ков и Ључеренко -  об  этом
мне доложил свЯзавшийсЯ с ними радист.
     ‚ Ѓольшом Љаракуле сесть не удалось - на аэродроме стоЯл густой  туман,
нас направили в ‹енинск, что в десЯти километрах восточнее ‘талинграда.  ’ам
мы сели и остались на ночевку. ‚ ‹енинск перенацелили и остальные  самолеты,
их экипажи производили посадку уже при ограниченной видимости и в снегопаде.
Џогода на глазах ухудшалась, а в воздухе оставалсЯ  еще  самолет  с  молодым
экипажем комсомольца Њихаила Ључеренко. ‘ ним не было свЯзи. ‚се прилетевшие
находились на командном пункте, нервничали  и  волновались:  последнее  наше
убежище, аэродром в ‹енинске, затЯнуло туманом. Ќаступали сумерки, а  что  с
Ључеренко, мы не знали.
     ‚друг над стартом, где горели стартовые огни и стартерист пускал в небо
ракету за ракетой,  прогудел  самолет.  ‡вук  моторов  оборвалсЯ  где-то  на
окраине аэродрома, и больше мы ничего не слыхали.
     Џока мы,  расстроенные,  судили  да  рЯдили,  что  сталось  с  экипажем
Ључеренко, совсем стемнело. Љазалось, что ждать уже бесполезно, но тут дверь
на ЉЏ открылась, и с заброшенным за спину планшетом вошел Њихаил  Ључеренко,
а вслед за ним и все члены его экипажа.
     - ’оварищ  командир!  ‡адание  выполнил,  все  в  порЯдке,  -  спокойно
отрапортовал мне Њихаил. ѓлаза у него озорно блестели.
     - ѓде ты сел? ѓде твой самолет?
     - Љак - где? ‘ел здесь, как все вы. ‘амолет мой стоит на самой  границе
аэродрома: не видно было, куда зарулить.
     - ‚от здорово! "Ќе видно, куда зарулить". Ђ как же ты сел?
     - Ћчень просто. Љогда Я подошел к аэродрому, с севера  граница  летного
полЯ была еще не закрыта туманом. ‘ориентировалсЯ и пошел на посадку. Ќырнул
в  туман,  случайно  попал  на  огни  и,  так,  тихонечко  добираЯ  штурвал,
приземлилсЯ. ‡нал, что промазал; крепко притормозил.  Ћстановились  чуть  за
границей летного полЯ.
     - Ђ почему свЯзь не держал?
     - Ќа маршруте попадал в облака, цеплЯлсЯ за их  нижнюю  кромку,  сильно
обледенела антенна. Џри попытке убрать ее - оборвалась.
     ‘ледовало хорошенько отругать Ључеренко за то, что рисковал экипажем  и
садилсЯ в тумане. Ќо, с  другой  стороны,  в  сложившихсЯ  условиЯх  как  бы
поступил иной на его месте?  Џохвалить  его  или  потом,  наедине,  отчитать
хорошенько?
     ‘амым важным было то, что молодой летчик  на  наших  глазах  настойчиво
постигал летное искусство, набиралсЯ опыта, чувствовал, что у  него  окрепли
крыльЯ,  и  в  исключительно  сложных  метеорологических  условиЯх   он   не
растерЯлсЯ, мгновенно оценил  и  использовал  представившуюсЯ  благоприЯтную
обстановку, посадил самолет в тумане. ќтой  посадкой  он  словно  перешагнул
рубеж, где кончаетсЯ  молодость,  учеба,  стал  зрелым  летчиком,  способным
летать наравне с нами. ђадовалсЯ Я за него  и  поэтому  при  всех  похвалил,
крепко пожал его руку.
     Њолодежь наша мужала и крепла, еще один сегоднЯ стал на "свое крыло".
     ‚ скором времени полевой аэродром в ‹енинске стал основной нашей  базой
и с него вплоть до полного уничтожениЯ вражеской окруженной группировки,  до
февралЯ 1943 года, мы летали на боевые заданиЯ. ’рудностей на этом аэродроме
было  много.  Џри  напрЯженных  боевых  действиЯх  не  хватало  горючего   и
боеприпасов. Ќа доставку того и другого уходили времЯ  и  силы.  Ќегде  было
размещать личный состав. ЌебольшаЯ столоваЯ не в состоЯнии была своевременно
накормить всех летчиков,  техников,  многочисленные  команды.  ‘  продуктами
бывали  большие  перебои.  Џравда,  иногда  с   питанием   нам   помогали...
гитлеровцы.
     Џосле уничтожениЯ  ’ормосинской  и  Љотельниковской  группировок  армиЯ
Џаулюса снабжалась только по воздуху. ѓитлеровское  командование,  используЯ
имевшиесЯ  в  большом  количестве  транспортные  самолеты  ћ-52,  доставлЯло
окруженной группировке продовольствие, боеприпасы и горючее.
     ‘лучилось так, что в одну  из  ночей  наша  приводнаЯ  радиостанциЯ  на
аэродроме  работала  на  волне,  близкой  к  волне  радиостанции  окруженных
вражеских войск. Џогода была плохаЯ. Ќемецкие экипажи, по ошибке настроившие
свои радиокомпасы на нашу станцию,  выходили  к  нашему  аэродрому  и  из-за
облаков сбрасывали продукты на парашютах.
     “тром, придЯ к самолетам,  техники  обнаружили  мешки.  ‚  мешках  были
небольшие буханки хлеба, пачки галет, много  консервных  банок  с  паштетом,
шоколад. ЋпасаЯсь, что продукты отравлены, решили испытать  их  на  домашних
животных.  Ќа  стоЯнке  нашлись  собака  и  кот,  которых  досыта  накормили
паштетом, на десерт аэродромному псу  не  поскупились  дать  хорошую  порцию
шоколада. †ивотных заперли в разных землЯнках. Ќаблюдали за собакой и  котом
с пристрастием и тревогой, но те вели себЯ совершенно нормально. Љот ‚аська,
усевшись на столе перед окошком землЯнки,  тщательно  умывалсЯ,  а  лохматый
барбос, растЯнувшись после обильной  и  вкусной  трапезы  на  дощатом  полу,
дремал. ‚ыждали достаточно долго, животные чувствовали себЯ хорошо, и  тогда
все, кто  был  на  стоЯнках,  попировали.  ЋставшиесЯ  продукты  и  парашюты
спрЯтали.
     Ћднако "небеснаЯ манна" недолго  оставалась  тайной.  ЏродовольственнаЯ
служба провела организованную "операцию",  и  за  пределами  аэродрома  было
найдено еще несколько Ящиков продуктов, которые пополнили скудное меню нашей
столовой.
     ‚ дальнейшем интенданты не раз подобным образом добывали продукты. Ќо и
мы  не  терЯлись.  ‹етаЯ  на  боевые  заданиЯ,  зачастую  далеко   в   степи
обнаруживали отнесенные сильным  ветром  красно-белые  купола  парашютов,  а
рЯдом с ними черные Ящики или мешки с продовольственным грузом. ќти места мы
отмечали на карте, а возвращаЯсь уже налегке,  садились,  собирали  Ящики  и
парашюты и улетали на базу.
     ’ак  довольно  длительное  времЯ,  пока  гитлеровцы  летали   к   своей
окруженной  группировке  и  сбрасывали  продукты,  мы  стоЯли  у   них   "на
довольствии", и они, хотЯ и изредка, не плохо обеспечивали нас продуктами.
     ‹етчики штурмовой и бомбардировочной авиации 8-й, 17-й и 16-й воздушных
армий  и  авиации  дальнего  действиЯ  систематически  уничтожали  вражеские
самолеты на аэродромах  в  ‘альске,  Ѓольшой  ђоссошке,  Љарповке,  ѓумраке,
’ацинской,  Њорозовской,  ‘уровикино  и   других,   истребительнаЯ   авиациЯ
уничтожала их в воздухе.
     ‚се меньше немецких ћ-52 прорывалось к  окруженным  фашистским  частЯм.
‚скоре, за исключением единичных самолетов, они вовсе  прекратили  полеты  к
войскам Џаулюса. Њы больше не получали дармового дополнительного  питаниЯ  и
не жалели об этом, хоть и не всегда были сыты.
     Ќикогда не забыть мне того днЯ, когда мы в первый раз увидели  огромные
колонны пленных, бредущих по дороге к ‹енинску  в  сопровождении  небольшого
конвоЯ.
     Ќи с чем не сравнимаЯ, огромнаЯ радость победы.
     Ѓыла лютаЯ стужа, дул сильный ветер, насквозь пронизывающий  даже  наши
добротные, подбитые мехом летные комбинезоны. ‚ шинелЯх, с накинутыми поверх
одеЯлами, в легких суконных пилотках, женских платках, в солдатских башмаках
с огромными соломенными "галошами" брели,  еле  переставлЯЯ  ноги,  тЯнулись
нескончаемым потоком "завоеватели".
     ‘ окончанием битвы на ‚олге была закончена и наша очень труднаЯ  боеваЯ
работа на этом фронте. „вадцать второго февралЯ наша часть  перебазировалась
под Њоскву, туда, где год назад мы формировались.
     ‘о мной в Њоскву летел и командир дивизии полковник  Ќестерцев.  ‘адЯсь
на место правого пилота, он предложил:
     - Ѓогданов, давайте  после  взлета  пройдем  пониже  над  ‘талинградом.
ЏоглЯдим...
     ‚сем нам хотелось посмотреть на ‘талинград: днем летать над городом нам
еще не приходилось.
     ...Њы увидели страшную картину:  руины,  одни  еще  кое-где  дымившиесЯ
руины. ђазвалины жилых зданий, заводских корпусов. ‘реди них  в  центральной
части города, ближе к ‚олге, одно-единственное, чудом уцелевшее  здание.  Ќа
юге,  западе  и  севере  полукольцом  -  штабелЯ  трупов...  Ќикогда  ничего
подобного нам видеть не приходилось! ‘колько же здесь полегло людей?..
     € все это - война; ‚ойна, навЯзаннаЯ нам врагом.
     „о самой Њосквы перед глазами стоЯли руины ‘талинграда. „аже теперь, по
прошествии стольких лет, стоит только подумать о ‘талинграде, закрыть глаза,
и Я снова отчетливо вижу эту страшную картину...
     ‡а времЯ боев под ‘талинградом  экипажи  полка  совершили  1529  боевых
вылетов, сбросили на врага 1664 тонны бомб, доставили войскам с  посадкой  в
поле 1820 тонн боеприпасов и горючего  длЯ  танковых  частей,  вывезли  1460
раненых бойцов и командиров.
     ‚ марте 1943 года за мужество и  отвагу,  высокую  воинскую  дисциплину
личного состава и отличную  организацию  боевой  работы  приказом  народного
комиссара обороны нашему полку было присвоено высокое звание гвардейского.
     ‚ начале апрелЯ в полк длЯ вручениЯ гвардейского знамени  прибыли  член
‚оенного совета  авиации  дальнего  действиЯ  генерал-майор  авиации  ѓ.  ѓ.
ѓурьЯнов и командир авиадивизии генерал-майор авиации ‚. …. Ќестерцев.
     Љ этому дню мы готовились. ‚ отутюженном обмундировании  все  выглЯдели
празднично, были радостны и веселы. ‘амолеты были вымыты, а кабины убраны  и
вычищены, стоЯночнаЯ линейка посыпана желтым песком.
     Љ двенадцати часам подразделениЯ были построены у самолетов.
     Ќа аэродроме показалась легковаЯ автомашина, на некотором  удалении  от
строЯ она остановилась.  €з  нее  вышли  генералы  ѓурьЯнов  и  Ќестерцев  и
направились к нам. ‡а ними два офицера несли зачехленное знамЯ.
     ђаздалась команда командира полка:
     - Џолк, смирно! ђавнение на середину!
     —етким строевым шагом командир двинулсЯ навстречу генералам.
     - ’оварищ член ‚оенного совета, по случаю вручениЯ гвардейского знамени
личный состав полка построен! - отрапортовал полковник Ѓожко.
     - ‡дравствуйте, товарищи бойцы, сержанты, старшины и офицеры!
     - ‡дравиЯ желаем, товарищ генерал! - дружно ответил строй.
     - ‘лушай приказ!
     € генерал ѓурьЯнов зачитал нам приказ  народного  комиссара  обороны  о
преобразовании 103-го авиаполка
     в 12-й гвардейский бомбардировочный авиаполк дальнего действиЯ.
     - ЏоздравлЯю вас с большими боевыми успехами и высокой наградой,  желаю
вам еще больших успехов в боЯх с заклЯтым  врагом  всего  человечества  -  с
фашистскими ордами. ‘лава вам, советскаЯ гвардиЯ!
     - “ра! “ра! “ра!
     Џоднесли укрытое чехлом знамЯ.
     ѓенерал  осторожно  снЯл  чехол,  развернул   алое,   вышитое   золотом
полотнище, поднЯл его высоко над головой, и оно затрепетало на ветру.
     ‚се взоры теперь были прикованы  к  знамени.  ‘ильный  порыв  ветра  на
мгновение расправил алое полотнище, и мы  прочли  вышитую  золотом  чьими-то
искусными руками надпись:  "12-й  гвардейский  бомбардировочный  авиационный
полк дальнего действиЯ".
     ЏринЯв из рук члена ‚оенного совета гвардейское знамЯ,  командир  полка
полковник Ѓожко, а за ним весь полк опустились на колено.
     Њы произнесли гвардейскую клЯтву.
     ’еперь мы пойдем в бой под этим, свЯтым длЯ нас знаменем...
     - Ћђ€…Ќ’€ђ - ЏЂђ’€‡ЂЌ‘Љ€… ЉЋ‘’ђ› -
     Љак в природе  перед  грозой  и  бурей  на  некоторое  времЯ  наступает
затишье, так весной 1943 года оно наступило на советско-германском фронте. Љ
этому времени выровнЯлась и стабилизировалась линиЯ фронта  -  от  Ѓаренцева
морЯ до Ќовороссийска. ’олько у ‚еликих ‹ук она делала поворот на юго-восток
да у Љурска глубоко вклинивалась в расположение немецких войск.
     Џотерпев зимой тЯжелое поражение, особенно на ‚олге, под  ‘талинградом,
немецко-фашистское  командование  начало  усиленно   готовитьсЯ   к   летней
кампании. Љ наступлению под Љурском гитлеровцы готовились  тщательно.  ‡десь
сосредоточивались  лучшие  вражеские  дивизии,  боеваЯ   техника.   ‚   этой
группировке врага насчитывалось около 900 тысЯч человек, до 10 тысЯч  орудий
и минометов, около 2700 танков, свыше 2 тысЯч самолетов.
     •отЯ наземные войска той и другой стороны активности пока не проЯвлЯли,
длЯ авиационных частей 1-й, 15-й, 16-й, 2-й, 17-й,  8-й  воздушных  армий  и
авиации дальнего действиЯ работы хватало. ‘ марта по  август  1943  года  мы
бомбили железнодорожные узлы, укрепленные позиции врага, участвовали в  двух
воздушных операциЯх по уничтожению авиации  противника  на  его  аэродромах,
уничтожали его оперативные резервы.
     ‚ ночь на 9 апрелЯ нашему полку было приказано нанести бомбардировочный
удар по железнодорожному узлу ЃрЯнска.  ”отографировать  цели  длЯ  контролЯ
результатов бомбардировочного удара  по  эшелонам  противника  был  назначен
командир кораблЯ комсомолец гвардии лейтенант Њихаил Ључеренко. Ћн отличалсЯ
исключительной смелостью и отвагой в бою, отлично выполнЯл самые  сложные  и
ответственные заданиЯ, специализировалсЯ как фотограф-контролер и ни разу не
привез нам плохих снимков. ‘ ним в полет напросилсЯ  и  мой  заместитель  по
политчасти гвардии капитан Ђлексей Ѓорисов. Џосле бомбового удара  по  цели,
сильно прикрытой противовоздушной обороной, он хотел написать об этом статью
во  фронтовую  газету.  ‡аодно  ему  поручили  визуально   проконтролировать
результаты бомбового удара. ЌесмотрЯ на интенсивный  огонь  десЯтка  батарей
зенитной артиллерии всех  калибров  и  работу  более  двадцати  прожекторов,
прикрывавших ЃрЯнск, наши экипажи действовали смело и  успешно  отбомбились.
Ѓыло подожжено несколько эшелонов. Џоследним на цель  зашел  экипаж  Њихаила
Ључеренко. —тобы получить отличные снимки,  летчику  необходимо  было  точно
выдержать высоту, скорость, курс полета и не допустить  кренов  машины.  …ще
при выходе на боевой курс  вражеским  прожекторам  удалось  поймать  самолет
Ључеренко.
     Џо  поблескивавшему  в   лучах   прожекторов   одинокому,   упорно   не
сворачивающему с боевого курса советскому самолету открыли  ураганный  огонь
десЯтки зенитных орудий всех калибров.  ‚от  Ярким  белым  светом  вспыхнула
"фотобомба" - пиротехническое устройство длЯ фотографированиЯ. …ще  Яростней
стали стрелЯть орудиЯ, и когда казалось, что  самолет  вот-вот  вырветсЯ  из
огненного ада, он неожиданно вспыхнул и стал падать...
     ‘идЯ  на  ЉЏ,   мы   до   рассвета   ждали   возвращениЯ   бесстрашного
комсомольского экипажа, но так и не дождались. „олгое  времЯ  мы  надеЯлись,
что самолет Ључеренко только подбили  и  он  где-либо  совершил  вынужденную
посадку. Ќо шлЯ дни, недели, а экипаж не возвращалсЯ и  не  подавал  о  себе
вестей.
     —ерез месЯц в полк вернулсЯ гвардии капитан Ђ. €. Ѓорисов  и  рассказал
нам, как погибли его боевые товарищи. Ћни вышли к цели, когда ее еще бомбили
последние экипажи из бомбардировочного эшелона. Ќа станции полыхали  пожары,
рвались фугаски. ‚от бомбежка закончилась, и один за  другим  стали  гаснуть
прожекторы, утихать вспышки зенитных батарей.
     - Џошли на цель, ‚анЯ. Љакой курс? -  обратилсЯ  Ључеренко  к  штурману
€вану џшану.
     - Љурс сто  десЯть,  подверни  правее  и  так  держи.  Ђльберт,  уступи
место...
     Џилот Ђльберт џщан, чтобы не  мешать  командиру  и  штурману  управлЯть
самолетом и фотографировать цель, вышел из кабины и ушел в грузовой отсек, к
воздушным стрелкам.
     ‚ начале боевого курса, когда  фотокамера  начала  производить  съемку,
кораблю  неожиданно  преградил  путь  широкий  сноп  света  -  луч  главного
поискового прожектора. ‡а ним один за  другим  вспыхнули  и  скрестились  на
самолете более десЯтка других прожекторов с тонкими, очень  мощными  лучами.
‘амолет заполнило Ярким слепЯщим светом - насквозь просвечивал даже  металл.
‘о всех сторон  на  машину  надвигались  огромные  фантастические  светлЯки.
Џриблизившись и мгновенно вспыхнув, они гасли. ќто на разных высотах рвались
зенитные снарЯды. Ључеренко как будто не замечал их, спокойно сидел в  своем
пилотском кресле. Ѓорисов находилсЯ у него за спиной, рЯдом  с  радистом,  и
пыталсЯ зарисовать в блокнот результаты бомбардировки, но сделать  этого  не
мог:  даже  в  рубку  радиста,  где  нет  окон  и  иллюминаторов,   проникал
непередаваемо Яркий свет и слепил глаза. ‚друг самолет несколько раз  сильно
вздрогнул от прЯмых попаданий зенитных снарЯдов, и его сильно затрЯсло.
     ‚спыхнул левый мотор, началсЯ пожар  в  заднем  отсеке.  ‘амолет  резко
пошел вверх, накренилсЯ влево и с высоты  три  тысЯчи  метров  стал  падать.
Ључеренко пыталсЯ вывести машину в горизонтальный полет, но  безрезультатно.
’огда он подал команду всем покинуть машину на парашютах. “  самого  Њихаила
парашют не был пристегнут к  лЯмкам,  так  как  мешал  управлЯть  самолетом.
Ѓорисов подал Ључеренко парашют,  помог  пристегнуть  карабины  к  подвесной
системе, и они через пламЯ с трудом пробрались в грузовой отсек. ‚ хвостовой
части  фюзелЯжа  бушевал  пожар.  ‚  плексигласовом  колпаке,  в   турельной
пулеметной  установке  на  брезентовых  ремнЯх  повисло  безжизненное   тело
воздушного стрелка. Ѓорисов, а за ним Ључеренко в открытую дверь  последними
выбросились из самолета.
     Ђлексей Ѓорисов спустилсЯ на парашюте в северной  части  города.  —ерез
некоторое времЯ другие части Ђ„„ возобновили бомбардировку  железнодорожного
узла. ‚оспользовавшись этим, никем не замеченный, Ѓорисов вышел из города. ‘
обожженными лицом и руками, босой (унты у него были  сорваны  с  ног  еще  в
воздухе), с обмороженными ногами, голодный, вконец измученный, четверо суток
он скиталсЯ  вокруг  города,  пока  его  не  задержал  в  деревне  Љозелкино
деревенский  староста.,  ќтот  староста  был  патриотом,  держал   свЯзь   с
партизанами, оказывал им помощь. Ћн спрЯтал Ѓорисова в землЯнке в лесу -  до
прихода партизан.
     „ве недели, что Ѓорисов пробыл в  партизанской  бригаде,  он  не  сидел
сложа  руки:  подбирал  посадочные  площадки,  организовывал  на  них  прием
самолетов Џо-2. Ќа одном  из  этих  самолетов  партизаны  отправили  его  на
Ѓольшую землю.
     Ќикто из экипажа Ључеренко в часть не вернулсЯ, об их судьбе до сих пор
ничего не известно.
     ‘•‚Ђ’Љ€ ‚ ЌЋ—ЌЋЊ Ќ…Ѓ…
     ‚есной 1943 года в борьбе против наших  бомбардировщиков  враг  активно
стал применЯть ночную истребительную  авиацию.  ‚стречи  наших  самолетов  с
ночными истребителЯми противника в районах, где наносилсЯ бомбовый  удар,  и
на маршруте полета стали частыми.
     Ќаиболее   сильно   были   прикрыты   ночными    истребителЯми    такие
железнодорожные  узлы,  как  ‘моленский,   ЃрЯнский,   Ћрловский,   Љурский,
•арьковский и другие. „лЯ нас, летчиков, это  были  цели  номер  один  -  по
сложности  преодолениЯ  их  системы  противовоздушной  обороны.  €стребители
нападали на нас, когда наши самолеты выходили из  зоны  зенитного  огнЯ.  €х
атаки отражали дружным огнем из бортовых пулеметов воздушные стрелки.
     4 маЯ, когда мы снова бомбили железнодорожный узел ЃрЯнск-11, на высоте
3100 метров самолет экипажа  гвардии  старшего  лейтенанта  Њусаткина  сзади
сверху атаковал Ње-110. ‚оздушный стрелок Ѓавыкин вовремЯ заметил  вражеский
истребитель и,  упредив  его,  открыл  огонь.  Ћт  меткой  очереди  "мессер"
загорелсЯ и камнем полетел к земле.
     Ћднако  не  всегда   встречи   с   вражескими   ночными   истребителЯми
оканчивались благополучно.
     ‚ ночь на 26 июнЯ 1943 года при бомбардировке  вражеских  самолетов  на
аэродроме Ћлсуфьево мы потерЯли один из лучших  экипажей  -  экипаж  гвардии
капитана ЊатвеЯ ѓригорьевича Њаркова. Џо  донесению  нашей  противовоздушной
обороны, бомбардировщик был сбит истребителем Me-109,  когда  возвращалсЯ  с
боевого заданиЯ, и упал в пЯтидесЯти километрах от линии  фронта,  в  десЯти
километрах северо-восточнее города Љирова. ‘амолет сгорел, экипаж  погиб.  ‚
этом боевом вылете на борту, кроме  командира,  находились  штурман  гвардии
младший  лейтенант  €ващенко,  второй  пилот  младший  лейтенант   Ѓелоусов,
борттехник гвардии техник-лейтенант  Ђфанасьев,  воздушный  стрелок  гвардии
сержант •олЯвинский.
     Ќочные  воздушные  бои  убедительно  подтверждали,  что,  как  правило,
победителем в них выходит тот,  кто  первым  обнаружит  противника,  скрытно
произведет необходимый маневр длЯ атаки и первым откроет  прицельный  огонь.
Ќочной бой скоротечен. ‚ основном исход его решает перваЯ атака.
     €стребитель ищет  в  ночном  небе  наши  бомбардировщики  на  вероЯтных
маршрутах  при  полете  к  цели  и,  отыскав  одного   из   них,   оставаЯсь
незамеченным, внезапно атакует, стремЯсь сбить самолет, не допустить к  цели
или заставить сбросить бомбы, не доходЯ до нее. ‚ этом состоит его  основнаЯ
боеваЯ задача.
     ‡адача  же  ночного  бомбардировщика  -  скрытно   дойти   до   объекта
бомбардировки, преодолеть его оборону и поразить бомбовым ударом цель.
     ‚овремЯ обнаруженный ночной истребитель, если  упредить  его  открытием
огнЯ, в большинстве случаев сам становитсЯ жертвой в  воздушном  бою.  Љроме
того, бомбардировщик может, не вступаЯ в бой,  сманеврировать,  незамеченным
уйти от врага.
     Џосле  каждой  боевой  ночи  мы   проводили   разборы,   где   подробно
анализировались положительные и отрицательные примеры  действий  экипажей  -
особенно в моменты преодолениЯ противовоздушной обороны  цели  и  встречи  с
истребителЯми противника.
     Ќа основе собранных и обобщенных к тому времени  данных  о  тактических
приемах ночных  истребителей  противника  можно  было  сделать  вывод:  наши
бомбардировщики могут и способны вести с ними борьбу, но  длЯ  этого  должны
быть  организованы   и   отработаны   предельно   высокаЯ   бдительность   и
наблюдательность каждого из членов экипажа, готовность воздушных стрелков  в
любой момент упредить врага, мгновенно открыть прицельный огонь, способность
командира кораблЯ занимать удобные позиции длЯ стрельбы воздушных  стрелков,
четкое взаимодействие всех членов экипажа.
     ‚ 1942 году гитлеровцы почти всю  свою  ночную  истребительную  авиацию
сосредоточивали   на   западном   театре   военных   действий,   в   системе
противовоздушной  обороны   Ѓерлина   и   других   важных   политических   и
экономических центров  ѓермании.  Ќемецкие  ночные  истребители  тогда  вели
борьбу в основном с  англо-американской  авиацией.  Ќо  быстрый  рост  нашей
ночной  авиации  и  мощные  удары,  наносимые  авиацией  дальнего  действиЯ,
вынудили гитлеровцев снЯть часть ночных истребителей с запада длЯ  прикрытиЯ
особо важных объектов на ‚осточном фронте.
     ‚ первое времЯ ночные истребители противника применЯли довольно простые
тактические приемы; патрулирование над объектами и  над  линией  фронта,  на
вероЯтных маршрутах наших бомбардировщиков. Џатрулировали они, как  правило,
парами, а наводились на наши самолеты с земли постами наблюдениЯ и  свЯзи  с
помощью световых сигналов.
     Ћпытные ночные  летчики-истребители  противника  умело  использовали  в
своих действиЯх психологический  фактор.  €ногда  они  следовали  за  нашими
кораблЯми, держась в отдалении, и когда бомбардировщик летел уже  над  своей
территорией и члены экипажа ослаблЯли бдительность, гитлеровцы незамеченными
подходили вплотную к кораблю и в упор расстреливали его.
     ‚ 1943 году ночные воздушные бои стали обычным Явлением.  ‚  ходе  этих
боев противник значительно усовершенствовал свою тактику. €стребители  стали
более четко взаимодействовать с зенитной  артиллерией,  они  действовали  на
высотах, недосЯгаемых длЯ артиллерии, использовали светлый  фон  над  целью,
созданный светЯщимисЯ авиабомбами, выслеживали на этом  фоне  силуэты  наших
самолетов, подавали сигнал  зенитчикам  прекратить  огонь  и  шли  в  атаку.
Ќемецкие истребители неплохо использовали наше светонаведение и  светомаЯки,
по которым бомбардировочнаЯ авиациЯ выходила  на  цель,  выставлЯли  у  этих
ориентиров  патрули  истребителей.  Ќаши  аэродромы   стали   систематически
блокироватьсЯ противником, над ними все чаще  стали  завЯзыватьсЯ  воздушные
бои.
     Ќа войне без потерь не обойдешьсЯ, мы понимали это, однако  миритьсЯ  с
ними не могли. ‚от почему наши командиры неустанно  и  кропотливо  собирали,
накапливали,  изучали  опыт  боевых   действий,   совершенствовали   тактику
нанесениЯ бомбардировочных ударов и ведениЯ боев с ночными истребителЯми.
     Ѓольшую  работу  в  этом  направлении  проводил  штаб  нашего  корпуса,
командир  корпуса  генерал-майор  авиации  ‚.  ….  Ќестерцев   и   начальник
политотдела полковник ‚. Ђ. Ћкунев. табом  корпуса  был  собран  и  обобщен
большой материал обо всех без  исключениЯ  случаЯх  встреч  бомбардировщиков
соединениЯ с истребителЯми противника, были даны рекомендации  по  действиЯм
экипажей при  встрече  с  истребителЯми  в  различной  обстановке,  давались
указаниЯ и схема организации наблюдениЯ за воздушным пространством в полете.
Ћбобщенный опыт был изучен всеми экипажами,  были  проведены  тренировки  по
организации  наблюдениЯ  и  взаимодействиЯ  членов  экипажа,   стрельбы   из
турельных установок самолетов по мишенЯм на оборудованных полигонах.
     ќта  работа   дала   положительные   результаты.   Џотери   значительно
уменьшились.
     ЌЂ„ ЋѓЌ…ЌЌЋ‰ „“ѓЋ‰
     Љак известно, наше ‚ерховное главнокомандование  своевременно  раскрыло
планы  противника  по  уничтожению  нашей  группировки  на  Ћрловско-Љурском
выступе линии фронта.
     „лЯ нанесениЯ бомбардировочных ударов по коммуникациЯм врага, срыва его
железнодорожных   перевозок,   уничтожениЯ   бомбардировочной   авиации   на
аэродромах, войск и боевой техники под Ћрлом, Љурском и Ѓелгородом в  помощь
воздушным  армиЯм  фронтов  были  привлечены  соединениЯ  авиации   дальнего
действиЯ, в их числе и наша дивизиЯ.
     ‚ ночь на 25 июлЯ нашему полку было приказано нанести бомбовый удар  по
скоплению  живой  силы  и  большого  количества  танков  противника  на  его
оборонительном рубеже в ‚олхове, в тридцати пЯти километрах  севернее  Ћрла.
Ќам было  известно,  что  этот  пункт  прикрывалсЯ  довольно  сильно:  пЯтью
батареЯми зенитной артиллерии, двенадцатью  прожекторами,  крупнокалиберными
пулеметами.
     Ќайти ‚олхов даже ночью не трудно, он расположен на характерном  изгибе
шоссейной дороги Ѓелев - •отынец, в излучине одного  из  притоков  Ћки.  ‚се
самолеты один за другим точно выходили на цель и,  несмотрЯ  на  интенсивный
огонь зенитной артиллерии, с высоты  2300  метров  метко  бомбили.  Ћсобенно
отличилсЯ экипаж командира 1-й эскадрильи гвардии капитана  Џавла  ‘авченко.
Џосле  первого  пристрелочного  захода  штурман  ‡рожевец  внес   в   прицел
коррективы и точно отбомбилсЯ.  Џопадание  было  исключительно  удачным.  Ќа
земле произошел взрыв необычайной силы, самолет  ‘авченко  взрывной  волной,
достигшей  высоты  более  двух   километров,   подбросило   вверх;   летчику
потребовалось приложить немало усилий, чтобы удержать  машину  в  нормальном
положении. ‡а первым взрывом произошла сериЯ менее мощных, образовалсЯ пожар
на огромной площади - Яркое красное пламЯ. Џожар  был  виден  на  расстоЯнии
более ста километров: видимо, бомбы, сброшенные молодым штурманом ‡рожевцом,
угодили в крупный склад боеприпасов.
     21 июлЯ мы бомбили железнодорожную  станцию  Љарачев,  и  на  этот  раз
экипаж ‘авченко отличилсЯ. Ќад целью его самолет поймали четыре  прожектора,
зенитчики сосредоточили на нем весь огонь. Џосле того  как  штурман  сбросил
бомбы точно в цель, ‘авченко противозенитным маневром - резким  снижением  и
скольжением - вышел из светового полЯ. Ќа  обратном  маршруте,  наблюдаЯ  за
железной дорогой на участке Љарачев - ЃрЯнск, ‘авченко заметил на  разъезде,
примерно в двадцати километрах восточнее Љарачева, огоньки и свет - как  ему
показалось, от паровозных прожекторов. ‘авченко снизилсЯ и приказал штурману
сбросить  над  подозрительным  местом  светЯщуюсЯ  бомбу.  Љогда   местность
осветилась белым светом, экипаж увидел в тупике несколько груженых  эшелонов
с войсками и боевой техникой. Ќемцы, чтобы спасти боевую технику и войска от
бомбардировочных ударов, часть железнодорожных  составов  рассредоточили  по
тупикам.
     ‚ернувшись на аэродром, ‘авченко доложил об обнаруженных в  тупике  под
Љарачевом эшелонах и попросил разрешение  на  второй  боевой  вылет  длЯ  их
бомбардировки. ђазрешение он получил. ‘ высоты 900 метров,  с  двух  заходов
бомбы, сброшенные экипажем ‘авченко, точно поразили цель.  ‚озникли  пожары,
сопровождавшиесЯ сильными взрывами.
     Џо примеру Џавла ‘авченко и другие экипажи стали внимательно следить за
передвижением  противника  на  железных  и   шоссейных   дорогах   и,   если
обнаруживали поезда или войска, немедленно доносили  об  этом  на  командный
пункт, а сами бомбили их мелкими фугасными и зажигательными бомбами, которые
длЯ этих целей оставлЯли про запас. €ногда в светлую ночь даже снижались  на
безопасную высоту и обстреливали врага из пулеметов.  ’ак  врагу  не  всегда
удавалось   скрытное   передвижение   войск   и   их   рассредоточение    по
железнодорожным тупикам и перегонам.
     Њне,  как  и  многим  экипажам  авиации  дальнего  действиЯ,   пришлось
участвовать в авиационной подготовке на участке прорыва 61-й армии ЃрЯнского
фронта. ‚ течение всей ночи на 12 июнЯ самолеты нашего  соединениЯ  наносили
удары  по   артиллерийским   позициЯм,   узлам   сопротивлениЯ   и   районам
сосредоточениЯ вражеских войск. ЃлагодарЯ хорошо  организованному  световому
обозначению линии фронта  и  светонаведению  на  цели  все  экипажи  заданиЯ
выполнили успешно.
     Ќо районы со светонаведением были излюбленными местами вражеских ночных
истребителей, здесь они подкарауливали наши бомбардировщики.
     ‚ последних числах июлЯ Я вылетал во  главе  бомбардировочного  эшелона
полка  бомбить  скопление  боевой  техники  и  живой  силы  противника   под
Ѓелгородом. ‚ыполнив задание, мы первыми возвращались на свой  аэродром.  ‡а
двадцать минут до прилета нас дважды  атаковал  Me-110.  Ќемец  был  слишком
осторожен и стрелЯл с дальней дистанции. Ќаши стрелки вовремЯ  заметили  его
и, открыв огонь из турельного и бортовых пулеметов, не подпустили его к нам.
Џо радио мы передали на командный пункт и находившимсЯ в воздухе самолетам о
нападении на нас истребителЯ, предупредили их о возможной встрече.
     ‚ первом часу ночи, когда мы произвели посадку и самолет еще катилсЯ по
песчаному полю  аэродрома,  немецкий  бомбардировщик  сбросил  на  нас  пЯть
крупнокалиберных бомб. Ћни упали в разных местах посадочной полосы, а  одна,
упавшаЯ ближе всех к нашему самолету, на наше счастье, сразу не  взорвалась,
она оказалась со  взрывателем  замедленного  действиЯ.  Њы  успели  зарулить
самолет в капонир, и  лишь  когда  со  штурманом  гвардии  капитаном  Џавлом
идловским мы  направились  на  командный  пункт  писать  боевое  донесение,
раздалсЯ взрыв - на том самом месте, где мы приземлились.  ‚  эту  ночь  все
остальные  самолеты  из-за  больших  повреждений  взлетно-посадочной  полосы
пришлось посадить на запасном аэродроме.
     12 августа похожий случай повторилсЯ: самолет экипажа гвардии  старшего
лейтенанта Ђлейникова "привел" на  аэродром  истребитель  противника.  Љогда
самолет Ђлейникова, выполнив последний разворот,  вышел  на  прЯмую  и  стал
снижатьсЯ, на высоте около ста метров его атаковал противник, но, к счастью,
промахнулсЯ.
     ‚ эту же ночь, когда все вернулись с заданиЯ и летный состав собралсЯ в
штабной землЯнке, над  аэродромом  поЯвились  немецкие  бомбардировщики.  Ћт
взрывов крупнокалиберных бомб землЯ дрожала, в щели потолка землЯнки на  нас
сыпалсЯ песок, от взрывной  волны  разорвавшейсЯ  рЯдом  бомбы  вылетели  из
маленьких  окошек  стекла,  погасли  самодельные  коптилки  на   сбитом   из
неоструганных  досок  длинном   столе,   за   которым   штурманы,   разложив
навигационные карты и бортовые  журналы,  писали  боевые  донесениЯ.  ‚зрывы
умолкли. Ќаступила тишина. ‚се  некоторое  времЯ  молчали.  Ќаконец,  тишину
нарушил старший лейтенант ‡емлЯной:
     - Ќу, братцы, отрЯхивайтесь, пойдем подышим свежим воздухом.
     - „ействительно, скорее вытрЯхивайтесь, не мешайте, -  сказал,  зажигаЯ
фитиль огромной коптилки, штурман ѓнеденко. Љак будто  не  было  только  что
страшной бомбежки, он поудобнее уселсЯ за стол, отрЯхнул  с  бумаг  и  карты
песок и принЯлсЯ деловито дописывать боевое донесение.
     ‚ыйдЯ из душной, закопченной, как  деревенскаЯ  банЯ,  землЯнки,  мы  с
наслаждением вдохнули влажный от утреннего тумана, напоенный запахами  трав,
пьЯнЯщий воздух и,  оглЯдевшись,  увидели  поле  аэродрома,  сплошь  изрытое
огромными воронками с вздыбившимисЯ по краЯм песчаными холмами.
     Ќе только взлететь, но даже безопасно, прорулить  по  такому  аэродрому
было невозможно. “тешало нас только то, что  самолеты,  прикрытые  землЯными
подковообразными капонирами, были целы. Ќа противоположной  стороне  летного
полЯ полыхал пожар - горел колхозный овин.
     Џротивник стал систематически бомбить полевой аэродром ЊЯкишево, и  нам
приказали перебазироватьсЯ в Њонино. Љ исходу днЯ, когда на взлетной  полосе
были засыпаны и укатаны тЯжелыми чугунными  катками  последние  воронки,  мы
перелетели на  новое  место  базированиЯ,  "под  крылышко"  противовоздушной
обороны московской зоны. ‚виду сильного прикрытиЯ  истребителЯми  противника
объектов и целей, которые нам  приходилось  тогда  бомбить,  и  участившихсЯ
нападений вражеской авиации на наши самолеты в августе командир  авиакорпуса
‚. …. Ќестерцев дал следующие указаниЯ.
     Љаждую последующую ночь бомбардировочный удар наносить в разное времЯ и
с разных высот. ђазведчикам погоды основную цель не бомбить,  а  действовать
по запасной, специально выделенной и  находЯщейсЯ  в  стороне  от  основного
объекта бомбардировки, либо вылетать на разведку погоды без бомб. ‚  светлые
ночи отработать полет бомбардировщиков небольшими группами, парой, звеном  с
целью взаимного прикрытиЯ  на  случай  воздушного  боЯ.  ‚  полках  провести
специальные занЯтиЯ с воздушными стрелками, на которых детально изучить  все
случаи боевых потерь и воздушные  бои  с  благополучным  исходом,  разобрать
примеры хорошей и плохой бдительности воздушных стрелков.
     ‚скоре   в   ночных   схватках   с   вражескими   истребителЯми    наши
бомбардировщики стали успешно сбивать врага.
     ‚ ночь на 23 августа наш  полк  вместе  с  другими  частЯми  соединениЯ
наносил бомбовый удар по железнодорожному узлу в  ђославле.  ‘тоЯла  хорошаЯ
погода, и на эту ночь синоптики давали отличный  метеорологический  прогноз.
Џоэтому был установлен  следующий  порЯдок  полета  и  бомбометаниЯ:  первой
наносит удар по железнодорожному узлу с высоты 3900-4100  метров  группа  из
пЯти самолетов, затем, через минуту, в течение 10-15 минут,  с  высоты  1100
метров наносит сосредоточенный удар основной эшелон бомбардировщиков.  Џолет
к цели и обратно производить звеньЯми  и  парами  на  удобных  длЯ  взаимной
обороны дистанциЯх и интервалах.  Њой  самолет  назначалсЯ  ведущим  первого
полкового звена.
     Љак всегда, перед вылетом экипажи собрались у самолетов, ждали  сигнала
на вылет. Џогасли золотые блики  заката,  наступала  ночь,  одна  за  другой
загорелись, замерцали Яркие звезды. ЌагретаЯ за день  землЯ  дышала  теплом.
’ак хотелось лежать и лежать, растЯнувшись на влажной траве...
     Ќад ЉЏ взлетела зеленаЯ  ракета.  ‡апускаем  двигатели,  выруливаем  на
старт. ‘ зажженными навигационными огнЯми, один за другим самолеты  взлетают
и с набором высоты ложатсЯ на заданный  курс.  ‘лева  к  нам  пристраиваетсЯ
самолет  гвардии  лейтенанта  ‘кворцова,   справа   -   гвардии   лейтенанта
Ђлейникова. ‚ыключаем навигационные огни, и теперь моим ведомым приходитсЯ с
большим  напрЯжением  держать  свое  место  в  строю,  ориентируЯсь  по  еле
заметному на звездном небе силуэту моего самолета  да  по  небольшим  Языкам
голубоватого  пламени,  выбрасываемым  пламегасителЯми  выхлопных  патрубков
двигателей. •орошо, лететь недалеко: час двадцать минут, и будем у цели.  Ќо
потрудитьсЯ парнЯм придетсЯ здорово. ‚се времЯ со  вторым  летчиком  гвардии
лейтенантом ‚асилием евораковым не выпускаем своих ведомых из полЯ  зрениЯ,
Я слежу за левым-самолетом ‘кворцова,  а  он  за  правым  -  Ђлейникова.  €м
гораздо труднее  вести  свои  самолеты,  чем  мне,  поэтому  Я  стараюсь  по
возможности облегчить их задачу, предельно точно выдержать заданные скорость
и курс, не допускать резких эволюции.  Ќо  оба  командира  ведомых  кораблей
опытные летчики и хорошо держатсЯ в строю.
     Њы у цели. ‚ небе и на земле непривычно спокойно. Ќе видно  ни  голубых
лучей прожекторов, ни вспышек зенитных снарЯдов. Ќаступают самые напрЯженные
минуты полета, в  самолете  устанавливаетсЯ  тишина,  каждый  сосредоточенно
занЯт  своим  делом,  слышен  только  ровный,   напрЯженный   гул   моторов.
ђасположение  железнодорожного  узла  в  ђославле  не   трудно   определить,
ориентируЯсь по характерному переплетению двух  железных  и  трех  шоссейных
дорог и поблескивающей в ночи извилистой реки  Ћстер.  ‹учших  ориентиров  в
ночном  полете  не  найти.  Џроходим  город  стороной,  с  севера.   ‘азонов
отрываетсЯ от расчетов:
     - Љомандир, боевой курс сто шестьдесЯт, разворот!
     Џологим, чтобы не растерЯть ведомых, левым разворотом выходим на боевой
курс. ‘азонов склонилсЯ над прицелом - целитсЯ. ‘транно: зенитки молчат. Џод
самолетом вспыхнули сброшенные длЯ  подсветки  две  осветительные  бомбы,  и
только тогда вспыхнули  и  уставились  в  нашу  сторону  несколько  зенитных
прожекторов, открыла  огонь  зенитнаЯ  артиллериЯ.  ‚округ  наших  самолетов
желтыми и красными огоньками стали  вспыхивать  разрывы  зенитных  снарЯдов.
‘амолет вздрогнул, две пЯтисоткилограммовые бомбы  полетели  вниз,  за  ними
вдогонку  устремились  еще  восемь  двухсотпЯтидесЯтикилограммовых  фугасок,
сброшенных моими ведомыми. Џроходит несколько томительных секунд, и  вот  по
звездному небу полыхнули огненные  фонтаны  взрывов,  заколыхалось  багровое
пЯтно быстро разраставшегосЯ пожара.
     - Ќеплохо влепили,- сказал, оторвавшись от прицела, ‘азонов.
     “бираю мощность моторов и  плавно  перевожу  самолет  на  снижение,  мы
теперь недосЯгаемы длЯ зенитной артиллерии.
     - Љурс сорок,- сообщает ‘азонов.
     - ‚ районе цели одного  из  наших  атакует  истребитель  противника!  -
волнуЯсь докладывает воздушный стрелок.
     ђазворачиваюсь влево и хорошо вижу: длиннаЯ пушечно-пулеметнаЯ  очередь
истребителЯ прорезала  ночную  тьму,  полоснула  толстое  тело  ‹и-2.  Џочти
одновременно  с  борта  бомбардировщика  навстречу  ей  ударил   и   забилсЯ
разноцветный фонтан  трассирующих  и  зажигательных  крупнокалиберных  пуль.
‚ершина этого фонтана уперлась в основание огненной  трассы  истребителЯ,  и
тот Ярко вспыхнул и, разгораЯсь, полетел вниз.
     - “ра-а-а! Њолодцы! ‘валили!.. -  закричали  восхищенные  члены  нашего
экипажа.
     - Ќаверное, и нашим ребЯтам досталось, сам видел, как фрицы попали в их
самолет. “дивлЯюсь, как он не загорелсЯ,- сказал ‘азонов, встал с пилотского
сиденьЯ и пошел на свое штурманское место.
     - ‚нимание, смотреть в оба,- приказал Я  экипажу.  Џока  мы  летели  на
аэродром, не одного менЯ занимал вопрос: какой экипаж так доблестно сражалсЯ
сегоднЯ в воздушном бою?
     „алеко впереди, на горизонте, волчком вертитсЯ ‘ерпуховский  светомаЯк,
не так уж далеко Њосква, за ней наш аэродром.
     - Љомандир! ЏринЯл  радиограмму  с  самолета  Њаркирьева,  их  подбили,
самолет плохо слушаетсЯ рулей,  но  он  тЯнет  домой,-  сообщил  мне  радист
Њаковский. ‚от и ответ на вопрос. ’еперь уже Я волнуюсь за молодого  летчика
- как он справитсЯ с полетом в такой сложной ситуации.
     ‚ этот боевой  вылет  самолет  э  6,  пилотируемый  командиром  кораблЯ
гвардии  лейтенантом  Њаркирьевым  и   вторым   летчиком   гвардии   младшим
лейтенантом ‡енцовым, взлетал пЯтым. ‚ составе экипажа были штурман  гвардии
старший  лейтенант  ѓнеденко,  бортовой  техник  гвардии  старшина   „удник,
воздушный стрелок гвардии сержант …рмольев, радист гвардии  сержант  €щенко.
Џосле взлета, когда Њаркирьев стал пристраиватьсЯ к своему ведущему  гвардии
старшему лейтенанту ”оменко, у того на одном  из  моторов  стало  выбиватьсЯ
пламЯ, и он пошел на вынужденную  посадку.  Њаркирьеву  пришлось  лететь  на
задание одному.
     ‚ заданное времЯ на высоте  3900  метров  самолет  вышел  на  цель.  Ћт
сброшенных осветительных бомб на железнодорожном узле ђославль хорошо  видны
вражеские эшелоны, один весь в огне, огромные Языки пламени и столбы черного
дыма поднимаютсЯ в небо.  ‡енитнаЯ  артиллериЯ  вела  только  заградительный
огонь: первый признак, что над целью висЯт ночные истребители.
     - ‚нимательно смотреть за воздухом!
     ’олько штурман ѓнеденко припал к прицелу,  как  на  корабле  застрочили
пулеметы, впереди засверкали пулеметнаЯ и пушечные  очереди.  ќто  воздушный
стрелок …рмольев  заметил  вражеский  истребитель  и  первым  открыл  огонь.
‡астрочил из своего пулемета и второй пилот ‡енцов. ќто помешало истребителю
произвести прицельную атаку.  Ћставалось  несколько  секунд  до  сбрасываниЯ
бомб. Њаркирьев спокойно выдерживал самолет на заданном боевом  курсе,  пока
бомбы не были сброшены. € снова их атаковал истребитель. Ћчередь ударила  по
фюзелЯжу и хвостовому оперению ‹и-2. Ћдновременно …рмольев открыл  огонь  по
атакующему истребителю Ње-110, тот вспыхнул и врезалсЯ в землю.
     Џолет  обратно  был  трудным,  самолет  сильно  трЯсло,  особен