Ona. tehnicheskij otchet Leningradskij Oblastnoj Sovet po Turizmu i |kskursiyam O T CH E T o vodnom (na bajdarkah) turistskom puteshestvii pyatoj kategorii slozhnosti po rekam One i Abakanu (Zapadnyj Sayan, Hakasskaya AO), sovershennom s 21 iyulya po 14 avgusta 1990 g. Marshrutnaya knizhka N 187/90 Rukovoditel' gruppy - ZHukov I.N. Adres rukovoditelya: 193224, Leningrad Marshrutno-kvalifikacionnaya komissiya Leningradskoj oblastnoj fe- deracii turizma rassmotrela otchet i schitaet, chto puteshestvie mozhet byt' zachteno vsem uchastnikam i rukovoditelyu. Marshrut imeet pyatuyu kategoriyu slozhnosti. Otchet ispol'zovat' v biblioteke LKT. SHtamp MKK. Annotaciya. Marshrut raspolozhen v horosho osvoennom turistami rajone Zapadnogo Sayana. Puteshestvie provedeno v neblagopriyatnyh klimaticheskih usloviyah (ezhednevnye dozhdi) i, kak sledstvie, pri urovne vody v reke vyshe srednego. Marshrut projden avtonomnoj gruppoj kayakov. Slozhnost' prepyatstvij na reke One (dlya kayakov i bajdarok) trebu- et vysokoj tehnicheskoj podgotovlennosti ot uchastnikov puteshestviya, osobenno v vysokuyu vodu, i mozhet byt' rekomendovano gruppam, imeyushchim opyt splava po rekam 4-5 k. s. na bajdarkah v Aziatskoj chasti SSSR. Soderzhanie 1. Spravochnye svedeniya o pohode............................ 3 1.1. Svedeniya o pohode.................................. 3 1.2. Spisok gruppy...................................... 4 2. Svedeniya o rajone pohoda................................ 5 2.1. Geograficheskoe opisanie rajona pohoda.............. 5 2.2. Podhody i pod®ezdy................................. 8 3. Organizaciya pohoda...................................... 11 4. Grafik dvizheniya i tehnicheskoe opisanie marshruta......... 14 4.1. Grafik dvizheniya.................................... 14 4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta...................... 17 4.3. Tablica prepyatstvij r. Ony......................... 32 5. Itogi pohoda, vyvody, rekomendacii...................... 36 6. Material'noe obespechenie pohoda......................... 39 6.1. Spisok gruppovogo snaryazheniya....................... 39 6.2. Spisok lichnogo snaryazheniya.......................... 40 6.3. Sostav gruppovogo remnabora........................ 41 6.4. Sostav aptechki..................................... 42 6.5. Racion pitaniya na marshrute......................... 43 6.6. Spisok produktov................................... 44 6.7. Vesovye harakteristiki gruza....................... 45 6.8. Smeta rashodov na pohod............................ 46 7. Spisok literatury....................................... 47 8. Prilozheniya.............................................. 48 8.1. Karty - kroki marshruta............................. 48 8.2. Shemy porogov...................................... 54 8.3. Fotografii......................................... 65  * 1. Spravochnye svedeniya o pohode. *  1.1. Svedeniya o pohode. Rajon puteshestviya Tashtypskij r-n Hakasskoj AO. Krasnoyarskogo kraya. Zapadnyj Sayan. Kategoriya slozhnosti pyataya. Nitka marshruta 105-j km shosse Ak-Dovurak - Abaza - per. Kuru-Kul' - ruch. Kuru-Kul' - r.Ona - r.Abakan - - g. Abaza. Sredstva splava kayaki Vremya provedeniya pohoda 21 iyulya - 14 avgusta 1990 g. Prodolzhitel'nost' aktivnoj chasti marshruta 18 dnej. v t.ch. dnevok 1 peshaya chast' 3 splav 14 Protyazhennost' vodnoj chasti pohoda 167 km. Protyazhennost' peshej chasti pohoda 24 km. Sostav gruppy 6 chelovek. V pohode vypolnyalos' zadanie leningradskogo kooperativa "Kara- vella" po ispytaniyu serijnyh kayakov i opytnyh obrazcov vesel iz stek- loplastika. Pohod zayavlen na chempionat g.Leningrada po turizmu. Uroven' vody - vyshe srednego. Rassmotrela zayavochnye materialy i vydala marshrutnuyu knizhku Marsh- rutno - kvalifikacionnaya komissiya Leningradskoj oblastnoj federacii turizma. SHifr MKK 137-00-5566555  * 2. Svedeniya o rajone puteshestviya. *  2.1 Geograficheskoe opisanie rajona pohoda. Marshrut prolegaet po territorii Tashtypskogo rajona Hakasskoj AO Krasnoyarskogo kraya RSFSR. |to gornyj rajon- Zapadnyj Sayan, kotoryj protyanulsya bolee, chem na 600 km ot verhov'ev Abakana do styka s Vostochnym Sayanom v verhov'yah rek Udy i Kazyra. Vysota gor do 3000 m. Hakasskaya AO v sostave Krasnoyarskogo kraya RSFSR obrazovana 20 oktyabrya 1930 g. Ploshchad' - 61,9 tys. kv. km. Naselenie - 483 tys. chelovek (1977 g.). V Hakassii 8 rajonov, 5 gorodov i 17 poselkov go- rodskogo tipa. Administrativnyj centr - g. Abakan ( do 1931 g.- Ust'- Abakanskoe). Gorod Abakan raspolozhen u vpadeniya reki Abakan v Enisej. U peresecheniya Eniseya zheleznoj dorogoj Novokuzneck - Abakan - Tajshet postroen krupnyj rechnoj Abakanskij port. Ot Abakana idet Usinskij trakt v Tuvinskuyu ASSR. V 1939 godu v Abakane bylo 37 tys. zhitelej, v 1968 naselenie goroda dostiglo 80-ti tys. V gorode raspolozheny predp- riyatiya legkoj promyshlennosti i po pererabotke lesnogo i sel'skoho- zyajstvennogo syr'ya: myasokombinat, mel'nichnyj kombinat, vinnyj i mo- lochnyj zavody, mebel'naya, trikotazhnaya i shvejnaya fabriki, zavod po remontu oborudovaniya dlya lesnoj promyshlennosti. V 1969 godu postroena obuvnaya fabrika. Staraya chast' goroda - byvshee selo Ust'-Abakanskoe, vozniklo v 70-e gody 18-go veka. V 1929 godu postroena novaya chast' goroda, vposledstvie slivshayasya s Ust'-Abakanskim. Gorod Abaza raspolozhen v Tashtypskom rajone Hakasskoj AO, v mezhgornoj kotlovine verhnego techeniya reki Abakan. ZHeleznodorozhnoj vetkoj gorod soedinen s liniej Novokuzneck - Abakan i avtomobil'noj dorogoj s Abakanom i Ak-Dovurakom (Tuvinskaya ASSR). CHislennost' nase- leniya - 15,9 tys. zhitelej (1968 g.). Poselok Abaza voznik v 1956 godu v svyazi s razrabotkoj zheleznorudnogo mestorozhdeniya, v 1966 godu pre- obrazovan v gorod. Imeetsya obogatitel'naya fabrika. ZHeleznaya ruda otp- ravlyaetsya Novokuzneckim metallurgicheskim predpriyatiyam. Naselenie. V Hakasskoj AO zhivut hakassy (12,3 % po perepisi 1970 goda), russkie - 78,4% , ukraincy, tatary, mordva i dr. Srednyaya plotnost' naseleniya - 7,7 cheloveka na 1 kv. km. Naibolee plotno zaseleny kotlo- viny (25 chelovek na 1 kv. km), gde sosredotocheny svyshe 3/4 zhitelej. Gorodskoe naselenie - 329 tys. chelovek (69%). Vazhnejshie goroda - Aba- kan (123 tys. zhitelej na 1-e yanvarya 1977 goda), CHernogorsk, Abaza, Sorsk, Sayanogorsk - voznikli za gody Sovetskoj vlasti. Transportnaya set'. Protyazhennost' zheleznyh dorog oblasti svyshe 800 km (1976 g.). ZHe- leznodorozhnaya liniya Achinsk-Abakan (s vetkoj na CHernogorsk) soedinyaet Hakassiyu s Transsibirskoj zheleznodorozhnoj magistral'yu. Hakassiyu pere- sekaet YUzhno-Sibirskaya zh.d. magistral' (Tajshet - Abakan - Novokuzneck - Magnitogorsk ) s vetkami k Abaze i Sayanogorsku. Sudohodny reki Enisej i Abakan: imeetsya rechnoj Abakanskij port. Obshchaya protyazhennost' vodnyh putej - 271 km. Protyazhennost' avtomobil'nyh dorog - 1828 km, v tom chisle s tverdym pokrytiem - 1207 km. Naibolee znachitel'nye - Usinskij (Abakan - Minusinsk - Kyzyl) i Abazinskij (Abakan - Abaza - Ak-Dovurak) trak- ty, soedinyayushchie Hakassiyu s Tuvoj. Iz drugih avtodorog naibolee vazh- nye: Abakan - CHernogorsk - SHira - Uzhur, SHira - Novoselovo, Sonskij - Cvetnogorsk, Bograd - Ust'-Erba. V stolice oblasti - Abakane est' krupnyj aeroport. Rel'ef. Hakasskaya AO, raspolagayas' na YUge Vostochnoj Sibiri, zanimaet chasti Minusinskoj i CHulymo-Enisejskoj kotlovin. Na zapade k territorii oblasti prilegayut vostochnye sklony Kuzneckogo Alatau (g. Verh. Zub - 2178 m) i Abakanskogo hrebta (do 1984 m), na yugo-vos- toke - severnye sklony Zapadnogo Sayana (g.Karagosh - 2930 m). Po harakteru rel'efa territoriya oblasti delitsya na dve chasti: gornuyu (2/3 territorii) i holmisto-ravninnuyu. Ravninnye uchastki nosyat nazvanie stepej (Abakanskaya, Kajbal'skaya, Ujbatskaya i dr.) i priuro- cheny k shirokim dolinam rek Eniseya, Abakana, a takzhe k nizov'yam ih vazhnyh pritokov. Klimat. Rezkokontinental'nyj s holodnoj i malosnezhnoj zimoj i teplym i vlazhnym letom. Srednyaya temperatura yanvarya ot -19 do -21 gr.S v kotlovinah, v predgor'yah ot -15 do -17 gr.S. Leto v kotlovinah zharkoe, srednyaya temperatura iyulya +18...+20 gr.S, v predgor'yah i gorah bolee prohladnoe +17...+18 gr.S. Godovoe kolichestvo osadkov kolebletsya ot 300 mm v kotlovinah do 600...700 mm v gorah. Maksimal'noe kolichestvo osadkov (okolo 70%) vypadaet letom. Rastitel'nost' i pochvy. V kotlovinah i otchasti v predgor'yah razvity razlichnogo vida chernozemy. Bolee 40% territorii pokryty lesom (s obshchim zapasom dreve- siny do 400 mln. kub. m). V gorah i na vostochnyh sklonah - svetloh- vojnye listvennichnye i listvennichno-kedrovye lesa, na zapadnyh sklo- nah - gornotaezhnye temnohvojnye lesa, na vershinah - gornaya tundra i mestami subal'pijskie i al'pijskie luga. V tajge bol'shoe kolichestvo kolichestvo yagod i gribov. ZHivotnyj mir. Stepnaya fauna kotlovin i predgorij (mnogochislennye gryzuny, pticy) vklyuchaet bol'shoe chislo predstavitelej lesnyh vidov (krot, gor- nostaj, kolonok). V gorah iz mlekopitayushchih - belka, zayac - belyak, volk, lisica, medved'. Iz ptic - gluhar', kedrovka. V rekah vodyatsya tajmen', lin', shchuka, nalim i dr. Reki Zapadnogo Sayana. Vse reki Sayan otnosyatsya k bassejnu Eniseya. Osnovnye splavnye reki Zapadnogo Sayana: Abakan, Ona, Kantegir, Alash, Hemchik, Us. Iz etih rek naibol'shij interes predstavlyayut tol'ko Ona i Kantegir. Reki Kantegir, Hemchik i Us vpadayut teper' v vodohranilishche Sayano-SHushenskoj G|S, poetomu vyhod s etih rek (a takzhe s Alasha) zatrudnen. 2.2. Podhody i pod®ezdy. Vse osnovnye svedeniya o variantah dostavki gruppy k nachal'noj tochke marshruta (105-mu km shosse Ak-Dovurak - Abaza) i vozvrashcheniya iz Abazy v Leningrad privedeny na sheme. Estestvenno, shema otrazhaet vozmozhnosti na leto 1990 g. S teche- niem vremeni ona mozhet sushchestvenno izmenyat'sya. Menyayutsya raspisaniya dvizheniya poezdov, samoletov, avtobusov, vvodyatsya i otmenyayutsya rejsy i t.d. Odnako obshchee predstavlenie shema daet ves'ma naglyadno. Nashej gruppoj byl realizovan ne samyj optimal'nyj variant, no drugimi my ne raspolagali, t.k. voznikli nepreodolimye slozhnosti s zakazom biletov na samolety. Podrobnoe izuchenie shemy daet vozmozhnost' vybrat' naibo- lee udobnyj variant v zavisimosti ot vozmozhnostej gruppy. Mozhno pred- lozhit' dva naibolee optimal'nyh varianta zabroski. Ukazannaya punktirom na sheme promezhutochnaya stanciya Askiz mozhet ne brat'sya vo vnimanie, t.k. eto prosto mesto formirovaniya sostava Askiz - Abaza iz vagonov poezdov Novokuzneck - Abakan i Abakan - No- vokuzneck. Proezd v obe storony besperesadochnyj, prosto noch'yu pere- ceplyayut vagony. I. Cel' - minimum vremeni na pod®ezd k marshrutu Leningrad - Novokuzneck - samoletom Novokuzneck - Abaza - poezdom (plackart ili kupe) Abaza - 105-j km - avtobus ili avtomashina Vremya na pereezd 36...40 chasov Stoimost' (bez bagazha) ok. 90 rub. II. Cel' - minimum denezhnyh zatrat Leningrad - Moskva - poezd (plackart ili kupe) Moskva - Abakan - poezd (plackart ili kupe) Abakan - Abaza - poezd (plackart ili kupe) Abaza - 105-j km - avtobus ili avtomashina Vremya na pereezd ~ 115 - 118 chasov (~ 5 sutok) Stoimost' (bez bagazha i bel'ya) 60-80 rub. Iz privedennyh cifr vidno, chto vyigrysh v den'gah 10 - 30 rublej ne stoit potrachennyh 3-h sutok, v techenie kotoryh tozhe nado pitat'sya. Hotya opredelennyj vyigrysh est' v stoimosti bagazha, kotoraya sos- tavlyaet na puti Leningrad - Novokuzneck ~ 15 - 20 rub. Na puti "TUDA" vremya v Abakane ili Novokuznecke do otpravleniya v Abazu mozhno, i rekomenduetsya, potratit' na predvaritel'nyj zakaz bi- letov v Leningrad ili Moskvu. Put' iz Abakana v Leningrad na samolete mozhet lezhat' cherez Novosibirsk ili Krasnoyarsk. Pokupat' mozhno lyuboj ne razdumyvaya. Pered vyletom ih vsegda legche obmenyat', chem kupit', ne imeya bileta, novyj. Poslednee pochti nevozmozhno, za isklyucheniem rejsa IL-96 Abakan - Moskva. |ti bilety obychno est', samolet letit poluzag- ruzhennyj. No popast' iz Moskvy v Leningrad, kak eto ne paradoksal'no, isklyuchitel'no trudno, bilety v den' ot®ezda dostat' prakticheski nere- al'no. Zdes' nado imet' v vidu variant ot®ezda na poezdah Moskva - Murmansk idushchih cherez Leningrad ili cherez Maluyu Visheru, otkuda idet elektrichka do Leningrada. Kstati imenno tak nasha gruppa i vernulas' domoj, k velikomu izumleniyu turistskih grupp vozvrashchavshihsya iz M.Vi- shery posle pohodov I - II k.s. Voobshche, ne imeya biletov na vyezd iz Moskvy zaranee, kategoriches- ki ne sovetuem popadat' v stolicu. Znakomstvo s Moskvoj, protiv vashe- go zhelaniya, mozhet dlit'sya beskonechno dolgo. Put' k 105-mu km cherez Ak-Dovurak (aeroport Kyzyl-Mazhalyk) tozhe ne ochen' privlekatelen. Vo-pervyh, trudno dostat' bilet na samolet YAK-40, a tem bolee L-410 iz Abakana. Mest v samolete malo, a zhelayushchih letet' ochen' mnogo, vo-vtoryh, iz aeroporta do goroda Ak-Dovurak, es- li idti peshkom, to priblizitel'no 40 minut i, samoe glavnoe, Ak-Dovu- rak eto ta samaya Tuvinskaya ASSR, gde daleko ne vse spokojno. Iz Abazy do 105-go km mozhno doehat' pryamo ot vokzala na avtobu- se, pochtovom ili rabochem, kotoryj idet v B.On ili s rabochimi na re- mont shosse. Obychno on otpravlyaetsya srazu po pribytii poezda i esli povezet, to za 10 rub. s cheloveka mozhno bystro popast' k nachalu na- shej chasti marshruta. Esli avtobusa net, to rejsovyj avtobus N 1 dove- zet ot vokzala do pos. Michurino za most cherez r. Abakan. Zdes', golo- suya na trasse Abaza - Ak-Dovurak, mozhno podryadit' mashinu do mesta ili do pos. B.On., gde etu operaciyu mozhno povtorit'. Formal'no govorya, est' vozmozhnost' doehat' mashinoj do 105-go km pryamo iz Abakana, zakazav ee v mestnom avtotransportnom predpriyatii po telefonu iz Achinska ili drugogo mesta. No v otlichii ot gruppy Hot- mirova nam eto ne udalos', da i ne velika poterya. Osobyh udobstv etot variant ne sulit, berut tol'ko gruz, no ne lyudej. Ne rekomenduem py- tat'sya ehat' iz Abakana v Abazu avtobusom. S ryukzakami mogut ne vzyat'. Da i ehat' poezdom komfortabel'nej, mozhno vyspat'sya za noch'. Put' obratno horosho viden iz shemy i uspeh ego zavisit v osnovnom ot nalichiya biletov ot Abakana ili Novokuznecka do Leningrada.  * 3. Organizaciya pohoda. *  Osnovnymi polozheniyami, opredelyayushchimi vybor marshruta i ego takti- cheskoe postroenie i planirovanie yavlyayutsya sleduyushchie: vse chleny gruppy svyazany mezhdu soboj mnogie gody uzami druzhby i sovmestnym uchastiem v pohodah i postoyannyh trenirovkah na vesennem "poligone" r. YU. Bug (Migejskie porogi) i v pos. Losevo (Leningradskaya obl., r. Vuoksa). Vse uchastniki predstoyashchego pohoda postoyanno treniruyutsya i hodyat v slozhnye pohody na kayakah i ne stavyat sebe cel'yu poluchenie spravok ob uchastii v pohode 5 k.s., t.e. na pervyj plan vydvigaetsya chisto spor- tivno-tehnicheskij interes. Takim obrazom, cel'yu predstoyashchego puteshestviya bylo: - udovletvorenie estestvennoj potrebnosti turistov - vodnikov, sporsmenov dostatochno vysokogo tehnicheskogo urovnya, v prohozhdenii slozhnyh porogov v zhivopisnom rajone strany; - oznakomlenie s novym dlya vseh (krome rukovoditelya gruppy) marshrutom. Krome togo, predstoyalo provesti polnocennye ispytaniya v real'nyh usloviyah obrazcov stekloplastikovyh vesel, a takzhe partii serijnyh kayakov proizvodstva kooperativa "Karavella". Ishodya iz etogo, marshrut dolzhen byl udovletvoryat' sleduyushchim tre- bovaniyam: - vozmozhno bol'shej tehnicheskoj slozhnost'yu v predelah pyatoj kate- gorii s prepyatstviyami "slalomnogo" haraktera; - vozmozhnost'yu organizacii nadezhnoj strahovki s uchetom avtonom- nosti gruppy kayakov; - malonaselennost'yu mestnosti i vozmozhno men'shimi slozhnostyami, svyazannymi s ogranicheniem poseshchaemosti rajona puteshestviya (pogranzo- ny, zapovedniki i t.d.); - vozmozhnost'yu polnocennogo (v turistskom ponimanii etogo slova) provedeniya otpuska s neobhodimym urovnem emocional'noj i fizicheskoj nagruzki. Vsem etim trebovaniyam horosho udovletvoryaet marshrut po r. One (Zapadnyj Sayan). V 1987 g. etot marshrut byl projden na kayake v sosta- ve bajdarochnoj gruppy (ruk. A.Zaboluev) rukovoditelem predstoyashchego pohoda ZHukovym. I posle etogo zarodilas' ideya projti porogi r. Ony svoej gruppoj na kayakah. Odnako tehnicheskaya podgotovka chlenov kollek- tiva ne pozvolyala v sleduyushchem godu osushchestvit' eti plany. Posle pro- hozhdeniya v 1989 g. avtonomnoj gruppoj kayakov pohoda 5 k.s. na Dal'nem Vostoke (r. Akishma - r. Niman - r. Bureya) poyavilas' uverennost' v us- pehe takogo predpriyatiya. Takim obrazom, osnovnoj marshrut byl izvesten. Bol'shie i, kak vy- yasnilos', nepreodolimye slozhnosti voznikli s vyborom zapasnogo marsh- ruta. Obostrivshiesya mezhnacional'nye konflikty v strane rezko suzili geografiyu slozhnyh vodnyh pohodov. Nezadolgo do nachala nashego pute- shestviya prishlo soobshchenie iz Tuvy ob ogranichenii v®ezda v respubliku v svyazi so slozhnoj obstanovkoj i pozharnoj opasnost'yu. Hakasskaya AO i, v chastnosti, rajon r. Ony v etom otnoshenii okazalsya v naibolee blagop- riyatnyh usloviyah dlya provedeniya pohoda. I poskol'ku gruppu intereso- val ne pohod 5 k.s., kak neobhodimoe uslovie dlya polucheniya spravok, no imenno marshrut po reke One, to bylo resheno vsemi dostupnymi sreds- tvami obespechit' prohozhdenie imenno etogo marshruta. Vozmozhnost' dos- tavki gruppy k nachal'noj tochke marshruta so storony g. Abazy ne vyzy- valo somnenij. Na sluchaj zhe nepredvidennyh oslozhnenij (prirodnogo haraktera) bylo resheno ne nagruzhat' pohod prodolzhitel'nymi dnevnymi perehodami i vzyat' rezerv vremeni za schet kontrol'nogo sroka okoncha- niya marshruta. Telegrammu, v sluchae neobhodimosti korrektirovki kont- rol'nogo sroka, mozhno poslat' iz pos. B. On. V kachestve avarijnogo marshruta (na sluchaj neobhodimoj evakuacii gruppy ili otdel'nyh uchastnikov), byl predusmotren vyhod k ozhivlenno- mu shosse Ak-Dovurak - Abaza. Prichem, dlya uchastka verhnego techeniya re- ki eto k 105-mu km po puti peshego perehoda ili k pos. B. On. Dalee, na uchastke reki ot B. Ona do pos. Kubajka, trassa prohodit po doline reki Ony. Sleduyushchim punktom evakuacii mozhet byt' pos. M. Anzas, a dal'she - r. Abakan, po kotoroj chasto dvizhutsya rybaki na motornyh lod- kah. Krome togo, rukovoditelyu, iz opyta prohozhdeniya reki v 1987 g., bylo izvestno o nalichii horoshih trop po oboim beregam na vsem protya- zhenii slozhnyh uchastkov reki. Grafik dvizheniya byl sostavlen takim obrazom, chtoby povysit' rol' sportivnogo (tehnicheskogo) aspekta pohoda. Vybrannaya takticheskaya she- ma prohozhdeniya marshruta predusmatrivala vydelenie bol'shej chasti vre- meni na preodolenie porozhistyh uchastkov reki v verhnem i nizhnem teche- nii i bystroe prohozhdenie bezynteresnogo, v tehnicheskom otnoshenii, uchastka ot por. "Bobslej" do Bol'shih porogov. |to pozvolilo sokratit' protyazhennost' dnevnyh perehodov na slozhnyh uchastkah i imet' rezerv vremeni na sluchaj, esli potrebuyutsya dopolnitel'nye meropriyatiya po os- motru porogov i organizacii strahovki. Uchityvaya bol'shuyu slozhnost' marshruta dlya prohozhdeniya ego na kaya- kah, osoboe vnimanie pri podgotovke gruppy udelyalos' podderzhaniyu urovnya tehnicheskoj podgotovki dostignutomu v predydushchem sezone. S etoj cel'yu, nachinaya s maya, provodilis' sovmestnye trenirovki kandida- tov v pohod. Oni nachalis' na Migejskih porogah (r. YU. Bug) i prodol- zhalis' na Losevskom poroge (r. Vuoksa). Osoboe vnimanie udelyalos' so- vershenstvovaniyu metodov vzaimodejstviya ekipazhej pri prohozhdenii slozhnyh uchastkov s osmotrom s vody, strahovke i vzaimostrahovke, spa- seniyu ekipazhej kayakov kayakami, samospaseniyu. Mnogo vnimaniya udelyalos' shlifovke navykov eskimosskogo perevorota (preimushchestvenno "vintom"), kak naibolee nadezhnogo sredstva samostrahovki, a takzhe rabote v vyso- kih valah i slivah, moshchnyh bochkah. Poskol'ku turistskij opyt, tehnicheskaya i takticheskaya podgotovka uchastnikov pohoda ne vyzyvali somnenij u chlenov MKK, ot kontrol'noj proverki na mestnosti gruppa byla osvobozhdena. Kak i v predydushchih pohodah na kayakah, kazhdyj uchastnik byl ekipi- rovan, krome neobhodimyh spaszhileta, shlema i zashchitnyh elementov na rukah i nogah, takzhe gidrokostyumom i zazhimom dlya nosa (dlya isklyucheniya vozmozhnosti popadaniya vody v dyhatel'nye puti pri eskimosskom perevo- rote). Bol'shaya rabota byla provedena pri podgotovke produktov pitaniya. Vyhod v nachal'nuyu tochku splava predusmatrival peshij perehod protyazhen- nost'yu 22 - 25 km, v zavisimosti ot urovnya vody v r. One. Rasschity- vat' na znachitel'noe popolnenie produktov v pos. B. On osobo ne pri- hodilos', t.k. polozhenie v strane ne sposobstvuet izobiliyu, krome to- go gruppa privykla k germetizacii produktov ne v meshkah, a razveshennymi na kazhdoe prigotovlenie pishchi i zapaennymi v tolstyj po- lietilen komplektami. Takoj sposob sohraneniya produktov pozvolyaet rezko sokratit' vremya na prigotovlenie pishchi i snimaet zaboty o germe- tichnosti produktov. ZHelanie imet' na peshem perehode minimal'nyj ves ryukzaka, obuslovilo shirokoe primenenie sublimirovannyh produktov, a takzhe paketov NZ iz avarijnyh komplektov morskih sudov (proizvodstvo Gollandii). |ti pakety vesom v odin kilogramm soderzhat galety i glyu- kozu obshchej kalorijnost'yu ok. 5000 kkal., chto pozvolilo sushchestvenno dopolnit' na fizicheski slozhnyh uchastkah skudnyj po kalorijnosti raci- on pitaniya. V celom podgotovka snaryazheniya, sredstv splava, spassredstv, a takzhe produktov, aptechki i remnabora sootvetstvovali sovremennym tre- bovaniyam dlya pohodov vysshih kategorij slozhnosti v ekstremal'nyh uslo- viyah. Dostatochnyj turistskij i tehnicheskij uroven' gruppy, a takzhe bol'shaya rabota po podgotovke i planirovaniyu pohoda pozvolili gruppe polnost'yu projti marshrut (za isklyucheniem "tradicionnyh" obnosov baj- darok na porogah "Maksim", "Bobslej" i N 46) bez avarij i drugih nep- riyatnostej prakticheski v tochnosti po zaplanirovannomu grafiku dvizhe- niya. Sleduet otmetit', chto marshrut projden nesmotrya na isklyuchitel'no neblagopriyatnye usloviya (vysokij uroven' vody, ezhednevnye dozhdi, zat- raty vremeni na osmotr prakticheski vsego uchastka porogov verhnego te- cheniya reki, vvidu ih polnogo nesootvetstviya opisaniyam, sdelannym pri nizkom i srednem urovnyah vody, a takzhe na okazanie pomoshchi gruppe ruk. YAkubenko na likvidaciyu avarii bajdarki i medicinskuyu pomoshch' uchastni- kam ego gruppy). Projdennyj marshrut yavlyaetsya etalonnym iz Perechnya klassificiro- vannyh marshrutov, odnako usloviya ego prohozhdeniya nashej gruppoj (neha- rakternyj dlya dannoj reki vysokij uroven' vody, vsledstvie ezhednevnyh dozhdej) bezuslovno sdelali ego slozhnost' vyshe etalonnogo na oboih uchastkah porogov (v verhnem i nizhnem techenii). 4.1. Grafik dvizheniya ----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿ | | |Protya-|Rabochee | | | | Den'| Data | Uchastok puti |zhen- |(hodovoe)| Harakter puti | Meteousloviya | Primechaniya | puti| | |nost' |vremya | | | | | | | km |chas-min | | | | ----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´ 1. | 21.07|Leningrad-Moskva. | 650 | 8-06 | poezdom | | | 2. | 21.07|Moskva-Abakan. | 4223 | 79-32 | to zhe | | | 3. | 22.07|to zhe | | | " " | | | 4. | 23.07|" " | | | " " | | | 5. | 24.07|" " | | | " " | | | 6. | 25.07|Abakan-Abaza. | 158 | 9-20 | " " | | | 7. | 26.07|Abaza-105-j km shosse| 140 | 3-45 | avtobusom |14- - por.-obl.-net | | | |Ak-Dovurak-Abaza. | | | |18- - por.-obl.-sl.d. | | | |105-j km - ruch.Kuru-| | 6-10 |peshkom |15- - por.-obl.-net | | | |Kul'(3km za pereval)| 6 | (4-15) | | | | 8. | 27.07|3km za perevalom - | 13 | 9-30 |peshkom |16- - -sl.-obl.-net | | | |18-j km tropy | | (5-00) | |20- - -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | | |17- - -sl.-obl.-sil.d.| | 9. | 28.07|18-j km tropy - | 5 | 2-30 |peshkom, sborka sudov |17- - -net-yasno-net | sborka sudov | | |ust'e ruch.Kuru-Kul' | | (1-45) | |21-6.0-sl.-obl.-net | podgotovka k | | | | | | |16-6.0-sl.-obl.-sl.d. | splavu | 10. | 29.07|Ust'e ruch.Kuru-Kul' | - | - |trenirovka na vode |16-6.0-sl.-obl.-sl.d. | osmotr uchastka | | | | | | |18-7.0-sl.-obl.-sl.d. | puti do reki | | | | | | |15-7.0-sl.-obl.-sl.d. | Karatosh | 11. | 30.07|Ust'e ruch.Kuru-Kul'-| 5 | 6-00 |shivery, perekaty, por. N1 |15-7.0-sl.-obl.-sl.d. | | | |Karatoshskaya zastava | | (3-20) |"Karatoshskij" |18-7.0-net-yasno-net | | | | | | | |17-7.0-net-yasno-net | | ----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y -15- ----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´ 12. | 31.07|Karatoshskaya zastava-| 6 | 5-30 |Nepreryvnaya shivera, |17-7.0-sl.-obl.-net |Utrom tuman | | |1 km nizhe por. N 7 | | (2-30) |por. N 6, N 7 "Maksim" |19-8.0-sl.-obl.-sl.d. | | | | | | | |16-7.0-sl.-obl.-sl.d. | | 13. | 01.08|1 km nizhe por. N 7- | 8 | 7-30 |"Aryhskaya shivera", |17-7.0-sl.-obl.-net |Utrom tuman | | |por. N24 | | (5-45) |por. N12 "Tron", N13 "Ban-|20-8.0-sl.-obl.-sl.d. | | | | | | |nyj" |18-8.0-sl.-obl.-sl.d. | | 14. | 02.08|Por. N24 - Por. N26 | 2 | 3-40 |Nepreryvnaya shivera, |17-8.0-sl.-obl.-sl.d. | | | | | | (2-50) |por. N25 "Kosye vorota", |19-10 -por-obl.-groza | | | | | | |N26 |18-14 -sl.-yasno-net | | 15. | 03.08|Por. N26 - por. N31 | 3 | 6-20 |Moshchnye shivery, |18-9.0-sl.-obl.-net | | | | | | (4-30) |por. NN 27,28,29 "Byk" |20-10 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | | |17-10 -sl.-obl.-net | | 16. | 04.08|Por. N31 - por. N35 | 5 | 5-50 |Otdel'nye shivery, slivy s |17-10 -sl.-obl.-net | | | |"Bobslej" | | (4-10) |bochkami, I-ya stupen' por. |19-10 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | |"Bobslej" |17-10 -sl.-obl.-sl.d. | | 17. | 05.08|Dnevka | - | 1-30 |II-ya stupen' por."Bobslej"|18-10 -net-obl.-sl.d. |popytka prohozhd.| | | | | | |20-12 -por-obl.-groza |II-oj stupeni, | | | | | | |17-11 -net-obl.-net |banya | 18. | 06.08|Por. N35 "Bobslej"- | 37 | 5-10 |Otdel'nye slozhnye shivery, |18-11 -sl.-yasno-net | | | |5 km nizhe pos. B.On | | (3-30) |dalee slozhnost' padaet, |21-12 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | |melkie shivery, bystroe te-|20-13 -sl.-obl.-net | | | | | | |chenie | | | ----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y -16- ----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´ 19. | 07.08|5 km nizhe pos. B.On-| 48 | 6-20 |Bystroe techenie, chastye |18-12 -net-yasno-net | | | |ust'e r.M.Anzas | | (4-30) |slabye shivery |20-13 -sl.-obl.-net | | | | | | | |17-13 -por-obl.-sil.d.| | 20. | 08.08|Ust'e r.M.Anzas - | 10 | 4-30 |Bystroe techenie, s nachalom|16-13 -sl.-obl.-net | | | |por. N43 | | (3-00) |Bol'shih porogov-moshchnye shi-|21-13 -sl.-yasno-net | | | | | | |very s bochkami |18-13 -sl.-obl.-sl.d. | | 21. | 09.08|Por. N43 - Por. N47 | 3 | 5-20 |Moshchnye slivy, bochki, |16-13 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | (3-30) |por. NN44,46 |16-14-sil.-obl.-sil.d.| | | | | | | |14-14 -sl.-obl.-sil.d.| | 22. | 10.08|Por. N47 - por. N51 | 3 | 4-30 |Moshchnye shivery, slivy s |15-14 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | (2-50) |bochkami, por.NN47,48,49 |17-14 -sl.-obl.-sl.d. | | | | | | | |17-14 -sl.-obl.-net | | 23. | 11.08|Por. N51 - r. Abakan| 20 | 3-10 |Bystroe techenie, redkie |17-14 -sl.-obl.-net | | | |18 km vyshe Abazy | | (2-40) |slabye shivery |21-14 -net-yasno-net | | | | | | | |18-14 -net-yasno-net | | 24. | 12.08|18 km vyshe Abazy - | 17 | 2-40 |Bystroe techenie bez pre- |18-14 -sl.-yasno-net |okonchanie splava| | |Abaza (p. Michurino) | | (2-20) |pyatstvij |20-14 -net-yasno-net |razborka sudov | | |Michurino - Abaza | 14 | |avtomashinoj |17-14 -net-yasno-net |ot®ezd | | |ot®ezd v Abakan | 158 | |poezdom | | | 25. | 13.08|Abakan - Moskva | 3350 | |samoletom | | | | |ot®ezd v M.Visheru | 488 | |poezdom | | | 26. | 14.08|M.Vishera-Leningrad | 162 | |elektropoezdom | |do st.M Obuhovo | ----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y Primechaniya: 1. V grafe 2 privedeno obshchee rabochee vremya - vremya dvizheniya po vode, osmotrov, provodok i obnosov, spasrabot, perekusov, a v skobkah - chistoe vremya dvizheniya po vode, vklyuchaya vremya na sbory vsej gruppy v suvodyah posle prohozhdeniya porogov, osmotrov s vody, spasrabot, strahovki s vody. 2. V grafe 7 privedeny zamery meteouslovij provedennye utrom (v 9 - 11 chasov), dnem (v 14 - 16 chasov) i vecherom (v 21 - 22 chasa) v sleduyushchej posledovatel'nosti: temperatura vozduha - tempe- ratura vody - veter - oblachnost' - dozhd'. 4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta.  * Peshaya chast'. *  Aktivnaya chast' marshruta (i peshaya ego chast') nachinaetsya ot 105-go kilometrovogo stolba shosse Ak-Dovurak - Abaza. S etogo mesta prekras- no prosmatrivaetsya vsya tropa do perevala Kuru-Kul'. Pervye 500 - 600 m do nachala pod®ema neobhodimo preodolet' sil'- no zabolochennyj uchastok, a takzhe vbrod perejti reku B. On. SHirina re- ki v etom meste 4...6 m, glubina - 0,2...0,5 m. Odnako idti po bolotu i vbrod nuzhno ostorozhno, mozhno provalit'sya po poyas. Pri perehode reki B. On vbrod neobhodima vzaimopomoshch', tak kak potok ochen' sil'nyj. Pod®em nachinaetsya ot suhoj ploshchadki, gde mozhno postavit' lager' i perenochevat', esli gruppa pod®edet k 105-mu kilometru pozdno (pozzhe 15 - 16 chasov). Sleduyushchee podhodyashchee mesto dlya stoyanki raspolozheno za perevalom v 15 - 30 minutah spuska s nego, pered nebol'shim ruch'em, gde mozhno brat' vodu. Pod®em na pereval idet po uzkoj, no horosho na- bitoj trope. Obychno gruppy dvizhutsya na peshem perehode chelnokom v dve hodki. |kipirovka i fizicheskaya podgotovka nashej gruppy pozvolili idti za odnu hodku. Rezhim dvizheniya na uchastke pod®ema na pereval Kuru-Kul' (2152 m, n/k) svobodnyj. Kazhdyj uchastnik shel v svoem tempe, odnako, vsledstvie primerno odinakovoj fizicheskoj podgotovki uchastnikov, gruppa ne "ras- tyagivalas'" bolee chem na 50...60 m, a na kazhdom otdyhe sobiralas' vmeste (primerno cherez kazhdye 500 m puti). Tropa na pereval idet snachala po redkoles'yu, a zatem v'etsya mezh- du redkim kustarnikom. Sklony porosli gustym sloem mha. Poslednij uchastok pered perevalom naibolee krutoj. S perevala otkryvaetsya chu- desnyj vid na desyatki kilometrov vokrug. Otlichno vidna doroga na Bol'shoj Sayanskij pereval, dolina ruch'ya Kuru-Kul', vdol' kotorogo predstoit idti k reke One. Ot perevala do reki okolo 20 km. Tropa snachala kruto svorachivaet napravo i delaet petlyu. Spusk na pervyh kilometrah puti ot perevala ne proshche pod®ema. Idti sleduet ostorozhno, osteregayas' ostupit'sya i upast', chto mozhet privesti k ser®eznym travmam nog. Primerno v kilo- metre ot perevala tropa uzhe idet po nastoyashchemu lesu, est' mesta dlya stoyanok, a v treh kilometrah ot perevala vyhodit k ruch'yu Kuru-Kul' i dalee idet vdol' nego do reki Ony. Ruchej Kuru-Kul' melkij i kruto padayushchij, shirinoj ot 1 - 2-h m v verhnej chasti puti do 5 - 10-ti m v ust'e. V rusle mnozhestvo kamnej, mestami zavaly iz upavshih derev'ev. Tropa vdol' ruch'ya horosho protop- tana bol'shim kolichestvom turistov i mestnyh rybakov. Bol'shaya chast' puti idet po pravomu beregu ruch'ya, no na 11-om km ot shosse neobhodimo perejti na levyj bereg vbrod ili po tolstomu brevnu, t.k. na pravom beregu vysokaya otvesnaya skala. Na 13-om km puti (otmetki delayutsya ot 105-go km shosse) perehod vbrod na pravyj bereg. Na 22-om km puti tropa razdvaivaetsya. Idya vdol' ruch'ya, gruppa vyjdet v mesto vpadeniya ego v r. Onu. Zdes' bol'shaya suhaya polyana, na -18- kotoroj prekrasno razmeshchayutsya odnovremenno neskol'ko grupp. Tropa svorachivayushchaya vpravo srezaet ugol, obrazovannyj ruch'em i rekoj, i che- rez 3 km vyvodit k stoyanke pered vpadeniem v r. Onu ee levogo pritoka r. Karatosh. Nachinaya splav ot ruch. Kuru-Kul' nado uchityvat', chto dazhe v bol'shuyu vodu pervye 3 km puti ochen' melko i vozmozhny povrezhdeniya obolochek sudov. Nizhe reki Karatosh vody v reke One stanovitsya vdvoe bol'she i mnogie gruppy predpochitayut nachinat' splav imenno zdes'. Taktika dvizheniya na uchastke spuska s perevala takova: 1...1,5 km nepreryvnogo dvizheniya do udobnogo mesta dlya otdyha. Obychno takim mes- tom yavlyalos' upavshee derevo, na kotorom udobno snimat' ryukzak, tochnee vylezat' iz-pod ryukzaka, t.k. podnimat' s zemli 45 kg na plechi ne dostavlyaet udovol'stviya dazhe fizicheski zdorovomu i trenirovannomu tu- ristu. Pereryv 12...15 min. Privychka rukovoditelya schitat' shagi na peshih perehodah, pozvolyala dostatochno tochno opredelyat' svoe mestonahozhdenie po otnosheniyu k nacha- lu marshruta, planirovat' perehody i temp dvizheniya. Sleduet otmetit', chto sposob etot ves'ma tochen. Oshibka na 20-ti km puti sostavila vsego 400 m. Peshaya chast' projdena za tri dnya, hotya v poslednij den' bylo projdeno vsego 4 km. Fizicheski gruppa byla v sostoyanii preodolet' etot uchastok i nakanune, no k vecheru sobiralsya dozhd' i bylo by takti- cheski negramotno, da i bessmyslenno organizovyvat' stoyanku pozdno ve- cherom i pod dozhdem.  * Splav po reke. *   * Verhnij kaskad porogov. *  Splav po reke One byl nachat ot stoyanki v ust'e ruch'ya Kuru-Kul'. Uchastok reki ot etogo mesta do vpadeniya v Onu reki Karatosh (dlinoj okolo 3-h km) ne predstavlyaet osobogo interesa. Dazhe pri urovne vody vyshe srednego, zdes' ochen' melko, chasto popadayutsya galechnye otmeli, reka imeet shirinu 10...12 m. Dazhe pri ostorozhnom dvizhenii sohranyayutsya bol'shie shansy na znachitel'nye povrezhdeniya obolochek bajdarok. Na vsem uchastke prakticheski nepreryvnaya shivera bez znachitel'nyh suvodej. Nes- kol'ko vydelyaetsya uchastok dlinoj ok. 0.5 km v seredine puti do r. Ka- ratosh. V rusle ostrov, porosshij travoj i vytyanuvshijsya vdol' potoka na 15...20 m. Obhodit' ego nuzhno sprava i, vojdya v sliv u vystupayushchego iz vody kamnya u levogo berega,uhodit' vpravo pod pravyj bereg, dalee perehod nalevo, snova sliv i tak dalee. Taktika dvizheniya na etom uchastke v dal'nejshem ispol'zovalas' na vseh porozhistyh uchastkah puti po r. One prohodimyh s osmotrom s vody. Gruppa dvigalas' tremya parami kayakov s intervalom 30...50 m mezhdu parami i vzaimostrahovkoj v kazh- doj pare. Krome togo pervye dva ekipazha podstrahovyvali snizu ostal'- nye. Poryadok prohozhdeniya izlozhen v tablice , gde vmesto familij uka- zany nomera v sootvestvie so spiskom gruppy. Material'nymi izderzhkami gruppy na etom uchastke yavilis' krupnye dyry v obolochkah kayakov u 3-go i 4-go ekipazhej. Remont zanyal chut' men'she odnogo chasa. Posle vpadeniya levogo pritoka - r. Karatosh, rashod vody v reke One srazu uvelichivaetsya v dva raza. Karatosh, vlivayas' v Onu, obrazuet moshchnyj sboj struj i sil'nuyu bochku u skal'nogo pravogo berega. Za pri- tokom u levogo berega horoshaya suvod', gde mozhno zachalit'sya i vyjti na osmotr Karatoshskogo poroga, kotoryj nachinaetsya cherez 50...70 m. Dlya togo chtoby ne vnosit' putanicu pri identifikacii porogov, v nastoyashchem otchete prinyata numeraciya prepyatstvij, sootvestvuyushchaya otchetu V. Hotmirova (IX-365 v biblioteke LKT ). Sleduet otmetit', chto sredi togo malogo kolichestva otchetov po r. One, otchet Hotmirova edinstven- nyj, vypolnennyj dostatochno polno i