V.V.Ovchinnikov. "Vetka sakury" tridcat' let spustya (novye glavy)
-----------------------------------------------------
© Copyright V.V.Ovchinnikov
Origin: http://japantoday.ru ˇ http://japantoday.ru
-----------------------------------------------------
S soglasiya avtora JAPANTODAY.RU predstavlyaet novye glavy knigi
Oglavlenie
Avtoportret-2001
Pust' vishnya rascvetet vnov'
ZHizn' na kolesah v strane, ne znavshej kolesa
Na informacionnoj avtostrade: YAponii vnov' prihoditsya dogonyat' Zapad
Vyzhivet li "vtoroe soslovie"
ZHenshchina v kimono na poroge 21-go veka
Pochemu detej nachinayut uchit' eshche v materinskoj utrobe
"Serebryanyj vek" tret'ego tysyacheletiya
Kakovo zhit' na spine drakona
"Velikie strojki epohi zastoya"
Kak rodina "harakiri" stala rodinoj "karosi"
Avtoportret-2001
Svidetel' rokovyh minut
Blazhen, kto posetil sej mir
v ego minuty rokovye...
Prozhiv do konca dvadcatyj vek bez pervoj ego chetverti, pozvolyu sebe
usomnit'sya - tak li uzh horosho stat' svidetelem i uchastnikom stol'kih
kataklizmov istorii... Pri etom blagodaren sud'be, chto rovno polstoletiya -
kak raz s serediny dvadcatogo veka - mne dovelos' byt' professional'nym
zhurnalistom, ili kak prinyato govorit' -letopiscem epohi. No kogda v 1951
godu ya vpervye perestupil porog "Pravdy", buduchi 25-letnim starshim
lejtenantom, v moej sud'be uzhe bylo nemalo dramaticheskih epizodov i krutyh
povorotov.
YA rodilsya v Leningrade 17 noyabrya 1926 goda. Nakanune vojny okonchil
sed'moj klass. Iz dvadcati chetyreh pyatnadcatiletnih mal'chishek - moih
odnoklassnikov, - do vesny 1942 dozhili lish' semero.
Iz 900 dnej leningradskoj blokady na moyu dolyu vypalo 400 samyh trudnyh.
I ucelela nasha sem'ya lish' potomu, chto my s bratom lovili na rybolovnyj
kryuchok bezdomnyh koshek, nosili ih usyplyat' v sosednij gospital', a potom
svezhevali, varili i eli. V konce oseni nas s mater'yu pod prolivnym dozhdem
evakuirovali po Ladoge na Bol'shuyu zemlyu. Posle trehnedel'nogo puteshestviya v
teplushke my okazalis' v Zapadnoj Sibiri, v sta kilometrah ot zheleznoj
dorogi.
Leningradskij mal'chik, naivno polagavshij, budto bulki rastut na
derev'yah, stal schetovodom kolhoza "Trudovik" YUrginskogo rajona Omskoj
oblasti (42 dvora, 18 loshadej, a iz muzhikov - tol'ko polugramotnyj
predsedatel' da hromoj kladovshchik). ZHizn' zastavila osvoit' sel'skuyu
ekonomiku. Dazhe do takoj stepeni, chto za 100 yaic sostavil godovoj balansovyj
otchet sosednemu kolhozu. Odnovremenno zaochno uchilsya v rajonnoj shkole, za god
proshel vos'moj i devyatyj klassy, nachal uchit'sya v desyatom. No osen'yu 1943
nas, semnadcatiletnih, prizvali v armiyu. Okonchilpolkovuyu shkolu, i vesnoj
1944 gotovilsya otpravit'sya na front kak komandir 45-millimetrovoj
protivotankovoj pushki.
S etim "oruzhiem kamikadze" u menya bylo nemnogo shansov dozhit' do konca
vojny. No tut prishel prikaz Verhovnogo glavnokomanduyushchego otkomandirovat' v
voennye uchilishcha vseh novobrancev so srednim obrazovaniem, ili mobilizovannyh
iz desyatogo klassa. Tak ya snova okazalsya v rodnom Pitere. Serzhant v obmotkah
stal starshinoj pervoj stat'i v shchegol'skoj michmanke i s palashem gardemarina,
to est' kursantomvysshego voenno-morskogo uchilishcha.
Samoj yarkoj stranicej vsej moej zhizni stal pervomajskij parad 1945
goda. V gorode, kotoryj vystoyal blokadu, imenno on vosprinimalsya kak Parad
pobedy. Kak trepetala, kak pela dusha, kogda my stoyali v paradnom raschete na
Dvorcovoj ploshchadi, pered Zimnim, fasad kotorogo tol'ko chto otremontirovali
plennye nemcy. A v tot samyj den' nashi vojska brali Berlin...
Budushchee kazalos' mnogoobeshchayushchim. Posle dizel'nogo fakul'teta ya mog
stat' komandirom podvodnoj lodki. A moj odnokursnik Vladimir CHernavin dazhe
dosluzhilsya do Glavkoma Voenno-morskogo flota. No kak-to instruktor obratil
vnimanie, chto pri strel'be iz pistoleta ya shchuryus'. Proverili zrenie i vyyavili
blizorukost'(posledstvie blokadnoj distrofii). A ochki morskomu oficeru ne k
licu.Nachal'nik uchilishcha ironichno izrek: ovchinka vydelki ne stoit...
Obladatelya familii Ovchinnikov podobnyj kalambur otnyud' ne veselil. S
trudom vyhlopotal napravlenie v Moskvu, na morskoj fakul'tet Voennogo
instituta inostrannyh yazykov. No menya tam v seredine uchebnogo goda nikto ne
zhdal. Tem bolee, chto v poslevoennye gody VIIYA byl dazhe bolee elitarnym
zavedeniem, chem nyneshnij MGIMO. Tuda brali general'skih detej ili masterov
sporta. Ele ugovoril zachislit' menya do vstupitel'nyh ekzamenov v karaul'nuyu
rotu - den' stoish' chasovym, den' draish' gal'yuny. A vperedi sochinenie,
anglijskij, istoriya.
Sdal vse na pyaterki, no prinyali menya razumeetsya ne poetomu, a potomu,
chto sam poprosil zachislit' menya na kitajskoe otdelenie. Neozhidanno
proyavlennaya dal'novidnost' predopredelila moj dal'nejshij zhiznennyj put'. V
1947 godu v rektorate lezhalo 17 zayavlenij kitaistov-pervokursnikov,
umolyavshih perevesti ih na lyuboj drugoj yazyk. Ne tol'ko iz-za trudnostej
ieroglifiki. Kazalos', chto kitajskaya revolyuciya na grani kraha i samyj
trudnyj yazyk nikomu ne hotelos' uchit'. Poetomu moe zayavlenie ispol'zovali
dlya vospitatel'noj raboty. Vy, mol, dezertiruete, a lyudi sami prosyatsya...
A dva goda spustya v grazhdanskoj vojne proizoshel perelom, ona
zakonchilas' pobedoj Mao Czeduna. Byla provozglashena Kitajskaya Narodnaya
Respublika i ya okazalsya obladatelem samoj perspektivnoj, samoj deficitnoj
professii.
Pervoj massovoj obshchestvennoj organizaciej, sozdannoj v Pekine posle
osvobozhdeniya, stalo Obshchestvo kitajsko-sovetskoj druzhby. V 1950 godu v Moskvu
vpervye pribyla ego delegaciya. Menya prikrepili k nej v kachestve perevodchika.
Odnim iz punktov programmy bylo poseshchenie gazety "Pravda". Ee togdashnij
redaktor Leonid Il'ichev i glava delegacii filosof Lin' Bocyuj, sostyazalis' v
ostroumii. SHutok gostya ya chasto ne ponimal, a ostroty hozyaina ne znal kak
perevesti. No smelo improviziroval, tak chto sobesedniki ostalis' v vostorge
drug ot druga i ot moih yazykovyh sposobnostej.
- Vy neploho znaete Kitaj. Nikogda ne probovali sami pisat' na
dal'nevostochnye temy? - sprosil Il'ichev pri proshchanii.
YA otvetil, chto opublikoval v zhurnale "Novyj mir" svoyu diplomnuyu rabotu
- "Sovetskaya literatura v Kitae". Il'ichev poprosil prinesti emu nomer, chto ya
i sdelal. V itoge ministr oborony podpisal prikaz "otkomandirovat' starshego
lejtenanta Ovchinnikova V.V. v rasporyazhenie glavnogo redaktora "Pravdy". Tak
reshilas' moya sud'ba na vsyu ostal'nuyu zhizn'.
Za polveka truda v mezhdunarodnoj zhurnalistike ya napisal pyatnadcat'
knig, kotorye razoshlis' obshchim tirazhom v sem' millionov ekzemplyarov.
Zarubezhnye kollegi ubezhdeny, chto podobnyj kommercheskij uspeh dolzhen prinesti
avtoru posle uplaty lyubyh nalogov ne menee semi millionov dollarov.
No dlya teh, kto "posetil sej mir v ego minuty rokovye", prichem imenno v
nashej strane, delo slozhilos' inache. Vo-pervyh, intellektual'naya
sobstvennost' v sovetskie vremena nedoocenivalas'. Naprimer, moya kniga
"Goryachij nakal. Hronika tajnoj gonki za obladanie atomnym oruzhiem" vyshla
tirazhom v 500 tysyach ekzemplyarov. Ih srazu zhe raskupili, kak i vtoroj tirazh
tozhe v 500 tysyach ekzemplyarov. Prodavalas' kniga po cene 1 rubl',tak chto
izdatel'stvo poluchilo million. Po mezhdunarodnym stavkam dolya avtora
sostavlyaet 7-10 procentov vyruchki. Ili 70-100 tysyach rublej. Mne zhe zaplatili
vsego 3 tysyachi. Podobnym zhe obrazom rasplatilas' so mnoj i "Roman-gazeta",
izdavshaya dva drugih moih bestsellera: "Vetka sakury" i "Korni duba" tirazhem
po 2,5 milliona ekzemplyarov. K tomu zhe pri takih nichtozhnyh stavkah moi
gonorary za sem' millionov prodannyh knig v 1991 godu deval'virovalis' v 43
dollara. Tak chto vopreki predstavleniyam zarubezhnyh kolleg ni yahty, ni villy
u morya u menya net.
Tvorcheskij reestr moih pyatnadcati knig otkryvaet i zamykaet tema
Tibeta. Vozmozhnost' "voznestis' v SHambalu" dvazhdy - v 50-h i v 90-h godah -
schitayu podarkom sud'by. V 1955 godu ya stal pervym rossiyaninom, kotoromu
poschastlivilos' proehat' tuda po tol'ko chto prolozhennoj avtomobil'noj
doroge, vstretit'sya s dalaj-lamoj v Lhase i s panchen-lamoj v SHigatze. Tak
rodilas' pervaya kniga: "Puteshestvie v Tibet".
CHetyre desyatiletiya spustya tot zhe put' potreboval ne treh nedel' puti v
tryaskom dzhipe, a vsego dvuh chasov poleta. Odnako na chetvertyj den'
prebyvaniya v Lhase menya gospitalizirovali s ostrym otekom legkih. |ta forma
vysokogornoj bolezni chasto imeet letal'nyj ishod. Povtorit' podvig
sobstvennoj zhurnalistskoj yunosti okazalos' delom riskovannym. Prishlos'
vspomnit' nazidatel'nuyu yaponskuyu poslovicu: kto ni razu v zhizni ne
podnimalsya na vershinu Fudzi, tot durak. No kto vzdumal sdelat' eto dvazhdy,
tot dvazhdy durak...
Vprochem, sud'ba okazalas' ko mne milostivoj. Mestnye vrachi za nedelyu
postavili na nogi. I ya uspel svoimi glazami ubedit'sya, chto hotya Tibet vo
mnogom izmenilsya, on ostalsya Tibetom. Perestav byt' zapovednikom
srednevekov'ya, on sohranil svoj unikal'nyj kolorit. O chem ya i napisal v
svoej pyatnadcatoj knige - "Voznesenie v SHambalu".
Prorabotav v 50-h godah sem' let v Kitae, v 60-h - sem' let v YAponii, i
v 70-h - pyat' let v Anglii, ya napisal ob etih stranah neskol'ko
publicisticheskih knig. V pekinskij period eto byli "Tysyacheletiya i gody",
Pokoreniya drakona", v tokijskij period - "Pyat'desyat tri stancii Tokajdo",
"Rozhdenie zhemchuzhiny", v londonskij - "Svet v chuzhom okne".
No rasskazyvaya o tekushchih politicheskih, ekonomicheskih i social'nyh
problemah etih stran, ya vse otchetlivee oshchushchal, chto za .... moih gazetnyh
statej i zhurnalistskih knig ostaetsya nechto samoe vazhnoe - nacional'nyj
harakter, mentalitet naroda; na pochve, v kotoroj aktual'nye problemy
sovremennosti korenyatsya, ta atmosfera, v kotoroj oni razvivayutsya.
Ideya sozdat' psihologicheskij portret zarubezhnogo naroda, kak by
putevoditel' po ego dushe stala moim tvorcheskim kredo, ono voplotilos' v
knigah "Vetka sakury" i "Korni duba", kotorym vypala naibolee schastlivaya, no
i naibolee trudnaya sud'ba.
V etih knigah ya zadalsya cel'yu: ubedit' chitatelya, chto nel'zya meryat'
chuzhuyu zhizn' na svoj arshin, nel'zya opirat'sya lish' na privychnuyu sistemu
cennostej i kriteriev, ibo oni otnyud' ne universal'ny. Prezhde chem sudit' o
zarubezhnoj dejstvitel'nosti, nado postarat'sya ponyat', pochemu lyudi v drugih
stranah poroj vedut sebya inache, chem my.
Popytka proanalizirovat' nacional'nyj harakter, daby ob®yasnit'
neznakomuyu stranu cherez ee narod, byla novshestvom dlya nashej togdashnej
publicistiki. No delo ne tol'ko v svoeobrazii zamysla. I ne tol'ko v tom,
chto "Vetku sakury" Opublikoval v 1970 godu Aleksandr Tvardovskij, kogda
vyhod kazhdogo nomera ego "Novogo mira" stanovilsya sobytiem v duhovnoj zhizni
strany. Hotya oba eti obstoyatel'stva bezuslovno usilili vyzvannyj knigoj
rezonans.
Glavnoj prichinoj populyarnosti "Vetki sakury", navernoe, stalo drugoe.
CHitatel' vosprinyal eto proizvedenie ne tol'ko kak nekoe otkrytie YAponii i
yaponcev. On uvidel v nej nechto bol'shee, chem dumal skazat' sam avtor. |ta
kniga byla vosprinyata obshchestvennost'yu kak prizyv smotret' na okruzhayushchij mir
bez ideologicheskih shor. Samoj bol'shoj v moej zhizni pohvaloj stali togda
slova Konstantina Simonova:
- Dlya nashego obshchestva eta kniga - takoj zhe glotok svezhego vozduha, kak
pesni Okudzhavy...
No imenno poetomu "Vetka sakury", a desyat' let spustya - "Korni duba"
vyzvali narekaniya ideologicheskih vedomstv. Im dostalos', kak govoritsya, po
polnoj programme: priostanavlivali podgotovku k pechati, rassypali nabor,
trebovali izmenenij i sokrashchenij. prishlos' koe v chem pojti na kompromissy.
V YAponii "Vetka sakury" stala bestsellerom. Ona vyshla srazu v treh
perevodah i byla vklyuchena v trojku luchshih knig, izdannyh v vide sbornika
"Inostrancy o nas". Dazhe anglichane, skepticheski otnosyashchiesya k popytkam
inostrancev razobrat'sya v ih nacional'nom haraktere, vstretili "Korni duba"
ves'ma blagosklonno. Odnako eto ukrepilo pozicii ne avtora, a ego kritikov.
Deskat', idejnye protivniki nashej strany ne sluchajno uhvatilis' za eti
pisaniya, ibo prisushchaya im idealizaciya kapitalisticheskoj dejstvitel'nosti,
otsutstvie klassovogo podhoda l'et vodu na ih mel'nicu.
Takov byl oficial'nyj verdikt dlya obeih knig. Lish' v 1985 godu posle
neodnokratno otklonennyh predstavlenij, dilogiya "Sakura i dub" byla
udostoena Gosudarstvennoj premii SSSR.
V 50-h - 80-h godah, kogda poslevoennoe ekonomicheskoe chudo vydvinulo
YAponiyu v pervuyu trojku mirovyh liderov naryadu s Soedinennymi SHtatami i
Sovetskim Soyuzom, yaponcy lyubili nazyvat' svoyu stranu pervym primerom togo,
chto modernizaciya otnyud' neobyazatel'no oznachaet vesternizaciyu, to est' ne
trebuet otkaza ot tradicionnyh cennostej v pol'zu zapadnyh.
V otlichie ot Zapada s ego kul'tom individualizma i svobody lichnosti,
yaponcy sklonny stavit' obshchee blago vyshe lichnyh interesov. Umenie igrat'
komandoj, gotovnost' proyavit' sebya v zhizni prezhde vsego kak chast' splochennoj
gruppy - odna iz glavnyh pruzhin poslevoennogo ryvka.
Let desyat' nazad izlyublennoj temoj karikaturistov byli dva beguna -
tuchnyj, zadyhayushchijsya dyadya Sem, kotorogo obgonyaet nizkoroslyj podzharyj
yaponec. V 90-h godah roli peremenilis'. U amerikanskoj ekonomiki kak by
otkrylos' vtoroe dyhanie, yaponskaya zhe, naprotiv, kak by ischerpala
blagopriyatnye faktory, kotorye pozvolili ej posle vojny vyrvat'sya vpered. V
50-h - 80-h godah YAponiya pobezhdala konkurentov potomu, chto aktivno
priobretala zarubezhnye tehnologii, mnogo eksportirovala, malo potreblyala. V
etih usloviyah opravdyvalis' takie patriarhal'nye perezhitki, kak sistema
pozhiznennogo najma, set' postoyannyh postavshchikov i neizmennyh istochnikov
finansirovaniya.
Globalizaciya ekonomicheskoj deyatel'nosti postavila pod udar gruppovuyu
moral' yaponcev, ih klanovuyu vernost' kak osnovu trudovyh otnoshenij.
Anonimnoe obshchee soglasie, kotoroe yaponcy privykli stavit' vo glavu ugla, ne
ostavlyaet mesta ni dlya lichnoj otvetstvennosti, ni dlya lichnoj iniciativy.
Takoj social'nyj konservatizm utverzhdal disciplinu i garmoniyu, pooshchryal
userdie i obespechival stabil'nost', no blokiroval prodvizhenie novyh lyudej i
novyh idej.
Vstupiv v vek Interneta, Strana voshodyashchego solnca pochuvstvovala, chto
za svoi prezhnie uspehi ona zaplatila doroguyu cenu - gruppovaya moral' privela
k utrate avtonomii individuuma, k nedoocenke tvorcheskoj iniciativy. Teper'
na Zapade zhdut, chto Strana voshodyashchego solncanakonec sdelaet shag v storonu
amerikanskoj modeli. Dejstvitel'no, vstupaya v 21-j vek YAponiya predprinimaet
energichnye usiliya, chtoby iz "carstva grupp" prevratit'sya v "carstvo
lichnostej".
Odnako Strana voshodyashchego solnca po moemu ubezhdeniyu ne stanet podobiem
SSHA dazhe v epohu globalizacii i informatizacii. Ona i prezhde ne raz znala
radikal'nye peremeny. no vsegda menyalas' po-svoemu, po-yaponski, sleduya
mudrym principam borcov dzyudo - ustupit' natisku, daby ustoyat', idti na
peremeny, daby ostat'sya samim soboj. Uveren, chto tak budet i na sej raz.
Po-svoemu, po-anglijski, to est' s postoyannoj oglyadkoj na tradicii
proshlogo, menyayutsya anglichane. Po-svoemu, po-rossijski, navernoe budem v
novom veke menyat'sya i my.
Vek Internate delaet nebyvalo aktual'nym vopros o tom, kak dolzhna
sochetat'sya globalizaciya vseh form chelovecheskoj deyatel'nosti s nacional'noj
samobytnost'yu. Ubezhden, chto privesti chelovechestvo k podlinnoj garmonii mozhet
ne princip unifikacii, to est' navyazyvaniya nekih obshcheobyazatel'nyh
standartov,a princip simfonizma, kogda kazhdyj narod, podobno muzykal'nomu
instrumentu v orkestre, igraet svoyu unikal'nuyu rol'.
Vsyakij, kto vpervye nachinaet izuchat' inostrannyj yazyk, znaet, chto kuda
legche zapomnit' slova, nezheli osoznat', chto oni mogut sochetat'sya i
upravlyat'sya po sovsem inym, chem u nas pravilam. Grammaticheskij stroj rodnogo
yazyka tyagoteet nad nami kak universal'nyj obrazec, poka my ne nauchimsya
priznavat' pravo na sushchestvovanie i za drugimi yazykami. |to v nemaloj
stepeni otnositsya i k nacional'nomu harakteru, to est' kak by i grammatike
zhizni, kotoraya trudnee vsego poddaetsya izucheniyu. Poroj my ne mozhem ponyat'
inostrancev imenno potomu, chto pytaemsya vtisnut' v nashi grammaticheskie formy
ekvivalenty ih slov.
CHtoby ponyat' zarubezhnuyu stranu, vazhno preodolet' privychku podhodit' k
drugomu narodu so svoimi merkami. Nuzhno nauchit'sya perehodit' ot voprosov
"kak?" k voprosam "Pochemu?", ot zhurnalistiki opisatel'noj k zhurnalistike
analiticheskoj. Mne kazhetsya poetomu, chto moe tvorcheskoekredo sohranit
aktual'nost' i v HHI veke, a stalo byt' ostanutsya nuzhnymi lyudyam i moi knigi.
Pust' vishnya rascvetet vnov'
Sud'ba poroj darit nam udivitel'nye sovpadeniya. Kogda ya vnov' popal v
YAponiyu na sravnitel'no dolgij srok, moe mesto zhitel'stva okazalos' bukval'no
cherez dorogu ot snesennogo nyne dvuhetazhnogo domika, gde ya nekogda pisal
svoyu "Vetku sakury". Aleksandr Tvardovskij opublikoval ee v "Novom mire"
rovno tridcat' let nazad. Kniga eta mnogokratno pereizdavalas' potom na
mnogih yazykah, vklyuchaya yaponskij, i razoshlas' v pyati milionah ekzemplyarov.
Popytka narisovat' psihologicheskij portret zarubezhnogo naroda, sozdat'
kak by putevoditel' po ego dushe, pokazat', chto nasha grammatika zhizni otnyud'
ne universal'na, chto nel'zya merit' drugie narody na svoj arshin - byla
novshestvom dlya togdashnej sovetskoj zhurnalistiki. No "Vetka sakury" vyzvala v
nachale 70-h godov stol' shirokij rezonans ne tol'ko kak nekoe otkrytie YAponii
i yaponcev. CHitatel' uvidel v nej nechto bol'shee, chem dumal skazat' sam avtor.
|ta kniga byla vosprinyata obshchestvennost'yu kak prizyv smotret' na okruzhayushchij
mir bez ideologicheskih shor. Samym bol'shim komplimentom schitayu frazu,
skazannuyu mne togda Konstantinom Simonovym:
-- Dlya nashih lyudej eta kniga - takoj zhe glotok svezhego vozduha, kak
pesni Okudzhavy...
Odnako imenno iz-za etogo vysokoe nachal'stvo obvinilo avtora v
"otsutstvii klassovogo podhoda, v idealizacii kapitalisticheskoj
dejstvitel'nosti". Prichem uspeh "Vetki sakury" za rubezhom, prezhde vsego v
YAponii, gde vyshlo chetyre ee izdaniya, lish' ozhestochal kritikov. Deskat', nashi
idejnye protivniki za bugrom potomu i uhvatilis' za eto sochinenie, chto ono
l'et vodu na ih mel'nicu.
Byli prichiny i na to, chto imenno na rubezhe 70-h godov "Vetka sakury"
osobenno prishlas' ko dvoru v YAponii. |to byl kak raz pik poslevoennogo
ekonomicheskogo chuda, kogda nacional'naya samoocenka stala modnoj temoj.
"Vetka sakury" udostoilas' vojti v trojku luchshih knig, izdannyh v vide
sbornika "Inostrancy o nas". Gorzhus', chto mne dovelos' slyshat' dobrye slova
o nej i ot takih chitatelej, kak prem'er-ministry Nakasone i Obuti.
Paru let nazad posle televizionnogo interv'yu, dannogo mne v Tokio dlya
ORT, Obuti skazal, chto v YAponii vyroslo novoe pokolenie chitatelej "Vetki
sakury" i chto tekst knigi pora obnovit' s uchetom proizoshedshih za tridcat'
let peremen. Dumayu, chto imenno eto pozhelanie pokojnogo prem'era, a takzhe
sodejstvie ministra posol'stva YAponii v Rossii gospodina Kavato priveli k
tomu, chto ya vnov' okazalsya v Tokio.
YAponskij fond - polupravitel'stvennaya organizaciya pod patronazhem MIDa,
sodejstvuyushchaya uglubleniyu vzaimoponimaniya mezhdu YAponiej i zarubezhnymi
stranami, priglasila menya v Tokio na tri mesyaca, "chtoby obnovit' "Vetku
sakury", kotoraya nadolgo stala bestsellerom v obeih nashih stranah".Tak ya
vnov' okazalsya v YAponii, chtoby napisat' o tom, kak izmenilas' Strana
voshodyashchego solnca za poslednie tri desyatiletiya.
I vot ya snova hozhu po znakomym ulicam yaponskoj stolicy, zhadno lovlyu
primety peremen. Na Elisejskih polyah Tokio - prospekte Omote sando kak i
prezhde tusuetsya "zolotaya molodezh'" - voploshchenie samah ekstremal'nyh chert
poslednej mody. Obuv' na kopytoobraznyh platformah, volochashchiesya po zemle
dzhinsy. Ne novost', chto kazhdoe novoe pokolenie hochet odevat'sya inache, chem
predydushchee - kak by nelepo eto ne vyglyadelo. Porazhaet tol'ko, chto "zolotaya
molodezh'" hochet zdes' nynche sootvetstvovat' dannomu epitetu v bukval'nom
smysle slova. YA imeyu v vidu strannuyu modu -- rasprostranennuyu sredi yunoshej
dazhe bol'she, chem sredi devushek - krasit' volosy v cvet speloj rzhi.
|ti ryzhevato-rusye yaponcy, ch'i shevelyury vopiyushche ne sootvetstvuyut vsem
drugim etnicheskim priznakam, stoyat u menya pered glazami kak nekaya metafora,
kak filosofskij, no zlobodnevnyj vopros - naskol'ko sposobna Strana
voshodyashchego solnca podrazhat' zapadnym obrazcam? Pozhertvuet li ona vo imya
globalizacii - samogo modnogo slova na rubezhe vekov - svoej nacional'noj
samobytnost'yu?
Ved' v 50-h - 80-h godah, kogda poslevoennoe ekonomicheskoe chudo
vydvinulo YAponiyu v pervuyu trojku mirovyh liderov naryadu s Soedinennymi
SHtatami i Sovetskim Soyuzom - yaponcy lyubili nazyvat' svoyu stranu pervym
primerom togo, chto modernizaciya otnyud' ne obyazatel'no oznachaet
vesternizaciyu, to est' ne trebuet otkaza ot tradicionnyh cennostej v pol'zu
zapadnyh.
V otlichie ot Zapada s ego kul'tom individualizma i svobody lichnosti,
yaponcy, kak kstati i rossiyane s ih sobornost'yu, insinktivno sklonny stavit'
obshchee blago vyshe lichnyh interesov. Umenie igrat' komandoj, gotovnost'
proyavit' sebya v zhizni prezhde vsego kak chast' splochennoj gruppy - odna iz
glavnyh pruzhin poslevoennogo ryvka. Vernost', korenyashchayasya v kodekse
samurajskoj chesti, chuvstvo dolga pered kollektivom - sterzhen' yaponskogo
haraktera.
Let desyat' nazad izlyublennoj temoj karikaturistov byli dva beguna -
tuchnyj, zadyhayushchijsya dyadya Sem, kotorogo obgonyaet nizkoroslyj podzharyj
yaponec. V 90-h godah roli peremenilis'. U amerikanskoj ekonomiki kak by
otkrylos' vtoroe dyhanie. YAponskaya zhe, naprotiv, ischerpala blagopriyatnye
faktory, kotorye pozvolili ej posle vojny vyrvat'sya vpered. V 50-h - 80-h
godah YAponiya pobezhdala konkurentov potomu, chto aktivno priobretala
zarubezhnye tehnologii, mnogo eksportirovala, malo potreblyala. V etih
usloviyah opravdyvalis' takie patriarhal'nye perezhitki, kak sistema
pozhiznennogo najma, set' postoyannyh postavshchikov i neizmennyh istochnikov
finansirovaniya.
No na fone massirovannogo proryva informacionyh tehnologij proizoshla
globalizaciya ekonomicheskoj destel'nosti. A eto postavilo pod udar gruppovuyu
moral' yaponcev, ih klanovuyu vernost' kak osnovu trudovyh otnoshenij.
Anonimnoe obshchee soglasie, kotoroe yaponcy privykli stavit' vo glavu ugla, ne
ostavlyaet mesta ni dlya lichnoj otvetstvennsti, ni dlya lichnoj iniciativy.
Takoj social'nyj konservatizm utverzhdal disciplinu i garmoniyu, pooshchryal
userdie i obespechival stabil'nost', no blokiroval prodvizhenie novyh lyudej i
novyh idej.
Vstupiv v vek Interneta, Strana voshodyashchego solnca pochuvstvovala, chto
za svoi prezhnie uspehi ona zaplatila doroguyu cenu -- gruppovaya moral'
privela k utrate avtonomii individuuma, k nedoocenke tvorcheskoj iniciativy.
Imenno v etom, to est' v sisteme otnoshenij lichnosti i obshchestva, kroetsya
pervoprichina krizisa, sdelavshego 90-e gody "poteryannym desyatiletem". Rost
valovogo vnutrennego produkta snizilsya v 90-h v srednem do 1,7 procenta, a
dva poslednih goda desyatiletiya dazhe byl otricatel'nym.
Citiruya zvuchashchie v Tokio setovaniya o krizise yaponskoj ekonomicheskoj
modeli, ne budem zabyvat', chto vse eto - ponyatiya otnositel'nye. YAponiya
ostaetsya vtoroj ekonomicheskoj sverhderzhavoj. Ee valovyj vnutrennij produkt,
to est' ob®em proizvodimyh v strane tovarov i uslug, prevyshaet chetyre
trilliona dollarov.
A eto polovina pokazatelya SSHA, dve Germanii, tri Francii ili Anglii,
chetyre Kitaya. Po zolotovalyutnym rezervam - 344 milliarda dollarov-YAponiya
ostaetsya mirovym liderom.
Odnako fakt ostaetsya faktom. YAponskij kapital, v otlichie ot
amerikanskogo, svoevremenno ne ocenil znacheniya informacionnyh tehnologij,
vmesto shchedryh vlozhenij v mul'timedia uvleksya spekulyaciyami nedvizhimost'yu i
cennymi bumagami, v rezul'tate chego i proizoshel krah "ekonomiki myl'nogo
puzyrya".
I vot kogda YAponii prihoditsya rasplachivat'sya za otricanie
individualizma, roli lichnoj iniciativy, na Zapade zhdut, chto Strana
voshodyashchego solnca nakonec sdelaet shag v storonu amerikanskoj modeli.
Dejstvitel'no, vstupaya v 21-j vek YAponiya predprinimaet energichnye usiliya,
chtoby iz "carstva grupp" prevratit'sya v "carstvo lichnostej"
Odnako Strana voshodyashchego solnca po moemu ubezhdeniyu ne stanet podobiem
SSHA dazhe v epohu globalizacii i informatizacii. Ona i prezhde ne raz znala
radikal'nye peremeny, no vsegda menyalas' po-svoemu, po-yaponski, sleduya
mudrym principam borcov dzyudo - ustupit' natisku, chtoby ustoyat', itti na
peremeny, daby ostat'sya samim soboj. Uveren, chto tak budet i na sej raz.
Obrazno govorya, YAponiya nikogda ne stanet rusovolosoj. Hotya krasit'sya pod
blondinov stalo nynche modoj "zolotoj molodezhi".
ZHizn' na kolesah v strane, ne znavshej kolesa
Policejskie budki - samye zametnye orientiry v haoticheskom labirinte
Tokio. A ih glavnaya primeta - brosayushcheesya v glaza tablo: "za vcherashnij den'
iz-za dorozhno-transportnyh proisshestvij v stolice pogiblo 3, postradalo 324
cheloveka." Pervaya cifra obychno kolebletsya ot 0 do 5, vtoraya ot 300 do 350.
Za 1999 god schet zhertv avtomobil'noj vojny sostavil v YAponii 9006 ubityh.
Motorizaciya voshla v yaponskuyu zhizn' ochen' boleznenno. Nikomu ne prishlo
by v golovu plodit' parovozy i vagony ran'she, chem budut prolozheny rel'sy. A
mezhdu tem s avtomashinami proizoshlo imenno tak. Ih potok hlynul s konvejerov
i upersya v bezdorozh'e.
V 50-h godah yaponcy kak pravilo ezdili na velosipedah ili hodili
peshkom. V 60-h, kogda ya rabotal v YAponii i pisal "Vetku sakury", bol'she
poloviny ulichnogo potoka sostavlyali trehkolesenye "Hondy" -- svoeobraznye
gibridy avtomashiny i motocikla. Pervye "Tojoty" i "Nissany" byli v
men'shinstve, a inomarki - vovse redkost'yu.
No v 1964 godu YAponiya po proizvodstvu avtomashin operedila Franciyu, v
1966 - Angliyu, v 1967 - Germaniyu, a v 1980 - SSHA. Ona ezhegodno stala
vypuskat' bolee, chem po 10 millionov avtomashin. Pochti polovina iz nih
prednaznachena dlya eksporta. YAponskie marki po svoej nadezhnosti i
ekonomchnosti operedili kak zapadnoevropejskih, tak i amerikanskih
konkurentov.
Dlya samoj zhe YAponii stremitel'naya motorizaciya stala podobna stihijnomu
bedstviyu. Za tridcat' poslednih let kolichestvo avtomashin uvelichilos'
okruglenno govorya v tridcat' raz. Po chislu zaregistrirovannyh transportnyh
sredstv YAponiya vyshla na vtoroe mesto v mire posle SSHA -- sootvetstvenno 10 i
30 procentov obshchego kolichestva v mire.
Strana s otstaloj dorozhnoj set'yu, uzkimi ulicami gorodov i poselkov
okazalas' obrechena kak by na gipertoniyu, na hronicheskoe perenapryazhenie
transportnyh arterij. V 1970 godu ot avtoorozhnyh katastrof pogiblo
maksimal'noe chislo lyudej - 16765. Poslednie gody etu cifru udaetsya
uderzhivat' v predelah 10 tysyach. No v celom tri desyatiletiya massovoj
motorizacii unesli okolo 350 tysyach zhiznej - v sem' raz bol'she, chem SSHA
poteryali za gody vojny vo V'etname.
I vse taki sovremennyj yaponec - eto chelovek za rulem. Na 127 millionov
zhitelej v strane zaregistrirovano 72 milliona avtomobilej, dve treti iz
kotoryh -- legkovye mashiny i avtobusy. Kolichestvo vydannyh voditel'skih prav
v dva s lishnim raza prevyshaet chislo semej.
Popadaya v predel'no motorizovannuyu YAponiyu, gde beskonechnye potoki
avtomashin na ulicah bez trotuarov zastavlyayut peshehodov opaslivo zhat'sya k
stenam, trudno predstavit' sebe, chto vsego poltora stoletiya nazad Strana
voshodyashchego solnca vovse ne vedala kolesa, ne imela dorog, po kotorym mogla
by proehat' dazhe telega. Znatnye lyudi peredvigalas' iz goroda v gorod na
nosilkah, voiny i goncy - verhom, a prostolyudiny mogli puteshestvovat' tol'ko
kak peshehody.
Kolesa voshli v yaponskij obihod kak chast' odnoosnoj povozki, v kotoruyu
vpryagalsya chelovek. Ee nazyvali tremya ieroglifami: "dzin - riki -- sya", to
est' "chelovek - sila - povozka". Inostrancy, kotorye chashche vsego pol'zovalis'
pervym v Azii vidom obshchestvennogo transporta, proiznosili eto slovo kak
dzheneriksha, a dlya kratkosti - prosto riksha. Otnyud' ne samoe slavnoe v
istorii civilizacii izobretenie vskore takzhe poyavilos' v SHanhae, Gonkonge,
Singapure. Bunin napisal prekrasnyj rasskaz o sud'be cejlonskogo rikshi.
V seredine veka poyavilis' trehkolesnye velorikshi ili pedikeby. Kogda ya
v 50-h godah rabotal v Pekine, imenno oni byli samym rasprostranennym vidom
gorodskogo transporta v kitajskoj stolice. Odnako sovetskoe posol'stvo
strozhajshe zapreshchalo nam sadit'sya v pedikeby, otchego prezhde vsego stradali
nashi zheny, kotorye ne mogli kak pol'ki ili bolgarki samostoyatel'no ezdit' po
magazinam.
V nachale nyneshnego stoletiya v polutoramillionnom Tokio bylo okolo 50
tysyach riksh. Sejchas v etom gorode, a takzhe v drevnih stolicah Kioto i Nara ih
naschityvaetsya primerno po dyuzhine. |tot ekzoticheskij transport ispol'zuetsya v
stol' zhe ekzoticheskih celyah: na rikshah prinyato dostavlyat' na mesto gejsh,
zakazannyh sostoyatel'nymi gostyami.
Itak, zhizn' na kolesah stala udelom naroda, kotoryj vsego poltorasta
let nazad vovse ne vedal kolesa. Odnako v povsednevnoj zhizni yaponcev, v
otlichie ot amerikancev, dominiruet ne avtomobil'nyj, a rel'sovyj transport.
Dobirat'sya na rabotu za rulem mogut tol'ko lyudi ochen' sostoyatel'nye imeyushchie
shofera, ili ochen' vynoslivye. Bol'shinstvu eto ne po silam. Delo v tom, chto
ploshchad' ulic sostavlyaet lish' 12 procentov territorii Tokio - eto vdvoe
men'she, chem v Londone, i vtroe men'she, chem v Vashingtone. Tak chto nesmotrya na
avtomobil'nye estakady i mnogoyarusnye razvyazki v yaponskoj stolice, ulichnoe
dvizhenie v chasy pik prevrashchaetsya tam v "ulichnoe stoyanie".
V pervyj zhe chas posle moego nyneshnego prileta v YAponiyu my srazu zhe za
aeroportom Narita popali v chudovishchnuyu probku. Pyat' metrov edesh' - dvadcat'
sekund stoish'. Interesno bylo nablyudat' za sosedyami. Devushka za rulem BMV
krasila resnicy. Derzha v odnoj ruke zerkalce, a v drugoj - kistochku, ona
vovse otpustila rul' i lish' pedal'yu zastavlyala mashinu dvigat'sya v potoke.
Drugie voditeli veli peregovory po mobil'nym telefonam i dazhe pechatali na
portativnyh komp'yuterah.
A ved' krome rashoda vremeni i sil, sushchestvuet eshche problema parkovki,
kotoraya daleko ne vsem po karmanu. Poetomu dazhe avtovladel'cy predpochitayut
ezdit' na rabotu na elektrichke i metro. Do vojny v gorodah zhili 40 procentov
yaponcev. Teper' ih dolya priblizhaetsya k 90 procentam. Odnako yaponskij
gorozhanin - eto chashche vsego zhitel' prigoroda, kuda ego vytesnyaet nepomernaya
dorogovizna zemli. Esli 30 let nazad okrainy iz tesno sgrudivshizsya
dvuhetazhnyh domikov tyanulis' na polchasa ezdy ot central'nyh rajonov, to
teper' -- na celyh tri chasa.
Podschitano, chto 40 procentov lyudej, rabotayushchih v Tokio, ezhednevno
tratyat tri chasa, a 10 procentov - dazhe chetyre chasa, chtoby dobrat'sya na
rabotu, a potom vernut'sya domoj Stalo byt' kazhdyj vtoroj truzhenik tratit v
puti polovinu svoego rabochego dnya. Obshchestvennyj transport Tokio ezhednevno
perevozit 23 milliona passazhirov, hotya naselenie samoj stolicy sostavlyaet 12
millionov chelovek.
Tridcat' let nazad ya rasskazyval v svoih reportazhah o tom, chto na
uzlovyh stanciyah gorodskoj elektrichki i metro v chasy pik nanimali krepkih
muskulami studentov, chtoby zapressovyvat' passazhirov v vagony. Poezda
zapolnyalis' na 220 procentov svoej oficial'noj vmestimosti. No esli prezhde
passazhiry ele mogli dyshat', to teper' oni umudryayutsya dazhe chitat' prizhatye k
grudi zhurnaly. Za 30 let propusknaya sposobnost' tokijskogo transporta
vozrosla bol'she, nezheli chislo passazhirov. V itoge vagony v chasy pik
zapolnyayutsya na 180 procentov oficial'noj vmestimosti a cherez 15 let etot
pokazatel' snizitsya do 150 procentov - urovnya Parizha i Londona.
Odnako vmesto neveroyatnoj davki gorodskoj transport Tokio porazhaet nyne
zapredel'noj, po nashim merkam, platoj za proezd. Bilet na avtobus stoit 50
rublej, na kol'cevuyu elektrichku s peresadkoj na metro - 80 rublej, ili inache
govorya dva - tri dollara. Stol'ko zhe stoit banka piva, baton hleba ili
yabloko. No esli rossiyanina takaya dorogovizna srazhaet napoval, to yaponcev ona
ne ochen' volnuet. Nanimateli kak pravilo oplachivayut svoemu pesonalu proezd.
A pri srednej mesyachnoj zarplate v 3000 dollarov sravneniya s moskovskimi
cenami vobshche vryadli umestny. Ob etom lishnij raz napominayut dlinnye ocheredi
yaponcev, zhdushchih taksi. A ved' proehat' na nem stoit v desyat' raz dorozhe, chem
na avtobuse.
Rel'sovyj transport igraet v zhizni sovremennoj YAponii poistine
nezamenimuyu rol'. I ne tol'ko kak samoe udobnoe sredstvo soobshcheniya dlya
obitatelej nepomerno razrosshihsya gorodskih predmestij. V YAponii redko
uvidish' tovarnyj poezd - ostrova bogaty poberezh'em i cehi obychno stroyat
vozle prichalov. Tak chto gruzy deshevle dostavlyat' po vode.
No v kompaktnoj strane, gde na ploshchadi chut' bol'she Finlyandii zhivut 127
millionov chelovek -- nemnogim men'she, chem v neob®yatnoj Rossii -- imenno
poezda ostayutsya samym predpochtitel'nym vidom mezhdugorodnego transporta.
Superekspressy pobedili v konkurencii i s avtomashinoj, i s samoletom. CHem
chas dobirat'sya do aeroporta, chas zhdat' i chas letet', proshche i nadezhnee ehat'
poezdom.
V otlichie ot Zapadnoj Evropy i Severnoj Ameriki yaponskie zheleznye
dorogi ne prihodyat v upadok s rostom chisla lichnyh avtomashin i razvitiem
grazhdanskoj aviacii. |to naglyadno vidno pri sopostavlenii YAponii s
Germaniej. YAponskaya zheleznodorozhnaya set' imeet obshchuyu protyazhennost' 27 tysyach
kilometrov, germanskaya - 4 tysyachi. No esli v YAponii poezda ezhegodno
perevozyat 22,6 milliarda chelovek, to v Germanii vsego 1,6 milliarda. Na dushu
naseleniya tam prihoditsya v desyat' raz men'she passazhiro-perevozok. Prichina -
prevrashchenie YAponii v carstvo superekspressov.
Vspominayu Tokijskuyu olimpiadu 1964 goda. Pervyj svyazannyj s nej rekord
byl zaregistrirovan eshche do otkrytiya igr. Mezhdu Tokio i Osaka - a etot
marshrut analogichen dlya yaponca puteshestviyu iz Peteburga v Moskvu - nachal
kursirovat' "poezd-pulya". Rasstoyanie v 518 kilometrov on stal preodolevat'
ne za 5-6 chasov, a vdvoe skoree. Sejchas na eto uhodit 130 minut. Liniya,
nazvannaya "Sinkansen" - Novaya koleya - byla potom prodlena do Fukuoki na yuge
i do Niigaty na severe. V svyazi s zimnimi olimpijskimi igrami skorostnuyu
vetku prolozhili i k Nagano. Obshchaya protyazhennost' linij "Sinkansen"
priblizhaetsya k 2500 kilometrov.
Posle Tokijskoj olimpiady yaponskie superekspressy dolgo byli chempionami
mira. Lish' v 80-h godah vo Francii poyavilis' bolee bystrye poezda. No yaponcy
zakanchivayut ispytanae poezda na magnitnoj podushke, kotoryj smozhet razvivat'
rekordnuyu skorost' do 550 kilometrov v chas. Net somneniya, chto opyt
sozdatelej "Sinkansen" smozhet vo mnogom prigodit'sya pri modernizacii
Transsibirskoj magistrali. Kak carstvo superekspressov, YAponiya mogla by
pomoch' Rossii i Kitayu vozrodit' ideyu Velikogo shelkovogo puti mezhdu
Atlantikoj i Tihim okeanom, chto stalo by zalogom procvetaniya nashih sosednih
gosudarstv v 21-m veke.
Na informacionnoj avtostrade: YAponii vnov' prihoditsya dogonyat' Zapad.
Kogda ya popal v YAponiyu posle dolgogo pereryva, menya bol'she vsego
porazila odna ulichnaya scena. Starsheklassnicy gur'boj vozvrashchalis' iz shkoly.
Prichem te, chto shli v poslednih ryadah, peregovarivalis' s pervymi po sotovym
telefonam.
ZHivya v Tokio, ubedilsya, chto eto ne sluchajnyj epizod. Mobil'nik v ruke -
takaya zhe primeta shkol'noj mody, kak spuskayushchiesya nelepymi skladkami ot kolen
belye chulki. Imenno molodezh', i prezhde vsego podrostki, sostavlyayut v YAponii
kategoriyu lyudej, chashche vsego pol'zuyushchihsya sotovoj svyaz'yu. Sredi nih etot
pokazatel' sostavlyaet 64 procenta -- protiv 12 procentov v SSHA.
K udivleniyu specialistov po marketingu, dotoshno izuchayushchih zaprosy
kazhdoj vozrastnj gruppy, okazalos', chto imenno sotovyj telefon stal dlya
yaponskih podrostkov glavnoj stat'ej rashodov. Oni tratyat na nego chetvert'
svoih karmannyh deneg - bol'she, chem na kompakt-diski, komp'yuternye igry i
illyustrirovanye zhurnaly, kotorye eshche nedavno dominirvali v podrostkovom
byudzhete.--
Bez svoego mobil'nika ya teper' ne mogu prozhit' i dnya, -- govorit
vos'mklassnica Naomi, s kotoroj ya razgovorilsya v metro. - Do gimnazii ya
dobirayus' bol'she chasa, i mogu boltat' s podrugami, poka edu. A glavnoe,
znakomye mogut zvonit' po vecheram pryamo v moyu komnatu. Im ne nado prosit'
roditelej podozvat' menya k trubke, ob®yasnyat', kto i o chem hochet so mnoj
govorit'...
Pri etom ya so vzdohom vpomnil svoi molodye gody, kogda otnyud' ne u
kazhdoj moskovskoj devushki byl telefon, da i tot chashche vsego visel v koridore
kommunal'noj kvartiry. Naomi rasskazala, chto teper' pri znakomstve yunoshi i
devushki na paru minut obmenivayutsya mobil'nikami, chtoby vvesti v ih pamyat'
svoi imena i nomera telefonov. V telefonnom apparate Naomi znachatsya okolo
trehsot znakomyh. I po ih chislu podrugi neglasno sorevnuyutsya drug s drugom.
Dumayu, chto azhiotazhnyj spros na mobil'nye telefony, ohvativshij YAponiyu -
v 1993 godu ih bylo 2 milliona, v 1995 - 10 millionov, v 2000 - okolo 50
millionov -- v nemaloj stepeni ob®yasnyaetsya osobennostyami yaponskogo
haraktera. S odnoj storony, obraz zhizni yaponcev, ih tradicionaya moral'
zastavlyayut cheloveka byt' zastenchivym, kak by nosit' masku. A s drugoj -
rozhdaet chuvstvo odinochestva, zhazhdu obshcheniya, stremlenie oshchutit' prichastnost'
k nekomu krugu lyudej.
Eshche na rubezhe 90-h godov YAponiya byla polnost'yu telefonizirovana - 44
abonenta na kazhdye 100 zhitelej. CHislo apparatov sravnyalos' s kolichestvom
semej i dal'nejshij rost telefonnoj seti prekratilsya. No teper' v strane uzhe
bol'she mobil'nyh, chem stacionarnyh telefonov. Da i kvartirnyj apparat stal
sovershennee. Desyat' samyh nuzhnyh nomerov nabirayutsya odnim nazhatiem kopki,
sto - hranyatsya v pamyati. Kazhdaya pyataya yaponskaya sem'ya obzavelas'
avtootvetchikom i faksom. Po faksimil'noj svyazi vedetsya delovaya perepiska.
Pravda teper' u nee poyavilsya sopernik - elektronnaya pochta.
V novoe tysyacheletie - s Internetom. Pod takim lozungom yaponskoe
pravitel'stvo vedet kampaniyu, cel' kotoroj podnyat' kolichestvo pol'zovatelej
Internetom do 30 procentov naseleniya. Rukovodit eyu general'nyj direktor
Agentstva ekonomcheskogo planirovaniya Sokaya - figura mne horosho znakomaya.
Tridcat' let nazad imenno on planiroval vsemirnuyu vystavku |KSPO-70 v Osaka,
kotoraya stala zerkalom poslevoennogo yaponskogo ekonomichesogo chuda.
Po dannym ministerstva pochty i telegrafa, 2000 godu v YAponii
naschityvalos' 15 millionov pol'zovatelej Interneta. Po ih dole - 12
procentov naseleniya -- Strana voshodyashchego solnca zanimaet nyne lish'
trinadcatoe mesto v mire. V SHvecii, Kanade, SSHA etot pokazatel' prevyshaet 40
procentov. Ob®yasnyaetsya eto prezhde vsego tem, chto v SSHA polovina semej imeyut
personal'nye komp'yutery, togda kak v YAponii - lish' tret'ya chast'. Vo-vtoryh,
ieroglificheskaya pis'mennost' zatrudnyaet pol'zovanie klaviaturoj komp'yutera.
Nakonec, podklyuchenie k vsemirnoj pautine stoit v YAponii gorazdo dorozhe, chem
v Severnoj Amerike i Zapadnoj Evrope. V rezul'tate vyhodit' k vsemirnym
komp'yuternym setyam podklyucheno 87 procentov amerikanskih i tol'ko 58
procentov yaponskih ofisov.
Na bedu dlya YAponii, Internet poluchil burnoe rasprostranenie v 90-h
godah. Kak raz togda ee ekonomiku paralizoval zatyazhnoj spad, sovpavshij s
nebyvalo dlitel'nym pod®emom delovoj aktivnosti v Soedinennyh SHtatah. V
rezul'tate YAponiya okazalas' na obochine informacionnoj revolyucii, utratila
tol'ko chto obretennoe eyu polozhenie mirovogo lidera, kotoroe ona cenoj
samootverzhennyh usilij zavoevala v 50-h -- 80-h godah. Imenno poetomu yaponcy
s gorech'yu nazyvayut 90-e gody "poteryannym desyatiletiem".
Vprochem, yaponcy ne raz podtverzhdali svoyu sposobnost' dogonyat', bystro
sovershenstvovat' i vnedryat' v massovoe proizvodstvo tehnologii, sozdannye v
drugih stranah. YAponiya bystree drugih stran pereshla iz veka