| << | < | > |
Naibolee slozhnoj problemoj pri organizacii pohoda okazalas', kak i sledovalo ozhidat', transportirovka cel'nolityh polietilenovyh kayakov. Kayaki i chast' gruza byli zaranee otpravleny iz Moskvy v Ulan-Ude gruzobagazhom po zheleznoj doroge. Vagony otpravlyayutsya so st. Moskva-YAroslavskaya 1 raz v 3-4 dnya. K sozhaleniyu, raspisanie dvizheniya bagazhnyh vagonov Moskva-Vladivostok bylo vyyasneno ne do konca iz-za neopytnosti uchastnika, kotoromu eto bylo porucheno. Predpolagalos', chto lodki budut otpravleny s predposlednim poezdom pered otletom gruppy iz Moskvy. Odnako okazalos', chto predydushchij bagazhnyj vagon gruzilsya rovno v tot den', kogda my privezli sdavat' gruz (predpolagalos', chto on ujdet na den' ran'she). V rezul'tate lodki byli nemedlenno otpravleny v Ulan-Ude i k momentu ih polucheniya tam nakopilas' znachitel'naya summa za hranenie. Krome togo, nalazhivanie otnoshenij s provodnikami bagazhnogo vagona potrebovalo dopolnitel'nyh zatrat.
Obratno, po rekomendacii sotrudnikov bagazhnogo otdeleniya st. Zima, my reshili vospol'zovat'sya peredvizhnoj kameroj hraneniya v poezde "Rossiya". |ta usluga okazalas' ves'ma udobnoj, no dorogoj: kazhdoe mesto bagazha schitaetsya za 50 kg, v rezul'tate chego perevozka kazhdoj lodki oboshlas' nam v 248 tys. rub. Vopros o celesoobraznosti takogo vybora ostaetsya spornym. Dlya sravneniya mozhno zametit', chto kayak Stepanova, otpravlennyj gruzobagazhom so st. Slyudyanka 8 avgusta, pribyl v Moskvu bolee chem cherez mesyac, prichem v techenie etogo vremeni sotrudniki bagazhnyh sluzhb ne mogli dat' skol'ko-nibud' opredelennogo otveta o mestonahozhdenii ne tol'ko ego samogo, no i vagona, v kotoryj on byl pogruzhen.
Sleduet zametit', chto v aeroportu "Vnukovo" nashi vesla i ryukzaki vyzyvali standartnyj vopros: "A gde zhe vashi lodki?" Iz etogo obstoyatel'stva, a takzhe iz togo, chto uchastniki pohoda i mnogie drugie turisty uzhe neodnokratno uspeshno perevozili kayaki na samoletah iz etogo aeroporta, mozhno sdelat' vyvod, chto dannyj gruz uzhe horosho znakom sotrudnikam aeroporta i aviakompanii "Vnukovskie Avialinii" i ne vyzyvaet u nih odnoznachno negativnoj reakcii. Uchityvaya, chto stoimost' perevozki kayakov gruzobagazhom po zheleznoj doroge, v sochetanii so vsemi nakladnymi rashodami i trudozatratami na reshenie organizacionnyh voprosov, okazalas' blizkoj k stoimosti ih perevozki samoletom (v srednem 20 kg * 1% tarifa = 320 tys. rub.), poslednij variant predstavlyaetsya v budushchem bolee celesoobraznym.
Dlya perezda ot g. Ulan-Ude do pos. Dalahaj ispol'zovalsya mikroavtobus UAZ. Dva men'shih kayaka "Ciklon" (dlina 310 sm) byli pogruzheny vnutr', dva bol'shih kayaka "Tornado" (347 sm) byli privyazany neposredstvenno na kryshu.
Ostal'nye mestnye perevozki vypolnyalis' na traktornyh pricepah i gruzovyh avtomobilyah, i pogruzka kayakov ne predstavlyala problem. Sleduet tol'ko obratit' vnimanie na nadezhnuyu fiksaciyu gruza v kuzove, isklyuchayushchuyu vozmozhnost' vibracii kayakov i treniya v kakoj-libo odnoj sil'no nagruzhennoj tochke.
Na bol'shej chasti peshih podhodov k rr. Hangarul i ZHombolok kayaki peretaskivalis' volokom. Pri etom v odnu hodku, kak pravilo, perenosilsya kayak, v druguyu - ryukzak s gruzom. Na otdel'nyh kamenistyh uchastkah kayaki perenosilis' na pleche ili dvumya uchastnikami poparno.
Dostatochno effektivnoj okazalas' takzhe perenoska nebol'shogo (10-12 kg) ryukzachka odnovremenno s kayakom. Takoj gruz prakticheski ne meshaet muzhchine so srednej fizicheskoj podgotovkoj i pozvolyaet bolee ravnomerno raspredelit' usiliya. V principe, mozhno utverzhdat', chto chisto muzhskaya gruppa pri uslovii horoshej fizicheskoj podgotovki vseh uchastnikov i predel'no zhestkih ogranicheniyah na ves produktov i snaryazheniya sposobna dvigat'sya i v odnu hodku.
Uchityvaya znachitel'noe neravenstvo fizicheskih sil uchastnikov, primenyalos' takzhe bolee slozhnoe raspredelenie gruza mezhdu dvumya uchastnikami. Bolee sil'nyj uchastnik perenosil za dve hodki dva kayaka i 20-25 kg gruza, a menee sil'nyj - ostavshuyusya chast' gruza ravnymi chastyami.
Srednyaya velichina dnevnogo perehoda pri takom grafike dvizheniya sostavlyala okolo 7 km. Odnako eta velichina sootvetstvuet tol'ko peremeshcheniyu gruppy kak celogo, v to vremya kak v ryade sluchaev chast' gruza ostavlyalas' na noch' v meste, ne sovpadayushchem s mestonahozhdeniem lagerya.
| << | < | > |