  начальством  полковника  они  дрались  в
€ндийскую кампанию, делили с ним все тщетные попытки отыскать Џана ‘ахиба  и
вместе с ним удалились в  его  отшельнический  бенгало,  -  словом,  они  не
расстались бы с ним ни за что на свете. €ндус ѓуми был денщиком  полковника,
зато чистокровный  англичанин  фокс  занимал  при  капитане  ѓоде  должность
чистильщика платьЯ и сапог и разделЯл со своим  хозЯином  страсть  к  охоте.
‹овкость его вполне соответствовала имени: ”окс (лисица!). Ћн убил на  своем
веку тридцать семь тигров - всего на три меньше, чем сам  капитан.  ‚прочем,
он вовсе не намеревалсЯ остановитьсЯ на этом.
     „лЯ полноты списка экспедиционного отрЯда необходимо  упомЯнуть  еще  о
поваре-негре, царившем на  задней  половине  второго  дома.  ђодом  француз,
Џаразар, которому удалось показать свое искусство под всеми небесами земного
шара, полагал, что должность его - не простое ремесло, а чрезвычайно  важный
пост. Ћн положительно свЯщеннодействовал в минуты, когда  с  пунктуальностью
химика  распределЯл  по  судкам  перец,  соль  и  прочие  приправы.  Џаразар
отличалсЯ искусством и  опрЯтностью,  что  вполне  искупало  его  заносчивое
самолюбие...
     €так, сэр ќдвард Њунро, Ѓанкс,  капитан  ѓод  и  Я,  с  одной  стороны,
ЊакЌейль, ‘торр, Љалуф, ѓуми, ”окс и Џаразар - с другой, в сложности  десЯть
человек,  составлЯли   экспедиционный   отрЯд,   отправлЯвшийсЯ   на   север
полуострова. Ќе следует  также  забывать  ”ана  и  Ѓлана,  охотничьих  собак
капитана,  достоинства  которых  были  блистательно  доказаны  бесчисленными
походами и охотами.
     ЃенгалиЯ - бесспорно самаЯ богатаЯ, если не самаЯ интереснаЯ  провинциЯ
в пределах индостанских английских владений. ЏровинциЯ входит в  состав  так
называемой страны раджи, занимающей центр €ндийского государства,  считаетсЯ
настоЯщей землей индусов. Ќа севере она простираетсЯ до неприступных  вершин
ѓималайского хребта, и, согласно принЯтому нами  маршруту,  мы  должны  были
проехать по этой стране с одного конца в другой.
     ЋбсуждаЯ первые этапы пути, мы  остановились  на  следующем:  поднЯтьсЯ
вверх по течению •угли, рукав ѓанга, омывающий Љалькутту, минуЯ  французский
город —андернагор, который, таким образом, останетсЯ у нас по правую руку  в
стороне, и следовать до Ѓурдвана по линии железной дороги, затем через Ѓихар
снова приблизитьсЯ к ѓангу в Ѓенаресе.
     - „рузьЯ мои, - сказал полковник Њунро, - Я предоставлЯю вам определить
наш маршрут... Ћбсудите его без менЯ. ‚се, что вы  решите,  будет  навернЯка
хорошо.
     - Ћднако, милейший Њунро,возразил Ѓанкс, - нам необходимо  выслушать  и
твое мнение.
     - Ќет, Ѓанкс, Я полностью в  твоем  распорЯжении,  мне  решительно  все
равно, в какую провинцию мы  поедем  теперь.  …динственный  вопрос  занимает
менЯ: куда мы отправимсЯ из Ѓанареса?
     - Љонечно, на север! - живо вмешалсЯ капитан ѓод. - Њы отправимсЯ прЯмо
по дороге, ведущей через королевство Ђуд к предгорьЯм ѓималаев.
     - ‚ таком случае, друзьЯ  мои,  может  быть,  Я  и  обращусь  к  вам  с
просьбой... но об этом мы поговорим  после,  а  пока  едем  куда  вам  будет
угодно, - проронил полковник.
     Ќамек сэра ќдварда Њунро немного удивил менЯ. —то творилось в его душе?
Ќе согласилсЯ ли он путешествовать с единственной целью, что  случай  скорее
поможет ему достичь цели, не пришла ли ему мысль,  что  если  жив  еще  Ќана
‘ахиб, то ему может посчастливитьсЯ отыскать  набоба  на  севере  €ндии?  Ќе
сохранил ли он тайной надежды удовлетворить свою месть?  Џризнаюсь,  у  менЯ
было предчувствие, мне казалось, что  сержант  Њак-Ќейль  посвЯщен  в  тайну
своего господина.
     Џервые часы нашего путешествиЯ мы провели  в  гостиной  парового  дома.
„верь и оба окна на веранду были  открыты,  и  благодарЯ  колыханию  "пунки"
температура была сноснаЯ.
     ђегулЯтор ‘торра заставлЯл железного  великана  идти  умеренным  шагом,
согласно желанию путешественников как следует осмотреть проезжаемую страну.
     Џри выезде из калькуттского предместьЯ нас  провожала  небольшаЯ  толпа
европейцев, любовавшихсЯ нашим экипажем, и множество индусов,  глЯдевших  на
поезд со смесью удивлениЯ и страха. Њало-помалу  толпа  редела,  но  это  не
избавило от беспрерывных возгласов: "“ахс! “ахс!" - которыми  приветствовали
нас все встречаемые по дороге путники.
     ЏонЯтно,  эти  местные  восклицаниЯ  относились  не  столько  к   нашим
колесницам, сколько к тащившему их гигантскому слону.
     ‚ десЯть  часов  в  столовой  был  сервирован  завтрак,  приготовленный
Џаразаром, и мы принЯлись  за  него.  ’рЯска  была  гораздо  меньше,  чем  в
железнодорожном салоне первого класса.
     „орога шла по левому берегу  самого  живописного  из  рукавов  ѓанга  -
•угли, ниже разветвлЯющегосЯ на  бесчисленную  сеть  рукавов  ‘ундербундской
дельты. ‚сЯ почва этой местности состоит из наносов.
     - ‚се, что вы видите перед собой в настоЯщую минуту,  милый  Њоклер,  -
сказал мне  Ѓанкс,  -  отвоевано  свЯщенной  рукой  у  не  менее  свЯщенного
Ѓенгальского залива. ќто работа времени. ‡десь, быть может, не  найдетсЯ  ни
одной песчинки, котораЯ не была бы принесена сюда  водой  ѓанга  с  подножиЯ
ѓималаев, легко может быть, что река грабила гору песчинка за песчинкой  длЯ
напластаниЯ почвы этой провинции, где затем она проложила себе дорогу.
     - Љоторую так часто покидает длЯ новой! - заметил капитан ѓод.  -  ќтот
ѓанг положительно повеса! Ќапример, люди выстроЯт на  его  берегу  город,  а
через несколько веков - смотришь, город очутилсЯ в равнине,  гавани  его  на
суше, река переменила  и  русло,  и  направление,  и  устьЯ!  ’акаЯ  историЯ
случилась уже с двумЯ злополучными городами: ђаймагалом  и  ’аулом,  некогда
стоЯвшими на берегу коварной  реки;  теперь  же  они  томЯтсЯ  жаждой  среди
пересохших плантаций риса.
     - Њожет быть, такаЯ же участь ждет и Љалькутту? - спросил Я.
     - Џочем знать!
     - Ќу а нас забыли? - возразил  Ѓанкс.  -  ‚се  дело  в  плотинах!  …сли
понадобитсЯ, инженеры сумеют совладать с буйством  ѓанга!  Ќаденем  на  него
смирительную рубашку, если уж пойдет на то!
     - Ќа наше счастье, милый Ѓанкс, заметил Я, -  индусы  не  слышат  ваших
непочтительных речей о свЯщенном ѓанге! Ћни ни за что не простили бы вам их.
     - „ействительно, ѓанг, по их понЯтиЯм, сын неба, если  не  сам  Ѓог,  и
все, что он ни делает, они считают прекрасным.
     - „аже лихорадки, холеру  и  чуму,  которые  хронически  поддерживаютсЯ
рекой! - воскликнул капитан ѓод. Џравда,  тиграм  и  крокодилам,  кишащим  в
‘ундербундской дельте, живетсЯ от этого не хуже.  Ќапротив,  можно  было  бы
подумать, что зараженный воздух так же  полезен  этим  милым  животным,  как
атмосфера "санитариума" англоиндийцам в летний зной. “ж эти хищники! ”окс! -
обратилсЯ капитан к своему денщику, убиравшему со стола.
     - ‘лушаю вас, - отозвалсЯ ”окс.
     - ‚едь ты там подстрелил твоего тридцать седьмого?
     - ’ак точно, капитан, в двух милЯх от Џорт-Љаннинга, - отвечал ”окс.  -
ќто было вечером...
     - „овольно, ”окс! - прервал его капитан, допиваЯ большой стакан  грога,
- Я слышал историю тридцать седьмого. €сториЯ о следующем  была  бы  гораздо
интереснее.
     - Ќо тридцать восьмой еще на очереди, капитан!
     - € ты непременно застрелишь его так же, как  Я  застрелю  моего  сорок
первого!
     ‚ разговорах капитана ѓода и его служителЯ, как видит  читатель,  слово
"тигр" не произносилось никогда.  ќто  было  лишнее,  охотники  и  без  того
понимали друг друга.
     Њежду тем, по мере  того  как  мы  продвигались  вперед,  •угли,  около
километра шириной у Љалькутты, суживалсЯ мало-помалу. ‚ыше города берега его
довольно плоски.
     Ќередко в этой местности разыгрываютсЯ страшные  циклоны,  опустошающие
всю провинцию. “ничтожение целых  кварталов,  сотни  домов,  превращенные  в
развалины, опустошение обширных плантаций, тысЯчи  трупов,  разбросанных  по
городу и полЯм, таковы следы  этих  ужасных  метеорологических  Явлений,  из
числа которых циклон 1864 года был особенно несчастлив.
     €звестно, что в климате €ндии существуют три  времени  года:  дождливый
сезон, холодный и жаркий, последний период самый короткий из всех, но зато и
самый тЯжелый.
     Њарт, апрель, май - самые опасные месЯцы в году.  ЏодвергатьсЯ  в  этот
период солнечным лучам то же, что рисковать  жизнью,  по  крайней  мере  длЯ
европейцев. Ќередко даже в тени ртуть  термометра  поднимаетсЯ  до  106<sup>o</sup>  по
”аренгейту (около 41<sup>o</sup> по –ельсию).
     ’ем не менее благодарЯ движению парового дома, смещению воздушных  волн
посредством  колыханиЯ  пунки  и   влаге,   распространЯемой   тростниковыми
экранами, часто поливаемыми водой, мы не особенно страдали от жары.  Љ  тому
же приближалось дождливое времЯ года, продолжающеесЯ с июнЯ  по  октЯбрь,  и
нам скорее можно было опасатьсЯ этого периода,  нежели  жары.  ‚прочем,  при
условиЯх нашего путешествиЯ трудно было  предвидеть  какие-нибудь  особенные
неудобства.
     ‘овершив  прелестную  прогулку,  не  выходЯ  из  дома,  мы  около  часа
пополудни приехали в —андернагор.
     џ еще раньше видел этот уголок страны, един ственный клочок, оставшийсЯ
у ”ранции в Ѓенгальской провинции. ќтот город, украшенный трехцветным флагом
и не имеющий права содержать длЯ своей защиты свыше пЯтнадцати тысЯч солдат,
город, бывший во времЯ  борьбы  XVIII  века  опасным  соперником  Љалькутты,
теперь находилсЯ в большом упадке, у него  не  было  ни  промышленности,  ни
торговли, базары покинуты, порт опустел. Њожет быть, —андернагор оживилсЯ бы
опЯть, если бы через него была проведена ЂллахабадскаЯ железнаЯ  дорога,  но
английской компании пришлось обойти не только город, но  и  всю  французскую
территорию    вследствие    чрезмерной     требовательности     французского
правительства, а потому —андернагор потерЯл последний  случай  вернуть  себе
какое бы то ни было торговое значение.
     Ќаш поезд остановилсЯ в трех милЯх от города  на  дороге  при  входе  в
пальмовый лес, и утром 7