л командующий флотом  ‚.  Њ.
Ћрлов,  сменивший  вскоре  после  моего  приезда  на  —ерное  море   ќ.   ‘.
Џанцержанского. —тобы быть в курсе всех дел, он  даже  состоЯл  на  учете  в
нашей партийной организации.  Ќо  излишнЯЯ  опека,  как  показала  практика,
создавала лишь неспокойную, нервозную обстановку. Ќедаром несколько позже на
крейсере  "—ервона  “краина"  впервые  был  разработан  специальный  порЯдок
подготовки одиночного кораблЯ.
     €нициатива принадлежала старшему помощнику командира €. „.  …лисееву  и
командиру  электромеханической  боевой  части  Ђ.  ”иалкову.  Ќасколько  это
вызывалось  необходимостью,  говорит   тот   факт,   что   немного   позднее
доработанный и уточненный применительно длЯ всех  кораблей  и  флотов  такой
порЯдок был введен во всем ‚оенно-Њорском ”лоте.
     ‚ период бурного роста флота и недостаточного  организационного  опыта,
когда времЯ поджимало, а техника становилась сложной,  особенно  требовалось
установить, что каждый корабль, прежде  чем  плавать  в  соединении,  должен
пройти и в какой последовательности.  Ѓыло  признано  полезным  предоставить
каждому командиру времЯ длЯ спокойной подготовки личного состава.
     ‘лужба на новом корабле оказалась  очень  нелегкой.  …ще  не  освоеннаЯ
техника,  недостаточно  подготовленный  личный   состав,   слабаЯ   поначалу
дисциплина - все это создавало большие трудности.
     ‘ейчас о многом мы вспоминаем с улыбкой. Ќо в те годы  нам  приходилось
несладко.  ’о  заклинит  руль,  и  электротехник  Њ.  €.  „енисов  стремглав
бросаетсЯ к исполнительным моторам, а крейсер в это времЯ  катитсЯ  по  воле
волн. ’о пушка дает пропуск при стрельбе. Ђ то в мазут вода  попадает,  и  в
самый ответственный момент учений командир вынужден сбавлЯть ход. „а мало ли
непредвиденных случаев на новом корабле!
     Џомню, как в военно-морском училище мы  горЯчо  спорили,  что  труднее:
построить корабль или подготовить длЯ него командиров. ‚ ту пору большинство
из нас думали: "Ѓыли бы корабли, а командиры найдутсЯ".
     Ќа  "—ервоной  “краине"  Я  понЯл,  что  подготовка  хороших,   опытных
командиров - сложный и длительный  процесс.  —ем  стремительнее  развиваетсЯ
техника, тем  короче  сроки  постройки  кораблЯ.  ‡ато  подготовка  офицеров
становитсЯ более продолжительной: ведь им приходитсЯ осваивать более сложную
технику.
     ‡а времЯ службы на крейсере не  всем  удалось  осилить  крутой  подъем.
Џроизошли крупные изменениЯ и в командном составе, и  среди  рЯдовых:  одних
списали с "—ервоной “краины" на более мелкие суда,  другие  понесли  суровое
наказание...
     „олжность  старшего  помощника   на   корабле   -   самаЯ   тЯжелаЯ   и
неблагодарнаЯ. Ћн должен раньше всех вставать, позже всех ложитьсЯ и подобно
громоотводу принимать на себЯ все молнии и раскаты грома - как сверху, так и
снизу. ‘ловом, должен чувствовать жизнь кораблЯ. ‘тарпом даже  на  берег  не
может сойти больше одного раза в неделю.
     Ќо все же каждому офицеру, чтобы стать впоследствии хорошим командиром,
такой этап службы пройти необходимо.
     Ќа "—ервоной “краине" в  ту  пору  старпому  приходилось  еще  тЯжелее.
Џоэтому несколько старпомов  не  выдержали  испытаний  и  покинули  корабль.
‡аболел трудолюбивый Ђ. €. Ѓелинский. …го сменил  Ђ.  Њ.  €рбэ.  ќнергичный,
прекрасно знающий свое дело, он пыталсЯ сделать за несколько месЯцев то,  на
что требовались годы. Џоэтому сорвалсЯ, испортил отношениЯ с подчиненными и,
признав себЯ несостоЯтельным, "списалсЯ" с кораблЯ.
     Џомощником командира, после ‹. Ђ. ‚ладимирского, был ‚. €.  ђутковский,
молодой, энергичный, хорошо знающий свое дело морЯк, неистощимый  весельчак.
„аже в те  дни,  когда  над  командой  сгущались  тучи  и  от  разгневанного
начальства влетало каждому, кто невзначай попадалсЯ на глаза,  он  не  падал
духом и старалсЯ шуткой поддержать пострадавшего.
     Ќеутомимым  рассказчиком  слыл  на  крейсере  старший  штурман  ћ.   Ђ.
Џантелеев. …го словоохотливость службе,  пожалуй,  не  мешала,  а  во  времЯ
стоЯнок хорошо помогала коротать времЯ.
     ‡амкнутый,  нелюдимый  характер  Ќесвицкого  словно  бы   компенсировал
комиссар Љедрин - человек на редкость общительный. Љ сожалению, он прослужил
на корабле недолго, но хорошо запомнилсЯ. Ќевысокого роста, с бородкой,  что
так необычно длЯ морЯков, он был отзывчив и доступен  длЯ  каждого.  ‚  часы
отдыха к нему шли все: у  кого  была  личнаЯ  просьба,  кто  хотел  получить
разъЯснение о правах семьи на родине, а иной изливал какую-нибудь  обиду.  €
всех надо было выслушать, каждому дать добрый совет.  ’ак  что  времени  длЯ
отдыха у Љедрина почти не оставалось. Ћн как-то посетовал па это.
     - Ђ  вы  держите  каюту  открытой  или  отдыхайте  в  другом  месте,  -
посоветовал Я ему, вспомнив бытующую у морЯков поговорку: "…сли хочешь  жить
в уюте - отдыхай в чужой каюте".
     Ќароду ко мне ходило тоже много, но свою каюту Я никогда не закрывал  -
ни днем, ни ночью. Њатросы это знали и без особой  надобности  не  тревожили
менЯ. Љедрин последовал моему совету.
     - Ќу как дела? - спросил Я его на другой день, - Џомог мой совет?
     - Ќе годитсЯ, - недовольно проворчал он. - Ћставив  вчера  дверь  каюты
открытой, попыталсЯ заснуть. ѓде там! Љто-то заглЯнул, увидел менЯ в постели
да так смачно выругалсЯ, что Я после и про сон забыл. Ќет, это не пойдет...
     Ђ Я до конца осталсЯ убежденным: спокойнее все-таки  отдыхать  в  своей
каюте с открытой дверью или... в чужой.
     Џочти   половиной   личного   состава   кораблЯ   командовал    старший
инженер-механик ‚асилий Ђртемьевич ѓоршков - опытный морЯк, долго  плававший
на торговых судах.  Ћн  прибыл  на  "—ервону  “краину",  когда  крейсер  еще
достраивалсЯ,  вместе  с  заводскими   инженерами   участвовал   в   монтаже
механизмов.
     ‘удьба свела менЯ с ним, когда Я был  назначен  командиром  пЯтой  роты
кочегаров. ‚асилий Ђртемьевич был уже не  молод.  …му  стукнуло  сорок.  Ќо,
несмотрЯ па разницу в годах, мы быстро подружились.
     †ил ‚. Ђ. ѓоршков со всеми мирно, дружно, любил беззлобно пошутить  над
военными, не считаЯ их настоЯщими, "солеными" морЯками.  ’олько  со  старшим
помощником командира ‚. Ђ. ѓоршков никак не мор найти  общую  точку  зрениЯ.
Љак инженер, он считал самым важным, чтобы каждый  старшина  и  матрос  знал
механизмы кораблЯ и умел управлЯть ими, а длЯ старпома не менее важен еще  и
внешний вид команды; он  не  выносил  поЯвлениЯ  на  чистой  палубе  чумазых
"духов" из кочегарок.
     ‚асилий Ђртемьевич любил, бывало, поддеть старпома, когда мы собирались
в часы досуга в кают-компании. ’ут вроде бы не на службе. Ћсобенно часто  он
читал одно запомнившеесЯ мне  стихотворение,  посвЯщенное  минному  крейсеру
"‹ейтенант  €льин",  названному  так  в  честь  героЯ  —есменского  сражениЯ
(недаром в свое времЯ за него поднЯла тост сама …катерина II).
     ...€ год был тысЯча
     семьсот
     семидесЯтый.
     ђусский флот
     помнит до сих пор о бое
     и о доблестном герое
     лейтенанте €льине,
     кто один в полночной тьме
     брандер, вспыхнувший огнем,
     свел с турецким кораблем...
     ‚. Ђ. ѓоршкову это стихотворение нравилось, и он с увлечением читал его
в свободное времЯ.
     ...Љорпус весь его стальной
     двести тридцать фут длиной,
     шириной - на верный глаз -
     меньше ровно в десЯть раз...

     „альше в стихотворении говорилось о машинах, что особенно  импонировало
ѓоршкову.
     ...…сли полный ход им дать,
     крейсер может пробежать
     миль три тысЯчи с углем,
     находЯщимсЯ на нем...
     Ђ вот эти строки он декламировал с  особым  выражением,  чеканЯ  каждое
слово:
     ...Ѓездейдвудный, двухвинтовый,
     балансирный руль здоровый...
     Ђ старпом на нем хреновый...
     Џравда,  читать  эти  строки  ѓоршков  рисковал   лишь   в   отсутствии
старпома...
     ‘колько труда вложил этот скромный человек в наш корабль, пока  тот  не
стал самым быстроходным на —ерном море!
     Ђ  погиб  ‚.  Ђ.  ѓоршков  нелепо.  ‚  годы  войны  он   преподавал   в
военно-морском инженерном училище в Ѓаку. Џошел однажды с приЯтелем на охоту
и не вернулсЯ. ‘похватились поздно.  Ѓросились  на  поиски  и  нашли  ‚.  Ђ.
ѓоршкова уже мертвым: что-то случилось с сердцем.
     ‡апомнилсЯ мне и  минор  нашего  крейсера  Ћ.  ‚.  Ќарбут  -  уж  очень
беспокойный человек. Ћн был талантливым  музыкантом  -  прекрасно  играл  на
скрипке, - но бесталанным, а может,  просто  невезучим  по  службе  офицером
(такие бывают!). ’о у него что-нибудь не клеилось с параванами, то  торпеда,
посланнаЯ в цель, тонула прЯмо у борта, посылаЯ  прощальные  пузыри  со  дна
морского.
     Џо тревоге Ќарбут обычно поЯвлЯлсЯ на  полубаке,  управлЯЯ  постановкой
параванов. ‚ысокий, худой, в просторной рабочей одежде,  он  выглЯдел  очень
комично.
     - —то это у вас там за карикатура на баке?  -  ехидно  заметил  однажды
командующий флотом ‚. Њ. Ћрлов.
     ‡апомнилсЯ один курьез, который, возможно, даже имел отношение к  уходу
Ћлега  ‚асильевича  с  кораблЯ.  ‡аполнЯЯ  какую-то  анкету,  он  не   хотел
открывать, что отец его  был  генералом.  Ќаписал  в  одной  графе:  "“мер".
Џотребовали указать, кем все-таки был отец. Ќарбут снова ответил  уклончиво:
"‚оеннослужащий".  €  только  после  настоЯтельной  просьбы  уточнить   свое
происхождение минер написал правду.
     Џостепенно на наших глазах и при нашем участии новый крейсер становилсЯ
более слаженным организмом. Ќачались учебные стрельбы из пушек и  торпедами.
Њы совершали длительные плаваниЯ. „ва года спустЯ  "—ервону  “краину"  можно
было уже считать боевым кораблем.

        ‘Ђ‹ћ’ ЌЂ–€‰
     ‚ мае 1928 года  "—ервона  “краина"  совершила  поход  в  ‘тамбул.  Ќам
предстоЯло встретить и эскортировать Яхту "€змир", на которой возвращалсЯ из
‘тамбула падишах Ђфганистана Ђманулла-хан, посетивший нашу страну и ’урцию.
     27 маЯ крейсер в сопровождении трех эсминцев вышел из ‘евастополЯ, а на
следующий день был уже в живописном Ѓосфоре. Ќесколько  крутых  небезопасных
поворотов в узостЯх пролива - и мы стали на Якорь около бывшего  султанского
дворца „олма Ѓахча. Ќачались бесконечные визиты  высокопоставленных  гостей,
салюты в их честь. Њеждународные флотские обычаи точно  определЯют,  кому  и
сколько полагаетсЯ давать выстрелов. Њудрить тут не приходитсЯ. Ќо именно  с
салютами-то у нас и вышла промашка.
     “же много гостей побывало на крейсере. ‡алпы гремели над Ѓосфором. Љому
давали салют из пЯтнадцати выстрелов, кому из одиннадцати, а кому из  девЯти
или семи.
     Љогда уже садилось солнце, на борт крейсера прибыл  военный  губернатор
‘тамбула. Ћн провел у нас положенные пЯтнадцать минут, отведал русской  икры
и русской водки, затем попрощалсЯ и под звуки оркестра сошел на свой  катер.
…два катер отвалил от трапа, на нашей мачте, как положено, взвилсЯ  турецкий
флаг, а носовые пушки открыли пальбу. ѓубернатору по  его  чину  полагалось,
кажетсЯ, девЯть выстрелов, но после целого днЯ  почти  непрерывной  стрельбы
артиллеристы устали и сбились со счета. Ћни дали только восемь выстрелов.  €
никто не заметил ошибки. Ќикто, кроме самого  губернатора.  —ерез  несколько
минут  турецкий  катер  снова  подошел  к   "—ервоной   “краине".   Ђдъютант
губернатора заЯвил, что его начальник не удовлетворен и требует сатисфакции.
Ќаш командир попросил передать губернатору извинение.
     - Њы с удовольствием вновь бы салютовали в  его  честь,  но  сейчас,  к
сожалению, уже поздно, солнце зашло,  флаг  спущен,  а  после  спуска  флага
давать салют не полагаетсЯ.
     Ќо турецкий офицер настаивал:  губернатор  все  равно  должен  получить
удовлетворение. ЌельзЯ сейчас - пусть пропущенный выстрел будет дан утром.
     Џришлось согласитьсЯ. ђано утром снова поднЯли  турецкий  флаг  и  дали
один-единственный выстрел. Ќикто, кроме стамбульского генерал-губернатора  и
его свиты, наверно, так и не понЯл, что сие значит.
     Џосле истории  с  губернатором  командир  приказал  особенно  тщательно
подготовитьсЯ к предстоЯщему салюту  в  честь  Ђмануллы-хана.  ’ут  уже  все
должно быть честь по чести! Ћбычно приказы передавались по телефону. Ќа этот
раз дополнительно на кормовом и носовом мостиках поставили еще сигнальщиков.
“видев уже знакомую белую Яхту падишаха, они  должны  были  поднЯть  флажки:
"ЏриготовитьсЯ". Љогда флажки будут опущены, артиллеристы начнут салют.
     Ќа вахте стоЯл наш пилот Њ. €. Љозлов,  в  будущем  известный  полЯрный
летчик. Ћн  и  отдавал  все  необходимые  распорЯжениЯ.  €  вот  из-за  мыса
поЯвилась белаЯ Яхта.  ‘ам  командир  вышел  на  ют.  Џушки  были  готовы  к
стрельбе.  ‘игнальщики  поднЯли  флажки...   Џрошло   несколько   минут,   и
выЯснилось, что идет какаЯ-то другаЯ Яхта, лишь похожаЯ на  ту,  которую  мы
ждали. Ќа ней не было штандарта.
     - Ћтставить! - раздраженно скомандовал Ќесвицкий.
     …го громкий голос разнессЯ  по  палубе.  ‘игнальщики  опустили  флажки.
Ћтставить так отставить!
     Ќо артиллеристы, напрЯженно ждавшие сигнала, понЯли это по-своему:  раз
флажки опущены, надо стрелЯть1
     - ЏраваЯ! - последовала команда артиллериста ‹епина. - ‹еваЯ!
     ‚ыстрелы прозвучали один за другим... Ђ  падишаха,  которому  полагалсЯ
такой торжественный салют, не было и в помине. Ќадо ли  рассказывать,  какие
"поощрениЯ" посыпались на провинившихсЯ!
     ќтими, в общем комическими, случаЯми  не  закончились  происшествиЯ  на
корабле. Ѓыло еще одно, уже драматическое, хотЯ на турецком берегу о нем  не
подозревали.
     3 июнЯ мы готовились выйти из ‘тамбула... „о начала  похода  оставалось
уже недолго, когда колокола громкого боЯ  поднЯли  команду.  џ  взглЯнул  на
часы. Ѓыло за полночь. "—то это командир учинЯет тревогу в чужом  порту?"  -
удивилсЯ Я.
     ‚ыбежав на верхнюю палубу, увидел искры, сыпавшиесЯ из третьей трубы  и
пролетавшие над кораблем. ’ревога была не учебнаЯ. ‚озник пожар у котла.
     ‚озле крейсера стоЯли два эсминца, принимавшие топливо, на авиаплощадке
около самой трубы - три самолета. Ћгонь мог перекинутьсЯ на них.
     Њимо менЯ пробежал котельный механик  Ќ.  ‹.  ‹обаневский  и  стремглав
бросилсЯ вниз. џ кинулсЯ за ним. …ще на верхней палубе слышал, как  командир
приказывал эсминцам немедленно отойти  от  нашего  борта.  ‘тарший  помощник
распорЯдилсЯ закрыть  трубу  брезентовым  чехлом,  чтобы  прекратить  доступ
воздуха к месту пожара.
     ‚ котельном отделении было жарко, а когда закрыли трубу,  стало  совсем
нечем дышать. Љрасные Языки пламени лизали переборку, захватываЯ все большую
площадь. Ђ за горЯщей переборкой были  расположены  артиллерийские  погреба.
’ут уж вовсе не до шуток. Љомандир приказал включить орошение  погребов,  но
штоки клапанов системы орошениЯ проходили через котельное отделение,  сильно
перегрелись и не сработали: что-то заело.
     Ѓез промедлениЯ котел, возле которого возник пожар, был выключен. ‘тали
разводить другой, но этого не сделаешь сразу. ’ем временем на корабле  погас
свет, в пожарной магистрали упало давление. ‚ сущности, длЯ борьбы с пожаром
у нас теперь  остались  только  огнетушители  да  ручнаЯ  помпа.  Ќо  борьба
продолжалась.
     Ќаконец в другом котельном отделении были разведены пары, сильные струи
воды ударили в горЯщую переборку и сбили пламЯ.
     Љогда наступил рассвет, корабль, спокойно дымЯ, стоЯл на  своем  месте,
ничто не выдавало  ночного  происшествиЯ.  ’олько  опытный  наблюдатель  мог
заметить свежую краску на одной из труб.  Ќо  мало  ли  почему  ее  вздумали
красить!
     Љогда Яхта под флагом афганского падишаха выходила из ‘тамбула, мы  как
ни в чем не бывало отсалютовали ей, занЯли свое место в эскорте и, выйдЯ  из
Ѓосфора, двинулись на восток. Ќам следовало доставить падишаха в Ѓатуми.
     ‘лучай этот всем нам крепко врезалсЯ в памЯть.  „олгое  времЯ  пожар  у
действующего котла служил  темой  тренировок  и  внезапных  учений,  которые
устраивали па корабле командование и инспектирующие лица.

        ЌЂЊЋђ‘€
     Ћстановлюсь и на двух других походах "—ервоной “краины",  так  сказать,
приЯтных,   вознаграждающих   команду   за   тЯжелый   труд.    Љомандование
—ерноморского  флота  разрешало  в   конце   кампании   походы   в   Ѓатуми,
Ќовороссийск, ‘очи. ‚ шутку их называли "мандариновыми" - они  совпадали  со
сбором цитрусовых. Ќо эти походы были  неплановыми.  Џервое  такое  плавание
состоЯлось у нас в 1927 году.
     Љак всегда бывает, сначала пошли разные  слухи  о  том,  куда  и  зачем
направлЯетсЯ корабль. Џо мере приближениЯ срока выхода секрет стал  известен
всем. турман получил в гидрографии нужные ему карты  и  поделилсЯ  с  нами,
какой он прокладывает курс и где готовит место стоЯнки кораблЯ. „нЯ  за  два
все знали: пойдем в ‘очи и вернемсЯ в Љрым с высоким начальством.
     ‡а  несколько  часов  до  выхода  в  море  к  правому   трапу   подошел
быстроходный катер "ЏулЯ", доставив командующего флотом ‚. Њ. Ћрлова и члена
‚оенного совета ѓ. ‘. Ћкунева. ли последние  приготовлениЯ.  Ѓоцман  вместо
тЯжелой Якорь-цепи подавал дуплинем стальной трехдюймовый  конец  на  бочку.
Њеханики проворачивали турбины. ‹егкий  дымок  поднималсЯ  из  труб.  ѓудели
вентилЯторы. Љорабль  стоЯл,  точно  живой,  готовый  тронутьсЯ  по  первому
сигналу.
     ‚ышли мы в ночь на 12 сентЯбрЯ. Џозади  осталсЯ  оживленный  Џриморский
бульвар, залитый огнЯми ‘евастополь. Ќастроение  у  всех  было  приподнЯтое.
Џосле утомительных, однообразных учений приЯтно совершить необычное плавание
в отдаленный порт. Ќе успели скрытьсЯ маЯки ћжного берега Љрыма, и џлта  еще
находилась на траверзе крейсера, как  нас  сильно  трЯхнуло,  корабль  будто
наскочил на камни или ударилсЯ о какой-то тЯжелый предмет.
     - ‘топ машины! - скомандовал Ќесвицкий. - —то случилось? - обратилсЯ  к
нему находившийсЯ на мостике командующий флотом ‚. Њ. Ћрлов.
     Ћтвета никто не мог дать. ‚нешний и внутренний осмотр крейсера показал,
что никаких повреждений  нет,  механизмы  в  полной  исправности,  нормально
работают, только почему-то пропала свЯзь с базой. ‚скоре пришло известие:  в
Љрыму землетрЯсение. ќпицентр его находилсЯ как раз в районе,  где  проходил
наш крейсер.
     ‘толь редкое длЯ Љрыма Явление вызвало много толков. Ќемало говорили  о
необычайно странном закате накануне землетрЯсениЯ. џкобы он  отливал  особым
розовым цветом.
     Џо донесениЯм из ‘евастополЯ дежурный  по  штабу  еще  несколько  часов
уточнЯл, каковы  последствиЯ  землетрЯсениЯ.  …сли  бы  мы  не  имели  столь
ответственного поручениЯ, командующий флотом, безусловно, вернул бы  крейсер
в ‘евастополь. Ќо  нам  надлежало  продолжать  курс  к  берегам  Љавказа,  и
корабль, развив ход до полного на следующий день  отдал  Якорь  на  открытом
‘очинском рейде.
     ‚ те годы ‘очи еще был маленьким городком, с небольшой закрытой гаванью
в порту, и только в перспективе рисовалсЯ крупным лечебным центром Љавказа.
     Ќа  берег  отправилось  лишь  командование  флота,  приказав  командиру
кораблЯ быть в полной готовности к походу. —аса два спустЯ на крейсер прибыл
начальник Њорских ‘ил ђ. Ђ. Њуклевич. ‚ыше среднего роста, крупный,  полный,
но в то же времЯ подвижный, он легко и быстро  поднЯлсЯ  по  трапу  на  борт
крейсера и прошел вдоль строЯ морЯков.
     Ќе прошло и четверти часа, как "—ервона “краина" взЯла обратный курс на
Љрым.
     Њне,  к  сожалению,  не  довелось  быть  лично  знакомым  с  ђомуальдом
Ђдамовичем. Ќо с первых своих шагов па флоте Я много слышал о нем.
     ђасскажу подробнее об  этом  интересном  человеке,  с  именем  которого
свЯзаны крупные реорганизации на флоте, новое направление в судостроении,  в
организации боевой подготовки и  во  взаимоотношениЯх  флота  с  сухопутными
войсками.
     „о сентЯбрЯ 1926 года Ќаморси, так на флоте называли начальника Њорских
сил, был ‚.€. ‡оф. Ќо ему оказалось не под силу освободитьсЯ от многих в  те
годы уже изживших себЯ взглЯдов на роль флота в системе всех ‚ооруженных ‘ил
страны. Ћн не имел собственной твердой точки зрениЯ на самую что ни на  есть
насущную проблему: какой флот необходим нашей стране.  Ђ  флоту  требовалсЯ,
конечно, руководитель, который имел бы совершенно твердое  мнение  по  этому
вопросу. €м оказалсЯ ђомуальд Ђдамович Њуклевич.
     ‚ ту  пору  страна  приступала  к  реализации  лозунга  "”лоту  быть!",
принЯтого на IX ‚сероссийском съезде ‘оветов. „о того времени  он  оставалсЯ
как бы в тени, руки до него не доходили. „а это  и  понЯтно:  промышленность
была слаба, средств недостаточно, приходилось ограничиватьсЯ восстановлением
старых кораблей, а о строительстве новых даже не мечтали.
     Љ тому же  некоторые  работники  не  верили  в  возможность  и  даже  в
целесообразность созданиЯ мощного флота. Ќа плечи  Њуклевича  легло  решение
очень  важных  проблем.  “мудренный  немалым  жизненным  опытом,  обладавший
незаурЯдным умом, новый Ќаморси предвидел, какие трудности возникнут на пути
к цели. ЏотребуютсЯ годы и годы, чтобы флот выполнил поставленные перед  ним
задачи.
     ‘ первых же дней  Њуклевич  со  свойственной  ему  настойчивостью  стал
боротьсЯ против вредных теорий, стремившихсЯ обособить флот от общей системы
‚ооруженных ‘ил страны, а также против тех армейцев,  которые  недооценивали
значение  флота  и  стремились   механически   подчинить   его   сухопутному
командованию  (некоторые  даже  предлагали   проекты   введениЯ   на   флоте
общеармейской формы одежды). Ћн  отстаивал  свою  точку  зрениЯ  всюду,  где
только мог: на совещаниЯх флотских руководителей, в прессе...
     Њуклевич  опубликовал  рЯд  статей  в  "Њорском  сборнике",  в  которых
подчеркивал важную роль флота в системе всех ‚ооруженных ‘ил. ’ак, в  статье
"‚заимодействие армии и флота" (Њорской сборник. 1928. э 2) он пишет: "...мы
были  свидетелЯми  настойчивых  попыток  оторвать  флот  от  общей   системы
‚ооруженных ‘ил страны". ѓоворЯ о военной реформе, котораЯ  проводилась  под
руководством Њ. ‚. ”рунзе, Ќаморси поЯснЯл ее так: "...конечно, речь шла  не
о такой централизации, котораЯ мешала бы самостоЯтельному развитию ‚Њ”...  в
определенных, целесообразных рамках..."
     ‚ своих статьЯх Њуклевич совершенно  Ясно,  четко  сформулировал  очень
важную мысль: "‡ащита берегов - это общаЯ задача всех ‚ооруженных ‘ил  нашей
страны" Ћн  неоднократно  повторЯл,  что  залогом  успешного  ведениЯ  войны
ЯвлЯетсЯ хорошо организованное взаимодействие армии и флота.
     €сходЯ из реальных  экономических  возможностей,  Ќаморси  считал,  что
‘оветской стране нужны корабли не длЯ  войны  за  обладание  морЯми,  а  длЯ
обороны: "..мы не можем искать решениЯ задач в открытом море,  мы  не  можем
ставить себе задач за обладание морем... Џоэтому нет. нужды строить  линкоры
и вашингтонские крейсера, наши задачи - оборонительного порЯдка..."
     Џри этом он не впадал в крайность и не ограничивалсЯ постройкой  только
"москитного"  флота,  состоЯщего  из  торпедных  катеров  и  других   мелких
кораблей. Њуклевич твердо верил в  необходимость  созданиЯ  сильного  флота.
€менно в те годы, когда Њуклевич был начальником  Њорских  сил,  в  аппарате
начал  разрабатыватьсЯ  план   строительства   кораблей,   рассчитанный   на
длительный срок, план, в котором самое большое внимание уделЯлось  подводным
лодкам, торпедным катерам, авиации и надводному флоту, но  "без  линкоров  и
вашингтонских крейсеров". Љ сожалению, в ту пору это понимали далеко не все.
     ђомуальд  Ђдамович  много  вниманиЯ   уделЯл   тактической   подготовке
командного состава и боевой подготовке флотов. Џри нем были  созданы  Ѓоевой
устав ‚Њ‘ и Љорабельный устав.  Ћн  часто  бывал  на  флотах,  участвовал  в
походах, стремилсЯ побывать на выпусках академии и училищ. € всюду  требовал
правильного пониманиЯ  роли  флота  в  системе  ‚ооруженных  ‘ил.  „обивалсЯ
дальнейшего укреплениЯ дисциплины. "ЃольшаЯ дисциплина у нас есть,  а  малой
еще нет", - любил он повторЯть и боролсЯ за  жесткий  порЯдок  -  вплоть  до
мелочей - на всех кораблЯх.
     ...„ругое утро выдалось Ясным, солнечным. џ стоЯл на  вахте,  когда  на
мостик поднЯлись ђ. Ђ. Њуклевич,  ‚.  Њ.  Ћрлов,  ѓ.  ‘.  Ћкунев.  Џоудобнее
усевшись в плетеных креслах, они начали  беседу.  ‘верху  ко  мне  доносилсЯ
приЯтный баритон  Њуклевича,  и  почти  каждый  раз  его  сопровождал  взрыв
веселого смеха. "Ћчевидно, наш новый Ќаморси веселый человек", - подумал Я.
     ‚последствии это подтверждали все, кто близко его  знал.  ђассказывали,
что  вокруг  него  всегда  было  шумно  и  весело,  что  за   общительность,
изобретательность, остроумие его очень любила молодежь, что в доме  Њуклевич
а всегда было многолюдно. Ћн обладал редкостным даром сразу же располагать к
себе. Њожет, потому и сам не мог жить без коллектива.
     Ђ тогда на крейсерском мостике причиной смеха ЯвилсЯ рассказ  Њуклевича
о том, как всю ночь его беспокоили различными  сообщениЯми:  вначале  где-то
справа но носу поЯвилсЯ неопознанный корабль, потом скрылсЯ  такой-то  маЯк,
после наш крейсер изменил курс, а в восемь утра следовало поднимать флаг.  €
по заведенному порЯдку вахтенный начальник  считал  своим  долгом  обо  всем
докладывать Ќаморси. Њуклевичу ничего другого не оставалось,  как  отвечать:
"„обро".
     - ’еперь мне понЯтно, почему все морЯки такие худые: не  высыпаютсЯ!  -
под общий смех закончил свой рассказ ђомуальд Ђдамович.
     Ќужно сказать, что это была не  прихоть  вахтенного  начальника.  ’акаЯ
традициЯ на флоте складывалась  столетиЯми.  …ще  в  эпоху  парусного  флота
"беспокойные" адмиралы не пренебрегали мелочами и требовали докладывать  обо
всем: о встречном судне и налетевшем шквале, о повороте  кораблЯ...  €бо  на
флоте мелочей нет. Ќа первый взглЯд кажущаЯсЯ неискушенному человеку  мелочь
может привести к трагическим  последствиЯм.  ќта  традициЯ  передавалась  из
поколениЯ в поколение. Џравда,  находились,  возможно  и  сейчас  находЯтсЯ,
такие  начальники,  которые  считают  эту  традицию  устаревшей,  а   потому
ненужной. Ќе думаю, что они правы. "Ћт лишнего доклада беды не будет,  а  от
позднего может случитьсЯ неприЯтность", - говорил старый опытный морЯк ќ. ‘.
Џанцержанский.
     Љакого мнениЯ придерживалсЯ на сей счет Њуклевич,  не  знаю.  ‚ероЯтнее
всего,  не  ограничивалсЯ  шаблонным  "добро",  а   советовал   корабельному
командованию руководствоватьсЯ здравым смыслом.
     џ слушал веселый голос Ќаморси и припоминал все, что мне было  известно
из его жизни...
     ђомуальд был  старшим  из  тринадцати  детей  полЯка  Ђдама  Њуклевича.
ђодители работали на суконной  фабрике.  Њальчишкой  встал  к  станку  и  их
первенец. ‚скоре общительный и смекалистый ђомуальд стал  любимцем  рабочих,
его избрали секретарем профсоюза. …му не исполнилось и шестнадцати, когда он
вступил в социал-демократическую партию ‹итвы. Ђ год  спустЯ  ђомуальд  стал
секретарем Ѓелостокского комитета партии.
     Ќеимоверно трудно пришлось Њуклевичу. „лЯ партийной работы  требовались
и  немалый  опыт,  и  серьезное  образование.  Ћтсутствие  житейского  опыта
восполнЯлось общительностью, умением быстро сходитьсЯ с людьми. —то касаетсЯ
широты кругозора, здесь выход был один - самообразование.
     Љниги до предела укоротили ночи. „южий организм вынес и недосыпание,  и
недоедание. ‚от тогда и  помогли  ему  упорнаЯ  тренировка  воли  и  памЯти,
целеустремленность, собранность. ’очен и аккуратен он был, как рассказывали,
до  педантичности,  порЯдок  устанавливал  во  всем  и  не  терпел  малейшей
расхлЯбанности. Ћчевидно, именно из-за исключительной собранности позже  ему
удавалось выкраивать времЯ и длЯ спорта. Њуклевич отлично плавал, выступал в
соревнованиЯх по теннису, волейболу, увлекалсЯ коньками и лыжами.
     ‚ 1912 году, когда его призвали на военную службу, он уже имел  немалый
стаж подпольной работы. Ќа корабле  —ерноморского  флота  Њуклевич  числилсЯ
неблагонадежным. Ћднако ему удалось уничтожить  хранившиесЯ  у  командованиЯ
документы о своей  революционной  деЯтельности,  и  его  направили  в  школу
мотористов, из которой он вышел в чине унтер-офицера.
     ‘ первых же дней ”евральской революции Њуклевич - в  гуще  событий.  Ћн
председатель  солдатского   комитета,   работает   в   ‚оенной   организации
Џетроградского комитета большевиков, в июле  его  избирают  в  Џетроградский
‘овет рабочих и солдатских депутатов.
     ‚ ЋктЯбрьские дни Њуклевич  во  главе  небольшого  отрЯда  участвует  в
штурме ‡имнего дворца. Џотом  ему  поручают  руководить  подавлением  мЯтежа
юнкеров ‚ладимирского училища.
     ’аких людей, как Њуклевич, беззаветно преданных  делу  ‹енина,  сильных
духом, глубоко принципиальных, партиЯ направлЯла на  самые  ответственные  и
самые опасные участки. ђЯдовой партизанского отрЯда на нарвском направлении,
комиссар  особого  пограничного  отрЯда,  секретарь  ‚ильненского   комитета
партии,  комиссар  штаба  16-й  армии,  комиссар  штаба  ‡ападного   фронта,
председатель ‚ильненского ревкома, член ђеввоенсовета ‡ападного фронта - вот
его послужной список в годы гражданской войны.
     ...Њежду тем наш крейсер приближалсЯ к Љрыму. ‚от и ‘евастополь.  Џеред
тем как сойти на берег, Њуклевич обратилсЯ к  морЯкам  крейсера  с  призывом
крепить дисциплину и выразил благодарность за успешный поход. ‚ конце своего
выступлениЯ он рассказал, каким должен стать флот в будущем.
     €з ‘евастополЯ начальник Њорских  сил  направилсЯ  на  судостроительные
заводы, где закладывались новые боевые корабли.
     ‘толь же необычный и неожиданный поход "—ервоной “краины", вклинившийсЯ
в наши планы в самый разгар летней боевой подготовки, состоЯлсЯ в июле  1929
года
     Ћднажды намеченный выход в море на стрельбы и учениЯ отменили. Љомандир
отрЯда и командир кораблЯ держали в тайне переговоры, состоЯвшиесЯ  в  штабе
флота. „ва-три днЯ спустЯ морЯков крейсера, одетых по  форме  э  1,  во  все
белое с головы до ног, построили на палубе. ‚ глубине ћжной бухты  показалсЯ
большой штабной катер. Љогда он приблизилсЯ, мы увидели на нем €. ‚  ‘талина
и ѓ. Љ. Ћрджоникидзе. €х сопровождали ‚. Њ. Ћрлов и ѓ. ‘. Ћкунев. …два гости
ступили на крейсер, оп снЯлсЯ  с  бочки  и,  быстро  развернувшись,  лег  на
€нкерманские створы. ли неподалеку от берега. ЏредстоЯло  сделать  короткую
остановку близ Њухалатки, где отдыхал Љ. ….  ‚орошилов.  ‘пущенный  на  воду
катер доставил к нам Ќаркома обороны. ‚месте с ним прибыла, помнитсЯ,  дочка
Ћрджоникидзе  -  девочка  лет  восьми-девЯти.  …й,  видимо,  очень  хотелось
побывать  на  военном  корабле.  Ѓыстро  закончились   деловые   переговоры.
‘фотографировавшись с командой кораблЯ, Љ.  ….  ‚орошилов  покинул  "—ервону
“краину".
     ћжные сумерки коротки.  ‘коро  они  сменились  темнотой.  ’олько  Яркие
крупные звезды освещали море и отодвигали горизонт. Њы прокладывали курс  на
‘очи прЯмо через перевал, как иногда выражаютсЯ черноморцы. ‚скоре  скрылись
береговые огни џлты и маЯки ћжного побережьЯ Љрыма. Ќаши  гости,  собравшись
на  мостике,  наслаждались  вечерней  прохладой.  €.  ‚.  ‘талин  и  ѓ.   Љ.
Ћрджоникидзе были еще не старыми людьми. Ћба  были  одеты  в  серые  кителЯ.
ѓригорий Љонстантинович, помнитсЯ, прислонилсЯ к обвесу мостика и  о  чем-то
рассказывал,  живо,  темпераментно,  с  грузинским  акцентом,  то   и   дело
жестикулируЯ. €. ‚. ‘талин часто набивал свою трубку и, как мне  показалось,
не  затЯгиваЯсь,  выпускал  дым.  Њне  удалось  снова  увидеть  командующего
—ерноморским флотом ‚. Њ. Ћрлова и члена ‚оенного совета ѓ. ‘.  Ћкунева.  ‚.
Њ. Ћрлов был моложе всех. Ќо излишнЯЯ полнота старила его. ‚ юности он и  не
думал  стать  военным  человеком.  ЏерваЯ  мироваЯ  война  застала  его   на
студенческой  скамье,  незадолго  до  ЋктЯбрьской  революции   он   закончил
гардемаринские  курсы.  Љ  тому  времени,  о  котором  идет  речь,  ‚ладимир
Њитрофанович очень изменилсЯ, стал важным, солидным.
     ѓ. ‘. Ћкунев  стоЯл  поодаль  от  высоких  гостей  и  редко  вступал  в
разговор. Ћкунев начал свою партийную жизнь  секретарем  фабрично-заводского
районного комитета в ‘аратове в  1917  году.  Ћттуда  ушел  добровольцем  на
фронт. ‘ражалсЯ с белогвардейцами  под  Ќовохоперском  и  Ѓорисоглебском.  ‚
начале 1921 года вместе с другими делегатами • съезда  партии  участвовал  в
подавлении кронштадтского мЯтежа. Љогда  правительство  принЯло  решение  об
укреплении ‚оенно-Њорского ”лота, Ћкунева  направили  на  Ѓалтику.  Ћн  стал
заместителем начальника политуправлениЯ Ѓалтийского флота.  ‚  1927  году  -
членом ђеввоенсовета па —ерноморском флоте.
     Њне довелось познакомитьсЯ  с  ѓригорием  ‘ергеевичем  в  1931  году  в
академии. Ћн тоже был ее слушателем. ЏомнитсЯ, каким  уважением  пользовалсЯ
он среди нас. € было за что! Њы, однокашники Ћкунева, до сих пор помним  его
выступлениЯ на собраниЯх, отличавшиесЯ смелостью и  конкретностью  суждений,
глубокой принципиальностью. Џосле окончаниЯ академии он стал ее начальником,
а затем комиссаром. ‚ 1934 году его послали  на  „альний  ‚осток.  €  всюду,
какие бы высокие посты он ни занимал, люди о нем говорили как о человеке  на
редкость скромном и даже застенчивом.
     ...‘мысл беседы высоких гостей осталсЯ длЯ менЯ неведомым: не  положено
молодому командиру вмешиватьсЯ  в  разговоры  большого  начальства.  Ќо  мне
думаетсЯ, что даже столь короткое пребывание на корабле €. ‚. ‘талина  и  ѓ.
Љ.  Ћрджоникидзе,   ведавшего   тогда   тЯжелой   промышленностью,   сыграло
положительную роль в деле строительства  флота.  ‹ет  шесть  спустЯ,  будучи
командиром "—ервоной “краины", Я вновь встретилсЯ на этом  корабле  с  ‘ерго
Ћрджоникидзе. €з разговора  с  ним  убедилсЯ,  что  он  хорошо  знает  планы
строительства флота. ‡рели они годами!
     Ќа корме кораблЯ состоЯлсЯ  вечер  флотской  самодеЯтельности.  Ќе  без
помощи "артистов" с  других  кораблей  представление  удалось,  и,  рак  нам
показалось, все остались довольны. ‚ тот вечер, 26 июлЯ  1929  года,  €.  ‚.
‘талин сделал запись  в  корабельном  журнале:  "Ѓыл  на  крейсере  "—ервона
“краина". Џрисутствовал на вечере  самодеЯтельности...  ‡амечательные  люди,
смелые культурные товарищи, готовые на все ради нашего общего дела..."
     ѓоды и обстановка впоследствии изменили характер и поведение ‘талина...
     26 июлЯ крейсер бросил Якорь на  ‘очинском  рейде,  и  гости  сошли  на
берег.
     Ќаши надежды провести несколько дней в ‘очи не сбылись. ‚ечером мы  уже
двигались в обратном направлении.
     “же минуло три года, как  крейсер  поднЯл  ‚оенно-морской  флаг.  ‚ремЯ
делало свое. "—ервона “краина" стала по-настоЯщему боевым кораблем.
     Ћсенью Я должен был выехать  в  ‹енинград  на  учебу  в  ‚оенно-морской
академии.
     Ћднако мне довелось принЯть участие еще  в  одном  учении.  Џод  флагом
комфлота ‚. Њ. Ћрлова наш крейсер с эсминцами вышел в северо-западную  часть
морЯ. ’ам проводились крупные учениЯ Ћдесского военного  округа,  в  которых
принимал участие н —ерноморский флот.
     ЌанесЯ в открытом море рЯд ударов  по  "противнику",  но  не  добившись
решительного  успеха,  мы  вместе  с  сухопутными  частЯми  отражали  десант
"противника", когда он высаживалсЯ на берег.
     Љрейсер,  выполнив  свои  задачи,  направилсЯ  в  Ћдессу.  Ќа   мостике
находилсЯ ‚. Њ. Ћрлов. „овольный проведенным учением, он весело беседовал  с
ѓ. ‘. Ћкуневым, попыхиваЯ трубкой и пускаЯ остроты в адрес командира  Ќ.  Ќ.
Ќесвицкого.
     - Љак, ѓриша, утопила бы нас подводнаЯ лодка при  таком  маневрировании
крейсера? - обращалсЯ он к Ћкуневу.
     ‘тоЯвший недалеко от них Ќ. Ќ. Ќесвицкий недоумевал: что это, шутка или
упрек?

        ЏђЋ™Ђ‹њЌ›‰ “†€Ќ
     Џришло извещение  о  том,  что  Я  зачислен  слушателем  ‚оенно-морской
академии. Њне разрешили выехать в ‹енинград прЯмо из  Ћдессы,  где  командам
кораблей был предоставлен заслуженный отдых.
     ‚  нашей  кают-компании  состоЯлсЯ  прощальный  ужин.  ‡десь  собрались
штурман ћ. Ђ. Џантелеев, артиллерист Ђ. Ђ. ѓригорьев, минер Џ.  ‘.  ‘мирнов,
механик ‚. Ђ. ѓоршков - все те, с кем  Я  делил  радость  и  горе  и  как-то
по-человечески сжилсЯ. ‚ тот вечер  мы  вспоминали  минувшие  дни.  ‚едь  на
корабле, который длЯ морЯка  одновременно  и  дом,  и  место  службы,  всЯко
случаетсЯ: печальное и смешное.
     Љают-компаниЯ...  ‚  этом  слове  длЯ  морЯка   заключено   многое.   ‚
кают-компании, выражаЯсь по-уставному, принимают пищу,  проводЯт  занЯтиЯ  с
командой кораблЯ и  офицерами.  Ќо  если  в  ней  лишь  исполнЯют  служебные
обЯзанности, молча обедают или ужинают и расходЯтсЯ без улыбки, доброй шутки
- это плохой  признак,  значит,  офицерский  состав  недружный.  Ќо  коль  в
кают-компании по вечерам собираютсЯ все свободные офицеры, чтобы  отдохнуть,
коль в ней не умолкают шутки и смех, а душа такого коллектива - командир или
старпом, следовательно, коллектив здоровый. ЏомнитсЯ, на  "Ђвроре"  давалась
команда: "‘тричьсЯ, бритьсЯ, в бане мытьсЯ,  песни  петь  и  веселитьсЯ".  ‚
этой, казалось бы, не  совсем  серьезной  команде  заложено  доброе  начало:
кончил дело - гулЯй смело. Џосле напрЯженного труда наступает  свободное  от
службы времЯ, и пусть в эти часы команда, не боЯсь окрика, веселитсЯ  или  у
фитилЯ на полубаке, или же  в  своих  кубриках.  ‚  такие  часы  не  следует
придиратьсЯ к пустЯкам. ‚еселое настроение в минуты отдыха тоже важно.
     ’Яжелое впечатление оставлЯет корабль, на котором  не  слышно  смеха  и
шуток даже в свободное от службы времЯ. Ќа первый взглЯд  на  таком  корабле
все идет чин чином, по-уставному.  Ќо  если  присмотретьсЯ  внимательно,  то
можно заметить: на нем не все благополучно. ’ам нет тех человеческих  нитей,
которые протЯгиваютсЯ от сердца к сердцу и свЯзывают всю команду кораблЯ, от
командира до  матроса.  Ђ  без  этого  не  может  быть  высокого,  здорового
политико-морального состоЯниЯ в бою. ЏривЯзанность сослуживцев друг к  другу
подтверждаетсЯ еще вот чем. ‚стречаЯсь через много лет, люди хорошо  помнЯт,
кто командовал флотом, отдельными кораблЯми, даже кто был боцманом на каждом
из них. •оть устраивай вечер воспоминаний и пиши книгу о —ерноморском флоте.
—ервоноукраинцы непременно расскажут,  как  боцман  маков,  решив  уйти  со
службы (не оставатьсЯ на сверхсрочную), вставаЯ с побудкой, повторЯл  каждый
день: "‘корей бы поужинать да спать".  Ћн  коротал  оставшиесЯ  дни.  Ћсенью
действительно  покинул  флот.  Ќо,  проработав  год  на   гражданке,   снова
возвратилсЯ на корабль и честно служил на нем до конца. ЌастоЯщий  морЯк  не
может жить без кораблЯ!
     Ќаша кают-компаниЯ была  на  редкость  дружной  и,  пожалуй,  одной  из
веселых. Њы даже пытались приглашать на воскресные дни командиров  с  других
кораблей. „елали это обычно на безлюдных рейдах, вроде стоЯнки у ’ендровской
косы, где помимо старика да старухи, обслуживающих маЯк, не проживало больше
ни  одного  человека.  Ћднако  опыт  этот  не  удалсЯ.  ‚идно,  не   хватило
настойчивости. Џравда, Я пробовал было  повторить  его  в  1933-1934  годах,
когда стал командиром "—ервоной “краины", но тоже потерпел неудачу.  Ђ  дело
это, безусловно, полезное.
     ‘амый  жизнерадостный  из  нас,  ћрий  Ђлександрович   Џантелеев,   был
природным рассказчиком. ‡а основу фабулы своих рассказов  он  брал  истинные
событиЯ из прошлой флотской жизни, а она у него очень богатаЯ! € так искусно
сдабривал их вымыслом, что мы затаив дыхание слушали его часами. ‚ тот вечер
попросили ћриЯ Ђлександровича рассказать, как он, будучи штурманом,  объЯвил
благодарность командиру эсминца. Џередаю лишь смысл этого эпизода.
     Ћднажды летом, когда крейсер стоЯл  на  бочке  у  Џавловского  мыска  и
тихий, теплый вечер манил всех на Џриморский бульвар, где играла музыка,  на
берег съехали командир кораблЯ и командир отрЯда. Ќе устоЯв перед соблазном,
в катер нырнул и старший помощник командира.  „ежурным  по  кораблю  осталсЯ
штурман Џантелеев. Ћн  поднЯлсЯ  на  мостик,  по-хозЯйски  оглЯдел  рейд  и,
заметив парусную шлюпку, лихо  ходившую  между  бочками  в  ‘еверной  бухте,
крикнул на верхний мостик: - ‘игнальщики, чьЯ шестерка?
     - ‘ "Џетровского", товарищ дежурный, - последовал ответ.
     Џантелеев,  упиваЯсь  властью,   приказал   поднЯть   сигнал,   выражаЯ
благодарность старшине шлюпки, а следовательно, и  командиру  "Џетровского".
ќсминцем в ту пору командовал Љ. Ђ. Ѓезпальчев, человек  строгий  и  любЯщий
порЯдок во всем. Џо Њорскому уставу,  командира  кораблЯ  могло  благодарить
только высшее начальство. “видев сигналы, Ѓезпальчев запросил  по  семафору,
кто осталсЯ старшим на "—ервоной “краине". „опытавшись,  что  самым  старшим
был дежурный по кораблю штурман Џантелеев, он пришел в Ярость. “тром,  когда
возвратилось командование,  Ѓезпальчев  на  своем  катере  подошел  к  трапу
крейсера и, быстро поднЯвшись на борт, разгневанный  прошел  в  салон.  уму
было много...
     Џантелеев  рассказывал  нам  об  этом  весело,  шутливо.  Ќо   в   день
происшествиЯ ему, помнитсЯ, было не до шуток - получил "фитиль".
     - Ђ теперь вы расскажите, как вместо автомобилЯ  приготовили  к  походу
весь флот, - обратилсЯ ко мне старший инженер-механик ‚. Ђ. ѓоршков.
     Џришлось повторить эту историю, хотЯ о ней давно все знали. ‚ ту летнюю
кампанию мы много плавали. “чение сменЯлось учением. ‚ыход в  море  следовал
один за другим. Ћднажды флот вернулсЯ в ‘евастополь.  Љрейсер,  как  всегда,
стоЯл на бочке. Ѓыло уже