s dvigatelyami R-35-300 s tyagoj na forsazhe 13000 kgs i novym pricel'nym oborudovaniem. Ot prezhnih modelej "emelovskie" MiG-23 otlichalis' bol'shej tyagovooruzhennost'yu, luchshej manevrennost'yu, skoropod容mnost'yu i vysotnost'yu - kachestvami, nezamenimymi na afganskih aerodromah. "Dvadcat' tret'i" okrestili "grifami", a nebol'shoj po sravneniyu s nimi MiG-21 prozvali "veselym". Napravlyavshiesya v Afganistan MiG-23ML, MLA i MLD (so vremenem k standartu poslednego s ustanovkoj "zuba" na centroplane, povyshavshego manevrennost' i ustojchivost' na bol'shih uglah ataki, bylo privedeno bol'shinstvo mashin) prohodili dorabotku sistemy zapuska dvigatelya, povyshavshuyu nadezhnost' raboty v zharkom klimate i oborudovalis' blokami otstrela teplovyh lovushek VP-50-60 dlya zashchity ot PZRK. Ustanovlennye na centroplane bloki vmeshchali 60 moshchnyh infrakrasnyh patronov LO-43, kazhdyj iz kotoryh nes polutorakilogrammovyj zaryad termitnoj smesi s temperaturoj goreniya 2000-2200XS. Avtomat vybrosa lovushek vklyuchalsya letchikom pri boevom zahode (zapasa patronov hvatalo na 5-7 atak) i pri vzlete-posadke. Na malyh vysotah vblizi aerodroma predpisyvalos' otstrel prekrashchat' - potushit' upavshuyu na zemlyu lovushku bylo nevozmozhno. Odnako, ne zhelaya riskovat', letchiki prodolzhali puskat' "fejerverk" do samoj zemli, i okrestnosti aerodromov postepenno pokrylis' vyzhzhennymi chernymi propleshinami. Ne oboshlos' i bez incidentov - v Kabule vesnoj 1986 goda upavshie LO-43 sozhgli postrojki anglijskogo posol'stva, a v oktyabre 1988 goda v Bagrame istrebiteli "uronili" lovushku na shtabel' takih zhe patronov, chto na neskol'ko chasov zastavilo prekratit' polety - po vsemu aerodromu metalis' sotni ognennyh sharov, zhertvoj kotoryh i stal avarijnyj Su-25, okazavshijsya nepodaleku. V kompleks dorabotki voshli i eshche 16 patronov v special'no pereoborudovannom pilone podfyuzelyazhnogo baka, otstrelivavshiesya posle ego sbrosa (odnazhdy eti "avarijnye" lovushki iz-za nesrabotavshej blokirovki proshli pryamo skvoz' dyural' baka, k schast'yu, ne privedya k vzryvu"). Uvelichennaya boevaya nagruzka MiG-23MLD pozvolila im osvoit' novye "professii", v tom chisle i minirovanie s vozduha, shiroko ispol'zovasheesya dlya blokirovaniya bazovyh rajonov i putej peredvizheniya modzhahedov, osobenno v prigranichnoj polose. Na MiG-23MLD podveshivalis' 2-4 universal'nyh kontejnera malogabaritnyh gruzov (KMG-U), iz kotoryh miny i nebol'shie oskolochnye bomby razbrasyvalis' s vysot 600-1000 m na skorostyah 900-1200 km/ch. MiG-23MLD mog nesti i bolee moshchnye, chem MiG-21, bloki neupravlyaemyh raket B-8. Nashli primenenie i mnogozamkovye derzhateli MBD2-67u, s kotorymi istrebiteli mogli nesti po 10 "sotok". Boevoj opyt dorogo obhodilsya letchikam. 27 dekabrya 1985 goda na aerodrom ne vernulsya starshij shturman 655-go polka A. Levchenko, atakovavshij celi vblizi Dzhabal'-Ussaradzh. V ushchel'e on natknulsya na ochered' zamaskirovannoj zenitki. Vedomyj yasno videl razryvy, porazivshie kabinu i bort samoleta komandira, kotoryj, ne vyjdya iz pikirovaniya, vrezalsya v ognevuyu tochku. V aprele 1987 goda ognem s zemli byl podbit Mig-23MLD komandira 190-go polka L. Fursy, letchik pytalsya tyanut' ego domoj, no byl vynuzhden katapul'tirovat'sya nad gorami. S poyavleniem u protivnika PZRK opasnost' dlya aviacii mnogokratno vozrosla. Ponachalu letchikov vyruchala neopytnost' modzhahedov - byvali sluchai, kogda strelki zabyvali podklyuchit' istochniki pitaniya (u naibolee vlastnyh komandirov promahnuvshijsya pri etom lishalsya golovy), - no osvoenie novogo oruzhiya prohodilo bystro. Kompaktnyj i prostoj v obrashchenii PZRK pozvolyal dushmanam organizovyvat' zasady na marshrutah poletov i vblizi aerodromov. CHtoby obezopasit' samolety na vzlete i posadke, kogda skorost' i vysota nedostatochny dlya vypolneniya protivoraketnogo manevra, bylo organizovano vertoletnoe patrulirovanie v radiuse 3-4 km vokrug aerodroma. Otlichit' strelka so "Stingerom" ot mirnogo krest'yanina s vozduha pochti nevozmozhno i, nesmotrya na dejstvovavshij s 1981 goda prikaz, kategoricheski zapreshchavshij ataki neopoznannyh celej, ogon' na porazhenie otkryvali po lyubomu podozritel'nomu, poyavlyavshemusya v "zapretnoj zone". Prochesyvanie okrestnostej ne prekrashchali i noch'yu, vedya poisk s pomoshch'yu SAB i priborov nochnogo videniya. Radi umen'sheniya opasnosti, letchikam prishlos' osvoit' pochti akrobaticheskie priemy. Tak, "nabor vysoty s bol'shimi gradientami" pozvolyal vyjti na bezopasnyj eshelon, ostavayas' pod prikrytiem kruzhivshih vertoletov. Srazu posle otryva samolet lozhilsya v krutuyu voshodyashchuyu spiral' s krenom i tangazhom do 30X i v takom polozhenii "vvinchivalsya" v nebo. Posadka vypolnyalas' bez obychnoj "korobochki" vokrug aerodroma i trebovala yuvelirnogo rascheta, osobenno pri vozvrashchenii s zadaniya gruppy. Vyjdya na aerodrom, gruppa raspuskalas', dovorachivaya na posadochnyj kurs i nachinaya snizhenie s bezopasnyh 3500 m. Dlya tormozheniya vypuskali zakrylki, shchitki i shassi i odin za drugim neslis' vniz v krutom snizhenii, bystro teryaya vysotu s predel'no korotkimi intervalami mezhdu mashinami. Glissada pri etom szhimalas' do predela - nad blizhnim privodom prohodili na 600 m, ubiraya oboroty dvigatelya do "malogo gaza". Vyravnivanie letchiki vypolnyali uzhe nad kraem VPP i, ne ostanavlivayas' posle probega, osvobozhdali polosu dlya sadivshihsya sledom mashin, shedshih v neskol'kih sotnyah metrov. Posadka eskadril'i zanimala schitannye minuty. Storonnie nablyudateli zamirali ot etogo vpechatlyayushchego zrelishcha, a v kabinah MiGov bespreryvno nadryvalas' signalizaciya, preduprezhdavshaya o priblizhenii kriticheskih rezhimov poleta. Cenoj snizheniya boevyh poter' pri takih posadkah stala vozrosshaya avarijnost' - iz-za slozhnosti manevra i bol'shoj posadochnoj skorosti samolety neredko ne vpisyvalis' v stvor polosy, vyletali za ee predely, "razuvalis'" na probege i poluchali povrezhdeniya. Tol'ko osen'yu-zimoj 1987 goda na posadke "podlomali" tri istrebitelya 168-go IAP, odin iz kotoryh zampolit polka M. Provotorov "prilozhil" o zemlyu do nachala VPP, snesya o ee porog PTB i rakety, a dva drugih soshlis', dognav drug druga na polose, prichem konsol'yu soseda s odnogo sshiblo fonar' i razrubilo forkil'. V konce 1986 goda u modzhahedov poyavilis' novye amerikanskie PZRK "Stinger", pozvolyavshie porazhat' celi na vysote do 3500 m. Ih massovoe primenenie (a po amerikanskim dannym, v Afganistan popali okolo 1000 "Stingerov") zastavilo ser'ezno izmenit' taktiku. V bor'be s PVO unichtozhit' vse "otdel'no stoyashchie celi" - strelkov s PZRK - bylo nereal'no, i resheniem problemy stalo nanesenie udarov s bol'shih vysot. Istrebiteli prakticheski perestali primenyat' raketnoe i pushechnoe vooruzhenie (pri vozrosshih distanciyah strel'by ogon' stanovilsya netochnym iz-za bol'shogo rasseivaniya snaryadov) i pochti polnost'yu pereshli na bomby, vygodno otlichavshiesya bol'shoj moshchnost'yu i prostotoj primeneniya. Protivnik v etoj bor'be ne ostavalsya v dolgu, proyavlyaya izobretatel'nost' i izoshchrennost'. Vesnoj 1987 goda v gruze odnogo iz karavanov pomimo oruzhiya i boepripasov obnaruzhili kislorodnye ballony i maski - s ih pomoshch'yu modzhahedy Ahmad SHaha (kstati, inzhenera po obrazovaniyu) sobiralis' podnyat' "potolok" svoih zenitnyh sredstv, ustraivaya zasady na vershinah gornyh pikov. S bol'shih vysot obnaruzhit' protivnika stalo nelegko. Celeukazaniem zanimalis' piloty s solidnym boevym stazhem, horosho znavshie mestnost'. Obychno dlya vypolneniya etih zadach privlekalis' MiG-23, na bol'shoj skorosti vyhodivshie k ob容ktu ataki i oboznachavshie ego osvetitel'nymi ili dymovymi bombami. Sultan dyma stanovilsya orientirom dlya pilotov osnovnoj gruppy, nanosivshih udar s bezopasnoj vysoty. Kak vspominal major M. Oger', "v fevrale 1988 goda my vyleteli eskadril'ej podderzhat' blokirovannyh na okraine kishlaka u Gardeza desantnikov. Kishlak okazalsya bol'shim, duvaly splosh' zanimali dolinu, i gde vnizu idet boj, ne to chto razobrat' gde svoi i chuzhie, - my nikak ne mogli. Vedushchij Tolya YAzon hotel bylo "otmetit'sya" bomboj pryamo po kishlaku, chtoby snizu podskazali, v kakoj storone ot razryva nashi zalegli. No tut kogo-to osenilo, i po radio prokrichali, chto mezhdu nimi i "duhami" gorit avtobus. Polosu gari ot koptivshih pokryshek uvideli, prikinuli - chto k chemu i akkuratno polozhili bomby, stenoj razryvov nakryv "duhov". Istrebiteli prinimali uchastie v massirovannyh naletah, kotorymi soprovozhdalos' unichtozhenie opornyh punktov modzhahedov. V fevrale - aprele 1986 goda v hode operacii po razgromu "Volch'ej yamy" - bazy Dzhavara pod Hostom, imevshej tri linii oborony, 49 skladov s oruzhiem, svoi uchebnyj centr i patronnyj zavod, istrebiteli dejstvovali v sostave smeshannyh aviagrupp, v kotoryh na zadanie uhodili 8-16 Su-17, 12-18 MiG-23 i 12-18 Su-25. Na razgromlennoj baze byli unichtozheny 252 ognevye pozicii i bolee 2000 oboronyavshihsya. Uspeh odnako byl daleko ne polnym - pochti vse zapasy s bazy protivnik uspel vyvezti, a s othodom vojsk vnov' zanyal Dzhavaru. Incidenty, nachavshiesya na granice s Pakistanom, pribavili raboty istrebitelyam. Islamabad uzhe ne ogranichivalsya obucheniem i snabzheniem afganskoj oppozicii, a pakistanskaya armiya sama nachala vtyagivat'sya v vojnu, okazyvaya modzhahedam podderzhku, prezhde vsego v bor'be s aviaciej - samym groznym protivnikom. Ne ogranichivayas' ohranoj vozdushnogo prostranstva, pakistanskie letchiki so svoej storony atakovali raketami poyavlyavshiesya vblizi granicy sovetskie i afganskie samolety (dosyagaemosti "Sajdvinderov" dlya etogo hvatalo). Znaya, chto sovetskie letchiki svyazany prikazom ne vhodit' v desyatikilometrovuyu prigranichnuyu zonu i ne puskat' rakety v storonu granicy, izbegaya "provokacij", pakistancy chuvstvovali svoyu beznakazannost' i vse chashche stali zaletat' na territoriyu Afganistana. I tut uzhe oni ne mogli ne vstretit'sya s MiGami. Dlya prikrytiya udarnyh grupp vydelyalas' para ili zveno MiG-23MLD, patrulirovavshie vozdushnoe prostranstvo v rajone naleta. Ih vooruzhenie sostavlyali dve rakety srednej dal'nosti R-24R/T i 2-4 rakety blizhnego boya R-60. Dlya uvelicheniya prodolzhitel'nosti poleta pod fyuzelyazh podveshivali dopolnitel'nyj bak emkost'yu 800 litrov. Pri nanesenii massirovannyh udarov, provodivshihsya silami neskol'kih polkov s aerodromov TurkVO (ih prihodilos' vstrechat' u granicy i soprovozhdat' k mestu ataki), MiG-23 nesli eshche dva baka pod krylom. Poisk protivnika istrebiteli veli samostoyatel'no s pomoshch'yu bortovogo radiolokacionnogo pricela "Sapfir-23ML" s dal'nost'yu obnaruzheniya celej 70 km i teplopelengatora TP-23M. Obhodit'sya bez tradicionnogo dlya IA navedeniya s zemli zastavlyalo otsutstvie v DRA edinoj seti RLS i punktov upravleniya, kontroliruyushchih vozdushnoe prostranstvo, a okruzhennye gorami aerodromnye RLS imeli nebol'shoj radius dejstviya. Aviaciyu, rabotavshuyu v severnyh provinciyah DRA, prikryvali MiG-21bis i MiG-23 iz Kokaidy i Mary. V 1988 godu epizodicheski soprovozhdenie osushchestvlyali MiG-29, osvaivavshiesya letchikami SAVO (inogda "po staroj pamyati" na novyh MiGah provodili uchebnoe bombometanie po znakomym celyam "za rechkoj"). Istrebiteli ohranyali takzhe vertoletnye desanty i veli patrulirovanie granic. Krome togo, na kazhdom aerodrome vydelyalos' vooruzhennoe raketami dezhurnoe zveno MiG-23MLD. Ego letchiki ne ostavalis' bez raboty - oni podnimalis' v vozduh dlya usileniya istrebitel'nogo prikrytiya pri poyavlenii u granicy pakistanskih samoletov i byli "na podhvate" pri raznogo roda vneplanovyh situaciyah. Vo vremya vizita |. SHevardnadze v Kabul v yanvare 1989 goda v nebe nad gorodom kruzhili dezhurnye MiGi iz Bagrama, a dlya zashchity ministerskogo Tu-154 ot "Stingerov" ot samoj granicy "tropili dorogu" SABami. Prikryvaya perelet, istrebiteli v etu noch' sdelali 12 vyletov, a bol'she vseh potrudilsya V. Magdalyuk, prizemlyavshijsya tol'ko zatem, chtoby smenit' samolet na zapravlennyj i snaryazhennyj. Polety na patrulirovanie i soprovozhdenie (na zhargone letchikov - "prikryshku") v 1988 godu sostavlyali 15% vsego ob容ma raboty, 4% zanimala razvedka, v osnovnom zhe istrebiteli prodolzhali raskruchivat' "karusel'" BSHU, na kotorye prihodilos' 80% vyletov. K etomu vremeni udary nanosilis' pochti isklyuchitel'no bombami (tipovoj nagruzkoj MiG-23 byla para bomb kalibra 250 ili 500 kg) s vysot ne nizhe 5000 m. |ti mery okazalis' dostatochno effektivnymi: 120-j IAP, kotoromu dovelos' "zakryvat'" afganskuyu kampaniyu, ne imel ni odnoj boevoj poteri, hotya iz-za oshibok letchikov i otkazov tehniki byli razbity tri samoleta. Poslednim istrebitelem, prinesennym v zhertvu afganskoj vojne, stal MiG-23MLD kapitana S. Lubencova. 11 yanvarya 1989 goda pri vozvrashchenii v SHindand na ego samolete zagloh dvigatel', letchiku prishlos' katapul'tirovat'sya nad pustynej i provesti neskol'ko chasov, szhimaya v ruke pistolet (kak on vspominal, "v ozhidanii novogodnih podarkov"), poka ego ne podobral poslannyj na poiski vertolet. K schast'yu, mesta okazalis' bezlyudnymi. S vyvodom vojsk 40-j armii iz Kandagara aviacionnaya gruppirovka byla styanuta k severu. Istrebiteli k avgustu 1988 goda sosredotochili v Bagrame, a ih prisutstvie v SHindande sveli k odnomu zvenu iz chetyreh samoletov, zadachej kotorogo byla PVO aerodroma i prikrytie shturmovikov pri BSHU. V Bagrame, pervonachal'no rasschitannom na dva aviapolka, osen'yu 1988 goda nahodilis' chetyre sovetskih polka (v obshchej slozhnosti bolee 150 mashin), a takzhe MiG-21, Su-22 i vertolety afganskih VVS. K koncu goda dlya prikrytiya uhodivshih vojsk k nim prisoedinilis' i shturmoviki iz SHindanda. Vojna blizilas' k koncu, i v delo shli vse podryad boepripasy, skopivshiesya na skladah. Pod novyj 1989 god istrebiteli neskol'ko dnej podryad rabotali dazhe SAB i DAB, s kotoryh snimali parashyuty i ispol'zovali v kachestve zazhigatel'nyh bomb. Uchastivshiesya osen'yu i zimoj obstrely modzhahedov, unichtozhivshie na zemle 10 samoletov i 4 vertoleta, pochti ne zadevali istrebitelej. I vse zhe za tri osennih mesyaca v polku tri MiGa zadeli oskolki pri minometnom obstrele, krylo sadivshegosya samoleta proshila avtomatnaya ochered', a fonar' kabiny vyrulivavshego na start istrebitelya pulya snajpera probila pered samym licom letchika. Opasnost' podzhidala aviatorov na puti domoj. V sumatohe "planovogo vyvoda" uzhe v novogodnie dni iz Bagrama ushli motostrelki. Aerodrom ostalsya pochti bez ohrany, i udachej bylo to, chto protivnik ne reshalsya shturmovat' aviabazu v nadezhde i bez togo poluchit' ee edva li ne na sleduyushchij den' posle uhoda "shuravi". Hozyain blizlezhashchih Pandzhshera i CHarikara Masud pisal generalu B. Gromovu: "My terpim vashe prisutstvie vot uzhe 10 let i, dast Allah, poterpim eshche neskol'ko dnej". Istrebiteli pokidali Bagram poslednimi. S poludnya 31 yanvarya MiG-23 parami nachali podnimat'sya v vozduh, napravlyayas' na sovetskie aerodromy. No uzhe u samoj granicy na MiGe majora V. Hlistuna srabotala trevozhnaya signalizaciya - otkazal toplivnyj nasos. Dvigatel' nachal zahlebyvat'sya i letchik povernul obratno, nadeyas' dotyanut' do Bagrama, gde eshche ostavalis' neskol'ko vypuskavshih gruppu chelovek. Katapul'tirovat'sya emu ne hotelos' - vnizu tyanulos' sploshnoe nagromozhdenie zasnezhennyh gor, gde iskat' ego bylo uzhe nekomu. Vedushchij komesk V. Belokurskij ne ostavil naparnika, i vskore oba MiGa zahodili na posadku na opustevshij aerodrom. Sgushchalis' sumerki. K etomu vremeni vse pomeshcheniya aviabazy byli zaminirovany, v merzloj gryazi valyalis' patrony, miny, nerazorvavshiesya granaty i vzryvateli, i edva li ne edinstvennymi bezopasnymi mestami ostavalis' VPP i rulezhnaya dorozhka, na kotoroj i zamerli samolety. Letchikam snova povezlo - nepodaleku stoyal razbityj i podorvannyj pered uhodom MiG, s kotorogo mozhno bylo snyat' eshche vpolne rabotosposobnyj nasos. Ostavalos' lish' uspet' ustanovit' ego k utru, rabotaya na ledenyashchem vetru golymi rukami na oshchup'. O betonku vokrug to i delo zvonko shlepali puli, odna iz kotoryh udarila v bort na svet tol'ko chto vklyuchennogo fonarika. K chetyrem chasam utra rabotu udalos' okonchit', i MiGi v temnote privychno vyrulili na polosu, vzleteli i napravilis' na sever. A poslednim iz polka aviabazu Bagram ostavil soldat - voditel' aerodromnogo "puskacha". Zapustiv dvigateli ozhidavshego tehnikov An-26, on napravil svoj "Ural" v storonu, brosil na siden'e granatu i pobezhal k stoyavshemu na starte samoletu. Istrebiteli ushli iz Afganistana. SHturmoviki Uzhe pervyj opyt ispol'zovaniya aviacii v Afganistane pokazal ee nedostatochnuyu effektivnost'. Pomimo nepodgotovlennosti letchikov k vedeniyu protivopartizanskoj vojny i nedostatkov taktiki, sami samolety slabo sootvetstvovali harakteru boevyh dejstvij. Sverhzvukovym istrebitelyam-bombardirovshchikam, sozdannym dlya evropejskogo TVD, bylo ne razvernut'sya v gornyh tesninah, a ih slozhnoe pricel'no-navigacionnoe oborudovanie okazyvalos' prakticheski bespoleznym pri poiske malozametnogo protivnika. Vozmozhnosti samoletov ostavalis' nevostrebovannymi, a rezul'tativnost' udarov - nizkoj. Podhodyashchej mashinoj okazalsya shturmovik Su-25 - manevrennyj, poslushnyj v upravlenii, otlichno vooruzhennyj i zashchishchennyj. Po itogam oprobovaniya v Afganistane (operaciya "Romb-1", v hode kotoroj pervye dva opytnyh samoleta v aprele - iyune 1980 goda ispytyvalis' v boevyh usloviyah) on poluchil vysokuyu ocenku voennyh. Edva zavershilas' programma ispytanij, v fevrale 1981 goda nachali formirovanie pervoj stroevoj chasti na Su-25 - 80-go otdel'nogo shturmovogo aviapolka (OSHAP) v Sital-CHae na kaspijskom poberezh'e v 65 km ot Baku. Blizost' zavoda-izgotovitelya uproshchala osvoenie mashiny i reshenie problem, svyazannyh s nachalom ekspluatacii, a nahodivshijsya nepodaleku poligon ZakVO dolzhen byl pomoch' letchikam osvoit' pilotirovanie v gornoj mestnosti - ni dli kogo ne bylo sekretom, chto chast' gotovitsya k otpravke v DRA. Pervye 12 serijnyh Su-25 polk poluchil v aprele. Ponachalu "konek-gorbunok" (eto prozvishche Su-25 uspel poluchit' ot ministra aviapromyshlennosti P.V. Dement'eva) na tolsten'kih kolesah ne vyzval entuziazma sredi letchikov, i otnyud' ne ot nedoveriya k novoj tehnike: perehodya na shturmovik, oni lishalis' sverhzvukovogo pajka i pribavki k okladu. Potrebnost' v Su-25 byla ochen' velika, i priletevshij 28 aprelya 1981 goda v Sital-CHaj zamestitel' Glavkoma VVS A.H. Efimov postavil zadachu: v srochnom poryadke podgotovit' dlya raboty v DRA eskadril'yu iz imevshihsya mashin i osvoivshih ih letchikov. Komandirom 200-j otdel'noj shturmovoj aviaeskadril'i (OSHA|) naznachili zamestitelya komandira polka po letnoj podgotovke A.M. Afanas'eva. Dlya uskoreniya pereuchivaniya privlekli letchikov-ispytatelej i instruktorov Lipeckogo centra boevoj podgotovki VVS -"vysshej shkoly" voennyh letchikov, a chast' sdatochnyh ispytanij i nastrojku bortovogo oborudovaniya eshche "polusyryh" mashin proveli na poligone NII VVS. 19 iyulya 1981 goda 200-ya eskadril'ya, rabotu kotoroj zakodirovali nazvaniem "Operaciya "|kzamen"" ("Romb-2"), pribyla v DRA. Mestom bazirovaniya vybrali SHindand - krupnuyu aviabazu, uzhe obkatannuyu Su-25 v hode ispytanij 1980 goda. SHindand nahodilsya v otnositel'no spokojnom, po sravneniyu s central'nymi i vostochnymi provinciyami, rajone i sredi drugih afganskih aerodromov schitalsya nizinnym - ego pochti trehkilometrovaya betonka raspolagalas' na vysote 1150 m i byla bolee chem dostatochnoj dlya Su-25. SHturmovikam SHindandskoj aviabazy predstoyalo podderzhivat' dislocirovannye v etih mestah sovetskuyu 5-yu motostrelkovuyu diviziyu, kotoroj togda komandoval polkovnik B.V. Gromov, i 21-yu pehotnuyu brigadu pravitel'stvennyh vojsk. K boevoj rabote Su-25 pristupili uzhe cherez neskol'ko dnej posle pribytiya. V eto vremya shli boi za gornyj massiv Lurkoh nepodaleku ot SHindanda - vysivsheesya sredi ravniny neprohodimoe nagromozhdenie skal, zanimavshee neskol'ko desyatkov kilometrov. V sozdannoj samoj prirodoj kreposti nahodilsya bazovyj lager', otkuda dushmany sovershali nabegi na blizlezhashchie dorogi i napadali na voennye posty. Podstupy k Lurkohu zashchishchali minnye polya, skal'nye i betonnye ukrepleniya, bukval'no kazhdyj izlom ushchelij i tropu prikryvali ognevye tochki. Pol'zuyas' neuyazvimost'yu, protivnik stal ispol'zovat' Lurkoh i kak komandnyj punkt, gde sobiralis' vozhaki okrestnyh band. Neodnokratnye popytki zahvata gornogo massiva uspeha ne imeli. Komandovanie prinyalo reshenie otkazat'sya ot atak v lob, perejdya k ezhednevnym moshchnym bombardirovkam i artillerijskim obstrelam, kotorye by zastavili protivnika pokinut' obzhitoj lager'. Snaruzhi Lurkoh okruzhili plotnymi minnymi polyami, prohody i tropy vnutri massiva periodicheski takzhe zasypali minami s vozduha. Dlya ocenki effektivnosti dejstvij shturmovikov v DRA pribyl voennyj letchik general-major V. Hahalov, imevshij poruchenie Glavkoma VVS lichno ocenivat' rezul'taty udarov Su-25. Posle ocherednogo naleta para vertoletov Hahalova otpravilas' v glub' Lurkoha. Obratno general uzhe ne vernulsya. Vertolet s nim byl sbit i upal nedaleko ot bazy dushmanov. Gibel' Hahalova zastavila izmenit' hod operacii - na shturm Lurkoha brosili desantnikov, probivshihsya k centru ukreplennogo rajona, chtoby zabrat' tela generala i pogibshih s nim letchikov. Posle nedeli boev, stoivshih zhizni eshche vos'mi chelovek, vojska zanyali bazu, vzorvali ee ukrepleniya i, eshche raz zaminirovav ves' rajon, pokinuli ego. SHturmoviki 200-j OSHA| uchastvovali i v bor'be za Gerat, nahodivshijsya v 120 km na sever ot SHindanda i stavshij centrom oppozicii na zapade strany. Zdeshnie bandy dejstvovali pryamo v gorode, razdeliv ego na sfery vliyaniya i voyuya ne tol'ko s pravitel'stvennymi vojskami, no i mezhdu soboj. Tut zhe nahodilis' opornye punkty, zapasy oruzhiya i boepripasov. Su-25 prihodilos' nanosit' udary pryamo v gorode po kontroliruemym dushmanami kvartalam i ukazannym razvedkoj domam. Raboty hvatalo i v okrestnostyah Gerata - beskrajnej zelenoj zone i primykavshej k nej doline Geriruda. Orudovavshim v provinciyah Gerat i Farah otryadam oporoj sluzhili mnogochislennye kishlaki, snabzhavshie modzhahedov propitaniem i popolneniem. Tut zhe oni nahodili otdyh i nochleg, poluchaya oruzhie s blizlezhashchih baz v Irane. Samym vidnym iz zdeshnih polevyh komandirov byl Turan Ismail, v proshlom armejskij kapitan, pereshedshij k modzhahedam posle aprel'skoj revolyucii. Voennyj opyt, gramotnost' i trebovatel'nost' bystro pozvolili emu stat' mestnym emirom, vo vlasti kotorogo nahodilis' sem' provincij i armiya v pyat' tysyach boevikov. Pod prikrytiem "zelenki" - obshirnyh zaroslej kustarnika, sadov i vinogradnikov - modzhahedy podbiralis' k raspolozheniyu voinskih chastej, grabili i zhgli avtokolonny, a posle atak mgnovenno rastvoryalis' v okrestnyh seleniyah, i otyskat' ih v etih mestah, osobenno s vozduha, bylo ne legche, chem v gorah. V vozduhe nad dolinami postoyanno visela podnimavshayasya do 1500 m pyl'naya pelena, uhudshavshaya vidimost' i uzhe v neskol'kih kilometrah skryvavshaya orientiry. V sezon pyl'nyh bur' i naletavshego iz pustyni zharkogo "afganca" spaseniya ot nee ne bylo nigde, i iz-pod lyukov i kapotov vozvrashchavshihsya shturmovikov gorstyami vygrebali nabivshijsya pesok. Osobenno trudno prihodilos' dvigatelyam - pesok, podobno nazhdaku, gryz lopatki kompressorov, a dohodivshaya do +52XS zhara zatrudnyala zapusk. Byvali sluchai, kogda vilka APA namertvo prigorala k bortovomu elektroraz容mu. V speshke kabel' rubili lezhavshim nagotove toporom, i samolet uletal s visevshimi obryvkami provodov. Poisk protivnika otnimal vremya, i dlya uvelicheniya prodolzhitel'nosti poleta bol'shinstvo zadanij prihodilos' vypolnyat' s paroj podvesnyh bakov PTB-800 (Su-25 zadumyvalsya dlya raboty v prifrontovoj polose, i s zapasom topliva vo vnutrennih bakah ego radius dejstviya ne prevyshal 250-300 km). S sentyabrya 1981 goda planovye boevye dejstviya nachalis' na yuge strany v Kandagare, takzhe vhodivshem v zonu otvetstvennosti 200-j OSHA|. Vtoroj po velichine gorod Afganistana, starinnyj centr torgovli i remesel zanimal vazhnejshee strategicheskoe polozhenie, pozvolyavshee kontrolirovat' vse yuzhnoe napravlenie. CHerez Kandagar prohodili osnovnye dorogi i karavannye puti, v tom chisle i edinstvennoe v strane shosse, svyazyvavshee vse krupnye goroda i podkovoj opoyasyvavshee stranu. Privlekatel'na dlya modzhahedov byla i blizost' Kandagara k pakistanskoj granice. 70-ya motostrelkovaya brigada sovetskogo kontingenta, napravlennaya v Kandagar, srazu zhe byla vtyanuta v neskonchaemye boevye dejstviya, ot kotoryh zavisela situaciya na dorogah i polozhenie v samom gorode. Mnogochislennye otryady, obosnovavshiesya v "zelenke" vokrug goroda, poroj nedelyami blokirovali garnizon, ne propuskaya v Kandagar ni odnoj mashiny. S severa k Kandagaru podstupali gory Majvanda, gde opornymi punktami modzhahedov sluzhili kreposti, sohranivshiesya eshche so vremen vojn s anglichanami. V gornyh tesninah osobenno prigodilas' vysokaya manevrennost' Su-25. Perekrestnyj ogon' s vysot prevrashchal ushchel'ya v lovushku dlya voshedshih v nih soldat, tuda ne vsegda udavalos' podtyanut' artilleriyu i tanki, i na pomoshch' prihodili shturmoviki. Su-25 nyryal v uzkie kamennye meshki, kuda ne riskovali snizhat'sya drugie samolety, zahodya na cel' vdol' ushchel'ya ili, esli pozvolyala shirina, skatyvayas' vniz vdol' odnogo sklona i bukval'no vypolzaya iz ataki po drugomu. V CHernyh Gorah severo-zapadnee Kandagara odnomu iz letchikov 200-j OSHA| v oktyabre 1981 goda udalos' podavit' ognevuyu tochku, spryatannuyu v skalah v konce dlinnogo izvilistogo ushchel'ya. Popytki bombit' ee sverhu uspeha ne prinesli, i Su-25 prishlos' vojti v temnyj proval, laviruya, pronestis' po nemu i, nanesya tochnyj udar, krutym boevym razvorotom vybrat'sya naruzhu. Malyj radius virazha Su-25 (450-500 m) pomogal letchikam pri postroenii ataki: posle obnaruzheniya celi mozhno bylo tut zhe kruto dovernut' na nee, a pri povtornyh zahodah virazhit', ne upuskaya protivnika iz vidu, i dobivat', ekonomno rashoduya boezapas. Piloty skorostnyh Su-17 i MiG-21, razvorachivayas' dlya ocherednogo udara, neredko ne mogli snova otyskat' cel', "lishennuyu chetkih demaskiruyushchih priznakov". Blagodarya bol'shoj ploshchadi kryla i moshchnoj mehanizacii Su-25 vygodno otlichalsya ot drugih mashin horoshimi vzletno-posadochnymi kachestvami. SHturmovikam s maksimal'noj boevoj nagruzkoj do 4000 kg hvatalo dlya razbega 1200-1300 m, v to vremya kak bazirovavshiesya v SHindande Su-17 uzhe s paroj bomb otryvalis' ot zemli lish' v samom konce polosy. V sostav podvesnogo vooruzheniya "dvadcat' pyatyh" vhodili NAR, RBK, fugasnye i oskolochnye bomby. V dolinah chashche primenyalis' 100 i 250-kg bomby, dostatochnye dlya razrusheniya glinobitnyh stroenij; v gorah, izobilovavshih estestvennymi ukrytiyami, stanovilas' neobhodimoj fugasnaya moshch' "pyatisotok". Maksimal'nyj variant iz vos'mi "pyatisotok" ne byl isklyucheniem, neredko podveshivali i do 22 "sotok" na mnogozamkovyh derzhatelyah MBD-2-67u. V zelenyh zonah i kishlakah, gde nahodilos', chemu goret', ispol'zovali zazhigatel'nye baki i bomby. Zagushchennaya dlya lipuchesti smes' benzina i kerosina polutonnogo baka ZB-500GD nakryvala ognennym kovrom ploshchad' 1300 kv.m, a v snaryazhenie ZAB, krome togo, vhodila propitannaya ognesmes'yu vetosh', razletavshayasya vokrug i vyzyvavshaya mnozhestvo novyh pozharov. SHiroko ispol'zovalis' oskolochno-fugasnye NAR S-5M i S-5MO iz 32-zaryadnyh blokov UB-32-57. Odnim zalpom oni nakryvali do 200-400 kv.m, lishaya protivnika odnogo iz vazhnejshih preimushchestv - umeniya pryatat'sya i bystro rassredotachivat'sya na mestnosti. Na cel' obychno delali 2-3 zahoda, puskaya s pikirovaniya po 8-12 raket v zalpe. V polete s blokami sledovalo uchityvat' znachitel'nyj rost soprotivleniya: uzhe pri podveske chetyreh UB-32-57 shturmovik huzhe slushalsya rulej, prosedal na vyhode iz pikirovaniya, teryaya vysotu i skorost' - osobennost', kotoroj ne bylo pri ispol'zovanii bomb, tak kak ih sbros srazu osvobozhdal samolet dlya manevra. Malokalibernye NAR postepenno zamenyalis' bolee moshchnymi 80-mm S-8, primenyavshimisya v raznyh variantah: S-8M s usilennym oskolochnym dejstviem, S-8BM s prochnoj tyazheloj BCH, kroshivshej skal'nye ognevye tochki i steny, i S-8DM, soderzhavshaya zhidkoe VV, ot kotorogo protivnika ne spasali nikakie ukrytiya - posle raketnogo udara tuman kapel' vzryvchatki nakryval cel', zabirayas' v zakoulki kishlakov i gornye rasshcheliny, porazhaya samye ukromnye mesta sploshnym oblakom vzryva. Tem zhe effektom obladali "vorony" - ob容mno-detoniruyushchie aviabomby ODAB-500P, po moshchnosti vtroe prevoshodivshie ravnye po kalibru fugaski. Gluhoj hlopok vzryva takogo boepripasa smetal postrojki v radiuse 20-25 m, glusha i sduvaya raskalennoj udarnoj volnoj vse zhivoe na sotni metrov vokrug. Celi dlya ODAB prihodilos' podbirat' tol'ko v dolinah - v razrezhennom vozduhe vysokogorij vzryv teryal silu, krome togo, eti boepripasy trebovali chetkogo vyderzhivaniya rezhima poleta pri sbrose i atmosfernyh uslovij po ogranicheniyam srabatyvaniya ustrojstva bomby i samoj "nachinki". V zharu ili sil'nyj veter, kogda oblako VV bystro teryalo nuzhnuyu dlya vzryva koncentraciyu, ispol'zovali "koktejl'" - kombinaciyu ODAB i dymovyh bomb, gustoj dym kotoryh ne daval aerozolyu rassasyvat'sya. Naibolee effektivnym okazalos' sootnoshenie pary DAB-500 na shest' ODAB-500P. Ob容mno-detoniruyushchie boepripasy shiroko ispol'zovali, gotovya ploshchadki dlya vertoletnyh desantov - podhodyashchie dlya vysadki mesta mogli byt' zaminirovany, i shturmoviki takim obrazom raschishchali ih, vyzyvaya detonaciyu min na bol'shoj ploshchadi. Izlyublennym oruzhiem letchikov byli tyazhelye NAR S-24 s vysokimi tochnostnymi harakteristikami (s 2000 m rakety ukladyvalis' v krug diametrom 7-8 m) i moshchnym oskolochno-fugasnym dejstviem, kotorye horosho podhodili dlya bor'by s samymi raznymi celyami. Su-25 mog nesti do vos'mi raket, zapusk kotoryh osushchestvlyalsya dazhe so slozhnyh vidov manevra, pologogo i edva li ne otvesnogo pikirovaniya. Paru S-24 predpisyvalos' ostavlyat' dazhe pri vozvrashchenii, "na vsyakij sluchaj". Po pulemetnym gnezdam i mashinam dushmanskih karavanov shturmoviki veli ogon' iz bortovoj pushki GSH-2-30, obladavshej vysokoj skorostrel'nost'yu i moshchnym snaryadom. Instrukciya rekomendovala vesti strel'bu korotkimi odnosekundnymi ocheredyami po 50 bronebojno-razryvnyh i oskolochno-fugasnyh snaryadov (massa takogo zalpa sostavlyala 195 kg), no letchiki staralis' rasstrelyat' cel' "s garantiej", polosnuv po nej dlinnoj ochered'yu, i zachastuyu posle 2-3 nazhatij na boevuyu knopku ostavalis' bez patronov. Pozdnee na shturmovikah poyavilsya variant pushki s zhidkostnym ohlazhdeniem stvolov, pozvolivshim povysit' prodolzhitel'nost' ocheredi bez riska peregreva i bystrogo iznosa. Sadit'sya s neizrashodovannym polnym boekomplektom pushki ne razreshalos' - mogla slozhit'sya i bez togo nagruzhennaya perednyaya stojka. Na ravninnoj mestnosti horosho pokazal sebya avtomaticheskij pricel ASP-17BC-8, s pomoshch'yu kotorogo velas' strel'ba iz pushki, pusk raket i bombometanie. Pilotu trebovalos' lish' uderzhivat' ob容kt ataki v marke pricela, avtomatika kotorogo pri pomoshchi lazernogo dal'nomera uchityvala rasstoyanie do celi, a takzhe delala popravki na vysotu, skorost', temperaturu vozduha i ballistiku boepripasov, v nuzhnyj moment davaya komandu na sbros bomb. Primenenie ASP davalo ochen' kachestvennye rezul'taty, i letchiki dazhe sporili mezhdu soboj za pravo vyletet' na shturmovike s horosho otregulirovannym i otlazhennym pricelom. V gorah ego nadezhnost' snizhalas' - s rezkimi perepadami vysot i slozhnym rel'efom vychislitel' pricela ne mog spravit'sya i daval slishkom mnogo promahov. V etih sluchayah prihodilos' vesti ogon', pol'zuyas' ASP kak obychnym kollimatornym pricelom, a bomby sbrasyvat' "po veleniyu serdca". Uvazhenie letchikov zasluzhili produmannaya zashchita sistem osnovnyh agregatov i kabiny Su-25. Ee titanovyj bronekorob tolshchinoj do 24 mm i lobovoe bronesteklo ne mogli probit' puli strelkovogo oruzhiya i DSHK, i na bortah Su-25 vstrechalis' sledy razmazannyh pul'. SHturmoviki horosho derzhali udar - samolet A. Lavrenko, poluchiv nad Pandzhsherom zenitnyj snaryad v hvostovuyu chast', priletel s pochti polnost'yu perebitoj tyagoj upravleniya, ot kotoroj ostavalos' menee 1.5 mm metalla. Sumel dotyanut' do aerodroma i major G. Garus, na mashine kotorogo puli DSHK navylet probili dvigatel' i polnost'yu vyveli iz stroya gidrosistemu. Vmeste s 200-j OSHA| v SHindande postoyanno nahodilas' brigada zavodskih specialistov i rabotnikov OKB, soprovozhdavshih ekspluataciyu (po suti, vojskovye ispytaniya Su-25) i provodivshih na meste neobhodimye izmeneniya i dorabotki, v pervuyu ochered' po rasshireniyu letnyh ogranichenij. Za 15 mesyacev raboty shturmoviki 200-j OSHA|, sovershiv bolee 2000 vyletov, ne imeli boevyh poter', no v dekabre 1981 goda iz-za prevysheniya dopustimoj skorosti pikirovaniya razbilsya kapitan A. D'yakov (situaciyu usugubil sbros bomby tol'ko s odnogo krajnego pilona, posle chego samolet potyanulo v kren, letchiku ne udalos' vyrovnyat' mashinu, i ona, skol'znuv na krylo, vrezalas' v sklon gory). Pri takih zhe obstoyatel'stvah edva ne pogib G. Garus, no v etot raz letchiku hvatilo vysoty dlya vyvoda. Eshche odin Su-25 byl poteryan iz-za togo, chto na vzlete otkryvshimsya lyuchkom zaklinilo perestavnoj stabilizator, samolet polez vverh, vyhodya na kriticheskie ugly ataki, i letchiku prishlos' katapul'tirovat'sya. Dorabotka posledovala nezamedlitel'no - zlopoluchnye lyuki snyali na vseh mashinah, a pozzhe peredelali ih, zastaviv otkryvat'sya v druguyu storonu. Piloty otmechali i nedostatochnuyu effektivnost' vozdushnyh tormozov, ploshchadi kotoryh ne hvatalo pri pikirovanii - Su-25 prodolzhal razgonyat'sya, teryaya ustojchivost' i stremyas' perevernut'sya na spinu. |ti nedostatki ustranili v posleduyushchih seriyah samoleta: vveli bustery v upravlenie eleronami, dublirovannyj mehanicheskij razvorot perednego kolesa shassi dlya vozmozhnosti nozhnogo upravleniya pri rulenii, dorabotali toplivnuyu sistemu i povysili resurs dvigatelej. Iz-za sil'noj otdachi pushki pri strel'be potrebovalos' usilit' uzly krepleniya orudiya i "treshchavshie" elementy konstrukcii. Vnesli i mnozhestvo melkih ekspluatacionnyh uluchshenij, uproshchavshih i uskoryavshih podgotovku samoleta, a na borta nanesli yarkie trafarety, napominavshie o ee poryadke. K nedostatkam samoleta otnesli nevysokuyu nadezhnost' chasti radioelektroniki - v pervuyu ochered' avtomaticheskogo radiokompasa ARK-15 i navigacionnoj radiosistemy RSBN-6S. Pri vypolnenii zadanij prihodilos' vybirat' v eskadril'e samolet s bolee ili menee otlazhennoj apparaturoj, sluzhivshij liderom dlya vsej gruppy. Nastoyashchim vragom bortovoj elektroniki byla pushka - moshchnye sotryaseniya pri strel'be to i delo privodili k otkazam R|O. Inogda tekli baki, a pri posadkah peregrevalis' kolesa, ne imevshie ventilyacii tormoznyh barabanov. Po itogam operacii "|kzamen" otmetili i bol'shie trudozatraty na snaryazhenie vooruzheniya Su-25. Perezaryadka 250 patronov k pushke zanimala 40 minut u dvuh oruzhejnikov, a sama ustanovka massivnogo patronnogo yashchika byla neudobnoj. Obespechennost' nazemnymi sredstvami vsegda schitalas' vtorostepennym voprosom (hotya eto i trudno otnesti k nedostatkam samogo samoleta), telezhki i pod容mniki dlya oruzhiya rabotali iz ruk von ploho, byli nenadezhny, i gotovivshim shturmovik tehnikam prihodilos' vruchnuyu peretaskivat' bomby i rakety, s pomoshch'yu soldatskoj smekalki uhitryayas' podveshivat' dazhe polutonnye bomby, blago pilony nahodilis' ne ochen' vysoko (eshche pri proektirovanii Su-25 konstruktory uchli etu "nerazreshimuyu problemu" i opredelili polozhenie pilonov s uchetom togo, chto chelovek mozhet podnyat' bol'shoj gruz tol'ko na uroven' grudi). Osobo mnogo krepkih slov vyzyvalo u oruzhejnikov ustrojstvo lyukov nosovogo otseka oborudovaniya, gde nahodilis' bloki pricela - bronirovannye paneli v otkrytom polozhenii derzhalis' nad golovoj na hilyh stoechkah i, stoilo ih zadet', pudovye kryshki padali vniz. Inspektiruya rabotu 200-j OSHA|, v SHindand neskol'ko raz priletal marshal aviacii P.S. Kutahov, lichno kurirovavshij Su-25. K noyabryu 1982 goda operaciya "|kzamen" zavershilas'. K etomu vremeni boevye dejstviya velis' uzhe po vsemu Afganistanu. Vypolnit' ukazanie ministra oborony Sokolova - "okonchatel'no unichtozhit' kontrrevolyuciyu k 7 noyabrya" - uvy, ne udavalos'. Bolee togo, v dokladnoj zapiske shtaba TurkVO otmechalos': "voenno-politicheskaya obstanovka pochti povsemestno obostrilas' i stala chrezvychajno ostroj dazhe v ryade teh rajonov, gde ranee ne bylo krupnyh bandformirovanij i v silu geograficheskih osobennostej net blagopriyatnyh uslovij dlya ih deyatel'nosti (sever, ravninnye i prigranichnye s SSSR rajony)". Neskol'kih desyatkov boevyh samoletov, perebroshennyh v DRA, stalo yavno ne hvatat'. Aviacionnuyu gruppirovku trebovalos' usilit', i Su-25, skroennomu po merke afganskoj vojny, predstoyalo stat' massovoj mashinoj. Na smenu 200-j OSHA| iz Sital-CHaya pribyla eskadril'ya majora V. Hanarina, cherez god ee smenila sleduyushchaya. Tak, silami odnoj eskadril'i posmenno 80-j OSHAP prodolzhal rabotat' v DRA do oktyabrya 1984 goda, kogda OSHA| byla pereformirovana v 378-j OSHAP, pervyj god imevshij dve eskadril'i, a zatem - tri. Pervym ego komandirom stal podpolkovnik A. Bakushev iz Sital-CHaya, a sam polk dolgoe vremya prodolzhali komplektovat' smenami iz 80-go i 90-go OSHAP iz bessarabskogo Arciza. S oseni 1985 goda dve eskadril'i polka razmestili v Bagrame i odnu v Kandagare. Pomimo nih, v sostav 378-go OSHAP stali napravlyat' i shturmovikov iz drugih polkov. Oni veli kochevoj obraz zhizni, rabotaya s raznyh aerodromov v kachestve "pozharnyh komand" i nigde ne zaderzhivayas' dol'she neskol'kih mesyacev. Pri neobhodimosti Su-25 perebazirovalis' blizhe k mestam operacij, dejstvuya iz aeroporta Kabula i polevyh aerodromov Mazari-SHarifa i Kunduza na severe strany. Mesta na stoyankah uzhe ne hvatalo, i ih srochno dopolnyali sbornymi nastilami iz gofrirovannyh polos, sotnyami tonn zavozivshihsya na aviabazy. Vo vremya provedeniya krupnyh operacij, trebovavshih koncentracii aviacionnyh sil, tesno stanovilos' i na nih, i samolety vykatyvali na grunt vdol' rulezhnyh dorozhek, ostavlyaya na betone lish' perednee koleso, chtoby vozduhozaborniki ne zasasyvali pesok i shcheben'. Su-25 smenili vertolety pri podderzhke vojsk v rajonah s prevysheniem 2500-3000 m. Dlya bol'shej operativnosti shturmoviki stali ispol'zovat' iz polozheniya "dezhurstvo v vozduhe", i, vstretiv soprotivlenie, pehota mogla tut zhe nacelit' samolety na ognevye tochki. Zona ozhidaniya dlya Su-25 po usloviyam bezopasnosti ot ognya PVO i prismotra za mestnost'yu naznachalas' na vysote 3000-3500 m, a vylet v nee proizvodili po grafiku ili po komande s KP, derzhavshego svyaz' s nazemnymi chastyami. Pri atakah smeshannymi aviagruppami Su-25 otvodilas' rol' osnovnoj udarnoj sily. Pol'zuyas' horoshej zashchishchennost'yu, oni rabotali po celi s vysot poryadka 600-1000 m, v to vremya kak bolee uyazvimye Su-17 i istrebiteli - okolo 2000-2500 m. Avianavodchiki osobo otmechali akkuratnost' atak shturmovikov, moshch' ih udarov i sposobnost' k tochechnoj rabote. Po ih ocenke, kazhdyj Su-25 dobivalsya bol'shego uspeha, chem zveno, a to i vos'merka Su-17. Stavshij nachal'nikom boevoj podgotovki FA A.V. Bakushev pozdnee otmechal: "Vse prishedshee s kolonnoj boepripasov otpravlyalos' v pervuyu ochered' dlya Su-25. Oni ih rashodovali s bol'shej effektivnost'yu i po naznacheniyu". Prozvishche "Grach", pervonachal'no sluzhivshee ih radiopozyvnym v operacii "Romb", Su-25 polnost'yu opravdyvali svoim umeniem otyskivat' i "vyklevyvat'" dobychu, samim vidom napominaya etu trudolyubivuyu pticu. Osobenno effektivnoj okazyvalas' sovmestnaya rabota shturmovikov i vertoletchikov, uspevshih s malyh vysot izuchit' mestnost' i luchshe orientirovavshihsya v rajone udara. Para Mi-8, kruzha nad cel'yu, vela razvedku i ukazyvala Su-25 mestonahozhdenie protivnika signal'nymi raketami i trassiruyushchimi pulemetnymi ocheredyami. Pervymi k celi vyhodili 2-4 samoleta, podavlyavshie zenitnye tochki. Posle nih para-zveno Mi-24 podchishchali mestnost' ot ucelevshih ochagov PVO, otkryvaya dorogu ud