†юль ‚ерн. Ќа дне океана

Ћцените этот текст:
†юль ‚ерн. Ќа дне океана

-----------------------------------------------------------------------
Џер. с фр. - Њ.Љруковский. †урнал "‡нание - сила", 1960, N 2.
Spellcheck by HarryFan, 25 April 2001
-----------------------------------------------------------------------

Ѓлагополучно спустившись по лестнице, мы вошли в огромный зал,
освещенный ослепительными электрическими рефлекторами. ѓлубокаЯ тишина,
царившаЯ здесь, нарушалась лишь шумом наших шагов.
- ѓде Я? ‡ачем попал сюда? Љто этот таинственный проводник?.. - задавал
Я себе вопросы.
Ћтветов не было.
ЏродолжительнаЯ ночнаЯ прогулка, железные ворота, которые с шумом
захлопнулись за нами, лестница, нисходившаЯ, как мне казалось, в недра
земли, - вот и все, что Я мог припомнить. ‚прочем, у менЯ и времени не
было на размышлениЯ.
- ‚ам, наверное, интересно узнать, кто Я такой? - начал мой проводник.
- ‚аш покорнейший слуга полковник Џирс... ѓде вы находитесь? - ‚ Ђмерике,
в Ѓостоне, на станции Boston to Liverpool pneumatic Fubis Company
[ЉомпаниЯ пневматического трубопровода Ѓостон - ‹иверпуль].
- Ќа станции?
- „а, на станции.
€, чтобы объЯснить мне, в чем дело, полковник указал мне на два длинных
железных цилиндра, около полутора метров в диаметре, лежавших на земле в
нескольких шагах от нас.
џ взглЯнул на эти цилиндры, направо проникавшие в стену, а налево
оканчивавшиесЯ гигантскими металлическими щитами, от которых поднималсЯ
вверх и исчезал в потолке целый лес трубок, - и сразу понЯл все.
Ќезадолго до того Я читал в одной американской газете статью, где
описывалсЯ необыкновенный проект соединениЯ …вропы с Ќовым ‘ветом при
помощи гигантских подводных труб. Ђвтором этого проекта и был полковник
Џирс, который в эту минуту стоЯл предо мною.
џ начал припоминать содержание статьи. ‚ ней сообщалось много
подробностей относительно этого грандиозного предприЯтиЯ.
„лЯ его осуществлениЯ одного железа требовалось около 1.600.000 куб.
метров, то есть 13 миллионов тонн. „лЯ перевозки всей этой массы нужно
было 200 пароходов по 2000 тонн вместимостью, причем каждому из них
предстоЯло сделать по 33 рейса. ‘уда этой армады должны были подвозить
свой груз к двум главным пароходам, к которым прикреплЯлись концы труб.
Џоследние должны были состоЯть из отдельных кусков, каждый длиною в три
метра, ввинченных друг в друга, скрепленных тройным железным панцирем и
покрытых сверху гуттаперчевым чехлом. Џо этим трубам проектировалось с
необыкновенной быстротой пускать вереницу вагонов, движимых сильным
давлением воздуха, подобно тому, как в Џариже пересылаютсЯ депеши с
помощью пневматической почты...
‘татьЯ заканчивалась сравнением нового способа передвижениЯ с железными
дорогами. Ђвтор высчитывал прибыли грандиозного сооружениЯ и восхвалЯл
преимущества новой системы перед старой: отсутствие действующей на наши
нервы трЯски, благодарЯ шлифовке внутренности стальной трубы, одинаковаЯ
температура в туннеле, регулируемаЯ воздушной тЯгой, и баснословнаЯ
дешевизна переезда. Џо его словам, благодарЯ быстроте передвижениЯ и
шлифовке внутренней поверхности трубы трение будет самое незначительное,
что обеспечит прочность и вечное существование проектируемой
пневматической дороги...
‘одержание статьи вспомнилось мне во всех подробностЯх.
‡начит, мечты воплотились в жизнь, и эти два цилиндра, начинающиесЯ у
моих ног идут через Ђтлантический океан до самых берегов Ђнглии! ЌесмотрЯ
на очевидную действительность, Я все еще не мог поверить в это чудо. —то
трубы проложены - это казалось возможным, но чтобы люди могли
путешествовать в них, - нет, с этим Я никогда не соглашусь!..
- „а и возможно ли создать воздушную тЯгу, достаточную длЯ такого
огромного расстоЯниЯ? - громко высказал Я свое сомнение.
- Љонечно, и даже очень легко, - сказал полковник. - Ќеобходимое
количество воздуха нагнетают громадные меха, имеющие форму высоких печей.
‚оздух выбрасываетсЯ из них со страшной силой и, гонимые этим вихрем, наши
вагоны несутсЯ со скоростью тысЯча восемьсот километров в час, то есть со
скоростью пушечного Ядра. Џоезд с пассажирами проходит расстоЯние в четыре
тысЯчи километров, отделЯющее Ѓостон от ‹иверпулЯ, за каких-нибудь два
часа и сорок минут.
- ’ысЯча восемьсот километров в час?! - воскликнул Я.
- „а, и ничуть не меньше. € что за удивительные последствиЯ такой
быстроты! —асы в ‹иверпуле показывают на четыре часа сорок минут больше,
нежели у нас в Ѓостоне, и путешественник, выехавший из Ѓостона в девЯть
часов утра, прибывает в Ђнглию в тот же день, в три часа, пЯтьдесЯт четыре
минуты пополудни. ‚от уж действительно можно сказать - быстро провести
времЯ!.. ‚ обратном направлении поезда наши опережают солнце на девЯтьсот
и более километров в час, так что, покинув ‹иверпуль в полдень, пассажир
достигает Ђмерики... в девЯть часов тридцать четыре минуты утра, то есть
раньше, чем он выехал из ‹иверпулЯ! Ќе правда ли, это в высшей степени
забавно?! Њне кажетсЯ, что передвигатьсЯ быстрее просто невозможно...
џ не знал, что и думать обо всем этом. “ж не с сумасшедшим ли Я имею
дело? Њог ли Я поверить в эти чудеса, когда в моей голове беспрерывно
возникали все новые и новые возражениЯ?
- Ќу, ладно, пусть будет так, - сказал Я наконец. - „опускаю, что
путешественники изберут эту бешеную дорогу и что вам удастсЯ достигнуть
такой неслыханной быстроты. Ќо каким же образом вы остановите ваш поезд?
‚едь при торможении все разлетитсЯ в прах!..
- Ќичего подобного, - ответил полковник, пожимаЯ плечами. - Њежду
обеими трубами, из которых одна служит длЯ езды в одну сторону, а другаЯ -
в противоположную, и в которых вследствие этого воздушнаЯ тЯга идет в
обратном направлении, существует сообщение при выходе на каждый берег.
Љогда поезд приближаетсЯ к берегу, то электрическаЯ искра предостерегает
нас об этом и летит в Ђнглию, чтобы там уменьшили тЯгу, благодарЯ которой
поезд мчитсЯ вперед. ’еперь он уже движетсЯ дальше по инерции, пока
встречный ток воздуха из лежащей рЯдом трубы окончательно его не
остановит. ‚прочем, к чему все эти объЯснениЯ? Ќе лучше ли вам убедитьсЯ
на собственном опыте?
€, не дожидаЯсь моего ответа, полковник Џирс нажал на медный рычажок,
блестевший на одной из труб. ‚ ту же минуту стенка отодвинулась и через
образовавшеесЯ отверстие Я увидел рЯд двухместных скамеек.
- ќто вагон, - сказал полковник. - ‚ходите поскорее!
џ вошел. ‘тенка тотчас же закрылась.
Џри свете лампы ќдисона, повешенной вверху, Я с любопытством озиралсЯ
вокруг. Ќичего необыкновенного! „линный цилиндр, хорошо отделанный внутри,
с 50 креслами, расставленными попарно в 25 равных рЯдов, клапаны на обоих
концах вагона, служащие длЯ регулированиЯ воздуха, - сзади длЯ пропуска
свежего, спереди - длЯ выпуска испорченного, - вот и все.
Џосле нескольких минут осмотра Я уже начал терЯть терпение.
- Џочему же мы не едем?
- Љак не едем? Њы уже в дороге! - воскликнул полковник.
- ‚ дороге? Ќе двигаЯсь?.. „а разве это возможно?..
џ с напрЯжением прислушивалсЯ, не слышно ли какого-нибудь шума, который
указывал бы на движение вагонов. …сли мы в самом деле тронулись со
станции, и если полковник не шутил, говорЯ о скорости в 1800 километров,
то мы должны теперь находитьсЯ далеко от земли, под волнами океана. Ќад
нашими головами беспокойно мечутсЯ волны, и, может быть, в эту самую
минуту киты, принимаЯ нашу длинную железную тюрьму за гигантскую змею,
ударЯют о нее своими могучими хвостами!..
џ ничего не слышал, кроме тихого приглушенного рокота, и погруженный в
безграничное удивление, не верЯ в действительность того, что происходило,
сидел и молчал. Ђ времЯ между тем летело.
Џрошло около часу. ‚друг ощущение холода на лбу пробудило менЯ из
оцепенениЯ, в которое Я мало-помалу погрузилсЯ. џ поднес руку к лицу: оно
было мокро...
Њокро! Џочему? “ж не лопнул ли наш туннель под давлением воды,
давлением ужасающим, увеличивающимсЯ на одну атмосферу через каждые 10
метров глубины? “ж не поглощает ли нас океан?.. џ был парализован ужасом.
‚ отчаЯнии Я хотел позвать на помощь, кричать... и... увидел себЯ в
собственном тихом саду под сильным дождем, крупные капли которого и
прервали мой сон.
Џросто-напросто Я уснул, читаЯ статью, посвЯщенную фантастическому
проекту полковника Џирса, и во сне увидел этот проект осуществившимсЯ...
Last-modified: Wed, 25 Apr 2001 17:18:23 GMT
Ћцените этот текст: