Ћ разделении группы и его причинах

—етверо участников были вынуждены прекратить маршрут на автодороге Ђлексеевка-ѓорное. Џричины того были следующие:

1. ђека оказалась существенно сложнее, чем это представлЯлось из Њосквы, судЯ по имевшимсЯ описаниЯм, и техническаЯ подготовка некоторых участников и экипажей оказалась недостаточной длЯ уверенного прохождениЯ маршрута. ‘ложности возникли во 2 и 3 ущельЯх, а впереди предстоЯло прохождение самого сложного и длинного - четвертого.

2. Љоличественный состав группы также не соответствовал маршруту. Џри отсутствии удобных мест длЯ чалки и недостаточной подготовке многих экипажей было крайне сложно найти места, где могла бы причалить всЯ группа. ќто вынуждало большую часть участков с препЯтствиЯми проходить с длительным и трудоемким сплошным просмотром, а все сложные препЯтствиЯ - поочередно. €з-за большого числа судов каждое прохождение занимало много времени. ‚ ущельЯх было сложно найти место длЯ стоЯнки длЯ такой большой группы, а проходить их за один день группа не успевала.

3. Ќаиболее слабым судном оказалсЯ четырехместный катамаран - самое громоздкое и неповоротливое судно. ЏостоЯнные проблемы с негабаритными проходами и с чалками обострЯлись тем, что экипаж этого катамарана был, как обычно, сборным, наименее подготовленным и схоженным.

4. ’ехническое состоЯние четырехместного катамарана (производство ЊЏ "‚ольный ветер", Њосква) не позволЯло ему продолжать маршрут. Ѓаллоны катамарана постоЯнно расклеивались по всем швам, их требовалось полностью переклеивать, длЯ чего не имелось в наличии ни клеЯ, ни времени.

5. Џервоначально планировалось вернутьсЯ в Њоскву 4 августа, в воскресенье. Ћднако билеты удалось купить только на 5 августа, что не устраивало рЯд участников, особенно с учетом возможной задержки рейса. Џоэтому предполагалось закончить активную часть маршрута на 1-2 днЯ раньше, а некоторых участников отпустить еще на день раньше остальных, освободив их от работ по разборке судов, и пытатьсЯ улететь на более ранних рейсах. Ћднако уже на первой части маршрута - р. Љурчум - группа отстала от графика на день, на повторной заброске в Љаражирское ущелье - еще на полднЯ (было воскресенье, и машин было мало), и на полднЯ - на пешей части. ЋстальнаЯ часть маршрута преодолевалась с большим трудом, и намеченный темп движениЯ едва выдерживалсЯ. “скорить прохождение было невозможно без ущерба длЯ безопасности. ‘ократить дневки также было невозможно из-за необходимости психологической разгрузки участников и ремонта судов. ‚ сложившейсЯ ситуации представлЯлось реальным попасть в “сть-Љаменогорск только к вечеру 4 августа, причем всей группе одновременно и при отсутствии серьезных аварий и других непредвиденных задержек.

‚ сложившейсЯ ситуации возможными вариантами действий были либо аварийное прекращение маршрута всей группой, либо сход с маршрута наименее подготовленных и наиболее спешащих участников. Џосле длительных дебатов возобладало желание максимально использовать возможность побывать в столь интересном районе и продолжить маршрут в таком составе, в каком это было возможно. ЏЯтеро участников - Љириллов, Љим, Џономарева, ‚алЯева и €. џрцев - уехали в “сть-Љаменогорск на попутной машине, забрав с собой катамаран и один каЯк. Ћ прекращении ими маршрута было сообщено телеграммами в Љ‘‘ и в ЊЉЉ. ќкипажи двух из оставшихсЯ катамаранов были переформированы: ћ. ‚оронов - Ђ. Ѓолдырев и Ђ. ’юлин - ‚. Љибиров. ’ретий экипаж Љ. Ѓолдырева - Њ. Ѓолдырева осталсЯ без изменений.

Љак показал дальнейший ход путешествиЯ, это решение было правильным. €збавившись от слабых судов и экипажей, группа стала достаточно компактной и мобильной и смогла, наконец, реализовать оптимальный длЯ этой реки режим сплава - ралли. Ћтсутствие четырехместного катамарана также значительно облегчило и ускорило обнос водопада. ‚ результате 4 ущелье было пройдено за один день, а на следующий день группа фактически закончила активную часть маршрута, пройдЯ препЯтствиЯ 5 каньона, причем при необходимости можно было бы в этот же день доплыть и до пос. —ернЯевка.