partii. Vot harakternye primery takih poletov. V seredine sentyabrya samolet s ekipazhem N. E. Kiseleva po zadaniyu Belorusskogo shtaba partizanskogo dvizheniya vybrosil v rajone Dubrovo 1600 kilogrammov boepripasov, a zatem, probiv oblachnost' i nabrav bol'shuyu vysotu, razbrosal 60 tysyach listovok na belorusskom yazyke. |kipazh molodogo komandira korablya gvardii lejtenanta Sycheva desantiroval v Osipovke 1200 kilogrammov boepripasov, a takzhe razbrosal nad Belorussiej 15 tysyach listovok. I takie polety byli chastymi. A inogda ves' gruz samoleta sostavlyali tol'ko listovki i literatura. Pomimo listovok my zachastuyu dostavlyali v partizanskie otryady kinoapparaturu, kinomehanikov, lenty dokumental'nyh i hudozhestvennyh fil'mov, kotorye demonstrirovalis' partizanam i mestnomu naseleniyu. Polety k partizanam byli trudnym delom dazhe dlya ochen' opytnyh ekipazhej. Nelegko bylo za tysyachi kilometrov, na territorii, zanyatoj protivnikom, v glushi lesov, vdali ot naselennyh punktov, noch'yu, v kromeshnoj t'me, zachastuyu v dozhd' i grozu, otyskat' zadannuyu tochku. A v to vremya dlya poiska zadannoj celi my imeli tol'ko kartu, kompas, chasy i ukazatel' vozdushnoj skorosti - nebogatoe navigacionnoe oborudovanie. Ishchi igolku v stogu sena! Dazhe radiopolukompas, kotoryj v to vremya byl ustanovlen na samolete, my ne mogli ispol'zovat' dlya vyhoda na cel': kak ya uzhe govoril, radiostancii v partizanskih otryadah byli korotkovolnovymi i malomoshchnymi i dlya ispol'zovaniya 'ih v kachestve privodnyh radiostancij ne godilis'. No eshche bolee trudnymi byli polety s posadkoj na tak nazyvaemye "partizanskie aerodromy". Trebovalos' isklyuchitel'noe letnee masterstvo, chtoby posadit' tyazhelyj korabl' na nebol'shuyu ploshchadku na lesnoj polyane ili kochkovatoj lugovine, a potom podnyat' ego v vozduh, maksimal'no zagruzhennym ranenymi partizanami i det'mi. Neznanie partizanami elementarnyh trebovanij bezopasnoj posadki tyazhelyh mashin na polevyh ploshchadkah: razmerov ploshchadki, tverdosti grunta, pravil svetovogo oboznacheniya mesta prizemleniya - privodilo inogda k avarijnym situaciyam. 9 sentyabrya 1942 goda samolet 102-go aviapolka komandira starshego lejtenanta Vladimirceva vyletel s osobo vazhnym gruzom v partizanskij otryad D. M. Medvedeva, kotoryj v to vremya nahodilsya pod Rovno. |kipazhu predstoyalo posadit' samolet na podgotovlennuyu partizanami ploshchadku, sdat' gruz, zabrat' tyazheloranenyh i v tu zhe noch' vernut'sya na odin iz podmoskovnyh aerodromov. Ivan Vladimircev do vojny letal na trassah GVF i byl opytnejshim letchikom. |to on so svoim ekipazhem perevez i vysadil v tylu u gitlerovcev pochti ves' otryad Medvedeva. Pered vyletom Vladimircevu soobshchili, chto posadochnaya ploshchadka v otryade budet oboznachena trinadcat'yu kostrami, raspolozhennymi po ee perimetru, i posadochnym znakom: fonaryami, vylozhennymi bukvoj "T". Posle dlitel'nogo nochnogo poleta samolet tochno vyshel v rajon raspolozheniya partizanskogo otryada. Kak izvestno, posadochnyj znak "T" oznachaet mesto prizemleniya samoletov. On vykladyvaetsya v nachale vzletno-posadochnoj polosy ili ploshchadki tak, chtoby gorizontal'naya cherta "T" byla napravlena protiv vetra. Letchik poluchaet informaciyu o napravlenii vetra i znaet, chto mesto pered znakom i pravee ego bezopasno dlya posadki i imeet tverdyj rovnyj grunt. No bukvy "T" na ploshchadke ne bylo. Vladimircev delal krug za krugom, dozhidayas', kogda partizany dogadayutsya vylozhit' nedostayushchij svetovoj signal. Po radio on zaprosil Moskvu, kak emu postupit' v dannom sluchae, no Moskva po kakim-to prichinam molchala. CHtoby ne demaskirovat' mestoraspolozhenie otryada dlitel'nym poletom nad nim, letchik prinyal reshenie proizvesti posadku bez dopolnitel'nogo znaka. Prezhde chem sest', Vladimircev snizilsya do breyushchego poleta i proletel nizko nad ploshchadkoj, osveshchaya ee zazhzhennymi farami. Ploshchadka, kak pokazalos' ekipazhu, byla bez prepyatstvij, rovnoj i dostatochno bol'shoj dlya posadki tyazheloj mashiny. Vtorichno zajdya na ploshchadku, Vladimircev vypustil shassi i posadil samolet. Posle prizemleniya mashina nemnogo prokatilas', potom kolesa stali uvyazat', i, gluboko zaryvshis' v vyazkoj pochve, mashina stala na nos. Kak vyyasnilos' posle, partizany oborudovali posadochnuyu ploshchadku na bolotistom grunte. "T" bylo vylozheno belymi polotnishchami, a neskol'ko chelovek osveshchali signal karmannymi fonarikami. Konechno, slabyj svet fonarikov, k tomu zhe zaslonyaemyj figurami lyudej, letchiki uvidet' ne mogli. Samolet byl sil'no povrezhden, otremontirovat' ego v partizanskom lagere bylo nevozmozhno. Samolet prishlos' unichtozhit'. Letchiki ostalis' u partizan. Starshij lejtenant Vladimircev vozglavil u nih aerodromnuyu komandu, obuchaya partizan vybirat' prigodnye dlya posadki samoletov ploshchadki. Na Bol'shuyu zemlyu ekipazh Vladimirceva vmeste s ranenymi partizanami byl vyvezen letchikom 101-go polka Vitaliem Bibikovym. A v drugih otryadah povtoryalis' te zhe oshibki. V aprele 194.3 goda samolet S-47 nashego polka s ekipazhem gvardii starshego lejtenanta Mihaila Burina dostavlyal boepripasy v soedinenie Kovpaka. |kipazh bez truda otyskal ploshchadku i poshel na posadku po vylozhennym startovym signalam. Ploshchadka byla horoshej, rovnoj, odnako v konce probega na nej okazalas' bol'shaya kanava. Na bol'shoj skorosti samolet ee blagopoluchno proskochil, no, rulya na maloj skorosti obratno, provalilsya kolesami v etu kanavu. Letchik mgnovenno vyklyuchil motory i tol'ko poetomu ne polomal vity. Partizanam prishlos' otkapyvat' kolesa samoleta, sryt' bol'shoj bugor i na rukah vytashchit' samolet na rovnoe mesto. Okazalos', signal'nye ogni byli vylozheny ne v nachale posadochnoj ploshchadki, kak eto obychno delaetsya, a v seredine; samoletu ne hvatilo rovnogo polya, chtoby zakonchit' probeg. Vylet obratno zaderzhalsya bolee chem na dva chasa. Prishlos' letet' nad zanyatoj protivnikom territoriej v svetloe vremya. Pered liniej fronta samolet byl atakovan istrebitelem; k schast'yu, pulemetnye ocheredi proshli mimo, a Mihail Burin uspel vovremya skryt'sya v oblakah. K nachalu 1943 goda v partizanskom soedinenii Kovpaka skopilos' bol'shoe kolichestvo ranenyh. Iz-za slozhnyh meteorologicheskih uslovij svoevremenno evakuirovat' ih samoletami ne udalos'. V yanvare 1943 goda byli probleski horoshej pogody, i my ispol'zovali ih dlya poletov na ozero CHervonnoe, gde kovpakovcy oborudovali aerodrom. V samom konce yanvarya vydalas' ustojchivaya letnaya pogoda, i komandovanie soedineniya poslalo na ozero CHervonnoe bolee desyati samoletov, chtoby vyvezti vseh ranenyh. Letal tuda v tu noch' i ya. Kogda my gotovilis' k obratnomu vyletu, proizvel posadku samolet iz 102-go aviapolka pod upravleniem kapitana Vladimira Tishko. Nikto iz partizan ego ne vstretil i pri zarulivanii k mestu razgruzki ne soprovozhdal. A eto neobhodimo bylo sdelat': na l'du bylo mnogo protalin ot prezhnih signal'nyh kostrov, kotorye nichem ne oboznachilis'. Zarulivaya na zagruzochnuyu ploshchadku, samolet Tishko odnim kolesom popal v protalinu, tonkij led ne vyderzhal, i koleso provalilos' v vodu. Pri etom byli polomany vint dvigatelya, shassi i krylo samoleta. Dostavlennyj na ozero CHervonnoe inzhener I. B. Zel'cer s zapasnymi chastyami v skorom vremeni silami ekipazha otremontiroval samolet. No kogda tot byl podgotovlen k vyletu, na partizanskij aerodrom priletel fashistskij bombardirovshchik i zazhigatel'nymi bombami szheg ego. Bol'she na ozero nikto ne sadilsya, i ekipazh kapitana Tishko ushel s Kovpakom v znamenityj pohod po Ukraine. V svyazi s etimi i drugimi podobnymi sluchayami nam prishlos' obratit'sya k rukovodstvu Central'nogo shtaba partizanskogo dvizheniya s nastoyatel'noj pros'boj ustranit' nedostatki v organizacii priema i posadki samoletov na partizanskih aerodromah. I chislo podobnyh proisshestvij zametno snizilos'. Po znachimosti, slozhnosti i risku polety k partizanam s posadkoj na partizanskih aerodromah mozhno sravnit' lish' s boevymi vyletami na Kenigsberg, Dancig, Til'zit i dazhe Berlin v period 1941-1942 godov. Vot pochemu letchiki lyubili eti polety i s bol'shoj ohotoj letali s posadkoj k partizanam. V takih poletah proveryalis' muzhestvo i masterstvo kazhdogo uchastnika poleta i vsego ekipazha v celom. |ti polety dlya mnogih byli proboj sil, tem oselkom, na kotorom ottachivalos' letnoe masterstvo. Kak podlinnyj master lyubuetsya zakonchennoj trudnoj rabotoj, tak i kazhdyj ekipazh poluchal bol'shoe udovletvorenie ot takih poletov. Ne vsyakomu podobnoe zadanie bylo po plechu. Nam prihodilos' videt', v kakih tyazhelyh usloviyah partizany veli bor'bu s zhestokim vragom. Ne hvatalo oruzhiya, boepripasov, medikamentov, isklyuchitel'no v trudnom polozhenii nahodilis' ranenye. Vyvezti ih vovremya na Bol'shuyu zemlyu znachilo dlya mnogih sohranit' zhizn'. Prileta nashih korablej partizany zhdali s neterpeniem. Soobshcheniya o polozhenii na frontah, pobedah Krasnoj Armii, trudovyh podvigah rabochih i kolhoznikov podnimali nastroenie i boevoj duh narodnyh mstitelej. Partizany vsegda staralis' otblagodarit' letchikov, poroj eto dohodilo do kur'eza. Byvalo, ne uspeesh' posle posadki spustit'sya na zemlyu, kak popadaesh' v ob®yat'ya. Do hrusta zhmut ruki, prizhimayut k grudi, v vostorge hlopayut po plecham. Potom nachinayut ugoshchat' molokom, smetanoj. Vruchayut krynku; pej, skol'ko dushe ugodno! Prihodilos' pit' - chtoby ne obidet'. Zakonchena pogruzka ranenyh, speshish' v samolet, chtoby poskoree uletet', uspet' zatemno pereletet' liniyu fronta. Vzletaesh' - i na tebe: po samoletu, sredi ranenyh, bleya, razgulivaet ovca ili gde-to v hvoste, sredi motornyh chehlov, borov hryukaet. Komandir korablya Dmitrij Kuznecov rasskazal mne kak-to o eshche bolee kur'eznom sluchae. Pered vyletom s ploshchadki mozyrskih partizan on podoshel k samoletu, a u vhodnoj dveri stoit porodistaya, krupnaya burenka. Ryadom neskol'ko partizan zagovorshchicheski soveshchayutsya, kak ee pogruzit' v samolet. Letchikov vyruchili "gabarity" korovy: dver' dlya nee okazalas' mala. U samih partizan s prodovol'stviem byvali bol'shie trudnosti, no, chtoby otblagodarit' letchikov, oni gotovy byli otdat' poslednee. Pod raznymi predlogami my otkazyvalis' ot podarkov, no partizany inogda byli nastol'ko nastojchivy i tak obizhalis', chto otkazat'sya bylo prosto nevozmozhno. Dlya vida prihodilos' ustupat', a vyruliv dlya vzleta, my tajkom "vysazhivali" na zemlyu podarennuyu nam zhivnost' i tol'ko posle etogo uletali. Tak veliki byli ih glubokaya blagodarnost' i uvazhenie k nam. I my staralis' ne ostat'sya v dolgu. Odnazhdy posle napryazhennoj boevoj nochi v garnizonnoj stolovoj my vstretilis' s Borisom Tobolinym, ego ne bylo v chasti neskol'ko dnej. - Kak dela, Boris? Gde propadal? - Letal k Saburovu, s posadkoj v Dubrovo. Motor byl neispraven, prishlos' dnevat' tam paru dnej,- otvetil on, slovno vypolnil obychnyj prostoj polet. Vidno bylo, chto on krajne ustal, osunulsya, zapavshie glaza vospaleny ot napryazhennogo dlitel'nogo poleta, no v nih svetitsya radost', on schastliv, chto udachno vypolnil slozhnoe boevoe zadanie. - CHto tam novogo? - Tyazhelye boi s karatelyami. Na aerodrome sobralos' mnogo ranenyh, a ya segodnya vyvez tol'ko dvadcat' chelovek, bol'she vzyat' ne mog. Sam znaesh', ploshchadka tam korotkaya, ele-ele podnyal mashinu. Partizany obizhayutsya; malo letaem k nim s posadkoj. Dolozhil ob etom polkovniku Nestercevu, on prikazal zavtra snova letet', otvezti boepripasy i zaodno vyvezti ostal'nyh ranenyh. Glyadya v ustalye glaza Borisa Tobolina, ya nevol'no podumal, chto pomimo konkretnoj pomoshchi partizanam my eshche vypolnyaem rol' ih "polpredov". Ne dolozhi Tobolin polkovniku Nestercevu o polozhenii u partizan - kto znaet, mozhet, i ne sostoyalsya by ego vtoroj polet na tu zhe ploshchadku. Kak-to v aprele 1943 goda k nam na aerodrom priehal komandir aviadivizii polkovnik V. E. Nestercev. Vsled za ego mashinoj gruzoviki pribuksirovali dve 45-millimetrovye pushki. Posle obychnogo doklada letchiki i tehniki, nahodivshiesya v eto vremya na stoyanke samoletov, okruzhili neobychnyj kortezh, s lyubopytstvom rassmatrivali orudiya, gadaya, k chemu nam privezli artilleriyu. - Kogda vooruzhim svoih "ivanushek" takimi shtukenciyami, ni odin "messer" k nam ne podojdet,- poglazhivaya stvol noven'kogo orudiya, poshutil Mihail Kucherenko. - Gde zhe my takuyu pushku na samolete pristroim? - ne ponyav shutki, ser'ezno sprosil borttehnik Saplev. - Kak gde? Ustanovim v fyuzelyazhe. Strelyat' budete vy, bortovye tehniki,- cherez illyuminatory. - I Kucherenko, ne vyderzhav, rassmeyalsya. - A mozhet byt', dejstvitel'no, udastsya razmestit' orudiya na samolete? - skazal Nestercev. - Davajte poprobuem. Strelyat' iz nih vy ne budete, a vot dostavit' ih partizanam pridetsya. Ne proshlo i chasa, kak pushki, hotya i s trudom, byli pogruzheny v dva transportnyh samoleta s bol'shimi gruzovymi dver'mi. Tehnikam prishlos' nemalo potrudit'sya, chtoby nadezhno zakrepit' pushki. Odin iz etih samoletov byl moj, i v tot zhe vecher my s pushkoj i boepripasami na bortu vyleteli v Kozhushki k Kovpaku. Doleteli spokojno. Posle posadki vysadili borttehnika dlya soprovozhdeniya samoleta, chtoby ne zarulit' v kakuyu-libo yamu, kak eto sluchilos' s Tishko. Blagopoluchno zaruliv na stoyachku, gde nas uzhe zhdali partizany, vyklyuchili motory. - CHto privezli, sokoly? - Pushku i snaryady k nej. Podnyavshis' na bort, partizany s bol'shim interesom stali rassmatrivat' orudie. Poka my reshali, kak udobnee i proshche spustit' ego na zemlyu, k samoletu podoshel sam Sidor Artem'evich Kovpak. - Govoryat, pushku privez, major. Nebos' tozhe bez koles, kak Maslennikov? - sderzhanno i suho sprosil menya Kovpak. Do nas v soedinenie Kovpaka letal letchik V. I. Maslennikov, i chtoby otvezti ne odnu pushku, a srazu dve, s nih snyali kolesa - inache orudiya ne vmeshchalis', i na pervyh porah Sidor Artem'evich byl v obide. - Zachem zhe bez koles, Sidor Artem'evich? Na kolesah. - Togda molodec. Spasibo! - obradovalsya Kovpak i krepko pozhal mne ruku. - Ponimaesh', nu chto mne delat' s pushkoj bez koles? S nej ne sdelaesh' manevra, kak pulemet ee na sebe ne ponesesh'. Da i pokazat' ee lyudyam - odin sram, nikakogo vida, kakaya zhe eto artilleriya? I shutniki zasmeyut, skazhut: "Vidat', kovpakovcy otkuda-to drapali, dazhe kolesa ot artillerii poteryali",- poshutil Sidor Artem'evich, i vdrug zabespokoilsya: - Ugostit' by vas chem-nibud' nado. - Spasibo, pora letet'. Do rassveta vremeni malovato, da vot i povozki s ranenymi pod®ehali. - Nu chto zh, odobryayu, delo prezhde vsego. Ugoshchat'sya budem, kogda pobedim, posle vojny. Priletaj v drugoj raz, rady budem,- protyagivaya mne ruku, skazal on na proshchan'e... Na rassvete vstrechavshie nas sanitarnye mashiny odna za drugoj uvozili ranenyh partizan v moskovskie gospitali. Naibol'shee kolichestvo poletov k partizanam bylo Vypolneno nami vesnoj 1943 goda. |to bylo vyzvano podgotovkoj operacii "Koncert". V noch' na 3 avgusta partizanskie otryady i mestnoe naselenie Belorussii, Kalininskoj, Smolenskoj, Leningradskoj i drugih oblastej odnovremenno vyshli k zheleznym dorogam i stali podryvat' rel'sy, razrushat' mosty, unichtozhat' linii svyazi. K koncu avgusta bylo podorvano i povrezhdeno bolee 170 tysyach rel'sov. K momentu zaversheniya "rel'sovoj vojny" perevozki vrazheskih voennyh gruzov po zheleznym dorogam sokratilis' do 40 procentov. Pomimo "rel'sovoj vojny" belorusskie partizany veli vojnu "shossejnuyu" i "vodnuyu". Na minah, ustanovlennyh na shossejnyh dorogah, podryvalis' vrazheskie tanki, bronemashiny, avtomobili. Mestnoe naselenie privodilo v negodnost' gruntovye dorogi, ustraivalo zavaly, minirovalo ih, razbiralo mosty. Polesskie partizany ustanavlivali na rekah miny, podryvali parohody i unichtozhali ih komandy. Dlya ohrany svoih kommunikacij i bor'by s otryadami narodnyh mstitelej gitlerovskoe komandovanie vynuzhdeno bylo otvlekat' bol'shie sily. K letu 1943 goda belorusskie, smolenskie i bryanskie partizany skovali v boyah do 190 tysyach vrazheskih soldat i oficerov. Tol'ko za iyul' sorok tret'ego goda belorusskie partizany pustili pod otkos 761 vrazheskij zheleznodorozhnyj eshelon. Takov byl ih vklad v pobedu Krasnoj Armii pod Kurskom i v posleduyushchih ee nastupatel'nyh operaciyah leta 1943 goda. Lichnyj sostav nashego polka vnes svoj posil'nyj vklad v boevye uspehi partizanskogo dvizheniya. V sovmestnoj bor'be prolita krov' nashih letchikov, nashi boevye tovarishchi pokoyatsya v bratskih mogilah ryadom s boevymi brat'yami-partizanami. O rezul'tatah nashej raboty lakonichno soobshchayut stroki arhivnyh dokumentov: "12-j gvardejskij Gatchinskij ordena Suvorova III stepeni aviapolk ADD (byvshij 103-j ap DD) v interesah partizanskogo dvizheniya s 1 iyunya 1942 goda po 1 yanvarya 1945 goda sovershil bolee 500 boevyh samoleto-vyletov. Za eto vremya sbrosil partizanam 308 tonn gruza, 198 parashyutistov, dostavil s posadkoj na partizanskih aerodromah 22,5 tonny boepripasov i vooruzheniya i 20 chelovek rukovodyashchego sostava, vyvez iz partizanskih otryadov 218 chelovek tyazheloranenyh i 2,9 tonny cennogo gruza" [Arhiv MO, f.103-go i 12-go gvardejskogo aviapolkov DD, d.596, ll.5-6]. 3-j Bryanskij aviakorpus dal'nego dejstviya sovershil 1611 vyletov k partizanam. Takim obrazom, na nash polk prihoditsya pochti tret' vseh poletov v interesah partizanskogo dvizheniya, sovershennyh ADD v gody vojny. (Vsego sovetskie letchiki v voennye gody sdelali svyshe 109 tysyach poletov k narodnym mstitelyam.) NOVOE NAZNACHENIE V konce sentyabrya ya byl dezhurnym po poletam na aerodrome v Monino. Pri vylete samoletov na boevye znaniya na starte prisutstvovali chlen Voennogo soveta aviacii dal'nego dejstviya general-lejtenant aviacii G. G. Gur'yanov i nachal'nik shtaba ADD general-major aviacii M. I. SHevelev. Kogda vse samolety uleteli i na aerodrome na nekotoroe vremya nastupilo zatish'e, general SHevelev podozval menya k sebe. - Bogdanov, kogo by iz svoih letchikov vy porekomendovali dlya poleta v Soedinennye SHtaty Ameriki dlya vypolneniya vazhnogo zadaniya? Letet' nuzhno budet iz Moskvy severnym marshrutom - na Alyasku, s konechnoj posadkoj na voenno-vozdushnoj baze SSHA v Ferbenkse. Nuzhny otlichnye letchiki, s bol'shim letnym opytom. - S takim poletom, Mark Ivanovich, mogut spravit'sya, pozhaluj, i Gavrilov, i Kotov, i Majorov, i Kulakov - komandiry korablej iz moej eskadril'i. - Net, oni ne podojdut. Ne letali na Severe. ZHelatel'no takoe zadanie poruchit' komandiram korablej, letavshim ranee v Zapolyar'e. - Togda mozhno poruchit' eto zadanie gvardii starshemu lejtenantu Nikolayu Dryndinu ili gvardii kapitanu Petru Zasorinu,- podumav, nazval ya etih letavshih na Severe otlichnyh letchikov i obstoyatel'no dolozhil generalam ob ih delovyh i letnyh kachestvah.- Nikolaj Dryndin - moj zamestitel' po letnoj podgotovke, a Petr Zasorin - komandir otryada. - Vot eti podojdut, ya ih znayu,- skazal general SHevelev i, sdelav pometku v svoej zapisnoj knizhke, poshutil: - CHto zhe vy srazu ih ne nazvali, hoteli utait' ot nas etih letchikov? Ne bespokojtes', esli i poshlem kogo-nibud', to ne nadolgo. Bylo udivitel'no, kak bystro vo vremya vojny proishodila pereocenka lyudskih vozmozhnostej. Na zavodah, v tylu, rabotu, kotoraya, prezhde schitalos', byla pod silu lish' kvalificirovannym masteram, teper' delali podrostki. Zachastuyu, chtoby dostat' do stanka, im prihodilos' podstavlyat' pod nogi yashchiki. Na fronte to, chto eshche tak nedavno schitalos' neobychnym i vydayushchimsya i bylo pod silu tol'ko nezauryadnym lichnostyam, teper' stalo obydennym delom ryadovyh lyudej. Perelet v SSHA cherez Severnyj polyus, kotoryj v 1937 godu sdelali posle bol'shoj i vsestoronnej podgotovki Valerij CHkalov i Mihail Gromov, teper' poruchalsya ryadovomu ekipazhu voinskoj chasti. (Zabegaya vpered, skazhu: obstoyatel'stva slozhilis' tak, chto moim tovarishcham ne prishlos' letat' v Ameriku. No eto zadanie blestyashche vypolnil na serijnom Li-2 ekipazh pod komandovaniem V. I. Maslennikova iz 101-go aviapolka). - Major Bogdanov, u nas k vam est' eshche odno delo,- skazal, oborvav moi mysli, general Gur'yanov.- Est' namerenie naznachit' vas komandirom vashego polka. Kak vy na eto smotrite? Nado priznat'sya, chto eto predlozhenie bylo dlya menya sovershenno neozhidannym, tem bolee, chto bukval'no za neskol'ko nedel' do etogo u nas smenilos' komandovanie i komandirom polka byl naznachen gvardii major Konstantin Trubin, byvshij komandir 1-j eskadril'i. Dela v polku v poslednee vremya shli ne sovsem horosho, mnogo samoletov iz-za neispravnostej stoyali na prikole. Kadrovyj sostav polka sil'no izmenilsya, bol'shinstvo iz teh, kto dobyl polku slavu gvardejskogo, libo byli naznacheny s povysheniem vo vnov' formirovavshiesya chasti, libo pogibli smert'yu hrabryh v boyu. Na smenu im prishla molodezh', uskorennym poryadkom podgotovlennaya v voennoe vremya. YA somnevalsya. smogu li, ne imeya opyta, organizovat' i splotit' v sushchnosti novyj kollektiv, s tem chtoby vernut' polku ego byluyu boevuyu slavu. Poetomu predlozhenie Gur'yanova ne tol'ko ne obradovalo menya, no i ser'ezno ozadachilo. Nash razgovor byl prervan poyavleniem nad aerodromom samoleta Il-4 vernuvshegosya s boevogo zadaniya. SHturman samoleta iz svoej kabiny chasto strelyal krasnymi raketami, chto oznachalo "idu na vynuzhdennuyu posadku", i mne prishlos' speshno vernut'sya na startovyj komandnyj punkt. Poka sadilsya vernuvshijsya samolet (u nego otkazal dvigatel') i my ego pri pomoshchi tyagacha ubirali so vzletno-posadochnoj polosy stali vozvrashchat'sya odin za drugim vypolnivshie boevoe zadanie samolety, bombivshie blizkie celi, a zatem i te, kotorye nanosili bombovye udary v glubokom tylu protivnika. Del u menya bylo mnogo i prodolzhit' razgovor s generalami v etu noch' ne prishlos'. CHerez neskol'ko dnej prishel prikaz komanduyushchego ADD o moem naznachenii komandirom 12-go gvardejskogo aviapolka. Zamestitelem komandira polka po politchasti byl naznachen major Anatolij Konstantinovich Peshkov. On byl starshe menya, no vyglyadel molodo. V partiyu on vstupil eshche v 1924 godu, byl kadrovym politrabotnikom Krasnoj Armii, okonchil Voenno-politicheskuyu akademiyu, imel letnuyu podgotovku i byl horoshim letchikom. Pridya k nam v polk, srazu vklyuchilsya v boevuyu rabotu, stal sistematicheski letat' na boevye zadaniya. Buduchi umnym i chutkim chelovekom, Peshkov bystro zavoeval uvazhenie i avtoritet u lichnogo sostava polka. Starshim inzhenerom polka byl Semen Filippovich Hobotov. Do naznacheniya k nam on rukovodil inzhenernoj sluzhboj aviaeskadril'i v sosednem polku i zarekomendoval tam sebya sposobnym organizatorom. Hobotov vyros v rabochej sem'e, byl kadrovym komandirom Krasnoj Armii, v 1932 godu okonchil 3-yu Vysshuyu shkolu aviatehnikov, imel horoshuyu tehnicheskuyu podgotovku i bol'shoj opyt ekspluatacii material'noj chasti samoletov i dvigatelej. Byl u nego odin nedostatok: on malo pridaval znacheniya svoemu vneshnemu vidu, poverh ponoshennyh i promaslennyh gimnasterki i bryuk nadeval eshche bolee ponoshennyj i promaslennyj plashch. V etom plashche on prihodil i na utrennee postroenie, i na stoyanku samoletov, i v stolovuyu. K ostrotam tovarishchej po povodu ego vida Hobotov otnosilsya ravnodushno. YA ponimal, chto Hobotovu pri ego stremlenii vsegda samomu osnovatel'no proveryat' podgotovku kazhdogo samoleta i ego dvigatelej k poletu soblyudat' chistotu i opryatnost' v odezhde bylo trudno. No, kak govoritsya, polozhenie obyazyvalo. Posle moego s nim razgovora Hobotova stalo ne uznat': on vsegda byl odet opryatno i po forme. Zamestitelem komandira polka po letnoj podgotovke po moej pros'be byl naznachen otlichnyj letchik, obayatel'nyj chelovek, komandir aviaotryada nashego polka gvardii kapitan Petr Mihajlovich Zasorin. V polk Petr Zasorin prishel v period ego formirovaniya vesnoj 1942 goda iz Moskovskoj aviacionnoj gruppy osobogo naznacheniya, gde on sluzhil s pervyh dnej vojny. SHkolu letchikov upravleniya polyarnoj aviacii v Nikolaeve on okonchil v 1937 godu i do vojny rabotal v Zapolyar'e, tam priobrel bol'shoj opyt poletov v slozhnyh usloviyah Krajnego Severa. V nachale 1942 goda, uzhe na fronte, on vstupil v partiyu. On horosho znal letnyj sostav, boevye kachestva i vozmozhnosti kazhdogo iz chlenov ekipazhej samoletov polka. Na nego mozhno bylo smelo polozhit'sya. Sekretarem partijnoj organizacii polka byl gvardii major Fedot Emel'yanovich SHabaev, staryj i opytnyj partijnyj rabotnik, veteran polka. Sekretarem byuro VLKSM vnachale byl gvardii serzhant Stolbov, zatem ego smenil gvardii mladshij lejtenant Ivan Rudenko, oba oni byli energichnymi parnyami, ponimali svoi zadachi i horosho rukovodili komsomol'skoj organizaciej. I u menya s kazhdym dnem ukreplyalas' vera v to, chto pri druzhnoj rabote s takimi tovarishchami my smozhem v skorom vremeni ispravit' nedostatki v rabote polka i snova zanyat' peredovoe mesto v divizii. Sobravshis' vmeste, my opredelili dva glavnyh voprosa, trebovavshih maksimuma usilij. Pervoe, chto nuzhno bylo sdelat', eto uluchshit' kachestvo podgotovki samoletno-motornogo parka, predel'no snizit' kolichestvo neispravnyh samoletov, stoyavshih na prikole. Vtoroe - kak mozhno bystree vvesti v stroj boevyh ekipazhej ves' molodoj letnyj sostav, pribyvshij na popolnenie. |ti dva voprosa byli tesno svyazany drug s drugom. Na ispravnye mashiny podgotovlennyh ekipazhej hvatalo. No vnov' otremontirovannye samolety posylat' na boevye zadaniya my ne smogli by - k etomu molodye ekipazhi byli ne gotovy. To, chto samolety prostaivali, vo mnogom bylo nashej vinoj. Neispravnosti poyavlyalis' iz-za nizkogo kachestva obsluzhivaniya tehniki. Letchiki v organizacii rabot i kontrole ih kachestva pri podgotovke samoletov k boevomu vyletu, kak pravilo, ne uchastvovali - ih vse vremya perebrasyvali s odnogo ispravnogo samoleta na drugoj. V pridachu neispravnye mashiny i "raskulachivali" - snimali detali, pribory i takim obrazom iz dvuh neispravnyh samoletov delali odin ispravnyj. V takoj situacii, kogda ne uspevali ustranyat' defekty, o profilakticheskih rabotah poprostu zabyli. Nehvatka zapchastej schitalas' ob®ektivnoj prichinoj prostoya mashin. Ispravnye samolety nahodilis' na boevoj rabote, trenirovat' molodezh' bylo ne na chem. Vmeste s nachal'nikom shtaba polka gvardii majorom Mihailom Ivanovichem Lopatkinym, ego zamestitelem po operativnoj chasti gvardii majorom Alekseem Semenovichem Kirpatym, nachal'nikami drugih sluzhb my sostavili plany vosstanovleniya neispravnyh samoletov i vvoda v stroj boevyh ekipazhej molodogo popolneniya. Pervyj prikaz po polku zakreplyal za ekipazhami samolety i opredelyal organizaciyu rabot na nih v period podgotovki k poletu. |tim zhe prikazom my trebovali ot letnogo sostava strogo vypolnyat' ustavnye polozheniya, obyazatel'no uchastvovat' v rabotah po podgotovke samoleta k poletam i v kontrole kachestva proizvedennyh rabot. Otvetstvennost' za soderzhanie v ispravnom Sostoyanii samoletov vozlagalas' na komandirov korablej. "Raskulachivat'" samolety kategoricheski zapreshchalos'. V odin iz dnej posle nochi bez boevyh vyletov ves' lichnyj sostav byl sobran na stoyanke samoletov. Tri komissii (po chislu eskadrilij) osmotreli vse ispravnye i neispravnye mashiny, sostavili defektnye vedomosti, perechen' neobhodimyh zapasnyh chastej i materialov dlya privedeniya vseh samoletov v ispravnoe sostoyanie. Komissii byli sostavleny tak, chtoby specialisty odnoj eskadril'i osmatrivali samolety drugoj. Specialisty stremilis' najti u sosedej kak mozhno bol'she nedostatkov. Na eto pristrastie - "chtoby samim vyglyadet' luchshe" - my i rasschityvali. I ne zrya. Osmotr dal predstavlenie o podlinnom sostoyanii material'noj chasti samoletov i dvigatelej, i ono okazalos' gorazdo huzhe, chem my predpolagali. Obnaruzhilos' bol'shoe kolichestvo "melochej", na kotorye ran'she nikakogo vnimaniya ne obrashchali, no eti "melochi" mogli stat' prichinoj otkaza v rabote priborov i dvigatelej. Vse neispravnosti, ustranit' kotorye my byli v silah, k ishodu dnya ustranili i proveli povtornyj osmotr. Dlya samoletov, trebuyushchih bol'shih rabot, byl sostavlen grafik vvoda ih v stroj. SHtab podvel itogi i opredelil luchshuyu i hudshuyu eskadril'i, vyvel ocenki ekipazham po sostoyaniyu material'noj chasti. O rezul'tatah provedennoj proverki soobshchili v boevyh listkah. "Tehnicheskij den'" vzbudorazhil vseh. Horosho podgotovivshis', imeya tochnye dannye o fakticheskom sostoyanii del, my proveli stroevoe i partijno-komsomol'skoe sobraniya, gde vskryli prichiny nedostatkov, ostro, nevziraya na lica, kritikovali teh, kto byl povinen v nih, rasskazali o planah ustraneniya nedostatkov, postavili konkretnuyu zadachu po povysheniyu boesposobnosti eskadrilij. No v eti zhe dni my veli intensivnuyu boevuyu rabotu. Polk pomogal chastyam Krasnoj Armii unichtozhat' protivnika v rajone Sinyavino - Mga, unichtozhal dolgovremennye uzly oborony v rajone Duhovshchiny, podderzhival nastuplenie v napravlenii Vitebska i Polocka, uchastvoval v proryve moshchnogo ukreplennogo rajona vraga na Perekope, tak zhe, kak i prezhde, vypolnyal zadaniya Leningradskogo, Ukrainskogo i Belorusskogo shtabov partizanskogo dvizheniya i organov razvedki. My ponimali, chto bez pomoshchi komandovaniya ne "podnimem na nogi" vse neispravnye samolety, dlya etogo nuzhny byli deficitnye zapasnye chasti, pribory i agregaty, kotoryh u nas ne bylo. Nadeyalis', chto nam kak molodym rukovoditelyam v pomoshchi ne otkazhut. I ne oshiblis' v svoih nadezhdah. Inzhener polka Semen Hobotov "vybival" vse chto mog u inzhenernyh sluzhb divizii i korpusa, Anatolij Peshkov dejstvoval cherez politorgany, mne prishlos' prosit' pomoshchi u komandovaniya divizii i korpusa. Dejstvuya takim "shirokim frontom", nam udalos' poluchit' znachitel'noe kolichestvo krajne neobhodimyh zapchastej. Krome etogo, ispol'zovalis' lichnye svyazi na zavodah, remontnyh bazah, posylalis' v komandirovku "hodoki". Kazhdyj ekipazh, letavshij s zadaniem komandovaniya na kakoj-libo iz aviazavodov, obyazatel'no privozil chto-to iz neobhodimyh nam detalej. V korotkoe vremya chislo ispravnyh samoletov znachitel'no uvelichilos', vozrosla boevaya moshch' polka. Uluchshiv polozhenie s samoletnym parkom, my stali vydelyat' mashiny dlya trenirovochnyh poletov. Petr Zasorin, chtoby ispol'zovat' maksimal'no i bez pomeh vse letnoe vremya, bral molodyh letchikov i uletal s nimi libo v Ivanove, libo na druguyu ploshchadku i na nezagruzhennyh aerodromah proizvodil vsyu noch' trenirovochnye polety, a nautro vozvrashchalsya s nimi v polk. CHasto ya pomogal emu v etom. Odnovremenno s letchikami prohodili trenirovku radisty, shturmany i bortovye tehniki. Tak cherez nebol'shoj srok my podgotovili molodezh' k samostoyatel'noj rabote i doveli chislennost' ekipazhej do shtatnogo raspisaniya. Dela poshli luchshe, na serdce bylo veselee, my videli plody svoih usilij: teper' vmesto dvenadcati - chetyrnadcati samoletov, letavshih do etogo na boevye zadaniya, v boj uletali dvadcat' pyat'. V etom v pervuyu ochered' byla bol'shaya zasluga nashih inzhenerov i tehnikov. Rabota, provodimaya imi, byla ogromna - ne tol'ko vyyavlenie i ustranenie defektov, no i profilaktika. Pri podgotovke k poletam proveryalas' kompressii vseh cilindrov dvigatelej. Esli kompressiya byla ponizhena v kakom-libo iz cilindrov, provodilis' remontnye raboty - smena kolec i drugie. Vidya, kak inzhenery eskadrilij P. S. Mareev, V. D. Mudragel', A. M. Semenov, tehniki otryadov V. F. Mysak, V. G. Safonov, E. I. Lyah, A. K. Kulinkovich, F. B. Harchenko, T. S. Kartel', mehaniki V. D. Perednya, A. A. Lagutin, P. F. Limanskij, specialisty drugih sluzhb M. G. Polezhaev, N. I. Panchenko, I. K. Polupanov, M. M. Sklyarskij, YU. A. Subbotin, N. V. Panfilov, vse inzhenery i tehniki polka vo glave s S. F. Hobotovym i I. P. Peresekinym trudyatsya bukval'no den' i noch', ya nevol'no zadumyvalsya: s pravil'noj li merkoj my podhodim k ih tyazhelomu trudu? I togda, i teper', vspominaya ih tyazhelejshuyu samootverzhennuyu rabotu, dumayu, chto ne vsegda ih trud ocenivalsya po zaslugam. Ne bylo dlya nih vysokih zvanij, ne chasto poluchali oni nagrady. Vse eti skromnye aviacionnye truzheniki, ne pohozhie drug na druga harakterami, odinakovo i bezgranichno byli vlyubleny v aviacionnuyu tehniku, obladali ogromnoj vynoslivost'yu, trudolyubiem i bol'shoj dushevnoj shchedrost'yu. Posle vyrabotki polnogo resursa ekipazh gvardii kapitana V. S. Bogdasarova dolzhen byl peregnat' svoj samolet na aerodrom pod Kalugu. Nakanune ih vyleta ko mne prishel bortovoj tehnik samoleta Vasilij Vinogradov i poprosil razreshit' emu posle sdachi mashiny v rembazu s®ezdit' na neskol'ko dnej v sovhoz Orehovo, povidat'sya s rodnymi, s nachala vojny on nichego ne znal ob ih sud'be. Vinogradov byl horoshim borttehnikom, otlichno znal samolet i dvigateli, gramotno ih ekspluatiroval i vsegda soderzhal v ispravnom sostoyanii. V armii on sluzhil s 1937 goda v 3-m tyazhelom bombardirovochnom aviapolku, v kotorom i nachal voevat' s pervogo dnya vojny. Uchityvaya i ego primernuyu sluzhbu, i podvernuvshuyusya okaziyu, emu razreshili otpusk na dve nedeli. Odnako Vasilij Vinogradov v skorom vremeni pribyl v chast', i ne odin, a s bratishkoj chetyrnadcati let, i snova prishel s pros'boj: ostavit' brata pri chasti motoristom. Peredo mnoj stoyal shirokoplechij, no ochen' hudoj parnishka, s mol'boj ustavivshijsya na menya bol'shushchimi, polnymi slez glazami. Odet on byl v armejskoe, ne po rostu, obmundirovanie. Ono viselo na nem, i eto eshche bol'she podcherkivalo ego nebol'shoj rost i hudobu. YA prizadumalsya. Detyam nado uchit'sya, hodit' v shkolu, a my vse vremya kochevali s aerodroma na aerodrom... Pochemu, sobstvenno, Vinogradov privez brata v chast'? Vot chto rasskazal mne togda Vasilij Nikitovich. Kogda nashi vojska razbili gitlerovskie polchishcha i stali gnat' ih iz-pod Moskvy, nemeckoe komandovanie stalo vozvodit' oboronitel'nye ukrepleniya. Stroili ih gitlerovcy i pod Rzhevom. Na stroitel'stvo okopov, transhej i protivotankovyh rvov fashisty sgonyali iz okrestnyh dereven' vse vzrosloe naselenie, v tom chisle i starikov. Na ryt'e transhej popal i Nikita Abramovich Vinogradov, otec nashego borttehnika. Sil'no ustav ot neposil'noj raboty, on zaderzhalsya na perekure. |to zametili konvojnye i stali izbivat' ego. Nikita Abramovich byl gordym chelovekom. Ne sterpev poboev, on brosilsya s lopatoj na obidchikov. Togda odin iz gitlerovcev udaril ego prikladom po golove i ubil napoval. Smelyj postupok starogo Vinogradova fashisty rascenili kak "bol'shevistskij". Proizvedya v dome ubitogo obysk, nashli fotografiyu Vasiliya v forme komandira VVS. Agrafenu Grigor'evnu, mat' Vasiliya Vinogradova, obvinili v tom, chto ona zhena kommunista i mat' komissara, arestovali i posadili v podval. Neskol'ko dnej pozhiluyu zhenshchinu neshchadno izbivali, trebuya skazat', gde skryvayutsya ee deti, i prezhde vsego syn - "bol'shevistskij komissar". Nichego ne dobivshis', fashisty ostavili ee bez vody i pishchi. Na dvenadcatye sutki ona skonchalas'... Zdes' zhe, v svoem sele, Vasilij Vinogradov uznal pechal'nuyu vest' i o srednem brate Leonide: on byl tankistom i pogib v boyu pod Smolenskom. - Vot kak poluchilos', tovarishch komandir, odin bratishka Misha ostalsya u menya na svete. Kak ya mog ostavit' v gore ego odnogo, na pepelishche, propadet malyj, ved' ni kola, ni dvora u nas tam ne ostalos'. Dumal, pristroyu ego zdes'. Esli zhiv budu, to prismotryu za nim, a sluchitsya chto so mnoj, ved' vojna, - tak tovarishchi za nim prismotryat. Proshu vas, ostav'te ego v polku, mne legche voevat' i mstit' nemcam budet,- zakonchil Vasilij Vinogradov svoj gor'kij rasskaz. I ya razreshil, na svoj strah i risk, ostavit' Mishu v polku. YA vyhlopotal u komandovaniya razreshenie zachislit' mladshego Vinogradova v spiski chasti i na vse vidy armejskogo dovol'stviya, a nashi "tehnari", kak my obychno s teplotoj nazyvali svoih tehnikov, proyavili o nem zabotu. Gde-to pereshili po ego figure obmundirovanie, podobrali kirzovye sapogi-nedomerki, malen'kuyu pilotku, podognali remen', slovom, preobrazili parnishku. V stolovoj Misha poluchal luchshie kuski myasa, kazhdyj ukradkoj soval emu svoj sahar, a sam vypival svoyu kruzhku chaya "vpriglyadku". Misha zametno popravilsya, shcheki ego porozoveli. Postepenno, pod vliyaniem obshchej zaboty o nem i chelovecheskogo tepla, serdechnaya bol' u parnishki prituplyalas', ugryumost' ischezala. Rabotal on staratel'no i, imeya zamechatel'nyh uchitelej, stal horoshim motoristom. Emu bylo prisvoeno zvanie efrejtora. Uspehi mladshego brata radovali i Vasiliya Vinogradova, ego nastroenie zametno uluchshilos'. SNOVA TYAZHELYE POTERI Oktyabr' stal mesyacem bol'shoj aktivnosti nemeckoj istrebitel'noj aviacii na belorusskom napravlenii. Zdes' gitlerovcy ustanovili neskol'ko nazemnyh radiolokatorov i ispol'zovali ih dlya navedeniya svoih istrebitelej na nashi nochnye bombardirovshchiki, transportnye samolety, letavshie k partizanam. Nashi poteri vozrosli. My poteryali chetyre otlichnyh ekipazha - dazhe teper' nevozmozhno vspomnit' ob etom bez gorechi i boli. V noch' na 7 oktyabrya 1943 goda ne vernulis' s zadaniya samolet gvardii starshego lejtenanta Aleksandra Cygankova - on letal po zadaniyu Belorusskogo shtaba partizanskogo dvizheniya v rajon Mogileva - i samolet gvardii mladshego lejtenanta Ivana Pedana, bombivshego nemeckie eshelony na zheleznodorozhnom uzle v Vitebske. V noch' na 15 oktyabrya ne vernulsya s bombardirovki vrazheskih motomehanizirovannyh chastej v poselke Parfenovka samolet zampolita 2-j eskadril'i gvardii kapitana N. A. SHestaka, moego blizkogo boevogo tovarishcha. V ego ekipazh vhodiv vtoroj letchik gvardii mladshij lejtenant Krasnikov, shturman mladshij lejtenant Ryzhikov, radist gvardii mladshij serzhant YAn'kov, vozdushnyj strelok gvardii serzhant Kirienko, borttehnik gvardii starshij tehnik-lejtenant Klimin i shturman-instruktor mladshij lejtenant Doroncev. Nikolaj Artemovich SHestak do vojny byl kadrovym komandirom, horoshim letchikom i aktivnym kommunistom, ego vydvinuli na partijnuyu rabotu. K nam v eskadril'yu on prishel zrelym politrabotnikom i srazu zhe vklyuchilsya v boevuyu rabotu, voodushevlyaya lichnyj sostav ne tol'ko plamennym slovom, no i svoim primerom. Ne verilos', chto on pogib, teplilas' nadezhda... Spustya dva mesyaca v chast' vernulsya letavshij s nim za shturmana-instruktora Grigorij Doroncev. On rasskazal, chto sbil ih nemeckij perehvatchik YU-88 s vertikal'no raspolozhennymi pushkami, nezametno podoshedshij snizu, kogda oni, vypolniv zadanie, vozvrashchalis' na bazu. |to bylo v rajone CHaussov. YU-88 ne byl viden chlenam ekipazha, on nahodilsya vne zony obzora. Proletaya nizhe metrov na sem'desyat, nemec otkryl ogon', nash samolet zagorelsya i, neupravlyaemyj, stal padat'. No strelok Aleksandr Kirienko uvidel vrazheskij perehvatchik i, hotya byl ranen i yazyki plameni polyhali nad turel'noj bashnej ego pulemeta, on otkryl pricel'nyj ogon' po vragu i sbil ego. Tot, zagorevshis', upal nedaleko ot nashego samoleta. Kak stalo izvestno pozzhe, vse chleny ekipazha, krome SHestaka i Ryzhikova, uspeli pokinut' goryashchuyu mashinu na parashyutah i ostalis' zhivy. Grigorij Doroncev, probirayas' skvoz' plamya k vyhodnoj dveri, sil'no obgorel, na nem zagorelsya kombinezon. Snizhayas' na parashyute, on tushil goryashchuyu odezhdu i, ne prigotovivshis' k prizemleniyu, sil'no udarilsya o zemlyu. Kogda podnyalsya i oglyadelsya, to metrah v chetyrehstah uvidel vysokie machty radiostancii, uslyshal tresk motociklov, laj sobak. Sbrosiv parashyutnye lyamki i goryashchuyu verhnyuyu odezhdu, on brosilsya bezhat'. V predrassvetnoj mgle uvidel derevnyu. Vojdya v nee, sluchajno obratil vnimanie na vyvesku, pribituyu k stene odnogo iz domov. Tam bylo napisano po-nemecki: "Upravlenie komendatury Har'kovki". Ogorodami Grigorii probralsya k lesu, na zabolochennuyu lugovinu, i spryatalsya v kopne sena. CHerez neskol'ko chasov ot ozhogov u nego styanulo veki, i on perestal videt'. Slovno ognem goreli obozhzhennye golova, lico, ruki. Vskore poshel dozhd', stalo holodno, boli usililis', nevozmozhno bylo dazhe poshevelit'sya... Tak, v kopne sena, obgorevshij, golodnyj, v holode, Doroncev prolezhal troe sutok. Kogda na chetvertye sutki opuhol' vek spala i on vnov' smog videt', to poshel, kak emu kazalos', k linii fronta. SHel lesom, nochami. Na pyatye sutki zabrel v odinoko stoyavshuyu banyu, reshil v nej otdohnut'. Banya byla teplaya, v nej sohli snopy szhatoj rzhi. Te