ye primenili 80-mm HAR S-8, razryvy kotoryh na zemle prinyali za pushechnye zalpy neobychajnoj kuchnosti i moshchi. Kolonnu udalos' dovesti do mesta, k radosti i samih vertoletchikov: na aerodrome ostavalos' goryuchego edva na paru vyletov. S-8 v 20-zaryadnyh blokah B-8V20, kak i na Su-25, poluchili samuyu vysokuyu ocenku. BCH massoj 3,6 kg obladala vnushitel'nym fugasnym dejstviem, a "rubashka" davala mnozhestvo 3-grammovyh oskolkov, porazhavshih protivnika v radiuse 10:12 m. Hovymi HAR stali zamenyat' S-5, hotya te prodolzhali ispol'zovat' do konca vojny, nesmotrya na setovaniya letchikov, chto oni godny lish' "pyatki duham shchekotat'" i pri puske "razletayutsya tyul'panom". Zalp S-5 vse zhe byl dostatochno effektiven na otkrytoj mestnosti, sami rakety prosty i nadezhny, a snaryazhenie blokov zanimalo nemnogo vremeni i sil, chto yavlyalos' pervoocherednym dovodom pri 5:6 vyletah v smenu. He poslednej prichinoj byla i neobhodimost' vyrabotat' skopivshiesya na skladah neischislimye zapasy etih raket. S priobreteniem opyta izmenyalas' i taktika vertoletchikov. Izbegaya poludennogo znoya, 3/4 vseh vyletov provodili s utra. CHtoby zastat' dushmanov na otkrytom meste, pervyj udar staralis' nanesti s voshodom solnca, kogda pravovernye musul'mane sobiralis' na molitvu. V gruppe raspredelyali boevuyu nagruzku i zadachi: odni ekipazhi HAR i RBK vybivali PVO i zhivuyu silu, drugie fugaskami unichtozhali pozicii i postrojki. CHast' bomb-"sotok" sbrasyvalas' so vzryvatelyami na minirovanie, chtoby ih neozhidannye vzryvy, prodolzhavshie gremet' eshche sutki, meshali vybirat'sya ucelevshim i razbirat' zavaly (vprochem, otmechalis' sluchai, kogda modzhahedy rukami proshtrafivshihsya uspevali obezvredit' takie bomby i peretaskivali ih na dorogi, ispol'zuya, v svoyu ochered', v kachestve fugasov). Poslednij BSHU nanosili pod vecher, znaya, chto pogibshih vera velit horonit' do zahoda solnca. Pered napravleniem v DRA vertoletchiki v techenie 15:20 dnej prohodili podgotovku na gornom poligone u CHirchika i v pustyne Kagana pod Buharoj. Uzhe v Afganistane smenyavshiesya letchiki ih "obkatyvali" po osnovnym rajonam raboty na Mi-8. V dal'nejshem trenirovkam i zakrepleniyu navykov otvodilos' 12:15% naleta, pri etom osnovnoe vnimanie udelyalos' boevomu manevrirovaniyu i osvoeniyu neprivychnyh metodov vzleta i posadki. Vertikal'nyj vzlet v usloviyah, gde vertolet "sam sebya edva nosil", pochti ne ispol'zovalsya. S VPP obychno podnimalis' po-samoletnomu, so 100:150-metrovym razbegom. Po metodike LII byl osvoen eshche bolee radikal'nyj sposob vzleta s razbegom tol'ko na perednih kolesah. Pri etom naklonennaya vpered na 10:12° mashina energichno razgonyalas' i otryvalas' ot zemli vdvoe bystree, a startovaya massa mogla byt' uvelichena na 1000:1500 kg. Odnako etot metod treboval ottochennoj tehniki pilotirovaniya. V noyabre 1986 goda v Bagrame pri ekstrennom vylete pilot nachal razbeg pryamo so stoyanki i, chirknuv lopastyami po betonu, ushel na zadanie s zagnuvshimisya vverh zakoncovkami. Vozvrashchat'sya obratno pod vizg izuvechennogo vinta on ne reshilsya, sel v pole i tam dozhdalsya remontnoj brigady. Posadku na polevye ploshchadki, gde v neproglyadnoj tuche pyli legko bylo perevernut'sya, popav v vyboinu ili na kamen', proizvodili, balansiruya na skorosti, pri kotoroj kabina ostavalas' vperedi pylevogo oblaka, a probeg poluchalsya minimal'nym. Ego udavalos' sokratit' do neskol'kih metrov, kruto snizhayas' na blizkom k vzletnomu rezhime dvigatelej, u samoj zemli zatyazhelyaya vint dlya plavnosti kasaniya, tut zhe vybiraya na sebya ruchku i tormozya vintom i kolesami. "Afganskij iznos" pri takih posadkah bystro stiral pokryshki i diski tormozov, dohodivshie do bumazhnoj tolshchiny (v Soyuze ih hvatalo minimum na god). Eshche bol'she stradali dvigateli, v osnovnom iz-za istochennyh peskom lopatok kompressorov, progarov turbin i kamer sgoraniya. Dosrochno prihodilos' snimat' bolee poloviny TV3-117, iz nih 39% - po errozii lopatok i pochti 15% - po pompazhu, a pri osmotre netyanushchih dvigatelej to i delo obnaruzhivalis' "shcherbatye" turbiny (v Bagrame osen'yu 1986 goda v odnoj iz turbin iz 51 lopatki ne doschitalis' 17). CHernaya sliz' ot popavshej v baki pyli osedala v fil'trah i toplivnyh agregatah, sryvaya zapusk i sazhaya dvigatel' v vozduhe na "golodnyj paek" (padenie moshchnosti v samyj nepodhodyashchij moment zasluzhilo nazvanie "tihogo pompazha"). CHasto progorali VSU AI-9V, kotorye zastavlyali pererabatyvat' vse myslimye sroki. Zashchitnaya okovka perednih kromok lopastej s®edalas' peskom "na net", izveshchaya ob etom tryaskoj i svistom obryvkov. CHastye peregruzki pri manevrah vremya ot vremeni zastavlyali menyat' kilevye balki, treskavshiesya po silovym nervyuram. V vertoletnyh chastyah (kak u shturmovikov) 40-j armii, chtoby izbezhat' pereryvov v rabote i nenuzhnogo rashoda resursa na peregony, smenyalis' tol'ko ekipazhi, a mashiny byli obrecheny otrabotat' na meste ves' srok, v luchshem sluchae dotyanuv do uhoda v remont. |to udavalos' daleko ne kazhdomu: iz goda v god vertoletchiki teryali v DRA 8:12% svoego parka. Srednij nalet Mi-24 za god sostavlyal 360:400 ch, a v "goryachih" mestah namnogo vyshe. Tak, poluchiv v avguste 1986 goda paru "nulevyh" Mi-24, 262-ya eskadril'ya iz Bagrama za god polnost'yu vyrabotala ves' ih 1000-chasovoj resurs do pervogo remonta. V 1985 godu pri srednem nalete 414 chasov, operezhavshem i Mi-8, maksimal'noe chislo chasov na odnoj iz mashin Bagrama sostavilo 660. Pri etom srednyaya prodolzhitel'nost' vyleta Mi-24 na 30:50% prevyshala pokazateli "vos'merok", chasto podnimavshihsya v korotkie "chelnochnye" polety. Blagodarya vysokoj nadezhnosti (a eshche bol'she iz-za peregruzhennosti lyudej, provodivshih na aerodrome "ot temnadcati do temnadcati"), udalos' vvesti v praktiku ekspluataciyu vertoletov "po sostoyaniyu", s obsluzhivaniem "kogda nuzhno" vmesto "kogda polozheno". Vyrabotavshim resurs dvigatelyam razreshalos' otletat' eshche do 50 ch, a mnogie agregaty i vovse trudilis' do otkaza. Proyavlyaya nedyuzhinnuyu izobretatel'nost', tehniki na meste dorabatyvali Mi-24 i vypolnyali ves'ma slozhnye remonty. Beznadezhno zabitye fil'try produvali szhatym vozduhom, zakipavshie v zharu akkumulyatory ostuzhali v protochnyh arykah, dvigateli zapuskali ot akkumulyatorov tankov i BMP, na zamenu agregatov puskali "vtorsyr'e" so sbityh mashin (osen'yu 1982 goda, ostavshis' bez dvigatelej, tehniki Kandagara sumeli sobrat' vpolne rabochij TV3-117 iz treh iznoshennyh). Pri obshchem dvukratnom uvelichenii trudozatrat po sravneniyu s soyuznoj statistikoj ob®em raboty po snaryazheniyu oruzhiya byl bol'she v 24 raza. Vsem, kto tol'ko mog, prihodilos' podkatyvat' bomby, nachinyat' bloki raketami, otkuporivat' "cinki" s patronami i vertet' mashinku-"myasorubku" dlya nabivki pulemetnyh lent. Odno vremya shtabelya boepripasov derzhali pryamo u vertoletov, no takoe "mestnichestvo" drobilo sily pri snaryazhenii i bylo nebezopasnym - pervoe zhe popadanie dushmanskoj miny moglo unichtozhit' vsyu stoyanku. Vooruzhenie stali gotovit' zagodya, na special'nyh ploshchadkah, tut zhe podvozya k vernuvshimsya iz vyleta mashinam. Koe-gde vveli "konvejer", pri kotorom vertolety zarulivali k mestu, gde ih ozhidala komanda s boekomplektom nagotove. He ochen' polagayas' na neudobnye lebedki i pod®emniki s vechno tekushchej gidravlikoj, uvesistye bomby podhvatyvali remnyami ili ispol'zovali nezamenimyj lom. Za nego bralis' vtroem- vchetverom i, podnatuzhivshis', ceplyali bombu na zamok, posle chego vertolety obegal oruzhejnik, dobavlyaya poslednij shtrih - vkruchivaya vzryvateli i vstavlyaya cheki. Prizvannye povysit' ognevuyu moshch' vertoletnye gondoly (GUV) v pulemetnom i granatometnom variantah ne prizhilis' vo mnogom iz-za nepod®emnosti. |kipazhi soglashalis' brat' 450-kg GUVy razve chto pod strahom nakazaniya, rezonno ukazyvaya, chto 4350 patronov pulemetnogo GUV poprostu nekuda rashodovat' - dlya takogo livnya ognya ne nahodilos' celej. Okonchatel'no interes k GUV propal s poyavleniem Mi-24P, osnashchennyh pushkoj GSH-2-30K, kotoraya pri tom zhe kalibre po masse zalpa vdesyatero prevoshodila granatomet i imela vdvoe bol'shuyu pricel'nuyu dal'nost'. Hekotorye Mi-24P nesli lazernyj dal'nomer, povyshavshij tochnost' strel'by. Ustanovka pushki ne oboshlas' bez problem: posle 1500:2000 vystrelov sil'naya otdacha privodila k deformaciyam i treshchinam shpangoutov i obshivki fyuzelyazha. Konstrukciyu usilili nakladkoj naruzhnoj dyuralevoj plity i pary moshchnyh ugolkov, dovedya garantiyu do 4000 vystrelov. Zashchishchennost' Mi-24 priznavalas' neplohoj, 4:5-mm stal'naya bronya, prikryvavshaya kabinu ekipazha, korobku privodov i maslobaki dvigatelej, reduktor i gidrobak, zaderzhivala bolee 2/3 popadavshih pul', a bronestekla kabin vo vseh sluchayah voobshche ni razu ne byli probity, hotya naibol'shee chislo popadanij Mi-24 poluchal imenno speredi, vo vremya ataki, i bol'she vsego dostavalos' rabochemu mestu operatora (odnazhdy v lobovom stekle naschitali 6 pulevyh otmetin). Ha vertolete majora E. Rybenko pod Bagramom ochered' DSHK razvorotila niz fyuzelyazha i podkabinnyj otsek, a proshedshaya v kabinu massivnaya 50-grammovaya pulya zasela v bronechashke siden'ya. V Gazni "Stinger" razorvalsya u hvostovogo vinta, razmochaliv lopasti, no na ih ostatkah Mi-24 smog sest'. Haibolee groznym protivnikom dolgoe vremya ostavalis' krupnokalibernye DSHK i ZGU, kotorymi v 1985 godu byli sbity, sootvetstvenno, 42% i 25% vseh poteryannyh Mi-24. CHashche drugih stradali silovaya ustanovka, gidrosistema, a osobenno, elektroset' i upravlenie, rastyanutye po vsemu vertoletu, hotya ih dublirovanie vo mnogih sluchayah pozvolyalo spasti mashinu. Pri odnom "vybitom" dvigatele vtoroj avtomaticheski vyhodil na povyshennuyu moshchnost'. Dazhe pri prostrelennom reduktore i polnom "maslyanom golodanii" mozhno bylo tyanut' eshche 15:20 minut. V marte 1987 goda u Mi-24P kapitana Hikolaeva udarivshie v hvost puli perebili rulevuyu cep', lishiv mashinu putevogo upravleniya. Letchik sumel vse zhe vyjti k Bagramu i sel s hodu. Ha probege vertolet vyneslo s polosy, v tuche pyli on pronessya poperek vsego aerodroma, chudom uvernulsya ot vyrulivavshego Su-17, pereskochil cherez stoyavshie na puti avtomashiny i ostanovilsya, vletev v pustovavshij angar. Posle zameny lopastej, vyvernutoj pushki i pomyatogo nosa "dvadcat'chetverka" vernulas' v stroj. 12 iyulya 1982 goda para Mi-24V Volkova i Lanceva iz 280-go polka pognalas' za dvumya dzhipami na podhodah k dushmanskoj baze u Kandagara. Otchayanno uvertyvavshiesya "Tojoty" udalos' rasstrelyat', no i sami vertolety popali pod ogon'. Ha vedomom soshlis' trassy srazu treh DSHK. Ha bortu byli perebity truboprovody, elektroprovodka, posecheny lopasti, avtomat perekosa, v kabine otkazali pribory. Posle posadki ranenomu borttehniku prishlos' lezt' v dvigatel', uporno ne zhelavshij otklyuchat'sya iz-za perebitoj tyagi stop-krana. Sredi aviatorov bol'shinstvo bezvozvratnyh poter' nesli vertoletchiki, osobenno v letnie mesyacy, kogda lyudi byli izmotany zharoj i napryazhennoj rabotoj, a mashiny proigryvali v harakteristikah. V inoj mesyac iz vyletov ne vozvrashchalis' 3:4 ekipazha. V obihod voennyh medikov voshla bespristrastnaya formulirovka "raneniya, nesovmestimye s zhizn'yu", bol'shaya chast' kotoryh prihodilas' na avarijnye posadki i pozhary podbityh mashin: 30% vseh smertel'nyh ishodov byli vyzvany travmami golovy i pozvonochnika, 55% - obshirnymi ozhogami i 9% - povrezhdeniyami vnutrennih organov. U vertoletchika nelegkaya smert'. Ob etom znal kazhdyj, komu dovelos' podbirat' pogibshih tovarishchej i videt' v pokrytyh zhirnoj kopot'yu oblomkah mashiny obuglennye cherepa. O tom, komu dostavalos' bol'she vseh, govorila statistika: iz goda v god v VVS 40-j armii osnovnaya dolya poter' prihodilas' na bolee opytnyh letchikov 1-go klassa, chashche letavshih na zadaniya i pogibavshih v 2:3 raza chashche, chem letchiki 2-go i 3-go klassov. Analiz poter' podtverdil prezhde vsego nado zashchitit' ekipazh, kotoryj mozhet spasti dazhe podbituyu mashinu. Popytka reshit' problemu "v lob", ustanoviv vnutri bokovye bronestekla, okazalas' neudachnoj: 35-kg ramy so stekloblokami uhudshili obzor i umen'shili poleznyj ob®em kabiny, bukval'no ne davaya povernut' golovy. Takaya zhe uchast' ozhidala predlozhennyj v 1980 godu special'nyj zashchitnyj komplekt vertoletchika - nastoyashchie stal'nye laty s narukavnikami i ponozhami, srazu otvergnutye za gromozdkost' i nepomernyj ves. |kipazhi lish' inogda pol'zovalis' bronezhiletami (bol'shej chast'yu zimoj, kak svoego roda fufajkami) i zashchitnymi shlemami ZSH-3B, porugivaya ih za tyazhest' - pri manevre tri kilogramma prosto svorachivali golovu nabok (pozzhe poyavilis' bolee udobnye titanovye ZSH-5B). Iz ekipirovki stali izymat' populyarnye prezhde legkie golubye kombinezony pri pozhare na bortu sintetika v ih tkani plavilas' i namertvo prigorala k kozhe. Vzamen v 1984 godu vertoletchiki pervymi v VVS poluchili kamuflirovannye kostyumy, davavshie lishnij shans pri vynuzhdennoj posadke. Ha etot sluchaj, chtoby proderzhat'sya do prihoda poiskovoj gruppy, v polet brali avtomat (naibolee predusmotritel'nye letchiki pristegivali ego remnyami k bedru ili veshali pod myshkoj, chtoby ne poteryat' pri pryzhke s parashyutom), a shtatnye pistolety PM obmenivali na bolee nadezhnye TT, avtomaticheskie APS ili trofejnye 20-zaryadnye "Beretty". Komplekt HAZ perebirali, iz vsego pajka ostavlyaya paru plitok shokolada i flyagi s vodoj, osvobodivsheesya mesto zanimali patronnye "rozhki" i chetyre granaty RGD-5. Pozhary i vzryvy byli prichinoj gibeli do 45% vseh sbityh mashin. Baki, na kotorye prihodilos' 90% povrezhdenij toplivnoj sistemy, stali zapolnyat' penopoliuretanovoj gubkoj. |ta zashchita okazalas' ochen' effektivnoj, svedya na net sluchai pozhara na bortu, hotya i oboshlas' v 40 kg prirosta massy i uchastivshimisya zagryazneniyami fil'trov kroshkami gubki (vnachale zapolnitel' byl bel'gijskogo proizvodstva, zatem iz-za otkaza v postavkah ego zamenili otechestvennym, bolee lomkim). Letchiki nastojchivo trebovali zashchitit' Mi-24 ot ognya szadi, gde vertolet imel uyazvimuyu "mertvuyu zonu" i sil'no ustupal v etom otnoshenii Mi-8. Ha vyhode iz ataki Mi-24 poluchal 46:48% vseh popadanij protiv 26:27% u osnashchennyh kormovym pulemetom "vos'merok". V 1985 godu OKB osushchestvilo takuyu dorabotku, ustanoviv na meste zadnego radiootseka 12,7-mm pulemet HSVT "Utes", k kotoromu iz kabiny vel tunnel'-laz, "prorublennyj" v zadnem toplivnom bake. Dlya strelka v tesnom otseke tolkom mesta ne nashlos' i ego nogi v svoeobraznyh prorezinennyh "shtanah" sveshivalis' naruzhu. Takoj ustanovkoj neudobno bylo pol'zovat'sya, k tomu zhe pri pokaze rukovodstvu VVS odin iz vysokopostavlennyh chinov, pozhelav lichno oprobovat' izobretenie, namertvo zastryal v tesnom laze. Ha Mi-24 prodolzhali obhodit'sya prikrytiem strelka-borttehnika, ispol'zovavshego okna desantnogo otseka. CHtoby uvelichit' sektor ob strela, vveli razdel'noe otkrytie tol'ko verhnih stvorok dverej, v kotoryh mozhno bylo svobodnee orudovat' pulemetom (prezhde oni raspahivalis' vmeste s nizhnimi i strelku ne na chto bylo operet'sya). Obychno ispol'zovali uvazhaemyj za dal'nost' i tochnost' boya pulemet PK (PKT), a inogda i paru chtoby ne tratit' vremya na perebrasyvanie oruzhiya s borta na bort (v Kabule byl sluchaj, kogda borttehnik pri etom zadel spusk i rasstrelyal iznutri svoj vertolet). Ha inyh mashinah brali s soboj eshche i bolee legkij i udobnyj "ruchnik" RPK. Vesnoj 1986 goda komandovanie "s cel'yu sokrashcheniya neopravdannyh poter'" prinyalo reshenie ostavlyat' borttehnika na zemle, no etomu vosprotivilis' sami ekipazhi, soglashavshiesya letat' vdvoem tol'ko po svoemu usmotreniyu, vybiraya vyigrysh v vese ili prikrytie. Ocherednoj kompleks dorabotok na Mi-24 byl vypolnen dlya zashchity ot PZRK. Ha soplah dvigatelej poyavilis' |VU, kotorye iz-za bol'shogo soprotivleniya i neudobstva v ekspluatacii prizhilis' ne srazu i stali obyazatel'nymi lish' s 1983 goda, kogda ugroza PZRK stala oshchutimoj. Kassety IK-lovushek ASO-2V ustanavlivali vnachale pod hvostovoj balkoj, a s 1987 goda - blokami po tri na fyuzelyazhe za krylom, "rastopyriv" ih v storony dlya sozdaniya za vertoletom shirokogo shlejfa lozhnyh celej. Kompleks zashchity uvenchala stanciya aktivnyh pomeh SO|P-V1A "Lipa", okazavshayasya ochen' effektivnoj s vertoletov ne raz nablyudali, kak obmanutaya "Lipoj" i lovushkami raketa nachinala metat'sya v storony i razryvalas' v otdalenii. "Lipa" rabotala ot vzleta do posadki, a pri ee otkaze vertolet pristraivalsya nad drugim, prikryvayas' ego rabotayushchej stanciej. ASO ispol'zovalis' ne tol'ko pri shturmovke celi, no i pri prolete opasnyh rajonov. Tipovoj "ASO-manevr" zaklyuchalsya v rezkom otvorote pri zamechennom puske s odnovremennym zalpom IK- patronami (vpervye uvidevshie takoj "fejerverk" s zemli izumlyalis' "bronirovannomu vertoletu, ot kotorogo tak i rikoshetyat trassery!"). CHast' "afganskih" uluchshenij, predlozhennyh OKB i vklyuchavshih modernizaciyu sistemy upravleniya, ustanovku dempferov i bolee moshchnyh gidrousilitelej, uvyazla v proverkah i soglasovaniyah, tak i ne dozhdavshis' vnedreniya. Oborudovanie Mi-24 i Mi-8 vpryskom vody na vhod dvigatelej, prizvannoe kompensirovat' minusy dorabotok (tol'ko PZU otbirali 5:6% nominal'noj moshchnosti, stol'ko zhe s®edali "ushi" |VU), prinosilo novye problemy. Haprimer, vklyuchenie sistemy, povyshavshej proizvoditel'nost' i massovyj rashod kompressora, soprovozhdalos' "vzryvnym" prirostom moshchnosti, s kotorym trudno bylo osvoit'sya (v Kabule na vzlete odin vertolet dazhe perevernulsya), k tomu zhe obychnaya voda bystro zabivala forsunki otlozheniyami solej, a trebuemoj distillirovannoj vzyat' bylo negde. Halazhennaya sluzhba evakuacii i vosstanovleniya k 1987 godu vozvrashchala v stroj 90% povrezhdennyh vertoletov, togda kak vnachale "vyzhivali" tol'ko 7 iz 10. CHtoby ekipazh mog samostoyatel'no okazat' "pervuyu pomoshch'" mashine na meste vynuzhdennoj posadki, na bort brali tehaptechku s hodovymi zapchastyami i instrumentom, a letchiki zagodya trenirovalis' v remonte. Pri ser'eznyh povrezhdeniyah k podbitoj mashine vyletala evakuacionnaya gruppa, na skoruyu ruku gotovivshaya vertolet k peregonu na bazu. V nee podbirali obstrelyannyh i opytnyh tehnikov, sposobnyh ne tol'ko bystro podlatat' mashinu, no i otbit'sya ot modzhahedov. Rabotat' neredko prihodilos' pod ognem, byvali sluchai, kogda pribyvshaya cherez paru chasov brigada podryvalas' na uzhe zaminirovannom vertolete. Mashiny so znachitel'nymi povrezhdeniyami vyvozili drugimi vertoletami, razbiraya i oblegchaya ih do 2500 kg, predel'nyh dlya Mi-8MT. Zimoj 1986 goda u Gazni nikak ne udavalos' vytashchit' provalivshijsya v zhidkuyu gryaz' peresohshego ozera Mi-24. Togda zamenili povrezhdennyj dvigatel', hvostovoj vint, snyali s borta vse, chto tol'ko smogli, rannim utrom vyrubili mashinu iz podmerzshej topi, i komesk 335-go polka SHmelev sumel vyrvat' vertolet "za volosy", posle chego privel ego domoj. He podlezhavshie remontu mashiny unichtozhalis' na meste, chto tozhe trebovalo umeniya: izuvechennye vertolety ne hoteli goret' ot zazhigatel'nyh pul' i ne vzryvalis' dazhe ot udara HARami, proshivavshimi "zhestyanku" naskvoz'. CHtoby vertolet ne dostalsya protivniku, special'no razrabotannaya instrukciya trebovala: "vse ucelevshie HAR S-5 ulozhit' v gruzovoj kabine i kabine ekipazha, bomby - pod fyuzelyazhem na zemle, razrushit' truboprovody toplivnoj i gidrosistem udarami v nizhnej chasti fyuzelyazha; smochennye v kerosine chehly ulozhit' zhgutom dlinoj ne menee 20 m, obespechivayushchim othod v bezopasnoe mesto". Zashedshaya v tupik vojna zastavila iskat' politicheskoe reshenie. Ispol'zuya slabost' Kabula, oppoziciya usilivala nazhim, blokiruya garnizony i vytesnyaya pravitel'stvennye vojska iz provincij. Pod Den' aviacii 1987 goda za Bagram razygralos' nastoyashchee srazhenie, v kotorom tol'ko vertoletchiki poteryali 10 chelovek ubitymi V aprele 1988 goda na okraine etoj aviabazy odna iz "dogovornyh band" atakovala pozicii pravitel'stvennyh vojsk. Ha ih podderzhku prishlos' podnimat' vsyu aviaciyu, dva dnya krutivshuyu nepreryvnuyu "karusel'", edva uspevaya ubrat' shassi i sbrasyvaya bomby ryadom so stoyankami. Byl sluchaj, kogda vertoletchikov Gazni obstrelyali ohranyavshie ih afganskie tankisty, poluchivshie ot "zakazchika", kak potom vyyasnilos', po pajke sahara za kazhdyj vystrel. Sluchai obstrela i gibeli mashin pryamo nad polosoj trebovali otvetnyh mer. Ohranoj aviabaz k 1987 godu zanimalis' 25 batal'onov, a patrulirovanie i prikrytie s vozduha uzhe s 1984 goda stalo kruglosutochnym. |kipazhi vertoletov edva li ne bezvylazno zhili na stoyankah, podchas smenyaya drug druga pryamo v kabinah. Prezhde vsego stavilas' zadacha zashchitit' An-12 i Il-76 s lyud'mi na bortu. Dlya eskorta kazhdogo samoleta vydelyalos' zveno Mi-24 - odna para prochesyvala mestnost' vokrug, a drugaya neslas' vperedi ili po bokam sadyashchegosya transportnika, galsiruya i vysmatrivaya zasadu. Prikrytie moglo byt' usileno eshche odnoj paroj, sledovavshej szadi i na protyazhenii vsej glissady, otstrelivavshej ASO. V Kabule, kuda prodolzhali letat' rejsovye samolety Aeroflota, - edinstvennye, ne imevshie sobstvennoj zashchity, Mi-24 nesli dvojnoj komplekt "korzinok" ASO-2V. Pri zamechennom puske PZRK vertoletchikam pryamo predpisyvalos' idti navstrechu rakete, zalpom puskaya lovushki i podstavlyaya pod udar sobstvennyj bort (za chto oni sami sebya s mrachnym yumorom prozvali "matrosovymi po prikazu"). Esli zhe vertolety ne byli gotovy k vstreche, samoletam ne davali "dobro" na vylet iz Soyuza. Soprovozhdenie trebovalos' dazhe svyaznym mashinam i PSS 4 marta 1987 goda para Mi-8 ushla na podbor pilotov, katapul'tirovavshihsya iz afganskoj "sparki" v pare kilometrov ot Bagrama Kogda zapozdavshie s vyletom Mi-24 okazalis' na meste, vse bylo uzhe koncheno: oba letchika Su-22 ubity, a "vos'merki" dogorali na zemle Razocharovanie v besplodnoj vojne stalo ochevidnym. Ostavalos' tol'ko uhodit', ne vvyazyvayas' v masshtabnye operacii i dejstviyami aviacii sderzhivaya oppoziciyu. Bol'shuyu chast' vyletov stala zanimat' rabota po planovym celyam - bazovym lageryam, opornym punktam modzhahedov i regulyarnye udary po poziciyam, s kotoryh oni obstrelivali garnizony i aerodromy. V okrestnostyah Kabula postoyanno patrulirovalis' rajony kishlakov Gurdzhaj i CHakaraj, iz kotoryh otkryvalas' udobnaya dlya obstrela panorama goroda. Obmen udarami shel s peremennym uspehom protivnik vse chashche ispol'zoval puskovye ustanovki s chasovym mehanizmom ili proizvodil puski iz kuzovov mashin, tut zhe menyaya pozicii (kak ocenival takuyu rabotu A. V. Ruckoj, "aviaciya letala, chtoby letat' i drobit' kamen'"). U Dzhelalabada "dezhurnoj" cel'yu byla blizlezhashchaya derevnya Ada, otkuda po aerodromu to i delo postrelivali. Vertoletchiki ne ostavalis' v dolgu i, v konce koncov, sterli etu derevnyu v pyl'. Takaya zhe uchast' ozhidala mnogie seleniya vblizi aviabaz: postoyannyj obmen udarami i "chistka mestnosti" ostavlyali na ih meste obezlyudevshie ruiny, vysohshie aryki i sozhzhennye polya. Dazhe poslednie mesyacy vojny ne byli izbavleny ot poter': 27 avgusta i 30 sentyabrya 1988 goda vmeste s ekipazhami pogibli dva Mi-24, a v noch' na 2 fevralya 1989 goda ne prishel na aerodrom vertolet komandira 50-go OSAP polkovnika A. Golovanova i ego shturmana S. Peshehod'ko, uzhe prokladyvavshih marshrut dlya vozvrashcheniya domoj. Ih Mi-24 stal poslednim v pechal'nom spiske 333 vertoletov, navsegda ostavshihsya v Afganistane.