Vasilij Fedorovich Golubev. Kryl'ya krepnut v boyu --------------------------------------------------------------------------- Izdanie: Golubev V.F. Kryl'ya krepnut v boyu OCR: Wesha the Leopard (wesha.lib.ru) ¡ http://wesha.lib.ru Spellcheck: Wesha the Leopard, 20 Oct 2003 --------------------------------------------------------------------------- God ispytanij Orel glubin nebesnyh, Sovetov vernyj strazh. (|ti slova napisany na pochetnom Krasnom znameni Revvoensoveta Baltijskogo flota, vruchennom morskomu vozdushnomu divizionu v 1919 godu) Bespokojnaya vesna Aviacionnye polki i otdel'nye eskadril'i na aerodromah pod Narvoj, Tallinom i na poluostrove Hanko prodolzhali blagoustraivat'sya. Ved' mnogie iz etih chastej i podrazdelenij tol'ko v 1940 godu perebazirovalis' na novye mesta. Zima 1940/41 goda na Baltike vydalas' na redkost' udachnoj. Solnechnye dni, zvezdnye nochi, - s noyabrya po mart pogoda v osnovnom stoyala horoshaya. |to radovalo letchikov, osobenno molodyh, pribyvshih iz uchilishch. Kazhdyj letnyj den' celikom ispol'zovalsya dlya trenirovok. Masterstvo pilotov zametno roslo. Nedavnie kursanty, ovladevshie v uchilishchah tehnikoj vozhdeniya istrebitelya tol'ko v prostyh meteorologicheskih usloviyah, teper' uverenno letali dnem pri ogranichennoj vidimosti, v oblakah, a nekotorye pristupili k nochnym poletam. Vesna v Pribaltike vsegda prihodit na dve-tri nedeli ran'she, chem v Belorussii i Central'noj Rossii. A letchikam hotelos', chtoby ona zapozdala, nado bylo zavershit' plan zimnih poletov, poka samolety stoyat na lyzhah. Sadit'sya i startovat' na kolesah s gruntovyh aerodromov, osobenno imeyushchih ogranichennye razmery i razlichnuyu prochnost', dovol'no slozhno. A vesna reshila ne ugozhdat' aviatoram. S pervyh zhe teplyh dnej aprelya sneg stal serym i prevratilsya vnachale v kashicu, a potom na aerodrome razlilis' ogromnye i glubokie luzhi. Tehniki srochno smenili lyzhi na kolesa, ottashchili samolety na bolee suhie mesta i zakryli chehlami. Na boevoe dezhurstvo v istrebitel'nyh polkah i eskadril'yah postavili samolety "chajki" - I-153 i "bisy" - I-15, imeyushchie men'shuyu dlinu razbega, no i dlya nih vybirali bolee ili menee suhie uchastki letnogo polya. Po nebu lenivo dvigalis' bashni belyh kuchevyh oblakov, kotorye sluzhat vernoj primetoj dlitel'noj horoshej pogody. V takie dni letchiku trudno usidet' na zemle, dusha ego rvetsya v nebo. No tak uzh bylo zavedeno v te vremena, chto vesnoj iz-za plohogo sostoyaniya aerodromov, kogda letat' bylo nel'zya, chast' letchikov otpravlyali v doma otdyha, a ostal'nye prodolzhali zanimat'sya pryamo v angarah zubrezhkoj teorii, izuchali navigaciyu i samolety sopredel'nyh gosudarstv. V nachale maya vesna byla v razgare. No imenno togda vse chashche i gromche razdavalis' trevozhnye slova "ugroza vojny", "vojna s Germaniej". |ti slova dlya sovetskih lyudej byli ne novy, no chashche drugih slyshali ih letchiki, nahodivshiesya na kurorte goroda Pyarnu. Tam v eto vremya sobralos' mnogo pilotov iz 13-go istrebitel'nogo aviacionnogo polka - veterana morskoj aviacii, sozdannogo na Baltike vesnoj 1918 goda, i iz drugih chastej i podrazdelenij. Zdes' ya vstretil svoih davnih druzej. S odnimi kogda-to rabotal v aeroklubah Osoaviahima. S drugimi - uchilsya v Ejske v aviamorskom uchilishche. V Pyarnu byli i opytnye letchiki, proslavivshie nashu aviaciyu v nebe Ispanii, nad pustynyami Halhin-Gola i v sovetsko-finlyandskoj vojne. V dome otdyha ya poznakomilsya s letchikami 13-go aviapolka: Borisom Tahtarovym, Nikolaem Nikitinym, Andreem Belovym i Arkadiem Sviridovym. Kazhdyj iz nih za boevye podvigi byl nagrazhden dvumya ordenami Krasnogo Znameni. Mnogo oni nam, molodym, ne imeyushchim opyta vojny, rasskazali o taktike istrebitel'noj aviacii veroyatnyh protivnikov, o dejstviyah nashih letchikov. V odin iz solnechnyh majskih dnej bol'shaya gruppa letchikov s zhenami i det'mi zagorala na gorodskom plyazhe. Nekotorye otvazhivalis' kupat'sya v holodnoj vode Rizhskogo zaliva. YA byl v ih chisle. Vyskochiv iz vody, my zabezhali v blizhajshij kustarnik, chtoby pereodet'sya. K nam podoshel pozhiloj chelovek, po odezhde - rabochij-zheleznodorozhnik. Osmotrevshis', on tiho i grustno na lomanom russkom yazyke skazal: - Tovarishchi voennye, ezzhajte skoree domoj, Gitler sobiraetsya napast' na Sovetskij Soyuz v mae ili iyune. Poka my prihodili v sebya ot izumleniya, zheleznodorozhnik uzhe ushel ne oglyadyvayas'. - Spasibo, otec, chto rabochij klass |stonii s nami. Slomaet Gitler sheyu, esli napadet na SSSR, - skazal vsled uhodyashchemu moj drug i sosluzhivec Dmitrij Knyazev. Pereodevshis', my vyshli iz kustarnika. Slova zheleznodorozhnika byli ser'eznym preduprezhdeniem, zastavlyali prizadumat'sya nad sozdavshejsya obstanovkoj. Baltijskaya aviaciya, vyshedshaya chast'yu svoih sil na aerodromy |stonii, Latvii i na poluostrove Hanko, usilenno gotovilas' v sluchae razvyazyvaniya vojny vstretit' vraga vo vseoruzhii. Poetomu v boevoj podgotovke komandiry chastej i soedinenij staralis' ispol'zovat' imevshijsya voennyj opyt, ustranit' nedostatki v organizacii vzaimodejstviya mezhdu rodami aviacii i korablyami flota, v tehnicheskom osnashchenii aviacionnyh chastej i osobenno v obnovlenii samoletnogo parka. K sozhaleniyu, daleko ne vse udalos' sdelat' v te korotkie sroki, kotorye, byli otpushcheny istoriej pered Velikoj Otechestvennoj vojnoj. No mne hotelos' by pokazat' chitatelyu zhizn' i hod boevoj ucheby 13-go aviapolka, o kotoroj tak podrobno rasskazali mne opytnye boevye letchiki v dome otdyha. V odno pogozhee utro na aerodrome poluostrova Hanko 1-ya i 2-ya eskadril'i gotovilis' k ocherednym poletam. Na podgotovku otvodilos' tri napryazhennyh chasa. Aerodromnaya komanda eshche do rassveta nachala taskat' traktorami po vzletnoj i posadochnoj polosam tyazhelye derevyannye, okovannye zhelezom volokushi, plotno pridavlivaya k zemle tonkij sloj snega. Tehniki, raschehliv samolety, proveryali motory, gotovili pushki, pulemety i boezapas dlya strel'by po konusam i shchitam na poligone. Po planovoj tablice v etot den' niloty 1-j eskadril'i, letavshie na davno osvoennom samolete I-16 semnadcatoj serii (oni nazyvali ego "shturmovoj Ishak" za moshch' vooruzheniya), gotovilis' k zachetnomu uprazhneniyu - poletu zvenom po marshrutu s vypolneniem shturmovogo udara po nazemnoj celi na poligone. Nakanune vyleta nikto iz letchikov ne znal, kakuyu cel' im gotovyat rukovoditel' poletov i poligonnaya komanda. Ob etom oni uznayut, kogda podojdut k mestu shturmovki. Mozhet byt', eto budut orudijnye dvoriki s maketami pushek i prislugi, mozhet byt', mashiny, povozki, torpednye katera, a vozmozhno, i razlichnye tipy samoletov. Zadacha zvena - porazit' dve celi s zachetnoj ocenkoj. Takoj ocenkoj kazhdyj pilot dlya sebya schital kak minimum chetverku. Za trojku, a ne daj bog, za dvojku dolgo pridetsya, skloniv golovu, stoyat' na zven'evom i eskadril'nom razborah itogov letnogo dnya. A segodnya budut letat' dve eskadril'i, poetomu obyazatel'no budet polkovoj "teplyj" razbor, kotoryj provedet podpolkovnik Romanenko. Pravda, letchiki lyubili takie razbory. Komandir polka, uchastnik sovetsko-finlyandskoj vojny Geroj Sovetskogo Soyuza Ivan Georgievich Romanenko, prekrasno znal opyt boev letchikov-istrebitelej na vostoke i v nebe Ispanii, i zadaniya, postavlennye Romanenko pered letchikami, nuzhno bylo vypolnyat' v obstanovke, priblizhennoj k boevoj, i s sootvetstvuyushchimi rezul'tatami. Esli zhe po neradivosti pilot poluchal ocenku nizhe posredstvennoj, to na razbore emu byvalo zharko. Ne vse v letnoj boevoj podgotovke zavisit ot opytnogo komandira polka. Byli i opredelennye ob®ektivnye, kak prinyato govorit', prichiny, kotorye ne pozvolyali priblizit' letchika k nastoyashchej boevoj obstanovke. |to byli ogranicheniya po ekspluatacii samoletov, kotorye iz mesyaca v mesyac uzhestochalis'. Na samoletah I-16 ryada serij, a takzhe na "chajkah" stoyali motory povyshennoj moshchnosti i vinty s izmenyaemym shagom. Maksimal'naya skorost' vrashcheniya vinta v polete - do 2500 oborotov i dazhe bolee. A dopustimymi schitalis' 2300 oborotov. Letat' na oborotah menee 2100 po instrukcii tozhe ne razreshalos', chto udivlyalo tehnicheski gramotnyh letchikov i tehnikov polka. Prichinoj etih ogranichenij bylo neskol'ko avarij, proisshedshih iz-za ostanovki motorov. I poka konstruktory rabotali nad ustraneniem iz®yanov v rabote material'noj chasti, letchiki imeli pravo letat' tol'ko pri uslovii, esli kren ne bol'she 45 gradusov, skorost' ne prevyshaet 400 kilometrov v chas, ugol pikirovaniya ne bolee 35 gradusov. Figury vysshego pilotazha i vozdushnyj boi kategoricheski vospreshchalis'. Mozhno bylo delat' tol'ko boevye razvoroty v odinochnyh i gruppovyh poletah. Edinstvennym utesheniem pilotov byli strel'by po buksiruemomu konusu, a takzhe po razlichnym maketam na poligone ili prolety zvenom nad aerodromom krylo v krylo. Pravda, byla malen'kaya otdushina serdcu letchika, esli komu-to iz dezhurnogo zvena vypadalo schast'e vyletet' na perehvat samoleta-narushitelya, kotoryh, kstati, k vesne 1941 goda stalo poyavlyat'sya s kazhdoj nedelej vse bol'she. V etom sluchae, vopreki instrukciyam, mozhno bylo razvivat' maksimal'nuyu skorost', vypolnyat' lyuboj manevr. Strelyat' strogo vospreshchalos'. Letchiki zvena obyazany byli podojti k narushitelyu s obeih storon, a vedushchij - vyjti vpered i pokachivaniem kryl'ev "priglasit'" ego na blizhajshij aerodrom na posadku. Predupreditel'nyj ogon' davat' tozhe ne razreshalos'. Takaya vezhlivaya vstrecha zakanchivalas' opoznavaniem tipa samoleta-narushitelya, ego gosudarstvennoj prinadlezhnosti i rasstavaniem nad Finskim zalivom ili Baltijskim morem. Tak bylo i v tot raz. Letchiki dvuh eskadrilij odety eshche po-zimnemu - v mehovyh kombinezonah, untah, v novyh zimnih shlemofonah, pozvolyayushchih pol'zovat'sya priemno-peredayushchej radiostanciej. Pravda, eti stancii byli lish' na samoletah komandira polka i komandirov eskadrilij. Piloty stoyali neplotnym stroem vperedi linejki i vnimatel'no vyslushivali meteospecialista. Tot soobshchil, chto pogoda budet ustojchivaya, yasnaya, veter severo-vostochnyj 5-8 metrov v sekundu pod uglom 45 gradusov k polose vzleta i posadki. Bystro podoshel k seredine stroya ochen' energichnyj v dvizheniyah kapitan Aleksej Tararaksin - nachal'nik operativnogo otdeleniya polka. On soobshchil o rezhime v rajone poletov i signale "YA svoj" na dannyj den'. Obychno etot signal sostoyal iz dvuh levyh ili pravyh pokachivanij kryl'yami libo puska zelenoj ili krasnoj rakety. Zatem dal poslednie ukazaniya rukovoditel' poletov. On zadal dvum letchikam 2-j eskadril'i kontrol'nye voprosy, na etot raz ne kaverznye. Otvety posledovali pravil'nye. V etot den' rukovoditelem poletov byl zamestitel' komandira polka kapitan Il'in. On nedavno zamenil Geroya Sovetskogo Soyuza kapitana Petra Vasil'evicha Kondrat'eva, ochen' volevogo, trebovatel'nogo cheloveka, proyavivshego isklyuchitel'noe muzhestvo i umenie nanosit' shturmovye udary po vojskam protivnika v finskuyu kampaniyu. Kapitan Kondrat'ev byl pereveden v 5-j aviapolk, kotoryj gotovilsya pervym osvaivat' novye samolety MiG-Z i YAk-1. Kapitan Il'in tozhe boevoj letchik, on provel desyatki ozhestochennyh boev v nebe Ispanii na samolete I-16, byl nagrazhden ordenom Krasnogo Znameni. Posle pauzy rukovoditel' poletov zadal eshche odin vopros: "Znaete li, chto nuzhno uchityvat' segodnya pri vzlete i posadke?" Vse promolchali. Kapitan Il'in podozhdal minutku, oglyadel letchikov s pravogo flanga do levogo, potom vzglyanul na list planovoj tablicy i negromko skazal: "Tovarishch Cokolaev, chto na moj vopros otvetite?" Cokolaev skazal: "Nogoj nuzhno uderzhivat' tochnoe napravlenie vzleta". Bol'shinstvo letchikov negromko rassmeyalis', a vsegda nahodchivyj i ostryj na slovo Alim Bajsultanov, letchik vtorogo zvena, dobavil: "I golovoj..." Smeh usililsya, no srazu prekratilsya, kak tol'ko komandir polka, stoyavshij do etogo momenta bezmolvno, tverdym golosom skomandoval: "Smeh v stroyu prekratit'! Vopros vsem postavlen ser'eznyj, tem bolee chto vzletnaya polosa po shirine ogranichennogo razmera, estestvennye prepyatstviya nahodyatsya blizko ot linii vzleta i posadki. Podumajte i otvet'te, tovarishch Cokolaev!" Nevysokaya, korenastaya figura "kavkazca" - tak ego nazyvali druz'ya - kak-to szhalas', mozhet byt', emu vspomnilsya nedavnij ochen' nepriyatnyj sluchaj v ego poletah. Vzletaya s etoj zhe polosy pri bokovom vetre i starayas' uderzhat' napravlenie na vzlete, on tak nazhal na pedal' pravoj nogoj, chto samolet nachal rezko razvorachivat'sya. Cokolaev rasteryalsya i sil'no nazhal druguyu pedal'. Istrebitel' zavertelsya. Gennadij rezko ubral gaz, no stojka shassi ne vyderzhala chrezmernoj nagruzki, podlomilas'. Samolet, zacepiv krylom i vintom za grunt, podnyal stolb zemli i snega, propolz neskol'ko metrov, sognuv lopasti vinta v baranij rog, i ostanovilsya... Cokolaeva otstranili ot poletov i posadili na pyat' sutok na gauptvahtu. Za eto vremya tehniki pod rukovodstvom inzhenera Mel'nikova otremontirovali samolet. Kogda Gennadij vyshel, emu ne razreshili letat', a dali srok na podgotovku i sdachu zachetov po teorii poletov i pravilam ekspluatacii samoletov I-16. Potom komandir eskadril'i razreshil emu pyat' provoznyh poletov po krugu na uchebno-boevom samolete UTI-4. Posle etogo zlopoluchnogo sluchaya familiya Cokolaeva chasto upominalas' na razlichnyh soveshchaniyah i sobraniyah. A sam on poteryal tverduyu uverennost' v sebe. U nego dazhe byla mysl' poprosit'sya v chetvertuyu eskadril'yu, kotoroj komandoval besstrashnyj "nesgoraemyj" (ob etom pozzhe) kapitan Leonid Georgievich Belousov. |skadril'ya letala na "chajkah" - I-153. "CHajka" vzletala, probezhav po zemle vsego metrov sto - sto pyat'desyat. Delyas' svoimi myslyami s drugom Anatoliem Kuznecovym, neutomimym veselym chelovekom, lyubimcem eskadril'i, Gennadij zhdal, chto tot podderzhit ego, no Anatolij otvel Cokolaeva v storonu i vrode by shutya skazal: - Genochka, dorogoj, ty kogda vyrulish' na start dlya vzleta, zabud' o nem, a vspomni svoyu zhenu Mashen'ku i malen'kogo "kavkazca" i davaj plavno sektor gaza vpered, nogi derzhi nejtral'no, oni sami po hodu vzleta avtomaticheski nazhmut tu pedal', kotoraya budet uderzhivat' napravlenie vzleta. Pover' mne, ya na sebe eto proveril, kogda nachinal letat' na etom "utyuzhke" (tak inogda nazyvali istrebitel' I-16 semnadcatoj serii). Gennadij molcha otoshel, povernulsya i tiho sprosil: - Ty, Tolya, shutish' ili ser'ezno govorish'? - Ser'ezno, ser'ezno. Govoryu tebe ob etom pervomu, kak drugu, - otvetil Kuznecov. I chto zhe - sovet druga okazalsya pravil'nym... No ne mog zhe Cokolaev skazat' vse eto pered stroem. On vzdohnul, i v etot moment vdrug so storony dezhurnogo zvena, gluho hlopnuv, vzvilas' krasnaya raketa - signal, chto zveno po komande operativnogo dezhurnogo polka vzletaet na poisk i perehvat narushitelya. Komandir dezhurnogo zvena ot 2-j eskadril'i kapitan Aleksej Antonenko i ego vedomye - lejtenanty Petr Brin'ko i Ivan Mal'cev nachali vyrulivat' na vzletnuyu polosu. Mal'cev nemnogo otstal na razvorote, rezko uvelichil oboroty motora i, liho razvernuvshis' metrah v dvadcati ot stroya, takim vihrem obdal vseh, chto neskol'ko shlemov mel'knulo v vozduhe i pokatilos' pod stoyashchie samolety. Letchiki vyrugali lihacha, no kazhdyj pozhelal zvenu udachi v obnaruzhenii "gostya", kotoryj ne pervyj uzh raz priletaet pered nachalom poletov ili po okonchanii ih. Nekotorye shutniki ostrili, mol, "gost'"-to, vidat', malogramotnyj, nikak ne mozhet soschitat' nashi samolety. No, ochevidno, samolety-narushiteli, prinadlezhavshie Germanii i Finlyandii i ne raz proletavshie nad rajonom pribrezhnyh aerodromov, interesovalis' postupleniem novoj aviacionnoj tehniki, i v pervuyu ochered' istrebitelej "migov", "yakov", a takzhe osobenno sekretnogo novogo shturmovika, o kotorom v polku voobshche nichego ne znali. Da, o mnogom v to vremya letchiki ne znali. Ne znali kak sleduet boevyh vozmozhnostej dazhe sobstvennogo samoleta I-16 poslednih serij. ...Kogda snezhnyj vihr' zatih, zveno uzhe bylo v vozduhe. Letchiki sdelali boevoj razvorot i poshli s naborom vysoty k zapadnomu mysu poluostrova Hanko, gde nahodilis' post VNOS [post vozdushnogo nablyudeniya, opoveshcheniya i svyazi] i punkt celeukazaniya. Rasstelennymi na zemle uzkimi dlinnymi polotnishchami - zimoj krasnogo cveta - letchikam pokazyvali napravlenie poleta i vysotu vozdushnogo protivnika. Komandir polka bystro poshel k telefonu dezhurnogo A| [aviacionnoj eskadril'i], chtoby utochnit' obstanovku, a letchiki napravilis' k svoim samoletam. Pervym na start vyrulilo zveno lejtenanta Mihaila Vasil'eva. Vedomye zanyali mesta: lejtenant Gennadij Cokolaev sprava, mladshij lejtenant Ivan Tvorogov - sleva. Vedushchij podnyal ruku i zhdal, kogda podnimut ruki ego vedomye - znak gotovnosti dlya vzleta. Zatem Vasil'ev medlenno uvelichil oboroty motora i nachal plavnyj razbeg. Vedomye posledovali za nim. Samolety, nabiraya skorost', dolgo bezhali po ukatannoj vzletnoj polose, nakonec otorvalis' i ubrali shassi. Sdelav krug nad aerodromom, oni vzyali kure na yug. Ves' marshrut prohodil nad Finskim zalivom i Baltijskim morem. Poligon dlya strel'by i bombometaniya byl oborudovan na l'du mezh treh malen'kih ostrovov. Na strel'bu po celi kazhdomu zvenu otvodilos' vsego po pyat' minut. Za eto vremya letchiki dolzhny vypolnit' po dve ataki, sovershaya protivozenitnyj manevr. Konechnoj tochkoj marshruta byl ostrov Russare, samyj bol'shoj iz ostrovov yuzhnee voenno-morskoj bazy Hanko. Zdes' letchikam i predstoyalo obnaruzhit' poligon, opoznat' makety-celi i s hodu proizvesti ataku. Vasil'ev so svoim zvenom podhodil k rajonu poligona na vysote 1100 metrov. On pervym obnaruzhil tri kroshechnyh ostrovka i mezhdu nimi neskol'ko edva zametnyh temnyh tochek. Pokachivaniem kryl'ev dal komandu vedomym. Temnye rasplyvchatye tochki vskore stali pohozhimi na kolonnu avtomashin. Vasil'ev ne ozhidal takoj celi, i emu vspomnilas' shturmovka na doroge v rajone Vyborga v sovetsko-finlyandskuyu vojnu. Togda on atakoval golovnuyu mashinu, zazheg ee i zastoporil dvizhenie kolonny, a povtornymi atakami letchiki unichtozhili bolee desyatka gruzovikov protivnika. Nuzhno postupit' i sejchas tak zhe, no opredelit', gde nahoditsya golova kolonny, poka nevozmozhno. Reshil nemnogo snizit'sya i povel zveno, nacelivayas' na seredinu cepochki mashin. Opytnyj glaz pilota opredelil "napravlenie dvizheniya" po forme maketov. Vasil'ev poshel v ataku na golovnuyu mishen'. Ogon' iz pushek i pulemetov otkryl s distancii 400 metrov. Cokolaev ponyal komandira i tozhe atakoval pervuyu mishen'. Tvorogov nanes udar po vtoroj misheni. Samolety vyshli iz ataki so snizheniem do vysoty breyushchego poleta i udalilis' ot poligona, zatem povtorili ataku s drugogo napravleniya po pervym trem mishenyam. Ot poligona ushli na maloj vysote. Vedomye zanyali svoi mesta v stroyu i cherez neskol'ko minut prizemlilis' tochno u posadochnogo znaka. CHerez poltora chasa novyj start i gruppovoj pilotazh. Vasil'ev prinyal doklad vedomyh, sdelal zamechanie Tvorogovu za zaderzhku pered vzletom, no oboih pohvalil za dejstviya v vozduhe, za umenie ponimat' zamysel komandira. Poligonnaya komanda bystro opredelila rezul'taty udara zvena: pervyj maket byl razbit polnost'yu, vtoroj i tretij porazheny s otlichnoj ocenkoj. V eto vremya dezhurnoe zveno podhodilo k punktu celeukazaniya na vysote 1500 metrov. Vse tri letchika, prodolzhaya vnimatel'no osmatrivat' vozdushnoe prostranstvo, odnovremenno stremilis' bystree prochitat' nezamyslovatyj kod na zemle - tri krasnyh polotnishcha. Odno samoe dlinnoe pokazyvalo kurs na severo-vostok, dva poperechnyh, polozhennyh u osnovaniya dlinnogo, ukazyvali, chto vysota proletevshego samoleta-narushitelya okolo 2000 metrov. No presledovat' po etomu kursu nel'zya. V pyati kilometrah granica s Finlyandiej. Antonenko energichno razvernul zveno v obratnom napravlenii i s naborom vysoty poshel vdol' berega poluostrova Hanko. Poluostrov Hanko, po mirnomu dogovoru peredannyj nam vo vremennoe pol'zovanie finskim pravitel'stvom pod razmeshchenie voenno-morskoj bazy Baltijskogo flota, imel nebol'shuyu territoriyu. Ego dlina vsego 26 kilometrov, a shirina ot 6 do 12. Poetomu i etim kursom dolgo letet' ne prishlos'. Zveno vnov' razvernulos' na 180 gradusov i poletelo v storonu posta celeukazaniya posmotret', est' li izmeneniya v dannyh. Tri polotnishcha lezhali v tom zhe poryadke. Antonenko ponimal, chto narushitel' veroyatnee vsego vyjdet na poluostrov s severnogo napravleniya, poetomu zveno prodolzhalo letat' vzad i vpered vdol' severnoj chasti poluostrova. Vskore na punkte celeukazaniya ubrali vse tri polotnishcha. |to byl odnovremenno i signal k posadke dezhurnyh samoletov. Vylet zvena po boevoj trevoge okazalsya zapozdalym. Samolet-razvedchik YU-88 v 10 chasov 5 minut na vysote okolo 2000 metrov proletel v 3 kilometrah zapadnee porta, gde shlo stroitel'stvo pozicij zenitnyh batarej, i ushel v vozdushnoe prostranstvo nad territoriej Finlyandii. Post obnaruzheniya peredal dannye na komandnyj punkt voenno-morskoj bazy - VMB. Dezhurnyj po baze soobshchil ob etom operativnomu dezhurnomu istrebitel'nogo polka, a poslednij soobshchil v dezhurnoe zveno i podnyal ego na perehvat narushitelya. Informaciya shla po provodnym sredstvam svyazi do dezhurnyh istrebitelej bolee pyati minut. A s uchetom vremeni prileta ih k punktu celeukazaniya zapazdyvanie sostavlyalo minut desyat'. Samolet-narushitel' byl uzhe daleko ot poluostrova Hanko. Vse eto horosho ponimal opytnyj vozdushnyj boec, svalivshij luchshih yaponskih asov nad pustynnym Halhin-Golom, kapitan Antonenko. S gor'koj neudovletvorennost'yu povel on zveno na posadku. Zaruliv na stoyanku, kapitan Antonenko dolozhil podpolkovniku Romanenko i vyskazal svoe mnenie: "Razve s takim opoveshcheniem i celeukazaniem perehvatish' narushitelya? My priletaem k mestu ego obnaruzheniya cherez vosem'-desyat' minut. Za eto vremya on uzhe ushel na polsotni kilometrov ot ob®ekta razvedki". - Poterpi nemnogo, - skazal Romanenko. On obeshchal, chto do konca aprelya na vse samolety 2-j eskadril'i budut postavleny radiostancii, dadut takzhe avtomobil'nyj variant nazemnoj racii dlya upravleniya samoletami v vozduhe. A vot s obnaruzheniem i opoveshcheniem poka, vidimo, nichego tolkovogo ne poluchitsya. Sejchas s KP bazy soobshchili, chto segodnya s 9 do 10 chasov utra v rajonah beregovyh ob®ektov flota ot Libavy do Narvy obnaruzheno pyat' razvedchikov, vse oni ushli v vostochnom i severnom napravleniyah. Tak chto nuzhno cherez poltora-dva chasa zhdat' ih snova u drugih ob®ektov. Obratnyj marshrut oni tozhe, navernoe, ispol'zuyut dlya razvedki, pogoda etomu sootvetstvuet. Komandir polka tut zhe dal ukazanie: podgotovit' dopolnitel'no eshche odno zveno dlya dezhurstva, ustanovit' postoyannoe nablyudenie za vozduhom. V sluchae obnaruzheniya narushitelya v rajone aerodroma vzlet proizvodit' po resheniyu komandirov dezhurnyh zven'ev. Odnako Romanenko ukazal, chtoby v vozduhe vse vypolnyalos' po instrukcii. Planovye polety na aerodrome prodolzhalis' bez osobyh izmenenij, a letchiki dezhurnogo zvena, sidya v kabinah, nablyudali za dejstviyami svoih tovarishchej na vzletah, posadkah i v rajone poligona, otkuda slyshalis' korotkie pushechnye i pulemetnye ocheredi. CHerez kazhdye polchasa progrevali motory. Dva nablyudatelya iz tehnicheskogo sostava s binoklyami v rukah sledili za vozdushnoj obstanovkoj. Vremya tyanetsya, kogda letchik, ozhidaya signala, sidit v kabine. Strelki samoletnyh chasov pokazyvali nachalo pervogo chasa dnya. Solnce yarko svetilo so storony zaliva i uzhe horosho prigrevalo. Lejtenanta Brin'ko, ochen' spokojnogo cheloveka, moril son. CHtoby snyat' dremotu, on iskal samye dal'nie samolety, letavshie nad zalivom, i stremilsya ugadat', kakoj manevr ili figuru oni budut vypolnyat'. Vdrug vyshe samoletov, zahodivshih dlya strel'by po mishenyam na poligone, Brin'ko zametil dvuhmotornyj samolet, letevshij na vysote 2500-3000 metrov v storonu aerodroma. V etot den' polety nashih bombardirovshchikov v etom rajone ne planirovalis', znachit, idet finskij ili nemeckij samolet. Brin'ko gromko zakrichal: "Smotrite, s yuga idet dvuhmotornyj!" - a sam, ne ozhidaya komandy, nachal zapuskat' motor. Kapitan Antonenko bystro obnaruzhil samolet i dal komandu "vozduh". Tri samoleta zvena, kak by sorvavshis' s privyazi, poshli na vzlet i stali bystro nabirat' vysotu, ne teryaya iz vidu podletavshego k aerodromu "gostya". Teper' somnenij ne bylo: shel nemeckij YU-88. On priblizilsya k vostochnoj granice bazy, razvernulsya na 90 gradusov i na maksimal'noj skorosti napravilsya cherez poluostrov na yugo-zapad. Takoj kurs pozvolyal nemeckomu razvedchiku zasnyat' na plenku aerodrom, a takzhe stroyashchiesya i postroennye voennye ob®ekty: zheleznodorozhnye i beregovye dal'nobojnye i zenitnye batarei (oni takzhe ne imeli prava otkryvat' ogon' po razvedchiku), protivodesantnuyu sistemu i drugie sooruzheniya. Sblizhenie istrebitelej s narushitelem shlo medlenno. Dognali ego, kogda on uzhe byl v nejtral'nyh vodah Baltijskogo morya. "Priglashat'" razvedchika k sebe na posadku bylo uzhe bespolezno. Neskol'ko raz voznikala mysl' u Antonenko i Brin'ko: dat' horoshuyu dlinnuyu ochered' v upor. No disciplina i poslednee trebovanie komandira polka dejstvovat' po instrukcii ne pozvolyali sbit' razvedchika. Letnyj den' na aerodrome Hanko zakonchilsya v chetyre chasa dnya. Iz polka v shtab 10-j smeshannoj aviacionnoj brigady (SAB) peredali srochnoe soobshchenie, v kotorom komandir dokladyval, chto nad poluostrovom Hanko v period s 10 do 13 chasov dvazhdy narushalas' gosudarstvennaya granica nemeckimi samoletami-razvedchikami YU-88. Perehvachennyj istrebitelyami vtoroj razvedchik na ih predupreditel'nye dejstviya ne reagiroval. A v 14 chasov 30 minut iz shtaba brigady byla poluchena radiogramma: "Komandiru i voenkomu polka srochno pribyt' v Tallin dlya lichnogo doklada. Petruhin". Komandir 10-j SAB general-major aviacii Nikolaj Trofimovich Petruhin, vysokij, strojnyj, chernyavyj, odinakovo energichnyj na zemle i v vozduhe, byl pohozh na temperamentnyh ispanskih letchikov i po vneshnemu vidu ne otlichalsya ot nih. On uspeshno dralsya bolee goda v nebe Ispanii. Provel desyatki boev na "kurnosom", kak tam nazyvali samolet I-16, s "fiatami", "messershmittami" i "yunkersami". Tol'ko tyazheloe ranenie v odnom iz boev zastavilo ego vernut'sya na Rodinu. Vysoko ocenilo Sovetskoe gosudarstvo ratnyj trud Petruhina. On byl nagrazhden ordenami Lenina i Krasnogo Znameni. Komanduya nedavno sformirovannoj smeshannoj aviacionnoj brigadoj, chasti kotoroj razmeshchalis' v rajone Tallina i poluostrova Hanko, on prinimal vse mery, chtoby bystree sdelat' ee po-nastoyashchemu boesposobnoj. General znal, chto v sluchae vojny etomu soedineniyu pervomu pridetsya srazhat'sya s vragom. Segodnya vpervye za vsyu zimu v odin den' proizoshlo neskol'ko narushenij gosudarstvennoj granicy v naibolee vazhnyh v voennom otnoshenii rajonah. Poetomu komandir brigady reshil vyzvat' vseh komandirov i voenkomov aviapolkov, chastej obsluzhivaniya i stroitel'stva, chtoby pobesedovat' s nimi i dovesti do ih svedeniya ryad ukazanij komanduyushchego VVS flota. Rech' shla ob uskorenii stroitel'stva vazhnyh voennyh ob®ektov. Podpolkovnik Romanenko vyletel na soveshchanie vmeste s voenkomom polka batal'onnym komissarom Lazarevym na uchebno-boevom samolete UTI-4. On eshche raz vnimatel'no osmotrel s vozduha horosho izvestnyj emu poluostrov Hanko. S vysoty byla vidna vsya panorama sooruzhenij na poluostrove i blizlezhashchih ostrovah. Voennye stroiteli i sami vojska sooruzhali i sovershenstvovali protivodesantnuyu oboronu, zavershali raboty na artillerijskih poziciyah, tysyachi soldat ryli transhei, stroili dolgovremennye oboronitel'nye tochki. "Da, cennye dannye uvezli segodnya fashistskie razvedchiki", - s gorech'yu podumal Romanenko. Moshchnye beregovye batarei v sochetanii s minnymi poziciyami polnost'yu zakryvali prohod dlya lyubyh boevyh korablej protivnika v Finskij zaliv v sluchae vojny. No zakryt' put' samoletam vraga v Finskij zaliv, k Tallinu i Leningradu, mogut tol'ko istrebiteli. A dlya etogo ih nuzhno svoevremenno podnyat' i navesti na vraga. S myslyami, kak sdelat' eto luchshe, i letel komandir 13-go IAP [istrebitel'nogo aviapolka] na soveshchanie k komandiru aviabrigady. Dlilos' ono poltora chasa. Zaslushav komandirov i voenkomov, general Petruhin postavil novye zadachi. Oni svodilis' k sleduyushchemu: v istrebitel'nyh polkah v svetloe vremya sutok imet' v boevoj gotovnosti | 1 i | 2 dezhurnoe boevoe yadro v sostave eskadril'i, noch'yu - dva samoleta v boegotovnosti | 2. V instrukciyu po bor'be s narushitelyami vnosilis' izmeneniya - razreshalos' otkryvat' predupreditel'nyj ogon'. Ogon' zhe na porazhenie razreshalsya tol'ko v sluchae yavnyh vrazhdebnyh dejstvij - naneseniya bombovyh ili shturmovyh udarov po ob®ektam na more i na sushe. Na etom zhe soveshchanii komandiry polkov utochnili sroki i poryadok pereuchivaniya letnogo sostava na novyh samoletah. No samye ostrye voprosy - obnaruzhenie vozdushnyh celej, opoveshchenie, celeukazanie i osobenno upravlenie samoletami v vozduhe - ostavalis' po-prezhnemu ne reshennymi. Poetomu v obratnom polete komandira ne pokidali gor'kie mysli. On iskal, produmyval vse, chto moglo hotya by chastichno umen'shit' eti probely v boesposobnosti istrebitel'nogo polka. Srazu posle posadki Romanenko uehal k komandiru voenno-morskoj bazy, kotoromu izlozhil svoi predlozheniya o tom, kak sokratit' vremya prohozhdeniya informacii o vozdushnoj obstanovke do dezhurnyh istrebitelej. Dlya etogo trebovalos' razvernut' eshche chetyre posta nablyudeniya i celeukazaniya na ostrovah, raspolozhennyh s treh storon poluostrova. Im nuzhno derzhat' pryamuyu telefonnuyu svyaz' so shtabom aviapolka. |to sokrashchalo prohozhdenie informacii na tri-chetyre minuty, chto znachitel'no povyshalo vozmozhnosti perehvata samoletov-narushitelej. Zabegaya vpered, sleduet otmetit', chto i etot vopros reshit' polnost'yu ne udalos'. Zapas polevogo telefonnogo provoda na baze pozvolyal razvernut' dopolnitel'no tol'ko dva posta. CHerez neskol'ko dnej ih sozdali na ostrovah Furusher i Meden. Segodnya zhe razbor itogov letnogo dnya nachalsya, kak i bylo ob®yavleno, v 8 chasov vechera. Glavnoe vnimanie bylo udeleno operativno-politicheskoj obstanovke v rajone Baltiki, narastaniyu yavnoj voennoj ugrozy, a otsyuda - neobhodimosti povysheniya boevoj gotovnosti aviacii. S etoj cel'yu so sleduyushchego dnya v polku uvelichivalis' dezhurnye sily do eskadril'i. Osoboe vpechatlenie na prisutstvuyushchih proizvelo soobshchenie, chto 3-ya eskadril'ya, letayushchaya na samoletah I-16 pervyh serij, srochno pristupaet k teoreticheskomu izucheniyu novogo istrebitelya MiG-3. Zakanchivaya razbor, podpolkovnik Romanenko skazal: - Tovarishchi letchiki, tehniki i komandiry drugih special'nostej, nasha rabota idet ochen' napryazhenno, mnogo bespokojstva prichinyayut samolety inostrannyh sosedej. Segodnya my ubedilis', chto bor'ba s nimi ostaetsya po-prezhnemu trudnoj, nesmotrya na nekotorye izmeneniya, vnesennye v sushchestvuyushchie dokumenty i polozheniya. CHuvstvuetsya, vesna predstoit eshche bolee bespokojnaya i napryazhennaya, i uspehi polka budut zaviset' ot kazhdogo iz nas. V aprele, kogda raskis aerodrom, polk poluchil dopolnitel'nyj prikaz: gotovit' dlya pereuchivaniya na MiG-3 ne odnu, a dve eskadril'i. Tret'yu, o chem bylo izvestno ran'she, i pervuyu, letavshuyu na tyazhelyh "ishakah". I eshche novost': kak tol'ko aerodrom budet prigoden dlya vzleta, vsem trem eskadril'yam pereletet' na polevoj aerodrom v rajon Narvy, gde razvernut' letnij lager', poluchit' novye samolety i zakonchit' pereuchivanie letchikov do 1 iyulya. Ohrana bazy Hanko vozlagalas' na 4-yu eskadril'yu "chaek". SHtab polka, vse podrazdeleniya obsluzhivaniya ostavalis' na meste. Im predstoyalo usilit' stroitel'nyj batal'on i za vesenne-letnij period rasshirit' aerodrom dlya novoj tehniki, postroit' angary i sluzhebnye pomeshcheniya. V pomoshch' im podklyuchalsya i bol'shoj otryad iz chisla semej aviapolka i tehnicheskoj bazy. Sbory v lager' tyanulis' pochti dve nedeli. Prezhde nuzhno bylo podgotovit' hotya by chastichno lager', poluchit' sudno dlya perevozki nazemnogo eshelona, organizovat' obsluzhivanie polka. Holostyaki davno byli gotovy k otletu i otplytiyu, slozhili v chemodany nemudryashchie pozhitki - i delu konec! A kakovo tem, kto obzavelsya sem'ej? Materi, zheny i dazhe rebyatishki sovali im v chemodany, veshchmeshki, v kartonnye ili fanernye yashchiki to, chego voobshche aviatoru v lagere ne nuzhno. No nedarom v narode govoryat, chto serdce materi i lyubyashchej zheny vsegda predchuvstvuet. Tak i v etih sborah: uluchiv moment, kogda detej ryadom net, oni tiho govorili: "Beri, rodnoj, vse, chto dayu, ved' vesna-to bespokojnaya, malo li chto mozhet sluchit'sya..." I sluchilos'... Prostivshis' pered otletom i otplytiem na korable s rodnymi, mnogie prostilis', s nimi na dolgie gody, a nekotorye - navsegda. ZHizn' v letnem lagere nachalas' v pervyh chislah maya. Kustarnik i derev'ya vokrug bol'shogo kruglogo polya aerodroma tol'ko chto odelis' v zelenyj naryad. Nakonec poyavilis' prosvety v muchitel'nom organizacionnom periode, kogda polk gotovilsya k rabote odnovremenno na dvuh aerodromah. Da i aerodromy prishli nakonec v horoshee sostoyanie. V lagere vse eshche na staryh samoletah letali dva dnya v nedelyu, a odin den' ves' lichnyj sostav zanimalsya tehnicheskim osmotrom material'noj chasti - tak nazyvaemyj parkovyj den'. Tri dnya otvodilis' nazemnoj uchebe v dvuh ogromnyh, slovno angary, palatkah, v kotoryh byl dazhe nastlan pol iz obstrugannyh dosok, progibayushchihsya pod nogami. Potyanulis' odnoobraznye dni: oblet rajona s molodymi letchikami, polety zven'yami po marshrutu i gruppovaya sletannost' zvenom i eskadril'ej. No samymi nepriyatnymi byli dni nazemnoj ucheby. Ot zavtraka do obeda, a potom do uzhina sideli v palatkah, s kazhdym dnem vse bol'she progrevaemyh solncem. Staratel'no perecherchivali v tetradi putanye shemy benzo- i maslopitaniya, vodyanogo ohlazhdeniya, elektroprovodki i maloponyatnoj dazhe tehnikam gidrosistemy uborki i vypuska shassi samoleta MiG-3. Tysyachi cifr gromozdilis' na stranichkah rabochih tetradej, i vse nuzhno bylo zapomnit' naizust': hod porshnya, diametr trehlopastnogo vinta, razmah kryla, dlinu samoleta, shirinu shassi, vysotu kilya... A eshche pokazaniya priborov, ih razmeshchenie na paneli, rezhimy skorostej i ujmu preduprezhdenij letchiku na sluchaj otkaza chego-to... Letchiki 1-j i 3-j eskadrilij dazhe ustroili teoreticheskij "boj", kto luchshe znaet na pamyat' taktiko-tehnicheskie dannye. Vyigrali letchiki 3-j eskadril'i, tak kak oni "zubrili" eti cifry uzhe bolee treh mesyacev. Vo 2-j eskadril'e bylo polegche: letchiki prosto prodolzhali uglublyat' svoi znaniya samoletov I-16 serij 24, 27 i 29-j, programma nazemnyh zanyatij u nih byla men'she. Neskol'ko dnej oni ispol'zovali na izuchenie elektroshemy puska reaktivnyh snaryadov, imenuemyh RS-82. Ustanovka nahodilas' na samolete, no do sih por izuchat' ee bylo zapreshcheno. Teper' v polk prishla na treh listochkah instrukciya o primenenii "eresov" v vozdushnom boyu i pri shturmovkah nazemnyh celej. Instrukciya byla napisana ochen' szhato i sovershenno neponyatno. Dazhe predstaviteli iz shtaba VVS ne mogli ob®yasnit', pochemu eto oruzhie dolzhno ispol'zovat' na dal'nostyah ot 800 do 1600 metrov, tem bolee chto takie distancii letchiku trudno na glaz opredelyat'. Samih zhe "eresov" poka nikto ne videl. Govorili, chto oni nahodyatsya gde-to na central'nyh skladah, pod osoboj ohranoj. Byla eshche odna instrukciya (nesekretnaya) po ispol'zovaniyu na samoletah etih serij podvesnyh bakov dlya goryuchego, kotorye uvelichivali vremya poleta na 40-45 minut, no bakov tozhe ne bylo, i budut li oni v polku, nikto ne znal. Vo vsyakom sluchae na skladah VVS flota oni otsutstvovali. Izuchiv eti dokumenty, lichnyj sostav 2-j eskadril'i zanyalsya blagoustrojstvom lagerya. K koncu maya podpolkovnik Romanenko poluchil dokument, v kotorom ukazyvalos', chto 13-j IAP novye samolety poluchit posle polnogo perevooruzheniya 5-go IAP 61-j aviabrigady. Poetomu komandir 10-j aviabrigady treboval maksimal'nogo uvelicheniya tempov poletov na boevoe primenenie (vozdushnaya strel'ba, bombometanie, vozdushnye uchebnye boi i gruppovaya sletannost') s molodym letnym sostavom na samoletah I-153 i I-16. S kazhdym dnem sluhi o vojne rasprostranyalis' vse bol'she, osobenno na poluostrove Hanko. Rabotniki polpredstva SSSR v Hel'sinki i ih sem'i ohotno ezdili na poluostrov otdohnut' u svoih, tem bolee chto pogoda ustanovilas' chudesnaya. Razumeetsya, na prekrasnom plyazhe aviacionnogo polka i drugih chastej bazy Hanko, krome delovyh svyazej, zavyazyvalis' i svyazi druzheskie i semennye. Nashi diplomaty preduprezhdali: bud'te nacheku. V pravitel'stvennyh krugah Finlyandii otkryto govoryat, chto v blizhajshee vremya gitlerovskaya Germaniya nachnet vojnu protiv Sovetskogo Soyuza. "Eshche odin priznak, - govorili oni, - bogatye zhiteli Hel'sinki uezzhayut v SHveciyu". Da i sami letchiki 4-j aviaeskadril'i, letavshie v rajone bazy, i posty SNIS [SNIS - sluzhba nablyudeniya i svyazi, sushchestvovavshaya v Voenno-Morskom Flote] nablyudali vse usilivayushcheesya dvizhenie korablej mezhdu portami Finlyandii. Izmenilas' obstanovka i neposredstvenno na granice s poluostrovom Hanko. Nasha vojskovaya razvedka donosila, chto finny usilili i otkryto stroyat oboronu na pereshejke i na blizhajshih ostrovah. Vblizi granicy poyavilos' bol'shoe kolichestvo derevyannyh i metallicheskih vyshek dlya nablyudeniya za dejstviyami nashih vojsk na poluostrove. Vse eto govorilo o nadvigayushchejsya vojne. No vse zhe my ne dumali, ne predpolagali (a vernee, gnali ot sebya mysl' o vojne), chto cherez kakie-to tri-chetyre nedeli progremyat pervye orudijnye zalpy na vsej granice - ot CHernogo do Barenceva morya. Po signalu sireny Predgrozovaya atmosfera sgushchalas' s kazhdym dnem. Vse my - i letchiki, i tehniki - shestym chuvstvom voinov ulavlivali priblizhenie vojny. Mezhdu tem zhizn' v polku shla svoim cheredom. Posle poletov my inogda sobiralis' v bil'yardnoj. Igra shla azartnaya - na "pod stol". Inymi slovami, proigravshij dve partii iz treh dolzhen byl propolzti na chetveren'kah vo vsyu dlinu bil'yardnogo stola tuda i obratno pod smeh tovarishchej. ZHeny branili nas za pristrastie k bil'yardu, a my opravdyvalis': dokazyvali, chto eta igra razvivaet glazomer, povyshaet tochnost' dvizhenij ruki i eto sovershenno neobhodimo voennym letchikam. Vprochem, sam ya ne ochen' veril v cennost' bil'yarda dlya letnoj trenirovki. Prosto lyubil igru, a neobhodimost'yu razvivat' glazomer zashchishchalsya ot spravedlivyh, nado priznat', uprekov Sashen'ki. No v subbotu, 21 iyunya 1941 goda, ya vecherom ne igral v bil'yard, a reshil pomyt'sya v nashej parnoj bane, pohlestat'sya svezhim venikom. My parilis', sorevnuyas', kto vyderzhit na polke bol'she vseh. Doma v etot den' bylo kak-to osobenno teplo, uyutno. My dolgo ne gasili v komnate svet. Sashen'ka prityanula k sebe moyu golovu, ponyuhala volosy, skazala: - Kak priyatno pahnet berezoj. A pochemu v den' zhenskoj bani ne topyat parnuyu? YA tozhe hochu, chtoby ot moih volos pahlo berezoj... ...My prosnulis' ot znakomogo, no pochemu-to osobenno nadryvnogo i trevozhnogo voya sireny, ustanovlennoj na kryshe nashego kluba. Vskore letchiki i tehniki, obgonyaya drug druga, bezhali na stoyanku samoletov. YA, kak nachal'nik parashyutno-desantnoj sluzhby eskadril'i, znachilsya po boevomu raspisaniyu za nomerom trinadcat'. My vstali nerovnym stroem, ozhidaya ukazanij komandira otryada kapitana Vladimira Fedorovicha Poltaraka. Vse v eti minuty, vidimo, dumali ob odnom i tom zhe: horosho li podgotovili sebya i samolety k boevomu vyletu po signalu trevogi? Dal'nejshee bylo delom komandira eskadril'i. Tol'ko on imel pravo razreshit' odnomu iz otryadov podnyat'sya v vozduh. Kapitan Poltarak neobychno dolgo zaderzhalsya v shtabe eskadril'i. My zhdali, i nam uzhe kazalos', chto vot-vot zagudit korotkimi signalami sirena: otboj trevo