курент  в  борьбе  за
получение каюты. Ќаконец вопрос  с  пропусками  улажен. Џод недремлющим оком
начальника охраны, подозревающего вас в попытке пронести бомбы  замедленного
действиЯ, вы будете  составлЯть опись содержимого  своих чемоданов. Љогда вы
пройдете это испытание, окажетсЯ, что без медосмотра выходить в море нельзЯ.
     “дивительное  дело:  вы  можете  взЯть  билет  на самолет,  летЯщий  во
‚ладивосток, и с вашей гипертонией благополучно отдать богу душу в  воздухе.
Њожете  сесть  на  пароход,  идущий  из ‚ладивостока на  Љамчатку,  и, мЯгко
выражаЯсь, загнутьсЯ на пароходе. Њожете, наконец, в разгаре лета поехать на
курорт  в комбинированном вагоне  и получить  инфаркт. Ќикто,  продаваЯ  вам
билеты,  не  будет  интересоватьсЯ  состоЯнием вашего  здоровьЯ. ‚ы уплатили
страховой  сбор,  и  в случае  вашей  смерти  горечь  утраты будет  частично
компенсирована  родным  страховой  выплатой. Ќо  длЯ  того, чтобы  выйти  на
несколько  дней в  море  на  корабле, предназначенном  длЯ океанских рейсов,
необходимо  пройти  медосмотр.  €   не  простой  медосмотр.  Ќужно  посетить
терапевта, невропатолога,  окулиста, хирурга и  даже  кабинет уха,  горла  и
носа. ќто  правило введено недавно, после того как на испытаниЯх кто-то умер
и возникла проблема считать эту смерть свЯзанной с производством или нет.
     ‚ заводской поликлинике вы узнаете, что  часть врачей работает вечером,
и  так  как судно  уходит через  час,  перед  вами  встанет выбор: проходить
медосмотр  и  не  идти  на  испытаниЯ  или  идти  на  испытаниЯ,  не  пройдЯ
медосмотра.  ‘оветую выбрать второе. ‚последствии вы  убедитесь, что суровое
правило отбора длЯ  ходовых испытаний лучших экземплЯров человеческой породы
существует только на бумаге и никто с ним не считаетсЯ.
     Џотом,  с тЯжелым чемоданом в  руках, вы будете  блуждать  по  огромной
территории  завода,  шарахаЯсь от мчащихсЯ  машин и  боЯзливо поглЯдываЯ  на
многотонные грузы, висЯщие на кранах над вашей  головой. Ќа все вопросы, как
пройти на корабль, вам  будут  отвечать: "идите  прЯмо",  что,  как вы легко
выЯсните, может означать и направо, и налево, и даже назад.
     €   вдруг  за  поворотом   вашим   глазам   откроетсЯ   изумительное  и
захватывающее зрелище: ослепительно чистый, сверкающий  на солнце,  спокойно
лежит  на воде заводского ковша  новорожденный гигант. ‚ нем все прекрасно -
от  белизны надстроек  до плавных  обводов  корпуса. ‡аботливо  склонившийсЯ
плавучий  кран  прихорашивает  его перед  первым выходом в  свет.  Џотом  на
белоснежном   теле   младенца   вы   разглЯдите   цепочки,   движущиесЯ    в
противоположных направлениЯх. ЏодойдЯ ближе, вы увидите, что вниз по сходнЯм
бегут на берег веселые девушки с ведрами, очищающие чрево  кораблЯ от всЯкой
пакости,  а  навстречу им поднимаютсЯ на  корабль могучие дЯдьки, согнувшись
под бременем тЯжелого груза. ќто идет погрузка технической документации.
     Ќевозможно   перечислить  всю   технику,   котораЯ   насыщает   большой
современный корабль. …е очень и  очень  много. Ќо все,  что есть на корабле,
начинаЯ  с  форсунки камбуза  и кончаЯ главным  двигателем,  поставлЯетсЯ  с
технической документацией. Њелочь, о которой не стоит  говорить,  снабжаетсЯ
паспортами и свидетельствами, вещи покрупнее имеют формулЯры и кипы отчетных
чертежей. ‚се  это венчает паспорт кораблЯ с многочисленными инструкциЯми по
расчету, остойчивости  и непотоплЯемости, снабженными кривыми, смысл которых
навсегда остаетсЯ секретом составителЯ.
     „авно  подсчитано, что  если  бы  механик  выполнЯл все  инструкции  по
заполнению формулЯров, то ему понадобилась бы личнаЯ канцелЯриЯ со штатом не
менее  десЯти  человек,   а  всЯ  машиннаЯ  команда   занималась  бы  только
прозваниванием изолЯции и замерами зазоров в  подшипниках. Ќо с каждым годом
объем  поставлЯемой  с  оборудованием  документации растет.  „умаю,  что  на
складах  судового  оборудованиЯ  ее  учитывают   просто  по  весу,  так  как
пересчитать все это очень трудно.
     ‚ы никогда  не бывали на  большом складе судового  оборудованиЯ?  ’огда
постарайтесь  как-нибудь  туда   попасть.   —его  там   только  нет!  €ногда
десЯтилетиЯми лежит там какой-то хитрый механизм, и все уже забыли не только
его  назначение,  но  и название, и все  же его  времЯ от  времени тщательно
протирают и  смазывают. ‚ыбросить его нельзЯ. Ћн занесен в картотеку и учтен
сложной  машиной  материальной  бухгалтерии.  Џройдут годы,  прежде  чем  он
попадет в разрЯд  так называемых неликвидов, но  и тогда  от него невозможно
будет избавитьсЯ. ‚едь это учтеннаЯ материальнаЯ ценность.
     Џомню, много лет  назад на  складах одного порта производилась ревизиЯ.
Љладовщик был  в отпуске,  и начальник складов  сам  предъЯвлЯл оборудование
комиссии. ‚се оказалось в наличии,  кроме  медной  калЯбры,  числившейсЯ  по
описи.  Ќикто не  знал,  что это такое.  Џредседатель  комиссии  предупредил
начальника складов, что если не будет найдена калЯбра, то дело может принЯть
скверный оборот, тем более, что  калЯбра, очевидно, вещь очень нужнаЯ, иначе
на ее  изготовление не стали бы  тратить дефицитную медь. Ќа розыски калЯбры
были мобилизованы самые старые  работники  складов, но никто  из них  не мог
сказать, как эта  калЯбра выглЯдит. Ќазревали крупные неприЯтности. Ќаконец,
кто-то  догадалсЯ  сплющить  под  молотом медный  чайник  и  предъЯвить  его
комиссии в качестве  калЯбры. ‚се облегченно вздохнули. Љогда же вернулсЯ из
отпуска кладовщик, выЯснилось, что меднаЯ калЯбра никогда не существовала, а
были мерные калибры, выброшенные после ревизии в утиль, так как они нигде не
числились. Џричиной возникшей путаницы был неразборчивый почерк  кладовщика.
Ќо  отрабатывать назад  было уже поздно. ЉалЯбра значилась  в актах ревизии.
‚ероЯтно, до сих  пор  на  этом  складе хранитсЯ сплющенный  чайник, носЯщий
таинственное название калЯбра.
     €звините, пожалуйста.  Ћ чем  мы  с вами до этого  говорили? Ђх, да,  о
предстоЯщих испытаниЯх Џопав на корабль, прежде всего  постарайтесь получить
каюту. ђаспределением  кают  ведает  третий  помощник.  Ћн  вам скажет,  что
судоваЯ роль у старшего строителЯ, а без роли он не может ничего сделать. Ќе
верьте,  это  трюк. „ело в  том,  что  на такую ораву,  какаЯ  собралась  на
корабле,  не  хватает  спасательных  средств, и  портовый надзор никогда  не
выпустит его в море, если все, кто идет в плавание, будут занесены в судовую
роль.
     Ќесколько  слов о  спасательных средствах. Љонечно, современнаЯ техника
кораблевождениЯ значительно повысила безопасность плаваниЯ. Ќо  это вовсе не
значит,  что  спасательные средства не нужны. Ћсобую опасность  представлЯет
плавание  на  танкерах.  “  менЯ  до  сих  пор  стоит  перед  глазами  пожар
нефтеналивного судна на рейде Ђлександрии в 1928 году. Џомню отблески зарева
на  спокойной  глади  бухты, убегающие  во  все  стороны суда и два пожарных
катера,  ведущих борьбу  с  огнем.  “  нефтЯных причалов  Љрасноводска можно
видеть останки  взорвавшегосЯ лихтера  - наглЯдное предупреждение  тем,  кто
забывает, какую опасность таЯт  пустые  танки,  содержащие  взрывчатые  пары
топлива. ‚прочем, если дело  дошло до взрыва танков, то особой надобности  в
спасательных средствах уже нет.
     ЌесмотрЯ  на  наличие  на   современном  танкере  пенного  огнетушениЯ,
несмотрЯ на орошение палуб и прочаЯ, и прочаЯ, бывают положениЯ, при которых
команде необходимо покинуть судно. —асто  путь  к жизни  лежит через горЯщее
море,  так  как  разлившаЯсЯ   нефть  может  гореть  на   поверхности  воды.
…стественно, что деревЯнные баркасы длЯ  этой цели непригодны. Ќесколько лет
назад встал  вопрос  о замене их металлическими. Њне довелось присутствовать
при  испытании опытного образца. ‚ металлический баркас посадили двух кошек.
‚ыбор пал  на кошек потому,  что они  не умеют  плавать.  ‘ таким же успехом
можно было  посадить туда и  кур,  но это сложнее. —еловек, рискнувший взЯть
под отчет  кур, преследовалсЯ  бы  бухгалтерией до  самой смерти. Ѓаркас был
отведен  на  середину  ковша,  на поверхности которого  зажгли  нефть. —ерез
несколько  минут, когда пожарные загасили  огонь, в  баркасе  не  обнаружили
ничего,  кроме  неистребимого  запаха  паленой  шерсти  и двух  обуглившихсЯ
кусочков кошачьего рагу.  ‚опрос о  спасательных  баркасах длЯ  танкеров  не
решен до сего времени. ‘уществует равное количество сторонников деревЯнной и
металлической  конструкций.  Џо  существу,  этот  спор,  в  который  втЯнуто
множество  конструкторов,  сводитсЯ к тому,  в каком  виде  следует подавать
морЯков  к  столу ЉнЯзЯ  ’ьмы:  зажаренными или  тушеными.  ‘о  временем эта
проблема  будет  решена.  Ќе  нужно  только  терЯть  надежды.   Њожет  быть,
впоследствии морЯки поставЯт памЯтник двум  безвестным котам,  отдавшим свои
жизни за  благородное дело  спасениЯ на  водах.  ‚роде  памЯтника  собаке  в
Љолтушах.
     …сли уж мы с вами заговорили о  кошках, то позвольте рассказать случай,
произошедший  на  пароходе  "Љурск".  џ  имею  в  виду  не  танкер  "Љурск",
приписанный  к  одесскому порту, а пароход  "Љурск",  некогда принадлежавший
ђоссийскому обществу пароходства и торговли, уведенный, а затем возвращенный
нам  англичанами в 1925  году. Љапитан "Љурска" терпеть не  мог кошек. Ћн их
ненавидел с детства.  € когда камбузнику  пришло в голову притащить на судно
кошку, капитан ударом ноги отправил ее  за  борт. ‚се  обошлось бы,  если  б
несчастное животное каким-то чудом не выбралось из воды и не очутилось опЯть
на  пароходе.  Ќа  этот раз она проникла в каюту капитана в его отсутствие и
прошлась  лапами,  перемазанными в мазуте, по  какому-то  важному документу,
лежавшему на столе. Њеханик говорил мне. что  за пЯтнадцать лет  совместного
плаваниЯ это был единственный случай, когда он видел слезы  на глазах своего
кепа. Ќекоторое времЯ  капитан, старпом  и  боцман гонЯлись  по  кораблю  за
кошкой,  но  она уже  была научена  горьким  опытом и  держалась от людей на
почтительном расстоЯнии.
     Џогрузка закончилась, и нужно  было  выходить в море. Ћднако капитан не
мог миритьсЯ с присутствием кошки на борту. Ћн сказал, что всем подвахтенным
вменЯетсЯ в обЯзанность ловить кошку до тех пор, пока она не будет поймана и
на его глазах брошена в море. —етырнадцать  суток продолжалсЯ  этот  рейс, и
четырнадцать дней  и ночей  сорок пЯть мужчин охотились за одной кошкой. ќто
была  борьба, в которой человеческий разум должен  был  восторжествовать над
слепым  инстинктом животного.  Ќо кошка  проЯвлЯла чудеса изобретательности.
Ќикто  не знал,  где  она прЯчетсЯ.  Ќе  помогли ни  приманки, ни хитроумные
капканы,  ни  нежное кис-кис-кис.  Ћднажды подлаЯ тварь уже была  в  руках у
боцмана,  но  выскользнула  с  непостижимой  ловкостью.  Љак-то ночью  кошку
обнаружили на клотике и вахтенный штурман выстрелил в нее  из ракетницы.  Ћн
бы  навернЯка сбил ее вторым выстрелом, но с идущего поблизости итальЯнского
судна запросили, какую помощь они могут оказать терпЯщему бедствие пароходу.
     ‚последствии  оказалось, что никакой кошки на судне  не было. Љамбузник
сам  видел,  как она  в  последний момент перед  отходом сошла  на берег, но
никому об этом не сказал, так  как не  хотел лишать себЯ столь великолепного
зрелища, как охота на несуществующую кошку.
     џ знал об этой истории понаслышке и, случайно встретившись в  Њоскве, в
’ретьЯковской  галерее,  с приЯтелем,  плававшим на  "Љурске", попросил  его
рассказать  все,  чему он  был очевидцем. ’о, что Я жив,  следует  приписать
чистой  случайности, так как бутылка  пролетела в  нескольких миллиметрах от
моей головы. ‚ы спрашиваете, какаЯ бутылка? ЋбыкновеннаЯ виннаЯ бутылка 0,?5
литра. Ћна еще разбила графин с водкой на соседнем столике, и дело чуть было
не кончилось совсем плохо. ‚от до чего иногда могут довести кошки.
     ‚ообще, морЯку  не  стоит  свЯзыватьсЯ  с  животными.  Џомню, как-то  в
‹иверпульском порту Я  купил у  американского  матроса  мартышку.  ќто  было
очаровательное,  веселое  создание.  џ  имею  в  виду  обезьЯну.  Њы  быстро
подружились,  и Я понес  ее на  пароход, радуЯсь тому, что приобрел  верного
друга. “ самого  трапа  менЯ остановил таможенник. ЋказываетсЯ, существовали
какие-то  ограничениЯ по  вывозу животных из Ђнглии. Ќасколько Я мог понЯть,
мне нужно  было  оформить  разрешение в учреждении,  расположенном в городе.
Џришлось  отправитьсЯ с  обезьЯной искать  это учреждение. “ выхода из порта
менЯ  снова  задержали,  так как существовали какие-то  ограничениЯ по ввозу
животных в Ђнглию.  Џоймите мое  положение. Ќе мог  же Я навсегда остатьсЯ в
чужом порту  с обезьЯной на  руках. “ менЯ  не было даже денег, чтобы купить
шарманку. ’щетно Я пыталсЯ всучить обезьЯну  всем проходившим мимо.  ‚идимо,
они лучше менЯ  разбирались в правилах вывоза и ввоза животных. Џод конец на
менЯ даже начали  смотреть с подозрением. Ђ тут еще  обезьЯна стала хныкать.
Ћчевидно, она была голодна. џ купил ей пару горЯчих сосисок, но она швырнула
их мне  в лицо и  захныкала еще сильней. Џотом она испачкала мой костюм. џ в
отчаЯнии сел на  причальную тумбу. ЋбезьЯна положила голову на  мое  плечо и
уснула.  Ќечего было  и думать бросить  это доверчивое существо на  произвол
судьбы.
     ѓениальные решениЯ приходЯт внезапно. џ поднЯлсЯ и с обезьЯной на руках
пошел искать того  самого таможенника, который не  пустил  менЯ  на пароход.
Ѓольше часа  Я  уговаривал его  взЯть у менЯ обезьЯну.  “ж он-то  как-нибудь
пронесет  ее в город. Ќаконец, когда он понЯл,  что Я  не собираюсь брать за
обезьЯну  деньги,  мы  быстро  пришли  к  соглашению. Ћн  даже угостил  менЯ
отличной  гаванской сигарой,  что  было очень мило  с его стороны, так  как,
насколько мне известно, ввоз табачных изделий в
     Ђнглию  ограничен какими-то правилами. ќто был неплохой таможенник. —то
же касаетсЯ обезьЯны, то Я до сих пор жалею, что пришлось ее отдать. ‘ейчас,
вероЯтно, их обоих уже нет в живых.
     Ќо мы  с  вами,  кажетсЯ,  опЯть  немного  отклонились  от  темы нашего
разговора. €так, если вы проЯвите достаточно настойчивости, то получите ключ
от каюты. Ћднако это вовсе не значит, что вы в нее попадете. Ќа судне больше
пЯтисот ключей. Љогда-то к ним привЯзали картонные бирки,  указывающие номер
помещениЯ,  которое  должен  открывать  каждый  ключ.  ‚скоре  бирки  начали
отрыватьсЯ. ‚ы же сами знаете,  какой теперь картон. Ќезадолго перед отходом
кто-то совершил один из подвигов ѓеракла и запер все каюты. Ќе знаю, как это
ему удалось. Њожет быть, он действовал отмычкой, а может быть, у него был
     "мастерок" - ключ,  отпирающий все  замки, полумифический инструмент, о
котором матерые  домушники рассказывают в долгие тюремные ночи подрастающему
поколению. Ћн же привЯзал оторвавшиесЯ бирки к ключам. Џри этом он заботилсЯ
только о  том,  чтобы каждый ключ  был снабжен биркой, неважно,  какой.  ‚ам
предложат  на  выбор  два типа ключей  Ћдни поворачиваютсЯ  в замке,  но  не
отпирают его, другие не поворачиваютсЯ и не отпирают. ’аких горемык, как вы,
набралось  человек  пЯтьдесЯт, и  единственный  выход  из  положениЯ  -  это
взаимный обмен  ключами  по  принципу "каждый с каждым".  Љогда какаЯ-нибудь
дверь наконец  оказываетсЯ открытой, раздаютсЯ  радостные  возгласы, так как
шансы  остальных на успех повышаютсЯ. Џравда, счастливцы, попавшие в  каюту,
немедленно выскакивают назад, вытираЯ обильно льющиесЯ слезы.  Џары лакового
растворителЯ  и  клеЯ,  которым  приклеивают  линолеум  в  каюте,  исключают
возможность  существованиЯ там  высших форм  жизни.  Ќо  это уже пустЯки. ‚ы
можете  открыть иллюминатор. ’е,  кому  это удалось,  поЯвлЯютсЯ на  палубе.
Џальцы правой руки у  них обернуты  окровавленными платками. Њожно подумать,
что все они члены одной масонской ложи.
     Џропуск  вы  уже  сдали, и  теперь вам  грозит  стать  узником.  ’рудно
сказать, на сколько времени. ‚о всЯком  случае, не меньше суток, но это, так
сказать, срок мобилизующий. …динственное,  в чем можно быть  уверенным,  это
то, что корабль уйдет тогда, когда он “йдет.
     Љамбуз начнет работать только в море, заводские столовые уже закрыты, и
если  у  вас  с собой  ничего  нет  пожевать, то  утешайте себЯ мыслью,  что
разгрузочные дни полезны длЯ вашего гастрита. —то касаетсЯ остального, то не
дальше, чем в пЯтистах метрах,  на соседнем причале есть деревЯннаЯ будочка.
Ѓудьте  осторожны ночью: там темно. Џостельное  белье  еще  не  погружено на
корабль, но вы прекрасно  устроитесь на диване. ’олько учтите, что это диван
не  простой,  а  корабельный.  Љонструктор  этого  дивана  основное внимание
обращал на выработку бравой  осанки у  тех,  кто  будет  на нем  сидеть  „лЯ
лежаниЯ же диван слишком узок. џ часто  думал о том, что, может быть, именно
привычка  пользоватьсЯ корабельной  мебелью  окончательно формирует характер
морЯка и воспитывает в нем презрение к пошлому комфорту.
     Ћсобый интерес длЯ людей, занимающихсЯ вопросами психологии творчества,
должны  представлЯть кресла,  которыми  щедро снабжаютсЯ  салоны  командного
состава.  Ћни   не  очень  тЯжелые,  два  матроса  средней  упитанности  под
руководством опытного  боцмана без  особого труда поднимают  такое кресло Ќо
истинные  качества  этих  кресел  проЯвлЯютсЯ  во  времЯ  качки.  Ќе имеющее
креплениЯ к палубе произведение прикладного искусства  превращаетсЯ в таран,
свободно   сокрушающий   стальные   переборки.   ’аранные   свойства  кресел
усиливаютсЯ тем,  что они  склеены, наподобие биллиардного киЯ, из небольших
кусочков дерева.  Ћднако мозаично-биллиарднаЯ структура  обеспечивает только
ударную прочность Џри  плавании в  тропиках клеи отказываетсЯ выполнЯть свои
функции, и всЯ мебель в салоне приобретает весьма причудливый вид.
     ‚ообще, кораблестроение  до сих пор представлЯет собой  ниву, с которой
снимают обильные урожаи  непризнанные  на суше таланты. †елаЯ украсить жизнь
морЯка,  проектанты  судов  сочли  необходимым  повесить картины  в  салоне,
столовой экипажа  и  кабинете капитана.  Џроектом  предусматриваютсЯ  только
размеры картин  и их стоимость. ‚  остальном конструкторские  бюро  доверили
этот  щекотливый  вопрос художественному чутью начальников отделов снабжениЯ
судостроительных  заводов. Ћтпущенные  на приобретение картин суммы  слишком
велики, чтобы  можно  было ограничитьсЯ закупкой  литографий, и недостаточны
длЯ  приобретениЯ, скажем,  подлинного Ђйвазовского.  Ќо снабженцы не  такие
люди, чтобы не найти  выхода из самого запутанного положениЯ. Ћни  полностью
осваивают отпущенные лимиты, заключаЯ договора на  создание новых шедевров с
художественными артелЯми. Ќужно прЯмо  сказать,  что поставлЯемые на корабли
картины  не  отмечены  печатью  гениЯ,  хотЯ  им  часто  нельзЯ  отказать  в
своеобразном толковании  законов перспективы. —то  же касаетсЯ тематики,  то
они  чаще всего изображают кораблекрушениЯ в  самых изощренных вариантах. Ќе
мудрено, что морЯки предпочитают держать у себЯ в каютах  рекламные картинки
фирм, изготовлЯющих женский  трикотаж,  более жизнеутверждающего содержаниЯ,
чем картины в салоне.
     ‚оспитание художественного вкуса у морЯков не ограничиваетсЯ картинами,
развешанными  на  корабле.  Ќа  море  нет  выходных дней.  ‚замен  их морЯки
получают  дополнительные  отпуска несколько раз  в год. Ќе у  каждого морЯка
есть  семьЯ, и  длЯ того,  чтобы  скрасить  одиноким пребывание  на  берегу,
пароходства построили  дома морЯка. ќто  хорошо  оборудованные гостиницы  со
всеми удобствами. Џриветливый персонал этих домов принимает все меры к тому,
чтобы морЯк чувствовал себЯ там как дома.  Ќо разве можно создать  подлинный
уют, если в комнате нет картины! ЏочуЯвшие  наживу  халтурщики из худартелей
пытались и здесь захватить ключевые позиции, но это им не удалось. ‹имиты не
те. Џришлось морЯкам на суше довольствоватьсЯ литографиЯми.
     ‚ доме морЯка, где Я часто останавливалсЯ, сорок комнат, и в  каждой из
них   висит   литографиЯ   "ЃерезоваЯ   роща"   Љуинджи.  ЏредусмотрительнаЯ
администрациЯ закупила  литографии с запасом. Ќо не прЯтать  же произведениЯ
искусства  в  кладовку. Џоэтому  еще  десЯть экземплЯров  было  развешано  в
коридорах, красном уголке, вестибюле и т. д.
     Љуинджи  отличный  художник,  и,  пожалуй,  нет  человека,  который  бы
отворачивалсЯ  от его  картин. Ќо  длительное  пребывание  в  роще  с такими
резкими контрастами света и тени утомительно длЯ самого выносливого человека
Њожет быть, и приЯтно сменить хмурые просторы морЯ на свежую зелень леса, но
не  надолго.  ђано  или поздно  захочетсЯ  более  разнообразной  обстановки.
Ћднажды  мой сосед  по  комнате призналсЯ  мне, что по  вечерам он чувствует
непреодолимое  желание  выть. Ћткровенность за  откровенность: Я  по секрету
сообщил  ему, что уже несколько дней, открываЯ по  утрам глаза, подвываю, но
не  очень  громко,  чтобы   не  мешать  ему  спать.  Џосле  этого  мы  стали
переворачивать  картину  лицом   к  стене,  вполне  довольствуЯсь  эмоциЯми,
вызываемыми дубликатами в коридоре.
     Ћднообразие   -  ужаснаЯ   вещь,   и   к  чему   оно   может  привести,
свидетельствует историЯ  с  патефонными пластинками на каспийских  танкерах.
…сли  вы настаиваете,  то  Я  могу на времЯ прервать  деловую  часть  нашего
разговора,  чтобы рассказать об этом поподробней.  “  вас билет  на вечерний
поезд? Ћчень жаль. ’огда  нам нельзЯ отвлекатьсЯ. Ћ чем мы говорили? „а, да,
конечно.  Ќо  это тоже советы деловые.  €так, хотите  вы  или  не  хотите, а
ночевать  придетсЯ  на  корабле. Љранов на  умывальниках нет.  ‘  ними вышла
какаЯ-то  заминка.  ‚ы  можете  принЯть душ, но только не  советую.  Џочему?
‘ейчас объЯсню.
     †или в Њоскве ‘андуновы, построившие отличные  бани. ‘амое удивительное
в этих банЯх -  души. „ва крана: один длЯ холодной воды, другой длЯ горЯчей.
Ћтрегулируй, как тебе хочетсЯ, и мойсЯ на здоровье. ’еперь, когда этим делом
занЯлись специализированные конструкторские бюро, души работают по принципу,
заложенному арко. ‚ы получаете порции горЯчей и  холодной воды попеременно.
Њожет быть, это и полезно, но неприЯтно. ЉонструкторскаЯ мысль  работает над
устранением  этого  дефекта,  и  кое-что уже  удалось сделать.  Ќа  танкерах
проекта одного  из  –ентральных конструкторских  бюро,  не скажу какого, длЯ
того чтобы  принЯть  душ,  нужно  неопределенно  долгое времЯ манипулировать
шестью  вентилЯми. —то же касаетсЯ постоЯнства температуры  льющейсЯ  на вас
воды,   то   оно,   мЯгко   выражаЯсь,  заставлЯет   мечтать   о  дальнейшем
усовершенствовании системы.  Њожет  быть, длЯ  достижениЯ  устойчивой работы
душа не хватает еще двух-трех вентилей или трехходовых кранов. Џо-моему, тут
нечего стеснЯтьсЯ, и  если они действительно нужны, то надо их поставить. ‚о
всЯком случае, если вы только можете потерпеть,  то лучше не принимайте душа
на корабле. „ома вымоетесь в ванне. ќто надежней.
     Ќе забудьте  захватить с  собой бутылку  авиационного  бензина. Љорабль
красЯт. Љорабль  красЯт  непрерывно с  момента  его  закладки  на  стапелЯх.
Џоследнюю  окраску  он проходит перед постановкой на прикол, когда  комиссиЯ
решает, окупЯтсЯ ли  расходы на  кислород, чтобы разрезать  его на куски. Џо
мере  того  как  краска  достигает предельной  толщины,  ее  отбивают, и все
начинаетсЯ с начала.
     Ќа ходовые испытаниЯ выходит бригада  малЯров в усиленном составе.  €х,
по  крайней мере,  человек тридцать. ‚прочем,  малЯры название неточное, так
как   это   малЯрши   -  очаровательные  девушки   в  предельно   измазанных
комбинезонах.  Љогда  они   ловко   машут  кистЯми,   вам  кажетсЯ,  что  вы
присутствуете  на  спектакле театральной газеты  "‘инЯЯ блуза" или  смотрите
сорок  герлс  ѓолейзовского.  •отЯ если вам  меньше пЯтидесЯти лет, то таких
ассоциаций у вас не возникает, так как эти изжившие себЯ  формы театрального
искусства  могут быть вам знакомы  только понаслышке.  Ћднако это  не делает
девушек менее очаровательными.
     Ќа корабле будет  много  непонЯтных  длЯ вас  названий.  ‘тарайтесь  не
попасть впросак.  Ћднажды в трамвае Я невольно прислушалсЯ к  разговору двух
морЯков: один из них говорил, что ловить сельдь  сетЯми труднее,  чем минтаЯ
тралом. ’акого термина Я никогда не слыхал и  долго потом пыталсЯ выЯснить у
компетентных людей,  что  такое  минтать трал.  Љ  сожалению,  никто  ничего
определенного мне ответить не мог. Ќаконец судьба свела менЯ с одним военным
морЯком, которому  Я  задал  тот  же вопрос,  не надеЯсь, впрочем,  получить
ответ. Љаково  же было мое удивление, когда  выЯснилось, что именно он может
дать  мне все  поЯснениЯ относительно техники  минтаниЯ  тралом.  Џо  правде
сказать, он даже слегка разочаровалсЯ во мне. Џрежде  он был  более высокого
мнениЯ  о  моем  знании морской жизни. …му  лично много раз еще на гражданке
приходилось минтать тралом. ќто же очень просто! ’рал сначала немного
     подтЯгивают  к кораблю,  а потом  отпускают.  ќто и называетсЯ  ловить,
минтаЯ тралом. ’олько  спустЯ год Я узнал,  что минтай - это рыба  семейства
тресковых.  ЌеприЯтно  то,  что  в течение этого  года Я  пыталсЯ полученные
сведениЯ о технике минтаниЯ  тралом сделать достоЯнием многих моих знакомых.
Ќет, мы с ним больше не встречались.
     ‚ы все  времЯ  смотрите  на  часы. Ќе беспокойтесь,  пожалуйста.  џ еще
располагаю  временем.  ’ак  о чем  мы говорили?  Ђх,  да. €так, несмотрЯ  на
маленькие неудобства, вы временный хозЯин прекрасной каюты.
     Ќичего  не  скажешь,  мы  научились  строить  отличные, комфортабельные
корабли. џ  помню кочегарские кубрики  времен моей юности. „вухэтажные койки
по бортам,  прикрытые  от  света  неугасимой  лампы  ситцевыми  занавесками,
штормовые,   не  открывающиесЯ  иллюминаторы,  круглосуточный  стук   медных
костЯшек домино об  окованный цинком стол, неистребимый запах грЯзной робы и
злобную ругань тех,  кому  мешают выспатьсЯ перед  вахтой. ’еперь  не делают
кубриков.  Љаюты  команды,  на  мой  взглЯд,  оборудуютсЯ  даже  с  излишней
роскошью.  Џомню, как  на  каспийских  танкерах нас  смущала  необходимость,
приходЯ с вахты, топать запачканными в машинном масле ботинками по чудесному
ковру,  зачем-то  постеленному  в каюте. ‚  конце  концов мы попросили ковер
убрать. ‚о всЯком случае,  умывальники с горЯчей и  холодной  водой, удобные
кровати  и  письменные столы украшают жизнь  морЯка.  Љогда  Я вхожу в такую
каюту, то  испытываю  легкую зависть.  Њы в молодости плавали в  значительно
худших условиЯх. џ представлЯю  себе, как хорошо было бы в то времЯ лежать с
книгой  у  открытого иллюминатора,  под  тихую  музыку  джаза,  льющуюсЯ  из
репродуктора.  ‘пать  не на  деревЯнной  койке  с  пробковым  матрацем, а на
настоЯщей кровати  с  пружинами.  ‚прочем,  насчет спать не все  обстоит так
ослепительно.
     Ќа современном корабле слишком много  звуковой техники. Ќа столе у  вас
телефон  корабельной  Ђ’‘,  на  стене  -  телефон коммутатора  машинной  или
штурманской группы, а над головой неустанно проклинаемый вами спикер. ‘ виду
это  обычный динамик  с  регулЯтором громкости,  через  который вы  слушаете
радиотранслЯцию. Ќе хотите слушать - можете выключить. Ќо внутри безобидного
динамика  сидит  демон,  просыпающийсЯ обычно по  ночам. ќто и есть спикер -
основной  вид  свЯзи на корабле, правда, свЯзи  односторонней. Ћтключить или
приглушить спикер невозможно. ‚сю ночь  вас держат в  курсе перипетий ночных
вахт. ‘начала  ищут неизвестного вам Џетрова  или Њамедова,  которому  уже в
пЯтый раз, в самой категорической форме, предлагают ЯвитьсЯ в ходовую рубку.
Џотом вы узнаете, что сработал пожарный извещатель номер 64, и кому-то нужно
проверить,  в чем  дело.  …сли, не  дай бог, ночью швартовка, то  до  вашего
сведениЯ доводитсЯ, сколько  футов Якорной цепи следует иметь на брашпиле, а
также все суждениЯ старпома о расторопности боцмана.
     Љроме спикера, еще существуют  обильно размещенные по  кораблю колокола
громкого боЯ, ревуны, сирены, просто звонки и, наконец, обычай транслировать
легкую музыку через мощнейший динамик, висЯщий на мачте. ’ак  что насчет сна
- это как удастсЯ.
     Џростите, Я не  совсем понЯл, что  вы сказали. Ќу,  конечно, вас больше
всего интересует  испытание дизелей.  Ќе можете же вы  интересоватьсЯ сдачей
радиолокаторов! ‚едь это не ваш профиль.
     „а, сдать на  ходовых испытаниЯх главные и вспомогательные двигатели не
так уж  просто.  †изненный путь сдатчика двигателей отнюдь не усыпан розами.
…сли  говорить о розах, то на его долю приходитсЯ больше шипов и терний. …ще
до начала испытаний на швартовых кто-то выскажет предположение, что  главные
двигатели неспособны развивать  положенную мощность. ќтот слух,  как гадюка,
поползет по кораблю, и, хотЯ впоследствии  испытаниЯ покажут,  что проектнаЯ
скорость кораблЯ перекрыта и  двигатели работают точно  в режиме номинальной
мощности,  до  самого конца испытаний все будут смотреть  на  вас с  суровым
укором, подозреваЯ в нечестном намерении утаить от государства несколько сот
лошадиных сил.
     Џотом начнут  мутить  воду  радиолокаторщики.  Ћни  всегда  мутЯт  воду
потому, что у них что-то не клеитсЯ.  Ћни будут  утверждать,  что регулЯторы
дизель-генераторов  не поддерживают заданную частоту.  ‘ такими регулЯторами
их тонкаЯ техника работать не может.
     Ђ тут  еще  вас начнут донимать  собственные  неприЯтности. Џри проходе
узкостей  заест  блокировка,  и  вы не  сможете вовремЯ выполнить  команду с
мостика. ‡атем  обнаружитсЯ, что идеально отрегулированные давлениЯ сгораниЯ
по цилиндрам  проЯвлЯют  тенденцию  к  разброду  и  шатанию, вы  будете  под
скептическими  взглЯдами  членов  комиссии  лихорадочно менЯть форсунки.  Ќо
самое ужасное  -  это то,  что  поЯвитсЯ течь масла из  кормового уплотнениЯ
коленчатого  вала.  Ћна  всегда  поЯвлЯетсЯ потому, что ее почти  невозможно
устранить во времЯ  сдачи. Љак только  будут обнаружены первые  капли масла,
члены комиссии начнут слетатьсЯ на них, как мухи на мед.
     Љ концу второго днЯ испытаний вы потерЯете  голос и начнете изъЯснЯтьсЯ
жестами, скорее вразумительными, чем пристойными.
     ‡а всю свою  жизнь Я знал только одного сдатчика  дизелей, не терЯвшего
голоса и присутствиЯ духа до конца испытаний. Ћн безвыходно находилсЯ у себЯ
в  каюте и на все претензии  отвечал одной  и  той же  фразой: "‹юди, Я  вас
любил". ‚ его устах эти прекрасные слова приобретали совсем иной смысл.
     ђано  или  поздно  его оставлЯли в покое, и  возникающие  недоразумениЯ
улаживались  сами собой. Џотом оказалось,  что у  него  была злокачественнаЯ
опухоль мозга, и он вскоре умер. †аль. Ћчень хороший  был сдатчик, хотЯ и не
без странностей.
     Ќе  обращайте вниманиЯ  на  интриги  радиолокаторщиков.  ‚се  равно  их
россказнЯм о гулЯющей частоте никто не верит. ‚се знают,  что радиолокатор -
это такаЯ вещь, которую голыми руками не возьмешь.
     Ћднажды на  испытаниЯх  мы  определЯли  радиус циркулЯции кораблЯ.  ќто
радиус окружности, описываемой кораблем при руле, положенном на борт Љаждому
капитану  необходимо  знать  циркулЯцию своего  судна,  чтобы  потом  давать
объЯснениЯ аварийной  комиссии  о причинах, вызвавших  столкновение. ‚  море
была спущена шлюпка с радиоотражателем, и корабль начал описывать вокруг нее
циркулЯцию  ђадиус  определЯли по  локатору.  Љогда  маневр  закончилсЯ,  на
мостике поЯвилсЯ бледный штурман и крикнул вниз, чтобы кто-нибудь принес ему
из  аптечки  валериановых  капель. …му  первый  раз  приходилось плавать  на
корабле, описывающем циркулЯцию с радиусом сорок километров. ‚ приемном акте
записали, что радиус циркулЯции равен  двумстам  тридцати шести метрам.  ќта
величина была определена на глаз капитаном и всех устраивала.
     Ћдин раз, после определениЯ радиуса циркулЯции, шлюпку с отражателем не
поднЯли на  борт, а взЯли на  буксир, пока не  приведут  в порЯдок подъемное
устройство.  ЌаходившийсЯ  в шлюпке  помощник сдатчика  радиолокаторов,  как
всегда,   спал.  ‘пустЯ  некоторое   времЯ  кто-то  обнаружил,   что  шлюпка
буксируетсЯ вверх  килем.  ‘ыграли  тревогу "—еловек  за  бортом". ќто  был,
пожалуй,  единственный  случай,  когда не сработали  колокола  громкого боЯ.
Џравда, после того как  была устранена неисправность, они отлично звонили  в
течение  сорока  минут,   и  так  как  поднЯтый  ими  шум  мешал  электрикам
соображать, почему они звонЯт, пришлось обесточить всю линию.
     Ќет, он не утонул, так как держалсЯ за  шлюпку. Љогда  его вытащили, он
сразу  сел писать акт на списание казенных сапог, которые ему пришлось снЯть
в воде, хотЯ все видели, что он садилсЯ в шлюпку в тапочках.
     џ не люблю радиолокаторщиков, хотЯ допускаю, что и среди них попадаютсЯ
хорошие люди.
     Љроме  радиолокаторов,  в  ходовой  рубке имеетсЯ  еще  куча  приборов:
гирокомпас,    магнитный   компас,   радиопеленгатор,   эхолот,   курсограф,
радиотелефон  дальнего действиЯ, радиотелефон ближнего  действиЯ и прочие. џ
просто не понимаю, как Я когда-то доверЯл свою  жизнь штурманам,  не имевшим
за душой ничего, кроме компаса и старенького секстана. ‘трашно подумать, что
с такими техническими средствами они  еще  имели наглость плавать чуть ли не
вокруг всего земного шара.
     ’ак мы же с  вами и говорим  об испытании дизелей!  Ќу, хорошо, хорошо,
постараюсь не отвлекатьсЯ.
     Љроме сдаточной команды, на судне  присутствует штатнаЯ команда ќто те,
в чьи руки передадут корабль после  подписаниЯ приемного акта. ќто они будут
водить  его  по  всем  морЯм  и  океанам от  Љейптауна до —укотки,  снабжать
топливом  антарктические  экспедиции  и  возить  дальневосточных  крабов  из
‚ладивостока  в  ‘ан-”ранциско.  Ћни  обожжены  солнцем  тропиков и закалены
суровыми  буднЯми  арктических  плаваний.  Ћднако,  если  не хотите развеЯть
очарование, навеЯнное их профессией, не спрашивайте их  ни о чем. Ћни плохие
рассказчики. Ћни могут рассказать кучу мелких историй, но  ничего серьезного
вы от них не услышите.
     Ћднажды на ‘ахалине мой сосед по комнате в гостинице, главный бухгалтер
управлениЯ флота, рассказал мне об одной  сельдЯной  экспедиции, попавшей  в
Ѓеринговом  море в жесточайший  шторм. ђассказчик  он был  превосходный, и Я
Ясно представлЯл себе маленькие суденышки,  черпающие дымовыми трубами воду;
обледеневшие палубы; людей, скалывающих лед, держащихсЯ за протЯнутые леера,
полузадохшихсЯ от обрушивающихсЯ  на  них  волн,  и  моториста,  нырЯющего в
ледЯную воду,  чтобы  выЯснить  причину  течи,  угрожающей гибелью  судну  и
команде.
     џ  интересовалсЯ подробностЯми  и  был очень  рад,  когда  мне  удалось
встретитьсЯ  с  одним  из  флагманов этой  экспедиции.  Њы выпили.. Ќеважно,
сколько мы  выпили, но  единственное, что мне удалось из  него  вытЯнуть  за
целый вечер, это то, что "по линии шторма стоЯл вопрос о гибели двух судов".
ЌарисованнаЯ моим воображением ЯркаЯ картина сразу поблекла.
     ЊорЯки плохие рассказчики, и  если вам придетсЯ услышать от кого-нибудь
истории  о штормах,  льдах, выжимающих судно и  кладущих  его  на  борт, или
пожарах в океане, будьте уверены,  что  бард,  повествующий об  этом с таким
искусством, при сем не присутствовал. ‚ море все бывает, но морЯки не  любЯт
рассказывать о таких вещах.
     Ќавсегда ушел  в прошлое  бичкомер - нигде не плавающий морЯк,  живущий
подаЯниЯми,  перепадающими  ему  на   судах,   и   начиненный  всевозможным"
историЯми. Ќынче бичей на  флоте не жалуют.  Ќо Я помню времЯ, когда в южных
портах можно было наблюдать такую картину.
     “ стоЯщего под погрузкой парохода вырастает тощаЯ фигура с персональной
лопатой  в руках.  Ќеккоторое времЯ фигура,  опершись на  лопату, критически
взирает на  пароход,  мысленно оцениваЯ все статьи лошади,  на  которую  она
делает  последнюю ставку.  Џотом,  сунув  лопату под мышку, она  приставлЯет
ладони рупором ко рту и кричит:
     - Ќа шипе! џ уже хочу видеть вашего кепа
     Џосле поЯвлениЯ на палубе капитана происходит следующий диалог:
     - Љеп, тебе нужен тррропический кочегаррр?
     - Љакой ты, к черту, кочегар? Ћдни кости'
     - Ђ кожу ты не считаешь?
     - €ди продай свою кожу на барабан.
     - Ќу хорошо, что ты менЯ не взЯл. џ бы тебе наработал!
     ‘ какими только типами тогда не приходилось встречатьсЯ на море Ћднажды
Я должен был  принЯть дела у механика небольшого теплохода. ‚стретил он менЯ
с распростертыми объЯтиЯми.
     - Џойдем,  родной, ко мне в каюту, -  сказал он ласково. -  ’ам у  менЯ
есть пара капель нектара, и нам никто не помешает подписать приемо-сдаточный
акт.
     џ робко заметил, что перед подписанием акта хотел бы посмотреть машину.
     -   Џосмотреть  машину?  -  удивилсЯ   этот  видавший  виды  укротитель
механизмов. - Ђ зачем ее смотреть? Ћна ведь железнаЯ.
     Љогда  же ему  стало Ясно, что  речь идет  не только о наружном осмотре
железной  машины, а  даже  о ревизии  чугунных поршней,  его  лицо  выразило
отвращение.
     - Њоторист! - закричал  он вниз.  - Џокажи  этому дикарю поршни, он  их
никогда не видел!
     Љ сожалению,  акта Я не подписал. Џоршни оказались в  таком  состоЯнии,
что всЯкаЯ попытка пуска двигателЯ могла расцениватьсЯ как внесение горЯщего
факела в бочку с порохом. ’аких  поршней Я  действительно до этого не видел.
Ќужно учитывать, что Я тогда был еще очень молод.
     €звините, Я невольно немного отвлексЯ. …сли памЯть  мне не изменЯет, мы
говорили о том, что на корабле  присутствует штатнаЯ команда, в руки которой
его передадут после подписаниЯ приемного акта. Ћни  вежливы и немногословны,
но  их  блокноты  когда-нибудь доведут  ответственного сдатчика  кораблЯ  до
инфаркта. Ћни предъЯвЯт  свои  замечаниЯ в  конце  испытаний.  Ћтветственный
сдатчик будет вертетьсЯ, как уж, но бульдожьЯ хватка молодых людей в беретах
заставит  его выполнить все работы до  единой. Ћн и сам знает, что  все  это
нужно  сделать, и  мечтает только о разрешении устранить все недоделки после
подписаниЯ  акта. Љак-никак,  а  ведь он отвечает за план. ‘кажу по секрету,
что иногда ему идут навстречу.
     Ќаконец  все приготовлениЯ к отходу закончены. „ва замызганных буксира,
плюЯсь  клубами черного  дыма, выводЯт  белоснежного красавца  из заводского
ковша на встречу с первой волной.
     € вот вы снова  на палубе  кораблЯ,  устремлЯющегосЯ  в неведомые дали.
Ќежное дыхание морЯ играет остатками волос на  вашем темени. Њоре шепчет вам
на ухо,  что сорок  лет назад, когда вы  познакомились, у вас была чудеснаЯ,
густаЯ шевелюра.  —то ж, ничего  не поделаешь! ‚ремЯ берет  свое.  ‘орок лет
назад вам море казалось другим.  ’аинственным и  более заманчивым. ’еперь вы
лучше знаете друг друга. Њежду вами  легли долгие годы измены, которую можно
простить, но  нельзЯ забыть. €  все  же вы с наслаждением  вдыхаете пьЯнЯщие
запахи  смолы,  насыщенного  озоном  ветра  и  еще  чего-то неуловимого, что
свойственно  только судам, отправлЯющимсЯ в первый рейс.  ‘корее  всего, это
легкий запах спиртного, витающий над кораблем с момента, когда перед спуском
на воду об его форштевень была разбита традиционнаЯ бутылка шампанского.
     ‘ейчас  дух,  выпущенный из бутылки,  чтобы оберегать своего крестника,
снова  надежно заперт в трех  канистрах,  хранЯщихсЯ в  каюте ответственного
сдатчика  кораблЯ.  Ќазначение  спирта,  щедро  отпускаемого  ответственному
сдатчику,  окончательно  не  выЯснено,  хотЯ  на  этот счет  делаетсЯ  много
предположений.
     Ћтветственный  сдатчик  - главнаЯ фигура на корабле, и его  обЯзанности
весьма разнообразны. —то же  касаетсЯ всЯких разговоров о назначении спирта,
то мало ли что люди говорЯт из зависти.
     Џока  штурманы  возЯтсЯ с устранением девиации компасов,  а  кок тщетно
пытаетсЯ  разжечь  камбуз,  в  каюте  капитана созываетсЯ  первое  заседание
приемной комиссии.
     Ќепременные члены комиссии - представитель Љомнаба и инспектор Њорского
ђегистра.  ќто, так сказать, рабочий аппарат комиссии.  Џравда, у  них  есть
тоже свой рабочий  аппарат - Ћ’Љ судостроительного завода. ђабочим аппаратом
Ћ’Љ  служит  сдаточнаЯ  команда.  “  сдаточной  команды  есть  представители
контрагентов, вроде вас, которые,  если разобратьсЯ,  тоже  могут  считатьсЯ
рабочим  аппаратом.  ‚се  же  Љомнаб и  ђегистр - это  самый главный рабочий
аппарат.
     Љогда-то  в  Ђнглии существовал  излюбленный морЯками  парусного  флота
кабачок ‹лойда.  •озЯин  кабачка,  бывший  морЯк, живо  интересовалсЯ  всеми
делами   на  море  и  мог   дать  в   любой   момент  справку   относительно
целесообразности  отправки  грузов  на  том  или  ином  корабле. Ќередко  он
выступал  поручителем  за сохранность грузов. ‘ейчас  фирма  ‹лойда -  самое
крупное  морское страховое агентство в мире.  ‡а границей  судно, не имеющее
класса  ‹лойда,  не может  рассчитывать на получение выгодного  фрахта.  ‹ет
тридцать  назад  и  на наших  судостроительных  заводах  можно  было  видеть
красномордых англичан  -  сервейеров  ‹лойда,  осуществлЯвших наблюдение  за
постройкой наших судов.
     Њежду  тем  наш  флот  рос,  и  государству  не  было  смысла   тратить
значительные суммы в золоте на страховку у  ‹лойда,  так как ответственность
за сохранность грузов оно могло  взЯть на себЯ. „лЯ наблюдениЯ за постройкой
судов,  их  классификации  и обеспечениЯ  безопасности  плаваниЯ  был создан
Њорской ђегистр.
     Ќекоторое  времЯ   ђегистр  и  ‹лойд   действовали  на   наших  заводах
параллельно.  —асто можно  было  видеть,  что если гр