storone dorogi
kogo-to obgonyat'. Poetomu priblizhajsya k osevoj lish' na
poslednih 20V30 metrah pered povorotom; i vot tut uzhe
sleduet ehat' rovno, pryamo i ne vihlyaya do samogo povorota.
I snizhaya skorost' dlya rulezhki.
15. Kogda nado ne zabyt' ponizit' peredachu
Dopustim, my edem na 4 peredache. Primerno 50V60 km/ch. Nam
neobhodimo ponizit' peredachu do 3, esli my zamedlimsya do 40
km/ch:
· Esli vdrug nachalsya pod®em v goru (krutoj). Stanet
slyshno, kak motor zagudit dovol'no natuzhno - eto znachit,
chto on ne spravlyaetsya i mozhet i zaglohnut'. Poniz'
peredachu do 3ej.
Esli ty razgonyaesh'sya v goru (so 2 na 3, s 3 na 4), to
davaj gazu sil'nee i razgonyaj mashinu bol'she pered
vyzhimaniem scepleniya. Potomu, chto pri ezde v goru
mashina bystree pritormazhivaetsya sobstvennym vesom.
Dash' malo gazu - ne uspel razognat'sya, kak uzhe zamedlil
hod i pereklyuchat'sya na sleduyushchuyu peredachu net smysla.
· Esli pered toboj nachinayut tormozit' mashiny - priblizhenie
k probke, zatoru, ili ob®ezd stoyashchej mashiny, ili raz®ezd
mashin v uzkom meste (no ne ostanovka pered svetoforom).
Pervoe, chto ty delaesh' v takoj situacii (opasnoe mesto,
ili perednij zazheg stop-signal) - eto sbrasyvaesh' gaz
(ubiraesh' ego vovse). Mashina snizhaet skorost'. Esli
ostanavlivat'sya ne prishlos' - no ty slishkom zamedlilsya,
to poniz' peredachu. Esli tormozhenie prodolzhaetsya - vyzhmi
sceplenie i katis' po inercii. Pravuyu nogu s gaza
perestav' na tormoz i gotov'sya tormozit' vplot' do polnoj
ostanovki. Opyat' zhe, esli vdrug poyavitsya vozmozhnost' ne
ostanavlivat'sya sovsem - pereklyuchis' srazu s 3/4 na 2 ili
dazhe 1 peredachu.
· Esli pered toboj s primykayushchej dorogi vyehal (povernul i
vlez v tvoj ryad) avtomobil' i nikak ne mozhet nabrat'
marshevuyu skorost'. Ty dolzhen:
(a) sperva prosto ubrat' gaz i zhdat', kogda on razgonitsya.
Esli ne uspevaet, to
(b) pritormozit' (so vklyuchennym scepleniem - do 40 km/ch);
(c) vyzhat' sceplenie i katit'sya po inercii. Vozmozhno - eshche
pritormozit';
(d) vyzhat' sceplenie i ponizit' peredachu do 3ej;
(e) kak tol'ko vstryavshij pered toboj avtomobil' razognalsya
- sam daj gazu, razgonyajsya, povyshaj peredachu snova.
16. Osobennosti ezdy v goru i s gory
16.1. Bezotkatnoe troganie v goru
Mashina na ruchnom tormoze stoit nosom v goru na dovol'no
krutom uklone.
· zavesti motor;
· vklyuchit' ukazatel' povorota nalevo;
· vyzhat' i derzhat' pedal' scepleniya, ustanovit' 1 peredachu
(ili dazhe 2);
Sposob 1
· pravuyu ruku polozhit' na rychag ruchnogo tormoza, bol'shoj
palec na knopke;
· pravoj nogoj dat' srednij gaz (no bez reva dvigatelya);
· plavno podvesti sceplenie - otpuskaem pedal'. Na sluh
stanet yasno, kogda mashina uzhe hochet poehat' - oboroty
dvigatelya padayut i zvuk menyaetsya. Zafiksiruj levuyu nogu
v etoj pozicii, ne otpuskaya sceplenie okonchatel'no.
Mashina uzhe hochet ehat', no ej ne daet ruchnik. Derzhim i
sceplenie i legkij gaz.
· kogda dvigatel' izmenil rezhim raboty, pravoj rukoj
otpuskaem ruchnik (ruchnoj tormoz) - dergaem ego chut'
vverh, nazhimaem knopku, i povorachivaem rychag k polu vniz.
Ruku srazu zhe ubiraem s rychaga i kladem na rul'. Rychag
bol'she derzhat' ne nado - nezachem. Teper' mashina ne
katitsya nazad potomu, chto ee derzhit uzhe podvedennoe
sceplenie, usilie dvigatelya;
· odnovremenno i plavno dobavit' gaz, a sceplenie derzhat' v
sostoyanii "polusceplenie". V otlichie ot troganiya na
rovnom meste, tut dlya raskrutki diskov drug otnositel'no
druga nado dat' pobol'she vremeni - 4V5 sekund vmesto 1V2,
tak kak dlya troganiya mashiny s mesta v goru nado prilozhit'
bol'shuyu moshchnost' - ves mashiny "uvelichilsya". Brosish'
sceplenie rano - libo zaglohnesh', libo sdelaesh' ryvok
vpered;
· nachali ehat' - okonchatel'no otpuskaem sceplenie. Pri
etom derzhim rovnyj gaz (kak nazhal ego v nachale, tak
bol'she i ne otpuskaj, ne oslablyaj);
· posmotret' v zerkalo zadnego vida;
· sil'no pribav' gazu, sbros', vyzhmi sceplenie, vklyuchi 2
peredachu, otpusti sceplenie - eto pereklyuchenie peredach
nado delat' ochen' bystro, tak kak bez scepleniya mashina
tormozitsya sobstvennym vesom i mozhet uspet' prosto
ostanovit'sya (voda v goru ne techet).
· vyklyuchi migalku.
Esli pri podvode scepleniya motor vse zhe zaglohnet - rezvo
zatormozi mashinu nozhnym tormozom, nazhatiem pedali tormoza.
Zatem pravoj rukoj voz'mis' za rychag ruchnogo tormoza i s
siloj potyani ego vverh. Povtori popytku tronut'sya.
Sposob 2
· pravoj nogoj nazhmi tormoz;
· pravoj rukoj snimis' s ruchnika i verni ruku na rul';
· levoj nogoj otpuskaj sceplenie do tochki shvatyvaniya (na
sluh, po zvuku oborotov dvigatelya). Teper' mashina ne
otkatyvaetsya nazad potomu, chto ee derzhit nozhnoj tormoz i
uzhe podvedennoe sceplenie. Esli prosto otpustit' tormoz
- moshchnosti motora ne hvatit i on prosto zaglohnet: net
gaza;
· perebrasyvaem "pryzhkom" pravuyu nogu s tormoza na gaz i ne
slabo zhmem na gaz;
· vot teper' mashina poehala: tormoza uzhe net, sceplenie
podvedeno, gaz uzhe dan (poetomu ne glohnet);
· pribavlyaem gazu i razgonyaemsya do 2 peredachi;
· vklyuchaem 2 peredachu;
· vyklyuchaem migalku.
Sposob 3
· pravoj nogoj nazhat' tormoz, chtob ne katit'sya nazad;
· snyat'sya s ruchnika;
· odnovremenno:
- otpustit' pedal' scepleniya do tochki shvatyvaniya i
zafiksirovat' ee v etoj pozicii. |to trebuet tochnogo
znaniya nogoj etoj tochki, medlennoe i ostorozhnoe
otpuskanie pedali tut ne goditsya. Vyvod: dlya etogo
sposoba nado dolgo poezdit' na dannom avtomobile,
horosho pomnit' ego.
- pravaya noga pryzhkom s tormoza na gaz. Podvod scepleniya
i gaza odnovremenno.
· i.t.d. |to samyj bystryj sposob tronut'sya, no zato i s
naibol'shim riskom zaglohnut', esli sdelat' chto-to
netochno.
Eshche raz napomnyu, chto pri razgone s 1 peredachi na 2uyu v goru,
sleduet podtolknut' mashinu sil'no - sil'no dat' impul's
gazu. V protivnom sluchae, kogda ty vyzhmesh' sceplenie,
mashina poedet nakatom v goru i uklon sil'no zamedlit ee hod
(ved' ona edet i tak ele-ele). I kogda ty vklyuchish' 2
peredachu, skorost' uzhe budet nastol'ko nizka, chto smysla
vklyuchat' 2 peredachu uzhe prosto net. Opyat' vklyuchi 1, podvedi
sceplenie i daj sil'nyj gaz - nado ne tol'ko pereklyuchat'
rychag, no i vyderzhivat' sootvetstvuyushchuyu peredache skorost'.
A v goru skorost' nabirat' slozhnee - dlya etogo nado smelee
davit' na gaz.
16.2. Tormozhenie
Esli doroga v goru -
to tormozi slabee, chtoby nakat (ezda s vyklyuchennym
scepleniem) byl dolgim. Esli ty tormoznesh' sil'no -
tebya pritormozit eshche i uklon, poetomu ty prosto ne
dokatish'sya do STOP-linii.
Esli doroga pod goru -
tormozi sil'nee, potomu chto mashina katitsya pod goru pod
dejstviem prosto sobstvennogo vesa.
Kogda stoish' pered STOP-liniej na uklone -
to derzhi pedal' tormoza nazhatoj do teh por, poka ne
nastanet pora dvigat'sya s mesta. A to otpustish' tormoz
- i pokatish'sya pod uklon, vpered li, nazad li, a tam -
drugie mashiny. Bum!
16.3. Ezda v goru
· V goru ne ezdyat na pryamoj (1:1) peredache - 4oj. Peredachu
pered pod®emom sleduet ponizit' do 3. No ne vo vremya
ezdy vverh - motor mozhet zaglohnut'.
· Pri ezde v goru pedal' gaza nado nazhimat' sil'nee.
16.4. Kachenie pod goru
Kogda mashina katitsya vniz s gory, poyavlyaetsya ogromnoe
zhelanie ehat' nakatom i ne zhech' lishnij benzin. No pravilo
odno: pod goru ne ezdyat bez peredachi (korobka na nejtrali)
i/ili bez scepleniya, tak kak:
· Na holostom hodu (nejtral') dvigatel' inogda glohnet,
posle chego otkazyvayut gidravlicheskie usiliteli rulya i
tormozov, kotorye rabotayut tol'ko poka rabotaet
dvigatel'. I kak ty togda budesh' tormozit', razognavshis'
pod gorku? Esli podvedesh' sceplenie k zaglohshemu
dvigatelyu, to v nem proizojdet ryvok ot nulevoj skorosti
do ochen' vysokoj. Zatormozit'-to ty zatormozish', no
dvigatel' ub'esh'. Remont (esli ne zamena).
· Eshche huzhe: esli vo vremya ezdy pod goru s vyklyuchennym
scepleniem otkazhut tormoza (lopnet gidravlika) - to
zatormozit' prakticheski nereal'no. Esli zhe ty edesh' so
vklyuchennym scepleniem, mozhno tormozit' dvigatelem, prosto
ubrav gaz. Inerciya kacheniya pod goru prokruchivaet
dvigatel' i tratit energiyu. Skorost' ne smozhet stat'
ochen' vysokoj.
17. Rabota nog
Pust' my delaem razgon dlya pereklyucheniya so 2 na 3 peredachu
ili s 3 na 4. My daem gazu pravoj nogoj. Dlya pereklyucheniya
peredach nado sbrosit' gaz. Delaetsya eto plavno, potomu chto
rezkoe otpuskanie pedali gaza vyzovet tormozhenie dvigatelem
i mashinu rvanet nazad. Luchshe vsego sbros gaza vypolnyat'
odnovremenno s vyzhimaniem scepleniya:
· pravaya noga davit na gaz (idet razgon);
· stavim levuyu nogu na pedal' scepleniya (zaranee, ved' vse
ravno dlya pereklyucheniya peredach nado budet vyzhat'
sceplenie);
· pravaya noga otpuskaet pedal' gaza (plavno), a levaya noga
odnovremenno zhmet v pol do upora;
· pereklyuchaem peredachu rychagom.
Esli sbros gaza i otklyuchenie scepleniya sluchatsya
odnovremenno, to ryvka ne budet.
Tak zhe sleduet postupat' i pri troganii s mesta:
· levoj nogoj sceplenie do upora v pol;
· pravuyu nogu postavit' na pedal' gaza;
· chut' dat' gazu i odnovremenno levuyu nogu otpuskat' do
tochki poluscepleniya, i zaderzhat' ee v etom polozhenii na
neskol'ko sekund, zatem otpustit' sovsem;
· postepenno pribavlyat' gaz i sovsem ubrat' levuyu nogu s
pedali (i postavit' ee na pol); a pravaya noga ostaetsya
derzhat' nazhatoj pedal' gaza.
CHem vyshe skorost' avtomobilya, tem plavnee pereklyuchayutsya
peredachi (tak proishodit samo soboj). Ryvki byvayut pri
perehodah iz nepodvizhnosti na 1 peredachu (sil'nye), s 1 na 2
peredachu (poslabee), so 2 na 3 (sovsem slabo). Ryvki
sluchayutsya iz-za:
· rezkogo podvoda scepleniya ("brosit' sceplenie") - vpered;
· rezkogo sbrosa gaza ("brosit' gaz") - nazad;
· otsutstviya pauzy v nejtrali pri pereklyuchenii peredach
(osobenno s 1 na 2);
V principe, dlya pereklyucheniya peredach mozhno vmesto
rekomenduemoj posledovatel'nosti:
· plavno sbrosit' gaz;
· vyzhat' sceplenie v pol;
· pereklyuchit' rychag, zaderzhavshis' na sekundu v nejtrali;
· plavno podvesti sceplenie;
· nazhat' gaz.
ispol'zovat' inuyu posledovatel'nost':
· vyzhat' sceplenie v pol;
· sbrosit' gaz (mozhno rezko);
· ...
Funkcional'no eto odno i to zhe. No esli v pervom sposobe
ubiranie gaza pri vklyuchennom sceplenii vyzyvaet tormozhenie
dvigatelem, zamedlenie skorosti, ryvok mashiny nazad; to vo
vtorom sposobe (pri otzhimanii scepleniya s podvedennym gazom)
motor vzrevet, poskol'ku s nego snyalas' nagruzka, a gaz k
nemu podveden. Poetomu, kstati, ne opazdyvaj i ne zabyvaj
ubirat' gaz (pravuyu nogu poshustree podnimaj) pered
vyzhimaniem scepleniya; a to motor naberet holostye oboroty, i
pri podvode scepleniya raznica v skorostyah diskov budet
ves'ma sushchestvenna - a otsyuda dopolnitel'noe trenie i iznos.
Poetomu tut my prosto upomyanem ob ideale, kotoryj
dostigaetsya trenirovkoj i praktikoj: ideal - ODNOVREMENNO
ubrat' gaz i otklyuchit' sceplenie. Pri etom nogi sovershayut
dvizhenie v raznye storony: odna (L) v pol, drugaya (P) ot
pola. A pri podvedenii scepleniya - naoborot (no tut
slozhnost' v tom, chto levuyu nogu nado fiksirovat' v tochke
poluscepleniya).
18. Esli zagloh motor...
Ty ustupal dorogu na perekrestke ili stoyal pered svetoforom,
ili prosto trogalsya s mesta ot obochiny. Zagorelsya zelenyj
svet, ty vklyuchil pervuyu peredachu, otpuskaesh' sceplenie... i
tut glohnet dvigatel'. Ne poehali. CHto delat'?
· U tebya uzhe vklyuchena 1 peredacha, ty zhe sobiralsya
trogat'sya. Poetomu ne teryaj vremya, trogaya rukoj rychag
pereklyucheniya peredach.
· Vyzhmi sceplenie v pol, nazhmi tormoz (i otpusti) chtoby ne
katit'sya.
· Klyuchom zazhiganiya zavedi dvigatel', mozhno chut' dat' gazu.
Zavel motor - ruku s klyucha nemedlenno verni na rul'.
· Pravoj nogoj daj legkij gaz (legkij, bez reva, no zvuk
dvigatelya dolzhen izmenit'sya) i zafiksiruj nogu.
· Teper' otpuskaj pedal' scepleniya v polozhenie
"polusceplenie" - poehali.
· 3V5 sekund vyderzhki - i otpusti pedal' sovsem. I nogu
uberi s pedali.
· Daj sil'no gazu dlya razgona do 2 peredachi. Sbros' gaz.
· Sceplenie v pol, peredachu na 2uyu, sceplenie otpusti.
Sceplenie nazhimaj rezko i do upora, a otpuskaj plavno, s
zaderzhkoj v tochke kasaniya diskov.
· Daj gaz, razgonyajsya do 3ej peredachi.
Motor, skoree vsego, zagloh potomu, chto ty otpustil pedal'
scepleniya, no ne dal dostatochno gazu. Motor poluchil
nagruzku (sceplenie podvedeno - znachit tyani!), a moshchnosti
tyanut' emu ne hvatilo - net gazu. Motor zadohnulsya.
Osobenno, esli mashina stoit nosom v gorku, na pod®em.
Poetomu v moment podvoda scepleniya ili chut' ran'she sleduet
slegka nazhat' pedal' gaza. I bol'she ee ne otpuskat', poka
mashina ne poedet s oshchutimoj skorost'yu, pobediv inerciyu.
I pedal' v polusceplenii sleduet zaderzhat'. Esli brosish' -
mashinu nachnet dergat' vpered-nazad i motor takzhe mozhet
zaglohnut'. |to poluchaetsya ottogo, chto kolesa nachinayut
bystro vrashchat'sya, a korpus eshche imeet inerciyu (nepodvizhen). V
snezhnuyu ili mokruyu pogodu, led, mozhet nachat'sya probuksovka:
kolesa bystro zakrutyatsya, a mashina ne poedet.
19. Obgon
Samyj opasnyj manevr. Obgon vypolnyaetsya sleva, obgon sprava
zapreshchen. Isklyuchenie: obgonyaemyj vklyuchil levuyu migalku,
perestroilsya v levyj ryad i uzhe nachal levyj povorot ili
razvorot (sdvinulsya vlevo) - togda sprava ot nego
rasshiryaetsya svobodnoe prostranstvo; togda ego obgon sprava
razreshen. Krome togo, zapreshchen dvojnoj obgon (tri mashiny po
shirine, obgonyayushchie odna druguyu).
· nachinaem s togo, chto oglyadyvaemsya nazad - imeem li my
vozmozhnost' vypolnit' obgon? Ne obgonyaet li uzhe
kto-nibud' szadi nashu mashinu? Net li mashin szadi nas v
levom ryadu, v kotoryj my dolzhny vyehat' dlya obgona?
· vklyuchaem migalku vlevo. Esli kto-to edet sleva ot tebya -
ustupi emu dorogu. Esli kto-to edet sleva, no daleko
szadi - tvoj vklyuchennyj ukazatel' povorota est' znak dlya
nego vozderzhat'sya ot operezheniya tvoej mashiny, dazhe po ego
sobstvennoj polose (on ne budet gazovat', a priderzhit
skorost').
· vyrulivaj v levuyu polosu. Prigotov'sya nemedlenno
spryatat'sya obratno v svoj ryad, esli po vstrechnoj polose
chto-nibud' edet navstrechu (lob v lob - nepriyatno).
· vyehav v levuyu polosu, daj gazu, sil'no. Nado bystro
obognat' edushchij avtomobil', poetomu neobhodim sil'nyj
razgon.
· srazu posle vyezda v levuyu polosu vyklyuchi levuyu migalku -
esli uspeesh'. Esli ne uspevaesh' (soobrazit') - ostav'
ee, pust' sebe migaet.
· kak tol'ko obognal mashinu na 1V2 korpusa, pereklyuchi
ukazatel' povorota s levogo na pravyj - teper' voditel'
obgonyaemoj mashiny uvidel tvoj signal i ne budet gazovat'
i pytat'sya v svoyu ochered' obognat' tebya, a dast v®ehat'
pered soboj v tot zhe ryad. Esli on obladaet zachatkami
kul'tury, to dazhe neskol'ko sbrosit skorost', ustupit
mesto dlya v®ezda v svoj ryad.
· kogda ty zanyal mesto v pravom ryadu pered obognannoj
mashinoj, vyklyuchi migalku-ukazatel' povorota. Ona svoe
delo sdelala.
Esli ty vyehal v levyj ryad, no vernut'sya v pravyj ne mozhesh'
- net mesta, to ostavajsya v levom ryadu. Togda ne pereklyuchaj
migalku na pravuyu, a prosto vyklyuchi ee.
Noch'yu voditelya obgonyaemogo avtomobilya mozhno predupredit'
(pri priblizhenii k nemu szadi) pomigivaniem far: "ya szadi, ya
sejchas tebya budu obgonyat'".
Voobshche, ochen' polezno ne zabyvat' vklyuchat' migalku i
oboznachat' svoi manevry (osobenno na doroge s nasyshchennym
dvizheniem):
· obgon;
· ob®ezd stoyashchih mashin i avtobusov;
· perestroenie v sosednij ryad (naprimer, dlya povorota na
perekrestke ili ostanovki u obochiny ili pereezda v bolee
bystryj/medlennyj ryad - chem levee, tem bystree);
Pered nachalom takih manevrov oceni - ne edet li kto v ryadu,
v kotoryj ty sobralsya smestit'sya? Esli da, no daleko szadi -
perestraivajsya, on posle tvoej migalki ustupit tebe mesto.
Esli zhe kto-to est' pryamo bort o bort - ne stremis' pinat'
ego v bort! Dazhe esli tebe pridetsya tormozit',
ostanavlivat'sya i ustupat' dorogu, tak kak vperedi doroga
peregorozhena (stoyashchim avtobusom). Preduprezhdayu, chto v
salonnoe zerkalo zadnego vida nevozmozhno uvidet' mashinu,
edushchuyu s tvoej bort o bort. Dlya etogo est' bokovoe zerkalo
zadnego vida i vrashchenie sobstvennoj shei.
· Stoyashchie avtomobili ob®ezzhaj v 1V1.5 metrah ot ih borta,
chtoby esli otkroetsya levaya dver', ty by ee ne zadel.
· Stoyashchie avtobusy ob®ezzhaj v 2 metrah - iz-za nih mogut
vyskochit' oshalelye passazhiry, smotryashchie ne na dorogu.
Eshche byvayut shustrye deti, kotorye kidayutsya nepremenno tebe
pryamo pod kolesa. Esli ty ob®ezzhaesh' stoyashchij na
ostanovke avtobus - nepremenno uberi gaz, sniz' skorost'!
I dazhe prigotov' pravuyu nogu na tormoz. Ne davi
passazhirov.
20. Avarijnoe tormozhenie
Pered svetoforami, perekrestkami, povorotami tormozi zagodya
- nachinaj podtormazhivat' (vyzhav sceplenie) za 100V70 metrov.
Luchshe medlenno dokatyvat'sya (na 20 km/ch), chem bystro doehat'
na vysokoj skorosti i tormozit' ryvkom, sil'no.
Ideya "pritormozit' eshche uspeyu" sebya opravdyvaet ne vsegda.
Da, esli zatormozit' slishkom sil'no - to mozhno plestis'
ele-ele i ne dokatit'sya do perekrestka nakatom. No esli
katit'sya slishkom bystro - eto riskovat'. Potomu chto tormoza
(ne daj Bog) inogda imeyut svojstvo otkazyvat'. ZHmesh' pedal'
- a ona provalivaetsya v pol i ne tormozit: v tormoznoj
sisteme net zhidkosti - vytekla...
Peretormozish' - nepriyatno, no ne strashno: poniz' peredachu,
podvedi sceplenie, daj odin impul's gaza - i doedesh' na
svoih 20 km/ch. (Tol'ko ne davaj sil'nyj gaz - opyat'
razgonish'sya slishkom bystro).
Nedotormozish' - v®edesh' v trotuar, v perednyuyu mashinu, v
stolb, kanavu, peshehoda; vobshchem, gotov' gips i grob.
Nachnesh' tormozit' plavno i zaranee - u tebya budut vremya i
put', chtoby avarijno ostanovit'sya, esli vdrug tormoza
propali. A zadnie avtomobili? Zadnie pritormozyat tozhe, kogda
ty nachnesh' snizhat' skorost'. Ved' kogda ty nazhimaesh' (dazhe
slegka) na tormoz, szadi zagoraetsya krasnyj "STOP-signal" -
"ya tormozhu". Esli zadnego eto ne ustraivaet - pust'
obgonyaet. Tebya ego povedenie ne kasaetsya. A vrezhetsya tebe v
zad - vinovat vsegda zadnij: "ne spi" i "soblyudaj
distanciyu".
CHto delat', esli ty katish'sya na 80 km/ch, nado
ostanavlivat'sya (a to avariya), a tormoza otkazali?
Primenyaem avarijnoe tormozhenie dvigatelem. Tut uzhe nechego
berech' avtomobil' - zhertvuem korobkoj peredach radi
sohrannosti golovy. Delaem vse ochen' bystro (i rezko):
· edem na 4 peredache.
· sceplenie do upora v pol, ruchku peredach s 4 na 3.
· bros' pedal' scepleniya. Razdaetsya tresk shesteren.
Dvigatel' rezko ryvkom gasit skorost' dvizheniya.
· tut zhe snova sceplenie v pol, ruchku s 3 na 2.
· bros' sceplenie. Razdaetsya hrust i tresk, no eto plevat'.
Snova ryvok nazad - dvigatel' eshche prinyal na sebya chast'
skorosti i pritormozil.
· sceplenie v pol, peredachu s 2 na 1.
· bros' sceplenie. Eshche odin ryvok, eshche zamedlenie.
· tormozi ruchnym tormozom (sceplenie v pol, rychag vverh,
peredachu v nejtral').
Esli tormozit' ruchnikom na 80 km/ch, tyaga prosto oborvet
trosik tormoza i poslednij tormoz tozhe stanet isporchen.
Poetomu snachala tormozhenie dvigatelem [chert s nimi, s
shesternyami korobki peredach], i lish' na 1V2 peredache -
ostanovka ruchnikom.
Osobenno v dozhd', sneg i gololed, kogda doroga skol'zkaya -
tormozi zaranee, izdali i plavno, ne rezko.
21. Tormozhenie - nekotorye momenty
Kogda edesh', uspevaj posmatrivat' na vperedi edushchij
avtomobil'. Esli tot zazheg na korme krasnye stop-signaly -
znachit on tormozit. Reagiruj, ne spi - tormozi i sam! ZHmi
sceplenie i plavno tormoz. Prospish' - v®edesh' emu v zad. V
takoj avarii vsegda schitaetsya vinovatym zadnij voditel', tak
kak on smotrit vpered, a ne nazad.
Kogda ty pod®ezzhaesh' k svetoforu i svetofor nachinaet migat'
zelenym, eto oznachaet, chto sejchas zagoritsya krasnyj. Ty
mozhesh' reshit' libo dat' gazu i proskochit' (esli ty ehal
bystro), libo zatormozit' i ostanovit'sya. Esli ty reshil
ostanovit'sya - tormozi plavno. V chastnosti, luchshe zaehat'
za STOP-liniyu, chem rezko tormoznut', chtoby nepremenno
ostanovit'sya na nej. Delo v tom, chto na zelenyj svet
svetofora vse mashiny (v tom chisle edushchie vsled tebe) edut
bystro, i esli ty zatormozish' rezko - tebe dadut v zad.
Avariya. Ibo voditel', edushchij szadi, dolzhen:
· uvidet' tvoj zagorevshijsya krasnyj stop-signal;
· osoznat', chto ty reshil ostanovit'sya u svetofora, a ne
proskochit' ego;
· uspet' vyrugat'sya i sam nachat' tormozit';
· posle nazhima na pedal' tormoza, ego mashina eshche proedet
desyatok metrov.
Tak chto, uzh pust' ty luchshe ostanovish'sya za STOP-liniej
nevredimym, chem na nej pobityj.
22. Vnimanie i nervy
Ezda na avtomashine trebuet raspredeleniya vnimaniya.
Vo-pervyh, smotret' ty dolzhen tol'ko na dorogu. da v
zerkalo zadnego vida, a ne na organy upravleniya. Vo-vtoryh,
v-tret'ih i v sotyh na doroge nado videt' srazu i
odnovremenno vse:
· Razmetku (sploshnaya ona ili preryvistaya) i vodoprovodnye
lyuki i yamy (ob®ezzhaj) pod kolesami (i zhelatel'no zaranee)
- vnizu.
· Dorozhnye znaki na stolbah - vverhu; a oni inogda visyat
eshche i sleva ot dorogi, potomu chto sprava ne nashlos'
stolba, a sleva ih zaprosto mozhno prozevat'. I kogda
pered perekrestkom ty sobiraesh'sya kuda-to poehat', sprosi
sebya: "a mozhno li tuda?" i poishchi znaki - "kirpich",
odnostoronnee dvizhenie, povorot zapreshchen, belye strelki
na sinem fone. Kogda ty vpervye edesh' po neznakomym
ulicam - ishchi glazami dorozhnye znaki, v tom chisle i sleva
ot dorogi, a takzhe visyashchie tyl'noj storonoj k tebe. My
zhivem ne v mire razuma i sovershenstva, poetomu nekotorye
znaki povesheny yavno dlya izvrashchencev.
· Svetofory (oni, k schast'yu, svetyatsya), kotorye byvayut
sprava na v®ezde na perekrestok, sleva na vyezde, ili
podvesheny sverhu na perekladine.
· Bordyur sprava ot sebya, chtoby ne naehat' na nego (derzhis'
v metre ot nego) i chtoby ekstrenno "vdarit' po tormozam"
(nogi na obe pedali sceplenie+tormoz vmeste), esli
kakoj-nibud' bedolaga shagnet s trotuara tebe pod kolesa
ne glyadya. Posemu u shkol, peshehodnyh perehodov,
avtobusnyh ostanovok i prosto ostanovivshihsya avtobusov -
sbros' gaz; i voobshche: uvidel cheloveka ili sobachku ili
kisku na krayu trotuara - bud' gotov k tormozheniyu. Deti,
zhenshchiny (s kolyaskoj) i sobachki opasny osobenno: oni na
dorogu smotryat ploho ili smotryat ne v tu storonu.
Begushchie po svoim delam deti i sobaki - voobshche bedstvie.
Im dazhe ne prihodit v golovu, chto oni vybegayut na
proezzhuyu chast' - kak bezhali po svoim delam, tak i begut.
Vot poetomu v gorode voobshche ne ezdyat bystro.
· Mashiny sleva ot tebya (poputnaya ili vstrechnaya polosa),
chtoby vilyaya vlevo pri ob®ezde stoyachih mashin i begushchih
peshehodov ne vrezat'sya v bok (a to i v lob) edushchemu sleva
ot tebya (ili navstrechu).
· Dorozhnye znaki, mezhdu prochim, nado ne tol'ko zamechat', no
i ponimat' i prinimat' resheniya sleduya ih ukazaniyam!
|to - chto kasaetsya dorogi. A eshche nado odnovremenno prinimat'
resheniya i pravil'no (prichem vslepuyu) rabotat' organami
upravleniya:
· Tochno i vovremya krutit' rul'.
· Ne zabyvat' vyzhimat' sceplenie (i vyzhimat' do upora v
pol, a ne "slegka", chto est' "nikak").
· Vovremya pereklyuchat' peredachi.
· Ne zabyvat' vklyuchat' migalki vlevo-vpravo.
· Pravil'no delit' ulicu popolam pri povorote nalevo i ne
zaezzhat' v chuzhie ryady ili vstrechnuyu polosu dvizheniya.
I vse eto nado delat' srazu i odnovremenno, i pro vse eto
nado vovremya (i k mestu) vspomnit'! Moral': vozhdenie -
tyazhelyj trud, hotya i ne fizicheskij, no nervnyj. Izlyublennoe
slovo "stress" - postoyannoe nervnoe napryazhenie (ne panika,
ne ispug, no povyshennoe obostrennoe vnimanie) - tut ochen' k
mestu. A eto utomlyaet (i, sootvetstvenno, delaet ezdu
opasnoj). Opasnoj delaet ezdu takzhe besshabashnost', pofigizm
i "krutizna". Neobuchennost' dazhe menee opasna, chem
sorvigolovstvo.
23. Kak ob®ezzhat' peshehoda?
Peshehoda, vyshedshego na seredinu proezzhej chasti,
ob®ezzhaj szadi - to est' za ego spinoj. Potomu chto on idet
vpered, a ne nazad. Hotya, osobo nervnyj peshehod mozhet
sharahnut'sya nazad ot drugoj mashiny, poetomu ob®ezzhaj ego
tak, chtob on mog sdelat' shag nazad i pri etom ne popast'
tebe pod kolesa.
Trebovaniya, pred®yavlyaemye v GAI pri prieme ekzamenov po vozhdeniyu avtomo
1. |kzamen prekrashchaetsya s ocenkoj PLOHO, esli ekzamenuemyj:
· otvlekalsya ot nablyudeniya za dorogoj (chital gazetu, spal,
smotrel na kisok, smotrel na pribory i prozeval
avtomobil' pered nosom, ili znak, ili svetofor);
· proyavil neznanie signalov regulirovshchika ili svetofora,
znacheniya dorozhnogo znaka, ukazatelya ili razmetki proezzhej
chasti;
· narushil pravila proezda reguliruemogo ili nereguliruemogo
perekrestka (naprimer: "beregi pravyj bort" ili "ustupi
dorogu pomehe sprava" - dlya perekrestka ravnoznachnyh
dorog);
· grubo narushil pravila dvizheniya, sozdav opasnuyu, avarijnuyu
obstanovku, v tom chisle: pri dvizhenii na ulicah ili
doroge sozdal pomehu drugomu transportu (nesvoevremenno
perestroilsya v ryadah, povernul iz nesootvetstvuyushchego
ryada, ehal v levom krajnem ryadu, kogda eto zapreshcheno; pri
troganii s mesta ili povorote ne propustil transport,
dvigayushchijsya v pryamom napravlenii; vyzval ekstrennoe
tormozhenie svoej ili chuzhoj mashiny), obognal s narusheniem
ustanovlennyh pravil, ne soblyudal mer predostorozhnosti
pri dvizhenii zadnim hodom.
2. Ocenka PLOHO vystavlyaetsya, esli ekzamenuemyj v processe
proverki sovershil tri oshibki iz chisla privedennyh nizhe:
· napryazhennaya posadka i izlishnie usiliya pri dejstviyah
pedalyami, rychagami i rukoyatkami;
· pytalsya pustit' dvigatel', ne vklyuchiv zazhiganie;
· pri troganii s mesta glushil dvigatel' ili rezko vklyuchal
sceplenie ("brosal sceplenie");
· ne oglyadyvalsya nazad pri troganii s mesta (ili hotya by ne
smotrel v zerkala zadnego obzora);
· dopuskal zatyazhnye razgony pered pereklyucheniem na vysshie
peredachi (dolgo nagonyal skorost' za schet davleniya na
"gaz", vmesto pereklyucheniya na sleduyushchuyu peredachu; ehal na
peredache, ne sootvetstvuyushchej diapazonu skorosti
dvizheniya);
· pozdno vklyuchal nizshie peredachi, sozdavaya peregruzku
dvigatelya (pri pritormazhivanii pered perekrestkom zabyval
pri spade skorosti perejti na nizshuyu peredachu - eto
grozit zagluhaniem dvigatelya);
· s shumom pereklyuchal peredachi (to est' zabyval vyzhat'
pedal' scepleniya pered pereklyucheniem ruchki korobki
peredach);
· ne vyderzhival bezopasnoj distancii ot vperedi idushchego
transporta (luchshe otstat' posil'nee, no tormozit'
pomyagche);
· ne pol'zovalsya zerkalom zadnego vida pered
manevrirovaniem;
· na reguliruemom perekrestke nachinal dvizhenie s opozdaniem
(zameshkalsya na zelenyj svet svetofora: nado a) videt'
svetofor i b) ne otvlekat'sya, ne zaderzhivat' edushchih tebe
vsled);
· primenyal rezkoe tormozhenie, kogda eto ne vyzyvalos'
neobhodimost'yu (neobhodimost': opasnost' vrezat'sya, ili
nuzhda ostanovit'sya imenno v zadannom meste na vysokoj
skorosti, esli ne zatormozish' - proskochish' ili naedesh');
· ostanavlivalsya v mestah, gde stoyanka ili ostanovka
zapreshchena;
Lyubaya otdel'no vzyataya oshibka iz chisla perechislennyh, ne
mozhet sluzhit' osnovaniem dlya prekrashcheniya ekzamena.
3. Dopolnitel'nye usloviya k trebovaniyam
|kzamen prekrashchaetsya, esli ekzamenuemyj svoimi neostorozhnymi
dejstviyami vyzval vmeshatel'stvo ekzamenatora v upravlenie
avtomobilem.
V chisle treh oshibok dlya ocenki PLOHO dopolnitel'no
uchityvaetsya sleduyushchee:
· esli pri troganii s mesta na pod®eme avtomobil'
otkatyvaetsya nazad;
· esli ekzamenuemyj smotrel na pedali i rychagi upravleniya
pri dejstviyah s nimi (smotret' mozhno i nuzhno tol'ko na
dorogu da v zerkala zadnego vida);
· pri postanovke avtomobilya na stoyanku ne zatormazhival ego
ruchnym tormozom (posle polnoj ostanovki i postanovki
ruchki peredach v nejtral').
Spisok zapchastej, kotorye nastoyatel'no rekomenduetsya vozit' s soboj
Vsegda neobhodimo vozit' s soboj prava, registracionnye
dokumenty na mashinu ili doverennost', tehpasport.
(1) Remen' privoda elektrogeneratora i zhidkostnogo
nasosa.
(2) Diafragma benzonasosa.
(3) Dve novye svechi.
(4) Begunok (ot raspredelitelya zazhiganiya). Ugolek
(kontaktnaya shchetka).
(5) Kryshka preryvatelya.
(6) Kondensator dlya raspredelitelya zazhiganiya (ili
kommutator/kontroller dlya beskontaktnogo zazhiganiya).
(7) Izolyacionnaya lenta.
(8) Komplekt lamp osveshcheniya: 1 - fary; 1 - ukazatel'
povorota (ili stop-signal); 1 - gabaritnyj ogon'.
(9) Predohraniteli.
(10) Zapasnoe koleso.
(11) Zapasnaya kamera (esli vdrug prokolesh'sya dvazhdy na
odnom i tom zhe meste po puti tuda i po puti obratno).
(12) Germetik dlya beskamernyh shin - aerozol' dlya zaklejki
prokolov.
(13) Komplekt zolotnikov (4 shtuki) - "nippeli".
(14) Buksirnyj tros (da pokrepche).
(15) 1.5 litra motornogo masla. Imet' takzhe zapas
distillirovannoj vody 1.5 litra v garazhe na dolivku
akkumulyatora.
(16) Zapasnaya kanistra benzina v bagazhnike.
(17) Voronka, rezinovyj shlang (dlya perelivki benzina).
(18) Verevka, tryapki dlya protirki. Tolstaya provoloka.
(19) Perenosnaya lampa 12 vol't, s dlinnym provodom i
zazhimami na koncah.
(20) Aptechka, ognetushitel', avarijnyj znak . Ognetushitel'
i aptechku ne kladi v bagazhnik: esli kto-nibud'
vrezhetsya - to i bagazhnik ne otkroesh'. No
ognetushitel' ne kladi i sebe pod nogi - mozhet v samyj
nepodhodyashchij moment zakatit'sya pod pedali, i ne
zatormozish'.
(21) Domkrat.
(22) SHinnyj nasos.
(23) Sapernaya lopatka, podkapyvat' zabuksovavshie kolesa.
(24) Dokumentaciya po remontu mashiny ("kak?").
(25) Komplekt gaechnyh klyuchej, otvertok, monterovok.
[]