Ona okazalas' neudachnoj: different na nos byl nastol'ko velik, chto vinty sudna nahodilis' nad vodoj. Kej snova zatopil sudno i prinyalsya podnimat' ego nosovuyu chast'. Kogda nos parohoda otorvalsya ot grunta na predel'no vozmozhnoe rasstoyanie, Kej nachal vykachivat' vodu iz kormovyh otsekov - rovno stol'ko, skol'ko bylo neobhodimo, chtoby postavit' "Uestmorlend" na rovnyj kil'. Vot tak, differentuya sudno s pomoshch'yu zabortnoj vody (analogichnym obrazom vodyanoj ballast ispol'zuetsya na podvodnyh lodkah dlya udifferentovaniya pri pogruzhenii ili vsplytii), Kej medlenno, no blagopoluchno postavil "Uestmorlend" v dok. Ot vsego vysheskazannogo mozhet sozdat'sya vpechatlenie, chto kapitan YAng i kommander Kej byli edinstvennymi oficerami avarijno-spasatel'nogo otdela Admiraltejstva, s porazitel'nym uspehom i lihoradochnoj bystrotoj provodivshimi spasatel'nye raboty v gody pervoj mirovoj vojny. No eto daleko ne tak. Odin iz spasatelej ukazannogo otdela lejtenant Uiler postavil v iyune 1917 g. svoeobraznyj rekord, kotoryj, po vsej veroyatnosti, do sih por ne pobit: za desyat' dnej on so svoej komandoj i spasatel'nym sudnom "Linton" spas v obshchej slozhnosti pyat' sudov, tri iz kotoryh byli zhertvami germanskih torpednyh atak. V bol'shinstve sudopod®emnyh operacij v toj ili inoj stepeni byli ispol'zovany tehnicheskie idei YAnga. V fevrale i marte 1917 g. on provel spasatel'nuyu operaciyu, kotoroj bylo suzhdeno revolyucionizirovat' spasatel'noe delo i ukazat' put' |rnestu Koksu, geroyu Skapa-Flou. |to byl pod®em anglijskoj podvodnoj lodki K-13 s pomoshch'yu szhatogo vozduha. Vpervye vozmozhnost' napolneniya szhatym vozduhom sudna s cel'yu ego pod®ema rassmatrivalas' v 1880 g., kogda anglijskaya spasatel'naya firma "London reking kompani" planirovala pod®em sudna "Grosser kurfyurst" s pomoshch'yu etogo neslyhannogo sposoba. Odnako firma obankrotilas', tak i ne sdelav ni edinoj popytki primenit' ukazannyj sposob na dele. Poetomu Frederik YAng okazalsya pervym spasatelem, podnyavshim sudno s pomoshch'yu szhatogo vozduha. SZHATYJ VOZDUH DLYA "LEONARDO DA VINCHI" YAng nedolgo ostavalsya monopolistom v ispol'zovanii szhatogo vozduha pri sudopod®eme. V noch' na 2 avgusta 1916 g. ital'yanskij linejnyj korabl' "Leonardo da Vinchi" byl vzorvan nemeckoj adskoj mashinoj, zalozhennoj v ego artillerijskom pogrebe. |tot gromadnyj korabl', stoimost' kotorogo ocenivalas' v 4 mln. ft. st., oprokinulsya i zatonul v zalive Taranto na glubine 11 m; vmeste s nim ushli pod vodu 249 matrosov i oficerov. Vodolazy, osmatrivavshie sudno pod vodoj, soobshchili, chto po obe storony ot kilya v korpuse ziyayut dve neveroyatnyh razmerov proboiny, a ot palub, nahodivshihsya nad kormovymi pogrebami, malo chto ostalas'. Snachala ital'yanskie voennye inzhenery predlozhili dlya pod®ema linkora postroit' vokrug nego bol'shoj plavuchij suhoj dok. Esli iz kamer plavuchesti takogo doka vykachat' vodu, on vsplyvet, podnyav vmeste s soboj linkor. Poka obsuzhdalis' etot i podobnye emu prozhekty, orudijnye bashni i truby linkora pod dejstviem ego gromadnoj massy postepenno pogruzhalis' v pridonnye nanosy, zalegavshie pod oprokinuvshimsya korablem. Ukazannye konstrukcii zarylis' v il na 9 m, no dal'she ne poshli, potomu chto pod etim sloem nahodilas' tverdaya glina. V eto vremya blestyashchij inzhener general Ferrati, rukovodivshij programmoj stroitel'stva VMF Italii, prishel k vyvodu, chto podnyat' zatonuvshij linkor mozhno tol'ko pri pomoshchi szhatogo vozduha. On i ego kollega major Dzhianelli (zakonchivshij, kstati skazat', raboty po pod®emu "Leonardo da Vinchi" posle smerti generala Ferrati) ispol'zovali masshtabnye modeli linkora, zhelaya udostoverit'sya, chto podnyat' korabl' mozhno i v perevernutom sostoyanii. Spryamlenie korablya predpolagalos' vypolnit' posle ego postanovki v suhoj dok. Naipervejshej zadachej spasatelej byl, odnako, pod®em linkora, no snachala nuzhno bylo zadelat' vse otverstiya v korpuse korablya. Rabota eta byla ne iz trudnyh, poskol'ku sam korpus, esli ne schitat' dvuh ogromnyh proboin v kormovoj chasti, ne preterpel bol'shogo razrusheniya. Kak tol'ko proboiny byli zadelany, s korablya snyali sotni tonn boepripasov, chtoby umen'shit' ego massu. Odin za drugim vnutrennie otseki korablya germetizirovalis', i voda iz nih vytesnyalas' szhatym vozduhom. Na korpuse oprokinuvshegosya korablya ustanovili vozdushnye shlyuzy, tak chto rabochie imeli vozmozhnost' snimat' s zapolnyaemogo szhatym vozduhom korablya razlichnye gruzy. Rabota po germetizacii korpusa nachalas' vesnoj 1917 g. K noyabryu nosovaya chast' linkora nachala obretat' nekotoruyu plavuchest'. Pered majorom Dzhianelli stoyala teper' novaya problema. Suhoj dok, v kotoryj predpolagalos' postavit' "Leonardo da Vinchi", byl rasschitan na suda s osadkoj do 12 m, linkor zhe v tepereshnem ego sostoyanii imel osadku 15 m, a eto oznachalo, chto pridetsya snyat' s korablya orudijnye bashni, truby i elementy nadstroek v ego verhnej chasti, gluboko zasevshie v ile. No imenno na nih i opiralsya zatonuvshij linkor. Poetomu vse podgotovitel'nye raboty po snyatiyu bashen, trub i tomu podobnogo spasateli vynuzhdeny byli proizvodit' iznutri korablya. Uroven' vody v odnoj iz bashen prishlos' sdelat' na 6 m nizhe urovnya okruzhayushchej etu bashnyu gryazi. Poka vodolazy stavili zaplaty na vnutrennyuyu poverhnost' bashen, Dzhianelli zatopil vdol' oboih bortov linkora po chetyre pontona pod®emnoj siloj 350 t kazhdyj. Raschety pokazyvali, chto dlya vsplytiya korablya dostatochno szhatogo vozduha, kotoryj budet nakachan i ego korpus, no Dzhiashelln ne hotel riskovat' i rasporyadilsya na vsyakij sluchaj uvelichit' pod®emnuyu silu samogo linkora vosem'yu pontonami. S pomoshch'yu zemlesosov v dne zaliva prokladyvalsya "kanal" - farvater, vedushchij ot zatonuvshego korablya k plavuchemu suhomu doku. Pod®em linkora nachalsya 17 sentyabrya 1919 g. On vsplyl v neobychajnoj legkost'yu, i na sleduyushchij den' ego udalos' zavesti v pritoplennyj suhoj dok. Posle remonta korablya v suhom doke ego ostavalos' perevernut'. V zalive Taranto ne bylo dostatochno glubokogo mesta, chtoby vypolnit' takuyu operaciyu, i ital'yancy prinyalis' s pomoshch'yu zemlesosov delat' bol'shoe uglublenie v centre zaliva. V yanvare 1921 g. "Leonardo da Vinchi" byl vyveden iz suhogo doka i otbuksirovan k etomu uglubleniyu. Na bortu linkora nahodilos' 400 t tverdogo ballasta. Dzhianelli velel postepenno dobavit' v otseki pravogo borta 7,5 tys. t vodyanogo ballasta. Kren korpusa nachal ponemnogu rasti i uvelichivalsya do teh por, poka sudno ne perevernulos' i ostalos' pochti v normal'nom polozhenii s legkim krenom na pravyj bort. Poslednim aktom etoj spasatel'noj operacii yavilsya pod®em orudijnyh bashen iz tolstogo sloya ila na dne zaliva. Pod®em vypolnyalsya s pomoshch'yu kol'cevogo pontona pod®emnoj siloj 1000 t. On zatoplyalsya i stavilsya v podvodnom polozhenii nad bashnej, kotoruyu predstoyalo podnyat', krepilsya k etoj bashne s pomoshch'yu stal'nyh trosov i posle produvki kamer plavuchesti podnimalsya, nesya s soboj na poverhnost' ocherednuyu bashnyu. Vsya operaciya oboshlas' ital'yancam v 150 tys. ft. st. Mnogo vydayushchihsya po svoemu harakteru sudopod®emnyh operacij bylo vypolneno i v drugih stranah. Nekotorye iz nih otlichalis' original'nost'yu inzhenernyh reshenij, smelost'yu i lichnoj iniciativoj. Opisaniyu podobnyh rabot mozhno posvyatit' ne odnu knigu. No vse oni, nesomnenno, bledneyut pered podvigom odnogo cheloveka, otvazhivshegosya vypolnit' zadachu, ot resheniya kotoroj otkazalos' pravitel'stvo ego sobstvennoj strany. |tim chelovekom byl |rnest Frenk Koks. A zadacha sostoyala v pod®eme germanskogo flota, zatoplennogo v Skapa-Flou na Orknejskih ostrovah v 1919 g. |RNEST KOKS - CHELOVEK, PODNYAVSHIJ SO DNA MORYA GERMANSKIJ FLOT K tomu vremeni, kogda Koks voznamerilsya podnyat' zatoplennyj v Skapa-Flou flot, emu eshche ni razu v zhizni ne prihodilos' podnimat' na poverhnost' ni odnogo sudna, dazhe samoj obychnoj shlyupki. On nikogda ne zanimalsya kakimi-libo spasatel'nymi rabotami. K tomu zhe on ne imel diploma inzhenera. Ego professiej byla torgovlya metallolomom, za chto on poluchil prozvishche "bol'shogo star'evshchika". Koks rodilsya v 1883 g. On ne otlichalsya tyagoj k uchebe i v 13 let brosil shkolu. No dazhe ne poluchiv obrazovaniya, on sumel bystro prodvinut'sya vpered blagodarya svoej neuemnoj energii i vydayushchimsya sposobnostyam. ZHenivshis' v 1907 g. na Dzhenni Miller, on pereshel na rabotu v prinadlezhavshuyu ee otcu kompaniyu "Overton stil uorks" i uzhe cherez pyat' let byl gotov k tomu, chtoby organizovat' sobstvennuyu firmu. Dvoyurodnyj brat ego zheny Tommi Denks soglasilsya finansirovat' predpriyatie na uslovii, chto Koks nikogda ne potrebuet ot nego prinyat' prakticheskoe uchastie v deyatel'nosti novoj kompanii. V techenie pervoj mirovoj vojny firma "Koks end Denks" vypolnyala pravitel'stvennye zakazy na postavku voennogo snaryazheniya. Po okonchanii vojny Koks vykupil dolyu svoego partnera i so sverh®estestvennoj prozorlivost'yu celikom otdalsya torgovle metallolomom, eshche ne vedaya o tom, chto on uzhe polnost'yu sozrel dlya vypolneniya glavnogo dela svoej zhizni - pod®ema germanskogo flota. ZATOPLENNYJ FLOT Soglasno usloviyam peremiriya, 74 germanskih voennyh korablya, v tom chisle 11 linkorov, 5 linejnyh krejserov, 8 legkih krejserov i 50 minonoscev i esmincev, byli internirovany v ogromnoj estestvennoj buhte Skapa-Flou na Orknejskih ostrovah. Tam oni dolzhny byli ostavat'sya do poludnya 21 iyunya 1919 g. - momenta oficial'noj kapitulyacii Germanii. Rajon raspolozheniya germanskogo flota patrulirovalsya anglijskimi voennymi korablyami, no na bortu kazhdogo nemeckogo sudna ostavalis' nebol'shie po chislennosti ekipazhi, nominal'no podchinyavshiesya kontr-admiralu Lyudvigu fon Rejteru. Ni odin anglijskij oficer ili matros ne imeli prava vzojti na bort kakogo-libo nemeckogo korablya. Vecherom 20 iyunya vice-admiral Sidnej Frimantl, komandovavshij britanskimi korablyami, storozhivshimi germanskij flot, poluchil soobshchenie o prodlenii po pros'be nemeckih predstavitelej sroka dejstviya peremiriya do poludnya 23 iyunya. On reshil zanyat' ostayushcheesya vremya torpednymi ucheniyami, i utrom 21 iyunya v more vyshel ves' nahodivshijsya v etom rajone anglijskij flot, za isklyucheniem treh esmincev, ozhidavshih remonta (na odnom iz nih mozhno bylo dazhe razvesti pary), plavbazy, neskol'kih drifterov i vooruzhennyh tral'shchikov. Tochno v polden' 21 iyunya na flagmanskom korable admirala fon Rejtera byl podnyat zaranee ustanovlennyj signal. Nemedlenno na vseh germanskih sudah podnyali vympely, na klotikah vzvilis' krasnye flagi, zareveli gudki, zazvonili kolokola i v vozduh poneslis' radostnye kriki neskol'kih tysyach nemeckih moryakov. Tem vremenem nahodivshiesya v nizhnih pomeshcheniyah sudov oficery i starshiny otkryvali kingstony, razbivali priemnye patrubki sistem podachi zabortnoj vody. Oni izognuli shtoki zabornyh klapanov tak, chtoby ih nel'zya bylo zakryt', i vykinuli za bort rukoyatki i mahoviki kingstonov. Na esmincah, prishvartovannyh po dva i po tri k odnoj bochke, prikruchivali k knehtam shvartovy i rasklepyvali shplinty yakornyh cepej, chtoby nel'zya bylo potom otsoedinit' cepi. I tut na glazah nemnogochislennyh anglijskih moryakov, vziravshih v uzhase na vse proishodivshee, nemeckie korabli nachali, kak p'yanye, raskachivat'sya iz storony v storonu, krenit'sya, stalkivayas' drug s drugom, pogruzhat'sya na dno - nosom, kormoj, bortom ili zhe perevorachivayas' kverhu dnishchem. Anglijskie driftery i traulery, otkryv orudijnyj ogon', popytalis' vynudit' nemcev zakryt' kingstony, no te, nadev spasatel'nye nagrudniki, stali prygat' za bort libo zhe v spasatel'nyh shlyupkah napravlyalis' k beregu. Vosem' chelovek bylo ubito i pyat' raneno. Anglichane predprinyali popytku spasti hotya by neskol'ko korablej, no im udalos' otvesti na melkovod'e vsego neskol'ko esmincev, tri krejsera i odin linkor. 50 germanskih sudov - ot minonoscev vodoizmeshcheniem 750 t do linejnogo krejsera "Gindenburg" vodoizmeshcheniem 28 tys. t - ushli pod vodu na glubine ot 20 do 30 m. Nikogda eshche v istorii na odnom sravnitel'no nebol'shom uchastke morya ne bylo zatopleno stol'ko voennyh korablej. |tot rekord prosushchestvoval do 17 fevralya 1944 g., kogda amerikancy potopili v lagune Truk na Tihom okeane 51 yaponskij korabl'. Srochno vozvrativshijsya v tot zhe vecher v Skapa-Flou admiral Frimantl, s trudom sderzhivaya yarost', zayavil fon Rejteru: - CHestnye moryaki lyuboj strany byli by ne sposobny sovershit' takoj postupok, za isklyucheniem, pozhaluj, vashih lyudej. V poru opisyvaemyh sobytij v Anglii oshchushchalas' ostraya nehvatka metalla dlya proizvodstva samyh razlichnyh vidov produkcii - ot zheleznodorozhnyh rel'sov do britvennyh lezvij. Nuzhno bylo stroit' suda, vypuskat' sel'skohozyajstvennye mashiny, avtomobili, pishushchie mashinki - slovom, vse, v chem nuzhdalas' vernuvshayasya k mirnoj zhizni strana. V pereplavku poshli pushki, tanki, korpusa snaryadov. V 1921 g. Koks oboshel svoih konkurentov, kupiv u britanskogo Admiraltejstva starye linkory i razobrav ih zatem na lom na verfi Kuinsboro. A tri goda spustya on priobrel u anglijskogo pravitel'stva za 20 tys. ft. st. nemeckij plavuchij dok. Koks i sam tolkom ne znal, chto delat' s ogromnoj U-obraznoj mahinoj. On lish' namerevalsya srezat' ustanovlennyj v doke gromadnyj stal'noj cilindr dlinoj 122 m i diametrom 12 m (ranee on ispol'zovalsya dlya ispytanij prochnyh korpusov germanskih podvodnyh lodok) i prodat' ego na slom. Tak Koks i postupil. V rezul'tate on ostalsya vladel'cem, po suti dela, sovsem nenuzhnogo emu plavuchego doka. ROZHDENIE IDEI Vskore, priehav v Kopengagen dlya peregovorov s datskoj firmoj "Peterson end Al'bek" otnositel'no prodazhi partii cvetnyh metallov, Koks zavel v vladel'cami firmy razgovor o nehvatke zheleznogo loma. V otvet Peterson polushutlivo posovetoval emu vospol'zovat'sya tem samym plavuchim dokom, chtoby popytat'sya podnyat' chast' zatoplennyh v Skapa-Flou korablej. - YA ne predpolagayu, chto vy smozhete podnyat' linkory, no, naskol'ko mne izvestno, na dne buhty lezhat tridcat' ili sorok minonoscev, prichem vodoizmeshchenie samogo bol'shogo iz nih ne prevyshaet tysyachi tonn. A vash dok vpolne podnimaet i tri tysyachi tonn. V samom dele? Nu, a pochemu on, Koks, ne smozhet podnyat' linkory? Naprimer, "Gindenburg". Dvadcat' vosem' tysyach tonn metalla rzhaveyut na dne, ozhidaya, poka ih kto-nibud' ne podnimet. I nikto eshche do sih por ne otvazhilsya na podobnoe. Tut u Koksa i rodilas' ideya, zahvativshaya ego na dolgie gody. A uzhe esli Koks bralsya za chto-libo, to on ne teryal vremeni darom. On provel odin den' v tehnicheskoj biblioteke, izuchaya sootvetstvuyushchuyu literaturu i obdumyvaya plan dal'nejshih dejstvij. Zatem on otpravilsya v Admiraltejstvo i poprosil prodat' emu "kak est'" neskol'ko minonoscev, lezhashchih na dne buhty Skapa-Flou. CHinovniki Admiraltejstva otneslis' k pros'be Koksa s predel'noj chestnost'yu. Oni predlozhili emu predvaritel'no lichno osmotret' mestonahozhdenie korablej i, chto bylo eshche bolee vazhnym, dali oznakomit'sya s dokladom o rezul'tatah obsledovaniya Skapa-Flou oficial'noj komissiej Admiraltejstva, posetivshej ego pyat'yu godami ranee. "Vopros o pod®eme sudov polnost'yu otpadaet", - govorilos' v doklade, - a poskol'ku oni ne meshayut sudohodstvu, net smysla dazhe vzryvat' ih. Pust' lezhat i rzhaveyut tam, gde oni zatonuli". Minonoscy lezhali na dne vokrug svoih shvartovnyh bochek takimi besporyadochnymi grudami, chto, soglasno zaklyucheniyu ekspertov, ih pod®em byl sopryazhen s nepomernymi zatratami. CHto zhe kasaetsya bol'shih korablej, to dlya ih pod®ema ne godilsya ni odin iz sushchestvuyushchih metodov. Koks, odnako, byl ne specialistom, a praktikom. Smysl svoej zhizni on videl v reshenii inzhenernyh zadach, i pod®em germanskogo flota predstavlyalsya emu prosto bolee slozhnoj po masshtabam operaciej. K tomu zhe, mnenie ekspertov Admiraltejstva nikak ne moglo povliyat' na ego reshenie hotya by potomu, chto on tak i ne udosuzhilsya prochitat' ih doklad. KOKS POKUPAET LEZHASHCHIJ NA DNE MORYA FLOT Koks vse zhe prislushalsya k sovetam i napravilsya v Skapa-Flou, chtoby lichno ubedit'sya na meste v nevozmozhnosti pod®ema hotya by odnogo sudna. Zatem on vernulsya v London i predlozhil Admiraltejstvu 24 tys. ft. st. za 26 minonoscev i dva linkora. Oshelomlennoe derzost'yu Koksa vysshee nachal'stvo prinyalo den'gi. Koks stal vladel'cem voenno-morskogo flota. |to moglo pokazat'sya neveroyatnym, no odnogo provedennogo v biblioteke dnya i stol' zhe kratkosrochnogo vizita v Skapa-Flou okazalos' dostatochnym, chtoby nametit' plan dejstvij. Ogromnyj plavuchij dok, vladel'cem kotorogo Koks tak neozhidanno stal, obladal pod®emnoj siloj, ravnoj 3 tys. t; massa kazhdogo esminca sostavlyala ot 750 do 1,3 tys. t. Poetomu, polagal Koks, on vpolne smozhet podnimat' s pomoshch'yu doka po dva i dazhe po tri minonosca, esli ih pochemu-libo ne udastsya rascepit' pod vodoj. Projdet vsego neskol'ko nedel' i s minonoscami budet pokoncheno. Den'gi, poluchennye ot ih prodazhi na slom, mozhno budet ispol'zovat', chtoby srezat' nosovye, orudijnye bashni gigantskogo linejnogo krejsera "Gindenburg", lezhavshego pochti na rovnom kile na glubine 18 m, da eshche vdobavok na pokrytom gal'koj dne. Pri otlive bashni polnost'yu vystupali iz vody, poetomu srezat' ih s pomoshch'yu kislorodno-acetilenovyh gorelok ne predstavit osobogo truda. Den'gi ot prodazhi bashen pojdut na oplatu rashodov, svyazannyh s pod®emom "Gindenburga" vodoizmeshcheniem 28 tys. t. A kogda krejser budet podnyat, ego mozhno budet ispol'zovat' v kachestve gigantskogo pontona dlya pod®ema drugih korablej. Plan byl ves'ma horosh - etakaya strogaya posledovatel'nost' zaranee predopredelennyh sobytij. On imel tol'ko odin nedostatok, proistekavshij iz absolyutnogo nevezhestva Koksa v voprosah sudopod®emnyh rabot: plan ne mog byt' osushchestvlen. No vo vsem etom eshche predstoyalo ubedit'sya. A poka v rasporyazhenii Koksa byl flot, lezhashchij na dne Skapa-Flou, plavuchij dok i bol'shoe kolichestvo yakornyh cepej s zatonuvshih linkorov, kotorye on namerevalsya ispol'zovat' vmesto pod®emnyh trosov. U nego ne bylo ni specialistov, ni sootvetstvuyushchego, oborudovaniya. Na ostrove Hoj, gde Koks namechal organizovat' shtab-kvartiru po rukovodstvu i provedeniyu vsej operacii, polnost'yu otsutstvovali kakie by to ni bylo masterskie, sklady, zhilye pomeshcheniya. Tam ne bylo absolyutno nichego, dazhe elektrichestva. Na drugoj den' posle oformleniya pokupki flota Koks zanyalsya najmom lyudej. S dvumya emu osobenno povezlo. |to byli Tomas Makkenzi i |rnest Makkoun, poluchivshie vposledstvii prozvishche "para Makov". Oni obrazovali glavnyj shtab vseh dal'nejshih operacij. Pokonchiv s etimi delami, Koks, prezrev vozrazheniya dvuh svoih pomoshchnikov (mnogoe iz togo, chto on sovershil v posleduyushchie gody, shlo vrazrez ih mneniyu), srezal odnu stenku svoego U-obraznogo doka i postavil na ee mesto vremennuyu zaplatu. Teper' dok priobrel formu perevernutoj bukvy G. Zatem on do poloviny razrezal dok poperek i otbuksiroval, ego za 700 mil' na Orknejskie ostrova. Tam dok byl podtyanut k beregu v Mill-Bej na ostrove Hoj i okonchatel'no razrezan popolam. V itoge v rasporyazhenii Koksa okazalis' dve sekcii suhogo doka secheniem, napominavshim perevernutuyu bukvu G, dlinoj po 61 m i shirinoj 24,3 m. V stenkah kazhdoj sekcii razmeshchalis' nasosy, vozdushnye kompressory, generatory, a takzhe mashinnoe i kotel'noe otdeleniya. Na palubah raspolagalos' po 12 komplektov gruzopod®emnyh ustrojstv. V sostav kazhdogo takogo ustrojstva vhodil blok gruzopod®emnost'yu 100 t i ruchnaya lebedka s trojnoj peredachej. Kazhdyj blok, v svoyu ochered', byl soedinen s talyami gruzopod®emnost'yu 100 t, prikreplennymi s pomoshch'yu boltov i massivnyh stal'nyh plastin k stenke doka. Ot talej othodili pod®emnye cepi, propushchennye cherez ruch'i shkivov. Svobodnye koncy cepej svisali cherez kromku paluby v vodu. Dlya raboty na odnoj lebedke trebovalis' dva cheloveka. Tut i proizoshlo pervoe stolknovenie Makkouna s Koksom. Makkoun treboval priobresti stal'nye trosy okruzhnost'yu 229 mm. Koks nastaival na ispol'zovanii vmesto trosov staryh yakornyh cepej, poskol'ku kazhdyj tros oboshelsya by emu v 2 tys. ft. st. V etom spore Koks oderzhal verh, no tol'ko na vremya. PERVYJ MINONOSEC K pod®emu pervogo minonosca V-70 pristupili v marte 1924 g. |to byl korabl' vodoizmeshcheniem 750 t, lezhavshij na glubine 18 m primerno v dvuh milyah ot berega. Korabl' zatonul na rovnyj kil', chto pozvolilo vodolazam bez osobogo truda zavesti pod®emnuyu cep' vokrug stupicy grebnogo vinta. Vo vremya otliva koncy cepi vybirali s pomoshch'yu lebedok dvuh sekcij doka, postavlennyh na yakorya nad minonoscem, do teh por, poka cepi ne natyanulis'. Priliv pripodnyal kormu minonosca, i pod ego korpusom propustili eshche odnu cep', na etot raz blizhe k nosu. Takim putem pod dnishchem korablya postepenno protyanuli 12 cepej. Dlya etogo vodolazy s pomoshch'yu dlinnyh metallicheskih prut'ev snachala protalkivali pod minonoscem tonkij tros s prikreplennoj k ego koncu cep'yu. Holodnym martovskim utrom, vo vremya otliva, razbitye na pary 48 chelovek nachali ravnomerno vrashchat' rukoyatki lebedok. Sdelali shest' oborotov i minonosec otorvalsya ot dna. Nastupivshij priliv pomog vybrat' cepi eshche na takuyu zhe dlinu. No tut s oglushitel'nym pohozhim na vystrel zvukom iz vody vyletela cep' No 10. Ee oborvannyj konec podobno snaryadu udarilsya v stenku doka. Koks zakrichal, prikazyvaya vsem brosit'sya nichkom na palubu doka. I ne naprasno. Pod neozhidanno uvelichivshejsya nagruzkoj cepi odna za drugoj nachali rvat'sya. Lopnuvshie zven'ya, trosy, tali, massivnye bloki leteli vo vse storony. Osvobodivshijsya ot svoih put minonosec kamnem poshel na dno. Po kakoj-to neveroyatnoj sluchajnosti nikto ne byl dazhe ranen. Kogda vse stihlo, lezhavshie na palube lyudi nachali nereshitel'no podnimat'sya na nogi, ozhidaya neizbezhnogo vzryva proklyatij so storony Koksa. K ih izumleniyu, tot byl nemnogosloven: - YA razdobudu trosy kak tol'ko smogu, no na eto potrebuetsya ne menee nedeli. A poka vam hvatit dela na beregu. Vot i zajmites' im. Lish' zametiv, chto ostolbenevshie lyudi prodolzhayut stoyat', ne dvigayas' s mesta, on nakonec-to ryavknul: - Nu, a teper' otpravlyajtes', chego vy eshche zhdete! Oba Maka, hoteli oni togo ili net, vyigrali pervyj raund. Odin iz rabochih pri etom zametil: - Esli b v nem ne uzhivalis' odnovremenno genij i osel, on nikogda ne vzyalsya by za rabotu podobnogo masshtaba, ne govorya uzhe o tom, chtoby zakonchit' ee. Za isklyucheniem Makkouna i Makkenzi, nikto iz nas ne smyslil rovno nichego v pod®eme sudov, da i oni ne ochen'-to v etom razbiralis'... Trosy pribyli v aprele. Ih srednyaya chast' byla ploskoj, chto obespechilo bolee nadezhnuyu oporu dlya podnimaemogo korablya. CHtoby propustit' vesivshie 250 t trosy pod dnishche zatonuvshego minonosca, vospol'zovalis', po suti dela, prezhnim sposobom. Vse bloki postavili na mesto, i vo vremya otliva, v 4 ch utra 1 avgusta 1924 g., nachalas' novaya popytka podnyat' korabl'. Rukoyatki lebedok sdelali desyat' oborotov, vse trosy natyanulis', no ni odin iz nih ne vibriroval (eto yavlenie obychno predshestvuet obryvu). Eshche desyat' oborotov, i minonosec na 38 mm otorvalsya ot morskogo dna. CHerez kazhdye 20 oborotov Koks prikazyval lyudyam peredohnut'. Tak prodolzhalos' do teh por, poka iz vody ne pokazalis' nadstrojki minonosca. I tut Koks uvidel, chto na korable otsutstvuyut torpednye apparaty. Na sej raz ego ohvatila bezuderzhnaya yarost'. - Makkenzi, kakogo d'yavola! Vashi proklyatye vodolazy sorvali apparaty trosami! - Sprosite u ryb - otvetil vodolaz Bill Peterson - ili pointeresujtes' u etih tihon' na beregu. - Tak ih ukrali? - zavopil Koks. - YA obrashchus' v policiyu, ya... On nikuda ne obratilsya: delu uzhe nichem nel'zya bylo pomoch'. ZHiteli Orknejskih ostrovov v temnye nochi davno snyali vse, chto tol'ko bylo mozhno s zatonuvshih na nebol'shoj glubine korablej. V konce koncov minonosec V-70 podnyali i priveli v dok. Ego mozhno bylo by prodat' tysyachi za poltory funtov, no, nesmotrya na otchayannuyu nuzhdu v den'gah, Koks tak i ne reshilsya otdat' na slom svoyu pervuyu dobychu v Skapa-Flou. Vmesto etogo on prikazal zadelat' otverstiya v podvodnoj chasti korablya i pereoborudoval ego v masterskuyu dlya plotnickih rabot, nazvav "Spasatel'nym blokom No 1". Pervyj uspeh podtverdil pravil'nost' vybrannogo Koksom sposoba pod®ema minonoscev. 12 avgusta nastupila ochered' S-53, za nim 29-go posledoval S-55, 12 sentyabrya - G-91, 27-go togo zhe mesyaca - G-38 i, nakonec, 13 oktyabrya - S-52. Zatem nastupil pereryv - trebovalos' zavershit' stroitel'nye raboty na beregu i prisposobit' sooruzhennye tam masterskie k rabote v zimnie mesyacy. Pri podgotovke k pod®emu minonosca G-91 vodolaz, rabotavshij mezhdu dvumya lezhavshimi na dne minonoscami, popal v lovushku, kogda na nego neozhidanno obrushilas' dymovaya truba odnogo iz minonoscev, zazhavshaya ego vozdushnyj shlang i signal'nyj konec. Dvoe ego tovarishchej, otchayanno spesha, pytalis' osvobodit' vodolaza, a Makkenzi tem vremenem reshil s pomoshch'yu telefona hot' kak-to uspokoit' bednyagu. Odnako, vzyav trubku, on, k svoemu nedoumeniyu, uslyshal donosivshiesya iz nee slova populyarnoj pesenki, pravda, v ochen' plohom ispolnenii. - Allo! - voskliknul Makkenzi. - YA ... gm... nu, kak ty tam? - Vse v poryadke, ser, - uslyshal on v otvet. - A kak vam nravitsya moj golos? - Na redkost' uzhasen, no eshche odin kuplet my uzh kak-nibud' vyderzhim, - obodril ego Makkenzi. Vodolazy s trudom poddayutsya panike. Takova uzhe osobennost' ih professii. Vsego za period s avgusta 1924 g. po maj 1926 g. Koks i ego komanda podnyali 25 germanskih minonoscev. CHast' iz nih lezhala na dne v perevernutom polozhenii. V svoe vremya eksperty britanskogo Admiraltejstva prishli k zaklyucheniyu, chto podnyat' ih nevozmozhno. Na dele poluchilos' naoborot. Svobodnoe prostranstvo, ostavsheesya blagodarya nadstrojkam mezhdu morskim dnom i korpusom korablya, pozvolyalo legko zavesti pod®emnye trosy. K kazhdomu takomu trosu, propuskavshemusya pod minonoscem, prikreplyalsya tros-provodnik, soedinennyj s pod®emnym trosom ocherednoj lebedki. Takim obrazom vsyu operaciyu provodki trosov udavalos' zakonchit' za 40 min. Koks boyalsya, chto stal'nye shvartovy lezhashchih na dne minonoscev znachitel'no zatrudnyat pod®emnye raboty. CHtoby razdelat'sya s nimi, bylo resheno ispol'zovat' dinamit. Lyudi Makkenzi nastol'ko nalovchilis' rabotat' s etoj vzryvchatkoj, chto pererublennyj vzryvom tros nel'zya bylo otlichit' ot perepilennogo ruchnoj nozhovkoj. K 1925 g. pod®em minonoscev stal takim privychnym delom, chto na vsyu operaciyu zatrachivalos' chetvero sutok. V odnom sluchae za dve nedeli bylo podnyato shest' korablej. Esli suda vsplyvali kverhu dnishchem, ih perevorachivali, na chto obychno uhodilo okolo chasa. Oba doka vyvodili na glubokuyu vodu, a zatem na odnom iz nih nachinali vytravlivat' pod®emnye trosy, a na drugom vybirat'. V rezul'tate lezhashchij na trosah minonosec prosto perekatyvalsya v nuzhnoe polozhenie. K letu togo zhe goda kompanii "Alloa shipbrejkers" bylo prodano na slom desyat' minonoscev. Za nih Koks poluchil 23 tys. ft. st. - bolee poloviny pervonachal'no izrashodovannoj summy v 45 tys. ft. st. Koks chuvstvoval, chto nastala pora brat'sya za bolee krupnye korabli: eskadrennye minonoscy massoj po 1300 t. Opasayas', odnako, chto imevshiesya v ego rasporyazhenii polovinki doka ne smogut podnyat' takoj gruz, on istratil izryadnuyu chast' deneg, vyruchennyh za prodannye minonoscy, na pokupku eshche odnogo ogromnogo nemeckogo plavuchego doka. |tot dok takzhe imel U-obraznuyu formu. Soglasno razrabotannomu Koksom planu, trebovalos' zatopit' dok i pogruzit' ego na dno, zatem pripodnyat' esminec uzhe proverennym sposobom - s pomoshch'yu polovinok starogo doka - i opustit' ego na palubu zatoplennogo doka. Posle etogo ostavalos' otkachat' iz doka vodu, i on vsplyvet vmeste s esmincem na poverhnost'. Odnako plan provalilsya. Im nikak ne udavalos' vvesti otorvannyj ot grunta esminec v zatoplennyj dok. Meshali stenki doka. Koks prikazal otkachat' iz doka vodu, i kogda on vsplyvet, srezat' odnu iz stenok. V rezul'tate i etot dok priobrel formu perevernutoj bukvy G. Teper' esmincy mozhno budet spokojno zataskivat' v dok sboku. No iz etogo tozhe nichego ne vyshlo. Pri pervoj zhe popytke dok vo vremya vsplytiya nakrenilsya tak, chto nahodivshijsya v nem esminec chut' bylo ne soskol'znul vnov' na dno v tolshchu ila. Dok vmeste s esmincem prishlos' snova zatopit'. K neschast'yu, eto bylo sdelano slishkom bystro - odin ugol doka gluboko vrezalsya v dno. Pri etom obshivka doka pokorobilas', chast' zaklepok vyletela i stenki zapolnilis' vodoj. Teper' oni stali obladatelyami uzhe na samom dele zatonuvshego suhogo doka. V konce koncov ego udalos' podnyat', no eto okazalos' samym trudnym predpriyatiem iz vseh, s kotorymi oni do sih por stalkivalis'. Itak, vse bylo naprasnym. Koksu prishlos' snova vospol'zovat'sya v kachestve pontonov dlya pod®ema esmincev dvumya sekciyami starogo doka. K velichajshej dosade on obnaruzhil, chto oni takzhe legko podnimayut 1300 t, kak do etogo 750 t. Poslednij esminec byl podnyat 1 maya 1926 g. I tut u Koksa snova zarodilis' chestolyubivye zamysly. Nastalo vremya, dumal on, vzyat'sya za eshche bolee krupnye korabli. I pochemu by ne nachat' s samogo bol'shogo? S "Gindenburga", linejnogo krejsera vodoizmeshcheniem 28 tys. t, t. e. na 4 tys. t bol'she samogo krupnogo sudna, kogda-libo podnyatogo so dna morya. Ves'ma podhodyashchij korabl', chtoby otrabotat' na nem dal'nejshie plany. No v eto vremya, k neschast'yu, v Anglii razrazilas' vseobshchaya stachka, krupnejshaya v istorii strany. Vliyanie Koksa na rabotavshih u nego lyudej bylo tak veliko, chto ni odin iz nih ne pokinul ego. V etom voprose vse oboshlos' kak nel'zya luchshe, no v rezul'tate stachki cena na ugol' podnyalas' do 2 ft. st. za tonnu, i hotya Koksu do zarezu nuzhen byl ugol', sotni tonn uglya, kupit' ego po stol' vysokoj cene on ne mog. Nichem ne mogli pomoch' emu i ego lyudi. A vprochem, pochemu by i net? Oni umeli rabotat', a znachit i reshit' voznikshuyu problemu. Bunkery krejsera "Zejdlic" vodoizmeshcheniem 25 tys. t byli do kraev zapolneny uglem. Koks snyal neskol'ko plit bronevogo nastila paluby krejsera, podognal plavuchij grejfernyj kran, i ugol' stal besperebojno postupat' v topki ego spasatel'nyh buksirov "Lajness" i "Ferrodenks", a takzhe drugih sudov i masterskih. PERVAYA POPYTKA PODNYATX "GINDENBURG" Itak, mozhno bylo prinimat'sya za "Gindenburg". Da, imenno za "Gindenburg". Linejnyj krejser dlinoj 213 m, shirinoj 29 m, s vysotoj borta 8,2 m lezhal na glubine okolo 22 m. Tolshchina sloya vody nad yutom dostigala 9 m i 3 m - nad nosovoj chast'yu paluby. Dazhe pri otlive nad poverhnost'yu morya vystupali tol'ko shlyupochnaya paluba i hodovoj mostik. Koks osmotrel lezhavshij pochti na rovnom kile korabl' i v konce koncov reshil podnyat' krejser putem otkachivaniya iz nego vody. Dlya etogo neobhodimo bylo predvaritel'no zakryt' i zadelat' vse otverstiya, v tom chisle kingstony, ventilyatory i lyuki, ostavlennye otkrytymi nemeckimi moryakami, kogda oni pokidali korabl'. Vodolazam predstoyalo postavit' bolee 800 zaplat i zaglushek razmerom ot 0,04 m2 do gigantskogo zakrytiya dymovoj truby ploshchad'yu 78 m2, izgotovlennogo iz dvuh sloev trehdyujmovyh dosok, skreplennyh dyuzhinoj dvutavrovyh balok vysotoj 152 mm. Vesilo eto sooruzhenie 11 t. Germetichnost' zaplat obespechivalas' prolozhennoj paklej parusinoj, kotoruyu predvaritel'no ukladyvali po krayam otverstij. V processe okonchatel'nogo krepleniya zaplat etot svoeobraznyj pirog szhimalsya i v dal'nejshem uzhe ne propuskal vodu. Rabota vo mnogom uprostilas', kogda komu-to poschastlivilos' najti metallicheskuyu plastinu s vygravirovannoj na nej shemoj raspolozheniya vseh truboprovodov, klapanov i ventilej. Spasatelyam na redkost' povezlo - do etogo rabotavshim vnutri korablya vodolazam prihodilos' otyskivat' otverstiya, polagayas' tol'ko na svoe chut'e. SHest' grupp, po dva cheloveka v kazhdoj, s maya po avgust nakladyvali zaplaty i konopatili shvy. Tem vremenem chetyre sekcii dokov (vtoroj dok posle ego pod®ema takzhe razrezali popolam) ustanovili poparno po bortam krejsera. CHtoby uderzhat' ih na meste, potrebovalos' 16 yakorej, prichem nekotorye iz nih byli ulozheny na rasstoyanii polumili ot dokov. Vystupavshie iz vody uchastki korablya i vse sekcii dokov soedinili mezhdu soboj perehodnymi mostikami. Dlya zashchity ot zhestokih shtormov, chasto nablyudayushchihsya na Orknejskih ostrovah, s navetrennoj storony postavili dva podnyatyh nezadolgo do etogo esminca. 6 avgusta zarabotali vosem' 12-dyujmovyh centrobezhnyh i dvenadcat' 6-dyujmovyh pogruzhnyh nasosov. Uroven' vody v korpuse krejsera nachal ponizhat'sya, no slishkom medlenno. Gde-to voznikla solidnaya tech'. Vskore vodolazy obnaruzhili, chto melkaya rybeshka - sajda, v izobilii snovavshaya vokrug zatonuvshego korablya, vyela ves' zhir, kotorym byla propitana paklya v uplotneniyah zaplat. Koks kipel ot zlosti. Praktichnyj zhe Makkenzi prinyal nadlezhashchie mery: on dobavil v zhir 10 % cementa. Dazhe sajda nashla etu smes' nes®edobnoj. Krome togo, Makkenzi ustanovil, chto izobretennyj im sostav obladaet eshche luchshimi germetiziruyushchimi svojstvami, chem prostoj zhir. Snova vklyuchili nasosy, no uroven' vody opyat' pochti ne umen'shilsya. Vnutr' korpusa krejsera opustili vodolaza vyyasnit', v chem zhe delo. On obnaruzhil prichinu techi i ustranil ee, no pri etom ego vozdushnyj shlang i signal'nyj konec za chto-to zacepilis', tak chto ego naparniku prishlos' prijti emu na pomoshch'. Poka on osvobozhdal svoego tovarishcha, ih shlangi i lini nastol'ko pereputalis', chto na poverhnost' ih prishlos' podnimat' vmeste. - Vy chto, tancevali tam vnizu? - provorchal rasputyvavshij ih obsluzhivayushchij. Nasosy opyat' zarabotali. I snova bez vidimyh rezul'tatov. Na sej raz vodolazov poslali osmotret' korabl' snaruzhi, chtoby ustanovit', ne ostalos' li ne zakrytym kakoe-nibud' otverstie. Vskore odin iz nih prosignalil naverh - nuzhdaetsya v srochnoj pomoshchi. Ego nashli prizhatym spinoj k otverstiyu bortovogo kingstona diametrom 20 sm. Voda davila na vodolaza s takoj siloj, chto edinstvennym sposobom osvobodit' ego bylo vnov' zatopit' krejser i snyat' takim obrazom davlenie. Tak i prishlos' sdelat', no v itoge neskol'ko soten funtov sterlingov okazalis' potrachennymi vpustuyu. - Dorogovataya iz tebya poluchilas' zatychka, - zametil Makkenzi. - A ya chem vinovat? Menya poslali ostanovit' tech', i ya ee likvidiroval, - otvetil vodolaz. V konce koncov otkachka vody poshla polnym hodom. Pogruzhnye nasosy spustili s nosovoj orudijnoj bashni po podachnoj trube pryamo v tryumy. K uzhe rabotavshim nasosam dobavili eshche 18 centrobezhnyh. CHerez pyat' dnej nos krejsera vsplyl. Za odin chas iz korablya otkachivali 3,6 tys. t vody. Nosovaya chast' poyavilas' na poverhnosti s nekotorym krenom, i chem bol'she ona vsplyvala, tem sil'nee stanovilsya kren: 30°, 40°... Boyas', chto krejser perevernetsya i nahodyashchiesya na nem lyudi pogibnut, Koks, skrepya serdce, dal komandu prekratit' otkachku vody iz nosovoj chasti, chtoby pozvolit' ej pogruzit'sya. Poprobovali otkachivat' vodu iz kormovoj chasti. Istoriya povtorilas'. - Proklyatoe sudno tyazhelee s levogo borta, - reshil Koks, - i v etom vse delo. Nikto ne sporil. Teper' vse ponimali, chto, pytayas' podnyat' korabl' s odnogo konca, oni po suti dela balansirovali gruzom v 28 tys. t na kile shirinoj menee metra. Poka krejser ne budet uravnoveshen, nichego u nih ne poluchitsya. Koks podognal odin iz esmincev, prishvartoval ego k pravomu bortu korablya i zapolnil vodoj. Na stal'nuyu fok-machtu linejnogo krejsera zaveli dvojnoj stal'noj tros i zakrepili ego konec na drugom esmince, posazhennom na mel' u ostrova Kave v 1200 m ot krejsera. 2 sentyabrya Koks vtorichno popytalsya podnyat' korabl', na etot raz na rovnom kile. Kogda verhnyaya paluba krejsera tol'ko-tol'ko pokazalas' iz vody, lopnul tros, zakreplennyj na posazhennom na mel' esmince. Prosvistevshaya v vozduhe stal'naya zmeya kakim-to chudom nikogo ne zadela, no krejser nakrenilsya na 25° na levyj bort. Nastupili sumerki, dul shtormovoj veter so skorost'yu 55 uz, no Koks i ego lyudi upryamo otkazyvalis' priznat' svoe porazhenie. Oni trudilis' vsyu noch', hotya v razgulyavshihsya volnah zatonuli vse vodolaznye katera. "Gindenburg", lish' otorvannyj ot grunta, kak gigantskij borov, tyazhelo perevalivalsya s boku na bok. K rassvetu vyshel iz stroya glavnyj parovoj kotel pravogo doka. On obespechival energiej, po krajnej mere, polovinu vseh nasosov, a stoilo im ostanovit'sya, i "Gindenburg" neizbezhno by zatonul. V otchayanii Koks podognal "Ferrodenks" i popytalsya vospol'zovat'sya ego kotlami. Iz etogo nichego ne vyshlo. SHest' mesyacev tyazhelogo truda i 30 tys. ft. st. okazalis' potrachennymi vpustuyu. Lyudi molcha smotreli na Koksa. U nekotoryh na glazah byli slezy. On vlozhil v eto predpriyatie pochti vse svoe sostoyanie - na oplatu rabochih i rashody po snaryazheniyu uhodilo po 1000 ft. v nedelyu. Teper' u Koksa ostavalos' vsego 10 tys. ft. i on byl blizok k polnomu razoreniyu. Koks povernulsya k Makkenzi i otryvisto skazal: - My podnimem ego vesnoj budushchego goda. YA uzhe pridumal, kak eto sdelat'. A poka my mozhem zanyat'sya "Mol'tke". On ni razu s teh por ne upominal o "Gindenburge" do 1930 g., kogda, po ego mneniyu, vse bylo gotovo dlya novoj popytki. "FON MOLXTKE" Linejnyj krejser "Fon Mol'tke" imel vodoizmeshchenie 23 tys. t - na 5 tys. t men'she, chem u "Gindenburga", i dlinu 184 m, t.e. na 30 m koroche "Gindenburga". Odnako po shirine i osadke on pochti ne ustupal poslednemu. Krejser lezhal na glubine 23,5 m s krenom 17° na pravyj bort. V polozhenii "Mol'tke" byla tol'ko odna nebol'shaya osobennost' - on zatonul kverhu dnishchem. Teoreticheski eto oblegchalo pod®em korablya. Ego nepovrezhdennyj korpus mozhno bylo legko zagermetizirovat'. Dlya etogo trebovalos' lish' zakryt' kingstony, otkrytye pri zatoplenii krejsera (a poskol'ku korabl' lezhal v stol' neobychnom polozhenii, do nih netrudno bylo dobrat'sya), posle chego v oprokinuvshijsya krejser sledovalo podat' szhatyj vozduh i on vsplyvet. Pervoe, chto predstoyalo sdelat', eto udalit' s obshivki zarosli vodoroslej. Obutye v sapogi s vysokimi golenishchami lyudi nachali vypolnyat' etu operaciyu s pomoshch'yu sekatorov, no zatem byli vynuzhdeny ispol'zovat' ostrye, kak britva, topory. Nekotorye vodorosli vymahali vyshe chelovecheskogo rosta i byli tolshchinoj v ruku. Kogda pokonchili s vodoroslyami, stali zadelyvat' kingstony. Otverstiya nebol'shogo diametra zatykali derevyannymi probkami, a bolee krupnye zalivali smes'yu tverdeyushchego pod vodoj cementa i peska. V seredine oktyabrya v krejser nachali zakachivat' vozduh. Batareya vozdushnyh kompressorov podavala v korpus korablya 8,5 tys. m3 vozduha v sutki. Poskol'ku glubina byla nebol'shoj, vozduh trebovalos' szhimat' do davleniya vsego 1,05-1,5 kgs/sm2. Odnako predstoyalo vytesnit' stol' bol'shoj ob®em vody, chto proshlo celyh 10 sutok, prezhde chem nos krejsera pokazalsya na poverhnosti. Hotya nos i podnyalsya nad vodoj na dobryh 2,5 m, korma vse eshche prodolzhala lezhat' na grunte, prichem ves'ma prochno. Obrazovalsya kren na levyj bort, dostigshij 33°. |to oznachalo, chto vse otseki korablya soedinilis' mezhdu soboj i vozduh mog besprepyatstvenno prohodit' iz odnogo otseka v drugoj, a poskol'ku nos pripodnyalsya pervym, tuda i ustremilsya ves' zakachennyj vnutr' sudna vozduh. Takim obrazom, predstoyalo zadelat' vse pereborki. Malo togo, nuzhno bylo ustroit' v korpuse vozdushnye shlyuzy, cherez kotorye rabochie mogli by pronikat' vnutr' krejsera posle togo, kak tuda nachnut podavat' szhatyj vozduh. V kachestve shlyuzov reshili ispol'zovat' 12 stal'nyh kotlov dlinoj po 3,6 m i diametrom 1,8 m. S pomoshch'yu boltov ih zakrepili na dnishche v rajone kochegarki No 2 i nosovogo mashinnogo otdeleniya. Kislorodno-acetilenovymi gorelkami prorezali otverstiya v dnishchevoj obshivke - tam, gde byli ustanovleny shlyuzy, a takzhe ustroili lazy v pereborkah vseh otsekov, chtoby obespechit' rabochim besprepyatstvennyj prohod. Povsyudu razvesili elektricheskie lampochki kak dlya osveshcheniya, tak