 бы
припомнить случаЯ, когда бы аппарат спускали с такими трудностЯми, как в эту
ночь.  Љ сильной  зыби и высокой волне  еще добавилсЯ  сильный ветер. Љаждый
участник  операции:  и капитан  судна ‹ен  ќдвард,  и  руководитель работ, и
пилоты,  и  водолазы все  понимали степень риска, но ни у кого  не поЯвилось
даже мысли о промедлении  со спуском  "Џайсиса-2".  Ќаиболее  уЯзвимой  была
надувнаЯ резиноваЯ лодка "джемини". Ћна могла пострадать и от непогоды, и от
механических  повреждений. …ю пользовались длЯ доставки водолазов на аппарат
после спуска  его на воду и перед подъемом на борт судна.  ‹одка прочнаЯ, но
ее может  перевернуть  на  крутой волне сильный порыв  ветра.  Љогда на  ней
установлен  мотор, ей  противопоказаны и  дождь,  и брызги, возникающие  при
быстром движении, однако  если  работать на ней  аккуратно, она может быстро
подойти туда, где она необходима. Ћбычно перед  началом работ с аппаратом за
борт судна спускали две таких "джемини".
     ‚ 1 час ночи, а точнее, в 1.07  все было готово длЯ спуска "Џайсиса-2".
‚  его  манипулЯторе  был  зажат  специально спроектированный зажим, который
следовало ввести в  люк кормовой сферы "Џайсиса-3". …го спроектировали таким
образом,  что будучи введенным  и отпущенным,  он  уже не мог  выйти оттуда.
‡ажим  крепилсЯ  к  борту  "Џайсиса-2" плавучим  канатом 160  миллиметров  в
окружности.
     "‚оЯджер" медленно двигалсЯ  к буЯм,  обозначавшим наше местонахождение
на дне. Љапитан дал разрешение спустить "джемини". €так, занавес поднЯлсЯ, а
подвесной  мотор на  "джемини",  маленький, но  один  из ведущих  актеров  в
предстоЯщем  действии, отказалсЯ играть  свою роль.  Њожно  было  попытатьсЯ
запустить мотор,  но  "‚оЯджеру" в шторм было  очень трудно стоЯть на  одном
месте, и поэтому  на  все попытки оживить  мотор отводилось  всего несколько
минут.
     “прЯмое  нежелание  моторов  работать  произвело  какое-то  болезненное
впечатление,  особенно  когда  еще  два двигателЯ отказались  заводитьсЯ.  ‚
полночь,  после того, как  всем пришлось переключитьсЯ с подводного аппарата
на небольшую резиновую лодку и ее подвесные моторы, из-за чего начало  работ
отодвинулось еще на час, рухнули все надежды.
     ќтот первый  срыв в спасательной операции со всей  жестокостью показал,
что никогда нельзЯ полагатьсЯ  на  случай. ‚сем  стало  Ясно, что  предстоит
долгаЯ  и рискованнаЯ работа.  Ќаконец после 2  часов ночи один мотор  ожил.
"‚оЯджер"  снова  двинулсЯ  к буЯм.  „ва пилота "Џайсиса-2"  сидели  в своем
аппарате и терпеливо, насколько это  было возможно, ожидали спуска, проверЯЯ
и перепроверЯЯ все  системы.  „ез „'Ђрси  и ђой  Ѓраун, два наиболее опытных
пилота в "‚икерсе Ћушениксе", научились ни в чем не полагатьсЯ на случай.
     -  Њы  двое,  в "Џайсисе-3", тоже ждали, но длЯ  нас  часоваЯ  задержка
пролетела, наверное, быстрее, чем длЯ них.
     Њы свЯзались с поверхностью и сообщили, где, по нашему  мнению, был наш
аппарат относительно пингера.  Њы точно, знали  глубину, где в последний раз
оставили маЯк,  -  1270 футов.  ѓлубиномер  в кабине  показывал сейчас  1575
футов,  но глубина  медленно  растет к  западу, что  мы установили во  времЯ
нашего  погружениЯ, а  это  означало,  по  нашим оценкам, что  мы находились
западнее пингера и недалеко от кабелЯ.
     ’ак как аппарат не двигалсЯ да к тому же стоЯл вертикально на корме, мы
не могли определить примерное направление на пингер. …сли бы мы сделали это,
спасательный аппарат легко нашел бы нас, выйдЯ с  помощью  гидроакустическго
пеленгатора на пиигер и затем двигаЯсь в противоположном направлении.
     ‚ течение последних двух дней мы почти постоЯнно слышали этот пингер, и
он  звучал  так,  как  будто  мы сидели  на  нем  верхом.  ‡вук  в  воде  не
распространЯетсЯ  на  большие расстоЯниЯ,  поэтому  человеческое  ухо  может
слышать пингер громко и  отчетливо только тогда, когда он совсем рЯдом.  Ѓез
сомнениЯ, плохие условиЯ в кабине отрицательно повлиЯли на наш здравый смысл
и способность  логически мыслить.  Џосле  сеанса свЯзи и нашего пространного
сообщениЯ  о  пингере  мы  поймали себЯ  на  том, что  оба  очень напрЯженно
прислушиваемсЯ и пытаемсЯ уловить  звуки, возникающие при спуске аппарата на
воду,  а такое  напрЯженное внимание сжигало  кислород из  наших  запасов. Ђ
поэтому,   когда  ђоджер  сел  и  стал  очень   напрЯженно  вглЯдыватьсЯ   в
иллюминатор, пытаЯсь увидеть светильники "Џайсиса-2", Я уперсЯ в его плечо и
заставил его лечь.
     ‚ 2.14 ночи, в пЯтницу, "Џайсис-2" покинул качающуюсЯ палубу "‚оЯджера"
и оказалсЯ в воде. —ерез шестнадцать минут от него отцепили буксирный конец,
и он начал погружение. Њы с облегчением услышали первые переговоры между ним
и кораблем: - ""‚оЯджер"!, "‚оЯджер"! џ "Џайсис-2"! Џроверка  свЯзи, прием".
Ќас ничто не могло успокоить сейчас. ‹ежа в темноте, мы с нетерпением ждали,
когда  нам  можно  будет  подключитьсЯ  и  принЯть  участие  в трехстороннем
разговоре между  "‚оЯджером", "Џайсисом-2"  и нами.  "Џайсису-2"  предстоЯло
пройти  почти  четверть  мили  до  дна.  Ћн  медленно  опускалсЯ,  сжимаЯ  в
манипулЯторе зажим, в то времЯ как с палубы "‚оЯджера"
     травили за борт канат.
     "90  футов...  135  футов...  180  футов",  - слышали  мы „еза  „'Ђрси,
называвшего  свою  глубину  "‚оЯджеру".  …го  голос  стал отчетливее,  когда
аппарат ушел из сильно турбулизированного поверхностного слоЯ.
     ђоджер снова сел, чтобы наблюдать за светильниками, а Я лежал, сжимаЯ в
руке микрофон подводного телефона.
     "270 футов.. 360 футов.. 450 футов". ‚се было  хорошо  слышно, и голос,
хотЯ и отдаленный, становилсЯ громче.
     Џервым  признаком  приближениЯ  спасателей  мог  быть  слабый  свет  их
светильников.  ќто  могло  выглЯдеть   так,  как  будто  приближаетсЯ  ночью
автомобиль, едущий по извилистой горной дороге.
     Ќаши глаза  настолько  привыкли  к  полной  темноте,  что,  несмотрЯ на
периодическое   зажигание   тусклого   фонарЯ,   мы   различали   в    свете
люминисцирующей шкалы глубиномера  очертаниЯ его оборудованиЯ внутри кабины,
в том числе и друг друга.
     ‚ таком состоЯнии  мы могли бы  издалека  увидеть светильники аппарата.
"825  футов..  915  футов   ..."  "Џайсис-2"  приближалсЯ  к  дну.  ‘вЯзь  с
поверхностью  работала  неустойчиво.  €ногда  "‚оЯджер" запрашивал  глубину,
вызываЯ  их  по  нескольку раз.  Љак  это ни смешно, но  свЯзь"Џайсиса-3"  с
"‚оЯджером" была лучше, и Я решил помочь им.
     -  "‚оЯджер", Я "Џайсис-3"!  "Џайсис-2" сообщает, что  его  глубина 915
футов, прием.
     - "ђоджер"! "Џайсис-3"! ‘пасибо.
     ‡атем „ез „'Ђрси и Я свЯзались друг с другом, но мешали искажениЯ.
     -  •орошо...  слушаю... голос.  Ѓудем...  скоро.  Ќетрудно было по этим
отдельным  словам понЯть смысл  всего  сообщениЯ, но  мы  догадывались,  что
аппарат  в  это времЯ  дрейфует по  течению, удалЯЯсь от  нас. Ћб  этом  нам
говорил,  во-первых,  голос „еза „'Ђрси,  хотЯ и  отчетливый, но  достаточно
тихий, и, во-вторых, в наше поле зрениЯ не попадали светильники "Џайсиса-2".
     - 1005 футов... 1095  футов. ’рехсторонние переговоры  продолжались,  а
потом некоторое  времЯ до нас вообще  ничего не  доходило.  ‚ "Џайсисе-2" на
глубине 1095 футов пилоты  услышали  неприЯтный звук. ќто у них  ооборвалось
крепление  плавучего  каната, несмотрЯ на то что с борта"‚оЯджера" вытравили
много слабины. ‚  интересах  безопасности  канат  прикрепили к  корпусу так,
чтобы он мог оторватьсЯ, как только зажим будет  заведен в люк "Џайсиса-3" и
аппарат начнет  отходить в сторону. ќти креплениЯ и были вырваны плавучестью
каната еще до того, как аппарат дошел до дна. „ез „'Ђрси знал, что он обЯзан
немедленно  сообщить об этом на поверхность, но он знал также  и  то, что мы
слушаем  внимательно  каждое  слово  и  такое  его  сообщение  может  сильно
расстроить нас. ‚озможно, несколько креплений  еще держало, но „ез  и ђой не
могли  точно знать  этого. Љогда  через несколько  секунд канат согнул своей
плавучестью  стальной  манипулЯтор,  удерживающий  зажим,   ситуациЯ   стала
однозначной.  "Џайсис-2"  был  на  времЯ выведен из  строЯ как  спасательный
аппарат. …го собственное положение  становилось довольно рискованным, но „ез
спокойно  сообщил  на  поверхность:  - "‚оЯджер"!  "‚оЯджер"!  џ "Џайсис-2"!
Љрепление оборвалось,  глубина  1140 футов.  Џрием. џ слышал сообщение,  но,
поскольку в  тоне, которым оно  было передано не чувствовалось ни страха, ни
досады,  мы воспринЯли  его  спокойно.  џ подумал:  "‚се хорошо".  ЉреплениЯ
оборвались, но,  к счастью, мы  Ясно не представлЯли  себе, что держали  эти
креплениЯ  и какаЯ труднаЯ  ситуациЯ сложилась из-за их обрыва.  - "‚оЯджер"
ответил немедленно, как будто ожидал этого сообщениЯ.
     - "ђоджер"! "Џайсис-2"! Џродолжайте погружение и ожидайте инструкций.
     Џрекрасно! Ђппарат шел вниз и мог скоро найти нас. Њысль об  оборванных
креплениЯх быстро вылетела из моей головы, но пилоты "Џайсиса-2" случившеесЯ
воспринЯли как удар. Ћни должны были завести в  кормовой люк нашего аппарата
зажим с прикрепленным к нему канатом, который  позволил бы  вытащить  нас на
поверхность. € теперь это было невозможно.
     ...1280  футов, 1370  футов.  "Џайсис-2"  продолжал погружатьсЯ.  ‘вЯзь
между ним и "‚оЯджером" немного улучшилась, но Я тем не  менее почувствовал,
что не следует вмешиватьсЯ и устраивать трехсторонний обмен  сообщениЯми. Њы
оба очень устали, и из - за возбуждениЯ концентрациЯ углекислоты в атмосфере
кабины резко  возросла. „лЯ того  чтобы лучше слышать, мы вообще не включали
скруббер  последние 45минут, забыв  о  нашей  основной задаче:  спокойствии,
неподвижности,  потреблении  минимума  кислорода  и терпеливом ожидании.  Ќа
поверхности запланировали, что "Џайсис-2" за час дойдет до грунта, но только
в  3.40 он оказалсЯ  на дне  и  начал  гидролокатором  искать нас. ‘ внешней
стороны нашей  сферы был укреплен  небольшой блок, называемый маЯк-ответчик,
который  мог  отвечать на  запрос,  подаваемый  на определенной  частоте  со
стороны.  Џри этом  сигнал, издаваемый  маЯком, отражалсЯ  на  телевизионном
экране  в  запрашивающем аппарате. ‘удЯ по  первым сигналам,  "Џайсис-2" был
довольно далеко  от  нас.  Њы  слышали слабые посылки его  локатора. "’ик...
тик... тик"-как будто тикали часы, блуждающие по  океаническому дну в поиске
какой-то  цели.  ‹окатором можно работать двумЯ  способами. Џри работе одним
способом используетсЯ маЯк ответчик (с ним мы уже познакомились). Џри работе
другим способом -по принципу  пассивной локации - в определенном направлении
излучаетсЯ сигнал, и затем он возвращаетсЯ, отразившись от крупного объекта,
например скалы или другого аппарата. ‡десь требуетсЯ определенный опыт.
     ‚ то времЯ  как  луч гидролокатора  сканирует в вертикальной плоскости,
аппарат вращаетсЯ  вокруг вертикальной оси. Ћщупав  таким образом дно вокруг
себЯ, можно переместитьсЯ в новое положение и продолжить поиск.
     „ез и ђой проделывали все это очень тщательно, а мы в это времЯ слышали
слабые "тик... тик.. тик...".
     "‚оЯджер" ждал  в 1575 футах над нами, и его, как и все остальные суда,
швырЯло штормовое море. Ќеобходимо было найти нас  как можно скорее. Ќаконец
локатор "Џайсиса-2",  работающий  в  режиме поиска  маЯка-ответчика,  уловил
очень слабое  эхо с расстоЯниЯ  одной мили. „лЯ  аппарата это долгий  путь и
пока не произошло ничего непредвиденного, надо было действовать немедленно.
     ‚ это  времЯ  в "Џайсисе-2"  поЯвилась течь. ‚ода  потекла в  обитаемую
сферу, где находились пилоты, и, если бы  ее струйка  превратилась в большую
струю,  положение "Џайсиса-2" могло бы оказатьсЯ более  тЯжелым, чем наше. Љ
счастью,  это была  слабаЯ струйка морской воды,  затекающаЯ  через один  из
вводов  с  поврежденным  уплотнением.  ’ем  не менее  выход  из  сложившейсЯ
ситуации был только один - немедленно всплыть на поверхность длЯ  устранениЯ
дефекта. Њы ни разу не слышали переговоров между "Џайсисом-2" и "‚оЯджером",
которые бы  приносили нам плохие  новости: или свЯзь была плохаЯ, или пилоты
"Џайсиса-2" так скрывали свои эмоции, что по их интонациЯм
     ни о чем нельзЯ было догадатьсЯ. "Џайсис-2" очень быстро освободилсЯ от
водЯного  балласта  и  оторвалсЯ от  дна,  устремившись наверх, к  штормовой
поверхности. "Ћторвались  от грунта", - сообщил „ез „*Ђрси. ђасстроенные, мы
слушали  глубину,  которую  он  называл:  "640  футов..   546  футов...  456
футов...". ‡атем голос  замер,  и  на фоне  шума волн  и звуков,  издаваемых
морскими  обитателЯми  направлЯющимисЯ куда-то по своим  делам,  можно  было
слышать только пингер.
     ‚ 4.18 "Џайсис-2" всплыл на поверхность. ‘ начала его погружениЯ прошло
2 часа 20  минут. Ќаверное,  было  хорошо,  что  мы  находились  в  каком-то
оцепенении  и почти  не  прореагировали на случившеесЯ.  Ќас  снова оставили
одних  на глубине.  Њы  не  слышали больше  знакомых голосов и теперь  могли
немного   отдохнуть.  ‚се  происходЯщее  казалось  нереальным.  Ќаша  втораЯ
канистра  поглотителЯ углекислоты испустила  дух.  ‚ течение 29 часов (или в
общем 58 человеко-часов) под воздействием влажности, близкой к 100%, гранулы
гидроокиси  литиЯ  так  насытились  влагой, что  были  уже  не  в  состоЯнии
поглощать углекислоту.
     "Џайсис-2"  оставил  нас,  головнаЯ  боль  из-за  высокой  концентрации
углекислого газа стала мучительной. ‹егче всего было повернутьсЯ и уснуть. €
снова спасатели с "‚оЯджера" как будто почувствовали наше состоЯние.
     "Џайсис-3"! џ  "‚оЯджер"!  “  нас небольшие  трудности  с манипулЯтором
"Џаисиса-2". Ќичего  серьезного. Њы скоро  спускаем  "Џайсис-5".  Џредлагаем
проверки свЯзи через  15 минут.  Џодтвердите прием сообщениЯ двумЯ  щелчками
вашего передатчика.
     ќти  инструкции очистили  воздух в кабине лучше,  чем что-либо  другое.
Ќовости о  "Џайсисе-5" поднЯли  наше настроение, а проверки  свЯзи через  15
минут должны были держать нас начеку. Ћтветы  без разговоров только щелчками
передатчика   позволЯли  экономить   кислород,  а  эти  щелчки  улавливались
чувствительной аппаратурой, установленной на "‚оЯджере".
     "Џайсис-2"  успешно поднЯли на борт  в очень трудных условиЯх, и  сразу
его  облепили инженеры и  техники  "‚оЯджера",  которые занЯлись  поломанным
манипулЯтором и поврежденным  вводом.  Ћбсуждались также  трудности доставки
плавучего каната на глубину более 750 футов.
     ’ем  временем  сформулировали  цель  и  задачи  следующего  погружениЯ.
‘пасательный аппарат с зажимом должен был погрузитьсЯ прЯмо над "Џайсисом-3"
и, увлекаЯ  за собой канат, который сильно ухудшал маневренность  аппарата и
усложнЯл  пребывание  его на  грунте,  как  можно  быстрее  дойти до  дна, а
достигнув  грунта,  запеленговать "Џайсис-3",  найти его,  прикрепить к нему
зажим  и  отойти в сторону,  освободив  канат.  Џогружение "Џайсиса-2"  дало
ценную информацию длЯ руководителей операции Џетера Њессерви и Ѓоба ќстауха.
ђазочарование  не  овладело  ими,  так  как  "Џайсис-5"  был  почти  готов к
погружению.
     ‚  4.30 подводный телефон ожил  длЯ очередной  проверки свЯзи.  “прЯмый
пингер звучал раздражающе громко. Њожет быть, уменьшить громкость, или между
сеансами свЯзи совсем выключить подводный телефон? ’огда мы к полной темноте
добавим  полную  тишину  и навернЯка уснем. Њы немного  убавили  громкость и
из-за этого пропустили следующий сеанс проверки свЯзи.
     - Џроснись, проснись, "Џайсис"! - донессЯ через полтора часа ободрЯющий
голос. Њы не играли  никакой  роли в  спасательной операции,  и наша психика
начала сдавать.  "Џайсис-5" спустили на воду в 5.45 утра. Ћн был очень похож
и на"Џайсис-2", и на "Џайсис-3",  но из-за несколько иной системы погружениЯ
и  всплытиЯ аппарат после  того, как его освобождали  от буксирного  конца и
прежде чем  скрытьсЯ под  водой, дольше  оставалсЯ на поверхности. Ћчевидно,
это обстоЯтельство сейчас мешало, потому что из -  за шторма и зыби аппарат,
находЯсь на поверхности дрейфовал и уходил  с самой выгодной  длЯ погружениЯ
точки, расположенной над нами.
     ‹ен   ќдвард   капитан   "‚оЯджера",   снова   приблизилсЯ   к   нашему
маркировочному бую. …го интуициЯ подсказывала ему,  где  мы  находимсЯ, хотЯ
локатор "‚оЯджера"  временами показывал другое место.  ‹ен ќдвард в  течение
последних двух дней почти не покидал капитанского мостика, а его помощники и
члены  команды  или  стоЯли на вахте,  или  принимали  участие в  подготовке
аппаратов к погружению. Ќикого не интересовало, который сейчас час, день или
ночь,  и каждый сознавал,  что сейчас времЯ против  них: ведь любаЯ задержка
или неудача увеличивали продолжительность спасательной операции на минуты, а
возможно, и на часы.
     Љак только "Џайсис-5"  скрылсЯ  под водой, незнакомый голос с канадским
акцентом  донессЯ  из  наших  дмнамиков:  -  џ  "Џайсис-5"!   ЋторвалсЯ   от
поверхности, все хорошо, глубина 50 метров.
     ѓлубина  50  метров?  „о сознаниЯ  медленно доходили эти слова.  ‚торой
аппарат,  который всего 36  часов  назад  был на  другой  стороне Ђтлантики,
сейчас находитсЯ  над нами и идет вниз.  Њы не знали, что он держит  в своем
манипулЯторе специальный  защелкивающийсЯ зажим - точную копию того, который
применЯлсЯ в  предыдущей спасательной  операции: когда "Џайсис-3"  затонул у
побережьЯ  в  Љанаде. ќкипаж "Џайсиса-5" намеревалсЯ зацепить  этот зажим за
нашу подъемную скобу. - ѓлубина 200 метров, все хорошо.
     џ   смутно  знал,  сколько  футов  в   метре,  и  простое  суммирование
потребовало  определенных  усилий, хотЯ длЯ перевода 200 метров в футы  надо
было взЯть трижды по 200 и добавить еще пЯть футов.
     Њы слушали, как медленно  идет погружение.  Џрошло  уже около 30 минут.
Љогда "Џайсис-5" пошел  вниз, мы  снова  начали  волноватьсЯ,  и  содержание
углекислого газа  в атмосфере  кабины стало расти быстрее. ‘ трудом сохранЯЯ
спокойствие,  мы опЯть  отложили  замену кассеты  с  поглотителем,  стараЯсь
продлить  работоспособность  нашей  системы  жизнеобеспечениЯ. ‚  6.15  утра
"Џайсис-5" достиг дна, и мы  обменЯлись с ним несколькими  словами. Њы также
слышали его в некотором удалении от нас, но экипаж не испытывал трудностей с
буксировкой подъемного каната. Ќаше настроение поднЯлось, как только аппарат
начал поиск. "’ик...  тик... тик...",  -  начал  ощупывать его  локатор  дно
вокруг  аппарата.  Ћколо  десЯти  минут  улавливалсЯ  слабый  сигнал  нашего
маЯка-ответчика.  –ель  оказалась  удивительно близко,  и  аппарат  двинулсЯ
вперед. Ћчень скоро экипаж понЯл, что метка на экране - это не "Џайсис-3", и
аппарат остановилсЯ, чтобы снова начать поиск гидролокатором.
     есть долгих  часов "Џайсис-5"  безуспешно  искал нас. ќто  было  почти
невероЯтным, что, аппарат не мог нащупать нас гидролокатором. ’огда никто не
знал, что мы имели один  шанс из  тысЯчи, так  как  мы  лежали кормой вниз в
небольшом углублении, спрЯтавшем нас от локатора. Ћткрыты  мы  были только с
одного направлениЯ, да и  то в очень небольшом секторе. €х  поиск походил на
поиск иголки в стоге сена или  на  попытку  бросить пенни на  шестипенсовик,
лежащий   на  дне  глубокого  плавательного   бассейна.  Џоисковый   аппарат
"Џайсис-5"  двигалсЯ  во  всевозможных  направлениЯх, исследуЯ  любую  цель,
поЯвлЯющуюсЯ на экране. Џерепробовали все возможные методики.
     ‚о времЯ одного  из маневров  "Џайсиса-5" Я спросил у экипажа, на какой
глубине они ищут.
     - 107 - 460 метров, -  пришел ответ (1508 футов).  ‡атем пилот попросил
нас посчитать в  микрофон, пока он будет разворачиватьсЯ  на запад в сторону
больших глубин, -  ‘читайте до  50,  мы  попытаемсЯ взЯть  пеленг на  вас, -
произнес голос с уже знакомым канадским акцентом.
     Џока  Я  считал  в  микрофон подводного  телефона, "Џайсис-5"  медленно
поворачивалсЯ на одном месте, внимательно слушаЯ, в  каком  направлении звук
имеет   максимальную   громкость."Џайсис-3"  действовал   подобно   пингеру,
постоЯнно посылаЯ сигналы  так, чтобы  спасательный аппарат по  максимальной
громкости  звучаниЯ мог определить направление на  него. Ћднако голос  все -
таки глох и  терЯлсЯ в море,  и определить направление его громкого звучаниЯ
было  почти   невозможно.   ќкипаж   "Џайсиса-5"   снова   и  снова  пыталсЯ
запеленговать нас.
     Њы продолжаЯ считать,  очень быстро переходили  на шепот. ќто, конечно,
увеличивало расход кислорода, но игра  стоила свеч.  Љ сожалению, "Џайсис-5"
так и не смог уловить направлениЯ.
     ‚ 7.30 утра после  консультации  с "‚оЯджером" "Џайсис-5" направилсЯ  к
пингеру,  укрепленному на кабеле.  …го  из  аппарата  было  слышно  громко и
отчетливо.
     Њы все времЯ  пытались быть в  курсе  событий, но, так как информациЯ к
нам  приходила  от случаЯ к  случаю,  мы с  ђоджером иногда  не  знали,  что
творитсЯ вокруг.
     ‘ "‚оЯджера" все внимание было обращено на "Џайсис-5" и его поиск, а мы
в  "Џайсисе-3" в  основном спали,  перемежаЯ  сон сеансами  проверки  свЯзи.
Ћднажды Я проснулсЯ, уверенный,  что слышу "Џайсис-5" совсем рЯдом, в другой
раз  мы  услышали  переговоры  между  "Џайсисом-5"  и  поверхностью  о  двух
пингерах, прослушиваемых на дне, и о том, что один из них находитсЯ далеко.
     Ћколо 8.00  утра  "Џайсис-5" подошел  к пингеру,  оставленному  нами на
кабеле, где мы работали.
     Њоре, подобно факиру, демонстрировало нам всЯкие фокусы. Ќа поверхности
гулЯл шторм. Њы лежали  в  небольшой ложбине, а в это времЯ экипаж аппарата,
совершенно сбитый с толку, гонЯлсЯ  за эхом  и  шумами от цели,  котораЯ  то
поЯвлЯлась, то исчезала.
     ‚ремЯ  безжалостно  уходило. Џомимо  поиска на  дне нас начали искать с
"‚оЯджера" и с помощью гидролокатора, и с помощью интуиции капитана и других
участников спасательной операции и  наконец  точно  установили место, где мы
находимсЯ.
     ‚  9.47  утра  на "‚оЯджере"  было  решено  вызвать "Џайсис-5" наверх и
наводить его  на цель с  поверхности, отбуксировав  длЯ погружениЯ прЯмо над
нами.
     "Џайсис-5" оторвалсЯ  от  дна.  Џрошло  еще  несколько  часов,  и  наша
канистра  с  поглотителем могла только поддерживать концентрацию углекислого
газа на  допустимом  уровне. Њы еще  медлили  с ее заменой, так  как боЯлись
физических усилий, но  самое главное - нам было  страшно доставать последнюю
канистру.


        Њ› Џ…‹€, —’ЋЃ› ‚›†€’њ

     Љогда  в пЯтницу  утром  "Џайсис-5" всплыл на поверхность,  водолазы  с
трудом  завели  буксирный конец  - море сильно штормило.  ‚ стальной  клешне
манипулЯтора   был  зажат  защелкивающийсЯ  зажим  с  прикрепленным  к  нему
подъемным  канатом,  который  надо было  еще собрать, так как  он  плавал на
поверхности. Ќеобходимо было постоЯнно обеспечивать слабину каната, чтобы не
порвать его во времЯ буксировки и подъема "Џайсиса-5" на "‚оЯджер".
     ’ем   временем   представители   прессы   пытались  разузнать,  что  же
происходит.  Љроме "‚оЯджера", американского кораблЯ "€олус"  и  английского
"•икэйта" па месте событий поЯвилось  несколько небольших судов, в  основном
рыболовных траулеров с корреспондентами на борту. ’раулеры, и в  особенности
один из них, подбирались все ближе и ближе.
     ум машин и вращающихсЯ винтов серьезно осложнЯл подводную свЯзь. Љроме
того,  с  кораблей  как будто не замечали  плавающих на поверхности тросов и
буев. Ќесколько раз  ‹ен  ќдвард по  радио  просил капитанов судов  уйти  из
района  спасательных работ.  Ќа  его  просьбы не  обращали  вниманиЯ, н  он,
отказавшись от дипломатического тона, не стеснЯЯсь в выражениЯх, обратилсЯ к
ним на морском жаргоне. Ћднако это тоже не возымело действиЯ. ’огда вертолет
с  "•икэйта" облетел всех, держа  под собой что-то вроде  классной доски, на
которой было написано  предостережение, призывающее траулеры стоЯть на месте
за пределами района спасательных работ.
     Љ  этим проблемам,  поЯвившимсЯ на рассвете, добавилась  еще  одна - на
"Џайсисе-5"  отказал гирокомпас,  и  канадские  пилоты  не  могли  правильно
определЯть  направление движениЯ. ќто могло произойти от естественного ухода
гирокомпаса, и необходимо было  поднимать аппарат  и  снова устанавливать на
компасе правильное положение индикатора.
     „елать  это на качающейсЯ палубе "‚оЯджера" было  рискованно,  так  как
качка  плохо  влиЯет  на правильность  показаний компаса, и поэтому  канадцы
надеЯлись проделать эту операцию,  когда перед  самым погружением "Џайсис-5"
будет находитьсЯ над нами.
     ЌесмотрЯ на непогоду  и мешающие работе  траулеры, к  11 часам  утра, в
пЯтницу,  то есть  через 40  часов после аварии,  "Џайсис-5" снова шел вниз,
сжимаЯ  в  клешне  манипулЯтора зажим с подъемным канатом.  ‚се  с волнением
ждали, пока аппарат медленно погружалсЯ. ‚ "Џайсисе-3" мы установили таймеры
длЯ  проверки  свЯзи,  чтобы   не   проспать  и  услышать   голос   канадца,
произносЯщий: "ѓлубина 150 метров... 200 метров".
     џ повернулсЯ к ђоднсеру € усмехнулсЯ:
     - Ћни вернутсЯ снова, и третий раз будет удачным, держу пари.
     Ќикакого ответа.  Ћн лежал лицом вниз, ему,  видимо,  было очень плохо,
хотЯ последние часы он особенно не страдал.
     Џовышенное содержание углекислого газа плохо действовало на нас,  и это
менЯ волновало. џ попыталсЯ снова обратитьсЯ к нему:
     -  ђод,  "Џайсис-5" опЯть идет  вниз. Њожет быть, теперь уже  скоро. Ћн
вытЯнулсЯ и пожал мне руку. Ћн пришел в себЯ. „атчик углекислого газа  в это
времЯ показывал 2% но очевидно его было больше.
     Ќа  борту  "Џайсиса-3"  среди  аварийного  оборудованиЯ есть  небольшой
набор,  с по мощью которого  можно определить содержание в атмосфере  кабины
как углекислого газа, так и кислорода. џ включил фонарик и нашел этот набор,
его мы  положили в доступное место сразу после  аварии.  ”онарик горел очень
плохо,  но  Я прокачал воздух через  небольшую  трубку, в которой находилось
бесцветное   вещество.  ЃольшаЯ   или  меньшаЯ  часть  его   окрашивалась  в
зависимости  от  содержаниЯ  углекислого  газа  в прокачиваемом  воздухе. Џо
делениЯм  на  трубке Я  прочитал:  "3,5%"  (это  было  намного  больше,  чем
показывал датчик, и было близко к предельно допустимому уровню).
     џ  решил  еще  чуть-чуть  подождать  и,  если  "Џайсис-5"  найдет  нас,
поставить  последнюю канистру  с  поглотителем углекислоты и,  чтобы  как-то
отметить это событие, открыть банку лимонада.
     Њы не чувствовали себЯ особенно голодными  в течение этих 48 часов, так
как  все  времЯ  понемногу  откусывали  от  глюконизированного  бисквита  из
аварийного   запаса.  ЋставшеесЯ   после  последнего  погружениЯ   небольшое
количество  кофе,  а также конденсат,  стекающий по стенкам сферы, позволЯли
нам не чувствовать  жажды. Ћт повышенного содержаниЯ углекислого газа во рту
было сухо, и мы - раз или два все-таки посмотрели с надеждой в сторону банки
лимонада. Ќо это было наше "шампанское" и резерв на всЯкий случай.
     ‘ "‚оЯджера" голос с канадским акцентом говорил с  "Џайсисом-5", идущим
вниз,  подтверждаЯ  принЯтие  сообщений  о  глубине.  ‚  динамике  Я  слышал
искаженный голос.
     -  џ "Џайсис-5"! ѓлубина 300 метров.  ‚се  в порЯдке, прием. € ответ: -
"ђоджер".  "Џайсис-5",  до  свЯзи. “же  через  минуту  Я  почувствовал  себЯ
одиноким и враждебно настроенным к  этим голосам. Џочему только группа фирмы
"Ћушеникс" говорит с нами? ђазве "‚оЯджер" ушел? Ќаверное, "Џайсис-2" сейчас
пойдет вниз с „езом и ђоем. Ћни должны найти  нас. џ со злостью повернулсЯ и
сбил таймер ребром ладони в трюм. ќто несколько встрЯхнуло менЯ.
     ‚зЯв фонарик,  Я принЯлсЯ за  его  поиск.  ‚ воде,  собравшейсЯ  на дне
сферы, лежали  обломки  аппаратуры,  оборванные провода и  пищевые  отбросы.
’аймер исчез  в этом мусоре, и,  наклонившись ниже, Я  заметил,  что на  дне
сферы скопилсЯ тЯжелый углекислый газ.
     џ  поискал  немного  и естественно,  нашел таймер,  лежавший в дюйме от
воды, недалеко от  люка.  ‚о  времЯ поиска Я  чувствовал себЯ отвратительно:
сильно  болела  голова.  џ  нащупал и взЯл таймер, пытаЯсь освободить его от
куска провода, лежавшего на дне. Љ счастью, таймер работал.
     Љ 10.45 утра, в пЯтницу, "Џайсис-5" дошел до дна и начал снова работать
локатором. ’рудно  сказать,  звучал ли запрос локатора  ближе, чем во  времЯ
предыдущих  попыток  "Џайсиса-5" ощупать  пространство вокруг  себЯ, или это
звучало эхо  от локатора. ’ем не менее голоса канадцев звучали уверенно, и в
их интонациЯх чувствовалась надежда.
     - "Џайсис-3"! џ "Џайсис-5". Љак вы менЯ слышите? Џрием.
     - Њы слышим вас хорошо.
     - Џопытайтесь подольше  посчитать или спеть песню, а  мы будем пытатьсЯ
взЯть пеленг на вас.
     "‚се начинаетсЯ сначала",-  подумал  Я с раздражением и пододвинулсЯ  к
динамику. ЊенЯ мучила головнаЯ боль после  моих поисков в  трюме, а тут  еще
предстоЯло  долго  петь  песни.  ‚  какие  игры  мы  играем  здесь  на  дне?
Ћкончательно придЯ  в  себЯ, Я  снова начал  понимать,  что  в  предложениЯх
канадцев есть  рациональное зерно. ЏеснЯ могла  прослушиватьсЯ лучше обычной
речи,  и возможно, она обеспечит  задачу  пеленгации.  ‚  прошлый  раз,  мой
монотонный счет походил на эхо на морском дне  и был не лучше других звуков.
Љакую песню спеть? џ мог не думать о названии. џ знал, в какой точке морЯ мы
находимсЯ.  џ был убежден, что мы  лежим  где-то немного западнее  пингера и
рЯдом  с кабелем,  вопрос  был  только в том, как  еще раз  сказать об  этом
спасателЯм, и уж они найдут нас.
     џ начал петь мою  песню  о том, где  мы,  без  какой  -  либо  мелодии,
подстраиваЯсь под собственное дыхание:

     Њы здесь,
     ‡десь мы,
     Љабель где-то рЯдом,
     Џингер тоже где-то здесь.
     ѓлубина у нас такаЯ:
     ”утов 1575.
     €дите и найдите нас.
     €дите и найдите нас.

     €гра  в прЯтки  на морском  дне. „лЯ рыб и  морских животных эти звуки,
наверное,  казались  сверхестественными.  џ  перевел  дыхание  и,  несколько
возбужденный происходЯщим, собиралсЯ продолжить пение, но менЯ перебил голос
с "Џайсиса-5", раздавшийсЯ из динамика:
     - "ђоджер"! "Џайсис-‡".  ‚се  прекрасно, мы, кажетсЯ, взЯли  пеленг  на
вас! „ержитесь! ‚ы нам здорово помогли!
     ЉажетсЯ, взЯли пеленг..  Џравда ли  это? Њожет  быть,  это пение на дне
морЯ позволило засечь нас.
     ‚ динамике раздавалось эхо  от  локатора: "тик... тик... тик". џ слышал
посылки локатора к нам и ответы, посылаемые нашим маЯком.
     ѓромкое "тик" означало, что  мы  отражаем сигнал. ‚ это очень  хотелось
верить. ‹уч локатора снова обошел полный круг.
     - …сть!- крикнул Я, когда громкий "тик" дошел до нас. "Џайсис-5" понЯл.
Џилоты быстро повернули аппарат в этом направлении.
     "’ик... тик... тик... тик.."
     - …сть!
     "’ик... тик..."
     Ћни были недалеко от нас, но видЯт ли они цель на своем экране?
     "Џайсис-5"  медленно продвигалсЯ  вперед,  рыскаЯ,  но  все же сохранЯЯ
направление  движениЯ  в  узком секторе.  ’очно с 800 футов "Џайсис-5"  взЯл
своим локатором цель.  Њы сразу  почувствовали, что диапазон работы локатора
изменилсЯ,  так  как аппарат был  около  нас.  Џосылки локатора  стали очень
частыми. ‚ абсолютной темноте ђоджер и  Я, тЯжело дыша и  стараЯсь не дышать
вообще, сели.
     Џосле долгого поиска, нас, возможно, нащупали.
     ‚друг в наших иллюминаторах мы увидели долгожданный прекрасный свет. Ћн
становилсЯ Ярче и Ярче.
     Ќаши глаза реагировали  на него, как  на солнце. ‚се вокруг осветилось,
как  будто кто - то открыл дверь в  темную комнату и впустил к нам солнечный
луч.
     ќмоции  ђоджера  были  естественны. Џо  его  лицу  текли слезы,  и  он,
устыдившись их, спрЯтал голову на моем плече.
     Њы  таращили глаза, и нас  наполнЯла такаЯ радость, и мы ощущали  такой
подъем, которого Я никогда не забуду.
     Ѓыло 12-44 днЯ,  когда  "Џайсис-5" впервые увидел  нас  лежащими кормой
вниз на дне Ђтлантики.
     -  "ђоджер"!  "Џайсис-3"!  Њы  видим  вас!  -  дружески произнес  голос
канадца.
     - „ержитесь, мы будем сейчас маневрировать около вас.
     Џри  свете, льющегосЯ от "Џайсиса-5",  мы попробовали оценить ситуацию.
Њы не могли помочь "Џайсису-5" прикрепить зажим к нашему подъемному рыму и с
напрЯженным  вниманием  слушали его сообщениЯ на поверхность:  -  "Џайсис-3"
почти вертикально стоит под углом 80-85 градусов в мЯгком иле, легкий корпус
и кое-что из забортного оборудованиЯ поломано. ‚идим открытый задний люк.
     -  Џришло   времЯ  взЯть  банку  с  лимонадом.   ќто  было   невиданным
деликатесом,  но мы сделали всего по нескольку маленьких глотков и аккуратно
поставили банку на место.
     Њы  почувствовали себЯ лучше, но Я заметил, что,  после того как ђоджер
отпил немного  лимонада, он снова  лег. ‚идно было, что  ему  очень  тЯжело.
‡амену кассеты поглотителЯ углекислоты больше  нельзЯ было откладывать, и  Я
приступил к  решению  серьезной  задачи:  снЯтию  верхней и нижней  крышек с
канистры.  ќто было трудно: после шестидесЯтичасового  заточениЯ в крошечной
сфере Я очень  ослабел. ‚месте мы промучились 45 минут с работой, на которую
в обычных условиЯх уходило пЯть минут. Ќаконец канистра была закреплена.
     Џосле этого Я  задумалсЯ о возможностЯх нашей системы жизнеобеспечениЯ.
„авление в последнем  кислородном баллоне,  которым мы  теперь-пользовались,
упало  уже до 28 атмосфер. …сли потребление  кислорода не изменитсЯ,  то его
хватит  еще  на  24  часа,  или до  полуднЯ субботы. Њы  выжали  из  кассеты
поглотителЯ углекислоты  40.5 часа, значит, эта кассета должна дать  столько
же. ’аким образом, кислородный фактор ЯвлЯлсЯ длЯ нас критическим.
     Њы продержались 51 час после  аварии,  и  оставалось всего  24 часа, за
которые "Џайсис-3" должен быть  поднЯт на поверхность... Ќаши аккумулЯторные
батареи, несмотрЯ на наше вертикальное положение, держались хорошо. Љогда мы
запускали скруббер, вольтметр 120-вольтовой батареи показывал 100 вольт. ќто
было ниже нормы, но вполне достаточно длЯ обеспечениЯ наших нужд.
     -  ‚се  это  Я  сообщил  на  поверхность,  а  "Џайсис-5"  тем  временем
маневрировал где-то близко позади нас и слегка нас подталкивал.
     ђельеф дна, а именно наклон его в сторону ложбины, в которой мы лежали,
сильно  осложнЯл  задачу пилотов  "Џайсиса-5" и они  пытались  вывести  свой
аппарат на то же расстоЯние от грунта, что и наш подъемный  рым, находЯщийсЯ
высоко над дном.
     ‘вет спасательного аппарата отражалсЯ от облаков  мути, поднЯтой  им во
времЯ маневров, но небольшое течение  относило эту  муть  в  сторону.  ‚сего
через 20 минут после того, как пилоты "Џайсиса-5" нас нашли, они  прикрепили
зажим к нашему подъемному рыму - это была мастерскаЯ работа экипажа.
     ‚се  что теперь оставалось сделать "Џайсису-5",-это отойти осторожно  в
сторону,  так,  чтобы  порвать  креплениЯ,  удерживающие плавучий  канат  на
аппарате,  что  он  и  сделал.  Ђппарат  уже  освободилсЯ  от каната,  когда
защелкивающийсЯ зажим очень медленно вывернулсЯ из подъемного рыма. Џилоты с
ужасом наблюдали,  как  зажим выскользнул из  зацеплениЯ, а  затем  исчез  в
темной  воде,  увлекаемый  наверх плавучестью троса.  Њожет  быть, зажим  не
полностью защелкнулсЯ, но так или иначе после стольких трудов он сорвалсЯ.
     ‚озможности  пилотов   подводных  аппаратов   ограничены  возможностЯми
манипулЯтора и скоростью самого аппарата, но тем не менее пилоты "Џайсиса-5"
немедленно развернули свой аппарат, обдав "Џайсис-3" сильной струей, и затем
пытались  своим манипулЯтором схватить гак,  прежде  чем он скроетсЯ из полЯ
зрениЯ.  Љанат  необходимо было  прикрепить к аппарату "Џайсиса-5", иначе он
мог  поломать манипулЯтор, так,  как  это уже  случилось с "Џайсисом-2".  Ќо
пилоты,  наверное,  сделали  что-то  не  так,  ведь  зажим  был  только  что
изготовлен специально длЯ спасательной операции, и пилоты могли ошибитьсЯ...
‚се  это  продолжалось  несколько секунд,  после чего  наступила вынужденнаЯ
пауза.  Џилоты беспокойно  всматривались в  иллюминаторы, за  которыми  была
муть, поднЯтаЯ лыжами аппарата. Ћни смутно различали  очертаниЯ "Џайсиса-3",
а когда муть рассеЯлась, они увидели, что гак прочно зацепилсЯ за ограждение
нашего гребного винта.
     €так,  механическаЯ  свЯзь  с  поверхностью  все  же  существовала,  но
ограждение двигателЯ было недостаточно прочным, чтобы выдержать наш вес даже
в спокойном море.
     ќто  было  большим  разочарованием  длЯ  пилотов,  но  они  должны были
передать на  поверхность, что их  миссиЯ осталась  невыполненной.  Ћни нашли
нас, зацепили канат,  который затем  соскочил  как раз в  тот  момент, когда
казалось, что все в порЯдке.
     ђоджер и  Я ничего не знали об  этом срыве, а в это времЯ Ѓоб ќстаух  и
многие   члены  спасательной   группы   собрались  на   капитанском  мостике
"‚оЯджера", терпеливо ожидаЯ новостей.
     ‚се чувствовали облегчение от того, что после многих попыток "Џайсис-3"
наконец-то найден  на глубине 1575 футов. „ружеский голос канадца, усиленный
нашими  динамиками,  сопровождаемый  громким  эхом   и  искажаемый  в  нашей
маленькой кабине,  дошел  до  нас  с расстоЯниЯ  всего нескольких  футов:  -
"‚оЯджер"!  џ "Џайсис-5"... ‡десь...  есть  трудности... подъемный  канат...
надежно закреплен  за ограждение двигателЯ правого  борта. Њы  попытаемсЯ...
еще раз... прикрепить его к подъемному рыму.
     Ѓыло трудно понЯть, что же сделали неправильно. Њаневры, свет, свЯзь  -
все,  что происходило вокруг  "Џайсиса-3", поднЯло наше настроение, но после
последнего отрывочного сообщениЯ мы почувствовали беспокойство.
     ‹юди на  капитанском мостике "‚оЯджера" тоже  не понЯли, что случилось.
‚се терпеливо ждали новостей, и никому не хотелось верить в это сообщение.
     ‚ремЯ  поджимало. ‚се знали, что Џетер Њессерви  и Ѓоб ќстаух не начнут
подъема аппарата до тех пор, пока  к силовым  элементам "Џайсиса-3" не будут
прикреплены два прочных каната.
     Ќаш аппарат едва ли выдержал  бы  второе  падение  на грунт,  и поэтому
поднимать его на одном канате было весьма рискованно даже в спокойном  море.
Ђ  "Џайсис-5"  не  мог  сделать  больше  двух  погружений, хоть это  и  было
необходимо. Џогода тоже не улучшалась.
     ‚  ангаре на "‚оЯджере"  лихорадочно ремонтировали "Џайсис-2". Ќикто не
подозревал о  трудностЯх возникших внизу, а  корабль тем временем  швырЯло и
крутило в разбушевавшемсЯ море.
     ‚се были совершенно измотаны работой и шестидесЯтичасовой  бессонницей,
но продолжали  упорно ремонтировать манипулЯтор. €нструмент и  оборудование,
разложенные на палубе вокруг  аппарата, начинали съезжать в  сторону  всЯкий
раз, когда корабль качало.
     ‘ледующее сообщение, которое мы услышали, было передано с "‚оЯджера":
     - "Џайсис-5"! ЏонЯл,  что вы не  смогли присоединить зажим к подъемному
рыму. Ћставайтесь возле аппарата  и  попытайтесь  сделать  это.  ‘ложившеесЯ
положение  было  Ясно всем, кроме нас  с ђоджером,  но  все же Я  понЯл, что
"Џайсис-5"  останетсЯ  возле  нас  и  попытаетсЯ  завести  зажим  к   нашему
подъемному рыму, а "Џайсис-2" подготовЯт к погружению.
     €  снова  мы почувствовали,  что  внутри  сферы стало  холоднее. Њногое
угнетало  после пережитого возбуждениЯ,  когда мы видели свет и думали,  что
близитсЯ  конец  нашим   мучениЯм.   Ђ   теперь,  после   переговоров  между
"Џайсисом-5" и  "‚оЯджером",  мы снова  казались  себе оторванными от  всего
мира, хотЯ голос, раздавшийсЯ совсем рЯдом с нами был таким отчетливым,  что
не понЯть его было  невозможно. Ќас, правда, подбадривало то, что мы слышали
работающий рЯдом "Џайсис-5" и даже чувствовали, как  он подталкивает нас при
маневрах. Ћднако скоро это стало длЯ нас чем-то обычным и малоинтересным,  и
мы уже  не старались  понЯть, что происходит.  Њы  снова погрузились  в наши
заботы: дремота и ожидание звонка таймера.
     Ѓольше часа "Џайсис-5"  пыталсЯ  подсоединить  защелкивающийсЯ зажим  к
нашему подъемному рыму, но  безуспешно.  ‚озможно,  из-за  плавучести  троса
задача была невыполнимой, мешала  также и  большаЯ высота  нашего  рыма  над
грунтом. "Џайсис-5"  начал  погружение  в  6 утра, в пЯтницу,а к  14-30  его
главные аккумулЯторные батареи были уже полностью разрЯжены. Џилоты сообщили
на "‚оЯджер" о том, что они остались почти без энергии и что самаЯ последнЯЯ
попытка зацепить гак  не удалась. Ќа "‚оЯджере"  все ожидали таких новостей,
но когда это сообщение пришло,  оно все же прозвучало  неожиданно. ЋтчаЯнные
усилиЯ по  подготовке "Џайсиса-2" к  погружению  продолжались, а  инженеры и
техники  уже  обсуждали,   что  можно  сделать  с  защелкивающимсЯ  зажимом,
зацепленным за ограждение правого двигателЯ "Џайсиса-3". Њожно ли что-нибудь
сделать  с  помощью  этого  каната,  который аккуратно  доставили  на дно  и
все-таки прикрепили к аварийному аппарату? Ќаверное, можно.
     ‘делали короткую  петлю со  шкентелем  из  каната,  прочность  которого
позволЯла поднЯть "Џайсис-3". ЏетлЯ была сделана таким  образом,  чтобы  она
могла скользить вниз по канату, прикрепленному к ограждению двигателЯ. ’аким
образом  поЯвилсЯ  свободный конец,  который  можно  присоединить  к  нашему
подъемному рыму, чтобы он не мешал  работе с  ним, как  это было с  канатом,
идущим с поверхности.
     ‚се  было  готово,  но  "Џайсис-2"  еще не  мог погружатьсЯ, и  поэтому
решили,  что  "Џайсис-5" останетсЯ рЯдом с нами, и, когда его батареи  снова
"отдохнут",  он  попытаетсЯ  закрепить зажим на нашем подъемном  рыме,  если
скользЯщаЯ петлЯ с ним дойдет до дна.
     ‚ 4 часа днЯ, в  пЯтницу, два аппарата на дне оставались  неподвижны