ами. И Резанов сказал примерно такие слова:
"Полно вам вести себя как ребенку". Он, человек сухопутный, не мог понять,
почему это так оскорбило Крузенштерна и других морских офицеров. "Ну и что
такого я сказал командиру корабля? Ну и что же, что на шканцах? Какая
разница?" А для моряков это было немыслимо.
Отношения между Крузенштерном и Резановым (и без того скверные)
испортились настолько, что экспедиция едва не сорвалась... Ну, это так, к
слову. А мы пошли по палубе дальше.
Ю т -- это командирское место. Отсюда капитан руководит всеми
корабельными работами и маневрами, здесь несут вахту его помощники. На юте
обычно располагается и штурвал, и компас: хорошо, когда матрос, стоящий у
руля (или, как говорят, "на руле"), недалеко от командира. Если есть на
паруснике специальная надстройка -- к а п и т а н с к и й м о с т и к -- то
она чаще всего тоже расположена на юте.
-- Капитаны -- они с высоты все видят, -- вставил Вася и глянул на
Ксеню. -- И не любят они, когда по палубе носятся без дела. Особенно
девчонки. И особенно по шканцам...
-- А наш корабль еще не достроен и никакого капитана пока нет! Я
побежала! -- И Ксеня сделала вид, что в самом деле помчалась по гладкой
палубе.
Всем представилось это совершенно отчетливо: как девочка с
растрепанными локонами мчится по желтым доскам.
-- Стой сейчас же! -- отчаянно закричал ей дед. Однако было поздно.
Ксеня пыталась остановиться, но сандалии (она их забыла снять) заскользили,
и... чересчур резвая третьеклассница Перышкина исчезла за краем палубы. И
раздался всплеск.
-- Ай! -- закричал Антон.
-- Ой... -- сказал Слава Воробьев.
-- Мяу-ау!! -- взвыли коты.
И все бросились к борту.
Ксеня барахталась в воде.
-- Держись! -- скомандовал Яков Платонович и стал стягивать свитер.
-- Может быть, бросить ей веревку? -- нерешительно сказал Слава и
посмотрел на Васю.
А Вася Лис колебался лишь секунду и ласточкой сиганул вниз.
В воде он открыл глаза, увидел красное платье, ухватил Ксеню под мышку
и сильными гребками рванулся к берегу. Вытащил непослушную девчонку на
песок.
-- А я вовсе и не тонула, -- заявила она, -- вытряхивая из ушей воду.
-- Вот дедушка покажет тебе, тонула ты, или нет, -- пообещал Вася. И
тоже затряс головой. А про себя удивился: как это ловко он спас Ксеню, когда
раньше умел проплыть всего метров десять, да и то "по-собачьи"...
Потом все вдруг опять оказались в "каюте" Якова Платоновича. И
абсолютно сухие. Но тем не менее всем казалось, что случай с Ксеней был
совершенно настоящий. Всего две минуты назад. Васе даже чудилось, в ушах у
него все еще соленая вода.
-- Вот так фокус, -- вздыхал Вася и мотал головой. -- Колдовство
какое-то.
-- Наверно, это наш дорогой Модест Мокроступович устроил представление,
-- догадался Яков Платонович.
-- А зачем? -- удивилась Ксеня.
-- А затем, дорогая моя, чтобы ты и все остальные поняли: нельзя
носиться по палубе, если у нее нет о г р а ж д е н и я.
Но этим вопросом мы займемся завтра.
Когда Вася Лис и Антон шли домой (а Василиса важно выступал перед ними
и отряхивал лапы после каждой лужицы), Вася сумрачно сказал:
-- А этот Славка... стоит и ойкает, вместо того, чтобы бросить
утопающей веревку, если уж сам прыгнуть испугался...
-- Он не испугался, -- сказал Антон Штукин. Потому что был прямодушным
человеком. Он считал Васю лучшим другом, но и ради него не хотел кривить
душой. -- Он ведь лучше тебя плавает, несмотря на свои очки.
-- А чего же тогда стоял, разинув рот?
-- Для того и стоял, чтобы прыгнул именно ты, -- беспощадно разъяснил
Антон. -- И чтобы ты героически спас ее... Ведь это ты всегда глядишь на
Ксеню влюбленными глазами, а не Слава...
Самое время было дать нахальному первокласснику по шее. Но, во-первых,
Лис не привык поступать так со своим преданным другом. А во-вторых...
открытие, что очкастый пятиклассник Воробьев вовсе не собирается набиваться
Ксене в кавалеры, очень Васю обрадовало.
Чтобы скрыть смущенье, он провочал:
-- Подумаешь, "героическое спасение". Она же меня и отругала...
-- Таковы женщины, -- задумчиво произнес первоклассник Штукин. Эту
фразу он слышал в каком-то телефильме.
-- Ладно, -- вздохнул Вася. -- Когда сделаем палубное ограждение,
пускай бегает, сколько хочет.
Яков Платонович напомнил вчерашнее событие.
-- Вы убедились, что пока не построено п а л у б н о е о г р а ж д е н
и е, ходить по кораблю надо с большой осторожностью. А в море и вообще не
сунешься, смоет первой же штормовой волной. Поэтому, друзья мои, строим ф а
л ь ш б о р т.
-- Что? -- удивился Вася. -- Это ведь значит "фальшивый борт"!
-- В таком названии нет ничего обидного. Оно просто означает, что борт
этот выше основной части корпуса и окружает пустое надпалубное пространство.
А вообще-то он похож на настоящий. Точнее на верхнюю часть борта. Обшит
такими же досками. Эти доски прибиваются к специальным стойкам, которые
укрепляются на палубе над шпангоутами.
Сверху на топы этих стоек (помните, что такое т о п ?) и на край
верхней доски кладется широкий плоский брус. Это ПЛАНШИР. (Раньше иногда это
слово писалось с мягким знаком -- "планширь").
-- Похоже на слово "планка", -- заметил Антон.
-- Да, но здесь эта "планка" оч-чень большой ширины и толщины. Лихие
матросы иногда даже бегают по таким перилам, как по тротуару, хотя это и
запрещено корабельными правилами. И сидеть на планшире очень удобно. Если,
конечно, есть свободное время.
Сидевшие на диване Василиса и Синтаксис довольно заурчали. Видимо,
представили, как приятно будет гулять по теплому от солнца планширу и сидеть
на нем.
-- Значит, палубное ограждение у нас готово? -- спросила Ксеня.
Наверно, ей опять хотелось побегать по палубе.
-- Имей в виду, больше я прыгать за тобой не буду, -- сказал Вася.
-- Тихо, господа гардемарины, -- остановил их строгий боцман Перышкин.
-- С ограждением еще не покончено... Представьте, огородили мы палубу
плотным фальшбортом. А тут -- шторм. Дождь льет, волны хлещут через планшир!
Скоро вода будет с ним вровень и палуба превратится в дно бассейна. А нам
ведь не до купания...
-- Надо на уровне палубы проделать отверстия! -- догадался Слава.
-- Так и делают. А порой поступают проще -- не пришивают к стойкам
нижний пояс фальшборта, оставляют щели. Такая щель или отверстие для стока
воды называется ШПИГАТ. Имейте ввиду -- не "шпинат" (что, как известно,
овощ) и не "шпагат" (то есть веревочка), а шпигат. Шпигаты весьма полезны и
при хорошей погоде, когда скатывают палубу...
-- Главное, чтобы ничего не ронять из карманов, чтобы не смыло в
шпигат, -- предупредил всех Антон.
-- Но не всегда ограждения делаются в виде фальшборта, -- продолжал
Яков Платонович. На небольших судах, на яхтах и катерах иногда ставят р е л
и н г и. Это легкие поручни из металлических трубок. Релингами же часто
ограждают корабельные мостики, верхние палубы на рубках и надстройках.
А еще бывают л е е р н ы е ограждения. Это когда между специальными
стойками натягивают трос, сплетенный из проволок или растительных волокон.
Он-то и называется ЛЕЕР.
Бывают штормовые леера: их укрепляют над палубой в ожидании непогоды,
чтобы легче было держаться на ногах при сильной качке.
Кстати, есть у лееров и другое назначение -- на них поднимают
дополнительные паруса. Но это уже совсем другая тема...
-- Ну уж теперь-то строительство корпуса у нас закончено? -- спросила
Ксеня.
-- Не совсем. Мы настелили верхнюю палубу (и промежуточные, внутри
корпуса, заодно), поставили ограждение. Но ведь на палубе есть много чего...
-- Люки, -- напомнил Антошка.
-- Люки мы тоже сделали. Но есть еще ПАЛУБНЫЕ НАДСТРОЙКИ и РУБКИ.
Коснемся и этой темы.
Надстройки и рубки
-- А чем они отличаются друг от друга? -- спросил Слава и приготовил
карандаш.
-- Существенный вопрос. Отличие есть и очень характерное. Палубная н а
д с т р о й к а всегда одной ширины с корпусом. Ее боковые стенки сливаются
с фальшбортом и бортом. Поэтому, если вам нужно, скажем, попасть со шкафута
на бак, а на пути -- надстройка, ее по палубе вдоль фальшборта не обойдешь.
Надо по трапу подняться на крышу надстройки (а она тоже называется палубой,
или мостиком, и, конечно, ограждена) и спуститься с другой стороны.
А р у б к а напоминает будку или домик, поставленный на палубу. По
ширине она меньше корпуса, и ее можно обойти со всех сторон. Кстати, не
догадываетесь, откуда такое название?
-- По-моему, это не иностранное, а вполне русское слово, -- сказал
Слава.
-- Разумеется! Раньше на старинных русских судах -- ладьях и кочах --
на палубах ставили избушки. В них помещались обычно кормщики
(по-современному -- капитаны). Там же хранились карты, инструменты и всякое
имущество. Такую избушку делали из бревен -- так же, как привыкли строить на
берегу. То есть избушку "рубили" с помощью топоров. Оттуда и пошло название,
хотя нынешние рубки мало напоминают те бревенчатые домики.
Теперь названия часто приобретают иной смысл. Рубками иногда называют
служебные помещения независимо от того, в какой части судна они находятся:
"радиорубка", "штурманская рубка", "рулевая рубка". На военных судах есть
рубки "командирские", "боевые"...
Но все-таки следует запомнить основные различия между рубками и
надстройками. Поэтому давайте нарисуем:
-- Наконец-то мы с корпусом, кажется, разобрались до конца, --
полувопросительно заметила Ксеня.
-- Да, если не касаться подробностей, -- вздохнул Яков Платонович. -- А
подробности... Эх, сюда бы нашего знакомого Мотю. Он очень любит
рассказывать о всяких корабельных деталях... Но по каким-то колдовским
причинам Мокроступыч не может покидать свое сказочное пространство. Поэтому
продолжим без него. Еще несколько слов о том, что есть на палубе...
Там много разных устройств и приспособлений. По бортам -- изогнутые ш л
ю п б а л к и с подвешенными на блоках шлюпками. Машины для подъема якорей,
причальные тумбы. Обо всем этом -- позже. А вот трубы... Они торчат из
палубы в разных местах и служат для вентиляции. Их верхние концы выгнуты и
широкие горловины направлены так, чтобы на ходу засасывать во внутренние
помещения свежий воздух...
-- А дымовых труб, как на пароходах, на парусниках не бывает? --
спросил Слава.
-- Встречаются и такие. Ведь и на парусных судах еше в девятнадцатом
веке стали иногда ставить двигатели. Вспомните кино "Дети капитана Гранта".
На яхте "Дункан" среди мачт дымила высокая труба.
Впрочем, сейчас трубы дымят редко даже на моторных судах. Пароходов на
морях почти не осталось, а теплоходы, дизельэлектроходы и прочие
современенные "ходы" сжигают в своих машинах нефть или газ. От такого
топлива дыма не много, громадные трубы там не нужны. Все чаще можно видеть
лайнеры, сухогрузы и другие моторные суда без привычных для глаза труб. Это
самые современные.
Но многие корабельные архитекторы говорят, что морскому судну без трубы
никак нельзя. Некрасиво. Нарушаются, мол, давние традиции. И устраивают в
великанских трубах все, что может придти в голову: хозяйственные помещения,
ангары для вертолетов и даже рестораны.
Дело еще и в том, что на корабельных трубах с давних пор принято
изображать эмблемы судовых компаний. А их в мире великое множество, и каждая
хочет нести свой знак на видном месте. Лучше, чем на широкой и высокой
трубе, такого места не сыскать.
И чего только на этих трубах не бывает! Громадные разноцветые буквы и
цифры, всякие символические знаки, птицы, звери, рыцарские гербы, звезды,
драконы...
Один мой знакомый капитан собирал коллекцию таких "трубных" эмблем. У
него был толстый альбом с рисунками, фотографиями и вырезками из морских
журналов. Начнешь разглядывать -- не оторвешься...
-- А у нас на "Звенящем" будет корабельная труба и машина? -- спросил
Слава.
-- Труба ни к чему. А небольшой дизельный двигатель поставим. Чтобы
легче было подходить к берегу и маневрировать в узких местах.
-- И не стоять на месте во время штиля! -- подсказала Ксеня.
-- Да... Но я надеюсь, что в парусах "Звенящего" всегда будет хороший
ветер.
-- Значит, сейчас займемся парусами? -- подскочила Ксеня.
-- Какая ты нетерпеливая. Еще и мачты не поставлены, на чем паруса-то
будут держаться? Мачтами и займемся... Нет, прежде повторим все, что знаем о
корпусе. Только коротко. Кто скажет, из чего состоит корабельный корпус?
Пока Вася, Антон и Ксеня переглядывались, Слава аккуратно поднял руку.
-- По-моему, так. Корпус парусного судна состоит из
н а б о р а,
о б ш и в к и,
п а л у б ы с о г р а ж д е н и е м и
п а л у б н ы х н а д с т р о е к и р у б о к.
-- Что же, коротко и ясно. Только надо заметить, что в принципе так же
устроены и корпуса моторных судов. Конечно, в них гораздо больше сложных
деталей, но основные части все те же, и названия у них прежние... А теперь
пора пить чай и отправляться по домам. До завтра.
-- А завтра что будет? -- спросил Антон Штукин. Он во всем любил
определенность.
-- Завтра мы, наконец, начнем вторую часть занятий о парусном
корабле... Когда я на "Меридиане" объяснял курсантам устройство парусника,
то говорил так:
"Парусное судно принято рассматривать по четырем разделам... Для самых
непонятливых объясняю проще: парусник состоит из ч е т ы р е х ч а с т е й.
Первая: КОРПУС.
-- Его мы уже изучили и построили! -- нетерпеливо напомнила Ксеня.
-- Вторая часть -- Р А Н Г О У Т. Это мачты, реи и прочие длинные
штуки, которые служат, чтобы нести на себе паруса.
Третья -- Т А К Е Л А Ж. Это все тросы, все снасти на корабле.
-- А четвертая часть -- П А Р У С А! -- не выдержал Антон Штукин. --
Все понятно!
-- Дед, а почему ты раньше не говорил о таком разделении? -- слегка
обиделась Ксеня. -- С этого надо было начинать.
-- С этого обычно и начинают. Но я, по правде говоря, хитрил. Хотел
посмотреть, как вы будете заниматься наукой. Не надоест ли вам после первого
или второго раза?
-- Нам?! Надоест?! -- негодующе вскричали четверо юных курсантов. Их
поддержали Синька и Василиса -- обиженно взвыли.
-- Ну, тогда на первой странице ваших тетрадок напишите заголовок темы,
которую мы уже прошли: К О Р П У С С У Д Н А. А завтра в шестнадцать
ноль-ноль прошу ко мне и начнем корабельную тему номер два.
Рангоут
-- Знаете ли, что означает слово РАНГОУТ? -- спросил Яков Платонович,
когда друзья собрались в его "каюте".
Все молчали.
-- В переводе на русский язык это -- "круглое дерево". Вспомните:
"шпан-гоут" -- "деревянное ребро". А здесь "ран-гоут" -- "дерево-кругляк".
-- Потому что рангоут делается из круглых стволов деревьев, да? --
сообразил Слава Воробьев.
"Сразу видно, что отличник", -- подумал Вася Лис.
-- Да. И название это сохранилось до наших дней, хотя мачты, реи и
другие детали рангоута теперь далеко не всегда деревянные. На больших
парусных судах они обычно делаются из металлических труб. Такой рангоут
прочнее, легче, да и деревья губить не приходится. Да и где найдешь таких
лесных великанов ? У большой мачты диаметр нижней части бывает больше метра,
а высота -- несколько десятков метров...
-- А что такое диаметр? -- спросил Антон.
-- Ширина в поперечнике, -- нетерпеливо сказал Слава.
Яков Платонович продолжал:
-- К тому же, ствол должен быть абсолютно прямой... -- Он глянул на
Синтаксиса, который точил когти о ножку стола. -- Имей ввиду, дорогой, по
нынешним железным мачтам котам лазать неудобно...
-- Но у нас-то на "Звенящем" рангоут будет деревянный? -- спросил Вася.
-- Да. Где мы на острове возьмем трубы? Придется искать и рубить прямые
сосны. Раньше их так и называли -- "корабельные"... Но сначала послушайте об
устройстве рангоута.
Рангоут бывает н е п о д в и ж н ы й и п о д в и ж н ы й. Неподвижный
-- это прежде всего м а ч т ы. Они крепко стоят на корабле. А еще -- вот эта
штука. -- Яков Платонович длинной линейкой дотянулся до модели "Меридиана".
-- Видите, как бы еще одна маленькая мачта, только лежачая, смотрит с носа
вперед. Это БУШПРИТ. Раньше писали и говорили "бугшприт", но потом буква "г"
из слова сбежала...
А вот эти поперечины на мачтах -- РЕИ. Кстати, в единственном числе
правильнее говорить "рей", а не "рея".
Р е и вместе с парусами поворачиваются вокруг мачт. Значит, они
относятся к п о д в и ж н о м у рангоуту. К нему же относятся вот эти
детали, похожие на длинные прямые ветви, растущие мачты. Они, как и реи,
поворачиваются вместе с парусами.
-- Подождите, давайте нарисуем! -- забеспокоился Слава. И у себя в
тетради быстро изобразил такую схему:
Яков Платонович сказал, что рисунок правильный. И посоветовал остальным
сделать такой же.
-- Но имейте ввиду, что это схема б а р к е н т и н ы, небольшого
судна. Здесь рангоут неполный. А мы строим ф р е г а т, то есть судно с
полным корабельным парусным вооружением, чтобы разобраться во всех его
деталях. Там мачты посложнее, и реев побольше... Ну, начнем с мачты.
Мачта
-- Раз-два! -- весело сказал Атон. -- На ладони поплевали, столб
сосновый обтесали.
-- Обтесали. И не один...
-- Три! Да?
-- Пятнадцать, голубчик! И это лишь для мачт. Вы же видите, что даже на
баркентине мачты не целые, а из составных частей.
Конечно, на маленьких судах встречаются мачты из одного ствола (или
трубы). Это о д н о д е р е в н ы е мачты или попросту "однодеревки". Но на
крупных морских парусниках мачты составные. Во-первых, потому, что деревьев
нужной длины не найти. А во-вторых, опасности меньше: в сильный шторм
верхние части мачт можно убирать, чтобы уменьшить раскачку судна.
-- А такая составная мачта прочная? -- слегка опасливо спросила Ксеня.
-- Ее части скрепляются крепкими обоймами. Посмотрите на модель.
Видите, верхняя составная часть мачты примыкает к нижней, как штык к
ружейному стволу.
Все сказали, что видят, а дотошный Слава сделал рисунок:
Яков Платонович поднял узловатый палец и торжественно произнес:
-- А теперь переходим к очень важному вопросу: рассматриваем все части
полной корабельной мачты. Если вы их будете знать, легко запомните названия
всех парусов и многих снастей такелажа. А то некоторые сухопутные граждане
смотрят на схему парусного корабля и пытаются без всякого порядка выучить
сотни терминов. Даже не догадываются, что все эти слова строго зависят друг
от друга и укладываются в четкую систему... Итак, начали.
Полная мачта состоит из пяти составных частей.
Нижняя -- самая прочная, толстая и длинная называется КОЛОННА МАЧТЫ.
Или просто м а ч т а .
Раз-два, с помощью лебедок и блоков вставили к о л о н н у м а ч т ы в
корпус фрегата.
К мачте -- обычно спереди -- крепится ее вторая часть -- СТЕНЬГА. Как
это выглядит, вы уже нарисовали. Наложили два ствола друг на друга, свинтили
обоймами. И вот с т е н ь г а возвышается над мачтой. Она потоньше и полегче
мачты. Все части, чем выше, тем заметнее уменьшаются в размерах. Тяжесть
должна оставаться внизу, чтобы корабль не перевернулся...
К стеньге так же крепим третью часть. Это -- БРАМ-СТЕНЬГА. Слово "брам"
в рангоуте и в парусах всегда означает "третий". А "бом-брам" означает
"четвертый". Значит, следующая часть будет называться...
-- БОМ-БРАМ-СТЕНЬГА! -- крикнул Вася, чтобы опередить Славу. Здесь ведь
не школа, можно не поднимать руку.
-- Верно. Нетрудно догадаться... Но вы ни за что не угадаете название
пятой части.
-- Наверно "бим-бом-брам-стеньга"... -- неуверенно предположил Антошка.
-- Никаких "бим" на судне не бывает. А пятая часть мачты называется
ТРЮМ-СТЕНЬГА.
-- Почему?! -- изумилась Ксеня.-Ведь трюм -- это в глубине корпуса, у
самого днища!
-- Наверно, потому, что трюм д а л е к о внизу, а трюм-стеньга д а л е
к о вверху, -- предположил Слава.
-- Возможно, что и так. По крайней мере, теперь вы это хорошо
запомните. А сейчас возьмите карандаши. Рисунок мачты с ее частями
совершенно необходим. -- И Яков Платонович, шагнув к доске, взял мел.
Несколько минут все дружно дышали над рисунками. Вася помогал Антошке.
Кот Василиса забрался Васе на плечо и внимательно смотрел на схему зелеными
глазами. Видимо, запоминал.
Только Синтаксис вел себя легкомысленно: продолжал точить когти о ножку
стола.
-- Ты несерьезное сухопутное существо, -- сказал Яков Платонович. --
Ну-ка, брысь!
Синтаксис обиделся и ушел на кухню. Там что-то звякнуло.
-- Ах ты негодник! -- раздался голос Ксениной бабушки. -- Я ведь тебя
совсем недавно кормила!
Василиса вздохнул на Васином плече. Он не одобрял поведения своего
приятеля.
Синтаксис вернулся, сел перед доской с рисунком.
-- Видимо, он решил исправиться, -- пожалела Синьку Ксеня.
-- Вернемся к нашим мачтам, -- сказал Яков Платонович. -- Обратите
внимание, что они стоят слегка наклонно. Это придает судну особенно изящный
вид. А еще это для того, чтобы верхние части не смещали вперед центр
тяжести.
Надо сказать, что даже на океанских парусниках мачты не всегда бывают
полными. Трюм-стеньги ставятся довольно редко. Встречаются мачты и без
бом-брам-стеньги. А бывает, что две составные части делаются из одного
"дерева" и разделяются только на словах. Как говорится, теоретически.
-- Но у нас-то будет все полностью? -- спросил Вася.
-- Да. Мы же строим фрегат, где все корабельные детали. Подробно.
Поэтому -- никаких пробелов... На сегодня занятия окончены, господа
гардемарины.
-- У-у! Почему так мало? -- огорчился Вася.
-- Ничуть не мало. Дома повторите названия всех частей. Если не будете
знать, скоро запутаетесь...
Синтаксис, кажется, так и не исправился. Когда Вася уже засыпал, а
Василиса мурлыкал у него на одеяле, с улицы донеслось громкое (совсем не
мелодичное) Синькино мяуканье.
-- Ну, Ксеня тебе задаст, бродяга! -- Вася поднялся. И Василиса
вскочил. Зелеными глазами посмотрел на Васю м н о г о з н а ч и т е л ь н о.
"Опять сон!" -- обрадованно догадался Вася. И тут же, одетый, оказался
на улице.
Конечно, это был новый волшебный сон. Корабельный гном Мотя соскучился
и ждал друзей. Ксеня, Антон и Слава были здесь же. Сон получился общий.
Вместе они двинулись по старинному ночному городу и скоро оказались на
причале.
Корабль по-прежнему темнел у пристани. Но теперь четко видно было, как
в звездное небо поднимаются над ним высоченные мачты.
Модест Мокроступович ждал гостей у трапа.
-- Как ваше здоровье? -- вежливо спросил Слава.
-- Благодарю вас. Немного болит поясница, но я уже привык, это
возрастное. Гораздо хуже одиночество. Поэтому я очень рад вам... Дело в том,
что Яков Платонович днем не захотел утомлять вас разными подробностями. И я
решил, что самое время провести с вами небольшую экскурсию. По правде
говоря, Яков Платонович сам посоветовал мне это...
-- Какой хороший у меня дедушка! -- похвасталась Ксеня.
-- Замечательный! У нас с ним нечто вроде волшебной радиосвязи, так что
не удивляйтесь... Хотите начать нашу экскурсию с загадки?
-- Хотим!
-- Тогда как по-вашему, какая связь между рангоутом и ослом?
-- Наверное, такая, -- шагнул вперед Антон. -- Кто не выучит все части
мачты, тот осел... Я уже выучил.
-- Гм... -- Корабельный гном Мотя заскреб бороду. -- Я совершенно не
имел ввиду такую постановку вопроса. Я о названии деталей... Помните, Яков
Платонович говорил вам про крепкие обоймы, которыми соединяются части
составной мачты?
Все, конечно, помнили. Даже коты.
-- У этих обойм особое название: ЭЗЕЛЬГОФТ. Странное, да? Сейчас
объясню. "Эзель" -- по-голландски "осел". "Хоофт" -- голова. Но, как мне
объяснял один знакомый корабельный мастер (тоже из Голландии), в данном
случае это слово надо понимать иначе -- "хомут, надеваемый на голову".
Смотрите... -- И -- светящимся пальцем гном вывел в воздухе рисунок:
-- Похоже на старинный деревянный хомут для парной упряжки, не правда
ли?
Вася пожал плечами. Ослиных упряжек он никогда не видел. А дотошный
Слава Воробьев спросил:
-- А что же, у одного осла шея круглая, а у другого квадратная?
-- Нет, шеи одинаковые. А вот верхняя часть мачты делается квадратной,
чтобы эзельгофт со стеньгой не вертелся. А у стеньги, в свою очередь,
верхний конец тоже квадратный. И у брам-стеньги. И так далее... Кстати,
помните, как называется верхний срез у мачты?
-- ТОП! -- поспешил ответить Антон. -- Так же, как у шпангоута.
-- Молодец, Антоша... Топ есть и у колонны мачты, и у стеньги, и у
каждой из составных частей. Каждый топ закрывается какой-нибудь заглушкой.
Иначе древесина будет впитывать влагу. А если рангоут железный, в трубу
нальется дождевая вода. Представляете, какая получится тяжесть!.. А на
верхушке самой верхней стеньги крепится КЛОТИК. Это такой приплюснутый
деревянный шарик. То есть это снизу кажется, что небольшой шарик, а
вообще-то это крупная вещица. В нем делаются отверстия для шнуров, на
которых поднимаются флаги и сигналы. Вот!
И появился новый рисунок.
Вася Лис вскинул голову.
-- Жаль, что нельзя разглядеть клотики и эзельгофты на мачтах, темно...
-- Это дело поправимое! -- В руке у Моти вспыхнул фонарь, и широкий луч
побежал вверх по мачте. Но... скоро уперся в полукруглую площадку из балок и
досок. -- Ох, я не сообразил, что марс мешает!
-- Какой Марс? Планета? -- удивился первоклассник Антон.
Вася фыркнул.
-- Нет-нет! Я имею в виду МАРСОВУЮ ПЛОЩАДКУ. Иногда ее называют просто
МАРС. Эта площадка ставится на мачтах там, где мачта соединяется со
стеньгой. На месте нижнего эзельгофта.
-- Она для впередсмотрящих матросов, -- со знанием дела пояснила внучка
боцмана Перышкина.
-- Она для разных целей, -- сказал Мотя. -- И для матросов, и для того,
чтобы растягивать по сторонам некоторые снасти... А знаете, откуда такое
название?
-- Потому что она близко к Марсу и к другим планетам! -- догадливо
сообщил Антон. И все развеселились.
-- Вовсе не потому. Есть площадки и повыше... У древних римлян был бог
войны Марс. И у нас в России со времени Петра Первого, который весьма
увлекался античными мифами, повелось все военное называть именем Марса. В
Санкт-Петербурге есть, например, Марсово поле, там раньше проводились
военные парады... А на площадках, о которых мы говорим, на старинных
кораблях размещались во время боя стрелки. А иногда ставились даже легкие
орудия. То есть это были "военные площадки". Теперь марсы свою боевую роль
потеряли, но название приклеилось к ним навеки.
-- Довольно сложное сооружение -- задрав голову, заметил Слава.
-- Ну, не такое уж сложное. Две продольные балки и две поперечные
образуют решетку. На них сделан настил из досок. В нем по сторонам два люка,
чтобы матросы могли выбираться на площадку. У люков, кстати, забавное
название: "собачьи дыры". Может быть, потому, что лазать в такие люки
считалось "собачьей работой". Жизнь-то у матросов в прежние времена была
нелегкая...
Должен сказать, что это марс старинной конструкции. На современных
парусниках площадки выглядят легче и изящнее. Но у здешнего марса особенно
хорошо заметна его конструкция.
Обратите внимание на продольные балки. Их название -- л о н г а - с а л
и н г и. А поперечные балки именуются иначе -- к р а с п и ц ы. Запомните:
"лонга-салинг" -- мужского рода, "краспица" -- женского.
Ребята кивали и снова запрокидывали головы, смотрели на марс. Слава
мысленно прикидывал рисунок, который сделает дома: марсовая площадка, вид
снизу.
-- Но это не единственная площадка на большой мачте, -- предупредил
Мотя. -- На следующем стыке, где стеньга соединяется... с чем?
-- С брам-стеньгой! -- хором сказали четверо приятелей.
-- Да-да! Так вот, именно там, тоже на месте нижнего эзельгофта, есть
еще одна площадка. Но она легонькая, без настила. Просто рама из
лонга-салингов и краспиц. Оно и понятно -- нельзя большую тяжесть поднимать
на высоту... Эта рама -- САЛИНГ. Отойдем сторону, тогда салинг будет хорошо
виден. Вот...
Видите треугольные подпорки, на которых лежат лонга-салинги. Они похожи
на кницы, но называются ч и к с ы.
-- А выше салинга бывает площадка? -- дотошно поинтересовался Слава.
-- Иногда бывает еще БОМ-САЛИНГ. Но его уже никак не назовешь
площадкой. Это просто особая обойма с рожками для отвода в сторону некоторых
снастей. Ставится б о м - с а л и н г там, где брам-стеньга соединяется с
бом-брам-стеньгой.
А теперь несколько слов о мачтовых площадках на небольших судах.
Иногда там вместо тяжелого марса ставят сразу легкий салинг. А на яхтах
делают на мачтах лишь тонкие перекладинки -- краспицы.
-- Но на нашем "Звенящем" все будет полностью, -- ревниво заметил Вася.
-- Конечно, конечно... А теперь спустимся в трюм.
-- Зачем? -- испуганно сказала Ксеня. Ей не очень-то хотелось в
сумрачную глубину.
-- У мачты ведь есть не только верхний конец, но и нижний, -- пояснил
Мотя. -- Надо познакомиться и с ним. Мачта уходит вниз через верхнюю и все
промежуточные палубы, почти до самого днища.
По узким скрипучим трапам все спустились внутрь корпуса.
Глубоко-глубоко. Мотя светил фонарем. Коты опасливо шли сзади, видимо,
опасались крыс. Но было пусто, лишь могучие тимберсы и стрингера выступали
из тьмы. Толстая колонна мачты, проткнув все палубы, упиралась в широкий
кильсон. Ее основание окружали стенки плотного, сделанного из балок гнезда.
-- Это гнездо, в которое вставляется мачта, называется СТЕПС, разъяснил
Мотя. Немного похоже на слово "ступать". Мачта с т у п а е т в с т е п с.
Все согласились, что слова похожи. А коты обнюхали могучий степс со
всех сторон. Видимо, проверили: прочный ли?
-- Верхний конец у мачты называется т о п, -- напомнил Мотя. -- А кто
знает, как называется нижний?
-- Может быть, "нижний топ"? -- осторожно предположил Антон.
-- Нет! Называется он ШПОР. Похоже на слово "шпора", только мужского
рода.
-- Ш п о р втыкается в с т е п с, -- догадался Слава.
-- Правильно. Так же, как шпора в т ы к а е т с я в бок лошади. Хотя
это сравнение мне не очень нравится, потому что жаль лошадь...
-- То "ступает", то "втыкается", -- капризно заметила Ксеня.
-- Зато все эти слова легко запомнить, -- сказал Вася. -- А можно
вопрос? Как называется отверстие в палубе, через которое мачта уходит вверх?
Мотя заскреб бороду.
-- Ох... это, пожалуй, одно из самых трудных слов в корабельных
названиях. Его не с чем сравнить. Надо просто запомнить: ПЯРТНЕРС.
-- Действительно, язык сломаешь, -- пробормотал Слава и несколько раз
повторил слово шепотом.
-- П я р т н е р с не просто отверстие в палубе, -- объяснил Мотя. --
Спереди и сзади оно сжато бимсами, а по бокам -- палубными стрингерами. И,
кроме того, укреплено специальной деревянной "подушкой". Иначе мачта,
покачиваясь, расшатает палубу.
-- Разве мачты внизу, у палубы, качаются? -- удивилась Ксеня.
-- Чуть-чуть, но качаются... Может быть, вам приходилось отдыхать в
лесу под высокой прямой сосной? Вспомните, у подножья ствол кажется
неподвижным, но когда привалишься к нему спиной, чувствуется еле заметное
шевеление...
-- Да, я помню! -- обрадовался Вася.
-- А что еще вы собираетесь нам рассказать? -- спросил Слава.
-- На сегодня хватит. Давайте только повторим, как устроена мачта.
Мотя начал рисовать в воздухе, а все весело повторяли знакомые
корабельные термины:
-- Степс! Шпор! Пяртнерс!.. Колонна мачты!.. Марс!..
Чертеж получился длиннющий -- ростом со Славу Воробьева.
-- Вот это да! -- почесывая затылок, -- сказал Вася. -- Пока не знаешь,
думаешь, что мачта -- совсем простая вещь: обтесал бревно, воткнул в палубу
и готово. А здесь вон какое... сооружение.
-- Да, -- согласился Мотя. -- Но теперь с устройством этого
"сооружения" вы знакомы. Осталось только запомнить, как все мачты
называются. Ведь на корабле у каждой мачты свое имя...
-- Ну, это просто! -- воскликнула Ксеня. -- Это мы и раньше слышали.
Передняя называется ФОК-МАЧТА...
-- Средняя -- ГРОТ-МАЧТА! -- поспешил Вася.
-- А задняя -- БИЗАНЬ-МАЧТА, -- похвастался своими знаниями и Антон. --
Это во многих книжках написано.
-- "Грот" обозначает "большой", -- вставил образованный Слава. -- Ведь
средняя мачта на корабле обычно самая высокая.
-- Чаще всего так, -- согласился гном Мотя. -- Хотя случается, что все
мачты делают одинаковой длины...
Слава продолжал:
-- Но мне непонятно вот что: названий три, а мачт бывает больше. Я
видел на рисунках корабли и с четырьмя мачтами, и с пятью...
Модест Мокроступович кивал:
-- Верно, верно... Справедливое замечание. В этом случае дело обстоит
так: передняя мачта всегда -- ф о к - м а ч т а. Задняя -- всегда б и з а н
ь - м а ч т а (или просто "бизань"). А те, что стоят между ними, называются
начиная спереди: п е р в а я г р о т - м а ч т а, в т о р а я г р о т - м а
ч т а, т р е т ь я г р о т - м а ч т а и так далее. Иногда для краткости
говорят "первый грот", "второй грот", "третий грот". Не надо только путать с
парусами, у которых могут быть такие же названия.
Порой, конечно, с этими гротами морякам приходится трудновато: не сразу
разберешься, где какой. Около ста лет назад в Америке стали строить
шестимачтовые шхуны. Выходит, что на них -- по четыре грот-мачты... А на
единственной в мире семимачтовой шхуне "Томас У.Лаусон" терпение у моряков
лопнуло. И они договорились называть мачты по дням недели...
-- Вот это да! -- обрадовался первоклассник Антон. --
Понедельник-мачта, вторник-мачта...
-- Немного не так. У американцев неделя начинается с воскресенья...
Впрочем, шхуна с такими мачтами была исключением. Вернемся к нормальным
названиям. Надо ведь разобраться и в том, как именуются составные части
разных мачт. Думаю, Яков Платонович не обидится, что я вместо него затрону
этот вопрос.
-- Нисколько не обидится! -- заверила Ксеня. -- Вы же друзья.
-- Да... Ну вот, смотрите. У каждой мачты свое имя. Каждая состоит из
пяти частей. И если, например, боцман говорит: "А ну-ка друзья, проверьте, в
порядке ли эзельгофты на трюм-стеньге", матросы могут запутаться: на какой
из трех? Поэтому каждая составная часть имеет приставку из названия своей
мачты.
-- Ну, это просто! -- воскликнул Вася.
-- Да... но есть некоторые сложности. Слушайте...
Проще всего с грот-мачтой. Там все ясно: "колонна грот-мачты", потом
"грот-стеньга", "грот-брам-стеньга"...
-- Над ней "грот-бом-брам-стеньга"! -- поспешил опередить Вася Славу,
который уже открыл рот.
-- А выше всех "грот-трюм-стеньга"! -- победно закончил Антон.
Но Слава все-таки вставил слово:
-- Наверно, есть названия и у площадок?
-- Конечно. "Грот-марс", "грот-салинг". И "грот-бом-салинг", хотя это
уже и не площадка... Короче говоря, тут вопросов нет. А вот с фок-мачтой
посложнее.
Там все, что выше колонны мачты, имеет приставку не "фок", а "фор". То
есть "передний". "Фор-стеньга", "фор-марс", "фор-брам-стеньга" и так далее.
-- "Фок" и "фор" похожие слова, -- сказала Ксеня. А различие запомнить
нетрудно.
-- Но не забывайте: "фор" -- это на стеньге и выше. А на колонне мачты
-- "фок".
Все уверили Модеста Мокроступовича, что не перепутают.
-- А сложнее всего с бизань-мачтой. Казалось бы, чего мудрить? Называй
все части с приставкой "бизань" и никаких хлопот. Но у моряков сложилась
иная традиия. Колонна задней мачты -- "бизань", а все, что над ней -- с
приставкой "крюйс".
-- Непонятное слово! -- сердито сказал Антон.
-- Откуда оно взялось? -- придирчиво спросил Вася.
-- Честно говоря, я не знаю, -- вздохнул гном Мотя.
-- Может быть, это в честь адмирала Крюйса? -- предположил начитанный
Слава. -- Я читал, что такой адмирал служил в российском флоте при Петре
Первом.
-- Может быть, -- неуверенно отозвался Мотя. -- Хотя едва ли... Но если
помнить об этом адмирале, то слово "крюйс" вы не забудете.
-- Да здравствует адмирал! -- воскликнул Вася. -- Значит, на задней
мачте у нас что? Колонна -- это "бизань". А дальше "крюйс-марс",
"крюйс-стеньга"... И так до самой верхушки, да?
-- Мотя согласился. И стал чертить в воздухе большую схему с надписями.
Когда рисунок был окончен, Мотя довольно потер ладони.
-- Пожалуй, это следовало бы нарисовать в ваших тетрадках.
-- А я и так запомню, -- заявил Вася.
-- Тут нет ничего сложного, -- сказала Ксеня.
Гном опять кивнул, щелкнул пальцами, и все мигом оказались на палубе.
Над морем занимался рассвет.
-- Пора домой, -- вздохнула Ксеня. -- Ой, а где же Синька?
Кот Василиса встревоженно терся о Васины джинсы и смотрел вверх.
-- Мя-а... -- жалобно донеслось сверху.
-- Синька! -- ахнула Ксеня. -- Вот хулиган! Забрался на самый клотик, а
слезать боится. Он всегда так: залезет куда-нибудь наверх, а потом орет --
снимайте!
Модест Мокроступович покачал вязаным колпачком и направил из фонаря
вверх тонкий луч. По этому лучу перепуганный Синтаксис съехал вниз как по
скользкому канату.
-- Негодник, -- сказала Ксеня.
Синька виновато прижал уши. Василиса, чтобы утешить приятеля, лизнул
ему загривок.
-- Хорошо, что это во сне, а то бы я тебе всыпала, -- с облегчением
сказала Ксеня. -- Ой, мальчики! Нам пора просыпаться.
Слава Воробьев торопливо проговорил:
-- Простите, но у меня еще один вопрос насчет мачты. Не может ли
случиться, что между колонной мачты и п... пярт-нерсом появится щель, и в
нее будет попадать вода?
-- Может, -- согласился Мотя. -- Чтобы вода туда не сочилась, на мачту
у палубы надевается трубчатый чехол из брезента. Нижним краем он закрывает
щель. И называется БРЮКАНЕЦ.
-- Это не от слова "брюки"? -- хихикнула Ксеня. -- Он ведь похож на
штанину.
-- Похож...
-- Придется мальчишкам обрезать свои джинсы, -- рассудила Ксеня. -- Для
брюканцев на нашем"Звенящем". Иначе где мы их добудем на необитаемом
острове?
-- Ну и пожалуйста, -- пожал плечами Вася. -- Остров же в тропических
водах, там круглый год можно в шортах...
-- Ничего не получится, -- заметил Слава. -- Мачты слишком толстые.
Пидется где-то добывать материал. Тем более, что все равно 
